Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_184
.pdf
Согласно одному из способов практического применения моего изобретения, я использую формованные
резиновые подушечки, вырезанные по контурам подошвы и каблука ботинка или туфли, на которых или
являющихся частью таких подушечек расположены куполообразные или другие подходящие по форме
выступы с определенными интервалами, образуя таким образом ряд амортизирующих подушек, которые
защищают ногу от сотрясений при соприкосновении с полом и обеспечивают фрикционное сцепление с
поверхностью пола.
Каждая из вышеупомянутых подушек снабжена квадратными или иными углублениями, частично
выдолбленными в подушке, через центр которых просверлены круглые отверстия насквозь, и через которые
можно вкручивать винты, гвозди или штифты, используемые для крепления подушки к подошве 35 ботинка
или туфли.
Указанные углубления предназначены для того, чтобы винты, гвозди или штифты не проникали полностью
сквозь подушку, и чтобы их головки не выступали над поверхностью подушки, когда она закреплена на месте.
Для обеспечения удобства подгонки к подошвам и каблукам в заданном диапазоне размеров каждая
подушечка имеет специальную форму и снабжена отверстием на одном конце, таким образом, что внешние
края подушечки могут быть сжаты внутрь или вытянуты наружу для более точной подгонки к внешним краям
подошвы или каблука ботинка или туфли.
На прилагаемом рисунке, фиг. 1 показывает прокладку для крепления к подошве ботинка или туфли, фиг. 2
показывает прокладку для крепления к каблуку, фиг. 3 показывает продольный разрез, 55, применимый к
любой из прокладок, показанных на фиг. 1 и 2, который иллюстрирует толщину прокладки, расположение
выступов и способ крепления к подошве или каблуку ботинка. o60 Дата: 14 июня 1920 г.
Эндрю Спиллер, заявитель, Истфилдс Роуд, 5, Актон, Лондон, Западный 3.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в средствах, обеспечивающих дополнительную защиту и амортизацию подошв и
каблуков ботинок и туфель, а также связанные с ними.
Я, Эндрю Спиллер, подданный короля Англии, проживающий по адресу: 31, Ганнерсбери [Pr'rice 11-] Ламме,
Актон, Лондон, W. 3, ldte of 5, Истфилдс Роуд, Актон, Лондон,
170,332 В.3 настоящим заявляется о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к дополнительным подошвам и каблукам, изготовленным из каучука или
другого подходящего материала, для защиты ботинок и туфель, и имеет своей целью усовершенствование,
позволяющее закреплять, встраивать или делать частью слоев того же или другого материала, имеющих
форму, соответствующую подошве или каблуку ботинка или туфли, таким образом, чтобы образовывать
непрерывную линию приподнятых подушечек.
В рамках практического применения своего изобретения я использую формованные подушечки из каучука,
вырезанные по контурам подошвы и каблука ботинка или туфли, на которых или являющихся их частью
расположены купола или другие подходящие по форме выступы с определенными интервалами, образуя
таким образом ряд амортизирующих подушек, которые защищают ногу от сотрясений при соприкосновении с
полом и обеспечивают фрикционное сцепление с поверхностью пола.
Каждая из вышеупомянутых подушечек представляет собой узкий отрезок каучука, согнутый или
отформованный таким образом, что его внешний контур соответствует контуру подошвы или каблука ботинка,
и снабжена язычком, который прикреплен и является частью внешней части для защиты центральной части
365 подошвы или каблука ботинка.
В подушечках имеются квадратные или иные углубления, в центре которых насквозь просверлены круглые
отверстия для ввинчивания винтов или гвоздей, используемых для крепления подушечки к ботинку или туфле.
Для обеспечения удобства подгонки к подошвам и каблукам в заданном диапазоне размеров, каждая
подушечка имеет специальную форму, позволяющую защищать только определенные части подошвы или
каблука, и таким образом, что внешние края подушечек, отделенные от язычка, предназначенного для защиты
центральной части подошвы, могут быть сжаты внутрь или вытянуты наружу для более точной подгонки к
внешним краям ботинка или туфли. — Теперь я перейду к более подробному описанию своего изобретения с
помощью чертежей, представленных в моей предварительной спецификации, которые иллюстрируют
предпочтительную конструкцию в следующем виде:
На рисунке 1 изображена та часть усовершенствованной подкладки, которая крепится к подошве правого
ботинка.
