Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1954
.pdf
Задний край пластины может быть загнут вверх, образуя упор 1? На конце трубки Боудена u проволока
проходит через отверстие в опоре и входит в зацепление с коротким концом четырехшарнирного рычага s.
Длинное плечо рычага показано слабо соединенным с задним продолжением собачки v посредством
U-образного соединения. задний конец рамы собачки i, которая в данной конструкции расположена над
дышлом. Задний конец пружины натяжения e крепится к передней поперечной балке ходовой части, а
передний конец — к регулируемому или бутылочному винту w, с помощью которого пружину можно натягивать
по мере необходимости; передний конец бутылочного винта поворачивается относительно рычага в точке 8
между точкой опоры и внешним концом, или же пружину натяжения и бутылочный винт можно поменять
местами. передняя часть опора для заднего конца трубки Боудена u. Теперь станет видно, что по мере
растяжения пружины e винтом w она будет качать рычаг s и протягивать трос u через трубку it, тем самым
приводя в действие тормоза, заднюю часть
рычагов, как показано на рисунке 1. Когда трактор тянет за дышло, увлекая за собой раму собачки i, натяжная
пружина e дополнительно растягивается, и трос u принудительно возвращается внутрь трубки u, тем самым
освобождая тормоза, которые затем удерживаются собачкой v до тех пор, пока дышло полностью не отступит
и собачка не выйдет из зацепления, после чего натяжная пружина автоматически включает тормоза, как и
прежде. В качестве альтернативы трос и трубка Боудена могут проходить через поперечные балки корпуса к
балансирной планке, при этом стержни или цепи отпадают. Данная конструкция может быть с успехом
применена в случае существующих прицепов, уже оснащенных задними тормозами, приводимыми в действие
от тягача с помощью цепи, проволоки или стержня, или их комбинации, идущих вперед от балансирной балки,
проходящих через поперечные балки кузова и выходящих из отверстия в передней поперечной балке, таким
образом, полностью освобождаясь от передней части шасси и болта крепления. Для привода тормозов
железнодорожных вагонов также может использоваться трос Боудена, и во всех случаях снятие тормозов
может осуществляться с помощью троса Боудена вместо описанного тягового стержня или стержней.
Во всех случаях могут использоваться цепи или проволока. другие альтернативы или эквиваленты,
используемые для изменения мощности, или иным образом, который может потребоваться в связи с
изменением типа тормоза или других используемых компонентов, типа прицепа или других обстоятельств, без
отступления от сущности изобретения. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ
его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_206214.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=206214&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB206214A
[]
Усовершенствования в области или относящиеся к счетчикам электроэнергии переменного тока. Мы, Макс
Теймс Экклз Тилни, проживающий по адресу: Ноулз Хемпстед Роуд, Уотфорд, Хартфордшир, подданный
Великобритании, и Альберт Эдвард Солсбери, проживающий по адресу: 12A, Парк, Илинг, Лондон, Западная
5, подданный Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение относится к счетчикам электроэнергии переменного тока моторного типа, в которых
используется тормоз, включающий электромагнитную цепь, предназначенную для воздействия на скорость
вращения ротора дискового или цилиндрического типа. В электросчетчиках указанного типа с точки зрения
эффективности работы и точной регистрации очень важно компенсировать трение и предусмотреть средства
для более точной регулировки скорости при минимальных нагрузках с целью обеспечения достаточного
пускового момента при минимальной нагрузке. Мы обнаружили, что этих объектов можно получить, слегка
сместив их! линии или часть линий магнитной силы, создаваемых электромагнитным тормозным устройством,
без изменения количества создаваемых линий и, следовательно, без изменения тормозящего эффекта
электромагнитного тормоза при высоких или максимальных нагрузках.
Согласно настоящему изобретению, данный метод может быть реализован на практике различными
способами. Например, указанное смещение может быть достигнуто путем введения в магнитное поле с одной
или обеих сторон полюсов электромагнитного тормозного устройства куска любого подходящего магнитного
материала, например, железа, тем самым смещая магнитное поле или некоторые из линий магнитной силы,
что, как мы обнаружили, приводит к увеличению или замедлению скорости вращения ротора счетчика в
зависимости от того, смещено ли магнитное поле в направлении вращения ротора или против него.
Изобретение применимо к любому счетчику электроэнергии переменного тока, в котором используется
электромагнитный тормоз, и для иллюстрации мы опишем одно из применений этого изобретения к счетчику
типа, описанного в британских патентных заявках № 16332 от 1909 года и № 18470 от 1910 года. В этих
измерительных приборах сердечник тормозного механизма состоит из ряда пластин, образующих магнитные
полюса, между которыми вращается дисковый ротор, причем указанные пластины имеют такие пропорции и
расположены радиально относительно ротора, что ширина каждого полюса значительно меньше его осевой
длины.
