Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_175
.pdf
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170165A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования компенсаторов для прецизионных токарных станков или относящиеся к ним.
Я, Артур Драммонд, из Райдс-Хилл, Гилфорд, графство Суррей, подданный короля Великобритании,
настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
относится к компенсирующим устройствам для прецизионных токарных станков, которые исправляют любые
ошибки в ходовом винте или другой части токарного станка, причем главной целью изобретения является
обеспечение возможности легкой перенастройки компенсатора кулачкового типа в случае изменения ошибок,
для исправления которых он был первоначально изготовлен.
В компенсаторах для прецизионных токарных станков обычно вырезают кулачковую пластину по контуру,
представляющему собой значительно увеличенное изображение положительных или отрицательных
погрешностей, обнаруженных вдоль ходового винта, при этом кулачковая пластина, расположенная между
ходовым винтом и инструментом, обеспечивает корректирующие движения, которые позволяют инструменту
как можно ближе к постоянному перемещению на постоянный угол поворота ходового винта, а ролик,
соединенный с компенсирующим механизмом, опирается на край кулачковой пластины.
Поскольку эта кулачковая пластина обычно изготавливается из стали и имеет значительную толщину, очень
сложно скорректировать ее контур для исправления любых изменений в ошибках, обнаруженных
первоначально обычными методами наблюдения. Особенно трудно это сделать в тех случаях, когда
коррекция контура предполагает добавление выступа или бугорка к поверхности кулачка, поскольку это
требует удаления значительного количества материала со всего края кулачка для создания необходимых
корректирующих бугорков.
Согласно данному изобретению, я изготавливаю компенсирующую кулачковую пластину из полосы гибкого
материала, например, твердого оловянного припоя, который достаточно мягкий и гибкий, чтобы позволить
легко получить любую необходимую поверхность, и для предотвращения износа поверхности я помещаю
между компенсирующим роликом и кулачковой пластиной очень тонкую покрывающую полоску из твердого
упругого металла, например, пружины блока.
Получив желаемую форму путем сгибания материала кулачковой пластины и придания ей необходимой
формы кулачковой поверхности, следует заполнить зазоры за согнутыми участками, чтобы обеспечить
полную поддержку по всей длине пластины. Для этой цели я могу подложить под кулачковую ленту
пластичный материал, например, сургуч, ириску или металл, плавящийся при низкой температуре, причем
подложка располагается между сгибаемой лентой и несущей пластиной, которая имеет канавку для
размещения кулачковой пластины.
Если требуется внести какие-либо изменения в линию среза кулачка, достаточно просто расплавить или
размягчить подложку, а при необходимости согнуть полоску кулачка, чтобы сформировать новый или
увеличенный выступ. Поскольку материал сравнительно мягкий, любую коррекцию контура можно внести,
удалив части металлических поверхностей, а пластиковая подложка заполнит любые зазоры, оставшиеся
после сгибания. Защитная полоса достаточно тонкая и гибкая, чтобы покрывать компенсационный ролик со
всех сторон, так что последний может точно повторять поверхность кулачка, и полоса крепится к кулачковой
пластине только одним концом, а ролик проходит по ней от неподвижного конца к свободному.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования компенсаторов для прецизионных токарных станков или относящиеся к ним.
Я, Артур Драммонд, из Райдс-Хилл, Гилфорд, графство Суррей, подданный Великобританского царства,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
компенсирующим устройствам для прецизионных токарных станков, которые корректируют любые ошибки в
ходовом винте или другой части станка. Главная цель изобретения состоит в том, чтобы позволить
компенсатору кулачкового типа легко перенастраиваться в случае изменения ошибок, для исправления
которых он был первоначально изготовлен.
В компенсаторах для прецизионных токарных станков обычно вырезают кулачковую пластину по контуру,
представляющему собой значительно увеличенное изображение положительных или отрицательных
погрешностей по всей длине ходового винта; кулачковая пластина, расположенная между ходовым винтом и
инструментом, обеспечивает корректирующие движения, которые позволяют инструменту как можно ближе к
постоянному перемещению при постоянном угле поворота ходового винта; ролик, соединенный с
компенсирующим механизмом, опирается на край кулачковой пластины.
