Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1780
.pdf
извлекать клапанный узел пальцами без использования колпачка клапана или другого инструмента.
Обращаясь к рис. 11, следует отметить, что клапанный узел включает в себя трубчатый элемент 27, имеющий
часть увеличенного диаметра 28 с наружной резьбой для ввинчивания в корпус клапана, как показано на
рисунке.
В этом случае поворотная втулка и сальниковая шайба отсутствуют, а герметичное соединение между
клапанным блоком и корпусом обеспечивается фланцем 29 и сальниковой шайбой 30. Фланец 29 также
служит средством для ручной установки и извлечения клапанного блока без использования колпачка клапана
или другого инструмента. Обращаясь к рис. 12, следует отметить, что он аналогичен рис. 1, но трубчатый
элемент 2 не имеет поворотной втулки. Вместо втулки 6, как показано на фиг. 1, элемент 2 имеет резьбовую
часть 31, предназначенную для ввинчивания в корпус клапана. Часть 31 имеет выступ 32 в виде отвертки для
удобства манипулирования. Вместо выступа для отвертки мы можем использовать квадратную часть, как
показано на рис. 4 (17), или квадратное углубление, как показано на рис. 5 (21), или любое другое подходящее
устройство. Усовершенствования клапанов для пневматических шин или относящиеся к ним. Мы, компания A.
SCHRADER'S SON INCORPORATED, зарегистрированная в соответствии с законами штата Нью-Йорк,
Соединенных Штатов Америки, и имеющая главный офис по адресу: Атлантик-авеню, дом 783, район
Бруклин, город Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, а также по адресу Виктория-роуд, Уиллесден,
северо-запад 10, и Уильям Уркхарт Дайкс, проживающий по адресу: Чансери-лейн, дом 70, Лондон, запад
2002, подданный Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к клапанам для пневматических шин того типа, в которых автономный клапанный блок
предназначен для ввинчивания в шток или корпус клапана.
Целью данного изобретения является создание усовершенствованного клапана для пневматических шин
этого типа, предназначенного для ввинчивания или закрепления в полом штоке клапана. Клапанный узел для
пневматических шин, изготовленный в соответствии с данным изобретением, включает в себя трубчатую
часть, предназначенную для вставки и извлечения из части клапана, предназначенной для приема
соединения с насосом, причем указанная трубчатая часть имеет сформированное в ней седло клапана и
«штифт» для зацепления с указанным седлом. Это представляет собой усовершенствование или
модификацию клапанного блока, описанного в предыдущем патенте № 8029/1915, выданном Роберту Генри
Хенемиеру, зарегистрированными владельцами которого являются компания A, Schrader's Son Inc. В
описании патента № 8029/1915 представлен автономный клапанный блок, предназначенный для ввинчивания
в шток или корпус клапана посредством манипуляционного фланца, при этом герметичное соединение
образуется шайбой, которая сжимается между указанным фланцем и ниппелем клапана. Термин «опорный
штифт», используемый в данной спецификации, относится к типу обратного клапана, который используется в
распространенных в Европе клапанах.
Как известно, это изделие представляет собой булавку с головкой из упругого материала, имеющей форму
груши или конуса. Ссылаясь на чертежи, представленные вместе с нашей предварительной спецификацией
№ 14891/22: фиг. 1 — частичный разрез одного из вариантов клапанного блока, выполненного в соответствии
с данным изобретением и установленного в шток клапана; фиг. 2 — разрез клапанного блока; фиг. 3 — разрез
клапанного блока; и на чертежи, представленные вместе с нашей предварительной спецификацией №
32390/22: фиг. 1 — частичный разрез одного из вариантов клапана, выполненного в соответствии с данным
изобретением, в котором заключен обратный клапан; фиг. 2 — разрез модифицированной конструкции; фиг. 3
— разрез другой модификации; фиг. 4 — разрез клапанного блока, имеющего модифицированную форму
поворотного элемента; фиг. 5 — план фиг. 4; фиг. 6 — разрез крышки клапана, пригодной для использования
с данной модификацией; На рис. 7 представлен разрез другого типа поворотного элемента.
Рис. 8 представляет собой план рис. 7; рис. 9 — вид спереди крышки клапана, пригодной для использования с
вышеуказанным устройством; рис. 10 — разрез корпуса клапана, в который установлен клапанный блок,
приспособленный для ручной завинчивания без использования крышки клапана или другого инструмента; рис.
