Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1832
.pdf
изобретение относится к токарным, выравнивающим или подобным инструментам и устройствам для
обработки поверхностей клапанов и седел клапанов и имеет своей целью создание нового и полезного
режущего инструмента и комбинации такого инструмента с устройством, образующим аппарат, который будет
обеспечивать правильные углы прилегания поверхности как клапана, так и седла клапана с использованием
одного и того же режущего инструмента.
Изобретение в первую очередь предназначено для использования на клапанах и седлах клапанов двигателей
внутреннего сгорания, но его применение не ограничивается этим, поскольку оно может быть адаптировано
для использования на любом классе клапанов, имеющих коническое или подобное седло или поверхность.
Мне известно, что инструменты и устройства для обработки или выравнивания торцов клапанов как таковые
не являются новыми, и что ранее предлагалось использовать для этой цели один токарный инструмент,
прижимаемый радиально к оси клапана, как описано в Спецификации № 161, 210, а в другом случае —
абразивный круг, к которому клапан прижимается аксиально, и в каждом из этих случаев клапан вращался
вокруг своей оси. Настоящее изобретение отличается от любых подобных устройств, описанных выше, тем,
что в нем используется вращающийся зубчатый резец, имеющий две активные поверхности, которые
образуют соответственно комплементарные углы с осью резца для обработки седла клапана и поверхности
клапана соответственно.
Благодаря данному изобретению, седло клапана и поверхность клапана всегда имеют одинаковый угол, и,
кроме того, они являются правильными, поскольку изготавливаются с помощью зубчатого резца, угол или
углы которого остаются постоянными.
При выполнении резки в соответствии с изобретением, применяемым для обработки седла клапана, я
использую зубчатую фрезу, одна активная или режущая кромка которой имеет правильный угол для седла
или поверхности: Когда поверхность образует угол в сорок пять градусов с осью клапана, на фрезе
предусмотрены две активные поверхности по сорок пять градусов, но там, где поверхность клапана
отличается от сорока пяти градусов, на фрезе имеются две активные поверхности, которые соответственно
образуют комплементарные углы прямого угла с осью фрезы, то есть с седлом. Если угол седла клапана
составляет шестьдесят градусов с осью штока клапана, то активные поверхности фрезы выполнены под
углом шестьдесят и тридцать градусов для воздействия соответственно на седло и поверхность клапана.
Такой резец или подобное устройство устанавливается, предпочтительно, с помощью резьбы на шпинделе
или подобном устройстве, имеющем достаточную длину, чтобы резец достигал седла клапана и оставлял
достаточно места на шпинделе снаружи клапанной коробки для размещения рычагов, которые радиально
ввинчиваются в головку шпинделя и образуют поворотные стержни для вращения шпинделя и прижима резца
к обрабатываемой детали.
Предусмотрено несколько таких поворотных стержней различного диаметра, и один из таких стержней
ввинчивается аксиально в режущий конец шпинделя, образуя направляющую, которая входит и проходит
через направляющее отверстие штока клапана под седлом клапана. По периметру режущего инструмента
могут быть удалены сегменты, чтобы его можно было вставлять в прямоугольные или некруглые отверстия
клапанных коробок, а также для привинчивания к шпинделю.
При осуществлении изобретения в части выравнивания поверхности клапана я использую стол, раму или
подобное приспособление, крепящееся к верстаку или подобному устройству, и шпиндель, приспособленный
для размещения вышеупомянутой резьбонарезной головки на своем конце; этот шпиндель способен к осевой
регулировке известным способом относительно оси в той же плоскости, но перпендикулярной оси шпинделя,
и вращается в своем подшипнике. Приводной клапан располагается перпендикулярно оси шпинделя фрезы и
в той же плоскости, при этом его поверхность клапана находится в непосредственной близости от рабочей
поверхности фрезы. В этом положении клапан поддерживается вдоль своего штока или стержня опорной
балкой или подобным устройством, образующим подшипник или подшипники, закрепленные в столе или на
нем, и в котором клапан может вращаться с помощью кривошипа или подобного устройства вручную или
иным способом, а также предусмотрено крепление винтом, соосным со штоком клапана, для прижима клапана
к рабочей поверхности режущего инструмента и обеспечения контакта с ней. Этот винт воздействует на
головку вращающегося клапана и предпочтительно имеет шариковый упорный подшипник, установленный на
его рабочем конце для уменьшения трения.
В модифицированном устройстве для выравнивания клапанов шток клапана удерживается в
самоцентрирующемся патроне или подобном устройстве, имеющем зубчатое колесо с зубчатой передачей,
соединяющее его с зубчатым колесом на валу фрезы, и при этом фреза вращается относительно поверхности
клапана, одновременно вращая сам клапан.