Согласно одному из возможных вариантов применения данного изобретения к такому измерительному
прибору, мы предусмотрели, предпочтительно, с каждой стороны магнитного тормозного устройства
небольшой кусочек железа или другого магнитного материала, каждый из которых был установлен таким
образом, чтобы быть магнитно изолированным от сердечника тормозного устройства, но при этом его
наибольшая длина находилась в той же плоскости, что и радиальная или осевая длина полюса тормозного
устройства. Например, железная или иная магнитная деталь с каждой стороны тормозного механизма может
быть закреплена на винте, вращающемся штифте или другом регулируемом держателе из латуни или другого
немагнитного материала таким образом, что при вращении или регулировке этого немагнитного держателя в
подходящем креплении или опоре железная или подобная деталь перемещается приблизительно
параллельно осевой длине электромагнитного тормозного сердечника и приближается к ротору счетчика. Мы
обнаружили, что если сначала один, а затем другой из этих железных или подобных элементов,
расположенных по разные стороны полюсов, приблизить к ротору, то один из них заставит ротор вращаться с
большей скоростью, а другой будет стремиться...
Кроме того, мы считаем целесообразным устанавливать каждый кусок железа или подобного материала
таким образом, чтобы та его часть, которая удерживается этим немагнитным держателем, располагалась
перпендикулярно его наибольшей длине (куска железа), так что при вращении держателя в одном
направлении наибольшая длина куска железа стремится занять положение, все более параллельное
плоскости вращения ротора, одновременно приближаясь к ротору; наибольший эффект достигается, когда
кусок железа или подобный материал достигает положения, приблизительно параллельного плоскости
вращения ротора. '!. При желании магнитный материал может быть введен в магнитное поле тормоза только с
одной его стороны, при этом ротор будет находиться в таком положении! расположен таким образом, чтобы
вращаться, обычно (т.е. когда поле не смещается) с минимальной или максимальной относительной
скоростью в зависимости от того, является ли перемещающая деталь полюса относительно направления
вращения ротора. На практике мы обнаруживаем, что направление изменения скорости вращения ротора
зависит от способа расположения катушек.
Подключено. Согласно еще одной части данного изобретения, дальнейшее регулирование скорости в этом
типе счетчика может быть достигнуто путем изменения относительных магнитных соотношений,
существующих между силовыми линиями, индуцированными в полюсах электромагнитного тормозного блока,
и силовыми линиями, индуцированными шунтирующими катушками в моторном блоке, причем эти два набора
обмоток соединены последовательно. В случае, если обмотки соединены таким образом, что в любой момент
времени создаются четыре чередующихся магнитных полюса, направленных к ротору, скорость вращения
будет значительно превышать скорость вращения, достигаемую точно такими же обмотками, если они
соединены так, что в данный момент времени двигатель и тормозные устройства имеют одинаковые
магнитные полюса относительно поверхности ротора. Усовершенствования в области переменного тока или
связанные с ним
Альберт Эдвард Солсбери, проживающий по адресу: 12A, Парк, Итинг, Лондон, Западная 5, британец. это
изобретение, и каким образом это изобретение описано и установлено в следующем утверждении: Данное
изобретение относится к счетчикам электроэнергии переменного тока, имеющим ротор, приводимый в
действие электромагнитным устройством. сетевой тормоз. Электросчетчики такого типа Необходимо
компенсировать трение и предусмотреть средства для более точной регулировки скорости при низких
нагрузках с целью обеспечения достаточного пускового момента при минимальной нагрузке. Эти цели могут
быть достигнуты путем деформации или частичного смещения магнита. Электромагнитный тормозной блок,
не изменяющий общую напряженность поля и, следовательно, не изменяющий тормозящий эффект
электромагнитного тормоза при высоких или максимальных нагрузках. Такое искажение или частичное
смещение осуществлено в соответствии с настоящим изобретением- поле с одной или обеих сторон полюсов
электромагнитного тормозного устройства; кусок любого подходящего намагничиваемого материала,
например, железа.