На рис. 2 показан план той части усовершенствованной подушки, которая крепится к пятке.
Рис. 3 представляет собой поперечный разрез, применимый к любой из показанных на рисунке контактных
площадок. На рис. 1 и 2 показан разрезанный пополам фасад с выступами в форме купола, а также
углублениями и отверстиями, предназначенными для вставки гвоздей или шурупов.
В соответствии с конструкцией, изображенной на чертежах, я предлагаю специальную подкладку, состоящую
из отрезка или полосы каучука шириной приблизительно полдюйма, отлитой таким образом, чтобы ее
внешний край соответствовал контуру подошвы ботинка. Таким образом, при надежной фиксации подкладки с
прилегающими к внешним краям подошвы ботинка внешними краями, обеспечивается защита, которая
благодаря своей узкой ширине является одновременно гибкой, податливой к изгибу подошвы и чрезвычайно
легкой по весу.
Для аналогичной защиты центральных частей подошвы к ней прикреплена петля, также отформованная с
выступами и выступами, которая является частью внешнего пояса шириной 8,5 дюймов. Этот язычок
начинается в носовой части внешнего пояса и проходит вдоль центра и длины подошвы, снабжен двумя
поперечными перекладинами, как показано на рис. 1, расположенными в положениях на подошве, которые
обеспечивают опору для второго и третьего суставов человеческой стопы.
Целью данной усовершенствованной подушечки и устройства является устранение лишнего материала и
веса за счет обеспечения поддержки 95 только тем частям человеческой стопы, которые в этом
действительно нуждаются, и одновременно обеспечения гибкости подошвы при ее сгибании во время ходьбы
благодаря узкой и гибкой форме используемой подушечки.
На фиг. 2 изображена аналогично отформованная подушка, повторяющая форму каблука ботинка и
состоящая из непрерывного узкого отрезка индийской резины 105, внешний край которого имеет форму,
соответствующую форме каблука ботинка, и заканчивается, для защиты центра каблука, V-образным
язычком, выступающим в дугу, образованную сходящимися внешними краями. 110 Обе подушечки
расположены через равные промежутки вдоль непрерывной полосы каучука, из которого они состоят, с
куполообразными или другими выступами, расположенными, как показано на рисунках 1 и 2 115 и как они
выглядели бы в разрезе на рисунке 3.
Через удобные интервалы вдоль подушек частично выкапываются квадратные или иные углубления,
проходящие через центр подушки. Вокруг этих углублений просверливаются отверстия, полностью
проходящие через подушку, таким образом, чтобы винт или гвоздь, вбитый через отверстие, был
зафиксирован головкой, соприкасающейся с нижними сторонами углублений.
Мне известно, что стиль строительства, частично напоминающий описанный выше мой проект 170,332,
описан в Спецификации № 1.38,195 (Эткинд) и в Спецификации № 26,524/12 (Дрейфус и др.), но, признавая
предшествующий уровень техники, раскрытый в этих ссылках, к этим незначительным сходствам в
несущественных особенностях конструкции и дизайна, я не претендую на особую защиту.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что пункт 1 формулы изобретения является ]5 1. Усовершенствованное устройство, включающее
дополнительную подошву и каблук для ботинок и туфель из каучука или другого подходящего материала,
имеющее ряд куполообразных или иных фигурных выступов, выступающих на (а) ремне или отрезке того же
материала, согнутом или отформованном таким образом, что его внешний край соответствует контуру каблука
ботинка или туфли и продолжается в виде V-образного язычка в пространство, охватываемое таким внешним
краем, как показано на плане на фиг. 2 чертежа, являющегося частью предварительной спецификации, и (б)
ремень из аналогичного материала, снабженный аналогичными выступами, согнутыми или отформованными
таким образом, что его внешний край соответствует краю ботинка или подошвы ботинка или туфли, и к
которому он присоединен и является частью язычка, снабженного двумя поперечными перекладинами,
который выступает из центра носка в пространство, охватываемое таким внешним краем, как показано на фиг.
1 чертежа, являющегося частью предварительной спецификации.
2.