Использование описанной выше комбинации режущего инструмента и устройств позволяет выполнять
операцию выравнивания седла клапана и торца клапана одним и тем же инструментом, обеспечивая тем
самым правильный угол на каждом из них и эффективную, газонепроницаемую посадку.
Для более ясного понимания сути изобретения приводится лист чертежей, прилагаемый к данной
спецификации. Аналогичные ссылочные буквы используются для обозначения одних и тех же или схожих
частей на всех изображениях.
На рис. 1 показан вид сбоку устройства для работы с седлом клапана.
На рис. II показана одна половина режущего инструмента с удаленным сегментом.
На фиг. III представлен поперечный разрез в плоскости осей устройства для управления, расположенного на
поверхности клапана.
Рис. IV представляет собой вид спереди на рис.
III с некоторыми дополнениями.
См. рис. На первом чертеже: A — шпиндель, снабженный воротником и резьбой A1 для крепления режущего
инструмента. B — шпиндель имеет аксиальное отверстие A3 на одном конце и диаметральное отверстие A2
около другого конца для крепления резьбовых стержней C — один такой стержень используется аксиально в
качестве направляющей для инструмента путем его вставки в направляющее отверстие штока клапана блока
цилиндров, а два других таких стержня C используются радиально для управления устройством.
На рис. На рисунке II показана половина режущего инструмента, обозначенная буквой B. I с сегментом,
удаленным в точке D, и аналогичным сегментом, удаленным в диаметрально противоположном положении:
инструмент такой формы легко вставляется в некоторые клапанные коробки, и, кроме того, полученные таким
образом плоские грани служат для удержания режущего инструмента при его креплении к шпинделю. Фреза
имеет рабочие поверхности V-образной формы, подходящие для данной цели, таким образом: на рис. На
рисунке BI и B2 обе грани образуют угол в сорок пять градусов с осью, тогда как на рисунке III грани
расположены под углами в шестьдесят и тридцать градусов соответственно, воздействуя на поверхность
клапана и/или его седло, то есть, если угол наклона поверхности клапана составляет шестьдесят градусов, то
угол наклона седла клапана должен составлять тридцать градусов.
На фиг. III представлен поперечный разрез устройства, используемого для выравнивания поверхности
клапана; плоскость сечения проходит через оси шпинделя фрезы и штока клапана. Клапан V вращательно
установлен в подшипнике E, закрепленном на основании F, которое предназначено для крепления к верстаку
или подобному сооружению с помощью болтов или подобных элементов в отверстиях, обозначенных буквами
GE. Подшипник E предпочтительно разъемный в продольном направлении для удобства установки и
извлечения клапана из устройства и болтов, обозначенных буквами E (см. рис. IV). Они предназначены для
крепления верхней части подшипника к основанию.
Винтовой шпиндель J, проходящий через подшипник E, прикрепленный к основанию F, имеет ось,
перпендикулярную оси клапана, и вращается в подшипнике E. Этот шпиндель регулируется в продольном
направлении с помощью гаек K. Фреза B на рис. Подшипник I привинчен к торцу J с воротником и
отрегулирован и закреплен в подходящем положении для работы на поверхности клапана V. Третий
подшипник E, закрепленный на основании F, несет винт с мелкой резьбой L, соосный со штоком клапана и
имеющий предпочтительно фрезерованную головку или аналогичную, как Ll, на внешнем конце, и
предпочтительно шариковый упорный подшипник L2 на другом конце, который контактирует с верхней
стороной головки клапана V.
В модификации изобретения используется подходящая втулка-вкладыш или аналогичное изделие, как
показано на рис. 0. Конструкция III устанавливается поверх штока клапана ATI для размещения штоков
клапанов различных размеров в подшипнике E.
В другом варианте модификации на штоке клапана между поверхностью подшипника E и нижней стороной e
головки клапана предусмотрены шариковый упорный подшипник M и спиральная пружина N, чтобы
обеспечить контакт клапана с LS и предотвратить дребезжание инструмента при использовании устройства.
На выступающей части штока клапана съемно устанавливается рукоятка лебедки, шкив или подобное
устройство для вращения клапана, когда он прижимается к режущему инструменту B с помощью винта L.
