Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1845
.pdf
[0044]
Боковые панели 15 снабжены вертикальными кромочными фланцами 39 и 40, которые крепятся и
фиксируются сваркой или иным способом к вертикальным элементам рамы, таким как дверные стойки 25 и 26,
как показано на рис. 9.
Боковые панели 20 15 включают в себя части 41 и 42, которые расположены под передними и задними
дверными проемами и простираются от нижних краев таких проемов под порогами кузова до подножек.
Внутренний фланец 25, 39, образованный на боковой панели 15 у заднего края проема передней двери,
продолжается в нижней части проема передней двери на верхнем крае части 41 боковой панели. 30 К этому
внутреннему фланцу может быть прикреплена пороговая планка 43p для его усиления и укрепления в месте
дверного порога. Фланец 40 на переднем крае проема задней двери простирается примерно по нижней части
проема задней двери, по верхнему краю части 42 боковой панели, и к нему может быть прикреплена
аналогичная пороговая планка 43, как показано на фиг. 10. Боковая панель 40 15, включая ее части 41 и 43,
отстоит от боковых сторон порога кузова и элемента рамы шасси на расстояние, равное вертикальным
элементам рамы или дверным стойкам 25 и 26, которые простираются на 45 между указанным элементом
рамы и боковыми панелями.
Фланцы 39 и 40 на боковых панелях крепятся снаружи к верхней поверхности элемента каркаса кузова или
порога 32 в местах дверных проемов 50, как показано на рис. 10, и между порогом кузова 32 и боковой
панелью в месте дверного проема может быть вставлен швеллер 44 для усиления и укрепления конструкции в
этом месте. Боковая панель 15 выступает вниз ниже порога кузова 32 и элемента рамы шасси 34, а нижняя
часть боковой панели слегка изогнута наружу в точке 45, а затем (30) выступает вниз в точке 46 и наружу,
образуя фланец 47, который опирается на вывернутые наружу части 24, 27, 28 и 29 различных стоек подвески.
Подножка 22 опирается на несколько вывернутых наружу частей вертикальных элементов рамы или стоек, как
показано на фиг. 8 и 9, и крепится к ним любым подходящим способом.
[0045]
Переднее сиденье, 48, поддерживается от порогов кузова i thp подножкой, 56, и ?!
с помощью соответствующих поперечных элементов обычным способом. Верхний край сиденья имеет
удерживающую полосу 49, закрепленную к нему, концы которой прикреплены к элементам рамы или дверным
стойкам 25. Передняя панель сиденья 17 жестко закреплена к дверной стойке 26 и соединяет ее, а также
помогает скрепить две стороны кузова. Панель тента 16 имеет желаемую форму и контур, образующие
заднюю часть кузова, а передние вертикальные кромки указанной панели имеют фланцы, направленные
внутрь, в точке 55, и жестко закреплены сваркой или иным способом к дверным стойкам 8v 30. Части 57,
расположенные по бокам панели тента 16, прикрепляются снаружи к задним частям порогов кузова 32 и
жестко фиксируются к ним сваркой или иным способом. Задние концы 9 (порогов кузова, 32) могут быть
соединены поперечной балкой, 53, а сиденье, 50, поддерживается с задней стороны этой поперечной балкой,
а с передней — подножкой, 51, концы которой жестко соединены с дверными стойками, 30, так что это
помогает скрепить две части кузова.
К переднему краю сиденья 50 прикреплена фиксирующая полоска подушки, .52. ЛК(
[0046]
Из рассмотрения конструкции, описанной нами на предыдущих страницах, станет очевидно, что боковая часть
кузова простирается практически непрерывной поверхностью, за исключением дверных проемов 10, от
верхнего края кузова до подножки.
Это очень важно, поскольку значительно улучшает внешний вид кузова и устраняет неприглядные и
некрасивые трещины в стыках, которые до сих пор существовали во всех кузовах, представленных на рынке,
в местах соединения боковых брызговиков с рамой шасси. Эта конструкция не только устраняет этот
неприглядный стык или трещину на боковой части кузова, но и создает впечатление, что кузов глубже и
больше, чем он есть на самом деле, так что он выглядит так, как на больших, низкопрофильных автомобилях,
у которых нижняя линия кузова ближе к земле. Следует отметить, что подножки крепятся непосредственно к
концам элементов кузовной рамы, а не к раме шасси, поэтому обычные кронштейны или опоры для подножек
отсутствуют. Это важно, потому что приводит к сокращению количества деталей и значительно ускоряет и
упрощает сборку автомобиля. Пробег |3С
[0047]
254,024
[0048]
Кроме того, защитные панели обеспечивают более надежную опору, чем в конструкциях, где они
поддерживаются кронштейнами, закрепленными на раме шасси.
