Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1905
.pdf
усовершенствованиям колес тракторов класса, которые могут быть отрегулированы для использования либо
в качестве колеса трактора с рифленой поверхностью, либо в качестве колеса с гладкой поверхностью для
использования в движении, и состоит из колеса, снабженного ободом с прорезями, проходящими поперек
него, и рифлеными элементами, установленными на эксцентриковом элементе, смонтированном на оси
колеса, способном перемещаться радиально через указанные прорези, а также средств регулировки
эксцентрикового элемента относительно указанной оси для удержания рифленых элементов в их внутреннем
или внешнем положении. В ранее предложенных тракторных колесах эксцентриковый элемент, несущий
зажим, регулировался вручную относительно оси колеса посредством промежуточного механизма, такого как
зубчатая передача или винтовая передача. В соответствии с моим изобретением я обхожусь без какого-либо
промежуточного механизма и привожу эксцентриковый элемент в действие непосредственно с помощью
ручного рычага. На прилагаемых чертежах — на рисунке 1 показан вид спереди моего тракторного колеса при
использовании в качестве тягового инструмента.
На рисунке 2 представлен вид, аналогичный рисунку 1, демонстрирующий мое колесо, отрегулированное для
использования в обычных условиях передвижения. Рисунок 3: вид сбоку моего колеса, показывающий
верхнюю часть в разрезе и нижнюю часть в проекции целиком. На рисунке 4 представлен фрагментарный
рисунок, демонстрирующий контактное соединение между подвижными защелками и управляющим
эксцентриком. На чертежах одинаковые ссылочные обозначения указывают на соответствующие детали на
каждом рисунке. 1 обозначает ось транспортного средства, снабженную Втулка закреплена на рычаге 1x, как
показано на рисунке 3, при этом ее внешний периферий имеет коническую форму и снабжен на внешнем
конце кольцевым фланцем 4, в котором расположены отверстия 5. 6 представляет собой центральную
ступицу колеса, включающую в себя часть втулки 6x, внутренний периферий которой имеет коническую
форму, позволяющую ей прилегать к внешней конической поверхности втулки 2. Наружный конец втулки 6x
расширен под углом 6° и снабжен внутренним резьбовым отверстием 7. 8 представляет собой кольцевую
перегородку, отходящую от втулки 6x, снабженную на ее наружном конце кольцевым выступающим наружу
фланцем 8x, в котором образованы внутренние резьбовые отверстия 8°. 9 представляют собой винты,
которые проходят через отверстия 5 и ввинчиваются в отверстия 7 расширенного конца втулки 6°.
Таким образом, наружная ступица 6 крепится на втулке 2. 10 представляет собой кольцевой фланец, который
выступает внутрь от стенки 8 и снабжен прорезью. Далее следует. 11 представляет собой эксцентричный
элемент. центрирован относительно центра колеса. Он часть 6x ступицы 6 таким образом, чтобы ее внешний
конец прилегал к внутренней поверхности стенки 8. 12. представляет собой внутренний элемент ступицы,
включающий в себя втулку 12x, окружающую втулку 11x эксцентрика 11, и кольцевую перегородку 12°,
выступающую из нее. 13 представляет собой фланец, выступающий наружу от внешнего края перегородки 12°
и 14. на внутренней поверхности стенки 12° на ее внешнем крае, в которую входит внутренний конец
кольцевого фланца 10, тем самым раздвигая стенки 8 и 12°. 15 представляет собой диск, снабженный
эксцентриком. Много эксцентриков 11 проходов. 15° представляет собой кольцевой фланец, выступающий
наружу от диска 15 по его внешнему краю и входящий в пазы в выступах 25 заклепок. 16 представляет собой
кольцевой элемент, предпочтительно выполненный из листового металла, края которого загнуты внутрь, как
показано на 16° и 16°, образуя обод колеса. 17 представляют собой поперечные прорези, образованные в
ободе колеса на подходящих расстояниях друг от друга. 18 представляет собой корпусную пластину
кольцевой формы, внешний край которой закреплен на загнутом внутрь крае 16° обода 16 и имеет
промежуточную, углубленную внутрь часть 19, заканчивающуюся вертикальной частью 20, предназначенной
для опоры на внешнюю поверхность фланца 8° и для крепления к нему винтами 21, проходящими через него
во внутренние резьбовые отверстия 8°. 22 представляет собой кольцевую пластину корпуса, закрепленную
своим внешним краем на загнутом внутрь крае 16° обода 16, при этом ее внутренняя часть вдавлена внутрь,
как показано на 22°; крайний конец вдавленной части загнут наружу, как показано на 22°, и эта загнутая
наружу часть надлежащим образом закреплена на внешнем крае ступичного элемента 12. 23 представляют
собой регулируемые зажимы, выполненные в виде пластин, снабженных широкими концами 23°, входящими в
поперечные прорези 17 обода колеса 16.
