Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1755
.pdf
Указанное средство, описанное как каретка и изображенное как рама, может иметь любую конструкцию,
позволяющую оператору быстро и легко соединять и разъединять несущие элементы с указанным
возвратно-поступательным механизмом, обеспечивая тем самым свободную взаимозаменяемость несущих
элементов и отличаясь от практически постоянного соединения в обычной пишущей машинке. Разумеется,
компания предлагает множество насадок для пишущих машинок, которые можно прикреплять и отсоединять
от машинки. Каждая несущая рама 49 крепится к паре поперечных балок 58, снабженных на концах роликами
59, и поддерживается ими (см. рельсы вагона 41. указанные брусья 58 имеют конец выемки 61 (см. рис. 7),
образованные во внутренних выступающих фланцах 62 на верхних сторонах указанных рельсов 41. Для
установки любого держателя 48 в рабочее положение в каретке пишущей машинки выступы GO
соответствующего держателя опускаются через пазы 61 направляющих каретки 41, тем самым устанавливая
ролики 59 на указанную направляющую, и держатель перемещается вперед вдоль указанных направляющих
в положение для письма, при этом прижимная пластина 54 располагается таким образом, чтобы принимать
оттиск шрифтов на шрифтовых брусках 29. Это перемещение держателя вперед приводит к тому, что выступы
GO оказываются под фланцами 62 и тем самым удерживают...
Для облегчения установки несущего элемента на каретку направляющие 41 при желании могут быть
снабжены выступающими наружу направляющими элементами 63 (см. рис. 5 и 5). положение на указанных
направляющих. Один из направляющих элементов G3 снабжен выступающими вперед и назад
направляющими фланцами 64, предназначенными для направления одного из выступов GO в
соответствующую выемку 61. Перемещение держателя по каретке вперед ограничено. Для правильного
позиционирования прижимной плиты относительно типографских планок используется регулируемый упор.
кареты и приспособлена для соединения положение для письма, после того как оно было установлено в него
с помощью фиксирующей детали 67, которая поворачивается к кронштейну 68, закрепленному на одной из
направляющих 41 и обычно удерживаемому пружиной 69 в приподнятом положении. нижняя часть рамы
держателя 49. Указанная защелка нажимается для освобождения выступа 70 и позволяет перемещать
держатель назад и снимать его с помощью рычага. элементы несущей рамы 49 и предусмотренные
Предпочтительно предусмотреть устройства для предотвращения вставки каретки в каретку или ее
извлечения из нее, за исключением случаев, когда каретка находится в крайнем правом положении (т. е. в
положении для начала строки письма), а также для предотвращения перемещения каретки и, следовательно,
работы механизма машинописи до тех пор, пока каретка не будет перемещена в правильное положение для
письма.
С этой целью в представленной конструкции предусмотрены следующие устройства. 74 (Рис. 6 и 7)
обозначает кулачковый вал, имеющий смещенный вверх, продольно сужающийся фланец с задней стороны.
на кронштейне 76, приклепанном или иным образом закрепленном к нижней части несущей рамы 49. Выступ
75 расположен таким образом, что, когда каретка находится в крайнем правом положении, он едва касается
внутреннего конца фланца 74, когда выступы 60 вставлены в пазы 61, и когда каретка перемещается вперед в
положение для письма, он едва касается внутреннего конца фланца 74. Указанный фланец предотвратит
достаточное опускание несущей конструкции для прохождения выступов 60 вниз через пазы GL, или, если
несущая конструкция уже установлена на несущей конструкции, предотвратит достаточное перемещение
несущей конструкции назад, чтобы позволить выступам освободиться из указанных пазов. шарнирно
закреплен в точке 78 в передней поперечной балке 42 каретки рядом с одной из направляющих 41, причем
указанная деталь приспособлена, когда каретка находится в крайнем правом положении, для зацепления с
выемкой 79 в
против движения, указанный брусок приводится в зацепление с указанной выемкой посредством пружины 80.
Защелка 77 выполнена с удлиненным верхним концом 81, который, когда указанная защелка находится в
зацеплении с выемкой 79, слегка выступает над верхней частью соседней направляющей 41, так что когда
каретка 48 перемещается в положение для письма, один из роликов 59 зацепляется и надавливает на конец
81 защелки 77, поднимая последнюю из выемки 79 и разблокируя каретку. Каждая из катушек 55 состоит из
полого сердечника, снабженного концевыми фланцами и установленного на валу 82 (см. рис. 19), имеющего
уменьшенный конец 83, вставленный в соответствующее гнездо или отверстие в одном из боковых элементов
несущей рамы 49, и уплощенный конец 84, который съемно установлен в пазу или выемке, образованной в
верхнем крае противоположного бокового элемента указанной рамы. Шнек 82 имеет меньший диаметр, чем
полая сердцевина катушки 55, и на одном конце несет ступицу 85, которая входит в один конец указанной
полой сердцевины и соединена с ней трением.