Следует отметить, что боковые брызговики, ранее использовавшиеся в автомобилестроении, также были
исключены, что еще больше сократило количество деталей.
В показанной конструкции сами дверные стойки 10 служат средством крепления кузова к раме шасси, и,
следовательно, опорные кронштейны, которые ранее использовались во многих случаях, исключаются.
[0049]
15
В показанной на иллюстрации конструкции боковые пороги выполнены из уголков, опирающихся на верхние
стороны элементов рамы шасси; таким образом, пороги кузова не требуют значительного пространства над
рамой шасси. В результате пол кузова можно практически опустить до уровня рамы шасси, а сиденья,
соответственно, опустить. В результате этого пол корпуса и сиденья могут располагаться ближе к земле, чем
это было раньше, и, соответственно, центр тяжести опускается ниже.
[0050]
30
На прилагаемых чертежах мы изобразили вариант осуществления нашего изобретения в автомобильном
кузове, полностью изготовленном из металла, но мы не ограничиваемся такой конструкцией, поскольку наше
изобретение 35 также применимо к кузовам из композитных материалов, в которых используются деревянные
элементы каркаса кузова, стойки или деревянные пороги кузова. «Мы продемонстрировали наше
изобретение, воплощенное в кузове туристического автомобиля 40, но оно не ограничивается этим, поскольку
применимо как к кузовам туристических автомобилей и родстеров, так и к закрытым кузовам, таким как кузова
седанов, купе и лимузинов».
[0051]
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: —
[0052]
1. Автомобильный кузов, включающий раму 50, состоящую из пары продольно расположенных порогов
кузова, по одному с каждой стороны кузова, вертикальных элементов рамы, расположенных вниз ниже
порогов кузова, и оболочку кузова, включающую множество панелей из листового металла, закрепленных на
раме, причем некоторые из панелей, образующих боковые стороны кузова, расположены вниз ниже порогов
кузова. 60
[0053]
2. Автомобильный кузов по п. 1, характеризующийся наличием множества вертикальных дверных стоек,
закрепленных на порогах кузова и простирающихся вниз ниже указанных порогов. 65
[0054]
3. Кузов автомобиля по п. 2, характеризующийся наличием подножек, поддерживаемых нижними концами
указанных дверных стоек.
[0055]
4. Автомобильный кузов согласно пункту 70 любого из вышеуказанных пунктов, характеризующийся наличием
рамы шасси, к которой крепится указанная рама, при этом дверные стойки крепятся к указанной раме шасси в
точке над ее опорной частью подножки, а панели кузова скрывают указанную раму шасси от глаз.
[0056]
5. Значительный кузов автомобиля
[0057]
как показано и описано. 80
[0058]
Дата: 7 августа 1923 года.
[0059]
Для соискателей:
[0060]
Фрэнк Б. Дехф,
[0061]
Дипломированный патентный поверенный, Даути-стрит, 53, Лондон, W.C. 1. 85
[0062]
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. — 1924 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204025.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204025&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204025A
[]
Усовершенствования в теплообменных аппаратах.
Мы, компания «Гриском-Рассел», корпорация, организованная и действующая в соответствии с законами
штата Делавэр, Соединенных Штатов Америки, имеющая местонахождение по адресу: Вест-стрит, 90, район
Манхэттен, город, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки (правопреемники Сесила Уильяма
Сварда, гражданина Соединенных Штатов Америки, проживающего в Чикаго, округ Кук, штат Иллинойс,
почтовый адрес которого: c/o The Griscom-Russell Company, Вест-стрит, 90, Нью-Йорк, Соединенные Штаты
Америки), настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к
теплообменникам и, в частности, к тому типу теплообменников, в которых теплоносители являются
жидкостями, хотя при желании устройство может использоваться в качестве проводника или тому подобного.
Устройства, используемые в настоящее время в качестве теплообменников указанного типа, обычно
включают в себя внешний корпус и множество металлических трубок, проходящих через корпус.
