Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1757
.pdf
Газы начинают гореть только в месте слияния двух потоков. Для того чтобы смысл и конструкция нашего
изобретения были легко понятны, мы подготовили чертеж, на котором на фиг. 1 в схематической форме
показана конструкция горелки с продувочной трубой: А — полая трубка или контейнер с закрытыми концами
или крышками BC; в конце контейнера C в точке D закреплена трубка или патрубок для подачи газа в
контейнер А; к концу B прикреплена трубка или сопло E; в стенке торцевой крышки B также выполнено
отверстие или сопло F для выхода газа из контейнера А. Горючая трубка с продувочной трубой работает
следующим образом: горючий газ подается через трубку или патрубок D известным способом в направлении
стрелки H в контейнер А, причем указанный газ может быть любой подходящей природы и под любым
желаемым давлением. Пламенная струя получается в результате объединения двух потоков газа, выходящих
соответственно из трубки или сопла E и отверстия или сопла F, которые встречаются и воспламеняются в
точке, приблизительно соответствующей точке L, как показано стрелками J K. Регулирующие клапаны на
соплах E и F не требуются, поскольку количество воздуха, создаваемое открытым потоком газа в точке K и
направляемое им в точку L, прямо пропорционально давлению и, следовательно, скорости двух потоков газа,
сходящихся в точке L. Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_202109.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=202109&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB202109A
[]
Усовершенствования, относящиеся к платформенным весовым машинам или связанные с ними.
Мы, компания GEORGE SALTER AND COMPANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и Эрнест Уильям Баче, подданный Великобритании, оба из компании
Salters' Steam Gauge and Spring Balance Works, Хай-стрит, Вест-Бромвич, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к усовершенствованию
платформенных весов и имеет своей целью создание улучшенного механизма для отсоединения платформы
машины от ее весового механизма во время загрузки товаров, подлежащих взвешиванию на платформе, тем
самым предотвращая повреждение указанного весового механизма, а также предотвращая любые
чрезмерные колебания указательного пальца, стрелки или тому подобного. Согласно данному изобретению,
платформа машины приспособлена для отсоединения от ее весового механизма посредством кулачков,
приводимых в действие системой звеньев или тому подобным посредством рычага или подобного устройства,
установленного на соответствующей части машины. При реализации изобретения в отношении более
крупных весов, в которых платформа опирается на основание, приспособленное для установки на полу,
общая конструкция машины может быть любого обычного или известного типа и может удобно включать в
себя основание, установленное на колесах тележки, на котором установлен или размещен весовой механизм.
Последнее также может иметь любую известную или подходящую конструкцию и не является частью
изобретения. С задней стороны базового элемента горизонтально выступает выступ, несущий вертикальную
стойку. Обычно на весовом механизме располагается или иным образом надлежащим образом соединяется
платформа, на которую размещаются товары, подлежащие взвешиванию. Поперечно через машину и
закрепленные в боковых рамах вышеупомянутого базового элемента расположены пара кулачковых валов,
концы которых закреплены шпонками или иным жестким способом на шпонках или рядом с ними. С одной
стороны машины расположена пара коротких звеньев, параллельных друг другу и обычно наклоненных под
углом примерно 45° к вертикали. Верхние концы этих звеньев соответственно закреплены на концах
распределительных валов, а нижние концы шарнирно соединены с горизонтальным соединительным звеном:
переднее — с передним концом последнего, а заднее — в точке, расположенной немного позади середины
последнего.
В боковой раме базового элемента, на котором расположены указанные выше звенья, и в продолжении
базового элемента установлен вспомогательный вал, к внешнему концу которого прикреплен шпоночный паз к
верхнему концу короткого звена. Последний расположен параллельно вышеупомянутой паре коротких
звеньев, а его нижний конец шарнирно соединен с задним концом вышеупомянутого горизонтального
соединительного звена. К внутреннему концу вспомогательного вала прикреплен верхний конец
выступающего вниз основного звена, который установлен под углом 90° к короткому звену на внешнем конце
вала. Нижний конец этого основного звена соединен длинным вертикальным стержнем с рукояткой или
рычагом управления, который поворачивается вокруг вышеупомянутой вертикальной стойки, установленной
на продолжении базового элемента. Этот рычаг работает в направляющей или затворе, отлитом заодно с
вертикальной стойкой или прикрепленном к ней, и имеющем длинный вертикальный паз, а также короткий паз,
расположенный рядом с ним. Когда машина настроена на взвешивание, и платформа опирается на весовой
механизм, рычаг или рукоятка управления находится в нижней части длинного паза, но когда платформа
отсоединена от весового механизма, рукоятка управления поднимается в верхнюю часть длинного паза и
поперечно проходит в короткий паз, где она удерживается, тем самым сохраняя платформу в отсоединенном
положении.