Сочетание и расположение деталей, составляющих улучшенную подошву и каблук из каучука толщиной 40 мм
для ботинок и туфель, в основном, как описано в спецификации и показано на различных рисунках чертежей,
являющихся частью предварительной спецификации. 45
Дата: 12 марта 1921 года.
Эндрю Спиллер, заявитель.
Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1921 год.
-3 1 i i i 1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170333.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170333&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170333A
[]
_ _- - 1 -----
... ---
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 78 июня 1920 г. № 16493/20! 7 09z Полная левая сторона: март. 78, 7927.
Oon7nOete Принято: октябрь. 78, 1927, ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАЯВЛЕНИЕ.
Усовершенствования в производстве съемных подошв и каблуков для ботинок и туфель.
Мы, Джеймс Пиалис Мутллмкс, гражданин Великобритании, агент по кинопроизводству, The Laurels, Hare
Lane, Clavgate, графство Суррей, и Генри Хейман, гражданин Великобритании, андеррайтер в Lloyds, 23,
Wickliani Road, Кент, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к производству резиновых отверстий и каблуков для ботинок и туфель, изготовленных
таким образом, чтобы их можно было легко закрепить или снять по желанию. Данное усовершенствование
является улучшением по сравнению с теми, для которых уже были выданы патентные свидетельства.
(Генеральный патент № 21714 от 1900 г., №...)
10,541 от 1900 г. и № 13786 от 1903 г.
Целью настоящего изобретения является формование резины или вырезание из цельных листов резины
подошв и каблуков ботинок и туфель, имеющих рифленый внутренний край, выполненный таким образом,
чтобы соединяться со средней частью подошвы и подъемом или подъемами каблуков аналогично описанному
в спецификациях № 21174 от 1900 года, № 10541 от 1900 года и № 13786 от 1903 года. Указанные выше 25
съемных отверстий и каблуков могут быть изготовлены из достаточно чистой резины, вулканизированной
резины, синтетической резины или подобного материала, который окажется подходящим для заявленной
цели. Съемная подошва 30 и каблук могут крепиться к ботинку или туфле с помощью винтов, зажимов или
пружин.
Датировано 17 июня 1920 года.
Джеймс Перси Мутилинс.
Генри Хейман.
(Полная спецификация.)
Усовершенствования в производстве съемных подошв и каблуков для ботинок и туфель.
Мы,. TABIs lE MrrLIxs, британское гражданство, ('iiceimiattonlatphl Aglent, The Laurels, 1iare -, ane, C(lavgate,
Surrey, and(, [I-d Itv iltvirt, британское гражданство, Underwriter at 2.oy(ls, 23, Wikihaim Toa d, Beckenlhai, lKent,
-настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его применения, в частности, в
соответствии с более подробным описанием в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
изготовлению резиновых ножек и каблуков ботинок и сапог, изготовленных таким образом, чтобы их можно
было легко крепить или отсоединять по желанию.
Изобретение представляет собой усовершенствованное масло [I'rice 1i-], на которое уже выданы патентные
свидетельства в соответствии со спецификацией №.
13,786 с 1903 года.
Целью настоящего изобретения является формование резины или вырезание из цельных листов резины
отверстий и каблуков обуви и подошв с рифленым внутренним краем, выполненным таким образом, чтобы
совпадать с серединой подошвы и подъемом или подъемами каблуков, как описано в Спецификации №.
13,786 с 1903 года. Указанные съемные подошвы и каблуки могут быть изготовлены из чистой резины,
вулканизированной резины или синтетической резины и могут крепиться к ботинкам или туфлям с помощью
винтов, зажимов или пружин.
4;1 ; -1i zs 170,3 32 Теперь в cal'rvinlo out our illvcltion ill so far as moulthie soles or lieels are coilcelled the rulber is
treated wi the usual way eniploved to such purping per sure that the flang-ed or groove (l ed-e has enough flexible to
solid grip the projection edge of the midiid (le sole of leather, or lifts of the heel to fixed the rubber soles and heels.
В тех случаях, когда листовая резина используется для изготовления съемной подошвы и каблуков, они могут
быть вырезаны из цельного листа машинным способом, обычно используемым производителями обуви, или
любым другим способом, эффективным для этой цели.
Внешняя (износостойкая) поверхность описанных здесь резиновых подошв может быть идеально плоской,
рифленой или плоской.