20) закреплен на указанной ступице и прилегает к внутренней поверхности указанного сердечника. На
противоположном конце сердечника 55 находится вторая ступица 87, имеющая клиновидный шпоночный паз
88, который входит в выемку на конце катушки. Эта ступица удерживается в зацеплении с катушкой с
помощью кольца 89, закрепленного на стержне 82 посредством установочного винта 90. Втулка 89 и ступица
87 регулируются по длине на валу 82 для обеспечения возможности работы с катушками различной длины, на
которых подаются листы бумаги разной ширины. Прижимная плита 54 представляет собой плоскую планку
любого подходящего состава, обычно используемую для этой цели, причем указанная планка установлена в
канале 91 (рис. 21 и 22), поддерживаемом на концах кронштейнами 92, закрепленными на боковых элементах
несущей рамы 49. 93 обозначает направляющие стержни или ролики, поддерживаемые на концах
кронштейнами 92 и расположенные параллельно прижимной плите 54 сверху и ])(! Аналогичным образом
направляются полотна по плоской поверхности прижимной планки. 94 обозначает направляющие пальцы,
расположенные на направляющем элементе 91, между которыми и направляющей пластиной 95' (рис. 6 и 7)
на каретке полотна
Обычно он прижимается к подающему ролику 96 с помощью пружин 101, соединенных нижними концами с
нижней частью несущей рамы, а верхними концами — с седлами 102, имеющими упорные винты 103, которые
входят в зацепление с указанными рычагами 98, благодаря чему эффективное натяжение указанных пружин
может регулироваться. Рычаги 98 могут быть подняты против натяжения пружин 101 для разделения средства
кулачковых поверхностей - на валу 104, установленном в боковых элементах несущей рамы и снабженном
снаружи указанной рамы рукояткой или выступом 105. Нижний подающий ролик 97 установлен на опоре в
боковых элементах несущей рамы и расположен снаружи указанного элемента. 9 и 11) и со звездообразным
колесом 107 (рис. 14), взаимодействующим с роликом 108, установленным на пружинном рычаге 109, для
обеспечения обычного позиционирования линии перемещается вне зацепления со звездообразным колесом
107 посредством кулачкового диска 110, вращательно установленного на цапфе колеса. фрагмент 111.
отходят для формирования изолированных питательных дисков 112
Между которыми выступают части направляющей пластины 113, благодаря чему полотна направляются от
подающих роликов из держателя и мимо края отрывного ножа 114 (рис. 9 и 21), установленного на планке 51.
червячная передача, свободно установленный подающий ролик 97 для подачи олова и снабженный зубьями,
обеспечивающими подъем скорости, которые взаимодействуют с дополнительными 116, Конструкция такова,
что при вращении ролика 97 в направлении продвижения полотен шестерня 99 может вращаться вхолостую
относительно шестерни 115, но при вращении указанного ролика в противоположном направлении шестерня
шестерня 99 для вращения вместе с ней. Шестерня 115 зацепляется с червяком 117 (рис. 17 и 18) на
продольном валу 118, свободно закрепленном на переднем конце в одном из кронштейнов 92, а на заднем
конце — в другом. с помощью одного из боковых элементов несущей рамы для ограниченного вертикального
перемещения по ней, например, посредством элементов 120, выступающих из указанного направляющего
элемента и работающих в пазах 121 в указанном боковом элементе. Вал 118 несет ряд червяков, которые
взаимодействуют с червячными передачами, сформированными на
параллельно валу 118 и направляется для несущая рама, указанный стержень, «поднимающийся» на своем
заднем конце, пружинно-кулачковый элемент 125, приспособленный, когда указанный стержень находится в
переднем положении. им рычаг 129 на распределительном валу 104. Конструкция такова, что, когда 119 и
спусковой крюк 118, чтобы сбросить и тем самым вывести червей 122 из зацепления. Возвращение рычага 19
в нормальное положение, как показано на рис. 17, при зацеплении рычага 19 с выступом 127 переместит шток
124 вперед, в результате чего пружинный кулачок 125 червячные передачи 122 с шестернями 123. Из
вышеизложенного видно, что когда подающий ролик 97 поворачивается любой из ручек 106 для перемещения
бумаги 55 Ролики будут приводиться в действие для намотки полотна, подаваемого обратно подающими
роликами, но при обычном режиме работы подающих роликов для продвижения полотна, ролики не будут
приводиться в действие, а будут вращаться лишь при извлечении полотна. Когда подающие ролики
разъединяются для позиционирования полотна между ними или иным образом, приводной механизм для
катушек отключается, чтобы не препятствовать свободному перемещению полотна по мере необходимости.