Намагничиваемая деталь или детали предпочтительно устанавливаются подвижными, что позволяет
регулировать их положение относительно ротора, при этом эффект изменяется в зависимости от близости
указанной детали или деталей к ротору, а тормозное устройство ускоряется или замедляется соответственно
по мере смещения магнитного поля тормозного устройства в направлении вращения ротора или в
направлении, противоположном этому направлению. Кроме того, мы обнаружили, что скорость вращения
ротора зависит от способа расположения катушек электромагнитного тормоза. Согласно «дальнейшей части»
этого? Изобретение позволяет добиться регулирования скорости вращения ротора в этом типе измерителя
путем изменения относительных магнитных соотношений, существующих между силовыми линиями,
индуцированными в полюсах электромагнитного тормозного блока, и силовыми линиями, индуцированными
шунтирующими катушками в моторном блоке, при этом две группы обмоток соединены последовательно. В
случае, если обмотки соединены таким образом, что в любой момент времени четыре чередующихся
магнитных полюса обращены к ротору, скорость вращения будет значительно превышать скорость вращения,
достигаемую точно такими же обмотками, если бы они были соединены таким образом, что в данный момент
времени двигатель и тормозной блок имели бы одинаковые магнитные полюса по отношению к поверхности
ротора.
В качестве иллюстрации мы опишем одно из применений данного изобретения к измерительному прибору
типа, описанного в британских патентных заявках № 16332 от 1909 года и № 18470 от 1910 года. На
прилагаемых чертежах показан такой измерительный прибор, снабженный одним из средств для искажения
или частичного смещения магнитного поля тормоза в соответствии с данным изобретением, из которых: фиг.
1 — вид спереди измерительного прибора со снятой крышкой. Рис. 2 представляет собой вертикальный
разрез по одной линии 2 2 Рис. 1, вид в направлении стрелок x. На рис. 3 представлен фрагментарный вид
электромагнитного тормозного блока в увеличенном масштабе. На рис. 4 представлен фрагментарный план,
снятый сверху, на один из полюсных наконечников указанного тормозного устройства. На рис. 5 представлена
принципиальная схема, иллюстрирующая изменение направления тока в обмотках двигателя или тормозного
устройства с целью изменения полярности одного или другого из указанных устройств. На этих чертежах А
обозначает, в общем, моторный агрегат, приводящий в движение ротор В дискового типа.
C представляет собой электромагнитный тормозной узел, состоящий из железных пластин*, части которых
образуют магнитные сердечники, снабженные обмотками D и E и заканчивающиеся полюсными
наконечниками C и C. Обмотки D и E поддерживаются или удерживаются в нужном положении рычагами F и G
соответственно, причем последний изготовлен из немагнитного материала. H и J — это элементы магнитного
материала, например, железа, используемые в соответствии с данным изобретением для смещения
магнитного поля или его части между полюсными наконечниками C и C. Эти подвижные элементы H и J
закреплены соответственно на винтах L и M из латуни или другого подходящего материала (предпочтительно
немагнитного), причем указанные винты вращательно установлены в изолирующих рычагах F и G
соответственно, так что элементы H и J находятся на противоположных сторонах указанных рычагов. Влияние
смещающих элементов H и J на указанное магнитное поле изменяется в зависимости от близости этих
элементов к вращающемуся диску B, при этом наибольший эффект достигается, когда любой из этих
элементов перемещается в положение, практически параллельное плоскости вращения диска B, как показано
на рис. 3.
Для замедления вращения диска В используется демпфирующий элемент, расположенный на задней стороне
полюсных наконечников относительно направления вращения диска, а для ускорения другой элемент
перемещается ближе к диску, а первый элемент отводится от него. При необходимости механический
материал, такой как детали H и J, может быть введен в магнитное поле тормоза только с одной его стороны,
при этом ротор должен вращаться нормально (т. е. когда поле не смещается) с минимальной или
максимальной относительной скоростью в зависимости от того, расположен ли вытесняющий элемент позади
или перед полюсами относительно направления вращения ротора. На фиг. 5 показан вспомогательный или,
при необходимости, альтернативный способ управления или регулировки скорости вращения ротора в
соответствии с данным изобретением. N и 0 обозначают обмотки питания* двигателя, а P и Q — обмотки
тормозного блока. Когда все указанные обмотки соединены последовательно (как показано сплошными
линиями на рис. 5), в любой момент времени ротору подаются четыре чередующихся полюса, и скорость
последнего в этот момент значительно превышает его скорость, когда обмотки тормозного блока соединены в
обратном порядке, как показано пунктирными линиями на рис. 5, при этом такое соединение приводит к
одинаковой полярности двигателя и тормозного блока в данный момент времени.