Достичь этой цели мы можем с помощью средств, показанных на прилагаемых чертежах, где на рис. 1
изображен план средней части подошвы с прикрепленными к ней подпяточниками.
2
.5 На рис. 2 показан план внешней подошвы, частично расположенной на средней части подошвы.
На рис. 3 показана плоскость подъема пятки, при этом задняя часть внешней подошвы (H) расположена на
средней части подошвы.
:3:1) На рис. 4 представлен план съемной пятки.
На рис. 5 показана пятка, частично отсоединившаяся от поддерживающих элементов.
Рис. (i i,4) Изображение внешней подошвы, показывающее ее внутреннюю поверхность с фланцем или
рифленым ободом; вместе с отверстиями для винтов.
На прилагаемых рисунках показаны резиновая подошва и каблук (рисунки 2 и 5), частично в их относительном
положении.
Точка средней части подошвы, А (рис.
1) Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества, il; puShei(l вперед ilito the rim 13 of tlhe 40 outer sole
(Fig. (i) ulltil its position allows the litts 3' (Fig. I) пройти через вырез 1), как показано на рис. 11. (i. Затем внешняя
подошва крепится к талии средней подошвы с помощью винтов 4; через отверстия r,, (рис. (i) в отверстия E
(рис.)). Когда эта операция завершена, каблук (рис. 4) выдвигается вперед в точке F в пазовые подъемы C,
(рис. 5) до тех пор, пока он не окажется на одном уровне с грудью 5 подъемов G. Затем каблук крепится к
ботинку или туфле с помощью винта, ввинченного изнутри через внутреннюю и среднюю подошвы,
поддерживающие подъемы каблука и в верхнюю часть каблука K.55 (рис.
4)
.
Хотя в данном документе винты указаны как средство крепления съемной подошвы и каблука к корпусу
ботинка, для этой цели могут быть использованы и любые другие средства, подходящие для этой цели;
например, металлический ползунок, пружина, зажим или тому подобное.
Теперь, когда мы подробно изучили и определили природу нашего изобретения и то, каким образом оно
должно быть выполнено, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170334.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170334&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170334A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 78 июня 1920 г., № 16512/20.
170,334 Полностью слева: апрель. 18, 7921.
Завершено: октябрь. 18, 7921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области моторизованных колес для велосипедов и других дорожных транспортных
средств, а также связанные с ними.
Я, Эрнест Фред ЭвФ. Лейкри, инженер, проживающий по адресу: 36A, Манчестер Роуд, Хаддерсфилд,
Я, гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение представляет собой следующее:
изобретение моторного колеса, предназначенное в первую очередь для быстрого превращения обычного
велосипеда в мотоцикл без каких-либо конструктивных изменений существующей рамы, но при наличии
подходящей рамы может быть применено к другим дорожным транспортным средствам, относится к типу
моторного колеса, описанного в моем предыдущем британском патенте №.
144,008.
Описанное и показанное на рисунке мотор-колесо характеризовалось тем, что двигатель, магнето и
карбюратор были установлены на диске или пластине, жестко и неподвижно закрепленных на оси колеса,
снаружи и свободно от нее; двигатель располагался ниже оси колеса, ступица которого имела коробчатую
форму, и в ней вращательно был установлен диск, образующий основной элемент сцепления и элемент
трансмиссионной шестерни, расположенной внутри указанной ступицы, а также привод для магнето;
механизм сцепления был снабжен средствами, позволяющими водителю поддерживать сцепление в
выключенном состоянии.
Целью настоящего изобретения являются определенные усовершенствования в конструкции ступицы,
трансмиссии и механизма сцепления, который может быть пластинчатого, кольцевого или конусного типа.
Согласно одному из вариантов конструкции, к оси колеса, которая неподвижна, жестко и неподвижно
закреплен [пример 11-М], прикреплен чашеобразный выступ, на котором жестко установлен или интегрирован
с 40 выпуклым или фланцевым диском или пластиной, несущей двигатель, магнето и карбюратор, причем
двигатель расположен ниже оси колеса.
