Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_173
.pdf
) перемещается относительно силового вала, позволяя ему находиться вне зацепления с шестерней, и
поворотный рычаг. Пружина] может использоваться для осуществления такого скользящего движения, в
зависимости от необходимости.
В настоящей Спецификации не заявлено никаких претензий на предмет, заявленный в Спецификации №
162'834.
Описав и определив природу нашего изобретения и то, каким человеком оно должно быть выполнено, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170114.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170114&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170114A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Z- ->,,-S_ Дата подачи заявки: 14 июля 1920 г., № 21304/20. 117 V. Полный комплект принят: октябрь. 14, 1921.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области динамо-машин и связанные с ними технологии.
Мы, компания THE BRITISII TiomIso--\-HousioN COmPANY LIMITED, расположенная по адресу: Кэннон-стрит,
83, Лондон, Восточный Кейпшир, 4, британская компания, и Фрэнк Перси Уитэнер, расположенный по адресу:
Клифтон-роуд, 27, Руджиби, графство Уорикшир, британский подданный, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о том, в какой форме оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении: Данное изобретение относится к динамо-электрическим машинам и, в
частности, к машинам, способным генерировать ток при высоком напряжении. Такие микролинии иногда
снабжены средствами предотвращения пробоя на коммутаторе при коротком замыкании; такие средства
обычно состоят из катушки, создающей магнитное поле, которое отводит дугу и образующийся при этом пар
от коммутатора. Обмотки противовыбросовых катушек соединены между соединительными щетками и
клеммами машины.
Из-за индуктивности этих обмоток коммутация может быть нарушена. Целью настоящего изобретения
является решение этой проблемы путем подключения всех щеток одной полярности к выравнивающему
соединению 3(), а всех щеток противоположной полярности — к другому соединению, расположенному между
коммутаторной щеткой и катушками перегрева.
Прилагаемая схема (чертеж 1.nimaticallv) иллюстрирует данное изобретение. На рисунке 1 обозначает
коммутатор, а 2 — щетки динамо-машины, которая снабжена катушками 3, предназначенными для создания
магнитного поля, способного гасить любую дугу, образующуюся в коммутаторе. Между этими катушками и
коммутатором мы соединяем два уравнительных контакта 4 и 5. Соединение 4 подключено ко всем
положительным щеткам и ко всем отрицательным щеткам (45°). Использование такой схемы подключения не
повлияет на коммутацию из-за индуктивности выхлопных патрубков.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения, а также способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170115.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170115&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170115A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА1
Дата подачи заявки: 15.01.1920, № 21362/20.
Завершено слева: 31 марта 1921 г., Завершено принято: октябрь. 17, 1921, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новая или усовершенствованная передача для мотороллеров, автомобилей с ременным приводом и тому
подобного.
Я, Реми Миес, итальянец по национальности, проживающий по адресу: 17, Уэвфилд-сквер, Эдинбург,
настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится
к зубчатым передачам для мотоциклов, автомобилей с ременным приводом и тому подобного, и его целью
является создание простой и эффективной зубчатой передачи, в которой ремень всегда находится в
натяжении в любом положении шкива, даже в свободном положении двигателя, что дает преимущество перед
обычными типами передач, в которых либо ремень ослабляется при понижении передачи, либо в
трансмиссию вставлено специальное устройство, что приводит к значительным потерям мощности двигателя.
Еще одно преимущество заключается в том, что нет необходимости в каком-либо устройстве для смазки
внешней поверхности фланцев шкивов, которое вызывало бы растяжение или расширение, как это обычно
бывает с современными зубчатыми передачами, с последующей потерей мощности из-за трения о фланцы
шкивов.
Для обеспечения работы механизма привода в действие, на шпиндель, обслуживающий V-образные шкивы
шестерни, надевается трубка, один конец которой имеет фланец V-образного шкива, предназначенная для
вращения отдельных шарикоподшипников, расположенных на каждом конце трубки или вблизи него. На
другом конце полой трубки имеется резьба на фланце второго V-образного шкива, позволяющая
прикручивать или откручивать его по желанию. Гайка с левой резьбой служит для фиксации флейты в
неправильном положении. Несмотря на то, что полая трубка свободно вращается, она снабжена наружным
фланцем V-образного шкива на каждом конце (не может перемещаться вбок относительно вышеупомянутого
вала).
