Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1927
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_205662.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=205662&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB205662A
[]
Лезвия карманных ножей или подобные им. Усовершенствования в оборудовании или относящиеся к нему
для производства Мы, Гарри Фредерик Аткинс, Британская ассоциация исследователей столовых приборов из
Хантингдона, Англия, и расположенная по адресу: Портобелло-стрит, 223, Шеффилд, графство Йоркшир,
настоящим заявляют, что суть данного изобретения заключается в следующем: Целью данного изобретения
является обеспечение механического движения, которое может быть применено к какому-либо станку или
реализовано в нем, благодаря чему режущий инструмент или колесо будут придавать материалу
необходимую форму для лезвий карманных ножей. Мы предлагаем поворотную пластину, на которой
крепится обрабатываемая деталь, а также средства для вращения указанной пластины на часть оборота,
примерно по мере ее прохождения мимо режущего инструмента или колеса. Указанная деталь, подлежащая
формовке, размещается на указанной пластине таким образом, чтобы режущая кромка после формовки
лезвия располагалась вдоль оси вращения указанной пластины, либо совпадая с ней, либо примыкая к ней.
Затем станет видно, что по мере вращения указанной пластины количество материала, удаляемого с
режущей кромки указанного лезвия, остается постоянным или почти постоянным, в то время как количество
материала, удаляемого с задней части указанного лезвия, изменяется в зависимости от величины вращения
указанной пластины. Таким образом можно получить желаемую форму.
Лезвия карманных ножей или подобные им.
Британская ассоциация исследований столовых приборов — Усовершенствования в оборудовании или
относящиеся к нему для производства Мы, Гарри Фредерик Аткинс, из Олд Флеттон, Питерборо, графство
Хантингдон, Англия, и Британская ассоциация графства Йоркшир настоящим заявляет о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено. и следующим утверждением: Целью
данного изобретения является обеспечение механического движения, которое может быть применено к
какому-либо станку или реализовано в нем, благодаря чему режущий инструмент или шлифовальный круг
будут придавать заготовке определенную форму, необходимую для изготовления лезвий карманных ножей.
Мы предлагаем поворотную пластину, на которой крепится обрабатываемая деталь, а также средства для
вращения указанной пластины на долю оборота примерно в момент ее прохождения мимо режущего
инструмента или шлифовального круга. Указанная деталь, подлежащая формовке, размещается на указанной
пластине таким образом, чтобы режущая кромка после формовки лезвия располагалась вдоль оси вращения
указанной пластины, либо совпадая с ней, либо примыкая к ней.
Затем станет видно, что по мере вращения указанной пластины количество материала, удаляемого с
режущей кромки указанного лезвия, остается постоянным или почти постоянным, в то время как количество
материала, удаляемого с задней части указанного лезвия, изменяется в зависимости от величины вращения
указанной пластины. Таким образом можно получить желаемую форму. На рис. 1 представлен вид спереди
данного устройства. На рис. 2 показан вид с торца, а на рис. 3 — план. На всех рисунках (а) — рама,
установленная на станине используемого станка; (б) — пластина, которая может вращаться на часть оборота;
(в) — фреза, подлежащая фрезерованию, которая крепится к указанной пластине (б) любым удобным
способом; (г) — стержень, перемещающийся вперед и назад под управлением направляющей пластины (д).
При использовании направляющая пластина (e) фиксируется относительно режущего инструмента или
шлифовального круга, а указанная рама (a) перемещается, неся с собой указанный стержень (d). По мере
того, как указанная рама (а) перемещается в направлении, указанном стрелкой на рис. 1, под
перемещается с помощью указанной направляющей пластины (e) и при этом вращает указанную пластину (b)
на часть оборота. Когда указанная пластина (b) вращается на часть оборота, она заставляет режущий
инструмент или шлифовальный круг снимать больше или меньше материала с указанного лезвия (c), снимая
больше с внешней кромки, чем с кромки, прилегающей к центру вращения, и тем самым изменяя угол наклона
указанного лезвия (c) при его перемещении по режущему инструменту или шлифовальному кругу. Нам
известно о том, что было предложено в патентных заявках №№. 181, 459 (Болтон) 110 370 (Уокер) 11 626/89
(Диксон) 872/89 (Гор) — от всех этих изобретений наше изобретение отличается соотношением оси
поворотной пластины и режущей кромки обрабатываемого лезвия, и именно от этого соотношения зависит
наш успех. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_205663.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=205663&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB205663A
[]
Усовершенствования в механизмах запирания дверей. Мы, компания THE BRITISH ELECTRICAL
FEDERATION LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании и Ирландии
по адресу: 88, Eingsway, .in. Муниципальный округ Холборн и Артур Твидл, подданный короля
Великобритании и Ирландии, проживающий по адресу: Пениверн-роуд, 44, Эрлс-Корт, Королевский округ
Кенсингтон, инженер, настоящим заявляют, что характер данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение, представляющее собой усовершенствование запирающего механизма для дверей,
относится, в частности, но не исключительно, к запирающим механизмам дверей пассажирских дорожных
транспортных средств, двери которых используются в качестве опор для откидных сидений и спинок сидений.