Одна из теплоносителей проходит от одного конца корпуса к другому через металлические трубки, в то время
как другая жидкость циркулирует внутри корпуса, контактируя с внешними стенками трубок, при этом
теплообмен происходит через металл трубок. Разумеется, на соответствующих концах аппарата
предусмотрены соответствующие входные и выходные отверстия. Одним из недостатков аппаратуры такого
типа являются напряжения, возникающие в результате расширения и сжатия трубок и других частей при
изменении температуры. Как правило, направление движения двух жидкостей через оболочку
противоположно, поскольку, используя принцип противотока, достигается лучшая теплопередача. Например,
если поступающая жидкость — это, скажем, горячая жидкость, а охлаждающая жидкость проходит через
кожух в направлении, противоположном потоку горячей жидкости, то горячая жидкость сразу после входа в
аппарат будет вступать в теплопередачу с той частью охлаждающей жидкости, которая уже прошла всю
длину кожуха и, следовательно, значительно нагрелась за счет тепла, выделяемого горячими стенками
трубок.
По мере прохождения горячей жидкости через кожух она постепенно охлаждается, но вблизи выходного
отверстия кожуха она контактирует со свежепоступающей охлаждающей жидкостью, температура которой
относительно низка. Таким образом, горячая жидкость, выходящая из аппарата, может иметь температуру
значительно ниже, чем температура охлаждающей жидкости, которая нагрелась при прохождении через
корпус. «В теплообменниках такого типа всегда ставится цель обеспечить многократный контакт между
теплообменными жидкостями и теплопередающими поверхностями трубок». Для этой цели обычно
устанавливаются перегородки, чтобы жидкость в пространстве внутри корпуса двигалась по извилистому
пути, так что весь объем жидкости будет многократно приводиться в прямой контакт с поверхностями трубок.
Это особенно верно, когда одна или несколько теплоносителей имеют вязкую консистенцию или обладают
такой природой, что их вязкость изменяется с изменением температуры, например, масла.
Кроме того, желательно поддерживать во всех точках максимально возможную разницу температур между
теплоносителями, а также создавать максимально высокую скорость потока жидкости вдоль
теплопередающих поверхностей, не увеличивая при этом общую разницу давлений, необходимую на
аппарате для поддержания непрерывного потока. Для обеспечения достаточно высоких скоростей диаметр
аппарата в той или иной степени ограничен определенными пределами. То есть, согласно наилучшим
теоретическим условиям, аппарат обычно имеет относительно большую длину и узкую форму, диаметр
которой значительно меньше общей длины аппарата, что должно быть достаточно для поддержания
теплообмена жидкостей в состоянии теплопередачи в течение времени, обеспечивающего надлежащие
температурные показатели, и что часто оказывается неудобным с точки зрения изготовления или установки.
Целью настоящего изобретения является создание теплообменного аппарата, специально приспособленного
для осуществления теплопередачи между двумя жидкостями, в котором жидкости многократно контактируют с
теплопередающими поверхностями, обеспечивая полную теплопередачу, и в котором каналы для жидкости
могут быть достаточно длинными для получения желаемых температурных результатов при любых условиях
без необходимости увеличения общей длины аппарата сверх длины трубок, которые могут быть
удовлетворительно получены в промышленных масштабах, или увеличения длины аппарата до такой
степени, что это сделает его неудобным для установки.
Также целью является создание единого унифицированного аппарата такого типа, в котором каналы для
транспортировки каждой из теплоносителей значительно длиннее общей длины самого аппарата, и в котором
обеспечена достаточная возможность расширения и сжатия теплопередающих поверхностей или трубок без
опасности чрезмерного напряжения частей аппарата, ослабления концевых соединений трубок и тому
подобного. Ещё одной целью является создание теплообменного аппарата указанного выше общего типа, в
котором обеспечивается противоток теплообмена жидкостей и который одновременно допускает широкое
разнообразие конструкций в отношении типа перегородки, используемой для направления потока жидкости, и
тому подобное, благодаря чему аппарат легко адаптируется к изменяющимся условиям эксплуатации,
встречающимся на практике. В устройстве, воплощающем наше изобретение, одна из теплоносителей
транспортируется с помощью металлических трубок, проходящих вдоль устройства, при этом на концах
устройства предусмотрены соответствующие патрубки для подачи и отвода жидкости.