Поскольку эта кулачковая пластина обычно изготавливается из стали и имеет значительную толщину, очень
сложно скорректировать ее контур для исправления любых изменений в ошибках, обнаруженных
первоначально обычными методами наблюдения. Особенно сложно это сделать в тех случаях, когда
коррекция контура предполагает добавление выступа или бугорка к поверхности кулачка, поскольку это
требует удаления значительного количества материала со всего края кулачка для создания необходимых
корректирующих бугорков.
Согласно данному изобретению, я изготавливаю компенсирующую кулачковую пластину из полосы гибкого
материала, например, твердого оловянного припоя или белого металла, адаптированной благодаря своей
гибкости для обеспечения легкого получения необходимой поверхности.
Для предотвращения износа поверхности я помещаю между компенсирующим роликом и кулачковой
пластиной тонкое покрытие из твердого упругого металла, например, пружины часового механизма.
Получив желаемый контур путем сгибания материала кулачковой пластины и придания ей необходимой
формы кулачковой поверхности, следует заполнить пространство за согнутыми участками, чтобы обеспечить
полную поддержку по всей длине пластины. Для этой цели я могу подложить под кулачковую ленту
пластиковый материал, например, сургуч, ириску или металл, плавящийся при низкой температуре, причем
подложка располагается между сгибаемой лентой и несущей пластиной, которая имеет канавку для
размещения кулачковой пластины.
Если требуется внести какие-либо изменения в форму кулачка, достаточно просто расплавить или размягчить
подложку и, при необходимости, согнуть полоску кулачка, чтобы сформировать новый или увеличенный
выступ. Поскольку материал сравнительно мягкий, любую коррекцию формы можно внести, удалив части
металлической поверхности, а пластиковая подложка заполнит любые зазоры, оставшиеся после сгибания.
Защитная полоса для поверхности может быть достаточно тонкой и гибкой, чтобы во всех точках поддаваться
влиянию компенсационного ролика, благодаря чему последний может точно повторять контуры кулачка.
Для того чтобы изобретение было более понятным и легко применимым на практике, оно будет описано более
подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой вид спереди и
часть в разрезе кулачковой пластины, изготовленной в соответствии с данным изобретением; и Рисунок 2
представляет собой вид с торца кулачковой пластины.
А — это несущий элемент кулачковой пластины, которая, как показано на рисунке 2, имеет канавочную
форму, при этом кулачковая пластина располагается в глубоком канале а между двумя боковыми сторонами
или щеками а1. B представляет собой собственно кулачковую пластину, состоящую из полосы, изготовленной
из белого металла, твердого оловянного припоя или другого сравнительно мягкого материала. C — это
покрывающая полоска из тонкого гибкого металла, например, пружины. D — это восковая или другая
пластиковая подложка для полоски B.
В показанной конструкции держатель кулачковой пластины А шарнирно закреплен в точке a2 вблизи одного из
концов, что позволяет регулировать его угол наклона. Покрытие C, к двум концам которого крепится
компенсационный ролик E с помощью винтов c, cl, достаточно гибкое, чтобы повторять все неровности
поверхности кулачковой планки или пластины B, и загнуто поверх конца кулачковой пластины и держателя,
чтобы его внешний конец можно было закрепить винтом cl на конце держателя A. Для обеспечения гибкости
покрытия его длина сделана больше длины покрытой поверхности, как показано петлей c2 на переднем конце
покрытия.
Использование тонкой стальной полосы, закрепленной в нескольких отдельно регулируемых точках, для
формирования изменяемой поверхности кулачка предлагалось и для других целей, но полоса, закрепленная в
отдельных точках, вполне подходит для данной задачи, где контур необходимо точно обрезать для
обеспечения непрерывно изменяющихся корректировок.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, на что я претендую, это: 1. Кулачковая пластина для прецизионных токарных станков, корпус которой
изготовлен из полосы гибкого материала, благодаря своей податливости позволяющей легко получить
необходимую поверхность для указанной цели.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170166.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170166&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170166A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 19, 1920. № 24,164/20.
170,166 (Дополнение к патенту № 137169: март.) 3, 1919. ) Полный текст слева: 18 мая 1921 г.