Нам известно о патентной заявке № 8670 от 1903 года, и мы ни используем, ни
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_206215.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=206215&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB206215A
[]
Усовершенствования в оборудовании для проверки состояния и повышения эффективности высоковольтной
искровой цепи двигателей внутреннего сгорания. Я, Артур Хьюлетт, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: Грин-Лейн, 65, Стоникрофт, Ливерпуль, графство Ланкастер, производитель
приборов, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: Данное изобретение
относится к усовершенствованию аппаратов для тестирования и повышения эффективности высоковольтной
искровой цепи двигателей внутреннего сгорания, и его целью является создание в простейшей форме
средств для объединения легко подключаемого и отключаемого устройства, состоящего из регулируемого
вспомогательного или кольцевого искрового зазора и заземленного выключателя для высоковольтной цепи на
свече зажигания. Согласно моему изобретению, металлический проводник, имеющий средства для быстрого
крепления к проводнику, идущему от магнето, искровой катушки или другого высоковольтного генератора, и в
предпочтительном варианте, состоящем из металлического шпинделя с нарезанной резьбой на одном конце и
головкой или фланцем на другом конце, расположен внутри трубки из изоляционного материала, который
может быть эбонитом или другим подходящим материалом.
Этот проводник (далее именуемый «первый проводник») с изолирующей трубкой закреплен внутри второго
проводника, который в одной части представляет собой полутрубчатую конструкцию, содержащую первый
проводник. Второй проводник имеет плоский удлинитель, снабженный средством для крепления к клемме
свечи зажигания; на его внешнем конце имеется небольшой выступ, обеспечивающий замыкание тока
накоротко с заземленным элементом, описанным ниже. Между клеммой свечи зажигания и полутрубчатой
частью второго проводника расположен регулируемый контакт, который может представлять собой резьбовой
винт или, в предпочтительном варианте, выступающий конец, выштампованный из материала самого
проводника; этот контакт, расположенный в непосредственной близости от фланца или головки первого
проводника, образует вспомогательный или кольцевой искровой зазор, длина которого регулируется
изменением положения указанного контакта. Первый проводник расположен по центру трубчатой части
второго проводника, при этом изолирующая трубка предотвращает их электрический контакт друг с другом, а
ток проходит от фланцевой головки первого проводника через кольцевой зазор к регулируемой точке на
втором проводнике, которая является ближайшей точкой контакта между двумя проводниками.
Для замыкания высоковольтного тока предусмотрено металлическое крепление, имеющее такую форму, что
его можно легко подпружинить или защелкнуть на шестигранной гайке или корпусе свечи зажигания; к этой
защелке прикреплен подвижный рычаг, который имеет такую форму, что его можно по желанию подвести на
расстояние искрообразования к выступу на втором проводнике и обеспечить альтернативную обратную цепь
для высоковольтного тока; этот рычаг удерживается в нормальном положении, вдали от высоковольтных
клемм, пружиной. Изолирующая трубка снабжена углублением на конце, к которому крепится высоковольтный
кабель; это углубление служит разделительным элементом, предотвращающим смещение проводов кабеля
ко второму проводнику, а также обеспечивает герметичное соединение. Ток от генератора высокого
напряжения передается по обычному кабелю или проводу к первому проводнику, через регулируемый
вспомогательный зазор к регулируемой точке на втором проводнике, а оттуда к электроду свечи зажигания,
замыкая цепь через зазор свечи зажигания обычным способом.
Для защиты кольцевого искрового разрядника от непосредственного контакта с отходящими газами, а также
для защиты от ударов высоковольтных клемм, предусмотрена крышка из изоляционного материала, имеющая
трубчатую форму на части своей длины и вогнуто-выпуклую форму на остальной части. Трубчатая часть
указанной крышки надевается на вышеупомянутую клемму высоковольтного провода согласно изобретению,
при этом колпачок плотно прилегает к верхней части клеммы самой свечи зажигания. Этот защитный кожух
может быть сдвинут со своего обычного положения на клемме высоковольтного провода изобретения вдоль
ведущего к ней высоковольтного кабеля, чтобы обеспечить обзор и настройку регулируемого кольцевого
искрового зазора. Для проверки состояния искровой цепи подвижный рычаг «заземлённого» зажима подносят
к выступу на втором проводнике, чтобы образовался внешний искровой зазор; отсутствие, наличие или
состояние такой искры указывают на состояние цепи.
Следует отметить, что устройство согласно моему изобретению обеспечивает: - Кольцевой искровой зазор,
который виден; кольцевой искровой зазор, который регулируется; надежное электрическое соединение для
«заземленного» элемента устройства, обеспечивающее защиту оператора от «ударов электрическим током»
во время испытаний; устройство, требующее минимального количества деталей и не увеличивающее вес,
который должен нести центральный электрод свечи зажигания, при этом «заземленный» элемент крепится к
корпусу свечи. Усовершенствования в оборудовании для проверки состояния и повышения эффективности
высоковольтной искровой цепи двигателей внутреннего сгорания. Издатель, расположенный по адресу: Грин
Лейн, 65, Стоуникрофт, Ливерпуль, графство Ланкастер, настоящим заявляет о природе данного изобретения
и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в аппаратах для проверки состояния и повышения
эффективности высоковольтных искровых цепей двигателей внутреннего сгорания, и его целью является
создание аппарата, который включает в себя вспомогательный искровой зазор в высоковольтной цепи
зажигания двигателей внутреннего сгорания вместе с заземленным отключателем или альтернативной цепью
возврата для проверки состояния такой цепи, и который должен быть легко подключаемым, отключаемым и
регулируемым.