Целью изобретения является создание запирающего механизма, приводимого в действие движением.
Запорный механизм для дверей, согласно настоящему изобретению, включает в себя два запорных элемента
или болта, установленных на двери и перемещающихся в противоположных направлениях, поворотную
планку, также установленную на двери и к которой запорные болты подсоединены на противоположных
сторонах точки поворота, поворотный рабочий элемент, установленный на двери и перемещающийся в
плоскости, перпендикулярной плоскости перемещения поворотной планки, и соединитель между рабочим
элементом и одним концом поворотной планки. Кроме того, в соответствии с настоящим изобретением,
второй конец поворотной планки представляет собой третий запорный болт.
Кроме того, в соответствии с данным изобретением, запорные элементы или болты удерживаются в
нерабочем положении, а рабочий элемент — в неподвижном состоянии до тех пор, пока дверь не будет
должным образом закрыта защелкой, включающей двухрычажный рычаг, шарнирно установленный в
углублении на краю двери, пружину, стремящуюся удерживать рычаг в положении, при котором один его
конец входит в углубление одного из запорных элементов или болтов, а другой ударяется о пластину на
дверной коробке и освобождает первый конец из углубления. При реализации данного изобретения два
запирающих элемента или болта устанавливаются в линию рядом с вертикальным краем двери и
соединяются с противоположных сторон шарнира с шарнирно закрепленной планкой. Поворотно
установленная балка соединена одним концом с соединительным звеном, другой конец которого шарнирно
соединен с одним из пары элементов, которые, в свою очередь, шарнирно установлены на двери и служат
для удержания сиденья. Когда сиденье находится в опущенном положении, два фиксирующих элемента
удерживаются свободными концами в зацеплении с дверной рамой.
Второй конец шарнирно закрепленной планки, когда сиденье находится в опущенном положении, также
входит в углубление в дверной стойке и образует третий замок на двери. Когда сиденье поворачивается вверх
вокруг своих петель, тяга тянет за шарнирно закрепленную планку, которая вращается на своих петлях и
выдвигает второй конец из углубления в дверной стойке, а также перемещает два фиксирующих элемента
или болта в продольном направлении и выводит их из зацепления с дверной рамой. В углублении на краю
двери установлен двухплечевой рычаг, который приводится в действие пружиной, стремящейся удерживать
один его конец в направлении движения запорных элементов или болтов, один из которых снабжен выемкой
или углублением, в которое этот конец может войти, когда запорные элементы или болты находятся в
нерабочем положении. Другой конец двухрычажного механизма в таком положении выступает за край двери
и, когда дверь закрыта, ударяется о ударную пластину на дверной стойке. Рычаг перемещается вокруг своей
оси, и первый упомянутый конец вынимается из паза или углубления в фиксирующем элементе или болте,
который освобождается и может перемещаться, когда сиденье опускается в нижнее положение.
Усовершенствования в механизмах запирания дверей. Мы, компания «Британская электротехническая
федерация Лимитед», зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании по адресу:
Кингсуэй, 88, столичный округ Ролборн, и Артур, Великобритания, по адресу: Пениверн-роуд, 44, Эрлс-Корт,
Королевский район. Инженер Кенсингтон настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: «Данное
изобретение — усовершенствование механизма запирания дверей — относится к механизму запирания
дверей пассажирских транспортных средств, двери которых используются в качестве опор для сидений».
Целью изобретения является создание механизма крепления, приводимого в действие движением сиденья
вокруг его шарниров. Запорный механизм для дверей, согласно настоящему изобретению, включает в себя
два запорных элемента или болта, установленных на двери и перемещающихся в противоположных
направлениях, поворотную планку, также установленную на двери, к которой запорные болты присоединены с
противоположных сторон точки поворота, опорную пластину, поворотно установленную на двери, и
соединительную деталь или тягу между опорной пластиной и одним концом поворотной планки, к которой
присоединены указанные запорные болты.
