Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1880
.pdf
и 7. Таким образом, можно за одну операцию нанести на полотно 6 ткани большое количество разбросанных,
как бы беспорядочно, цветных пятен, которые под действием ракеля сливаются друг с другом. Это, в
сочетании со специальной гравировкой печатного валика 2, создает характерные мягкие тона, присущие
«баттикам». В зависимости от желаемого рисунка, ткань, напечатанная печатным валиком 2, может быть
обработана сразу или подвергнута дальнейшей обработке.
Например, в случае с «баттиком», который должен быть снабжен сетчатым или прожилковым узором из
различных основных цветов, в машине может быть предусмотрено несколько печатных валиков,
гравированных описанным выше способом, и, как и при обычном методе валковой печати, каждый валик
может быть снабжен необходимым механизмом подачи краски. Наконец, станет понятно, что обычный метод
печати можно комбинировать с использованием печатных валиков 2 без точечных валиков для создания
фигуративных эффектов на фоне или обрамлении в стиле «батик». В устройстве, изображенном на фиг. 4 и 5,
промежуточный валик 3 и красочный валик 4 заменены множеством бесконечных войлочных красочных лент
или ремней 10, которые проходят через отдельные отсеки в красочном канале 5, который в данном случае
также содержит краски разных цветов. Эти красочные ленты проходят вокруг валика 11, который прижимает
их к печатному валику 2, и вокруг деревянных валиков 13, установленных на общем валу 14, что обеспечивает
их непрерывное прохождение через чернила, содержащиеся в отдельных канальных ячейках.
В этом случае точечный валик 7 также снабжен собственным многоячеистым чернильным каналом. Способ
выполнения конструкции, показанной на рис. 4 и 5, в основном аналогичен способу, показанному на рис. 1 и 2.
В дополнение к этому, в данной конструкции предусмотрено полосатое многоцветное нанесение в
продольном направлении печатного валика 2, при этом контуры размываются ракельным инструментом перед
переносом цвета на полотно ткани, и цвета постепенно перетекают друг в друга. В сочетании с действием
точечного валика таким образом создается полосатый и точечный узор чрезвычайной мягкости, который с
помощью дополнительных печатных валиков 2 может быть дополнительно напечатан описанным выше
способом. В устройстве, схематически показанном на фиг. 6 и 7, используется только одна достаточно
широкая фетровая лента для нанесения краски, которая прижимается к печатному валику 2 рифленым
валиком 11 и на противоположном конце проходит вокруг аналогичного валика 16, при этом также
предусмотрены подходящие деревянные направляющие валики 17.
Нижняя часть ленты 15 взаимодействует с рядом точечных валиков 7, установленных в общей раме 18, и
взаимодействует с контрваликами 19, которые обеспечивают контакт ленты 15 с выступами точечных
валиков. 20 представляет собой дополнительный валик, который образует опору для ракеля 21, с помощью
которого соскребаются остатки чернил с ленты 15, прежде чем лента 15 снова соприкоснется с точечными
валиками. Дополнительный ракель 21 предпочтительно располагается между валиками 1 и 3 для воздействия
на валик 2 с целью облегчения размытия цветов, как описано выше со ссылкой на фиг. 1 и 4: Печатная краска
для печатного валика 2 подается из чернильного канала 5 с помощью соответствующего чернильного
механизма. На фиг. 8 показана дальнейшая модификация способа нанесения чернил на печатный валик 2 для
создания разбрызганного фона на ткани: в этом случае несколько контейнеров с чернилами 23 установлены
на плате 22 и соединены трубками 24 с известным пневматическим распылительным устройством или
распределителями 25.
Кран 26 всех распылительных устройств соединены с общим рычажным механизмом 27, снабженным
рукояткой 28. С помощью этого устройства распылительный аппарат может быть одновременно запущен в
работу на короткие промежутки времени, и на печатный валик могут распыляться мелкодисперсные капли или
пятна чернил различного цвета, создающие эффект мелкого распыления на печатном материале. Подобные
устройства для нанесения краски сами по себе являются устаревшими, но до сих пор не применялись
успешно для производства «баттиков». Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ
его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204728.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204728&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204728A
[]
Приложения к нему. Усовершенствования в работе говорящих машин или связанные с ними. Пикадилли
Аркад, Лондон, Уэст 1, подданный короля Англии, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение состоит в усовершенствовании говорящих устройств дисковых магнитофонов и
навесного оборудования к ним и относится, прежде всего, к усовершенствованию аппарата, описанного и
заявленного в моей спецификации № 195673. Особенность настоящего изобретения заключается в
модификации предмета пункта 1 моей предыдущей спецификации, в которой упомянутое в нем фрикционное
колесо является ведущим фрикционным колесом, и посредством которого средства перемещения приводятся
в движение от поворотного стола или от любой его части, вращающейся вместе с ним или вместе с
пластинкой. Дополнительная особенность изобретения включает в себя предмет пункта 1 моей предыдущей
спецификации, упомянутой выше, в котором средства, используемые для перемещения указанного
фрикционного колеса по поверхности пластинки вдоль указанной прямой линии, включают средства, которые
приводятся в действие вращающимся диском, установленным в рабочем соединении с ободом пластинки или
поворотного стола или любой его вращающейся частью.
