Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1780
.pdf
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=202724&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB202724A
[]
Поглотители или что-то подобное. Усовершенствования пневматических домкратов, амортизаторов и тому
подобного, Сидни Илес Хейлз, британский подданный, проживающий по адресу: Весткомб Хилл, Блэкхит,
Лондон, Юго-Восток, 101, настоящим заявляет, что характер данного изобретения заключается в следующем:
данное изобретение относится к усовершенствованиям пневматических домкратов, амортизаторов и тому
подобных устройств, включающих поршень и цилиндр, приспособленные для перемещения или перемещения
относительно друг друга. При реализации своего изобретения я использую известный способ упаковки,
включающий гибкую трубку, сложенную вдвое и свернутую сама на себя. В домкрате или амортизаторе,
изготовленном в соответствии с моим изобретением, предпочтительно использовать отрезок гладкой трубки,
т.е. отрезок трубки без расширенных или иным образом специально сформированных концов, для
образования прокладки между поршнем и цилиндром, или, в качестве альтернативы, тот конец трубки,
который должен быть прикреплен к поршню, может быть изогнут. Герметичное соединение между трубкой и
поршнем обеспечивается пластиной, с помощью которой трубка прижимается к концу поршня.
Предпочтительно, чтобы эта пластина имела такую форму, которая позволяла бы ей свободно скользить
внутри цилиндра и образовывать направляющую. Другой конец трубки сложен вдвое поверх открытого конца
цилиндра и может быть удобно закреплен на нем с помощью веревки. Для того чтобы максимально снизить
давление разрыва трубки, к цилиндру прикреплена внешняя втулка или кожух, ограничивающий ту часть
трубки, которая выступает за пределы цилиндра. Предпочтительно, чтобы эта втулка или кожух были загнуты
внутрь (на том конце, который во всех положениях аппарата окружает поршень), образуя направляющую.
Воздух под давлением может подаваться в цилиндр через трубу с обратным клапаном, проходящую через
конец поршня, где она закреплена, например, гайкой, которая также служит для зажима упомянутой ранее
пластины на конце гибкой трубки. Предпочтительно предусмотреть средства для ограничения перемещения
цилиндра относительно поршня. Такое средство может включать в себя звено с прорезью, закрепленное
одним концом к основанию поршня, и штифт на цилиндре, предназначенный для перемещения в прорези, или
поршень и цилиндр могут быть соединены цепью такой длины, чтобы обеспечить необходимое перемещение,
и/или может быть предусмотрен предохранительный клапан и средства для его открытия в конце
перемещения, или перемещение может быть ограничено трубкой, закрепленной одним концом к концу
цилиндра и проходящей через сальник в гайке, которая фиксирует пластину и трубу для подачи воздуха в
нужном положении и в трубу для подачи воздуха, причем указанная трубка имеет на другом конце фланец или
выступ, предназначенный для упирания в конец поршня в конце перемещения.
Как видно, в аппарате, изготовленном описанным выше способом, давление воздуха отталкивает трубку от
внутренней поверхности цилиндра, тем самым предотвращая или минимизируя трение между цилиндром и
трубкой, а также предотвращая контакт трубки с открытым концом цилиндра. Усовершенствования,
относящиеся к пневматическим домкратам, амортизаторам и подобным устройствам. Я, СИДНИ ИЛС ХАЛФС,
британский суб- Я, компания, расположенная по адресу: Кингс-Кросс, Лондон, ранее известная как
Весткомб-Хилл, Блэкхит, Лондон, S.E. 10, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том,
каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям пневматических домкратов,
амортизаторов или подобных устройств, включающих поршень и цилиндр, приспособленные для
перемещения или перемещения относительно друг друга. При реализации своего изобретения я использую
известный способ упаковки, включающий гибкую трубку, сложенную вдвое и свернутую сама на себя.