перемещения сиденья в его функциональное положение или из него. Также, в соответствии с данным
изобретением... удерживаются на своих неработающих должностях и -_надлежащим образом закрывается с
помощью защелки, включающей Углубление в кромке двери, пружина, удерживающая рычаг в положении, при
котором один конец входит в углубление одного из запорных элементов или болтов, а другой конец ударяется
о пластину на дверной коробке и освобождает первый конец из углубления. Для того чтобы изобретение,
природа и цели которого изложены, были ясны и понятны, будет описан конструктивный вариант,
изображенный на прилагаемом чертеже: - Фиг. 1 - вид сбоку; Фиг. 2 - вид спереди изнутри автомобиля с
отломанной частью сиденья; и Фиг. 3 и 4 - вид спереди и план расположения, соответственно, фиксирующей
защелки. 1, 2 - два стопорных болта, которые установлены в линию рядом с вертикальным и свободным
краем двери 3 и соединены с противоположных сторон шарнира с планкой 4, шарнирно установленной на
двери.
Верхний конец стопорного болта 2 изогнут или наклонен в сторону его шарнирного соединения с стержнем 4.
Стержень 4 соединен одним концом 4a с одним концом звена 5, другой конец которого шарнирно соединен с
выступом 6 на одном из пары элементов 7, которые сами шарнирно установлены на кронштейнах 8, несущих
выступы и закрепленных на двери 3: элементы 7 образуют опоры для сиденья 9. Когда сиденье 9 находится в
опущенном положении, как показано сплошными линиями на рис. 1, два стопорных болта 1 и 2 удерживаются
своими свободными концами 1a и 2a соответственно в зацеплении с дверной рамой. Второй конец 4b планки 4
также входит в зацепление, когда сиденье находится в опущенном положении, с углублением 10 в дверной
стойке и образует третий замок на двери. Когда сиденье 9 поворачивается вверх вокруг своих шарниров 8, как
показано на цепной линии на рис. 1, звено 5 тянет за планку 4, которая вращается вокруг своей оси и
перемещает второй конец 4b из углубления 10 в дверной стойке (показано на цепной линии на рис. 2), а также
перемещает два стопорных болта 1, 2 в продольном направлении и из зацепления с дверной рамой.
В углублении 11 на свободном крае двери 3 установлен двухрычажный рычаг 12, 13, который приводится в
действие пружиной 14, расположенной в отверстии 15, и стремится удерживать один конец или рычаг 12 в
направлении движения запорных болтов 1, 2, один из которых, 2, снабжен выемкой или углублением 16, в
которое этот конец или рычаг 12 может войти, когда запорные болты 1, 2 находятся в нерабочем положении.
Другой рычаг 13 имеет L-образную форму, и его свободный конец, когда рычаг 12 входит в зацепление с
выемкой или углублением 16, выступает за пределы края двери 3 и, когда дверь закрыта, ударяется об
ударную пластину на дверной стойке 17. Соответственно, рычаг 12, 13 перемещается вокруг своей оси, и
рычаг 12 выдвигается из паза или углубления 16 в стопорном болте 2: таким образом, стопорные болты 1, 2
освобождаются, и их перемещение становится возможным, когда сиденье 9 перемещается в нижнее
положение. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что нам известно о предложенном способе крепления аварийного выхода, в котором
противоположно движущиеся стопорные болты соединены своими смежными концами с поворотным
элементом, который, в свою очередь, соединен с рычажным механизмом, который при приложении давления
к шарниру приводит в действие стопорные болты через поворотный элемент, но что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_205664.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=205664&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB205664A
[]
Усовершенствования в устройствах управления кинопленкой для кинематографических аппаратов. Мы,
Стэнли Престон и Генри и инженерные работы, Скиптон-роуд, Колн, графство Ланкастер, оба британские
граждане, настоящим заявляют, что характер данного изобретения является следующим: При работе с
кинопленкой в киноаппаратах зубчатые колеса, взаимодействующие с пленкой, должны вращаться с
перерывами и, как известно, с относительно высокой скоростью. Эти прерывистые движения передаются
через указанные зубчатые колеса на пленку, и эти зубчатые колеса приводятся в действие так называемым
штифтовым и звездообразным механизмом, причем звездообразное колесо обычно называют «мальтийским
крестом» те, кто знаком с принципами работы киноаппаратуры. В процессе производства этих
звездообразных и зубчатых колес вал, на котором они установлены, вместе с зубчатыми колесами и
звездообразным колесом, а также ступицами и связанными с ними деталями, изготавливаются цельными, из
одного куска металла, чтобы обеспечить точность, необходимую для эффективной работы описанных
устройств.