Изобретение также включает в себя другие особенности, такие как описанный выше вращающийся диск,
служащий приводом, и фрикционное колесо цельного устройства, представляющее собой ведомое колесо,
приводимое в действие контактом с поверхностью записи; модификации в формировании края диска и в
форме диска, входящего в состав приводного механизма для перемещения; и в конструкции цельного
устройства. мент. Все вышеизложенные и другие особенности изобретения, однако, будут более понятны при
обращении к прилагаемым чертежам, на которых: Рисунок 1 представляет собой перспективный вид
приспособления, применимого к существующим или другим граммофонам для управления скоростью записи
описанным способом; Рисунок 2 представляет собой вид деталей, показанных на Рисунке 1, с обратной
стороны; Рисунок 3 представляет собой сечение стержня 17 и ходового винта 18 в плоскости, параллельной
плоскости колеса 22, с лицевой стороны Рисунка 1; Рисунок 4 представляет собой боковой вид механизма,
аналогичного показанному на Рисунке 1, с лицевой стороны этого рисунка, с некоторыми модификациями;
Рисунок 5 представляет собой деталь дополнительного приспособления, составляющего часть привода для
управляющего устройства; Рисунок 6 представляет собой план еще одной модификации управляющего
устройства аналогичного характера, показанного на Рисунках 1–3; Рисунок 7 представляет собой деталь
модификации изобретения; Рисунок 8 представляет собой сечение по линии 8–8 на Рисунке 7.
Одинаковые порядковые номера обозначают одинаковые детали на различных рисунках. Обращаясь к
рисункам 1 и 2, проигрыватель граммофона обозначен цифрой 10, а пластинка расположена под цифрой 11.
Цифра 12 обозначает верхнюю крышку обычного ящика или футляра, в котором, например, находятся
приводной механизм и рупор аппарата и который расположен непосредственно под проигрывателем 10.
Устройство регулировки скорости согласно изобретению установлено на опорной пластине 13, которая
скользит по направляющим 14, закрепленным на крышке 12, и фиксируется в рабочем положении с помощью
установочного винта 15. К опорной плите 13 прикреплена или выступает из нее стойка или шток 16, в каждом
из концов которого установлен направляющий стержень 17 и резьбовой шпиндель 18, внешние концы которых
соединены кронштейном 19. Втулка 20 скользит по направляющему стержню 17 и имеет отходящую от него
раму, состоящую из двух одинаковых и параллельных боковых элементов 21, разнесенных между собой
соответствующими стойками там, где это необходимо.
Между рычагами 21 на их внешних концах шарнирно установлено колесо 22, прочно закрепленное на
шпинделе, на котором находится червячное колесо 23, вращающееся вместе с колесом 22. В выступающих на
раме проушинах, образованных рычагами 21, шарнирно закреплены два конца шпинделя 24, один конец
которого образован червяком 25, зацепленным с червячным колесом 23. На шпинделе 24 установлен
центробежный регулятор 26, обычно используемый для регулирования скорости вращения двигателя
граммофонов и подобных устройств. Иными словами, в данном варианте исполнения регулятор включает в
себя три ленточные пружины, каждая с грузом, закрепленным в ее средней части, и каждая с одним концом,
закрепленным на упоре 27, прочно установленном на шпинделе 24 или являющемся его частью, а другим
концом, закрепленным на втулке 28, скользяще установленной на шпинделе 24. К втулке 28 крепится
тормозной диск 29, предназначенный для зацепления с концом поворотного тормозного рычага 30, положение
которого регулируется с помощью установочного винта 31. Между пластиной 13 и упором 32, выступающим из
стойки 16, находится шпиндель 33, имеющий червя 34 на верхнем конце и фрикционный диск 35 около
нижнего конца.
Червяк 34 зацепляется с червячным колесом 36, прочно закрепленным на шпинделе 18. Детали
отрегулированы таким образом, что колесо 35 входит в зацепление либо с периферией поворотного стола
10,-- как показано сплошными линиями на рисунках 1' и 2, либо с периферией самой пластинки, как показано
цепными линиями на рисунке 2. В последнем случае предпочтительно, чтобы «периферия записи была
фрезерована или зазубрена, как показано на рисунке 37 (Рисунок 2)». В некоторых случаях может быть
целесообразно вместо этого придать колесу 35 несколько прерывистый привод. Зазубрины на краю пластины
могут быть сравнительно крупными или зубчатыми, а край колеса 35 может быть соответственно зазубренным
или зубчатым, и иллюстративный фрагмент 37' можно рассматривать как представляющий собой зубчатую
поверхность. В качестве альтернативы, зубчатые участки края плитки записи могут служить трущимися
поверхностями, которые, испытывая трение и периодически взаимодействуя с краем колеса 35, передают
колесу последовательность вращательных импульсов.