В одной из дальнейших модификаций наконечник 0 заменяется самоцентрирующимся патроном, разъемным
цанговым патроном или аналогичным устройством для приема и удержания штока клапана, и такой патрон
устанавливается и фиксируется во втулке, которая образует шейку в подшипнике E. Конец втулки,
расположенный ближе к режущему инструменту, несет в себе зубчатое колесо, а удаленный конец,
находящийся вне подшипника E, снабжен средствами для вращения клапана и втулки. Шпиндель J на рис. III
также установлен во вращающейся втулке в подшипнике El. На конце этой втулки, ближе к режущему
инструменту, расположено зубчатое колесо, которое входит в зацепление с зубчатым колесом на втулке,
несущей клапан.
Принцип действия станет понятен из приведенного выше описания.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
заявляю, это: 1. Зубчатая фреза, используемая для токарной обработки, выравнивания или аналогичных
операций с клапанами и седлами клапанов, характеризуется тем, что она имеет две рабочие поверхности,
которые образуют соответственно комплементарные углы, равные прямому углу с осью фрезы, так что
получаются точно подогнанные детали клапана и седла клапана соответственно, как описано и показано в
настоящем документе.
2.
Устройство для поворота и выравнивания клапана или подобное устройство, имеющее базовый элемент с
двумя подшипниками, расположенными в...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203764.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203764&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203764A
[]
Усовершенствования в механизме растягивания и отделки трубчатых тканей. Мы, Джордж Хант, подданный
Великобритании, проживающий по адресу: Элм Три Авеню, 9, Вест Бриджфорд, графство Ноттингем, и
Чарльз Уильям Кэмпион, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Робин Гуд Стрит, город
Ноттингем, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение
относится к механизму для растягивания и отделки трубчатых тканей, описанных в технических условиях
предыдущих патентов № 119742 и 122603, и относится к усовершенствованным средствам подачи ткани от
растягивающего устройства к каландровым валам, а также к усовершенствованным средствам удержания
бесконечных фартуков на последних в нужном положении и до их работы между соответствующими парами
валов. Его цель — обеспечить идеально ровные поперечные ряды или линии ткани и добиться более
совершенной и однородной отделки. Согласно данному изобретению, предусмотрены средства для
равномерной и надежной подачи трубчатой ткани от растягивающего устройства к каландровым валкам;
холостые валки, предназначенные для поддержания необходимого натяжения на бесконечных фартуках
каландровых валков, расположены таким образом, чтобы их можно было регулировать по всей длине;
предусмотрены пружинные пластины для удержания двух бесконечных фартуков близко друг к другу между
соответствующими парами валков. Для обеспечения указанной надежной подачи верхний и нижний щитки,
используемые в связи с рычагами для вытягивания ткани, выполнены плоскими, а валок расположен над
верхним, и соответствующий валок — под нижним.
Эти ролики расположены в непосредственной близости от соответствующих защитных кожухов, так что ткань,
подвергающаяся растяжению, захватывается между каждым роликом и соответствующим кожухом и подается
вперед с необходимой скоростью путем передачи каждому из роликов соответствующей скорости движения
по поверхности. Описанные ролики установлены в подшипниковых кронштейнах, закрепленных на концевых
стойках каландрового механизма или выступающих из них, и эти ролики соединены с первой парой роликов
посредством зубчатой или ременной передачи, предназначенной для вращения их с необходимой скоростью
относительно каландровых роликов. В дополнение к описанной конструкции, края удлинительной ткани
подаются вперед с той же скоростью, что и средняя часть, с помощью описанных роликов, посредством
следующей конструкции. На концах выдвижных рычагов для ткани, как обычно, установлены
антифрикционные колеса, расположенные внутри и воспринимающие давление на растягиваемую ткань,
чтобы уменьшить трение на ней.
С каждым из этих колес соединено внешнее колесо или шкив с рифленой периферией, которое прижимается
вплотную к ткани и зажимает ее между собой и внутренним колесом. Каждое из этих колес установлено на
вертикальной оси и соединено зубчатой передачей с фрикционным колесом, которое опирается на одну из
первых пар роликов или на фартук, проходящий по ним, и таким образом передается цепной привод на
рифленый шкив, который регулируется таким образом, чтобы подавать края развернутой ткани вперед с той
же правильной скоростью, что и другие части. Благодаря такому расположению поперечные линии или ряды
останутся идеально прямыми после первоначальной регулировки в таком состоянии. Оси, несущие
описанные ведущие колеса, установлены на каждом рычаге, закрепленном на торцевых стойках каландрового
механизма, и эти рычаги регулируются, так что положение ведущих колес можно изменять в соответствии с
различной шириной ткани, с которой приходится работать.