Кроме того, будет видно, что соединение между каждой из катушек и ее приводным механизмом
осуществляется за счет упругости или трения через ступицу 85 и пружину 86, что предотвращает
повреждение катушки. мудрый. Копировальная бумага или другие материалы для переноса предпочтительно
также поставляются в виде соответствующего количества непрерывных полос или полотен 57, причем
указанные полотна хранятся в виде рулонов, намотанных на шпильки. Полотно, выходящее из рулонов,
оказывает податливое сопротивление, так что к нему прикладывается легкое натяжение. установленные на
уменьшенных внешних концах с наружными поверхностями валков посредством диски и регулировочные
гайки на внешних концах указанных шпилек. Из рулонов поперек последнего, и, наконец, вокруг
направляющей 138 (рис. 11) на противоположной стороне рамы к механизму периодической подачи
указанного полотна в заданном количестве для обеспечения его свежими участками в точке, где происходит
запись. Обращаясь к рис. 12, 15 установлен в кронштейне 140, закрепленном на одном из боковых элементов
несущей рамы 149, и на котором закреплен подающий ролик* 141. 142 обозначает взаимодействующий
подающий ролик, установленный на эксцентриковом штифте.
140 и снабжен штифтом 144, с помощью которого указанный штифт может поворачиваться для разведения
подающих роликов. 145 обозначает шестерню, свободно установленную на валу 139 и снабженную
подпружиненными собачками 14(i), которые входят в зацепление с внутренними зубьями храпового
механизма в стенке концентрического углубления, образованного в верхнем конце ролика 141. Из этой
конструкции видно, что подающий ролик 141 может вращаться шестерней 145 или независимо от нее.
Шестерня 145 входит в зацепление с зубчатой рейкой 148, образованной на переднем конце звена 149,
соединенного с прилегающим боковым элементом несущей рамы пружиной 150. Задний конец звена 149
выполнен с выступом, шарнирно закрепленным в точке 151 (см. рис. 12 и 13) на рычаге 152, который, в свою
очередь, закреплен в точке 153 на нижней части корпуса несущего элемента и имеет на противоположном
конце штифт 154. приспособлен для взаимодействия с наклонным краем фланца кулачка 74. Конструкция
такова, что при перемещении каретки слева направо для начала новой строки текста, зацепление шпильки
154 с фланцем кулачка 74 приводит к качанию рычага 152 вокруг его оси, перемещая звено 149 против
пружины 150, тем самым, через зубчатую рейку 148, шестерню.
Во время операции записи каретка перемещается справа налево через кулачковый фланец 74. 149 в
исходное положение, при этом шестерня 145 в это время вращается вхолостую, не перемещая подающий
ролик 141. Для того чтобы можно было изменять эффективный ход рычага 152, тем самым изменяя
количество подаваемой ленты на каждом поперечном участке каретки, шарнир 153 включает в себя штифт,
который входит в паз 155 в указанном рычаге и установлен на направляющей 156, регулируемо соединенной
с задней частью 50 несущей рамы винтом 157, работающим в пазу 158 в указанной части рамы. Как видно,
при такой конструкции можно регулировать точку опоры рычага 152, изменяя тем самым ход звена 149. Как
это принято в производстве пишущих машинок, каждая клавиша 29 имеет... (Рис. 21), которые поочередно
приводятся в положение для печати нажатием клавиш Shift 27. Чтобы избежать возможности двойного
оттиска этих двух типовых поверхностей из-за плоской поверхности прижимной плиты 54, а также для
удержания полотен 56 (которые слегка изогнуты из-за того, что были намотаны на рулоны)
Для поверхности прижимной пластины предпочтительно использовать следующие устройства. 161 (Рис. 10,
11. 14 и 21) обозначает пластины получено в отверстиях в скобках 92. Пластины 161 соединены на некотором
расстоянии друг от друга. изготовлен из слегка эластичного текстильного материала. Эластичность указанных
полос, удерживающих пластины 161 с их выступами 162 в зацеплении с отверстиями в кронштейнах 92, и
пластины, удерживающие указанные полосы, растягиваются поперек перемычек 56 таким образом, чтобы
плотно прижимать последние к опорной плите 54. Расстояние между полосами 164 приблизительно
соответствует ширине одной строки текста, что делает невозможным получение двойного оттиска шрифта.
Для удобного хранения необходимого количества носителей 4S с соответствующими различными формами
рабочих листов и обеспечения быстрого доступа к любому из указанных носителей для ввода в пишущую
машинку предпочтительно используются следующие средства, см. рис. 1-4. с передней стороны снабжена
полкой 165
вверх через отверстие в верхней части. Вертикальные стойки 167. 17 1 обозначают грузы, направляемые
вертикальными стойками 172 и соединенные между собой. в нижней части лифта, при этом указанные грузы
служат противовесом для данного лифта. Для подъема и опускания лифта предусмотрен ручной рычаг 177.