Поскольку зубья ведущей шестерни наиболее подвержены износу, а звездообразное колесо, как и прежде,
наиболее подвержено поломкам, целью нашего настоящего изобретения является создание таких устройств,
в которых звездообразное колесо, его вал и некоторые связанные с ним детали выполнены из одного и того
же куска металла, как и прежде, а ведущая шестерня выполнена из отдельного куска металла и установлена
на барабане или втулке, которая выполнена заодно с ними, так что указанные ведущая шестерня может быть
установлена на валу звездообразного колеса, и, следуя нашему усовершенствованному способу
изготовления, они могут быть надежно закреплены для эффективного выполнения своих функций, при этом
допуская их снятие и повторную установку по мере износа. Кроме того, благодаря используемому нами
методу изготовления, звездообразное колесо усилено, что делает его более долговечным и менее
подверженным поломкам. При реализации моего изобретения мы изготавливаем звездообразное колесо и
ступицу к нему заодно с валом или шпинделем, вокруг действия которого вращается вся конструкция.
Как известно, у основания звездообразного колеса образована канавка, с которой соприкасается пластина
или боковая стенка смазочного короба, благодаря чему указанное звездообразное колесо может вращаться в
смазочном материале. Ранее формирование звездообразного колеса осуществлялось путем прорезания
пазов в его плечах таким образом, чтобы пазы проходили насквозь, а плечи расходились от ступицы,
располагаясь отдельно друг от друга. Теперь мы оставляем заднюю или ступичную сторону звездообразного
колеса нетронутой, так что промежутки или канавки, в которых работает штифт лопастного колеса,
представляют собой просто канавки, а не прорезают весь корпус звездообразного колеса, оставляя таким
образом перемычку, которая значительно поддерживает рычаги колеса, и это позволяет нам выполнить
работу без увеличения ширины звездообразного колеса и ступицы, внутри которой делается окружная
канавка для указанной цели. На этом же шпинделе, неразрывно с ним, формируется фланец, имеющий
соответствующую ступицу для его усиления, и этот фланец выполнен с выступающим вбок штифтом, который
входит в отверстие в корпусе одной или другой звездочки, как описано ниже.
Два звездочных колеса выполнены на одной и той же втулке и интегрированы с ней, а ступицы этих
звездочных колес, сближающиеся друг с другом, достаточно велики, чтобы позволить нам сформировать
углубления на каждом конце втулки и внутри ступиц колес, достаточно большие для того, чтобы в них можно
было нарезать резьбу, в то время как внутри двух колес сформированы углубления для зацепления с
фланцем на шпинделе звездочного колеса при таких условиях, чтобы штифт на указанном фланце мог войти
в корпус одного или другого из описанных колес, таким образом, два звездочных колеса прочно соединены с
фланцем на шпинделе, чтобы вращение одного могло эффективно передаваться другому. В этом положении
в самую наружную звездочку ввинчивается коническая клиновая гайка, которая при завинчивании в отверстие
в ступице звездочки надежно удерживает ее на оси и прижимает к ней, предотвращая любое боковое
перемещение звездочек, таким образом, обе они надежно фиксируются на валу.
Поскольку установлено, что в процессе эксплуатации зубья звездочки изнашиваются на тянущей стороне
быстрее, чем на другой стороне, срок службы указанных колес определяется степенью износа таких зубьев,
поскольку чрезмерный износ приводит к смещению их положения относительно пазов в звездообразном
колесе. Используя наши съемные звездочки, когда износ достиг нежелательной степени, эти звездочки можно
снять и перевернуть так, чтобы та, которая ранее находилась ближе к звездочке, теперь была повернута
дальше от нее, и, завинчивая отверстие в ее ступице, можно установить муфту для фиксации звездочек, в то
время как другие кромки зубьев теперь подвергаются износу. Усовершенствования в устройствах управления
кинопленкой для кинематографических аппаратов. Мы, Стэнли Престон и Генри Гай Хебброн из компании P &
H Automobile and Engineering Works, Скиптон-роуд, Колн, графство Ланкастер, оба британские граждане,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано,
что подробно описано и установлено в следующем заявлении: При работе с кинопленкой в кинематографах
зубчатые колеса, взаимодействующие с пленкой, должны вращаться с перерывами и, как известно, с
относительно высокой скоростью.