К втулке 20 прикреплен рычаг 38, нижний конец которого имеет полуцилиндрическую форму, причем
полуячейка имеет резьбу, соответствующую резьбе шпинделя 18 и взаимодействующую с ней. Рычаг 30 с
другой стороны выступает за стержень 17, образуя рукоятку, с помощью которой его резьбовой конец может
быть отведен от шпинделя 18, и одновременно рама 21 может быть отведена для того, чтобы колесо 22 не
касалось поверхности пластинки 11. Рычаг 30 может иметь определенный люфт относительно рамы 21, и его
нижний конец обычно может удерживаться в зацеплении с ходовым винтом 18 с помощью управляющей
пружины. Детали в поднятом положении показаны сплошными линиями на рисунке 2, и когда детали подняты
таким образом, втулка 20 может перемещаться вдоль шпинделя 17 в любое желаемое положение. Когда
втулка 20 перемещена в крайнее положение на шпинделе 17 рядом с опорой 16, внутренний конец одного из
рычагов 21 может быть установлен на конце установочного винта 39, закрепленного в кронштейне 40,
прикрепленном к опоре 16.
Таким образом, когда устройство не используется, колесо 22, которое предпочтительно снабжено резиновой
протекторной пластинкой V-образного сечения, поднимается над поверхностью пластинки или поворотного
стола, предотвращая тем самым образование плоской поверхности на протекторе, которая могла бы
образоваться, если бы оно опиралось на любую из этих поверхностей в периоды простоя. Шаг резьбы на
шпинделе 18 равен шагу витков спиральной канавки пластинки 11; а диаметр колеса 135 выбирается таким
образом, в зависимости от диаметра поворотного стола или пластинки, с которой оно должно
взаимодействовать, так что посредством червячной передачи 34, 36 шпиндель 18 совершает один полный
оборот за каждый полный оборот поворотного стола 10. Фрикционный диск 35 предпочтительно состоит из
гибкой резины, сужающейся к внешней периферии. Следует понимать, что для двигателя, приводящего в
движение проигрыватель 10, регулятор не требуется, или, если регулятор предусмотрен, он должен быть
настроен таким образом, чтобы угловая скорость была по меньшей мере равна наибольшей угловой скорости,
достигаемой проигрывателем во время воспроизведения пластинки.
При вращении поворотного стола колесо 22 соприкасается с поверхностью пластинки и одновременно с
резьбовой частью. 18 и диск 35 находится в зацеплении с периферией либо проигрывателя, либо пластинки.
Регулятор 26 поддерживает постоянную скорость колеса 22, которое перемещается вдоль радиуса пластинки
на расстояние, равное шагу спиральной канавки на ней, при каждом обороте пластинки. Таким образом,
линейная скорость той части поверхности пластинки, которая контактирует с колесом 22, постоянно
поддерживается на постоянном уровне, а точка стилуса, регистрирующая или воспроизводящая пластинку,
находится в той же витке спирали пластинки, по которой движется колесо 22 в любой конкретный момент
времени, и расположена как можно ближе к колесу 22. Таким образом, линейная скорость канавки пластинки
относительно кончика иглы также поддерживается постоянной на протяжении всего перемещения кончика
иглы вдоль канавки пластинки.
Очевидно, что данное устройство может использоваться не только для воспроизведения звука с уже
имеющейся записи, но и при записи звуковых впечатлений на пластинку. Для облегчения установки колеса 22
на любой конкретный участок записи может быть предусмотрена, как показано на рисунке 3, градуированная
шкала 50, функционально соединенная со стержнем 17 и параллельная ему, а также относительно
закрепленная по отношению к рычагу 38. От рычага 38 выступает указатель 51, который вместе со шкалой 50
служит для обозначения положения колеса 22 относительно спирали пластинки: для установки иглы на
соответствующую часть спирали пластинки используется другая плоская шкала с соответствующей
градуировкой, которую можно расположить плоско на поверхности пластинки так, чтобы она расходилась от
ее центра, так что игла может быть установлена на пластинке в положении отметки шкалы, соответствующей
отметке, указанной указателем 51. Таким образом, если одна запись содержит несколько фрагментов, то
началу каждого фрагмента можно присвоить определенный номер шкалы, так что и колесо 22, и кончик
стилуса с помощью своих шкал могут быть размещены в положениях, соответствующих началу любого
конкретного фрагмента.