1
Ofi 4 [Полностью принято: октябрь.] 20, 1921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в защелках или запирающих устройствах, специально предназначенных для капотов
двигателей автомобилей и подобных им транспортных средств.
Я, Фрэнк Оссин Уолтер Нью, проживающий по адресу: От Парк Хаус, Мелтон Моубрей, Лестершир, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к защелкам или запирающим устройствам, специально предназначенным для капотов
двигателей автомобилей и подобных им, и состоит в усовершенствовании или модификации изобретения,
описанного в моей предыдущей патентной заявке №.
1:37,169, в котором боковая часть капота двигателя или аналогичного элемента крепится с помощью двух или
более защелок, приводимых в действие одним штоком с каждой стороны, причем эти защелки могут
соединяться под действием пружинного натяжения с крючками, петлями или другими зажимными
устройствами.
Согласно настоящему изобретению, защелки могут быть освобождены путем выдвижения в направлении
вверх, после чего боковая часть крышки или аналогичного элемента может быть поднята движением
приводной планки вверх после ограниченного бокового перемещения для освобождения конца защелки от
крюка, кромки или зажима.
В одном из вариантов конструкции с каждой стороны внешней стороны капота или аналогичного элемента
предусмотрены два или более неподвижных проушины, а защелки представляют собой телескопические
крюки, шарнирно закрепленные на своих верхних концах на кронштейнах или петлях, приклепанных или иным
образом прикрепленных к боковой панели капота. Телескопический стержень защелки предпочтительно
выполнен в виде цилиндра, внутри которого находится скользящий шток, а вокруг штока между шайбой или
пластиной на верхнем конце штока и сальником или гайкой, ввинченной в открытый нижний конец цилиндра,
установлена спиральная пружина; выступающий нижний конец штока прикреплен к рабочему штоку и имеет
короткий крючок, предназначенный для зацепления с неподвижным фиксатором или зажимом.
В качестве альтернативы, неподвижный зажим может быть выполнен в виде вертикального крюка, под
которым рабочая планка или конец телескопической защелки под действием пружины фиксируются. Таким
образом, сам крюк размещается на передней части рамы или аналогичной детали, и рабочая планка легко
устанавливается в положение 5() путем надавливания вниз, выдвигая телескопические стержни при закрытии
капота.
Шарниры или кронштейны, крепящие верхние концы стержней, расположены таким образом, чтобы
ограничивать угловое или боковое перемещение защелок примерно до 10 градусов, чего достаточно лишь
для того, чтобы планка не задевала крючки. Предпочтительно кронштейны изготавливаются в виде
небольшого 60-го капота из штампованного металла или другого материала, имеющего плоское основание
для установки на боковую сторону капота и поперечный штифт, проходящий через капот и образующий
шарнир для верхнего конца стержня, который выходит из 65-го отверстия на нижней стороне капота.
Датировано 19 августа 1920 года.
Для заявителя: FEENY & FEENY, дипломированные патентные поверенные, 60, Queen Victoria Street, Лондон,
E.C. 4.
[Цена 1/-] 1 i j i 1f 1 11 i 4 z i 4 1 1 i 11 170,166 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в защелках или запирающих устройствах, специально предназначенных для капотов
двигателей автомобилей и подобных им транспортных средств.
Я, Фрэнк Оссиан Уолтер Нью, проживающий по адресу: Парк Хаус, Мелтон Моубрэв, Лестершир, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к защелкам или запирающим устройствам, специально предназначенным для
капотов двигателей автомобилей и подобных им транспортных средств, и состоит в усовершенствовании или
модификации изобретения, описанного в моей предыдущей патентной заявке №.
1'37,169, в котором боковая часть капота двигателя1 5 или аналогичного элемента крепится с помощью двух
или более защелок, приводимых в действие одним штоком с каждой стороны, причем эти защелки могут
соединяться под действием пружинного натяжения с крючками, петлями или другими зажимными
устройствами.
2'
2) Согласно настоящему изобретению, защелки могут быть освобождены путем выдвижения вниз, после чего
боковая часть крышки или аналогичного элемента может быть поднята движением приводного стержня вверх
после ограниченного бокового перемещения для освобождения конца защелки или стержня от крюка, карниза
или зажима.
Это боковое движение предпочтительно ограничивается конструкцией шарнира, на котором установлен 3.