В домкрате или амортизаторе, сконструированном в соответствии с моим изобретением, я предпочтительно
использую отрезок гладкой трубки, то есть кусок трубки без расширений или иной специальной формы на
концах, для образования прокладки между поршнем и цилиндром, или, в качестве альтернативы, тот конец
трубки, который должен быть прикреплен к поршню, может быть изогнутым. Герметичное соединение между
трубкой и поршнем создается пластиной, которая прижимает трубку к концу поршня и имеет такую форму,
чтобы свободно скользить в цилиндре и служить направляющей. Другой конец трубки сложен вдвое поверх
открытого конца цилиндра и может быть удобно закреплен на нем с помощью веревки. Для того чтобы
максимально снизить давление разрыва трубки, предусмотрена внешняя оболочка или кожух, который
ограничивает ту часть трубки, которая выступает за пределы цилиндра. Предпочтительно, чтобы эта втулка
или кожух были загнуты внутрь (на том конце, который во всех положениях аппарата окружает поршень),
образуя направляющую, или же могли быть снабжены загнутым внутрь кольцом, способным к небольшому
ограниченному перемещению и предназначенным для перекрытия подачи воздуха в цилиндр, если поршень
поднимается выше своего нормального хода, тем самым ограничивая перемещение поршня.
Для ограничения хода поршня могут использоваться и другие средства, например, звено с прорезью,
закрепленное одним концом к основанию поршня, и штифт на цилиндре, предназначенный для перемещения
в прорези; или поршень и цилиндр могут быть соединены цепью такой длины, чтобы обеспечить необходимый
ход; и/или может быть предусмотрен предохранительный клапан и средства для его открытия в конце хода;
или ход может быть ограничен трубкой, закрепленной одним концом к торцу цилиндра и проходящей через
сальник в гайке, которая фиксирует пластину и трубу для подачи воздуха в нужном положении, и в трубу для
подачи воздуха, причем указанная трубка имеет на другом конце фланец или выступ, предназначенный для
упирания в торц поршня в конце хода. Воздух под давлением может подаваться в цилиндр через трубу с
обратным клапаном. Как видно, в аппарате, изготовленном описанным выше способом, давление воздуха
отталкивает трубку от внутренней поверхности цилиндра, предотвращая или минимизируя трение между
цилиндром и трубкой, а также предотвращая контакт трубки с открытым концом цилиндра.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих мое изобретение, на рисунке 1 показан вертикальный разрез, на
рисунке 2 — план, а на рисунках 3 и 4 — детальные виды, показывающие гибкую трубку в открытом и
«зажатом» положениях. На рисунке 1 изображена опорная пластина, к которой, предпочтительно путем пайки,
прикреплено фланцевое кольцо 2, к которому припаяна или иным образом прикреплена стальная трубка 3,
образующая цилиндр, содержащий поршень, выполненный следующим образом. На рисунке 4 изображена
фланцевая пластина, образующая основание поршня, свободно скользящего в цилиндре 3 и выполняющего
функцию направляющей для стабилизации поршня. На рисунке 5 изображена трубка из гибкого материала 01,
образующая уплотнение между поршнем и цилиндром 3. Один конец трубки 5 зажимается между фланцевой
пластиной 4 и пластиной 6 с помощью гаек 7, навинчивающихся на шпильки 8, в то время как другой конец
гибкой трубки 5 сложен вдвое над открытым концом цилиндра 3 и закреплен на нем с помощью зажима 9. 10
представляет собой трубку, содержащую деревянный наполнитель 11, который зажимается между пластиной
12 и пластиной 6 гайками 13 на шпильках 8.
Наполнитель 11 снабжен вкладышем IIa, предназначенным для размещения трубки 14, к верхней части
которой крепится головка 15. Трубка 14 снабжена рядом отверстий 16, позволяющих регулировать ее высоту
путем подъема или опускания и пропускания через соответствующее отверстие 16 штифта 16a, который
опирается на пластину 12. 17 представляет собой гильзу или кожух, который окружает гибкую трубку 5' и
ограничивает ту ее часть, которая выступает за пределы цилиндра 3 при подъеме поршня, тем самым
максимально снижая разрывное напряжение трубки. Втулка 17 крепится к основанию 10 с помощью
фланцевого кольца 18, приклепанного к опорной пластине 1, а к ее верхнему концу прикреплено фланцевое
кольцо 19, образующее направляющую для трубки 10. Кольцо 19 соединено с основанием 1 полосой 20 из
гибкого материала и изогнуто, как показано на рисунке 21, чтобы позволить кольцу 19 немного приподняться,
если поршень поднимется за пределы своего нормального хода. К кольцу 19 также прикреплена полоска 22,
конец которой загнут для крепления штифта 23, входящего в отверстия пластины 24, имеющей U-образное
поперечное сечение.