Весь корпус труб выполнен в виде единого цельного пучка, при этом концы труб на одном конце пучка
закреплены в жестко поддерживаемой трубной решетке, а концы труб на другом конце пучка поддерживаются
таким образом, чтобы обеспечить продольное расширение и сжатие труб под воздействием изменений
температуры и, таким образом, избежать напряжений, которые обычно возникают в этом случае. В
соответствии с основной особенностью изобретения трубки разделены на две секции, одна из которых
транспортирует жидкость в одном направлении через корпус, а другая — жидкость по обратному пути в
противоположном направлении. Циркулирующая жидкость находится в пространстве, окружающем трубки,
при этом предусмотрены перегородки и стойла, причем перегородки служат для разделения пространства
внутри корпуса на две части, окружающие соответственно две группы трубок, а перегородки расположены
внутри соответствующих частей корпуса для направления жидкости по извилистому пути через трубки
указанных групп по всей длине корпуса в непрерывном потоке, многократно проходя через соответствующие
трубки, транспортирующие жидкость, всегда в одном и том же направлении потока.
В соответствии с еще одной особенностью изобретения, две группы трубок состоят из центральной группы
цилиндрической формы и кольцевой группы, окружающей указанную центральную группу, причем
перегородки связаны с соответствующими группами трубок для направления потока жидкости сначала вдоль
одной группы трубок, а затем вдоль другой группы трубок во время ее обратного прохождения через корпус.
Другие особенности будут описаны далее и указаны в прилагаемых пунктах формулы изобретения. На
прилагаемых чертежах представлен предпочтительный вариант осуществления нашего изобретения, где на
фиг. 1 показан продольный разрез устройства, воплощающего наше изобретение; на фиг. 2 показан
поперечный разрез устройства, показанного на фиг.
1
На рис. 3 представлен частичный поперечный разрез, аналогичный рис. 1, иллюстрирующий модификацию;
на рис. 4 — поперечный разрез, иллюстрирующий деталь аппарата; и на рис. 5 — план специального типа
перегородки. На чертежах 1 обозначает корпус аппарата, а 2 — множество продольных теплопередающих
трубок, которые проходят вдоль корпуса и стенки которых образуют теплопередающие поверхности аппарата.
Верхние концы группы труб 2 расширены или иным образом закреплены в трубной решетке 3, которая
устанавливается на верхнем конце корпуса 1. На своих нижних концах трубки 2 закреплены в одной стенке
головки или камеры 4, наружный диаметр которой приблизительно равен внутреннему диаметру корпуса, так
что вся головка 4 может свободно перемещаться вдоль корпуса под воздействием расширения или сжатия
трубок. Уплотнительное кольцо 5 и удерживающий фланец G обеспечивают герметичность соединения между
головкой 4 и прилегающими стенками оболочки.
Благодаря такой конструкции удается избежать нагрузок на трубки или другие части аппарата, вызванных
резкими перепадами температуры. Головка 4 может представлять собой закрытую камеру, снабженную
крышкой 7, как показано на рисунке, для обеспечения герметичности. Следует особо отметить, что вся
конструкция аппарата по своей сути является единой, и вся группа трубок собрана и выполнена в виде
единого пучка, который может свободно перемещаться как единое целое под воздействием изменений
температуры. В верхней части корпуса находится полая головка 8, имеющая, помимо внешних стенок,
цилиндрическую перегородку или стенку 9, направленную вниз, нижний край которой плотно прилегает к
верхней поверхности трубной доски 3 и служит для разделения верхних концов труб на две группы: одна
представляет собой центральную цилиндрическую колонну труб, открывающуюся в камеру 10, образованную
внутри цилиндрической стенки 9, а другая — кольцевую группу труб, окружающую центральную колонну труб
и открывающуюся своими верхними концами в кольцевое пространство 11, непосредственно окружающее
цилиндрическую перегородку 9.