На рисунке 4 изображено аналогичное устройство, представляющее собой единую конструкцию, содержащую
двигатель, обозначенный контуром либо под номером 41, либо под номером 42. В положении, показанном на
рисунке 41, двигатель может быть установлен на опорной плите 13 или на ее выступе и приводит в движение
червячное колесо 36 посредством червяка 43. В положении, показанном на рисунке 42, двигатель установлен
на раме, включающей рычаги 21, и приводит в движение червячное колесо 23 посредством червяка 44. На
рисунке 6 показано крепление, включающее рычаги 21 и направляющую стержень 17, которое, как и прежде,
поддерживается опорной плитой 13 и стойкой 16. Вместо ходового винта для перемещения колеса по
пластинке, тонарм 45, выступающий из кронштейна 21, снабжен наконечником иглы 46, предназначенным для
движения по спиральной канавке. Последняя может представлять собой либо спиральную канавку пластинки,
либо дополнительную спиральную канавку, шаг сверток которой совпадает с шагом сверток спирали
пластинки. Вместо направляющей и поддерживающей конструкции, как показано на рисунке, можно
использовать любую другую форму направляющей и опоры, предпочтительно такую, в которой
направляющая соосна или практически соосна с рычагом 45.
Фрикционное колесо 22 и связанный с ним регулятор установлены в рычагах 21, как и в предыдущих
примерах, и фрикционное колесо может быть как ведущим, так и ведомым, как в случае конструкций,
показанных на рисунках 1–4. Вместо того чтобы фрикционный диск 35 находился в зацеплении либо с
поворотным столом, либо с пластинкой, между поворотным столом и пластинкой может быть установлен
дополнительный диск или кольцо 47 (рис. 5), надежно соединенное с поворотным столом, например,
посредством штифтово-пазового соединения, показанного на рисунке 48. Затем фрикционный диск 35 может
соприкасаться с периферией кольца или диска 47. Одним из преимуществ диска или кольца 47 является то,
что его диаметр может быть правильно пропорционален диаметру диска 35, так что не имеет значения,
имеется ли на конкретном проигрывателе, к которому будет применяться изобретение, проигрыватель или
пластинка подходящего размера. Вместо штифтового соединения 48 между дополнительным диском или
кольцом и поворотным столом между двумя частями может быть установлена фрикционная прокладка. Кроме
того, очевидно, что двигатель, подобный изображенному на рисунке 4 под номером 42, может быть
использован в устройстве регулирования скорости, показанном на рисунке 6.
Данное устройство может быть удобно адаптировано для записи, особенно для домашней записи, —
способом, показанным на рисунках 7 и 8. Звуковой короб 60, который в качестве примера изображен условно,
снабжен стандартной диафрагмой 61, к которой могут быть прикреплены две иглы 62 и 63. Радиальные
рычаги 64, отходящие от части корпуса звукового ящика, заканчиваются центральным выступом 65, общим
для всех них, и последний вращательно установлен на упоре одного из рычагов 21, который поддерживает
колесо 22. Передняя крышка 66 резонаторной коробки имеет центральное отверстие 67, а вокруг него
расположен выступающий кожух 68, к которому может быть прикреплен мундштук или рупор 69. Таким
образом, если предположить, что стилусная планка 63 содержит записывающую иглу, запись может быть
произведена путем передачи звуков на мундштук 69, а вибрации, передаваемые при этом диафрагме 61,
будут передаваться иглой 63 на восковую оттискную поверхность. Затем тот же самый резонатор можно
использовать для воспроизведения, повернув его так, чтобы наконечник иглы, установленный на
воспроизводящей игловой планке 62, находился в рабочем положении относительно поверхности записи, как
показано на рисунке 8.
Втулка 65 может быть удобно сконструирована таким образом, чтобы в сочетании с пружинным фиксатором
надежно удерживать резонатор в одном из двух положений, или же может использоваться балансировочный
груз. В качестве альтернативы может быть предусмотрена одиночная стилусная планка с раздвоенным
концом, в одной части которой находится записывающая стилус, а в другой — воспроизводящая стилус.
Следует понимать, что, хотя изобретение было специально описано как приспособление для существующего
говорящего устройства, оно с тем же успехом может быть сконструировано как часть говорящего устройства.
Внесение изменений в детали конструкции, безусловно, возможно без отступления от сути изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204729.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204729&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204729A
[]
Усовершенствования в вертолетах. (Сообщение Генри Адлера Берлинера, проживающего по адресу: улица
Жирар, северо-запад, Вашингтон, округ Колумбия, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных
Штатов Америки.) Я, Уильям Филлипс Томпсон, член Королевского колледжа инженеров, магистр инженерных
и магистров, агент иностранных патентных поверенных, проживающий по адресу: Черч-стрит, 12, Ливерпуль,
графство Ланкастер, инженер-строитель, гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Изобретение относится к новым и полезным усовершенствованиям вертолетов, и в
частности к средствам управления полетом вертолета. Согласно настоящему изобретению, в вертолете, все
гребные винты которого установлены таким образом, чтобы вращаться в неподвижных плоскостях,
практически параллельных продольной оси машины или расположенных под небольшим углом к ней,
вспомогательный гребной винт, расположенный на некотором расстоянии от центра подъемной силы
основных гребных винтов, снабжен средствами принудительного управления для изменения его тяги с целью
регулирования продольного угла полета вертолета.