каркас шкафа и прикрепленная к нему скоба 179, соединенная звеном Рядом с их верхними концами стойки
лифта 167 несут множество пар. достаточное расстояние для приема представляют собой отсеки для
указанных носителей и расположены горизонтально с тем же расстоянием, что и направляющие 41 каретки
пишущей машинки. Каждый движение указанных перевозчиков вдоль указанного направляющие 41 каретки
пишущей машинки, когда последняя находится в крайнем правом положении, позволяют тем самым
перемещать каретку 48 по направляющим 182. упоминание держателя перевозчика или лифта точное
выравнивание относительно рельсов 41. один с рядом скошенных пазов 184, предназначенных для приема
скошенного конца 186 что, как правило, вынуждает собаку взаимодействовать с указанными зарубками.
Он занят этим делом!!, 185 один из форма указанных выемок и засоров приводит к тому, что лифт
автоматически перемещается в это положение, когда его вручную приближают к нему. Для освобождения do*;
форма кривошипного рычага, закрепленного на раме шкафа рядом с нижней частью
Для предотвращения случайного отключения нескольких перевозчиков (48) :)! перемещение из указанные
рельсы выровнены с против движения вперед. Каждый из раскачивая указанную собаку и выводя ее из
зацепления с выступом GO, чтобы обеспечить движение вперед соответствующего носителя 48 от рельсов.
Разумеется, важно, чтобы лифт не перемещался во время движения любого транспортного средства.
выходить из указанного лифта таким образом, чтобы частично опираться на рельсы 182, а частично на
рельсы 41. Для предотвращения «подобных случайных движений лифта» используется следующий механизм.
197 (. (Рис. 2 и 4) обозначает ! лог- смещен на приспособлен для зацепления с любой из 198 пазов в
соответствующей вертикальной стойке. с помощью направляющих 41, тем самым блокируя лифт от
вертикального перемещения. Собака 197 соединена звеном 199 с рядом рычагов 200, шарнирно
закрепленных на одном из них. На передних концах выступы 201 приспособлены для зацепления с нижними
частями несущих рам 49 при перемещении несущих элементов внутрь и наружу лифта. Формально выступы
201 немного выступают над верхними краями направляющих 182, а стопорный фиксатор 197 не зацепляется
ни с одним из пазов 198. Это состояние возникает, когда все несущие элементы 48 в лифте полностью
перемещены назад, как показано на рис. 1
-взаимодействие с проекцией чтобы заставить последний поднять связь 199 и удерживать одну из выемок 198
до тех пор, пока держатель не будет полностью выведен из положения лифта и из зацепления с указанным
рычагом. Когда носитель возвращается в лифт, проекция удерживая кнопку в нажатом положении, лифт снова
блокируется до полного возврата груза. При использовании держателя носителя или элеватора, описанного в
последнем случае, направляющие элементы 63, показанные на фиг. 5 и (i), могут быть опущены, как и выемки
61 во фланцах 62 направляющих 41. В процессе работы, когда необходимо подготовить документ на основе
заданной формы, оператор сначала нажимает на педаль, тем самым выводя устройство из рабочего
положения. перемещение желаемой формы в положение напротив каретки пишущей машинки, которая в
данный момент перемещена в крайнее положение вправо. Педаль Затем держат за рукоятку 53 указанного
держателя, и держатель плитки выдвигают вперед с направляющих лифта 182. Пустые места
последовательно располагаются напротив валика, а желаемая дата заполняется обычным способом
пишущей машинкой, при этом последовательные возвратные движения каретки осуществляются через
кулачок.
Платежные системы отправляют 57 заранее оговоренных сумм за каждую записанную строку. Когда набор
форм был далее повернули, чтобы нижние кромки указанных заготовок оказались напротив края подготовив
веб-сайт к немедленному началу подготовки еще одного документа аналогичной формы. Если требуется
другая форма, то для освобождения фиксатора 67 (каретка пишущей машинки возвращается в исходное
положение, максимально смещенное вправо) перемещается пальцевая деталь 73, после чего держатель 48
перемещается назад по направляющим лифта 182. Впоследствии Рычаг 177 снова используется для
перемещения пишущей машинкой, причем эти операции периодически повторяются в соответствии с
требованиями. Из вышеизложенного видно, что собранный комплект любых необходимых форм может быть
легко и быстро установлен в нужное положение для заполнения на пишущей машинке без обычных задержек,
поскольку различные предохранительные или блокировочные устройства, описанные выше, делают
практически невозможным неправильное использование механизма, тем самым избавляя оператора от
необходимости проявлять особую осторожность для предотвращения такого неправильного использования и
устраняя необходимость в специальных навыках при работе с устройством.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_202067.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=202067&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB202067A
[]
Усовершенствования в оборудовании для формования гибких металлических трубок. Мы, Луис Дун и Джордж
Хейтер, оба из компании The Interlock Metal Hose Company, расположенной по адресу River Park Road, Wood.