В альтернативном варианте ведущие колеса, вместо фрикционного привода, как описано выше, соединены
зубчатой передачей с валом, расположенным параллельно роликам и соединенным с ними зубчатой
передачей. Зубчатые элементы на указанном валу соединены с ним шлицами, что позволяет им
перемещаться вдоль вала и, таким образом, регулировать ведущие колеса для работы с тканями различной
ширины, не нарушая при этом приводное соединение. Торцевые холостые ролики, предназначенные для
регулировки натяжения бесконечных фартуков на каландровых валках (при использовании таких фартуков) и
установленные на подшипниках, регулируемых по горизонтали для подъема или опускания фартуков, также
приспособлены для вертикальной регулировки, так что каждый из холостых роликов может быть
отрегулирован под углом к плоскости основных валков. Предпочтительный способ регулировки —
использование системы направляющих для подшипников, оснащенных винтовыми регулировочными винтами.
С помощью описанной регулировки можно нейтрализовать любую тенденцию фартуков работать в том или
ином направлении.
Для того чтобы удерживать два фартука близко друг к другу в промежутках между каждой парой валков, в этих
точках используются плоские пластины, между которыми фартуки проходят по идеально прямой линии. Эти
пластины имеют примерно ту же ширину, что и пространство между валками, и в каждом таком пространстве
расположены две пластины: одна над верхним фартуком, а другая под нижним, так что оба фартука проходят
между указанными пластинами. Каждая из описанных пластин поддерживается стержнем, расположенным
параллельно роликам, а концы этих стержней прикреплены к концевым стойкам. При желании пластины могут
сжиматься с помощью пружин, воздействующих на несущие их стержни, но в предпочтительном варианте
несущие стержни имеют изогнутую форму, так что они действуют как пружины, а их концы стягиваются
болтами, которые можно регулировать для создания необходимого давления на фартуки при их прохождении
между пластинами. Для отделки определенных типов тканей предусмотрена пара полированных и нагретых
валов, расположенных таким образом, что ткань может проходить прямо между ними, выходя из описанного
ранее набора валов с фартуками.
Эти ролики, приводимые в движение принудительной подачей ткани с той же скоростью, что и первый
комплект, могут крепиться на независимых опорах, что позволяет регулировать их расстояние от первого
комплекта, и при желании на этих опорах могут размещаться холостые ролики для регулировки натяжения
фартуков. При желании может быть также предусмотрено устройство для сворачивания ткани после
завершения обработки. Данная конструкция включает в себя ролик с принудительным приводом, по которому
перемещается обрабатываемая деталь, и холостой ролик, расположенный над роликом с принудительным
приводом, но опирающийся на него. Намотка заготовки на холостой ролик осуществляется за счет трения с
приводным роликом известным способом. Усовершенствования механизма растягивания и отделки трубчатых
тканей. Мы, Джордж Хант, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 9, Элм Три Авеню, Вест
Бриджфорд, графство Ноттингем, и Чарльз Уильям Кэмпион, подданный Великобритании, проживающий по
адресу: Робин Гуд Стрит, город Ноттингем, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: —
Данное изобретение относится к механизму для растягивания и отделки трубчатых тканей, — типа,
описанного в описаниях предыдущих патентов № 119742 и 122603, и его целью является обеспечение более
совершенного способа подачи ткани от растягивающего устройства к каландровым валам, то есть подачи ее к
последним с максимально прямыми поперечными рядами или линиями.
В натяжных устройствах указанного типа, то есть в устройствах с регулируемыми рычагами для вытягивания
ткани, расположенными на конце балки или зажима, предпринимались попытки обеспечить надежную подачу
ткани с помощью приводных колес, цепей и тому подобного, расположенных на регулируемых рычагах и,
следовательно, находящихся внутри ткани и предназначенных для воздействия только на ее внутреннюю
поверхность. Согласно данному изобретению, внешние ролики предназначены для воздействия на трубчатую
ткань в четырех точках на растягивающем устройстве, а именно посередине сверху и снизу, а также по обоим
краям, обеспечивая равномерную подачу ткани с указанного устройства по всей ее ширине. См. прилагаемые
чертежи. На фиг. 1 представлен боковой вид, частично в разрезе, а на фиг. 2 — план механизма для
растягивания и отделки трубчатых тканей, изготовленного в соответствии с нашим изобретением. На всех
чертежах одинаковые буквы обозначают одинаковые детали. Для обеспечения указанной положительной
подачи верхний и нижний экраны A A, используемые в сочетании с рукавами J для выдвижения ткани,
выполнены плоскими или почти плоскими, а ролик C расположен над верхним роликом A, а соответствующий
ролик C — под нижним роликом A.