На чертежах: — Рис. 1 — план вертолета, воплощающего усовершенствования; Рис. 2 — вид спереди; Рис. 3
— вид сбоку; Рис. 4 — детальный разрез, показывающий часть средств изменения шага лопастей
вспомогательных винтов; Рис. 5 — увеличенный перспективный вид средств изменения шага лопастей
вспомогательного винта; Рис. 6 — вид сверху части указанных средств управления; Рис. 7 — вид сбоку
средств управления для перемещения заслонок, закрывающих часть воздушного потока основных винтов для
обеспечения крена; Рис. 8 — вид сбоку, показывающий модифицированную форму средств изменения
подъемной силы вспомогательного винта; и Рис. 9 — перспективный вид средств изменения, показанных на
рис. 8. Изобретение относится в основном к средствам управления полетом вертолета. Вертолёт может быть
любой из известных форм, хотя предпочтительнее использовать два основных несущих винта,
расположенных по разные стороны от плоскости, проходящей по центру вертолёта.
Эти главные гребные винты приводятся в движение обычным способом от основной силовой установки. В
задней и центральной части вертолета расположена каркасная конструкция, похожая на фюзеляж самолета.
В задней части фюзеляжа расположен вертикально расположенный руль направления для облегчения
управления вправо или влево; горизонтальный руль направления для облегчения наклона вертолета вперед
и назад, а также вспомогательный винт, который находится на значительном расстоянии от основных несущих
винтов, что обеспечивает ему большой рычаг при управлении вертолетом. В одном из вариантов изобретения
этот вспомогательный винт снабжен лопастями, которые установлены и управляются таким образом, что шаг
лопастей может изменяться для изменения подъемной силы вспомогательного винта. Это достигается с
помощью средства управления, подключенного к удобному для оператора рычагу управления. В другом
варианте изобретения предусмотрены средства для покрытия винтов защитным слоем, что позволяет
изменять подъемную силу. На самых наружных участках основного корпуса расположены заслонки, которые
служат для частичного экранирования воздушного потока от основных винтов при выполнении маневров
крена. Эти заслонки управляются соответствующим механизмом, приводимым в действие боковым
перемещением ручки управления, и этот механизм устроен таким образом, что можно управлять либо одной,
либо другой заслонкой для достижения большей или меньшей степени экранирования.
Более подробно, обращаясь к рисункам с 1 по 7, можно увидеть, что усовершенствованный вертолет состоит
из основного фюзеляжа 1, имеющего выступающую наружу каркасную конструкцию 2 2. Указанный основной
фюзеляж установлен на колесах 3, которые поддерживаются передней кронштейновой конструкцией 4 и
задней опорой хвостового оперения 5. На выступающих наружу частях рамы 2 установлены два пропеллера 6
и 7. Эти пропеллеры 6 и 7 расположены по разные стороны от центральной плоскости, проходящей
продольно через фюзеляж 1. Гребной винт 6 приводится в движение валом 8 через соответствующие
шестерни 9 и 10. Вал 8 приводится в движение от двигателя, который схематически обозначен цифрой 112.
Винт 7 приводится в движение валом 11 через шестерни 12 и 13, а вал 11, в свою очередь, приводится в
движение двигателем М. Эти винты 6 и 7 вращаются в противоположных направлениях и являются
основными несущими винтами вертолета. В задней части фюзеляжа расположен вертикальный руль
направления 14, который управляется обычным способом с помощью тяг 15 и 16, соединенных с шкотом 17
под управлением оператора.
Кроме того, в задней части фюзеляжа 1 установлен вспомогательный пропеллер 18. Этот вспомогательный
винт 18, как показано на рисунке, снабжен двумя лопастями 19 и 20. Вспомогательный гребной винт
установлен на валу 21, который, в свою очередь, установлен в соответствующих подшипниках, и этот вал 21
приводится в движение валом 22 через соответствующие конические шестерни 23 и 24. Вал 22, в свою
очередь, приводится в движение двигателем М. Конструкция вертолета, за исключением рамы, имеет
сквозной разрез 23 непосредственно под вспомогательным винтом, что обеспечивает свободное прохождение
воздуха и, таким образом, позволяет использовать всю подъемную силу вспомогательного винта для
перемещения задней части вертолета вверх и вниз. В фюзеляже установлена управляющая пластина 25,
которая может перемещаться вперед и назад в соответствии с заданными параметрами. Указанная
управляющая пластина 25 соединена стержнем 26 с нижним концом рычага управления 27. С помощью этого
джойстика управления 27 пластину 25 можно перемещать вперед и назад. Лопасть 20 пропеллера снабжена
угловым кривошипным рычагом 28, а пропеллер 19 снабжен аналогичным кривошипным рычагом 29.
Эти кривошипы 28 и 29 шарнирно соединены с вилкой 30, и эта вилка имеет свободное шарнирное
соединение с вертикальным стержнем 31. Вертикальный стержень 31 неподвижен, за исключением
продольного перемещения, в то время как ярмо 30 вращается вместе с пропеллером. Стержень 31 снабжен
изогнутым концом 32, предназначенным для зацепления с пазом кулачка 33 в пластине 25. Это будет
Стержень 31 будет поднят, а лопасти 19 и 20 будут смещены таким образом, чтобы изменить их угловой шаг.