Грин, Лондон, № 22, оба подданные короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляют, что суть
данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к аппарату для формования
гибких металлических трубок и с одинаковым эффектом и преимуществами применяется к «люнетам» или
намоточным головкам, используемым для намотки полосы в трубку, к гофрирующему аппарату,
используемому, когда полоса должна быть гофрирована или аналогичным образом сформирована перед
намоткой в намоточной головке, и в целом к любому аппарату, включающему ролик или другой подобный
элемент, предназначенный для работы с металлической полосой, из которой формируется трубка. Целью
настоящего изобретения является разработка усовершенствований в конструкции и компоновке такого
аппарата, которые позволят ему легко компенсировать любые неровности, которые могут быть обнаружены в
роликах или подобных элементах, в металлических полосах, в асбесте или другом упаковочном материале,
что позволит отказаться от точной винтовой регулировки и одновременно значительно снизит износ роликов
или других рабочих элементов.
Изобретение представляет собой устройство для формования гибких металлических трубок, в котором ролик
или другой элемент, работающий на металлической полосе, упруго регулируется посредством прокладки из
каучука или подобного материала. Изобретение также включает в себя другие детали и решения, описанные
или указанные ниже. Для удобной реализации нашего изобретения, например, в применении к
гофрокартонным аппаратам, используемым для гофрирования металлической полосы перед ее намоткой в
трубу, мы предлагаем одну или несколько пар гофрокартонных роликов различной формы в зависимости от
формы, которую необходимо придать полосе, и один ролик из каждой пары мы устанавливаем в скользящий
подшипниковый блок, в котором имеется углубление, предназначенное для установки резиновой прокладки, и
на этой прокладке мы размещаем пластину или шайбу, на которой расположен регулировочный винт,
проходящий через неподвижную гайку или часть рамы, так что путем регулировки винта ролики могут быть
отрегулированы относительно друг друга, в то время как резиновая прокладка, через которую осуществляется
такая регулировка, действует как буфер, который компенсирует неровности в роликах или в обрабатываемом
материале, значительно уменьшит износ роликов и предотвратит чрезмерное потребление энергии из-за
чрезмерного сопротивления нормальному движению роликов.
Аналогичное устройство из индийской резины может использоваться в сочетании с каждым роликом в люнете
или намоточном устройстве, с помощью которого лента наматывается в трубку. трубчатый или иной стержень,
каждый из которых установлен в скользящем блоке, снабженном винтовым регулировочным механизмом,
предназначенным для опоры на пластину или шайбу, которая, в свою очередь, опирается на резиновую
прокладку, расположенную в углублении в подшипниковом блоке, несущем ролик. В тех случаях, когда в этом
или любом другом устройстве, предназначенном для изготовления гибких металлических труб, используется
множество таких роликов, мы можем предусмотреть систему шпинделей и конических или других шестерен,
соединяющих различные регулировочные устройства, таким образом, чтобы работа одного регулировочного
средства одновременно регулировала другие устройства в той же степени, так что одинаковое давление
может быть одновременно приложено ко всем роликам или подобным устройствам. Следует понимать, что
приведенные выше детали конструкции являются примером, а не ограничением, поскольку мы можем
изменять количество и способ расположения резиновых или подобных подушек или устройств,
предусмотренных в сочетании с одним или несколькими роликами или другими рабочими элементами, в
зависимости от конкретных характеристик устройства, к которому должно быть применено изобретение, или
любых конкретных требований, которые могут быть выполнены.
Усовершенствования в оборудовании для формования гибких металлических трубок. Оба представителя
компании The Interlock Metal Hose Company, расположенной по адресу River Park Road, Wood Green, London,
N. 22, являющиеся британскими подданными, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: —
Данное изобретение относится к аппарату для формования гибких металлических трубок и с одинаковым
эффектом и преимуществом применяется к «люнетам» или намоточным головкам, используемым для
намотки ленты в трубку, к гофрирующему аппарату, используемому, когда лента должна быть гофрирована
или аналогичным образом сформирована перед намоткой в намоточной головке, и в целом к любому
аппарату, включающему ролик или другой подобный элемент, предназначенный для работы с металлической
лентой, из которой формируется трубка. Целью настоящего изобретения является разработка
усовершенствований в конструкции и компоновке такого аппарата, которые позволят ему легко
адаптироваться к любым неровностям, которые могут быть обнаружены в роликах или подобных элементах, в
металлических полосах, в асбесте или другом упаковочном материале, нити или другом материале, что
позволит отказаться от тонкой винтовой регулировки и пружин, и что одновременно значительно снизит износ
роликов или других рабочих элементов.