Отверстие 12 дюймов на верхней поверхности головки 8, расположенное непосредственно над
цилиндрической камерой 10, может служить входом для одной из теплопередающих жидкостей, например,
горячей жидкости, а отверстие 13, сообщающееся с кольцевой камерой 11, может служить выходом для той
же жидкости после ее прохождения через кожух. Жидкость, поступая через входное отверстие 12, собирается
внутри камеры 10 и оттуда направляется вниз по центральной группе трубок, пока не будет выброшена в
плавающую головку 4. Эта головка сообщается со всеми трубками 2, так что вытекающая из центральной
группы трубок жидкость поступает в остальные трубки и, пройдя по всей длине корпуса, вытекает в кольцевую
камеру 11, а оттуда через выходное отверстие 13, откуда она отводится по мере необходимости. Благодаря
такой конструкции, длина канала для жидкости и, следовательно, время, в течение которого две жидкости
находятся в режиме теплообмена, вдвое больше, чем в одноканальном устройстве с той же общей длиной.
Кроме того, общая разница давлений, необходимая для поддержания потока через аппарат, не превышает
той, которая потребовалась бы, если бы такая же длина прохода была предусмотрена в однопроходном
аппарате. Однако эта дополнительная длина канала для жидкости достигается без увеличения длины
оболочки, поскольку диаметр и площадь поперечного сечения оболочки увеличиваются для размещения
двойного канала. Такое увеличение диаметра не является нежелательным, поскольку рабочее давление в
установках этого типа обычно очень низкое, и не возникнет никаких трудностей при отливке оболочки
достаточной прочности. Это контрастирует с ситуацией, описанной выше, когда необходимо увеличить длину
корпуса, поскольку в этом случае длина часто превышает длину труб, которые можно приобрести в магазинах,
а также выходит за рамки удобных для монтажа размеров. Рабочая жидкость, например, охлаждающая
жидкость, поступает в корпус через входное отверстие 14 в пространство, окружающее трубки 2.
Для того чтобы ограничить циркуляцию поступающей жидкости пространством, окружающим кольцевую
группу трубок, выходящих в камеру 11, предусмотрена цилиндрическая сердцевина 15, которая заключает в
себе центральную группу трубок и фактически разделяет пространство внутри оболочки на две камеры.
Нижний конец основной трубки 15 не доходит до дна аппарата, так что охлаждающая жидкость, поступающая
через отверстие 14, может стекать вниз по всей длине оболочки и оттуда вверх внутри основной трубки 15 до
тех пор, пока не выйдет через выходное отверстие 16. В этом случае обеспечивается полное противотоковое
движение двух теплоносителей по всей длине аппарата. Для обеспечения надлежащего направления потока
рабочей жидкости в теплопередающее взаимодействие с трубами 2, пространство внутри корпуса снабжено
перегородками 17 и 18. Эти перегородки могут иметь в целом спиральную форму, так что охлаждающая
жидкость во время своего прохождения через кожух будет направлена вдоль теплопередающих трубок и
будет находиться с ними в многократном и тесном контакте.
Представленные здесь перегородки относятся к общему типу, изображенному в патенте № 142715/1919, и
лопатки перегородок могут быть удобно изготовлены путем штамповки из листового металла и такой резки,
чтобы центральная часть листа могла быть использована для перегородок 18 внутри основной трубки 15, а
внешняя часть штампованного листа могла быть использована для образования перегородки 17 в кольцевом
пространстве, прилегающем к стенкам оболочки. Вблизи верхнего конца оболочки расположен
перфорированный кольцевой диск, который плотно прилегает к трубкам 2 и имеет такие размеры, чтобы
плотно входить внутрь оболочки 1. Перфорации в диске 19 расположены таким образом, что перекрывают
пространство между трубками, составляющими внешнюю кольцевую группу, в результате чего жидкость,
поступающая в кольцевое пространство 14, не сможет подняться в ту часть оболочки, которая находится над
диском 19. После спуска на дно оболочки и повторного подъема по центральной трубке 15 жидкость может
найти путь через кольцевое отверстие, предусмотренное в диске 19, так что она может попасть в
пространство над диском и выйти через выходное отверстие 16.
На рис. 3 показана несколько иная модификация, в которой непрерывная спиральная перегородка
предусмотрена только в кольцевом пространстве, окружающем центральную трубку 15. Внутри основной
трубки мы предусмотрели перегородку, состоящую из множества элементов, каждый из которых имеет ряд
радиальных лопастей или направляющих, так что жидкость, проходя через пространство вокруг трубок,
ударяется о соседние лопасти или направляющие, обеспечивая таким образом постоянное перемешивание и
многократный контакт с теплопередающими поверхностями трубок. Данный тип перегородки описан в нашем
английском патенте № 176,753/1921. При использовании такого типа перегородок жидкость направляется по
извилистому пути вдоль всего аппарата и, кроме того, постоянно перемешивается. Кроме того, пространство
вокруг кольцевой группы трубок может быть оборудовано перегородкой, аналогичной показанной внутри
центральной трубки на рис. 3, или же конструкция на рис. 3 может быть изменена таким образом, что
спиральная перегородка находится внутри центральной трубки, а горизонтально расположенные перегородки
размещены в кольцевой камере, окружающей центральный сердечник.