11 — разрез спереди модификации, в которой отсутствует поворотный элемент; рис. 12 — разрез спереди
автономного клапанного блока, аналогичного рис. 1 чертежей, представленных в рамках предварительной
спецификации № 32390/22, но без поворотного элемента. Обращаясь к фиг. 1–3 чертежей, представленных в
рамках предварительной спецификации № 14891/22: а — шток вентиля шины, на внешней стороне которого
имеется обычная резьба, и который снабжен участком уменьшенного диаметра b, предназначенным для
подключения насоса. Шток клапана снабжен центральным каналом c и внутренним выступом d. Часть штока
между внутренним выступом d и наружным концом штока имеет резьбу для установки клапанного блока.
Шток клапана, показанный на рис. 1, снабжен увеличенной камерой, которая является предметом патента №
15458/14, выданного Максимилиану Чарльзу Швайнерту, и предназначена для обеспечения свободного
прохождения воздуха мимо обратного клапана. Показанный на чертежах шток клапана предназначен для
установки клапана той формы, которая обычно используется в Америке. Клапанный узел, изготовленный в
соответствии с данным изобретением, предназначен для установки в шток клапана и показан на фиг. 2 и 3;
клапанный узел включает в себя седло клапана, имеющее коническое седло клапана на нижнем конце. Седло
клапана имеет расположенный по центру канал, в котором работает направляющий штифт g, резиновый
уплотнитель которого взаимодействует с коническим седлом клапана f. Седло клапана дополнительно
снабжено конической заглушкой h, предназначенной для взаимодействия с коническим выступом d в штоке
клапана. Для обеспечения герметичного соединения между клапанным блоком и штоком клапана в
конической части пробки h выполнена канавка, предназначенная для установки шайбы пробки -j.
Предпочтительно, эта шайба для пробки вулканизируется на месте, так что резина прилипает к металлу
способом, описанным в патенте № 17095/14, выданном Максимилиану Чарджс Швайнерту и Генри Филиппу
Крафту. Седло клапана крепится в штоке клапана с помощью резьбового элемента k, который
поворачивается относительно седла клапана. Элемент k снабжен выступом m на своей верхней части,
предназначенным для управления верхней частью крышки клапана n, которая имеет для этой цели прорезь o.
Предпочтительно, чтобы штифт был обжат сверху, как показано на рисунке (p), чтобы предотвратить его
падение в шток клапана; в качестве альтернативы, нижняя часть седла клапана может быть снабжена клеткой
или подобным устройством для этой цели; опять же, штифт может оставаться свободным в клапанном блоке,
а в штоке клапана предусмотрены средства для предотвращения падения клапана. Обращаясь к фиг. 1, 2 и 3
чертежей, представленных в рамках предварительной спецификации № 32390/22: Клапанные узлы включают
трубчатый элемент седла клапана 2, на внутреннем конце которого образовано коническое седло клапана 3.
В верхней части элемента 2 образована кольцевая канавка 4, снабженная уплотнительной прокладкой 5,
которая предпочтительно вулканизирована способом, описанным в спецификации к патенту № 17095/14,
выданному Максимилиану Чарльзу Швайнерту и Генри Филиппу Крафту. Уплотнительная шайба 5
предназначена для создания герметичного соединения между клапанным блоком и корпусом клапана, в
который клапанный блок вставляется для использования. Для установки и извлечения седла клапана из
корпуса клапана можно использовать любые подходящие средства. В вариантах осуществления данного
изобретения, показанных на фиг. 1-3, мы используем резьбовую втулку 6, привинченную к внешнему концу
трубчатого элемента 2, как показано на фиг. 7, и таким образом предотвращаем скручивающие напряжения на
уплотнительной шайбе. Для манипулирования втулкой 6 в ее верхней части имеется выступ 8 в виде
отвертки, выполненный хорошо известным способом. Крышка клапана обычно имеет выступающую часть
соответствующей формы, чтобы ее можно было использовать для соединения с выступом 8.
Обратный клапан представляет собой конструкцию типа «штифт» и состоит из сжимаемого клапанного
элемента 9, установленного на штифте 10, который проходит по центру трубчатого элемента. Клапан 9
предпочтительно имеет коническую форму для взаимодействия с коническим седлом 3, а штифт 10
предпочтительно имеет такую длину, чтобы обычно выступать немного над верхней частью корпуса, когда
клапан установлен в нем, благодаря чему клапан может быть снят с места манометром, когда необходимо
измерить давление в шине. Для предотвращения выпадения «штифта» из трубчатого элемента или его
отсоединения от него предусмотрены средства для удержания или ограничения движения штифта. На фиг. 1
трубчатый элемент сужен в нижней части, как показано на рис. 11, и для обеспечения свободного доступа
воздуха в элементе 2 образованы отверстия 12, 12. На фиг. 2 нижний конец элемента 2 имеет внутреннюю
резьбу и предназначен для установки резьбовой заглушки 13, которая удерживает штифт в нужном
положении.