Величина перемещения стержня 31 и ярма 30 такова, что шаг лопастей вспомогательного винта может быть
изменен на противоположный, и, таким образом, тяга винта может быть произвольно изменена с переменной
подъемной силы вверх на переменную опускающую силу вниз. Всё это достигается путём перемещения
пластины 25 вперёд и назад с помощью джойстика. Предусмотрен горизонтальный руль 32. Указанный руль
направления шарнирно закреплен в точке 33 и соединен звеном 34 с пластиной 25, так что при изменении
шага лопастей вспомогательного винта горизонтальный руль направления 32 также будет смещаться.
Разумеется, горизонтальный и вертикальный рули направления эффективны только при движении вертолета
вперед, тогда как управление с помощью вспомогательного винта не зависит от этого движения. Из
вышеизложенного становится очевидно, что за счет подъемной или опускающей тяги вспомогательного винта
обеспечивается возможность смещения линии подъемной тяги основного винта в вертикальное положение.
Другими словами, если тяга вспомогательного винта 18 увеличивается, хвостовая часть фюзеляжа
поднимается, а оси основных несущих винтов 6 и 7 смещаются от вертикали, то есть под большим углом
относительно вертикали. С другой стороны, если подъемная тяга вспомогательного винта уменьшается или
изменяется на нисходящую, то задняя часть фюзеляжа опускается относительно передней части, и это
смещает оси несущих винтов к вертикали. Таким образом, предусмотрено средство для управления
направлением восходящего полета вертолета, благодаря чему вертолет поднимается на желаемую высоту
вертикально или под углом, а затем движется вперед по практически неподвижной горизонтальной плоскости.
Разместив вспомогательный винт в задней части фюзеляжа, вдали от центра подъемной силы, можно
обеспечить очень плавное управление вертолетом. Если вспомогательный винт перемещает заднюю часть
фюзеляжа на значительное расстояние относительно его передней части, то угловое смещение осей несущих
винтов 6 и 7 в сторону вертикали или от нее будет сравнительно небольшим. С другой стороны, размещение
вспомогательного винта на значительном расстоянии от центра подъемной силы обеспечивает относительно
большой рычаг и, следовательно, позволяет осуществлять переключение управления вертолетом с
использованием минимального количества мощности. Основные рамные конструкции 2-2 выступают наружу
за опорные подшипники главных гребных винтов 6 и 7, а на концах указанной рамы расположены защитные
ставни 35 и 36. Хотя на изображении вертолета показана одна заслонка с каждой стороны, разумеется,
следует понимать, что на практике с каждой стороны может использоваться несколько заслонок. Увеличение
количества заслонок повышает эффективность управления движением по склонам.
Эти ставни шарнирно удерживаются опорными рамами 2 2 и обычно фиксируются пружинами в положении,
перпендикулярном продольной оси элементов рамы 2-2. Затвор 35 соединен со стержнем 37, а этот стержень
37, в свою очередь, шарнирно соединен с управляющей пластиной 38 (см. рис. 7). Затвор 36 соединен с
управляющим стержнем 39, который, в свою очередь, шарнирно соединен с управляющей пластиной 40.
Управляющая пластина 38 шарнирно закреплена в точке 41, а управляющая пластина 40 шарнирно
закреплена в точке 42. Вал 43 снабжен блоком 44, а рычаг управления 27 шарнирно закреплен в этом блоке
44, так что он может перемещаться вперед и назад, не смещая блок 44, но когда рычаг управления
перемещается вправо или влево от оператора, блок 44 поворачивается, вызывая колебание вала 43. На валу
43 закреплены два выступающих рычага 45 и 46. Рычаг 45 несет ролик 47, который входит в зацепление с
пазом кулачка 48 в управляющей пластине 38. Рычаг 46 несет ролик 49, который входит в зацепление с пазом
кулачка 50 в управляющей пластине 40.
Эти кулачковые пазы 48 и 50 имеют аналогичную конструкцию, и каждый из них снабжен частью,
концентричной оси вала 43, когда управляющие пластины находятся в вертикальном положении. Легко
заметить, что если вал 43 вращать против часовой стрелки, как показано на рис. 7, ролик 47 будет
перемещаться в концентрической части паза 48 и не будет оказывать никакого воздействия на управляющую
пластину 38, в то время как ролик 49 выйдет за пределы концентрической части паза 50, войдет в его
вертикальную часть и повернет управляющую пластину в положение, обозначенное пунктирной линией на
рис. 7. Таким образом, перемещение рычага управления с вращением вала против часовой стрелки, как
показано на рис. 7, позволит переместить правую заслонку 36 через стержень 39, чтобы в большей степени
охватить поток воздуха от винта 7. Это немного изменит эффективную подъемную силу винта 7 относительно
винта 6 и заставит вертолет принять соответствующий боковой наклон для изменения траектории движения с
прямолинейной на кривую влево.