Эти прерывистые движения передаются через указанные зубчатые колеса на пленку, и эти зубчатые колеса
приводятся в движение так называемым штифтовым и звездообразным механизмом, причем звездообразное
колесо обычно называют «мальтийским крестом» те, кто знаком с принципами работы киноаппаратуры. В
процессе производства этих звездообразных и зубчатых колес вал, на котором они установлены, вместе с
зубчатыми колесами и звездообразным колесом, а также ступицами и связанными с ними деталями,
изготавливаются цельными, из одного куска металла, чтобы обеспечить точность, необходимую для
эффективной работы описанных устройств. Поскольку зубья ведущей шестерни наиболее подвержены
износу, а звездообразное колесо, как и прежде, наиболее подвержено поломкам, целью нашего настоящего
изобретения является создание таких устройств, в которых звездообразное колесо, его вал и некоторые
связанные с ним детали выполнены из одного и того же куска металла, как и прежде, а ведущая шестерня
выполнена из отдельного куска металла и установлена на барабане или втулке, которая выполнена заодно с
ними, так что указанные ведущая шестерня может быть установлена на валу звездообразного колеса, и,
следуя нашему усовершенствованному способу изготовления, они могут быть надежно закреплены для
эффективного выполнения своих функций, при этом допуская их снятие и повторную установку по мере
износа.
Кроме того, благодаря используемому нами методу изготовления, звездообразное колесо усилено, что делает
его более долговечным и менее подверженным поломкам. Для того чтобы наше изобретение было легко
понято, мы прилагаем к настоящему документу лист с иллюстрирующими его чертежами, на которые в
дальнейшем описании будут даны ссылки с помощью цифр и букв. На фиг. 1 показан вид сбоку, на котором
изображены вал, звездочка и зубчатые колеса, изготовленные в соответствии с изобретением 01.11 и
собранные вместе. Горизонтальные линии по периферии фланцев, прилегающих к зубьям звездочек,
указывают на небольшие канавки, образованные резцом, используемым для придания формы зубьям. Рис. 2
представляет собой продольный разрез, выполненный по линии АВ на рис. 3 показанных деталей. На фиг. 3
представлен вид с торца частей, показанных на фиг. 1 и 2, в направлении слева направо от указанных
рисунков. На рис. 4 также показан вид с торца частей, изображенных на рис. 1 и 2, но в направлении справа
налево от указанных рисунков.
На рис. 5 показан вид с торца крепежной гайки, описанной ниже. На рис. 6 показан вид сбоку той же гайки. На
фиг. 7 представлен продольный разрез двух звездочек и цилиндра, выполненного с ними заодно согласно
нашему изобретению. На рис. 8 показан вид с торца частей, изображенных на рис. 7, если смотреть слева
направо. На рисунках 9 и 10 представлены, соответственно, вид сбоку и сбоку ветряной мельницы, которую
мы используем для передачи движения на звездообразное колесо известным способом. На рис. 11 показаны
ветряное колесо и звездообразное колесо в соответствующих положениях. На рис. 12 представлен
перспективный вид звездообразного колеса, демонстрирующий усовершенствованную конструкцию. При
реализации нашего изобретения мы создаем звездообразное колесо 2 и его ступицу как единое целое с
валом или шпинделем 4, вокруг оси которого все они вращаются. Как известно, в основании звездообразного
колеса 2 ступица 3 имеет канавку 5, в которую входит пластина или боковая стенка смазочного короба, так что
указанное звездообразное колесо 2 может быть заключено внутри смазочного материала и вращаться в нем.
Ранее формирование звездообразного колеса 2 осуществлялось путем полного разрезания его плеч таким
образом, чтобы пазы a, al, a и a проходили насквозь, причем выступающие части, показанные как b, b, были
полностью отделены друг от друга. Теперь мы оставляем заднюю или ступичную сторону d звездообразного
колеса непрорезанной, так что промежутки или канавки, в которых работает штифт звездообразного колеса,
представляют собой простые канавки (как показано на рис. 1) и не прорезают весь корпус колеса, а оставляем
перемычку (.1) для поддержки внешних концов b, b, таким образом, указанная перемычка d обеспечивает
дополнительную опору для рычагов колеса. В связи с зубчатым колесом 12, используемым для передачи
движения на звездообразное колесо 2 известным способом, и имеющим на своей фиксирующей поверхности
12a выемку или изогнутую часть, вырезанную в точке k, чтобы обеспечить вход в нее зубцов или выступающих
частей b, b в течение времени, пока приводной штифт 14 находится в одном из пазов a-a указанного зубчатого
колеса для фиксации его в нужном положении, мы теперь изготавливаем штифт 14 таким образом, чтобы он
имел воротник или плечевую часть m, которая прилегает к боковой стенке зубчатого колеса 12, тем самым
придавая указанному штифту 14 прочность, позволяющую ему более эффективно выполнять свои функции.