Изобретение представляет собой устройство для формования гибких металлических трубок, в котором ролик
или другой элемент, работающий на металлической полосе, упруго регулируется посредством прокладки из
каучука или подобного материала. Прилагаемые чертежи иллюстрируют два способа осуществления
изобретения: на рисунках 1 и 2 представлены, соответственно, боковой вид и поперечное сечение
гофрокартонного аппарата в соответствии с изобретением, а на рисунках 3 и 4 —, соответственно, частичное
поперечное сечение и боковой вид, частично в разрезе, намоточного аппарата в соответствии с
изобретением. Для удобного осуществления нашего изобретения, например, в применении к гофрокартонным
аппаратам, используемым для гофрирования металлической полосы перед ее намоткой в трубу, как показано
на рисунках 1 и 2, мы предлагаем одну или несколько пар гофрокартонных роликов a, b, форма которых
зависит от формы, которая должна быть придана полосе c, и один ролик a каждой пары, который мы
устанавливаем в скользящий подшипниковый блок d, в котором имеется углубление, предназначенное для
установки резиновой прокладки e, и на такой прокладке мы размещаем пластину или шайбу f, на которой
находится регулировочный винт g, проходящий через неподвижную гайку или часть h рамы, так что путем
регулировки винта ролики могут быть отрегулированы относительно друг друга, в то время как резиновая
прокладка, через которую осуществляется такая регулировка, действует как буфер, который компенсирует
неровности в роликах или в обрабатываемом материале, значительно уменьшит износ роликов и
предотвратит чрезмерное потребление энергии из-за любое чрезмерное сопротивление нормальному
движению роликов.
Аналогичное расположение прокладок из индийской резины может использоваться в сочетании с каждым
роликом в лунетке или намоточном устройстве, с помощью которого полоса c наматывается в трубку, и, как
показано на рисунках 3 и 4, ролики i взаимодействуют с центральным трубчатым или другим стержнем k и
каждый установлен в скользящем блоке l, снабженном винтовым регулировочным механизмом m,
предназначенным для опоры на пластину или шайбу n, которая, в свою очередь, опирается на прокладку из
индийской резины o, расположенную в углублении в подшипниковом блоке, несущем ролик. В тех случаях,
когда в этом или любом другом устройстве, предназначенном для изготовления гибких металлических труб,
используется множество таких роликов, мы можем предусмотреть систему шпинделей и конических или
других шестерен, соединяющих различные регулировочные устройства, так что работа одного
регулировочного средства будет одновременно регулировать другие устройства в той же степени, так что
одинаковое давление может быть одновременно приложено ко всем роликам или подобным устройствам.
Следует понимать, что приведенные выше сведения о конструкции являются примером, а не ограничением,
поскольку мы можем изменять количество и способ расположения резиновых или подобных прокладок или
устройств, предусмотренных в сочетании с одним или несколькими роликами или другими рабочими
элементами, в зависимости от конкретных характеристик аппарата, используемого при производстве гибких
металлических трубок, к которым должно применяться изобретение, или любых особых требований, которые
могут быть выполнены.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
не...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_202068.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=202068&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB202068A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Улучшения, касающиеся автомобильных окон.
Я, Хенби Орм Уайт, проживающий по адресу: Хибли-стрит, 10, Клиторпс, графство Линкольн, британский
подданный, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение
относится к окнам автомобилей и других дорожных транспортных средств, железнодорожных вагонов,
трамваев и других транспортных средств, снабженных окнами.
Окна автомобилей и других дорожных транспортных средств, железнодорожных вагонов, трамваев и
аналогичных транспортных сооружений представляют собой значительный источник проблем и требуют
частого внимания из-за трудностей с надежной установкой стекол, а также из-за вероятности их
расшатывания вследствие вибрации и нагрузок, которым подвергаются транспортные средства во время
движения.
Когда стеклянные панели отклеиваются, они истирают и изнашивают окружающую их ткань или материал, а
также оконные рамы или опоры транспортного средства или подобного объекта, в которые они установлены,
и, таким образом, пропускают дождь, влагу и пыль в образовавшиеся в результате износа зазоры. В
результате дождь или влага вызывают гниение, ржавление или окисление деревянных или металлических
рам или опор, в которые установлены стекла, и их замена влечет за собой расходы.
Кроме того, если стекла расшатаются, они могут дребезжать и доставлять неудобства пассажирам
автомобиля, а также, расшатанные стекла всегда могут треснуть или разбиться.
Замена стекол, скажем, в автобусе-амнибусе, занимает значительное время, в течение которого автобус
находится вне эксплуатации, и, следовательно, в это время происходит соответствующая потеря дохода.
Целью данного изобретения является создание чрезвычайно простого и недорогого уплотнительного
материала, который можно легко наносить на края стекол окон автомобилей и других транспортных средств, а
также передвижных сооружений, и который будет удерживать их таким образом, чтобы вероятность
ослабления стекол и, как следствие, связанные с этим недостатки были сведены к минимуму, если не
полностью устранены.