На оси, внутри чашеобразного неподвижного выступа 45, вращательно установлен на шарикоподшипниках
передний конец полого выступа или втулки круглой коробчатой ступицы, к которой шина и обод соединены
спицами, в то время как другой конец 50 указанной втулки или выступа вращательно установлен на
шарикоподшипниках на неподвижном шпинделе. Внутри указанной втулки или выступов находится
скользящая втулка, снабженная выступами, которые входят в зацепление с пазами в кулачковой пластине 55,
вращающейся во внешнем выступе ступицы, причем эта втулка, управляемая пружиной, входит в зацепление
с кольцом, скользящим, но невращающимся, установленным на оси. Эта муфта соединена с блоком
управления Боудена 60 на руле или другой части машины, так что при срабатывании указанного блока
управления скользящая втулка выводится из зацепления с кулачковой пластиной, которая является рабочим
элементом механизма сцепления 65.
На выступе втулки или ступицы жестко закреплено зубчатое колесо I, которое входит в зацепление с зубчатым
колесом II, установленным на втулке, вращательно закрепленной на шпинделе 70, прикрепленном к вогнутому
или фланцевому диску или пластине на чашеобразном выступе, и на указанной втулке также установлено
другое зубчатое колесо III, которое снабжено храповым колесом или зубьями -I, 170,334 зубья,
зацепляющимися с собачками, установленными на шпинделе, так что оно свободно вращается на нем,
причем это зубчатое колесо Ill приводит в движение шестерню магнето и также входит в зацепление с
зубчатым колесом IV, установленным на втулке, вращательно закрепленной на выступе или втулке
коробчатой ступицы.
Последнее зубчатое колесо IV входит в зацепление с зубчатым колесом V, вращательно установленным на
шпинделе, неподвижно закрепленном на фланцевом диске или пластине, причем это зубчатое колесо V несет
кулачковую пластину, которая приводит в действие толкатели клапанов двигателя, вырезая другое зубчатое
колесо VI, которое входит в зацепление с зубчатым колесом VII на коленчатом валу указанного двигателя.
Вышеуказанный зубчатый механизм заключен внутри фланцевого диска или пластины под крышкой, а на
ступице зубчатого колеса IV установлено маслоудерживающее кольцо в обойме.
На выступе кулачковой пластины установлено свободно вращающееся звездочное колесо, соединенное с
педальным звездочкой обычным способом, и на указанной кулачковой пластине находятся собачки,
зацепляющиеся с зубьями храпового механизма на свободно вращающемся звездочке, которая также
вращается на неподвижной крышке на конце ступицы дорожного колеса.
Кулачковая пластина взаимодействует с роликами, которые перемещаются в пазах коробчатой ступицы и
удерживаются скользящим регулируемым элементом, установленным внутри коробчатой ступицы, причем
этот элемент взаимодействует с другим элементом, который приводит в действие разрезное кольцо, конус
или другую муфту, являющуюся неотъемлемой частью или составляющую часть вращающегося зубчатого
колеса IV коробчатой ступицы.
Предположим, двигатель работает, а кулачковая пластина зафиксирована скользящей втулкой, которая
управляется пружиной, при этом сцепление отключено. Тогда передача осуществляется через шестерни VII,
VI, V, IV, III, II, а также шестерню I к ступице коробчатой ступицы, вращая ее. При перемещении
подпружиненной втулки с помощью механизма Боудена, она освобождает скользящий фиксатор от
зацепления с кулачковой пластиной, после чего кулачковая пластина вращается с помощью собачек,
смазывая звездочку цепи свободного хода на ступице, и вращение педалей происходит обычным способом.
Затем кулачковая пластина приводит в действие скользящие ролики, установленные на скользящем
регулируемом элементе, который, в свою очередь, приводит в действие рабочий элемент сцепления,
являющийся частью зубчатого колеса IV. Таким образом, при включении сцепления зубчатое колесо IV
блокируется относительно колеса, и передача, для второй скорости, осуществляется посредством шестерен
VII, VI, V, IV, при этом шестерня IV, как указано выше, блокируется относительно колеса, вращая его,
шестерня III вращается относительно шестерни IA' благодаря храповому механизму и свободно вращается на
неподвижном шпинделе.
65 Согласно другому варианту конструкции, цилиндр двигателя удерживается неподвижным диском или
пластиной в вертикальном положении.