На главном валу 4, вплотную к нему, образуется фланец 6, имеющий соответствующую ступицу 6а для его
усиления. Этот фланец 6 снабжен выступающим вбок штифтом 7, который входит в отверстие в корпусе 8а
звездочки 8. Штифт 7 крепится к фланцу 6 путем заклепки в образовавшемся в нем отверстии, как показано на
фиг. 2. Две звездочки 8 и 9 выполнены на одной и той же втулке 10, и, будучи цельной с ней, центральное
отверстие этой втулки 10 выполнено таким образом, чтобы плотно прилегать к главному валу 4, так что когда
звездочки 8 и 9 вместе со втулкой 10 установлены на вал 4, отверстие 8b в корпусе звездочки 8 будет
закрывать штифт 7, закрепленный на фланце 6. На валу или шпинделе 4 выполнена резьба 4а для
завинчивания гайки 11. Эта резьбовая гайка 11 имеет свою внешнюю выступающую часть конической формы,
как показано на фиг. 2 и 6, и в этой части резьбовой гайки вырезаны прорези f, разделяющие ее, чтобы
обеспечить возможность деформации указанной конической части.
Гайка 11 имеет радиальные пазы, в которые можно вставить соответствующий ключ для завинчивания гайки
11 так, чтобы ее коническая часть входила в коническое углубление, образованное по центру корпуса 9а
звездочки 9. Таким образом, когда указанная гайка 11 завинчивается до упора, заклинивающее действие,
оказываемое втулкой звездочки на конические выступы гайки, заставляет ее захватывать вал 4, как будет
понятно, благодаря чему все детали надежно скреплены вместе, как и требовалось. Поскольку в процессе
эксплуатации установлено, что зубья звездочек 8 и 9 изнашиваются или быстрее выходят из строя на
стороне, где происходит натяжение, чем на противоположной стороне, срок службы указанных колес 8 и 9
определяется степенью износа таких зубьев, поскольку чрезмерный износ приводит к смещению их
относительно пазов a, a в звездообразном колесе. Используя наши съемные звездочки 8 и 9, когда износ
достигает нежелательной степени, звездочки 8 и 9 можно снять и перевернуть так, чтобы звездочка 9
зацепилась со штифтом на фланце 6 таким же образом, как и колесо 8 зацепляется с ним, как показано на
рис. 2, таким образом, противоположные стороны зубьев двух колес 8 и 9 подвергаются износу, как будет
понятно.
Уже было предложено использовать звездообразные колеса с непрорезанными задними частями в сочетании
с другими типами устройств, помимо тех, которые изготавливаются в соответствии с нашим изобретением.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_205665.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=205665&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB205665A
[]
Строительные леса. Новое и усовершенствованное приспособление для подъема по лестнице. Я, Уильям
Пратт, 314, Камберуэлл Нью Роуд, Камберуэлл, Лондон, S.E. 5, британец, настоящим заявляю, что суть
данного изобретения заключается в следующем: изобретение представляет собой платформу переменной
длины в зависимости от количества Его максимальная горизонтальная ширина ограничена таким образом,
чтобы его можно было пронести между вертикальными стойками обычной строительной лестницы. К
указанной платформе прикреплены два больше, чем длина опорных стоек лестницы. Одна поперечная
перекладина прикреплена к верхней поверхности платформы в ее задней части, а другая — к нижней
поверхности и расположена впереди задней (верхней) поперечной перекладины на величину, немного
превышающую ширину вертикальной стойки лестницы от передней до задней части. Эти поперечные
перекладины крепятся к платформе центральными болтами и в рабочем состоянии располагаются поперечно
платформе. При установке изобретения на лестницу задняя (верхняя) поперечина располагается позади
стоек лестницы и опирается на них, а передняя (нижняя) поперечина находится перед стойками лестницы и
также опирается на них, при этом сама платформа опирается на ступеньку лестницы.
Платформа выступает перед лестницей и, в сочетании с другой лестницей и приспособлением, будет
поддерживать доски, на которых рабочие смогут безопасно стоять, поскольку приспособление переносит
практически всю нагрузку на вертикальные стойки лестницы, а не на ступеньки. Передняя (нижняя)
поперечная перекладина регулируется вперед и назад вдоль платформы, что позволяет платформе
располагаться горизонтально под разными углами относительно вертикали лестницы. Вертикальные грани
поперечных перекладин не перпендикулярны горизонтальной грани платформы, чтобы первые
соответствовали наклону стоек лестницы, а поперечные перекладины могут поворачиваться, позволяя их
обратным граням соприкасаться со стойками лестницы, что позволяет закрепить крепление на внутренней
стороне лестницы. Таким образом, при работе на низких уровнях с высокими лестницами доски можно
устанавливать на крепление внутри лестницы, уменьшая расстояние от стены и делая его доступным для
рабочих, находящихся на досках.