Для обеспечения поперечного перемещения рычага управления между концом рычага и головкой шарнирного
штифта, на котором установлен этот конец, устанавливается пружинная шайба или аналогичное изделие. В
процессе работы для отсоединения платформы от весового механизма рычаг управления поднимается и
вставляется в указанный короткий паз в направляющей рычага. Это движение раскачивает вспомогательный
вал посредством вертикального стержня и главного соединительного звена, что, в свою очередь, тянет
горизонтальное соединительное звено назад, вызывая колебания кулачковых валов через пары наклонных
коротких звеньев, которые перемещаются в вертикальное положение. Таким образом, кулачки поднимаются и
входят в зацепление с платформой, поднимая ее над весовым механизмом. Изобретение также может быть
применено к противовесным платформенным весовым машинам любого обычного или известного типа,
которые могут удобно включать в себя базовый элемент, несущий весовой механизм, на котором платформа
опирается во время взвешивания.
Распредвалы, кулачки, пара коротких звеньев с одной стороны машины и длинное горизонтальное
соединительное звено установлены и расположены аналогично описанной выше конструкции, за
исключением того, что в данном случае пара коротких звеньев расположена вертикально, а не под углом 45° к
вертикали. К одному концу горизонтального соединительного звена крепится или фиксируется вертикальная
направляющая стойка, верхний конец которой расположен в дугообразном пазу горизонтально
установленного рычага управления, шарнирно закрепленного с одного конца на кронштейне, установленном
на основании машины. Этот кронштейн также снабжен горизонтально выступающим рычагом, который
образует упор или опору для ограничения перемещения указанного рычага управления. Для поднятия
платформы над весовым механизмом рычаг управления перемещается вокруг своей оси в горизонтальной
плоскости, удаляясь от основания машины, после чего указанная направляющая стойка перемещается вдоль
дугообразного паза в рычаге.
Это приводит к перемещению горизонтального соединительного звена в поперечном направлении, и, таким
образом, посредством коротких параллельных звеньев вал кулачка совершает колебания, заставляя кулачки
поднимать платформу, освобождая ее от весового механизма. Перемещение рычага управления наружу
определяется упором на кронштейне, к которому прикреплен рычаг. В нерабочем положении кулачки
расположены на достаточном расстоянии ниже платформы, чтобы позволить последней опуститься во время
взвешивания. Приведенные выше настройки звеньев и рычагов описаны лишь в качестве примера, поскольку
очевидно, что их можно изменять в зависимости от типа оборудования. Усовершенствования, относящиеся к
платформенным весовым машинам или связанные с ними.
Мы, компания GEORGE SALTER AND COMPANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и Эрнест Уильям Баче, подданный Великобритании, оба из компании
Salters' Steam Gauge and Spring Balance Works, Хай-стрит, Вест-Бромвич, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к платформенным весовым машинам, имеющим
механизм разгрузки платформы, предназначенный для приведения в действие во время погрузки и разгрузки
платформы, причем указанный механизм разгрузки представляет собой тип, включающий кулачки или
аналогичные элементы, установленные на множестве вращающихся стержней или валов, расположенных под
платформой, причем каждый стержень или вал также имеет неподвижный рычаг, посредством которого он
соединен с продольно перемещающейся соединительной планкой, управляемой рычагом, так что кулачки или
аналогичные элементы вращаются вокруг осей стержней или валов и поднимают платформу над весовым
механизмом, не мешая ему.
Ранее в этом типе разгрузочного механизма кулачки на штоках или валах воздействовали на платформу
посредством штифтов с головками, работающих в вертикальных направляющих, а жесткие рычаги,
соединенные с соединительной планкой, выступали вверх от штоков или валов. Согласно настоящему
изобретению, кулачки или аналогичные элементы на стержнях или валах непосредственно входят в
зацепление с нижней стороной платформы, а жесткие рычаги, соединенные с соединительной планкой,
выступают вниз, ниже уровня указанных стержней или валов, на которых они установлены. Нам известно, что
был предложен механизм разгрузки, включающий кулачки, установленные на одном шпинделе и
непосредственно взаимодействующие с нижней стороной платформы, имеющей прорезные кронштейны,
закрепленные шпильками на раме, но платформа была соединена с весовыми рычагами таким образом,
чтобы поднимать последние с их подшипников; также было предложено использовать рычаги на одном
коромысловом валу для непосредственного взаимодействия и подъема платформы, причем указанный вал
должен быть осевым, чтобы перемещать поднятые рычаги на опоры для удержания платформы в поднятом
положении; однако мы не претендуем на авторство вышеупомянутых предшествующих решений.