Опорная плита 1 снабжена загнутым вверх выступом 25, наружная поверхность которого соприкасается с
нижней частью внутренней поверхности плиты 24 или находится в непосредственной близости от нее. 26
представляет собой упор, расположенный на выступе 25 и предназначенный для ограничения перемещения
плиты 24. Воздух под давлением может подаваться внутрь цилиндра 3 через гибкую трубку 27, соединенную с
насосом или другим источником питания, и проходить через отверстия в пластине 24 и выступе 25, которые
обычно расположены на одной линии. Трубка 27 соединена с ниппелем 28, ввинчивающимся во фланцевое
кольцо 2 и цилиндр 3. В процессе работы, когда воздух под давлением подается внутрь цилиндра 3,
фланцевая пластина 4 и другие части поршня поднимаются, а гибкая трубка 5 перекатывается сама по себе.
Если подача воздуха под давлением внутрь цилиндра будет продолжаться в течение времени, достаточного
для того, чтобы поршень превысил свой нормальный ход, фланцевая пластина 4 прижмет гибкую трубку 5 к
фланцевому кольцу 19 и выпрямит изгиб гибкой полосы 20.
Это движение фланцевого кольца 19 одновременно, через полосу 22, поднимет пластину 24 и сместит
отверстие в ней из положения, совпадающего с отверстием в выступе 25, тем самым перехватив трубку 27 и
перекрыв дальнейшую подачу воздуха под давлением. Очевидно, что может быть использован любой
удобный способ соединения цилиндра 3 и втулки 17 с основанием 1. Следует отметить, что описанное
устройство может быть легко использовано в качестве амортизатора путем прикрепления цилиндра или
поршня к пружинам или оси транспортного средства или к шасси, при этом цилиндр заполняется воздухом под
давлением, соответствующим нагрузке или весу транспортного средства. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_202725.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=202725&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB202725A
[]
Полная спецификация. Усовершенствование фрез для нарезания и формирования зубьев зубчатых колес.
Мы, компания DAVID Brous & SONS (EILDDERS-FIELD) LIMITED, расположенная по адресу Park Gear Works,
Lockwood, Huddersfield, графство Йоркшир, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и Фрэнсис Эдвин Браун и Гарри Эдгар Ивиткен, оба проживающие по указанному выше
адресу и являющиеся подданными Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и
о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Наше изобретение, относящееся к резцам для нарезания и наращивания зубьев зубчатых колес, относится к
резцам хорошо известного реечного типа, и в частности к резцам этого типа, используемым для нарезания и
наращивания зубьев двойных косозубых шестерен.
Целью изобретения является создание в режущем инструменте указанного типа усовершенствованных
средств для придания наклона режущим кромкам.
Наша цель достигается путем отклонения или наклона торцевой поверхности режущего зуба от режущей
кромки в точке или конце зуба и от нее вдоль одной боковой поверхности зуба, а также наклона вперед или
наружу от режущей кромки другой боковой поверхности зуба. Это выполняется новым способом, который
будет более подробно описан со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: фиг. 1 — вид спереди реечного
фрезера для нарезания и формирования зубьев винтовых или двойных винтовых колес с примененным к нему
усовершенствованием; фиг. 2 — вид с торца, в направлении стрелки А на фиг. 1; фиг. 3 — вид сверху; и фиг. 4
— сечение одного зуба вдоль линии B-B на фиг. 2.
На изображении показано, что резец имеет пять зубьев.
Как будет понятно, его количество может быть любым другим подходящим числом. Кроме того, резец показан
в виде пластины, но он может состоять из ряда отдельных резцов, расположенных в подходящем держателе.
На рисунке a обозначает корпус режущего инструмента, а b, b — режущие зубья, расположенные под углом,
соответствующим разрезаемой спирали, обычным и хорошо известным способом.
Согласно изобретению, острие или конец c каждого зуба выполнено практически перпендикулярно длине
зуба, то есть направлению возвратно-поступательного движения режущего инструмента. Спускаясь от
вершины или конца к корню или основанию зуба и параллельно боковой поверхности d, как лучше всего видно
на рис. 1, торцевая поверхность зуба отступает или наклоняется назад, как лучше всего видно на рис. 2, и,
помимо этого, эта часть торцевой поверхности также наклонена к краю боковой поверхности d, как показано
на рис. 3 и 4.
С боковой стороны f, торц или режущая кромка которой параллельна поверхности резца, торцевая
поверхность зуба наклоняется вперед или наружу, как показано на рисунке g, и вдоль линии h эта
наклоненная наружу часть встречается с кромкой, образованной в результате формирования наклонной и
отступающей части e поверхности.