При осуществлении своего изобретения я использую отрезки или куски прочной, но в то же время упругой
резины с профилем швеллера, снабженные, согласно одному из вариантов, выступающими частями или
шипами на задней или нижней стороне дна швеллера, расположенными на соответствующем расстоянии друг
от друга и имеющими сплошную или полую структуру; такие резиновые отрезки швеллера прижимаются к
краям устанавливаемого стекла и сами устанавливаются в швеллерах или подобных элементах оконной
рамы, стоек транспортного средства или конструкции.
В нижней или задней части направляющих оконной рамы или аналогичного элемента, при желании, могут
быть предусмотрены гнезда для размещения штифтов или выступов на резиновых направляющих, причем
такие гнезда должны иметь меньшую глубину, чем указанные штифты или выступы, благодаря чему эти
штифты или выступы смогут сжиматься и расширяться, чтобы соответствовать любому перпендикулярному,
горизонтальному или иному движению кузова транспортного средства или аналогичного элемента, которому
подвергаются все такие кузова во время движения транспортного средства или аналогичного элемента.
Вместо того чтобы, как было описано ранее, снабжать элементы профиля выступами или шипами для
создания амортизирующих элементов, я могу снабдить их или использовать любые другие подходящие
амортизирующие элементы, например, я могу углубить или иным образом соответствующим образом
расширить заднюю или нижнюю часть таких элементов профиля и сделать такие утолщенные или подобные
части полыми или трубчатыми для образования воздушной подушки, или я могу использовать резиновые
трубки, надутые и герметичные на концах или открытые на концах, между задней частью таких элементов
профиля и дном профилей оконных рам, или я могу спроектировать такие элементы профиля таким образом,
чтобы они имели углубления внутри стен и в дне профиля для размещения резиновых трубок круглого,
овального или другого подходящего сечения, или круглых, овальных или подобных кусков резины для
образования амортизирующих элементов для кромок и боковых сторон кромок стекла, расположенного внутри
элементов профиля.
При желании, с одной стороны, элементы профиля могут быть снабжены наклонным расширением или
рейкой, заменяющей деревянную рейку или молдинг, обычно используемые для формирования одной стенки
профиля в оконных рамах автобусов и подобных транспортных средств. Указанное расширение или рейка
снабжены отверстиями для винтов или подобных крепежных элементов для фиксации элемента профиля на
месте, а также, при желании, могут быть снабжены продольным желобом или желобами для сбора и отвода
дождя или влаги, стекающей по окну.
Для предотвращения повреждения дна резинового канала краями стекла, такой канал может быть усилен
прочным брезентом или другой подходящей тканью, либо тонким листовым металлом, согнутым по форме
канала и вулканизированным или иным способом закрепленным в резине.
Вместо того чтобы иметь ту же длину и глубину, что и стеклопакет, резиновые уплотнители могут быть
выполнены в виде коротких отрезков и крепиться к краям стекла в точках, расположенных на
соответствующем расстоянии друг от друга.
Полная спецификация.
Усовершенствования, касающиеся автомобильных окон или связанные с ними.
Я, Бленхорм Уайт, проживающий по адресу: Хай-стрит, 10, Клиторпс, графство Линкольн, британский
подданный, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к окнам
автомобилей и других дорожных транспортных средств, железнодорожных вагонов, трамвайных вагонов и
других передвижных сооружений, снабженных окнами, в которых для стекла предусмотрены резиновые
амортизирующие элементы.
Окна автомобилей и других дорожных транспортных средств, железнодорожных вагонов, трамваев и
аналогичных транспортных сооружений представляют собой значительный источник проблем и требуют
частого внимания из-за трудностей с установкой стекол таким образом, чтобы они были прочными и не
расшатывались, а также из-за их склонности к расшатыванию вследствие вибрации и нагрузок, которым
подвергаются кузова транспортных средств во время движения.
Когда стеклянные панели отклеиваются, они истирают и повреждают ткань или материал, окружающий их, а
также оконные рамы или опоры транспортного средства или подобного объекта, в который они установлены,
и, таким образом, пропускают дождь, влагу и пыль в образовавшиеся в результате износа зазоры. В
результате дождь или влага вызывают гниение древесины, ржавление или окисление металлических рам или
опор, в которые установлены стекла, и замена этих элементов влечет за собой значительные расходы.
Кроме того, если стекла расшатаются, они могут дребезжать и доставлять неудобства пассажирам
автомобиля, а также, расшатанные стекла всегда могут треснуть или разбиться.
Замена стекол, например, в автобусе, занимает значительное время, в течение которого автобус не
эксплуатируется, и, следовательно, в это время происходит соответствующая потеря дохода.
Было предложено использовать в качестве амортизирующего материала для окон домов куски каучука с
канавчатым сечением, которые прижимаются к краям стекла и закрепляются в пазу створки или оконной рамы
деревянными или аналогичными планками, закрепленными винтами или гвоздями.