На рисунке 1 представлен боковой вид нижней части платформенных весов, имеющих в соответствии с
данным изобретением средства, позволяющие поднимать или отсоединять платформу от весового
механизма. На указанном виде платформа показана в разрезе и до подъема. На рисунке 2 представлен вид
спереди нижней части машины, демонстрирующий поперечное сечение платформы и основания машины до
поднятия указанной платформы. На рисунке 3 представлен горизонтальный разрез основания машины, на
котором показан механизм подъема платформы в плане; механизм взвешивания и платформа опущены для
наглядности. На рисунке 4 представлен боковой вид основания машины, при этом платформа находится в
разрезе и поднята над весовым механизмом. На рисунке 5 показан боковой вид основания весов, имеющих
модифицированные средства для подъема платформы (показана в разрезе) над весовым механизмом;
положение, которое принимает подъемный механизм при срабатывании для подъема платформы,
обозначено пунктирными линиями.
На рисунке 6 представлен вид спереди, а также разрез платформы. На рисунке 7 показан план местности,
платформа для наглядности опущена. На рисунке 8 представлен боковой вид основания весов, в которых
каждый кулачок образован одним из плеч поворотного рычага. Одинаковые порядковые номера обозначают
соответствующие части на каждом из рисунков. Обращаясь к рисункам 1–4, весы включают в себя полый
базовый элемент 1, содержащий весовой механизм, который может иметь любую подходящую конструкцию,
причем указанный базовый элемент 1 может быть установлен на колесах и поддерживать индикаторный
механизм посредством вертикальной стойки или опоры 2. Платформа 3 машины расположена обычным
образом над основанием 1 и поддерживается весовым механизмом. Для предотвращения повреждения
последней или для предотвращения чрезмерных колебаний индикаторной стрелки при загрузке
взвешиваемых товаров на платформу 3 предусмотрены средства, позволяющие поднять последнюю над
весовым механизмом, при этом указанная платформа приспособлена для повторного опускания, чтобы войти
в зацепление с весовым механизмом после размещения взвешиваемых товаров.
Для этой цели основание 1 машины снабжено над весовым механизмом парой отдельных поперечных валов
4, установленных в подшипниках по бокам основания 1, концы валов 4 выступают за соответствующие
стороны основания и снабжены кулачками 5, закрепленными на указанных выступающих концах, так что они
вращаются вместе с валами. К одному из концов каждого вала 4 прикреплен наклоненный вниз рычаг 6,
причем оба рычага расположены параллельно друг другу и находятся на одной стороне основания 1 машины.
Нижние концы этих рычагов шарнирно соединены с практически горизонтальной балкой 7, задний конец
которой соединен шарнирно с нижним концом наклонного рычага 8, закрепленного на одном конце короткого
поперечного вала 9 (см. рис. 3), установленного для вращения в соответствующих подшипниках и
расположенного параллельно задней стенке основания 1. К противоположному концу этого вала 8 прикреплен
второй рычаг 13, который вместе с рычагом 8 образует коромыслообразный рычаг, наклоненный вниз и
шарнирно соединенный своим нижним концом с нижним концом направленного вверх рабочего стержня 10,
верхний конец которого шарнирно соединен с рычагом 11, шарнирно соединенным одним концом с осью 12 на
передней части вертикальной стойки или опоры 2 машины.
Противоположный конец рычага 11 может быть снабжен подходящей рукояткой, как показано на рисунке.
Указанный рычаг 11 предназначен для работы внутри корпуса или рамы 14, прикрепленной к стойке 2, и
снабженного выступом или выступающей частью 15, с которой рычаг может взаимодействовать. Обычно
кулачки 5 расположены ниже платформы 3 машины, так что указанная платформа поддерживается весовым
механизмом, как показано на рисунке 1, при этом рычаг 11 наклонен вниз, и в этом положении он опирается на
нижнюю часть корпуса 14 и поддерживается ею. Перед тем как товары, подлежащие взвешиванию, будут
размещены на платформе 3, рычаг 11 поднимается вокруг своего шарнирного конца так, чтобы он зацепился с
верхним краем выступа 15, который служит для удержания рычага в этом положении. Поднимая рычаг таким
образом, вал 9 поворачивается посредством стержня 10 и рычага 13, так что стержень 7 перемещается в
осевом направлении благодаря рычагу 8, соединяющему его с указанным валом 9. Поперечные кулачковые
валы 4, следовательно, вращаются посредством рычагов 6, и кулачки 5 при этом перемещаются в положение,
показанное на рисунке 4, при этом указанные кулачки входят в зацепление с нижней стороной платформы 3 и
поднимают ее над механизмом взвешивания.