На внешнем конце верхней поверхности платформы установлен фланец, предотвращающий скольжение
досок. На каждом конце передней (нижней) поперечины можно просверлить отверстия от передней части к
задней, чтобы обеспечить крепление к обычным строительным лесам без соединения ступеней с помощью
винтов, дюбелей или аналогичных подходящих фитингов. Новое и усовершенствованное приспособление для
подъема по лестнице и строительным лесам. Подданный Великобритании настоящим заявляет, что характер
данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и определены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к приспособлению для подъема лестниц,
строительных лесов и зданий. Согласно изобретению, я использую платформу, предназначенную для укладки
досок с одной стороны лестницы или пары строительных лесов, или со стенок проема в здании, и имеющую
прикрепленные к ней поперечные перекладины, предназначенные для опоры, соответственно, на заднюю и
переднюю части указанной лестницы, строительных лесов или стенок проема, причем указанная платформа
опирается либо на одну из ступеней лестницы, либо на нижнюю часть проема.
В подходящем варианте для реализации изобретения платформа имеет длину, соответствующую количеству
досок, которые она должна поддерживать, ее ширина такова, что позволяет пропустить ее между
вертикальными стойками обычной строительной лестницы, а две поперечные перекладины имеют
достаточную длину, чтобы чуть больше ширины лестницы, и их вертикальные поверхности наклонены
относительно горизонтальных поверхностей. Верхняя поперечная перекладина крепится к верхней
поверхности платформы в задней части последней, а нижняя поперечная перекладина — к ее нижней
поверхности, но на некотором расстоянии от верхней поперечной перекладины, немного превышающем
расстояние от передней до задней части лестницы в вертикальном положении. Эти поперечные перекладины
крепятся к платформе болтами. При установке крепления на наклонную лестницу верхняя поперечная балка
располагается позади стоек лестницы и опирается на них одной наклонной поверхностью, а нижняя
поперечная балка располагается перед указанными стойками лестницы и также опирается на них одной
наклонной поверхностью, при этом сама платформа опирается на ступеньку лестницы.
Платформа выступает перед лестницей и, в сочетании с другой аналогичной лестницей и приспособлением,
будет поддерживать доски, на которых рабочие смогут безопасно стоять, поскольку приспособление
переносит практически всю нагрузку на вертикальные стойки лестницы, а не на ступеньки. Аналогичным
образом крепление может быть установлено в проем здания, при этом платформа опирается на нижнюю
часть указанного проема. Нижняя поперечная перекладина регулируется вперед и назад вдоль платформы,
что позволяет расположить платформу горизонтально в соответствии с углом наклона лестницы. Поперечные
перекладины можно поворачивать, чтобы их наклонные поверхности соприкасались с вертикальными
стойками лестницы, что позволяет устанавливать крепление на лестнице внутрь, а не наружу, как описано
выше. Таким образом, при работе на низких уровнях с высокими лестницами доски можно устанавливать на
крепление внутри лестницы, чтобы рабочие могли дотянуться до стены или чего-либо подобного. На внешнем
конце верхней поверхности платформы установлен фланец, предотвращающий скольжение досок.
На каждом конце нижней поперечной балки можно просверлить отверстия от передней части к задней, чтобы
закрепить ее на паре строительных лесов или верхней части проема в здании с помощью винтов, дюбелей
или аналогичных подходящих фитингов; предпочтительно, чтобы поперечные балки имели квадратное
сечение. Для полного понимания изобретения я опишу его, ссылаясь на прилагаемый чертеж, на котором:
Рисунок 1 представляет собой боковой разрез, показывающий лестницу с усовершенствованным
приспособлением для подъема по лестнице. Рисунок 2 представляет собой вид спереди, а рисунок 3 — его
план. a, a — вертикальные стойки, а b, b — ступени обычной лестницы, используемой строителями. c —
платформа крепления строительных лесов, а d, e — верхняя и нижняя поперечные перекладины, имеющие
наклонные вертикальные поверхности и крепящиеся к указанной платформе болтами f и g, а также гайками f,
l, g; нижняя поперечная перекладина e регулируется вдоль платформы. На чертеже эта регулировка
осуществляется путем создания паза g= в платформе и ряда отверстий h в паре пластин i, j, закрепленных
соответственно на верхней и нижней поверхностях указанной платформы.