Дальнейшими целями моего изобретения являются: создание одной части в виде клеммы, в которой
предусмотрен вспомогательный искровой зазор и которая с одной стороны соединена с кабелем или
проводом, идущим от магнето или другого генератора тока зажигания, а с другой стороны соединена с
клеммой свечи зажигания; второй части, прикрепленной к корпусу или «заземленной» части свечи зажигания
и имеющей средства для контакта с первой частью или частью искрового зазора изобретения, для
обеспечения обратной цепи, альтернативной цепи через искровой зазор свечи зажигания; и третьей части,
состоящей из разъемной эбонитовой втулки или крышки, которая надевается на первую часть или часть
искрового зазора изобретения и служит для защиты пользователя от ударов током при работе с устройством
при работающем двигателе, а также минимизирует вероятность контакта отходящих газов со
вспомогательной искрой. Ранее было предложено создать устройство для повышения эффективности
высоковольтных искровых цепей двигателей внутреннего сгорания, в котором две клеммные части,
предназначенные для подключения к искровой цепи, соединены с концентрическими проводниками,
разделенными изоляцией, и с искровым зазором, заключенным в стеклянную трубку и регулируемым винтом в
одной из частей; а также создать устройство для той же цели, включающее металлическую деталь,
прикрепленную к корпусу свечи зажигания и снабженную подвижным рычагом, который может быть приведен
в контакт с полюсом свечи или другой частью, соединенной с ней, для закорачивания свечи.
См. прилагаемые чертежи: . На фиг. 1 показано изобретение в виде детали, прикрепленной к свече зажигания,
при этом эбонитовая втулка обозначена только пунктирными линиями. На рис. 2 показаны детали клеммной
части искрового разрядника, на рис. 3 — детали «заземляющей» части устройства, а на рис. 4 — вид сбоку и
снизу эбонитовой втулки. Одинаковые буквы и цифры обозначают одинаковые части во всем тексте.
Металлический проводник А в виде шпинделя с нарезанной резьбой на одном конце, с помощью которой он
может быть ввинчен в провода высоковольтного кабеля, идущего от магнето, искровой катушки или другого
генератора высоковольтного тока, и имеющий на другом конце головку Аа, образующую одну из клеммных
частей вспомогательного искрового разрядника H, расположен внутри трубки или втулки В из эбонита или
другого подходящего изоляционного материала. Втулка B имеет потайную головку в точке B для обеспечения
аккуратного и плотного соединения с резиновой изоляцией высоковольтного кабеля; на другом конце втулки B
также имеется потайная головка для размещения одного конца стеклянной трубки G. Сама втулка B
удерживается внутри второго проводника C, который имеет трубчатую форму в той части, где он удерживает
втулку B, но обрезан, образуя частично трубчатую секцию между положениями, обозначенными Cc-Cc;
оставшаяся часть второго проводника C выполнена плоской в точке C, где он должен быть прикреплен к свече
зажигания, и в точке C имеет удлинение для обеспечения контакта с частью J, как описано ниже.
К частично трубчатой части Cc на конце, ближайшем к креплению свечи зажигания, прикреплена
металлическая деталь D с резьбовым отверстием в центре, в которой расположен регулировочный винт E-Ee,
образующий второй вывод вспомогательного зазора H. Винт E имеет отверстие от конца до конца через
центр, которое образует воздушный канал к зазору H. Между концом втулки Bb и металлической деталью D
расположена стеклянная трубка G, которая служит для поддержания чистоты искрового зазора и
предотвращает контакт с ним взрывоопасных газов. На фиг. 3 показана часть устройства, которая должна
крепиться к корпусу или «заземленной» части свечи зажигания, причем нижняя часть L изогнута в
шестиугольную форму и может подпружиниваться на шестигранной гайке свечи зажигания; J — это
металлический подвижный рычаг, который можно перемещать и оставлять по желанию в контакте с частью C
для замыкания свечи накоротко или для образования искрового зазора с частью C, и который плотно
прикреплен к части L болтом, гайкой и пружинной шайбой K. Следует отметить, что когда рычаг J приводится
в фактический контакт с удлинителем C, второй проводник C
«Вспомогательный» искровой зазор, но становится «разрядным» искровым зазором, предотвращая тем
самым возврат «действующего» тока к обмоткам магнето через изоляцию обмоток. На рис. 4 деталь М
представляет собой эбонитовую втулку трубчатого сечения, но с прорезью по всей длине с нижней или более
короткой стороны; внутренний диаметр детали М приблизительно равен внешнему диаметру деталей B и C и
образует легкое пружинное соединение с этими деталями; ее можно сдвинуть от свечи зажигания до тех пор,
пока не откроется вспомогательный зазор, если это необходимо для осмотра или регулировки, но обычно она
остается в положении, указанном пунктирными линиями вокруг деталей B и C на рис. 1. Деталь М имеет на
одном конце форму удлинителя, который надевается на клемму свечи зажигания. На фиг. 1 показано, каким
образом устройство должно крепиться к свече зажигания, а резьбовой конец шпинделя А должен быть
соединен в электрическом контакте с высоковольтным кабелем, идущим от магнето или катушки зажигания,
при этом подвижный рычаг J обычно не контактирует с выступом С.