С другой стороны, перемещая ручку управления в противоположном направлении, можно управлять
заслонкой 35, чтобы регулировать и изменять подъемную силу винта 6 относительно винта 7. На рис. 8 и 9
показана модифицированная форма средства для изменения подъемной силы вспомогательного винта. В
данной модификации изобретения имеются два вспомогательных винта 51 и 52. Эти гребные винты
установлены соответственно на валах 53 и 54. Два вала установлены в колонне 56, поддерживаемой рамой
57, закрепленной в задней части фюзеляжа 1. Эти гребные винты вращаются от вала 22 bv с помощью
конической шестерни 58, которая зацепляется с коническими шестернями 59 и 60, расположенными таким
образом, что гребные винты 51 и 52 вращаются в противоположных направлениях. К раме 57 и колонне 56
крепится подходящий кронштейн 61. Указанный кронштейн состоит из двух вертикальных стоек и поперечной
перекладины, соединяющей их верхние концы. С одной стороны кронштейна установлена опора 62 для вилки,
а с другой стороны кронштейна — опора 63 для вилки.
Эти ярма соединены подходящими скобами 64-64. Между концами опоры 62 шарнирно закреплена заслонка
65, а между концами опоры 63 шарнирно закреплена заслонка 66. Эти ставни способны поворачиваться из
горизонтального положения в вертикальное, и их управление осуществляется с помощью тяги 67, которая
соединена звеньями 68 и 69 соответственно со ставнями 65 и 66. Тяга управления 67 соединена с рычагом 70,
который, в свою очередь, соединен с тягой 71, соединенной с ручкой управления 27. Легко заметить, что
оператор может изменять угловое положение этих заслонок 65 и 66, и по мере их перемещения из
вертикального положения в горизонтальное или наоборот, будет изменяться подъемная сила
вспомогательных винтов 51 и 52. Принцип работы моего устройства, как представляется, очевиден из
приведенного подробного описания. Станет очевидно, что винты 6 и 7 могут использоваться как для подъема
вертолета, так и для его движения вперед.
Угол подъема или снижения легко регулируется оператором с помощью ручки управления и путем изменения
подъемной или опускающей тяги вспомогательного винта в задней части фюзеляжа. Вертолёт
предпочтительно должен быть сбалансирован таким образом, чтобы центр тяжести находился
преимущественно в центре подъёмной силы, и, следовательно, небольшая подъёмная или небольшая
опускающая тяга вспомогательного винта легко сместит линию подъёмной силы основного винта в
вертикальное положение. Подробно описав и определив природу моего изобретения, о которой мне сообщил
мой зарубежный корреспондент, я заявляю, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204730.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204730&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204730A
[]
Усовершенствованный метод и устройство для получения смесей жидкостей и газов. Мужчины по имени
Сильва, проживающие по адресу: Бичвуд-авеню, Оутлендс-парк, Уэйбридж, графство Суррей, подданные
короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляют, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: настоящее изобретение относится к методу и аппарату для подачи жидкостей в движущиеся
газообразные жидкости в любой желаемой пропорции, причем такая пропорция не зависит от силы
всасывания или скорости газа. В некоторых случаях к постоянной пропорции может быть добавлена
дополнительная или уменьшающаяся пропорция жидкости к газу для удовлетворения особых условий. —
Изобретение особенно применимо к таким устройствам, как карбюраторы для двигателей внутреннего
сгорания, паяльные лампы, распылители топлива или другие устройства, в которых жидкое топливо должно
подаваться в постоянной пропорции к объему потока воздуха, скорость потока которого изменяется в широких
пределах. Изобретение основано на принципе, согласно которому поток жидкости через отверстие или трубку
малого диаметра пропорционален квадратному корню из разности давлений по обеим сторонам отверстия
или трубки, далее именуемой разницей давлений p, за вычетом константы, зависящей от капиллярных
эффектов и поверхностного натяжения.
Из этого следует, что если струя расположена на том же уровне, что и резервуар, подающий в нее жидкость, и
если разрежение «лишь достаточное для уравновешивания капиллярных эффектов и поверхностного
натяжения», то подача жидкости через струю происходить не будет. Настоящее изобретение представляет
собой способ и устройство для подачи жидкостей в движущиеся газообразные жидкости в любых желаемых
постоянных пропорциях путем создания напора жидкости над отверстием или струей, точно эквивалентным
напору, который способен уравновешивать капиллярные эффекты и эффекты поверхностного натяжения, при
этом жидкость также подвергается разрежению, за счет которого создается газовый поток, в который она
подается. Изобретение также заключается в усовершенствованном способе и средствах подачи смесей
жидкостей и газов в постоянных пропорциях с добавлением или без добавления дополнительной пропорции,
подобранной с учетом особых условий, описанных ниже. Предположим, например, что необходимо подавать в
двигатель внутреннего сгорания смесь воздуха и жидкого топлива, весовые пропорции которых остаются
постоянными независимо от количества подаваемого топлива и скорости воздушного потока; если для подачи
топлива используется струя в виде короткой трубки малого диаметра с уровнем жидкости над ней, точно
равным высоте, способной уравновесить капиллярные эффекты атмосферным давлением над жидкостью, и
при этом скорость и атмосферное давление окружающего струю воздуха отсутствуют, то топливо не будет
течь.