Эти ролики C и C расположены близко к соответствующим защитным экранам A и A, так что растягиваемая
ткань захватывается между каждым роликом и соответствующим экраном и подается вперед по экранам с
необходимой скоростью, придавая каждому из роликов C и C правильную поверхностную скорость.
Описанные валы установлены на валах D D, которые закреплены в подшипниках в поперечной стойке E,
соединенной с концевыми стойками F каландрового механизма, или прикреплены к ней. Указанные валы
соединены с первой парой верхнего и нижнего валов G G каландрового механизма посредством приводных
цепей H и звездочек H, которые предназначены для вращения валов C Cl с необходимой скоростью
относительно каландровых валов G G. В дополнение к описанной схеме, края удлиненной ткани подаются
вперед с той же скоростью, что и средняя часть, с помощью ранее описанных роликов C C, посредством
следующей схемы. На каждом из концов растягивающих ткань рычагов J, как обычно, установлены
антифрикционные колеса K, расположенные внутри и воспринимающие давление на растягиваемую ткань,
чтобы уменьшить трение на ней.
В связи с каждой парой этих колес K имеется предпочтительно рифленый ролик L, который расположен на
внешней стороне ткани на рычагах J и прижимается к ткани, захватывая ее между собой и внутренними
колесами K. Каждый из этих роликов L установлен на вертикальной оси M, которая находится на подшипниках
в кронштейне N, а последние установлены на паре поперечных параллельных валов 0 O, которые находятся
на подшипниках в кронштейнах P, закрепленных на поперечной стойке E. Один из них, нижний вал O,
неподвижен, а верхний 0 свободно вращается и соединен с соответствующими вертикальными валами
роликов M посредством зубчатых угловых колес Q (см. рис. 1). Вал 0 соединен с первым каландровым валом
G посредством приводной цепи R и звездочек R соответственно (см. рис. 2), и таким образом, на валы L
передается постоянный привод, который регулируется таким образом, чтобы подавать края развернутой
ткани вперед с той же правильной скоростью, что и другие части. Благодаря такому расположению
поперечные линии или ряды ткани останутся идеально прямыми после первоначальной регулировки в таком
состоянии.
Кронштейны N регулируются по продольному направлению на валах 0 O, в то время как зубчатые элементы Q
на валу N соединены с ним шлицами, что позволяет перемещать их вдоль вала и, таким образом,
регулировать ролики L для работы с тканями различной ширины, не нарушая приводного соединения. При
использовании бесконечных лент или фартуков Т в сочетании с каландровыми валками ГГ, концевые
холостые ролики Y, предназначенные для регулировки натяжения указанных фартуков, установлены на
подшипниках, регулируемых по горизонтали для подъема или спуска фартуков, а также приспособлены для
регулировки по вертикали, так что каждый из этих роликов может быть отрегулирован под углом к плоскости
основных валков ГГ. Предпочтительно, регулировка осуществляется путем установки роликовых подшипников
в вертикальные направляющие V, а последних — в горизонтальные направляющие W, и обеспечения
винтовой регулировки соответствующих подвижных частей. С помощью описанной регулировки можно
нейтрализовать любую тенденцию, которая может возникнуть у Т-образных фартуков, приводящую к работе в
том или ином направлении.
Для того чтобы два фартука «1» располагались близко друг к другу в промежутках между каждой парой валков
G G, в этих точках используются плоские пластины X, между которыми два фартука T проходят по идеально
прямой линии. Эти пластины X имеют примерно ту же ширину, что и пространство между валками, и в каждом
таком пространстве расположены две пластины: одна над верхним фартуком, а другая под нижним, так что
оба фартука T проходят между указанными пластинами. Каждая из описанных пластин переносится и концы
указанных стержней прикреплены к торцевым стойкам F. Пластины X могут быть скреплены между собой с
помощью пружин, действующих на несущие их стержни X, или же несущие стержни X могут быть изогнуты
таким образом, чтобы действовать как пружины, а их концы затем стягиваются болтами, которые можно
регулировать для создания необходимого давления на фартуки при их прохождении между пластинами. Для
отделки определенных типов тканей может быть предусмотрена пара полированных и нагретых валов,
расположенных таким образом, что ткань может проходить прямо между ними, выходя из ранее описанного
набора валов, заключенных в фартук (G G).