На рисунке 4 показан разрез, соответственно, для режущих кромок сторон d и f зуба, тогда как для режущей
кромки точки c зуба это будет понятно из рисунков 2 и 3. Следует понимать, что указанные углы наклона
грабель являются лишь иллюстративными и могут изменяться.
Формируя торцевую поверхность режущего зуба описанным выше способом и соответствующим образом
согласовывая углы, под которыми лежат соответственно участки e и g этой торцевой поверхности, можно
сделать углы заточки режущих кромок c, d и f равными и расположенными друг относительно друга таким
образом, чтобы обеспечить наилучшие результаты.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_202726.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=202726&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB202726A
[]
Велосипеды и другие моторизованные транспортные средства. Усовершенствования регулируемых подножек
или упоров для мотоциклов. Я, Джозеф Лесли Иншоу, Влурсия Хаус, Сент-Эндрюс Драйв, 50, Поллокшилдс,
Глазго, графство Ланаркшир, инженер, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что суть моего
изобретения заключается в следующем: Целью моего изобретения является создание регулируемой
подножки или упора, адаптируемого к любой конструкции мотоцикла или любого транспортного средства, на
котором могут использоваться такие подножки или упоры. Хотя я не ограничиваю применение своего
изобретения именно описанной конструкцией, сейчас я опишу его применение в мотоцикле. Обычно подножки
или упоры крепятся к мотоциклу с помощью болтов или шпилек, проходящих через неподвижные выступы,
которые в большинстве случаев являются неотъемлемой частью подножки или упора. Во многих случаях
такое расположение не является удобным, поскольку межосевое расстояние крепежных болтов или шпилек
варьируется практически у каждой марки машины, и, кроме того, такое расположение не позволяет легко
регулировать его в соответствии с пожеланиями отдельного пользователя.
Для преодоления этих недостатков я предусмотрел для каждой подножки или упора свободные зажимные
элементы, форма которых такова, что при сближении с помощью болтов или шпилек они зажимают каждую
сторону указанных подножек или упоров подобно действию тисков, так что при ослаблении болтов или шпилек
зажимной эффект снимается, и подножки или упоры могут свободно перемещаться в любое положение в
соответствии с пожеланиями всадника. Таким образом, также станет очевидно, что при ослаблении зажимов
подножки или опоры при желании можно полностью снять. Благодаря такой конструкции положение зажимов
можно изменять в соответствии с расстоянием между болтами крепления подножки или упора любого
мотоцикла в пределах длины подножки или упора.
Велосипеды и другие моторизованные транспортные средства. Усовершенствования регулируемых подножек
или опор для двигателя I, Джозеф Лесли Иншоу, инженер, Murcia House, 50, St. Andrew's Drive. Настоящим
заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
определены в следующем заявлении: Целью моего изобретения является создание регулируемой подножки
или опоры, адаптируемой к любой конструкции мотоцикла или любого транспортного средства, на котором
могут использоваться такие подножки или опоры. Хотя я не ограничиваю применение своего изобретения
именно описанной конструкцией, сейчас я опишу его применение в мотоцикле. Обычно подножки или упоры
крепятся к мотоциклу с помощью болтов или шпилек, которые проходят через неподвижные выступы, которые
в большинстве случаев являются неотъемлемой частью подножки или упора. Во многих случаях такое
расположение не является удобным, поскольку расстояние между центрами опор варьируется практически у
каждой марки машины, и, кроме того, такая конструкция не позволяет легко регулировать ее в соответствии с
пожеланиями отдельного пользователя.
Для преодоления этих недостатков я предусмотрел для каждой подножки или упора свободные зажимные
элементы, форма которых такова, что при сближении с помощью болтов или шпилек они зажимают каждую
сторону указанной подножки или упора, подобно действию тисков, так что при ослаблении болтов или шпилек
зажимное усилие снимается, и подножки или упоры могут свободно перемещаться в любое положение в
соответствии с пожеланиями велосипедиста. Таким образом, также станет очевидно, что при ослаблении
зажимов подножки или опоры при желании можно полностью снять. Благодаря такой конструкции положение
зажимов можно изменять в соответствии с расстоянием между болтами крепления подножки или упора
любого мотоцикла в пределах длины подножки или упора. Теперь я опишу свое изобретение в соответствии с
прилагаемым чертежом. Рис. 1. На двух опорных пластинах А, А, которые обычно являются частью рамы
мотоцикла, I – расположен стержень В. Указанный стержень В предпочтительно имеет головку или часть
увеличенного диаметра на одном конце, как показано на B, в то время как противоположный конец привинчен,
как показано на B.