Теперь товары, подлежащие взвешиванию, можно размещать на платформе, не опасаясь повреждения
весового механизма или колебаний стрелки весов. После размещения товара на платформе 3 рычаг 11
отсоединяется от выступа 15 и опускается так, чтобы снова войти в зацепление с нижней частью корпуса 14.
Таким образом, стержень 10 перемещается вниз, так что стержень 7 возвращается в исходное положение, как
показано на рисунке 1, посредством рычагов 8 и 13, закрепленных на валу 9. Кулачки 5 также поворачиваются
в исходное положение, так что они отсоединяются от платформы 3, позволяя последней упасть и
удерживаться исключительно за счет механизма взвешивания. В конструкции, показанной на рисунках 5–7,
кулачковые тяги 4 снабжены на одном из своих концов неподвижным откидным рычагом 6, шарнирно
закрепленным в нижнем конце на горизонтальной планке 7. Передний конец этой планки снабжен
выступающим вверх вертикальным штифтом 16, который входит в зацепление с изогнутым пазом 17 рычага
11, шарнирно закрепленного одним концом с помощью штифта 12 на кронштейне 18, установленном на
основании 1 станка, при этом указанный рычаг может вращаться в горизонтальной плоскости.
Этот рычаг обычно располагается в положении, показанном на чертежах, таким образом, что кулачки 5
находятся вне зацепления с платформой 3, которая, таким образом, поддерживается весовым механизмом.
Перемещая последнюю вокруг ее шарнирного конца, стержень 7 приводится в осевое движение, так что
кулачковые стержни 4 поворачиваются посредством рычагов 6, а кулачки 5 перемещаются в положение,
позволяющее поднять платформу 3 из зацепления с весовым механизмом. Рычаг 11 может удерживаться в
этом положении с помощью защелки 15 при выдвижении кронштейна 18. Допускается использование
кулачковых механизмов любой подходящей формы. При желании можно использовать схему, показанную на
рисунке 8, в которой кулачки образованы рычагами 5 пары рычагов 6, расположенных по обе стороны от
основания 1 машины и закрепленных на поперечных стержнях 4, которые образуют оси, вокруг которых
вращаются рычаги. Указанные рычаги соединены с поперечной балкой 7, расположенной, как показано на
рисунке, и приводятся в действие аналогично устройству, изображенному на рисунках 1–4.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_202111.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=202111&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB202111A
[]
Беспроводная телеграфия и телефония. Улучшения в системе приема и связанные с ней аспекты Капитан
Королевского флота и Джеймс Королевские военно-морские казармы. Портсмут, графство Хэмпшир, оба
являющиеся британскими подданными, настоящим заявляют, что сущность данного изобретения заключается
в следующем: данное изобретение относится к усовершенствованным устройствам приема в беспроводной
телеграфии или телефонии. На фиг. 1 прилагаемого чертежа показана схема, соответствующая изобретению.
Воздушный потенциал Катушки М1 располагаются любым обычным способом для приема. Соединительная
катушка антенного контура расположена таким образом, что между ней и частью или всей частью вторичной
цепи возникает взаимная связь. Эта вторичная цепь состоит из двух частей, каждая из которых настроена на
принимаемую длину волны, а между этими частями и параллельно с обеими находится цепь, включающая
конденсатор C5 и индуктивность L5, также настроенные на длину волны. На рисунке показаны участки
вторичной цепи, включающие индуктивности L2, L3 и переменные конденсаторы C и C3 соответственно.
Предусмотрен переключатель S. две части вторичной цепи... Соединительная катушка M2 соединяет
вторичную цепь с третичной цепью, к которой детектор или усилитель подключены в точках A и B. Эта
третичная цепь включает в себя переменный конденсатор C4, переменную индуктивность L4 и
соединительную катушку M2. Аналогичными могут быть и возможности C2, C3 и C4. Между вторичным и
третичным контурами могут быть предусмотрены средства механической связи, позволяющие осуществлять
одновременную настройку. Любая мощность, передаваемая от антенной цепи во вторичную цепь, которая
расстроена, в основном будет проходить через неё. Это зависит от того, длиннее или короче длина волны, на
которую настроены цепи, и, следовательно, лишь небольшая часть сигнала пройдет через индуктивность L3 и
повлияет на третичную цепь и устройство обнаружения или усиления. Благодаря схеме приемника,
разработанной в соответствии с данным изобретением, создается устройство с чрезвычайно избирательной
настройкой для приема сигналов в беспроводной телеграфии или телефонии.