Эти полированные ролики, приводимые в движение для перемещения ткани с той же скоростью, что и первый
комплект, могут крепиться на независимых направляющих, так что их можно регулировать на необходимое
расстояние от первого комплекта, и при желании на этих направляющих могут быть установлены холостые
ролики Y для регулировки натяжения фартуков T. При желании также может быть предусмотрено устройство
для сматывания ткани после ее окончательной обработки. Данная конструкция включает в себя ролик с
принудительным приводом, по которому перемещается обрабатываемая деталь, и холостой ролик,
расположенный над роликом с принудительным приводом, но опирающийся на него. Заготовка наматывается
на холостой ролик за счет трения с приводным роликом известным способом. Нам известно, что было
предложено использовать регулируемый калибр или расширитель, оснащенный антифрикционными
роликами, для расширения трубчатой ткани, удерживать указанный расширитель в нужном положении между
рядом вертикальных и горизонтальных роликов и обеспечивать движение указанных роликов таким образом,
чтобы их воздействие на внешнюю поверхность трубчатой ткани перемещало ее по расширителю.
Подробно описав и определив природу нашего вышеупомянутого вожделения и то, каким образом оно должно
быть совершено, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203765.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203765&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203765A
[]
Усовершенствования в системе управления электродвигателями.
Мы, компания THE ENGLISH ELECTRIC COMPANY LIMITED, расположенная по адресу: Queen's House, 28,
Kingsway, London, W.C. 2, зарегистрированная в соответствии с британским законодательством, и Ламберт
Ротерия, также проживающий по адресу: Queen's House, 28, Kingsway, London, W.C. 2, подданный короля
Англии, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: при работе с
механизмами управления электродвигателями часто желательно, чтобы каждое положение рукоятки
управления приблизительно соответствовало определенному состоянию двигателя, чтобы оператор имел
непосредственное представление о том, что происходит с двигателем при манипулировании контроллером.
Это особенно желательно в случаях, когда изменения в системе управления вносятся быстро и часто, как,
например, в случае привода прокатных станов, подъемных механизмов и других хорошо известных
промышленных применений электропривода. В таких случаях также желательно, чтобы управление
контроллером осуществлялось без значительных физических усилий со стороны оператора, чтобы он мог в
течение длительного периода вождения поддерживать приблизительно одинаковую степень эффективности в
управлении контроллером.
Целью изобретения является обеспечение достижения обоих этих условий и использование дистанционного
управления, и оно состоит в сочетании с рукояткой управления и контроллером промежуточного механизма,
имеющего вид механического реле, которое передает контроллеру определенное движение при каждом
перемещении рукоятки и одновременно подает в систему мощность, необходимую для работы контроллера,
так что сила, приложенная к рукоятке, может быть сравнительно небольшой, такой, которая необходима для
преодоления небольшого сопротивления трения, или пилотного устройства. Предпочтительно, чтобы
промежуточный механизм, помимо обеспечения определенного положения контроллера, соответствующего
каждому положению рукоятки, также передавал движение пропорционально, то есть он должен быть
копирующим механизмом, чтобы оператор, привыкший к контроллеру с прямым приводом, обнаружил, что
движение рукоятки в усовершенствованной конструкции имеет аналогичный эффект, как и движение в
контроллере с прямым приводом.
Один из типов промежуточных механизмов, который представляется особенно подходящим для
рассматриваемой цели, включает в себя гидравлический цилиндр или сервомотор, который приводит в
действие контроллер, и пилотный клапан, который приводится в действие рукояткой и управляет цилиндром
или сервомотором, а также снабжен устройством сброса, приводимым в действие движением поршня или
другой части, смещаемой при подаче жидкости в цилиндр или сервомотор. Подобное устройство может
состоять из поршня, расположенного в цилиндре и работающего через поршневой шток и шатун, кривошипа,
приводящего в движение через зубчатую передачу шпиндель контроллера с торцевой пластиной; в цилиндр
подается жидкость под давлением с обоих концов под управлением пилотного клапана поршневого типа,
который перемещается по линии, параллельной оси цилиндра, и управляется рычагом, один конец которого
регулируется по положению с помощью рукоятки управления, а другой конец функционально соединен с
поршневым штоком. Такая конструкция предусматривает, что при перемещении пилотного клапана с
помощью рукоятки поршень приводится в движение и продолжает двигаться до тех пор, пока не передаст
рычагу достаточное движение, чтобы вернуть пилотный клапан в исходное положение.
смещается в результате движения рукоятки. Следует отметить, что описанная выше конкретная форма
конструкции упомянута лишь в качестве примера, и изобретение не ограничивается этой конкретной
конструкцией, а также применением к контроллерам с лицевой панелью. Разумеется, могут использоваться и
другие разновидности контроллеров, которые могут приводиться в действие с помощью других типов
передающих механизмов, при этом конструкция всегда должна быть такой, чтобы перемещение управляющей
рукоятки в определенное положение соответствовало созданию определенного состояния в контроллере. В
результате такой конструкции оператор может уверенно и быстро управлять контроллером в соответствии с
требованиями быстро меняющейся последовательности операций, всегда имея под рукой информацию о
состоянии контроллера и одновременно избегая значительных физических усилий при его управлении.