Установленный на указанном стержне B и имеющий удлиненную часть, имеющую соответствующую форму
для прилегания к внутреннему и внешнему краям подножек или упоров. Указанный зажим D снабжен
внутренней резьбой для зацепления с резьбовым концом указанного стержня B. Зажим D предпочтительно
снабжен углублением или потайной головкой для образования подходящего гнезда для головки или части
увеличенного диаметра, образованной на указанном стержне B. Указанные зажимы D и D разделены на
любое подходящее расстояние трубчатыми распорными элементами E, E, которые, опираясь на указанные
опорные пластины A, A, когда указанные подножки или упоры находятся в положении между зажимами D, D и
D D соответственно, образуют упор для указанного стержня B. Видно, что при ввинчивании стержня B в зажим
D, что может быть сделано с помощью гаечного ключа на одной или нескольких гранях F, образованных на
указанном стержне B, указанные зажимы обеспечивают захват. С. Подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_202727.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=202727&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB202727A
[]
Усовершенствования, касающиеся хирургических поясов. Я, Эдвард Уильям Солт, подданный
Великобритании, проживающий по адресу: Черри-стрит, 5, Бирмингем, настоящим заявляю, что данное
изобретение имеет следующую природу: данное изобретение включает в себя определенные
усовершенствования хирургических поясов или относящиеся к ним, и включает в себя хирургический пояс,
предназначенный для поддержки живота и который может с особым успехом использоваться для лечения
грыжи. Согласно настоящему изобретению, пояс, который может иметь форму корсета, снабжен пластиной,
предназначенной для размещения перед животом, и эта пластина снабжена с одной или обеих сторон
выступом или выступами. К каждому выступу прилагается пружина, которая может быть ограничена для
передачи давления на выступ. В одном из удобных вариантов осуществления настоящего изобретения я
предлагаю пояс в виде корсета, имеющий эластичные вставки с каждой стороны, и на внутренней
поверхности нижней передней части которого расположена пластина из листового металла.
С задней стороны этой пластины расположена губчатая резина, а с каждой стороны пластины имеется
выступающая часть, за которой находится нижняя часть грушевидной прокладки, причем прокладки сходятся
вверх, а соответствующие прокладки расходятся вверх, удаляясь друг от друга. Накладки и подложка на
задней стороне пластины могут быть изготовлены из вспененной резины, войлока или подобного материала,
покрытого замшей, которая также может использоваться для покрытия поверхности пластины,
контактирующей с ремнем. На передней поверхности пластины расположены две пружины, закрепленные
любым подходящим образом на нижних концах к выступающим частям пластины; эти пружины направлены
вверх в разные стороны; они могут совершать поворотное движение относительно пластины, и каждая
пружина снабжена на своем конце пряжкой, которая может быть соединена с ремнем, проходящим вокруг
задней части пояса, так что, затягивая указанный ремень, можно оказывать большее или меньшее давление
на подушку, чтобы прижать ее к обрабатываемой части тела.
Усовершенствования, касающиеся хирургических поясов. Я, Эдвард Уильям Солт, подданный
Великобритании, проживающий по адресу: Черри-стрит, 5, Бирмингем, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении: Данное изобретение предназначено для усовершенствования
хирургических поясов, и в частности, хирургического пояса, который особенно подходит для поддержки
живота, например, при лечении грыжи. Изобретение относится, в частности, к тому типу ремня, который
включает в себя пластину, предназначенную для размещения перед телом, и эта пластина соединена с
ремнем, опоясывающим тело, причем пластина снабжена одной или несколькими прокладками,
подверженными пружинному давлению. Согласно настоящему изобретению, предлагается хирургический
пояс описанного типа, характеризующийся пластиной, имеющей цельную отвисающую часть на каждом конце,
причем указанные части покрыты подушечками, которые сходятся вверх, а соответствующие подушечки
расходятся вверх: «Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко воплощено в жизнь, можно
обратиться к прилагаемым пояснительным чертежам, на которых: - Рисунок 1 представляет собой вид
спереди пояса согласно настоящему изобретению.