указанный диск и чашеобразный выступ, являющиеся частью двухкомпонентного картера, который
поддерживает цилиндр.
Согласно другому варианту конструкции, цилиндр двигателя установлен в вертикальном положении на
неподвижном алюминиевом диске или пластине. Указанный диск и его выпуклая 75-гранная часть,
образующая часть двухсекционного картера, поддерживают цилиндр и удерживают магнето в наклонном
положении под осью. В другом положении или в любом другом положении магнето может быть установлено
на неподвижном диске 80 или пластине, а карбюратор может быть прикреплен болтами к цилиндру или
установлен на указанном неподвижном диске или пластине.
На коленчатом валу установлен зубчатый диск I, который входит в зацепление с зубчатым колесом II,
закрепленным на шпинделе 85°, который входит в ступицу колеса, и этот зубчатый диск WS-образный
соединитель соединен с другим зубчатым колесом, которое через коническую передачу приводит в движение
магнето.
На другом конце шпинделя, на котором установлена шестерня II и который входит в ступицу колеса,
закреплено еще одно зубчатое колесо III, которое соединено с зубчатым колесом IV, вращающимся на
шпинделе указанного зубчатого колеса II с помощью храпового механизма и зубчатой передачи, и указанное
зубчатое колесо III входит в зацепление с внутренним зубчатым кольцом V, являющимся частью или одним из
элементов двухкомпонентной или однокомпонентной ступицы. Зубчатое колесо III входит в зацепление с
внутренним зубчатым кольцом VI, которое 100 прикреплено к круглой и вогнутой или фланцевой пластине или
является ее частью, образуя один из элементов сцепления, а другой элемент указанного сцепления
представляет собой разрезное и расширяющееся кольцо 105, которое приспособлено для принудительного
контакта с фланцем круглой пластины и регулируемо крепится к другой части двухсоставной ступицы с
помощью штифта и паза. 110 Диск сцепления, посредством своей втулки, вращательно установлен на втулке,
привинченной к втулке, передний конец которой вращательно установлен на шарикоподшипниках, смазывая
неподвижную ось, и скользяще установлен внутри втулки пружинный хомут, снабженный выступами или
пазами, предназначенными для зацепления с пазами или выемками в кулачковой пластине, вращающейся на
втулке или внутренней ступице колеса.
120 1.70,324 Кулачковая пластина, благодаря своей кулачковидной форме, взаимодействует с роликом,
который скользит в пазу ступицы, и удерживается полукруглым рычагом, один конец которого регулируемо
закреплен штифтом и пазом к указанной ступице, и вращается на выступе кулачка, а на крышке,
привинченной к концу неподвижной оси, находится звездочка, соединенная с указанной кулачковой пластиной
с помощью храпового механизма и собачек.
8lidably. Но невращательно установлен на оси статического вращения, и внутри упомянутого выше
пружинно-управляемого кольца находится другое кольцо, которое соединено с устройством управления
Боудена, так что при срабатывании указанного устройства управления пружинно-управляемая втулка
отсоединяется от кулачковой пластины. Это позволяет звездочке, которая соединена цепью обычным
способом со звездочкой педали, вращаться вокруг нее с помощью упомянутой выше лапки! и храповой
механизм, кулачковая пластина, при этом кулачковая пластина при своем вращательном движении
выталкивает ролик наружу, в результате чего свободный конец рычага, несущего указанный ролик, входит в
зацепление со свободным концом разрезного кольца и расширяет его.
Таким образом, указанное кольцо прижимается к фрикционной пластине сцепления. Это позволяет
передавать сигнал на ступицу через шестерни I, III, VI и сцепление, обеспечивая одну скорость, при этом
шестерня IV свободно вращается на своем валу, но при выключении сцепления передача осуществляется
через шестерни I, II, III, IV и внутреннее зубчатое кольцо VI, обеспечивая вторую 3,5-скоростную передачу, при
этом шестерня IV приводится в движение храповым механизмом и собачками от шестерни III, а шестерня VI
свободно вращается.