Однако, если вокруг сопла образуется, пусть даже небольшое, углубление, например, из-за всасывания
двигателя, то через сопло будет проходить поток жидкости, который будет очень точно соответствовать
формуле:
= площадь поперечного сечения струи y = удельная плотность топлива поверхность жидкости и нижняя
поверхность струи. Более того, поскольку разрежение в трубе, через которую воздух всасывается,
подчиняется точно такой же формуле, видно, что при указанных условиях масса жидкости, проходящей через
струю, будет прямо пропорциональна массе воздуха, протекающего мимо струи, и эта пропорция не будет
зависеть от скорости потока. Таким образом, становится возможным подавать в двигатель смесь постоянных
пропорций при условии, что одинаковое разрежение действует как на топливо, так и на воздух. Для
достижения этого результата крайне важно, чтобы топливо в струе подвергалось постоянному статическому
давлению, очень точно определенному, которое я назвал давлением, обусловленным капиллярными
эффектами. Это давление может быть получено различными способами, например: (1) Жиклер может быть
погружен под поверхность жидкости на глубину, точно равную напору, соответствующему давлению,
обусловленному капиллярными эффектами; (2) Жидкость в поплавковой камере может находиться на том же
уровне, что и в жиклере, но на жидкость может быть создано искусственное давление, равное выше
определенному капиллярному давлению; например, для создания требуемого давления могут использоваться
выхлопные газы. Карбюратор, сконструированный в соответствии с вышеописанным методом, не потребует
какой-либо регулировки или корректировки смеси для различных скоростей воздуха, поскольку размер
жиклера и диаметр воздушного канала находятся в постоянных пропорциях, причем пропорция, которую я
нашел правильной, составляет приблизительно 1 к 20 для такого топлива, как бензин.
Независимо от крутящего момента или скорости двигателя, топливная смесь при такой компоновке всегда
будет находиться в постоянных пропорциях, чего ранее не удавалось достичь ни при каких других
комбинациях. В различных случаях предлагалось предусмотреть выступ над жиклером карбюратора, но мое
изобретение основано на открытии того факта, что существует только один четко определенный выступ,
позволяющий получить постоянные пропорции смеси. Эта голова соответствует описанию, приведенному
выше. Разница между фактическим и фактическим значением, отличающимся всего на 20 процентов от
требуемого теорией значения, исказила бы полученные результаты. Способ и устройство согласно
изобретению, описанные выше, позволяют получать постоянную пропорцию смеси в карбюраторах и других
устройствах, работающих либо под всасыванием, либо под давлением, путем воздействия на топливо в
форсунке начального давления, не зависящего от всасывания и практически точно равного напору,
соответствующему капиллярному эффекту. Это критическое давление можно определить
экспериментальным путем, и его можно установить постоянным или отрегулировать соответствующими
средствами, чтобы учесть изменения температуры или другие причины, не зависящие от разрежения
двигателя.
Для реализации изобретения в применении к карбюратору с перевернутой жиклером, как описано в моей
патентной заявке № 155001, достаточно расположить головку над жиклером в соответствии с принципами,
изложенными выше. При применении изобретения к другому типу карбюратора, в котором уровень жидкости в
форсунке совпадает с уровнем в поплавковой камере, необходимо предусмотреть дополнительный напор,
который может быть создан путем повышения давления над топливом в поплавковой камере до желаемой
степени за счет отработавших газов. Повышение давления можно удобно регулировать с помощью клапана
соответствующего веса, ограничивающего дополнительный напор точно до уровня, эквивалентного
капиллярному эффекту. В другом примере применения изобретения к паяльной лампе сжатый воздух,
поступающий в сопло, может проходить через клапан определённых размеров и веса, и часть воздуха на
подающей стороне этого клапана может направляться в поплавковую камеру; таким образом, разница
давлений выше и ниже клапана в воздухопроводе становится доступной и должна быть равна напору,
обусловленному капиллярным эффектом, необходимому для целей изобретения. – Очевидно, что существует
множество других применений описанного выше принципа, и изобретение никоим образом не ограничивается
конкретными примерами, приведёнными выше.
Жидкости и газы. Усовершенствованный метод и устройство для получения смесей мужчины. Компания
"Sylva", расположенная по адресу: Бичвуд-авеню, Оутлендс-парк, Уэйбридж, графство Суррей, подданная
короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляет, что суть данного изобретения заключается в
следующем: настоящее изобретение относится к усовершенствованному методу и средствам подачи
жидкостей в движущиеся газообразные жидкости в любой желаемой постоянной пропорции, причем такая
пропорция не зависит от скорости газа, практически не зависит от природы множества жидкостей в группе, а
Соседние файлы в папке патенты