На рисунке 2 показан вид сзади ремня, изображенного на рисунке 1. На рисунке 3 представлен
модифицированный вариант осуществления изобретения. На рисунке 4 отдельно показана фронтальная
проекция, а на рисунке 5 — план, показанная на рисунках 2 и 3. В удобном варианте осуществления
настоящего изобретения, и обращаясь к рисунку 1, я привожу пояс в его природе. сбоку, и ремень cc снабжен
на внутренней поверхности его нижней передней части пластиной из листового металла c. С задней стороны
эта пластина имеет мягкую подкладку, и с каждой стороны пластины имеется выступающая часть d, за
которой находится нижняя часть грушевидной подкладки e, причем подкладка сходится вверх, а
соответствующие подкладки e расходятся вверх. Накладки и подложка на задней стороне пластины С могут
быть изготовлены из вспененной резины, войлока или подобного материала, покрытого замшевой кожей,
которая также может использоваться для покрытия поверхности пластины, контактирующей с ремнем. На
передней поверхности пластины c расположены две пружины f, закрепленные любым подходящим способом
на нижних концах к выступающим частям пластины; эти пружины /- направлены вверх в разные стороны; они
могут иметь поворотное движение относительно пластины, и каждая пружина снабжена на своем конце
пряжкой g, которая может быть соединена с ремнем h, проходящим вокруг задней части пояса, так что,
затягивая указанный ремень, можно оказывать большее или меньшее давление на подушечку, чтобы прижать
ее к обрабатываемой части тела.
Модификация, показанная на рисунке 3, отличается от той, что показана на рисунке. На рисунках 1 и 2
показана, главным образом, форма, которую принимает пояс, в данном варианте исполнения (подходящем в
качестве спального пояса) включает в себя ленту a, регулируемо крепящуюся к коврику c, например, с
помощью удлинителей ремней a, при этом коврик и средства управления им аналогичны описанным в связи с
рисунками 1 и 2. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_202728.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=202728&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB202728A
[]
Усовершенствования подставок или опор для велосипедов и подобных транспортных средств. Мы, Джозеф
Лилли и Уилфред Тревор Лилли, проживающие по адресу: Уэверли-роуд, 31, Смолл-Хит, Бирмингем,
графство Уорик, подданные короля Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение относится
к следующим изделиям: данное изобретение относится к подставкам или опорам для велосипедов и
подобных им. Наше изобретение применимо к опорам для велосипедов, мотоциклов, колясок и тому
подобного, в частности к опорам для велосипедов, мотоциклов или колясок, известным как «подпорные»
опоры, в которых поворотный элемент закреплен на какой-либо части велосипеда или его эквиваленте,
например, на подножке, трубе цепи или нижней стороне подножки, причем поворотный элемент обычно
удерживается в горизонтальном положении, но может быть перемещен вниз в практически вертикальное
положение для поддержки велосипеда или подобного. Применительно к такому случаю наше изобретение
включает в себя два основных элемента, один из которых мы назовем опорой, представляющей собой
стержень или подобное устройство, а другой — кронштейном, который является элементом,
предназначенным для крепления к какой-либо части велосипеда или его эквивалента, при этом опора
шарнирно соединена с кронштейном.
Согласно настоящему изобретению, опора шарнирно соединена с кронштейном на оси, что позволяет опоре
совершать определенное ограниченное перемещение в сторону кронштейна или от него, и предусмотрена
пружина, которая стремится притянуть опору к кронштейну, в то время как на опоре или на кронштейне
предусмотрен выступающий штифт, который предназначен для зацепления с одним из ряда отверстий или
углублений в другом элементе, благодаря чему опора может быть слегка перемещена от кронштейна под
действием пружинного давления, чтобы освободить штифт из отверстия или углубления, в котором он обычно
находится, и позволить опоре поворачиваться вокруг своей оси до тех пор, пока штифт не совпадет с другим
отверстием или углублением, после чего освобождение опоры приведет к зацеплению штифта с ним и
фиксации опоры в новом положении. При применении нашего изобретения к опоре для велосипедов,
мотоциклов, колясок и тому подобного кронштейн может представлять собой либо L-образную или угловую
пластину, предназначенную для крепления винтами или болтами к подножке, либо зажим, предназначенный
для крепления к трубе или подножке, либо может использоваться любая другая форма кронштейна.