Теперь ток будет протекать через шпиндель А к точке Аа, через искровой зазор H к концу регулировочного
винта E, затем через металлический диск D к C и через центральный электрод свечи зажигания через зазор
свечи к «земле». Если необходимо изменить вспомогательный искровой зазор, винт E слегка поворачивается
для увеличения или уменьшения зазора H. Если необходимо определить состояние высоковольтной искры,
подвижный рычаг J подносится в непосредственной близости от части C до тех пор, пока не будет достигнута
точка, в которой ток будет скорее перескакивать от C к J, чем проходить через искровой зазор свечи: именно
отсутствие, наличие или состояние искры, получаемой между точкой C и подвижным рычагом J, указывает на
состояние тока на данной свече. Втулка M смещается из своего нормального положения только тогда, когда
это необходимо для осмотра или регулировки вспомогательного искрового зазора. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_206216.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=206216&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB206216A
[]
Усовершенствования в оборудовании для проверки эффективности высоковольтной искровой цепи
двигателей внутреннего сгорания. Я, владелец компании Instrument Maker, расположенной по адресу: Грин
Лейн, 65, Стоуникрофт, Ливерпуль, графство Ланкастер, и настоящим заявляю, что суть данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к усовершенствованию аппаратуры для проверки
эффективности высоковольтной искровой цепи двигателей внутреннего сгорания, и его целью является
обеспечение средств для проверки отсутствия, наличия или состояния высоковольтной искры на свече
зажигания, а также средств для замыкания такой высоковольтной цепи тока. Согласно моему изобретению,
основание или держатель из подходящего изоляционного материала, который в предпочтительном варианте
представляет собой круглый стержень из эбонита, имеющий продольное отверстие по части своей длины и
удобный размер для удержания в руке, содержит в отверстии примерно посередине держателя
металлическую деталь, которая находится в электрическом контакте с внешним подвижным металлическим
рычагом; этот рычаг может складываться в сторону держателя, когда не используется, или может открываться
в подходящее положение для контакта с клеммой свечи зажигания.
На внешнем конце отверстия расположен второй металлический проводник, имеющий на своем внешнем
конце фланец соответствующей конструкции для контакта с корпусом или заземленной частью свечи
зажигания; оставшаяся часть этого второго проводника представляет собой шпиндель, имеющий резьбу на
части своей длины, а оставшаяся часть является гладкой. Второй проводник ввинчивается в кольцо, наружная
сторона которого также имеет резьбу, и ввинчивается в конец отверстия. Внутри отверстия держателя, между
двумя упомянутыми проводниками, расположена стеклянная трубка, один конец которой надевается на
клемму первого проводника, а на оставшейся части своей длины она свободна для размещения гладкой части
шпинделя второго проводника, имеющего подходящий диаметр для легкого размещения внутри стеклянной
трубки. Второй проводник можно ввинчивать внутрь до соприкосновения с первым проводником; или же два
проводника могут быть расположены таким образом, чтобы образовать искровой зазор внутри стеклянной
трубки. Внутри эбонитового держателя в верхней или внутренней части отверстия расположена герметичная
стеклянная трубка, содержащая газообразный элемент; эта трубка контактирует только с первым
проводником.
Смотровые отверстия просверлены напротив как герметичной, так и негерметичной стеклянной трубки! Если
подвижный рычаг первого проводника отвести от корпуса держателя, он может соприкасаться с клеммой
свечи зажигания, в то время как фланцевая клемма второго проводника может одновременно соприкасаться с
корпусом или заземленной частью свечи; если внутри стеклянной трубки предусмотрен подходящий зазор, в
нем возникнет искрение, которое будет видно через смотровое отверстие. Отсутствие, наличие или состояние
этой искры будет указывать на состояние высоковольтной цепи на свече зажигания; искра прерывается.