Эти отверстия соединены пазами 1, 1, а на противоположных сторонах болта g сформированы плоские грани
k, так что при ослаблении гайки g указанный болт можно поднять, чтобы совместить плоские грани с пазами i,
так что болт можно вывести из зацепления с одним набором отверстий h и ввести в зацепление с другим
набором отверстий в соответствии с требуемым расстоянием между поперечинами d, e. При установке
лестничных ступеней на лестницу, как показано на чертеже, или на проем в здании, верхняя поперечная
перекладина d снимается с платформы c, а задний конец последней проходит между вертикальными
стойками a лестницы или боковыми сторонами проема и указанной поперечной перекладиной, закрепленной в
указанном положении, так что, пока платформа опирается на одну из ступеней b или порог проема,
напряжения, создаваемые весом досок и т. д., удерживаемых внешним концом платформы, и другой
аналогично расположенной платформой, передаются через поперечные перекладины d и e на вертикальные
стойки a лестницы или боковые стороны проема.
При использовании устройства в проеме я предпочитаю применять поперечные планки квадратного сечения -
l представляет собой фланец, расположенный на внешнем конце платформы c, чтобы предотвратить
скольжение удерживаемых на ней досок, причем указанный фланец показан как неотъемлемая часть
пластины i, которая проходит по всей длине указанной платформы. Пунктирные и штриховые линии на
рисунке 1 показывают, как можно установить платформу таким образом, чтобы она выступала с внутренней
стороны лестницы, а не с внешней. Это достигается поворотом поперечных перекладин d и e на болтах и
регулировкой нижней поперечной перекладины e в сторону верхней поперечной перекладины d до тех пор,
пока она не соприкоснется с вертикальными стойками лестницы. При креплении платформы к паре
строительных лесов или к верхней части проема в здании в торцах нижней поперечной балки e делаются
отверстия, вертикальные поверхности которых могут быть расположены вертикально для плотного
прилегания к вертикальной балке или поверхности стены. В эти отверстия ввинчиваются винты, болты или
аналогичные детали, которые входят в соответствующие отверстия, образованные в столбах.
Мне известно о предложении создать приспособление для установки окон, состоящее из двух горизонтальных
параллельных планок, на которых закреплена платформа, стержень, скользяще соединенный с двумя
внутренними концами планок, образующими упор, который предназначен для прилегания к внутренней
поверхности оконной рамы, при этом два внешних конца планок также снабжены упорами, которые служат
для удержания на внешней поверхности подоконника. Эти упоры также служат для поддержки всей
конструкции, в том числе и на подоконнике. Подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_205666.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=205666&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB205666A
[]
Усовершенствования в области внешних искровых зазоров для двигателей внутреннего сгорания и связанные
с ними вопросы. Джозеф Робинсон, проживающий по адресу: Денмарк-стрит, 25, Гейтсхед-он-Тайн, графство
Дарем, британские подданные, настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение относится к внешним искровым зазорам для двигателей внутреннего сгорания и имеет
своей целью обеспечить усовершенствованное устройство и конструкцию, позволяющие водителю
транспортного средства точно определять, правильно ли работают магнето, распределитель или свечи
зажигания двигателя, или, если нет, то какая точка распределителя или свеча вышла из строя. Это устройство
существенно увеличит мощность, развиваемую двигателем, и обеспечит возможность воспламенения свечи
зажигания, даже если она сильно загрязнена копотью. Согласно нашему изобретению, мы предлагаем на
приборной панели автомобиля или в другом удобном месте, где они хорошо видны водителю, ряд
регулируемых внешних искровых зазоров, каждый из которых соединен с одной стороны с магнето, а с другой
— с одной из свечей зажигания двигателя, так что ток к свече проходит через указанный зазор и по искре,
образующейся в нем, указывает на отсутствие неисправности в цепи и, следовательно, на правильную работу
соответствующего распределителя и свечи.
Количество зазоров соответствует количеству свечей зажигания, и зазоры могут быть пронумерованы в
соответствии со свечами, к которым они подключены, или расположены таким образом, чтобы водитель,
заметив отсутствие искры в каком-либо зазоре, знал, какой распределитель или свеча вышли из строя.
Каждый зазор состоит из двух точек проводящего материала, каждая пара точек установлена в изоляционном
блоке, при этом один или оба блока регулируются, что позволяет драйверу сближать точки для устранения
зазоров и, таким образом, уменьшать сопротивление цепей для запуска, а также изменять зазоры во время
работы в соответствии с условиями. Набор пробелов корректируется одновременно. Согласно одному из
вариантов конструкции, мы предлагаем на приборной панели транспортного средства корпус или коробку,
передняя часть или крышка которой снабжена смотровым отверстием. В корпусе установлены два
изоляционных блока, верхний из которых неподвижен, а нижний приспособлен для вертикального
перемещения по направляющим любым удобным способом, например, с помощью вертикального винтового
шпинделя, закрепленного таким образом, чтобы предотвратить его осевое перемещение и входящего в
резьбовое отверстие на нижней поверхности блока. Указанный шпиндель имеет на своем нижнем конце
Соседние файлы в папке патенты