Сама опора может представлять собой отрезок круглого стержня, изогнутый примерно посередине таким
образом, чтобы образовать две параллельные опоры, расположенные на небольшом расстоянии друг от
друга. Эта опора регулируемо крепится в зажиме, состоящем из двух пластин, скрепленных винтами или
болтами, проходящими между рычагами опоры. Этот способ крепления опоры в зажиме позволяет
регулировать положение опоры параллельно ее длине. Один из болтов крепления может использоваться в
качестве оси вращения, на которую устанавливается опора, в то время как другой болт или винт крепления
может выступать за пределы зажима, образуя штифт для зацепления с одним из нескольких отверстий или
углублений в кронштейне для фиксации опоры в одном из нескольких положений. Болт или штифт,
используемый в качестве оси вращения, проходит через отверстие в кронштейне, а между кронштейном и
вогнутой или чашеобразной шайбой на этом болте или штифте расположена пружина. Эта шайба
удерживается на месте регулируемой гайкой, которая фиксируется шплинтом.
Пружина служит для того, чтобы притягивать опору и ее зажим к кронштейну, тем самым удерживая
выступающий штифт в зацеплении с одним из отверстий или углублений в кронштейне. Однако опору можно
отодвинуть от кронштейна, преодолевая давление пружины. Опора должна поворачиваться до тех пор, пока
штифт не совпадет с новым отверстием или углублением. Шайба, на которую воздействует пружина, может
иметь прямой конец, который упирается в нижнюю часть кронштейна и, таким образом, способствует
увеличению жесткости уголка кронштейна. Усовершенствования подставок или опор для велосипедов и
подобных транспортных средств. Мы, Джозеф Лилли и Уилфред Смолл-Хит, Бирмингем, графство Уорик,
подданные короля Великобритании, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к подставкам или опорам для велосипедов, мотоциклов, боковых стоек и тому
подобного и относится к такому типу, который включает в себя рычаг, зажим, предназначенный для фиксации
рычага с возможностью его регулировки по длине, и крепежную часть, на которой шарнирно закреплены
зажим и рычаг, при этом рычаг может совершать определенное боковое перемещение относительно
крепежной части под действием пружины, что позволяет зацеплять и расцеплять выступ на крепежной части
или рычаге с любым из ряда углублений в другом элементе, благодаря чему рычаг может быть зафиксирован
в нескольких положениях относительно крепежной части.
Целью изобретения является создание усовершенствованной и более компактной конструкции. Опора
крепится к какой-либо части велосипеда или его аналогу, например, к подножке, цепной трубе или нижней
стороне подножки; поворотный элемент обычно удерживается в горизонтальном положении, но может
перемещаться вниз, в положение, близкое к вертикальному. Согласно данному изобретению, подставка или
опора включает в себя опорный рычаг, зажимной элемент, имеющий части, которые проходят вокруг рычага, и
два расположенных на некотором расстоянии друг от друга винта, проходящих между частями зажимного
элемента и предназначенных для сжатия зажима и, таким образом, фиксации рычага, чтобы его можно было
регулировать по длине, при этом один из винтов входит в зацепление с крепежной частью, благодаря чему
опорный рычаг и зажим шарнирно закреплены, а другой винт образует выступ. Для того чтобы наше
изобретение было ясно понято и легче воплотилось в жизнь, мы приложили к настоящему документу один
лист... чертежи, иллюстрирующие это, где: Рисунок 1 представляет собой перспективный вид, показывающий
опору для мотоциклов или
модифицированная форма кронштейна. Рисунок 4 представляет собой перспективный вид, показывающий
Подставка для ног и в нерабочем положении. В конструкции, изображенной на рисунках 1, 2 и 4 прилагаемых
чертежей, кронштейн имеет L-образную форму, причем его более длинная часть 1 предназначена для
крепления в практически горизонтальном положении к нижней стороне подножки, например, 2, с помощью
винтов или болтов. На рисунке 3 показана модифицированная конструкция кронштейна, имеющего
выступающую вверх часть 3, предназначенную для крепления к концу подножки мотоцикла или подобного ей.
Сама поворотная опорная балка представляет собой отрезок круглого стержня, изогнутый примерно
посередине таким образом, чтобы образовать две параллельные ветви 4, расположенные на небольшом
расстоянии друг от друга, за исключением основания, где предусмотрена слегка увеличенная опорная часть
9. Этот опорный рычаг 4 регулируемо крепится в зажиме, который состоит из двух пластин 5 и 6, скрепленных
винтами или болтами 7 и 8, проходящими между стержнями 4 опоры.