Для разъединения сцепления пружинно-управляемая скользящая втулка отсоединяется от кулачковой
пластины, затем звездочка вращается вперед с помощью педалей, и вместе с ней кулачковая пластина до тех
пор, пока ролик не достигнет дна своей канавки, позволяя разрезному кольцу сократиться, освобождая таким
образом фрикционную пластину сцепления; одновременно с этим пружинно-управляемая втулка снова
перемещается вперед и снова входит в зацепление с кулачковой пластиной, предотвращая ее дальнейшее
движение. Для повторного включения сцепления пружинная втулка отсоединяется от кулачковой пластины,
звездочки и вместе с ней кулачковая пластина поворачивается вперед, в результате чего кольцо поднимается
по своей канавке кулачка, расширяя разрезное кольцо и зацепляясь с пластиной сцепления; одновременно с
этим пружинная втулка снова входит в зацепление с кулачковой пластиной, предотвращая ее дальнейшее
перемещение, и так далее.
При желании, включение и выключение сцепления может осуществляться нажатием педалей назад, а не
вперед, в этом случае будет использоваться конструкция звездочки и фрикционной пластины, описанная в
моем предыдущем патенте.
Согласно другому варианту конструкции, 5fi с двухсоставной ступицей, чашеобразный выступ крепится или
образует единое целое с той половиной двухсоставной ступицы, которая находится на стороне двигателя, и
указанный чашеобразный выступ, передний конец которого вращается под действием шарикоподшипников на
неподвижной оси, снабжен на внутреннем конце коническим кольцом, образующим выступающую часть
сцепления.
На неподвижной оси скользит 75 и неподвижно установлен пружинный комбинированный диск сцепления и
зубчатое колесо VII, пластина или основание которого со стороны двигателя снабжена конической и круглой
канавкой или кольцом, образующим SO внутреннюю часть сцепления и предназначенным для зацепления с
внешней частью, когда комбинированный диск сцепления и зубчатое колесо притягиваются к внешней части с
помощью элемента управления Боудена P5 на руле или другой части машины. Это зубчатое колесо VII входит
в зацепление с зубчатым колесом VI, вращательно установленным с помощью втулки на неподвижном
шпинделе, соединяющем две части ступицы 90°, и на указанной втулке вращательно установлено зубчатое
колесо V, которое соединено с указанным неподвижным шпинделем с помощью храпового механизма и
собачек. Зубчатое колесо V входит в зацепление с зубчатым колесом IV, которое неподвижно установлено на
втулке, вращательно установленной на той части неподвижной оси, которая находится с другой стороны
зубчатого колеса V1l, и указанное зубчатое колесо IV снабжено коническим кольцом и конической и круговой
канавкой, образующими часть муфты, предназначенной для зацепления с конической и круговой канавкой и
коническим кольцом на той стороне указанного зубчатого колеса VII. Зубчатое колесо IV входит в зацепление
с зубчатым колесом III, вращательно установленным на неподвижном шпинделе, соединяющем две части
ступицы, и с указанным зубчатым колесом III связано зубчатое колесо II, которое приводится в движение,
через промежуточное промежуточное зубчатое колесо, зубчатым колесом I, которое зубчатое колесо I связано
со звездочкой, вращательно установленной на чашеобразном выступе, причем указанная звездочка
приводится в движение, I1l, от двигателя цепью или соответствующей зубчатой передачей.
Выступ той части ступицы, которая удалена от двигателя, вращательно установлен на неподвижной оси с
помощью шариковых подшипников, и на этом выступе установлена обычная свободно вращающаяся
звездочка 170,334 для цепи к педальной звездочке.
Предположим, что передача VII заблокирована на передаче IV, тогда передача на ступицу осуществляется
через передачу I, промежуточную передачу, передачу II, передачу III, вращая ступицу с одной скоростью, при
этом передачи V и VI свободно вращаются на передачах IV и VII соответственно.
При включении системы управления Боудена передача VII отключается от передачи IV, передача на ступицу
осуществляется через передачу I, промежуточную передачу, передачу II, передачу III, передачу IV, передачу V
и неподвижную шестерню на оси колеса, при этом передача VI вращает ступицу со второй скоростью.
Вращение ступицы с помощью педалей позволяет вращать обычную звездочку с любой скоростью в
зависимости от положения регулятора Боудена; чашеобразный выступ и выступ, на котором установлена
указанная обычная звездочка, свободно вращаются на неподвижной оси.