Последнее условие само по себе приводит к более точной регулировке контроллера и поддержанию точности
и скорости на протяжении длительной серии операций, например, при управлении двигателем реверсивного
прокатного стана.
Усовершенствования в системе управления электродвигателями.
Мы, компания THE ENGLISH ELECTRIC COMPANY Limited, расположенная по адресу: Queen's House, 28,
Kingsway, London, W.C.2, зарегистрированная в соответствии с британским законодательством, и ЛАМБЕРТ
РОТЕРА, проживающий по адресу: Queen's House, 28, Kingsway, London, W.C. 2, подданный короля Англии,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: При работе с регулирующим устройством для
электродвигателей часто желательно, чтобы каждое положение регулирующей рукоятки или управляющего
устройства приблизительно соответствовало определенному состоянию двигателя, чтобы оператор имел
непосредственное представление о том, что происходит с двигателем при манипулировании контроллером.
Это особенно желательно в случаях, когда изменения в системе управления вносятся быстро и часто, как,
например, в случае привода прокатных станов, подъемных машин и других хорошо известных промышленных
применений электропривода.
В таких случаях также желательно, чтобы управление контроллером осуществлялось без значительных
физических усилий со стороны оператора, чтобы он мог на протяжении длительного времени вождения
поддерживать приблизительно одинаковую степень эффективности в управлении контроллером. Целью
изобретения является обеспечение достижения обоих этих условий и использование дистанционного
управления, и оно представляет собой устройство для управления работой электродвигателя посредством
механического релейного устройства известного типа, расположенного между рукояткой управления или
рабочим устройством и главным контроллером двигателя, в котором один из элементов предназначен для
управления положением его части приводным клапаном вспомогательного двигателя, который приводит в
действие главный контроллер, при этом положение указанной части частично определяется положением
рукоятки управления или рабочего устройства, соединенного с указанным элементом, и частично положением
главного контроллера, который также соединен с указанным элементом, таким образом, что клапан может
быть закрыт только тогда, когда положение главного контроллера соответствует положению рукоятки
управления или рабочего устройства.
Изобретение будет описано на примере со ссылкой на прилагаемую схематическую диаграмму, на которой
изображена система управления механическим реле с гидравлическим приводом, в которой, во-первых,
положение рукоятки управления приблизительно соответствует определенному состоянию управляемого
электродвигателя, во-вторых, управление осуществляется с минимальными физическими усилиями со
стороны оператора, и в-третьих, предусмотрено дистанционное управление. Рукоятка управления 1,
закрепленная на шарнире 2, механически соединена с гибкой диафрагмой 3, расположенной в коробке 4,
которая с одной стороны диафрагмы открыта для атмосферы и содержит спиральную пружину 5, которая
стремится сдвинуть диафрагму вправо. Часть коробки 4, расположенная с правой стороны диафрагмы 3,
сообщается с трубой 6 малого диаметра, ведущей к одной из сторон другой аналогичной коробки 7,
снабженной гибкой диафрагмой 8 и спиральной пружиной 9. Труба 6 и стенки двух коробок 4 и 7,
сообщающихся с трубой 6, заполнены смесью глицерина и воды, и действие пружин на диафрагмы стремится
сжать эту жидкость, так что любое движение одной из диафрагм вызовет соответствующее движение,
передаваемое на другую диафрагму.
Диафрагма 8 механически и шарнирно соединена с одним концом дифференциального рычага 10, другой
конец которого шарнирно соединен с зубчатой рейкой 11, которая вращается вместе с шестерней 12,
закрепленной на шпинделе 13 вращающегося гидравлического цилиндра или серводвигателя 14, имеющего
вращающийся поршень 15. Шпиндель 13 соединен с подвижной частью контроллера двигателя и приводит ее
в действие. Контроллер может представлять собой лицевую панель. Промежуточная точка рычага 10
шарнирно соединена с двумя поршнями 16 и 17 цилиндра пилотного клапана 18, а трубка 19 подает масло
под давлением от насоса 20 в пространство в цилиндре 18 между двумя поршнями. Поршни 16 и 17 в своих
нормальных положениях просто перекрывают входы в трубы 21 и 22, сообщающиеся с соответствующими
сторонами сервомотора 14. Внешние концы цилиндра 18 соединены между собой (на схеме не показано) и с
трубой 23, сообщающейся с масляным резервуаром 24, который подает масло в всасывающую трубу 25
насоса 20.