Пластина 5 имеет профиль швеллера и частично предназначена для охвата двух ветвей 4, а другая пластина
6 закрывает оставшуюся сторону. Этот способ крепления опорного рычага в зажиме позволяет регулировать
положение опоры 4 в направлении, параллельном ее длине. Верхний болт зажима 7 используется в качестве
оси вращения, на которой крепится вертикальная часть 10 кронштейна 1, в то время как другой болт зажима 8
имеет конец, выступающий на небольшое расстояние за зажим, образуя штифт для зацепления с одним из
нескольких отверстий или углублений 11 в части 10 кронштейна для фиксации опоры в одном из нескольких
положений. Болт 7, используемый в качестве шарнира, проходит через отверстие 12 в части 10 кронштейна, и
между указанным элементом 10 и вогнутой или чашеобразной шайбой 14, расположенной на этом болте или
шарнирном штифте, предусмотрен упругий элемент в виде пружинной шайбы 13. Эта шайба 14, которая
служит для того, чтобы закрыть пружинную шайбу 13, не обеспечивая плотного прилегания к части 10
кронштейна, удерживается на месте с помощью гайки с зубцами 15, которая может быть зафиксирована
шплинтом 16.
Эта гайка 15 служит упором для пружины 13. Пружинная шайба 13 служит для того, чтобы притянуть опору 4 и
ее зажим к кронштейну 10 и тем самым удерживать выступающий штифт 8 в зацеплении с одним из отверстий
или углублений 11 в кронштейне 10. Однако опору 4 можно отодвинуть от кронштейна 10 под действием
пружинной шайбы 13, чтобы освободить штифт 8 и позволить поворачивать опору 4 до тех пор, пока
указанный штифт 8 не совпадет с новым отверстием или углублением 11. Шайба 14 с вогнутой головкой, на
которую воздействует пружина 13, имеет прямой конец 17, предназначенный для опоры на нижнюю сторону
кронштейна 1 и, таким образом, способствует увеличению жесткости уголка кронштейна. Когда на подножке
мотоцикла устанавливается подобная опора, она обычно располагается в горизонтальном положении, как
показано на рисунке 4. Она может выступать как вперед, так и назад от точки опоры, в зависимости от того,
какой вариант удобнее. Для перемещения опоры в рабочее положение достаточно слегка сдвинуть конец 5
опоры наружу (это движение служит для извлечения штифта 8 из одного из углублений 11), после чего опору
можно надавить вниз до тех пор, пока она не зафиксируется в практически вертикальном положении за счет
зацепления штифта 8 с нижним отверстием 11.
Эту операцию, очевидно, можно довольно легко выполнить ногой всадника. Подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_202729.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=202729&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB202729A
[]
Усовершенствования в механизме распределения шрифта в машинах для изготовления шрифтовых заготовок
или относящиеся к нему. Настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение включает усовершенствования в распределительном механизме машин для
изготовления типографских стержней или относящиеся к нему. В машинах этого типа второй рычаг подъема, к
верхнему концу которого с помощью соответствующей пластины крепится вторая несущая планка подъема,
имеет шарнирное движение в вертикальной плоскости и служит для подъема матриц к распределительной
планке. До настоящего времени существовал недостаток, заключавшийся в том, что указанная несущая
планка второго рычага подъема во время своего опускания может соприкасаться одним из своих концов с
обычной кареткой переключателя распределителя, что приводит к заусенцам на этом конце второй несущей
планки подъема и повреждению матриц, которые соскальзывают с заусенцевого конца. Основная цель
настоящего изобретения — устранение указанного выше недостатка, что позволит значительно сэкономить на
техническом обслуживании машины.
Согласно данному изобретению, в станке для изготовления типографских планок предусмотрены простые,
недорогие и эффективные средства для автоматической блокировки или удержания от движения второго
рычага лифта в течение времени, когда подвижная вбок каретка распределителя переключения или
эквивалентный элемент закрывает или находится на пути движения несущей планки второго рычага лифта. В
удобном способе реализации данного изобретения болт или подобное устройство устанавливается таким
образом, чтобы свободно скользить вертикально внутри отверстия во втором верхнем направляющем
кронштейне подъемника машины, причем указанный болт имеет головку на своем верхнем конце, а вокруг
верхней части болта расположена спиральная пружина, которая опирается на верхнюю поверхность
Соседние файлы в папке патенты