защелка; шарниры могут быть расположены внутри кожухов, закрепленных на боковых панелях капота или
аналогичного элемента, при этом открытое отверстие кожуха образует упор для ограничения поворотного
движения.
Изобретение более подробно описано ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1
представляет собой боковой вид передней части автомобиля, демонстрирующий один из вариантов
конструкции запирающего устройства в закрытом положении.
На рисунке 2 представлен крупномасштабный разрез, демонстрирующий конструкцию крюка.
На рисунке 3 представлен аналогичный фрагмент, показывающий отсоединенный крюк и полностью
выдвинутый наружу стержень в рамках подготовки к поднятию боковой части капота.
Рисунок 4 представляет собой частичный боковой разрез, соответствующий рисунку 3 и демонстрирующий
конструкцию крюка и кронштейна.
На рисунках 5, 6 и 7 показана модифицированная форма кронштейна с защитным кожухом.
На рисунках 8, 9 и 10 показана альтернативная конструкция. 5. В конструкции, представленной на рисунках
1–4, капот двигателя а) выполнен обычным способом из боковых и верхних панелей, соединенных
шарнирами. Два или более кронштейна c приклепаны или иным образом (10) жестко прикреплены в
подходящих местах к внешней стороне каждой боковой панели. Эти кронштейны несут короткие
горизонтальные шпиндели, на которых установлены телескопические стержни, благодаря чему эти стержни
могут частично (5) вращаться вокруг шпинделей.
Предпочтительно, телескопический шток выполнен в виде цилиндра c-nelosino', представляющего собой
гибкий шток el, вокруг которого между шайбой или пластиной 70 на верхнем конце штока и сальником или
гайкой, ввинченной в открытый конец цилиндра, установлена спиральная пружина d. Выступающий нижний
конец 1 el штока жестко прикреплен к рабочему стержню f, и в этой конструкции он 7,5 имеет короткий крюк e2,
предназначенный для зацепления со стационарным выступом или D-образным выступом g, надежно
прикрепленным к раме шасси ii.
В качестве альтернативы, как показано на рисунках 8, 9 и 10, неподвижная грань или D может быть заменена
вертикально расположенным крюком g', с помощью которого модуль f используется для увеличения возраста.
Крюки могут располагаться в любых промежуточных точках вдоль боковой стороны рамы шасси, а стержень J
при желании может быть выдвинут за пределы хвостовиков, как показано на рисунке 10 под номером 11.
В обеих описанных выше конструкциях давление вниз, оказываемое на шток, сжимает пружины d и позволяет
защелкам 90 зафиксироваться, тем самым надежно удерживая крышку в закрытом положении.
Чтобы открыть капот, стержень нажимается вниз и поворачивается наружу, освобождая защелки, после чего
непрерывное движение стержня вверх на 9,5 градусов поднимет боковую часть капота.
Кронштейны c и верхние концы стержней имеют такую форму, что ограничивают вращательное движение
каждого стержня на шпинделе b примерно до 10 градусов, причем этого движения достаточно лишь для того,
чтобы крюки e2 прошли мимо зажимов, или, в альтернативной конструкции, чтобы стержень f прошел мимо
стоящих крюков ql. PJ5 Таким образом, стержень удерживается в неподвижном относительном положении
относительно боковой панели капота (sub170,160), и крючки не могут коснуться панели и, следовательно,
повредить лак.
При желании кронштейны c могут быть выполнены в виде небольших колпаков c2, как показано на рисунках 5,
6 и 7, причем эти колпаки приклепываются или иным образом закрепляются на боковых сторонах панели.
В этой модифицированной конструкции верхний конец каждого стержня e заключен в кожух c2, устье которого
также образует необходимый упор для ограничения.
Вращательное движение хвостовика по мере необходимости.
В представленной на иллюстрации конструкции промежуточная пластина cl предпочтительно располагается
между капотом C2 и панелью капота a. Таким образом, формируется простая, но достаточная опорная
конструкция 21 для поддержки шпинделя b, а также пластина cl предотвращает слишком близкое
приближение хвостовика или крюка e2 fro(m11) к крышке, что может повредить лаковое покрытие.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
Соседние файлы в папке патенты