Предохранительный клапан 26 соединен в трубе 27 между напорной трубой 19 и резервуаром 24. Действие
происходит следующим образом: - Когда шпиндель 13 сервомотора 14 неподвижен, что будет иметь место,
когда поршни 16 и 17 находятся в своих нормальных положениях, как показано на схеме, правый конец рычага
10 будет действовать как точка опоры для указанного рычага, и движение рукоятки 1, совершаемое
оператором, будет передаваться пропорционально в промежуточную точку рычага 10, где он соединен с
поршнями 16 и 17 посредством гидравлической диафрагменной системы, и в левый конец рычага 10. Таким
образом, поршни 16 и 17 будут двигаться вниз или вверх, в зависимости от ситуации, при этом одна из труб 21
будет смещена. или 22 в сообщение с напорной трубой 19, а другой — в сообщение с выхлопной трубой 23.
Это приведет к работе сервомотора 14 и перемещению главного контроллера. Однако в то же время правый
конец рычага 10 будет перемещен зубчатой рейкой 11 в таком направлении, чтобы вернуть поршни 16 и 17 в
их нормальное положение, когда сервомотор остановится, поскольку в него больше не будет подаваться
рабочая жидкость под давлением.
Давление масла, подаваемого насосом 20, будет определяться положением предохранительного клапана 26,
а любой избыток масла, не требуемый для работы сервомотора, будет проходить через указанный клапан и
трубу 27 в резервуар 24. Без дополнительных пояснений станет ясно, что рабочее положение главного
контроллера будет определяться положением рукоятки управления 1, которую, благодаря изготовлению
трубы 6 подходящей длины, можно расположить на любом удобном расстоянии от сервомотора. Если
дистанционное управление не требуется, гидравлический передающий механизм между рукояткой 1 и
рычагом 10 может быть опущен, и эта рукоятка может быть соединена с указанным рычагом либо напрямую,
либо через соответствующий рычажный механизм. Вместо предохранительного клапана 26 и трубы 27 можно
использовать самотечный резервуар. Дно гравитационного резервуара будет соединено с трубой 19, а высота
этого резервуара над насосом 20 будет определять напор масла, доступный для работы сервомотора 14.
Переливная труба, соединяющая верхнюю часть гравитационного бака с резервуаром 24, позволит избытку
масла, подаваемого насосом и не требуемого сервомотором, попадать в резервуар 24.
Также может быть целесообразно соединить трубу 6 с каким-либо расширительным резервуаром, например,
цилиндром с утяжеленным поршнем или диафрагмой, таким образом, чтобы расширение и сжатие глицерина
и воды из-за изменений температуры не мешали правильному относительному положению рукоятки 1 и
левого конца рычага 10. В результате такой конструкции оператор может уверенно и быстро управлять
контроллером в соответствии с требованиями быстро меняющейся последовательности операций, всегда
имея под рукой информацию о состоянии контроллера и одновременно избегая значительных физических
усилий при его управлении. Последнее условие само по себе приводит к более точной регулировке
контроллера и поддержанию точности и скорости на протяжении длительной серии операций, например, при
управлении двигателем реверсивного прокатного стана. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203766.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203766&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203766A
[]
Усовершенствования средств автоматической остановки двигателей автомобилей и аналогичных
транспортных средств или относящиеся к ним. Департамент Жиронды и оба гражданина Франции настоящим
заявляют, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
средствам автоматической остановки двигателей автомобилей и подобных транспортных средств и имеет
своей целью предотвратить дальнейшую работу двигателя таких транспортных средств, когда по какой бы то
ни было причине водитель останавливает транспортное средство или позволяет ему стоять неподвижно в
течение какого-либо времени. Согласно настоящему изобретению, автоматическая остановка двигателя
автомобиля осуществляется путем управления подачей бензина из топливного бака в камеру постоянного
уровня, расположенную между топливным баком и карбюратором, в которой находится поплавок с
игольчатым клапаном, который поддерживает открытым выходное отверстие для бензина в карбюратор при
любом положении рычага переключения передач, кроме нейтрального, в то время как в этом последнем
положении указанного рычага игольчатый клапан срабатывает и закрывает выходное отверстие для бензина
из камеры постоянного уровня.
Рычаг переключения передач может быть соединен гибким передаточным механизмом с подходящим
рычагом, соединенным пружиной и установленным на корпусе камеры постоянного уровня топлива; этот
рычаг предназначен для воздействия через упор и подпружиненный шарик на головке игольчатого клапана с
Соседние файлы в папке патенты