Заглушка 13 имеет выступ 14 в виде отвертки, который при желании может быть выполнен таким образом,
чтобы взаимодействовать с головкой стандартного колпачка клапана. Благодаря такой конструкции, если
резиновый фиксатор износился, его можно легко снять с устройства, и установить новый фиксатор. Отверстия
12, 12 также сформированы в элементе 2, как описано ранее. На фиг. 3 штифт удерживается штифтом 15,
который расположен поперечно через элемент 2. Такая конструкция обеспечивает очень свободную
циркуляцию воздуха. На рисунках 4, 5 и 6 детали, аналогичные описанным ранее, обозначены теми же
порядковыми номерами. Используется модифицированная форма винтовой втулки 16, показанная в плане на
рис. 5. Вместо головки отвертки, как описано ранее, на втулке 16 имеется квадратный выступ 17 для удобства
манипулирования. На фиг. 6 показана крышка клапана 18, имеющая квадратное углубление 19,
предназначенное для установки на выступ 17 и использования при отвинчивании клапанного блока. На
рисунках 7, 8 и 9 показано, что втулка 20 имеет квадратное углубление 21, предназначенное для установки
квадратного выступа 22 на крышке клапана 23 (см. рисунок 9).
На фиг. 10 показано, что поворотная втулка 24 имеет такую длину, что выступает из верхней части корпуса
клапана, когда клапанный блок находится в рабочем положении и имеет манипуляционный фланец 25. Между
фланцем и верхней частью клапана устанавливается уплотнительная шайба 26. Диаметр фланца 25
предпочтительно должен быть таким, чтобы он мог располагаться внутри резьбы стандартного размера
колпачка клапана, и иметь насечку, позволяющую извлекать клапанный узел пальцами без использования
колпачка клапана или другого инструмента. На фиг. 11 показано, что клапанный узел включает в себя
трубчатый элемент 27, имеющий часть увеличенного диаметра 28 с наружной резьбой для ввинчивания в
корпус клапана, как показано на рисунке. В этом случае поворотная втулка и сальниковая шайба отсутствуют,
а герметичное соединение между клапанным блоком и корпусом обеспечивается фланцем 29 и сальниковой
шайбой 30. Фланец 29 также служит средством для ручной установки и извлечения клапанного блока без
использования колпачка клапана или другого инструмента. Обращаясь к рис. 12, можно увидеть, что он похож
на рис. 1, но трубчатый элемент 2 не имеет поворотной втулки.
Вместо втулки 6, как показано на фиг. 1, элемент 2 имеет резьбовую часть 31, предназначенную для
ввинчивания в корпус клапана. Часть 31 имеет выступ 32 для отвертки, предназначенный для манипуляций.
Вместо выступа от отвертки можно использовать квадратную часть, как показано на рис. 5 (17), или
квадратное углубление, как показано на рис. 8 (21), или другое подходящее устройство. Известно, что
пневматические вентили для шин оснащаются автономным клапанным блоком, который ввинчивается в шток
вентиля таким образом, чтобы полностью располагаться внутри этого штока, что позволяет напрямую
присоединить муфту насоса к штоку вентиля. В такой конструкции обратный клапан представляет собой
пружинный плунжерный клапан, состоящий из поддона с металлической чашкой, содержащей упругое
уплотнение. Уплотнение предназначено для взаимодействия с выступом или седлом в клапанном блоке.
Между клапанным блоком и штоком клапана устанавливается уплотнительная шайба для обеспечения
герметичного соединения. Также известны автономные клапанные блоки, в которых в качестве обратного
клапана используется «шпилька», но эти блоки не находятся внутри штока клапана, что делает невозможным
прямое присоединение муфты насоса к штуцеру клапана.
Такая конструкция также исключает использование стандартного манометра, который соприкасается с
штуцером клапана. Кроме того, было предложено сконструировать автономный клапанный блок с обратным
клапаном, состоящим из заполненной резиной металлической чашки, установленной на штифте. Однако узел,
имеющий манипуляционный фланец, расположен лишь частично внутри штока клапана. Данная конструкция
не позволяет использовать стандартный манометр для обеспечения прямого герметичного контакта с
ниппелем клапана. Между клапанным блоком и штоком клапана устанавливается сальниковая шайба для
обеспечения герметичного соединения. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ
его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
Соседние файлы в папке патенты