Необходимо установить причину неисправности цилиндра, в котором происходит пропуск зажигания. «В тех
случаях, когда необходимо лишь определить, возникает ли высоковольтная искра, без учета ее влияния на
фактическое воспламенение заряда в цилиндре двигателя, к клемме свечи зажигания подключается только
первый проводник, а второй проводник не подключается». Ввинчивается внутрь до тех пор, пока не
соприкоснется с первым проводником, и в этом случае второй проводник будет соприкасаться со свечой
зажигания.
Проведение теста в незапечатанной стеклянной трубке позволит определить наличие, отсутствие или
интенсивность высоковольтного тока, однако в запечатанной стеклянной трубке это будет проявляться в виде
вспышки. Данная конструкция обеспечивает возможность проведения широкого спектра испытаний, поскольку
позволяет частично или полностью закоротить высоковольтную цепь и, исходя из длины и качества искры,
получаемой при регулируемом искровом зазоре внутри негерметичной стеклянной трубки, определить
характеристики или дефекты проверяемой цепи. Благодаря регулируемому зазору данное изобретение
подходит для устройств зажигания всех размеров.
Высоковольтная искровая цепь двигателей внутреннего сгорания. Усовершенствования в аппаратуре для
проверки эффективности объект, по адресу: Грин Лейн, 65, Стоникрофт, Изготовитель приборов настоящим
заявляет о природе данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованию аппаратуры для
проверки эффективности высоковольтной искровой цепи двигателей внутреннего сгорания, и его целью
является обеспечение средств для проверки отсутствия, наличия или состояния высоковольтной искры на
свече зажигания, а также средств для закорачивания такой высоковольтной цепи. Ранее было предложено
устройство для проверки искровых цепей двигателей внутреннего сгорания, включающее два изолированных
друг от друга электрических проводника, один из которых имеет шарнирное соединение или иное средство
для изменения расстояния между внешними клеммами проводников, а другой скользит внутрь корпуса или
входит в него с помощью винта для изменения искрового зазора, заключенного в стеклянную трубку. Согласно
моему изобретению и со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 показывает вид спереди
прибора; фиг. 2 показывает вид сзади прибора, а фиг. 3 показывает прибор частично в разрезе, причем
одинаковые буквы и цифры обозначают одинаковые части по всей конструкции; Основание или держатель А.
из подходящего изоляционного материала, такого как эбонит, в виде цилиндрического стержня удобного
размера для удержания в руке, содержит в точке, близкой к его полому центру, металлическую деталь Е.
находящуюся в электрическом контакте с внешним подвижным рычагом С., который также изготовлен из
металла и может быть выдвинут в подходящее положение для контакта с клеммой или корпусом свечи
зажигания, но который, когда не используется, складывается в сторону эбонитового держателя, как показано
на рис. 2.
На внешнем конце расточки расположен второй металлический проводник F, имеющий на своем внешнем
конце фланец F подходящей формы для контакта с корпусом или заземленной частью, или с клеммой свечи
зажигания; оставшаяся часть этого второго проводника представляет собой шпиндель, имеющий резьбу на
части своей длины, а оставшаяся, или внутренняя, часть является гладкой. Второй проводник ввинчивается в
металлический хомут М, имеющий внутреннюю резьбу, соответствующую резьбе на проводнике, и наружную
резьбу, которая постоянно ввинчивается в конец отверстия эбонитового держателя. Внутри отверстия
держателя, между двумя упомянутыми проводниками, расположена стеклянная трубка L, один конец которой
надевается на клемму первого проводника E, а оставшаяся часть ее длины свободна для размещения
гладкой части шпинделя второго проводника F, имеющего подходящий диаметр для легкого размещения
внутри стеклянной трубки, которая удерживается на месте фланцем на первом проводнике и внутренним
концом вышеупомянутого кольца M, привинченного к нему.