Также предлагалось использовать в окнах домов, железных дорог и других вагонов для крепления стекол
внутри рам деревянными планками, закрепленными винтами или иным способом, и для обеспечения
водонепроницаемости стыков с помощью ребристых или гофрированных L-образных резиновых полосок,
расположенных так, чтобы их ножки или короткие стороны находились по краям стекла, а перпендикулярные
или длинные стороны прилегали к боковой поверхности стекла, причем ребра прилегали либо к внутренней
или внешней поверхности стекла, либо к пазовой раме, либо к съемным полоскам, причем резиновые
полоски, согласно одному из способов, крепились к брезентовой основе, а внешний конец ножки или короткой
стороны полосок в некоторых случаях был снабжен небольшим выступающим вверх фланцем, прилегающим
к боковой поверхности стекла, противоположной той, к которой прилегают перпендикулярные или длинные
стороны указанных полосок, при этом резиновые бусины были закреплены на внутренней поверхности
резиновых полосок выше такого небольшого диапазона.
Целью данного изобретения является усовершенствование амортизирующих средств указанного типа,
предназначенных, в частности, для окон автомобилей и других дорожных транспортных средств,
железнодорожных вагонов, трамваев и автомобилей, кузова которых подвергаются нагрузкам. При
применении к стеклянным панелям окон эти средства будут поддаваться перпендикулярному,
горизонтальному или незначительному движению или нагрузке на кузов транспортного средства, но в то же
время будут надежно удерживать стекла, исключая возможность их растрескивания и, таким образом,
устраняя все недостатки, связанные с неплотно прилегающими, треснувшими или разбитыми стеклами.
Для реализации своего изобретения я использую отрезки или куски прочной, но в то же время упругой резины
с профилем швеллера, снабженные выступающими частями или шипами на задней или нижней стороне дна
швеллера, расположенные на соответствующем расстоянии друг от друга и имеющие сплошную или полую
конструкцию. Такие резиновые отрезки швеллера прижимаются к краям устанавливаемого стекла и сами
вставляются в пазы или аналогичные элементы оконной рамы, стоек транспортного средства или
конструкции.
В нижней или задней части направляющих оконной рамы или аналогичного элемента предусмотрены гнезда
для размещения штифтов или выступов на резиновых направляющих, причем такие гнезда имеют меньшую
глубину, чем указанные штифты или выступы, благодаря чему эти штифты или выступы способны сжиматься
и расширяться, чтобы соответствовать любому перпендикулярному, горизонтальному или иному движению
кузова транспортного средства или аналогичного элемента, которому подвергаются все такие кузова во время
движения транспортного средства или аналогичного элемента.
Вместо того чтобы, как было описано ранее, снабжать элементы профиля выступами или шипами для
создания амортизирующих элементов, я могу снабдить их или использовать любые другие подходящие
амортизирующие элементы, например, я могу углубить или иным образом соответствующим образом
расширить заднюю или нижнюю часть таких элементов профиля и сделать такие утолщенные или подобные
части полыми или трубчатыми для образования воздушной подушки, или я могу использовать резиновые
трубки, накачанные и герметичные на концах или открытые на концах, между нижней или задней частью таких
элементов профиля и нижней частью профилей оконных рам.
При желании, вместо того чтобы снабжать элементы рамы гнездами для шпилек или выступов на резиновых
профилях, если такие профили снабжены шпильками или выступами, я могу предусмотреть в их дне
продольные углубления.
Для предотвращения повреждения дна резинового уплотнителя краями стекла, такой уплотнитель может
быть усилен прочным брезентом или другой подходящей тканью, либо тонким листовым металлом, согнутым
по форме уплотнителя и вулканизированным или иным способом закрепленным в резине.
Вместо того чтобы иметь ту же длину и глубину, что и стеклопакет, резиновые уплотнители могут быть
выполнены в виде коротких отрезков и крепиться к краям стекла в точках, расположенных на
соответствующем расстоянии друг от друга.
Изобретение будет описано более подробно с помощью прилагаемого листа чертежей, на котором фиг. 1
представляет собой боковой вид части автобуса, показывающий окна, снабженные упаковкой в соответствии
с моим изобретением, причем части рамы всего окна показаны в разрезе, а фиг. 2 представляет собой разрез
по линии 1-2 на фиг. 1. На фиг. 3 показан фрагмент окна, снабженного наполнителем, выполненный в
большем масштабе; элементы рамы показаны слегка разнесенными, а штифты на элементах наполнителя
находятся в нормальном, то есть несжатом, состоянии; фиг. 4 представляет собой вид с правого торца фиг. 3.
На фиг. 5 представлен поперечный разрез нижней рамы, находящегося в ней уплотнительного элемента и
части стеклянной панели, показывающий штифты на уплотнительном элементе в их нормальном состоянии
Соседние файлы в папке патенты