Усовершенствования в области приемных устройств для беспроводной телеграфии и телефонии, а также
связанные с ними вопросы. Капитан Королевского флота и Джеймс Королевские военно-морские казармы
Портсмута, графство Хэмпшир, являющиеся британскими подданными, настоящим заявляют о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: «Данное изобретение относится к усовершенствованным устройствам приема в
беспроводной телеграфии или телефонии». Согласно данному изобретению, в приемное устройство вводится
вспомогательная или промежуточная цепь, которая состоит из двух частей, каждая из которых включает в
себя емкость и индуктивность и является настраиваемой, и между этими частями и параллельно с каждой
настраиваемой частью находится другая настраиваемая индуктивная цепь емкости, которая предназначена
для обхода основной или преимущественно энергетической цепи, которая не настроена на две части
вспомогательной или промежуточной цепи. Эта вспомогательная или промежуточная цепь выполнена в виде
вторичной или отдельной цепи между приемной антенной и цепями детектора или усилителя и соединена с
антенной и цепями детектора, например, посредством соответствующих электромагнитных катушек связи.
Две части промежуточной цепи и параллельно соединенная с ними обходная цепь могут быть настроены на
длину волны принимаемой энергии. Предпочтительно, чтобы индуктивность и емкость, входящие в состав
двух частей вспомогательной или промежуточной цепи, были соединены последовательно, а индуктивность и
емкость, входящие в состав обходной цепи, были соединены параллельно. Данное изобретение можно
рассматривать как модификацию или усовершенствование изобретения, запатентованного в 1905 году
(капитан Бриггс с корабля Его Величества «Вернон», Портсмут), в котором резонансные контуры соединены
проводящим образом друг с другом и с антенной и настроены на антенную цепь. Благодаря приемному
устройству, разработанному в соответствии с данным изобретением, можно добиться оптимального
соединения между компонентами, поскольку вспомогательная или промежуточная цепь является вторичной и
связанной цепью, а поскольку антенная система должна содержать только одну приемную цепь,
сопротивление антенны может быть низким. Рис. 1 чертежа, прилагаемого к предварительной спецификации:
как реализовать одно из решений в соответствии с изобретением.
Антенная емкость C1, антенная катушка L и согласующая катушка M располагаются любым обычным
способом для приема. Соединительная катушка антенного контура расположена таким образом, что между
ней и частью или всей частью вторичного контура возникает взаимная связь. Эта вторичная цепь состоит из
двух частей, каждая из которых настроена на принимаемую длину волны, а между этими частями и
параллельно с обеими находится цепь, включающая конденсатор C5 и индуктивность L5, также настроенные
на длину волны. На рисунке показаны участки вторичной цепи, включающие индуктивности L2 и L3, а также
переменные конденсаторы C2 и C3 соответственно. Предусмотрен переключатель S. последний относится к
двум участкам вторичной цепи. Соединительная катушка M2 соединяет вторичную цепь с третичной цепью, к
которой детектор или усилитель подключены в точках АВ. Эта третичная цепь включает в себя переменный
конденсатор C4 и переменную индуктивность L4. Индуктивности L2, L3 и L4 могут быть одинаковыми, как и
емкости C2, C3 и C4.
Между вторичной и третичной цепями могут быть предусмотрены средства механической связи, позволяющие
синхронизировать синхронизацию. Любая мощность, передаваемая от антенной цепи во вторичную цепь,
которая расстроена, будет в основном передаваться дальше. В зависимости от того, длиннее или короче
длина волны той, на которую настроены цепи, через индуктивность L3 пройдет лишь ее часть, которая
повлияет на третичную цепь и устройство обнаружения или усиления. Благодаря схеме приемника,
разработанной в соответствии с данным изобретением, создается устройство с чрезвычайно избирательной
настройкой для приема сигналов в беспроводной телеграфии или телефонии. Подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_202112.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=202112&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB202112A
[]
Усовершенствования в мебели и, например, в колесиках. Директор компании Whitfields Bedsteads Компания
Bordesley, Бирмингем, являющаяся британским подданным, настоящим заявляет, что данное изобретение
имеет следующий характер: данное изобретение включает в себя определенные усовершенствования
роликов, используемых в кроватях, а также в некоторых машинах, мебели и тому подобном. В частности,
изобретение относится к роликам такого типа, в которых шарнирно закрепленный элемент корпуса, несущий
колесо или направляющую, вращательно установлен на них. Опорный штифт, закрепленный на ножке или
раме кровати или подобного изделия, удерживается на этом штифте с помощью шпильки или аналогичного
элемента, ввинченного поперечно в корпус и входящего в кольцевую канавку в штифте. В роликах такого типа
крепежный штифт обычно устанавливается радиально внутри корпуса с гнездом таким образом, чтобы он
радиально выступал в канавку подшипникового штифта, и в результате возникают трудности из-за того, что
штифт либо заклинивает на штифте, либо имеет тенденцию ослабевать в подшипнике.