В целом, может быть использована любая подходящая система перегородок. Центральная трубка 15 может
представлять собой просто сплошной металлический лист, но для удобства извлечения мы предпочитаем
изготавливать ее в виде продольно разрезанного цилиндра, показанного на рис. 4, свободный конец которого
20 входит в пазы 21, предусмотренные в перегородках, так что при необходимости извлечения центральной
трубки для очистки или других целей ее можно вывести через пазы 21 в перегородках наружу пучка трубок.
Эта операция, разумеется, выполняется после извлечения пучка трубок из корпуса. Наше изобретение не
предусматривает в широком смысле создание теплообменника, в котором теплоносители проходят дважды
вдоль длины корпуса. Изобретение заключается, прежде всего, в конкретной конструкции, изображенной и
описанной на иллюстрации, благодаря которой достигаются преимущества отсутствия деформаций,
вызванных изменениями температуры и тому подобными явлениями, и в то же время обеспечиваются каналы
для жидкости большой длины относительно длины оболочки, а также другие преимущества.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204026.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204026&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204026A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Измерительный стенд для электроустановок.
Я, Лирсьен Убриг, проживающий по адресу: улица д'Абукир, 15, Париж, Франция, гражданин Франции,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение состоит в предоставлении в качестве
дополнения к средствам управления электрическими установками, включающими цепь или цепи,
соединяющие приборы или аппараты, измерительного прибора в виде платы, на которой установка
представлена схемой, в выбранных точках которой находятся клеммы, к которым подведены электрические
соединения от управляющих устройств и от участков цепей и т. д., управляемых ими, благодаря чему
установка может быть проверена путем сопоставления с диаграммным представлением.
Ниже я опишу и проиллюстрирую на прилагаемом чертеже модификацию изобретения для защитного
устройства электрических железных дорог, управляемого стрелками и т. д., расположенного в будке или
кабине железнодорожной сигнализации и стрелочного перевода.
На рис. 1 показано расположение переключателей, рычагов и т. д., установленных в коробке с маркированной
или тестовой платой и соединениями.
На рис. 2 представлены две реальные дорожки и соответствующие схемы. На рисунках 3 и 4 показан способ
тестирования двух дорожек.
Как показано на рис. 1, испытательная плата расположена в основании сигнального блока и закреплена
между двумя опорами коммутационного стола.
На этой схеме изображена схема установки для электрической блокировки рычагов управления LS и L3
сигнала 2-3, расположенного вблизи стрелочного перевода A на стыке путей I и II (рис. 1 и рис. 2), причем этот
стрелочный перевод управляется рычагом L4.
Представление построено таким образом, чтобы линии диаграммы были максимально прямыми.
С этой целью приборы, изображенные на схеме, сведены к своим основным элементам, которые
представлены символами, расположенными в цепях и пронумерованными в порядке следования.
Таким образом, на схеме символы Rl, Ru 3 обозначают, соответственно, контакты реле Rl, R2, R3,
расположенных вдоль путей.
B2 обозначает ретранслятор для проверки занятости пути II, который расположен в кабине напротив рычага
IA. N и N14 обозначают контакты, соответствующие электрическому запорному механизму V4, приводимому в
действие рычагом L4; эти контакты способны к относительному смещению, соответствующему смещению
рычага IJI. a4 обозначает контакт реле a4, расположенного в основании блока.
Vs и V3 обозначают электромагниты электрических запирающих механизмов V, V3, расположенных в кабине и
ограничивающих срабатывание рычагов L2 и L3 запирающего механизма типа Saxby.
Ci и C3 представляют собой контакты ножных переключателей C2 и C3, также расположенных в салоне и
предназначенных для приведения в действие магнитов электрических замковых механизмов V2 и V3.
Схема на плате отображает только цепи, участвующие в блокировке сигнала 2 3, включение которого зависит
от положения рычага L4, приводящего в действие точку А; электрические цепи для блокировки точки А и
магнита V4 на данной схеме не показаны.