Промежуточная часть зажимов 23 имеет коническую форму, как показано на рисунке 24, и снабжена на
уменьшенном конце внутренней полосой 25, предназначенной для прохождения через щелевые отверстия
10x, образованные во фланце 10. 26 представляют собой опорные пластины, интегрированные с диском 15,
которые прилегают к внешней периферии эксцентрика 11 и снабжены поперечными канавками 26x, в которые
входят внутренние концы полосовых частей 25 зажимов 23. 27 представляет собой отверстие, образованное в
каждой из полосовых частей 25, а 28 — отверстия, образованные в опорных пластинах 26, верхняя стенка
отверстия имеет дугообразную форму, как показано на рисунке 28x, а 29 представляет собой крепежное
кольцо, которое проходит через отверстия 27 и 28, соединяя опорные пластины и регулируемые зажимы
вместе. 30 представляет собой регулировочный рычаг, снабженный кольцевым концом 31, окружающим
втулку 11x и закрепленным на ней. 32 представляет собой квадрант, закрепленный на корпусе оси или любой
другой подходящей неподвижной части, обозначенной цифрой 33. 34 представляет собой тягу, шарнирно
закрепленную на рычаге 30 и взаимодействующую с квадрантом 32. Зажим 34 приводится в действие
обычным способом с помощью рукоятки 35, соединенной с зажимом тягой 36, как четко показано на фиг. 3. 37
представляют собой скребковые планки, закрепленные внутри обода и скользящие внутри кронштейнов 38,
так что они упираются в упоры 23, прижимаясь к ним с помощью пружин сжатия 40.
Когда необходимо использовать колесо в качестве «колеса трактора», рычаг 30 приводится в действие таким
образом, чтобы основной ход эксцентрика 15 располагался ниже центра колеса, тем самым выталкивая
нижние элементы крепления радиально наружу в положение, указанное на рис. 1, так что по мере вращения
колеса элементы крепления последовательно перемещаются наружу, контактируя с землей и образуя тяговое
сцепление. Одновременно верхние защелки втягиваются внутрь, и по мере их извлечения через щелевые
отверстия 17 грязь, прилипшая к защелкам, соскребается, автоматически очищая защелки; при этом защелки
прижимаются к одному продольному краю каждой щели стержнями 37, соскабливая грязь с одной стороны, а
сам стержень 37 образует скребок для противоположной стороны. Когда необходимо использовать мое
колесо как обычное колесо в обычном режиме движения, рычаг 30 переводится в другое положение, так что
основной ход эксцентрика располагается над центром колеса, как показано на рис. 2, при этом нижние упоры
втягиваются внутрь, а верхние упоры выдвигаются наружу в положение, показанное на этом рисунке.
По мере вращения колеса верхние выступы последовательно втягиваются внутрь, обеспечивая непрерывную
гладкую поверхность колеса в точке контакта с землей, что предотвращает повреждение дорожного покрытия,
что особенно важно при движении транспортного средства, оснащенного тракторными колесами, по
городским улицам или другим дорогам с твердым покрытием. Зажимы 23 также могут регулироваться с
помощью рычага 30 таким образом, чтобы выступать на любое желаемое расстояние от обода колеса в
соответствии с различными типами местности, по которой движется колесо. Из этого описания видно, что я
разработал очень простую конструкцию колеса, которая может использоваться как в качестве колеса для
трактора, так и в качестве обычного колеса для транспортировки, тем самым предотвращая вибрацию и
уменьшая чрезмерный износ перевозимой машины или двигателя. Подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
Соседние файлы в папке патенты