Согласно настоящему изобретению, стопорный штифт установлен внутри корпуса с гнездом в
тангенциальном положении относительно канавки подшипникового штифта и имеет двойной подшипник
внутри указанного корпуса, тем самым эффективно удерживая корпус во вращательном зацеплении со
штифтом, полностью предотвращая при этом любое заедание и исключая любую тенденцию штифта к
ослаблению в своих подшипниках. Изобретение также включает в себя шарикоподшипниковое соединение
между концом подшипникового штифта и основанием гнезда, а также способ изготовления, при котором
подшипниковый штифт вырезается из простого металлического стержня, который обрабатывается токарным
способом для образования необходимой кольцевой канавки или канавок. В удобном варианте осуществления
изобретения, применительно к роликам для кроватей и подобных изделий, ролик включает в себя корпус с
гнездом, колесо или направляющую, установленную на нем, и неподвижный подшипниковый штифт, на
который крепится указанный корпус. Корпус имеет преимущественно цилиндрическую или эллиптическую
форму, с вертикально открытым цилиндрическим гнездом, просверленным или иным образом
сформированным на его верхней поверхности, причем это гнездо имеет слегка вогнутую форму на своем
внутреннем или базовом конце и диаметр, позволяющий свободно размещать неподвижный подшипниковый
штифт.
Нижняя часть корпуса имеет раздвоенную форму, образуя пару расположенных на некотором расстоянии друг
от друга подшипниковых выступов, которые находятся под наклоном относительно вертикальной оси гнезда,
имеют прямоугольное или уплощенное поперечное сечение и имеют поперечное и горизонтальное отверстия
на своих концах для размещения неподвижного горизонтального подшипникового штифта, на который может
быть вращательно установлено колесо или полоз любой обычной конструкции между парой выступов.
Верхняя, или гнездовая, часть корпуса имеет поперечное отверстие в промежуточной точке по глубине,
причем это отверстие просверлено тангенциально относительно отверстия цилиндрического гнезда таким
образом, чтобы пересекать указанное отверстие гнезда под прямым углом в промежуточной точке и
обеспечивать опорные поверхности на противоположных концах поперечного отверстия, по разные стороны
от его пересечения с вертикальным отверстием гнезда. Внутри этого поперечного отверстия установлен
небольшой стопорный штифт простой цилиндрической формы на его наружном конце для скользящего
зацепления с соответствующим наружным концом поперечного отверстия, и с наружной резьбой на
внутреннем конце для зацепления с соответствующим внутренним концом поперечного отверстия, который
имеет внутреннюю резьбу для такого зацепления.
Крепежный штифт снабжен подходящей головкой, предпочтительно конической формы, предназначенной для
потайного крепления в конце поперечного отверстия в корпусе, и имеющей обычный паз для отвертки для
регулировки. Промежуточная часть стержня крепежного штифта имеет простую цилиндрическую форму и
предназначена для небольшого тангенциального выступа в отверстие вертикального гнезда, обеспечивая
зацепление с неподвижным вертикальным подшипниковым штифтом ролика. Неподвижный вертикальный
подшипниковый штифт отрезается на подходящую длину от простого цилиндрического металлического
стержня соответствующего диаметра. тикальное гнездо в теле, причем его концы предпочтительно плоские,
или же слегка выпуклые или вогнутые. На противоположных концах штифт загнут вниз, образуя пару
кольцевых канавок значительной глубины и ширины, причем эти канавки предпочтительно имеют наклонные
выступы. Таким образом, сформированный подшипниковый штифт имеет симметричную форму, с
центральной цилиндрической частью значительной длины и противоположными концевыми цилиндрическими
частями одинакового диаметра, но уменьшенной длины, с парой кольцевых канавок, расположенных на
некотором расстоянии друг от друга в промежуточных точках по его длине.
Этот вертикальный подшипниковый штифт интегрирован в нижнюю часть ножки кровати или подобного
изделия посредством литья или охлаждения, в результате чего верхняя канавка штифта, нижняя канавка
штифта, выступает вниз из указанной ножки для размещения гнездовой части ролика. При сборке этой детали
корпуса на неподвижном вертикальном подшипниковом штифте внутри гнезда, между основанием гнезда и
нижним концом штифта, устанавливается стальной шарик соответствующего диаметра, обеспечивающий
практически безфрикционное сцепление ролика с колесиком. Открытая нижняя канавка вертикального
штифта совпадает с горизонтальным тангенциальным отверстием корпуса, так что при установке
фиксирующего штифта его гладкая цилиндрическая промежуточная часть выступает в указанную канавку и
обеспечивает средство удержания корпуса ролика на неподвижном опорном штифте, одновременно позволяя
ему свободно вращаться на нем. Крепежный штифт может быть эффективно затянут внутри своего двойного
подшипника в поперечном отверстии корпуса, при этом никак не влияя на его зацепление с вертикальным
подшипниковым штифтом.