Для представления цепей, участвующих в синхронизации точки А, может быть предоставлена отдельная
схема.
Пи обозначает положительный и отрицательный полюса источника тока, используемого для питания
различных частей установки.
Условно на схеме сплошными линиями обозначаются цепи внутри сигнального блока, а пунктирными — цепи,
расположенные снаружи.
Следует отметить, что принятый способ представления дает диаграмму, имеющую конфигурацию,
аналогичную конфигурации путей, что облегчает ее понимание.
Схема разделена на участки, концы которых обозначены металлическими клеммами a, b, c, d, e, таким
образом, что между двумя последовательными клеммами находится один или несколько элементов аппарата
или цепей, которые необходимо проверить в любой момент времени.
К этим клеммам подключаются электрические провода 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 и 11 установки.
Как показано на рис. 1, плата устанавливается в кабине, при этом задняя сторона используется для
подключения электрических проводов к клеммам a, b, c, d, e, но очевидно, что провода можно вывести на
переднюю сторону, если установка несложная или если местные условия требуют крепления платы к стене.
Для проверки заданной цепи или цепей, например, цепей и аппаратуры, связанных с дорожкой II (рис. 3),
достаточно подключить штекер вольтметра W к отрицательному выводу источника тока PI и последовательно
коснуться выводов a, c, d, e.
Если вольтметр не показывает отклонений при контакте с одним из выводов, можно сразу определить, есть ли
нарушение в цепи или цепях или оборудовании между этим выводом и предыдущим.
Если необходимо проверить цепи, подключенные к дорожке I (рис. 4), то последовательно затрагиваются
контакты b, c, d, e.
Как видно из сравнения рисунков 3 и 4, контакты N4 и Nlg находятся в различном относительном положении в
зависимости от того, какой путь тестируется — дорожка II или дорожка I.
Следует пояснить, что ранее предлагалось продемонстрировать системы электропроводки и тому подобное с
помощью перфорированной платы, к которой прикреплены металлические направляющие, провода или тому
подобное, для образования электрических цепей и устройств, таких как электрооборудование, имеющие
контакты, которые вводятся через перфорации в плате и обеспечивают электрический контакт между
устройствами и направляющими, проводами или тому подобным. Настоящее изобретение касается
совершенно иной цели, включающей использование в качестве дополнения к существующей установке
электроизмерительного прибора для одновременного определения наличия и приблизительного
местоположения любых дефектов в установке.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. В качестве дополнения к средствам контроля электроустановки — измерительный
прибор в виде платы, на которой схема установки представлена диаграммой, в выбранных точках которой
расположены клеммы, к которым подведены электрические соединения от контролирующих устройств и от
участков цепей и т. д., подвергаемых проверке, для указанной цели.
2.
Испытательная плата изготовлена и расположена в основном так, как описано со ссылкой на прилагаемый
чертеж.
**ВНИМАНИЕ** Конец поля DESC может перекрывать начало поля CLMS **.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204027.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204027&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204027A
[]
Для подачи воды и удаления уже образовавшейся накипи. Усовершенствованный способ отделения солей,
образующих накипь, из котла. Я, Йозеф Сихерт из Рогаска-Слатины, Югославия, подданный короля
Югославии, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к
усовершенствованию обработки воды для использования в котлах, предотвращающему образование накипи в
котлах. Как правило, питательная вода предварительно очищается перед подачей в котел, в некоторых
случаях в котел вводится очищающее вещество. С этой целью также было предложено смешивать с водой
композицию, состоящую из щелочи или различных щелочей и смолистых веществ. Настоящее изобретение
заключается в распределении в котловой воде количества смолистых веществ, таких как олибанум, в
зависимости не от количества испарившейся воды, а от производительности котла в течение определенного
периода времени (например, нескольких недель).
Изобретение основано на том факте, что смолы, такие как, например, олибанум, чрезвычайно медленно
растворяются в воде под давлением и при температуре, присутствующих в котле, и что в этом растворенном
состоянии они оказывают коллоидно-химическое воздействие на составляющие воды, образующие накипь, а
также на уже существующую накипь таким образом, что указанные составляющие могут быть удалены в виде
осадка, в то время как твердая накипь превращается в рыхлый осадок. Для этого чрезвычайно медленного
Соседние файлы в папке патенты