При желании передача от двигателя к шестерне I может осуществляться с помощью любого подходящего
механизма зубчатых колес 25 вместо цепной передачи; кроме того, механизм сцепления может приводиться в
действие механизмом, управляемым педалями, а не с помощью системы Боудена с руля; 30 или сцепление
может управляться вручную, с руля или другой части машины, посредством рычага, а не педалей; и, кроме
того, сцепление может быть размещено, а зубчатая передача 35 расположена как отдельная конструкция вне
колеса, но прикреплена к нему, как описано выше, и управляется ручным рычагом или другими подходящими
средствами. Дата: 18 июня. 1920.
KINGS PATENT AGENCY LIMITED, автор: Бендж. Т. Кикск.
Директор.
Зарегистрированный патентный поверенный.
146a, улица Королевы Виктории, Лондон, E.C.4, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области моторизованных колес для велосипедов и других дорожных транспортных
средств, а также связанные с ними.
Я, Эрнест Фред Эвенпикнер, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 36A, Манчестер Роуд,
Хаддерсфилд, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
5S Данное изобретение, относящееся к усовершенствованию моторных колес для велосипедов и других
дорожных транспортных средств, направлено на тот тип моторного колеса, который описан в моем
предыдущем британском патенте № 144008.
Описанное и показанное там моторное колесо характеризовалось тем, что двигатель, магнето и карбюратор
были установлены на диске или пластине, жестко и неподвижно закрепленных на оси колеса, снаружи (5) и
свободно от нее, при этом двигатель располагался ниже оси колеса, ступица которого имела коробчатую
форму, и в ней вращательно был установлен диск, который являлся основным элементом сцепления и
элементом трансмиссионной шестерни, расположенной внутри указанной ступицы, а также приводом для
магнето, при этом механизм сцепления был снабжен средствами, позволяющими водителю поддерживать
сцепление в выключенном состоянии. 75 Целью настоящего изобретения является внесение определенных
усовершенствований в конструкцию ступицы, трансмиссии и механизма сцепления.
Для ясного понимания изобретения следует обратиться к следующему описанию и прилагаемым чертежам,
где: Рисунок 1 представляет собой вид сбоку, частично в разрезе, иллюстрирующий один из вариантов
компоновки. 85 Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез по линии x, r рисунка 1.
На рисунке 3 представлен фрагментарный вид сбоку, иллюстрирующий используемый механизм сцепления.
90 На рисунке 4 показан вид сбоку на другой вариант конструкции, при котором снимается крышка картера.
На рисунке 5 представлен разрез этого объекта. 95 На рисунке 6 представлен вид сбоку механизма
сцепления, используемого в указанной конструкции.
На рисунке 7 представлен поперечный разрез ступицы колеса -4 170,M34, иллюстрирующий еще один
вариант компоновки.
В соответствии с одним из вариантов осуществления изобретения, двигатель S, магнето и карбюратор
размещаются на неподвижной вогнутой пластине, как в предыдущем патенте № 144008, при этом двигатель
расположен под осью колеса, а на выступе коробчатой ступицы вращательно установлено зубчатое колесо,
образующее один из элементов сцепления.
На конце оси колеса, удаленном от двигателя, установлена кулачковая пластина, предназначенная для
управления другим элементом сцепления при изменении скорости. Этот последний элемент сцепления
расположен на коробчатой ступице и вместе с указанной кулачковой пластиной входит в зацепление с
пружинно-управляемой скользящей втулкой, приводимой в действие механизмом Боудена.
Вогнутая пластина имеет два неподвижных шпинделя, на одном из которых вращательно установлено
двойное зубчатое колесо, а на другом шпинделе вращательно установлена втулка, на которой также
установлено неподвижное зубчатое колесо и свободно вращающееся зубчатое колесо, а на коробках
коробчатой ступицы неподвижно установлено зубчатое колесо.
Описанная выше конструкция такова, что при работающем двигателе, заблокированной скользящей втулкой
кулачковой пластине и выключенном сцеплении двигатель передает движение через двойное зубчатое колесо
на одном неподвижном валу, зубчатое колесо, вращающееся на выступе ступицы, и зубчатое колесо на
другом неподвижном валу, к зубчатому колесу, закрепленному на выступе коробчатой ступицы, вращая
указанную ступицу с одной скоростью.
Соседние файлы в папке патенты