Вместо фиксации с помощью литья или охлаждения, как описано выше, неподвижный вертикальный
подшипниковый штифт может быть установлен на подходящей пластине, кронштейне или гнезде для жесткого
крепления к '! например, раму изделия, к которому будет крепиться ролик, в данном случае штифт, для
соединения с фиксирующим штифтом внутри гнездовой части корпуса ролика, требует только одной
кольцевой канавки. «Дата: 17-го числа [дата].» Мелодия, 1922 год.
Льюис У. Го Олд, магистр инженерных и механических наук. Е., член дипломированного института
Патентные агенты. Представители заявителя, Корпорейшн-стрит, 5, Бирмингем. Усовершенствования в
мебели и, например, в колесиках. Компания Limited, расположенная по адресу: 109-125, Watery Lane,
Bordesley, Birmingham, британский подданный, настоящим заявляет о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
«Настоящее изобретение включает в себя определенные усовершенствования, относящиеся к роликам или
имеющие к ним отношение». кровати, а также те, которые могут использоваться в связи с определенными
машинами, мебелью и тому подобным. В частности, изобретение относится к роликам такого типа, в которых
гнездовой выступ или элемент корпуса, несущий колесо или направляющую, вращательно установлен на
нижнем конце неподвижного зависимого подшипникового штифта или стержня, закрепленного на ножке или
раме кровати или подобного изделия, и удерживается на таком штифте или стержне с помощью шпильки или
штифта или подобного элемента, вставленного поперечно в корпус и входящего в кольцевую канавку в
штифте или стержне. В роликах такого типа крепежный штифт обычно ввинчивается радиально в корпус с
гнездом таким образом, чтобы он радиально выступал в канавку подшипникового штифта или стержня, и в
результате возникают трудности из-за того, что штифт либо заклинивает на штифте или стержне, либо имеет
тенденцию ослабевать в подшипнике.
Обычно канавка отлита или выточена в подшипниковом штифте или стержне, который, в свою очередь,
обычно отлит в ножном блоке металлической ножки или рамы кровати или подобного изделия, либо крепится
к опорной пластине или гнезду ролика. Также было предложено колесо указанного типа, в котором стопорный
штифт вставляется в канавку продольно (или тангенциально) и имеет двойной подшипник внутри рога или
корпуса; однако показанная конструкция демонстрирует стопорный штифт фрикционного или невинтового
типа. Согласно настоящему изобретению, стопорный штифт или фиксатор устанавливается внутри гнездового
рожка или элемента корпуса в касательной к подшипниковому штифту или стержню, при этом внутри
указанного корпуса находится двойной подшипник, и стопорный штифт или фиксатор приспособлен для
установки простого скользящего подшипника на одном конце, для установки резьбового подшипника на
другом конце, а также для не заклинивающего вращающегося касательного зацепления в промежуточной
точке с канавкой подшипникового штифта или стержня. Изобретение также включает способ изготовления,
при котором подшипниковый штифт или стержень вырезается из простого металлического прутка, затем
обрабатывается для образования пары расположенных на расстоянии друг от друга кольцевых канавок, а
затем цельно крепится к ножке или раме кровати или подобного изделия путем литья или охлаждения,
включая верхнюю канавку штифта или стержня.
Для того чтобы данное изобретение было понятным и легко применимо на практике, можно обратиться к
прилагаемым чертежам, на которых: - Рисунок 1 представляет собой перспективный вид кровати или
аналогичного колесика в соответствии с изобретением. На рисунке 2 представлен боковой разрез ролика,
показанного на рисунке 1. Рисунок 3 представляет собой поперечное сечение по линии 3--3 на рисунке 2. На
рисунке 4 представлен вид сбоку подшипникового штифта или стержня, показанного на рисунках 1–3. На
рисунке 5 представлен вид сбоку модифицированного ролика, в котором подшипниковый штифт или фиксатор
крепится к пластине. На рисунке 6 представлен аналогичный вид еще одной модификации, в которой
подшипниковый штифт или стержень имеет гнездовое крепление. В удобном варианте осуществления
изобретения, показанном на рисунках 1–4, применительно к роликам для кроватей и подобных изделий, ролик
включает в себя гнездовой выступ или элемент корпуса a, колесо или направляющую b, установленные на
нем, и неподвижный подшипниковый штифт или стержень c, на котором указанный элемент корпуса a может
вращаться. Верхняя часть элемента корпуса a имеет преимущественно цилиндрическую или эллиптическую
форму, с вертикально открытым цилиндрическим гнездом a, просверленным или иным образом
сформированным на его верхней поверхности, причем это гнездо a имеет вогнутую форму на своем
внутреннем или базовом конце a и имеет диаметр, подходящий для размещения неподвижного
подшипникового штифта или отрицательного полюса c.