Второй проводник F можно ввинчивать внутрь до тех пор, пока он не соприкоснется с первым проводником E,
или же два проводника могут быть расположены таким образом, чтобы образовать искровой зазор N внутри
стеклянной трубки. Внутри эбонитового держателя в верхней или внутренней части отверстия расположена
герметичная стеклянная трубка G, содержащая неон; эта трубка находится в электрическом контакте только с
первым проводником E и удерживается в своем положении металлическими спиральными пружинами K. K. на
каждом конце, причем нижняя пружина контактирует с первым проводником E., а верхняя пружина
удерживается эбонитовой винтовой заглушкой B. B. в конце эбонитового отверстия. Смотровые отверстия H и
J вырезаны в эбонитовом наружном корпусе A напротив трубки с неоновым газом в точке H и обычной
стеклянной трубки, которая окружает искровой зазор в нижней части прибора в точке J. Если подвижный
рычаг C первого проводника E отвести от корпуса A, его можно расположить в контакте с клеммой свечи
зажигания, в то время как фланцевая головка Fl шпинделя F может соприкасаться с корпусом или
заземленной частью свечи; при таком контакте устройства и работе генератора тока зажигания,
подключенного к свече, искрение будет происходить в точке N между концами шпинделей E и F, если в ней
будет создан подходящий зазор, при этом искру можно наблюдать через смотровое отверстие J; этот
испытательный искровой зазор N между точками E и F можно расширить или закрыть с помощью фланца Fl.
который можно использовать для перемещения резьбовой части шпинделя F вперед и назад внутри
металлической втулки или воротника M. Это отсутствие, наличие или состояние искры, получаемой в
испытательном искровом зазоре N, которое обозначает состояние высоковольтного тока на проверяемой
свече.
Если в зазоре свечи зажигания не возникает искра, то и в контрольном зазоре N искры не может быть. Искра
через широкий зазор в точках свечи зажигания будет обозначаться соответственно длинной искрой,
получаемой в точке N; если искра возникает в точке N, то в точках свечи зажигания искры быть не может, так
как устройство будет действовать как короткое замыкание и используется для определения неисправности
конкретного цилиндра в двигателе легкового автомобиля. Если необходимо определить, возникает ли
высоковольтная искра, не принимая во внимание её влияние на фактическое воспламенение заряда в
цилиндре двигателя, то первый проводник C. соприкасается только с клеммой свечи зажигания, а второй
проводник F. не соприкасается с «землёй», или же второй проводник F. ввинчивается внутрь до тех пор, пока
не соприкоснётся с проводником E., и в этом положении фланец F. может соприкасаться с клеммой свечи. В
ходе этого испытания внутри обычной стеклянной трубки L искра не возникнет, но отсутствие, наличие или
интенсивность высоковольтного тока будет определяться отсутствием, наличием или интенсивностью
свечения или вспышки в газовой трубке G, которые можно увидеть через смотровое отверстие H. Обратной
цепи в том виде, в каком она обычно понимается при проведении испытания таким способом, нет, поскольку
очень небольшого количества тока, которое может вернуться на землю через сопротивление эбонитового
корпуса A и тела оператора или воздуха, достаточно для того, чтобы неоновый газ функционировал в
испытательной трубке G и, следовательно, давал необходимые показания.
Процедура испытания, описанная в предыдущем абзаце, может быть изменена путем создания зазора в точке
N и осуществления только одного контакта, как указано в предыдущем абзаце; таким образом, становится
возможным проведение более точных испытаний, поскольку высоковольтный ток должен преодолеть
воздушный зазор в точке N, прежде чем достичь газовой трубки G; ширина зазора N изменяется в
соответствии с требованиями. При использовании для получения фактического сигнала высоковольтной
искры в зазоре N ток проходит от провода питания на клемме свечи к подвижному рычагу C, через винт D и
пружинную шайбу D к проводнику E, затем через испытательный зазор N к проводникам F и Fl к корпусу свечи
зажигания или заземлению, или же может использоваться в обратном направлении, при этом проводник Fl
контактирует с клеммой свечи зажигания, а проводник C — с корпусом свечи. Устройство может
использоваться для проведения испытаний с (а) только газовой трубкой, (б) только обычным искровым
разрядником N или (в) газовой трубкой и искровым разрядником N в комбинации. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_206217.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=206217&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB206217A
[]
Усовершенствования в механизмах фиксации гаек, болтов и тому подобного. Эксперт, подданный короля
Англии, проживавший по адресу: Гранд-стрит, 396-398, Джерси-Сити, графство Гудзон, штат Нью-Джерси.
Соединенные Штаты Америки настоящим заявляют, что характер данного изобретения и способ его
осуществления должны быть подробно описаны и установлены следующим заявлением: «Настоящее
изобретение относится к средствам фиксации вращающегося элемента к неподвижному элементу, и оно
относится, в частности, к фиксатору, способному удерживать гайку или болт в неподвижном состоянии за счет
трения до определенного давления вдоль резьбы взаимодействующей части». Одной из целей изобретения
является создание в таком типе устройства, в котором запирающее средство установлено исключительно
внутри вращающегося элемента, усовершенствованной конструкции, благодаря которой указанное
запирающее средство удерживается в утопленном положении внутри указанного вращающегося элемента и
находится в зацеплении с неподвижной мембраной без необходимости во втором или вспомогательном
Соседние файлы в папке патенты