Нижняя часть элемента корпуса a имеет раздвоенную форму, образуя пару расположенных на некотором
расстоянии друг от друга подшипниковых выступов a, которые расположены под наклоном относительно
вертикальной оси гнезда a, имеют прямоугольное или уплощенное поперечное сечение и имеют поперечное и
горизонтальное отверстия на своих концах для размещения неподвижного горизонтального подшипникового
штифта d, на котором колесо или полоз b любой обычной конструкции может вращаться между парой
выступов. Верхняя или гнездовая часть элемента корпуса a имеет поперечное отверстие в промежуточной
точке по глубине, причем это отверстие просверлено тангенциально относительно отверстия
цилиндрического гнезда a, так что оно пересекает указанное отверстие гнезда под прямым углом в
промежуточной точке и обеспечивает опорные поверхности a4 a5 на противоположных концах поперечного
отверстия, по разные стороны от его пересечения с вертикальным отверстием гнезда. Внутри этого
поперечного отверстия установлен небольшой стопорный штифт или штифт f, имеющий простую
цилиндрическую форму на своем внешнем конце f' для скользящего зацепления с соответствующей внешней
опорной поверхностью a4 поперечного отверстия, и имеющий внешнюю резьбу в направлении своего
внутреннего конца f для зацепления с соответствующей внутренней опорной поверхностью a5 поперечного
отверстия, которая имеет внутреннюю резьбу для такого зацепления.
Фиксирующий штифт или шпилька f, с головкой или без нее, предпочтительно утоплены в торце поперечного
отверстия в корпусе и имеют обычный паз для отвертки для регулировки. Промежуточная часть f крепежного
штифта или шпильки f имеет простую цилиндрическую форму и предназначена для небольшого
тангенциального выступа в отверстие вертикального гнезда a, обеспечивая зацепление с неподвижным
вертикальным подшипниковым штифтом или стержнем c ролика. Неподвижный вертикальный подшипниковый
штифт или стержень c вырезается на подходящую длину из простого цилиндрического металлического
стержня диаметром, приблизительно соответствующим диаметру вертикального гнезда a в корпусе a, и с
предпочтительно плоскими концами, или, в качестве альтернативы, слегка выпуклыми или вогнутыми. На
противоположных концах этот штифт или стержень С загнут вниз, чтобы обеспечить «Вероятнее всего», имея
наклонённые плечи. Штифт или фиксатор подшипника, выполненный таким образом, имеет асимметричную
форму, с центральной цилиндрической частью значительной длины и противоположными концевыми
цилиндрическими частями одинакового диаметра, но уменьшенной длины, с парой кольцевых канавок,
расположенных на расстоянии друг от друга в промежуточных точках по его длине.
Этот вертикальный подшипниковый штифт или фиксатор C интегрирован в нижнюю часть конструкции. путем
литья или охлаждения, которые штифт, нижняя рифленая часть штифта или стержня, выступающая вниз из
указанного Часть тела ролика. При сборке этого рога или части корпуса a на неподвижном вертикальном
подшипниковом штифте или стержне c внутри гнезда a, между вогнутым основанием a гнезда и нижним
концом штифта или стержня, устанавливается стальной шарик It подходящего диаметра, обеспечивающий
практически безфрикционный подшипник для ролика. Открытая нижняя канавка c вертикального
подшипникового штифта или стержня c совпадает с горизонтальной касательной. Одновременно с
обеспечением его свободного вращения: крепежный штифт или фиксатор может быть эффективно затянут
внутри своего влияет на его надежное соединение с вертикальным подшипником, штифтом или стержнем. В
модифицированном варианте ролика неподвижный вертикальный подшипниковый штифт или фиксатор c,
вместо того чтобы крепиться методом литья или охлаждения, как описано выше, может быть приклепан или
привинчен к пластине i (рис. 5), гнезду j (рис. 6) или подобному элементу для жесткого крепления к ножке или
раме изделия, к которому должен быть установлен ролик. В этом случае штифт или фиксатор c требует
только одной кольцевой канавки для зацепления с удерживающим штифтом или штифтом внутри гнездового
корпуса ролика.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_202113.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=202113&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB202113A
[]
Распылительные насосы и тому подобное. Усовершенствования распределительных клапанов для
электродвигателей. Я, Марко Тамини, проживающий по адресу: Виа Принчипе Умберто, 30, Милан, Италия,
Соседние файлы в папке патенты