На первую упомянутую полую трубку устанавливается втулка или трубка, аналогично выполненная с фланцем
40 для завершения V-образного шкива на одном конце и несущая на другом конце второй фланец шкива,
привинченный и также зафиксированный в нужном положении левосторонней винтовкой для завершения
второго шкива, и крепится к ней винтом или подобным инструментом, так что указанная втулка не может
вращаться на полой трубке, но способна к боковому вращению. 50 У оснований фланцев одного из
V-образных шкивов расположены два тонких диска, которые совпадают с ним и могут свободно вращаться на
нем. Эти диски удерживаются на расстоянии друг от друга очень слабым пружинным механизмом. Эти диски
составляют устройство "свободного двигателя".
Таким образом, сконструированная шестерня устанавливается в раме, закрепленной в любом подходящем
положении между двигателем и задним колесом, и приспособлена для перемещения с помощью педали в
сторону двигателя или заднего колеса, причем положение «свободного двигателя» является ближайшим к
двигателю. С помощью системы, постепенно перемещающейся к заднему колесу, ремень постепенно
поднимается.
Начиная от свободных дисков и по мере приближения к окружности шкива, передаточное число постепенно
увеличивается до своего максимального значения по желанию.
Отмечено 14-м днем июля 1920 года.
KINGS PATENT AGENCY LIMITED, автор BENxj. Т. КИНГ, директор, зарегистрированный патентный
поверенный, 14GA, улица Королевы Виктории, Лондон, E.C. 4, представитель заявителя.
[Цена 1/-] 170911115 170,115 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новая или усовершенствованная передача для мотоциклов, автомобилей с ременным приводом и тому
подобного.
Я, Реми Мирес, гражданин Италии, проживающий по адресу: Гейфилд-сквер, 17, Эдинбург, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к ременной передаче с регулируемой скоростью для мотоциклов, автомобилей
и тому подобного, в которой пара расширяющихся шкивов вращательно установлена на валу между
двигателем и задним колесом, и в которой на промежуточном валу установлена втулка диаметром 1/5 дюйма,
на каждом конце которой находятся наружные фланцы указанных расширяющихся шкивов, и на которой
между указанными фланцами установлена вторая втулка, на каждом конце которой находится фланец,
образующий соответственно другие стороны или фланцы указанных расширяющихся шкивов, один из которых
является ведущим шкивом, а другой — ведомым, со средствами, такими как шпонка, для соединения двух
втулок таким образом, чтобы они вращались вместе на валу, но могли перемещаться в поперечном или
осевом направлении относительно друг друга в пределах допустимого предела.
Изобретение Dresent по существу состоит в конструкции втулок 3a, несущих фланцы расширяющихся шкивов,
причем указанные втулки, в соответствии с настоящим изобретением, выполнены с фланцем на одном конце,
интегрированным с ним, образующим один из расширяющихся шкивов 3a, и имеют резьбу на другом конце, а
также фланцы, привинченные к ним, которые образуют второй расширяющийся шкив; и в модификации того
же изобретения, в которой втулка, несущая внутренние фланцы, разделена посередине своей длины, а два
внутренних фланца шкивов раздвигаются в стороны с помощью витой пружины, расположенной между
указанными внутренними фланцами, как описано ниже, показано на чертежах и заявлено.
При реализации настоящего изобретения полая трубка, один конец которой имеет фланец V-образного шкива,
устанавливается на шпиндель, служащий для удержания V-образных шкивов шестерни, и предназначена для
вращения на нем на шарикоподшипниках, расположенных на каждом конце трубки или вблизи него. На другом
конце полой трубки имеется резьба на фланце второго клинового шкива, позволяющая прикручивать или
откручивать его по желанию. 55 Гайка с левой резьбой служит для фиксации фланца в нужном положении.
Несмотря на то, что полая трубка, снабженная внешним фланцем V-образного шкива на каждом конце, может
свободно вращаться, она не может перемещаться вбок по вышеупомянутому шпинделю 60.
На первую упомянутую полую трубку устанавливается втулка или трубка, аналогично выполненная с фланцем
для завершения V-образного шкива на одном конце; и имеющая на другом конце второй фланец шкива,
привинченный и также зафиксированный на месте левосторонним винтом для завершения второго шкива, и
крепится к ней винтом или подобным приспособлением, так что указанная втулка не может вращаться на 70°
вокруг полой трубки, но способна перемещаться по ней в поперечном направлении.
У оснований фланцев V-образного шкива расположены два тонких диска, совпадающих с ними и свободно
вращающихся на них. 75 Эти диски удерживаются на расстоянии друг от друга очень слабой пружиной. Эти
диски составляют устройство "свободного двигателя".
Задняя часть, сконструированная таким образом, устанавливается в раму, зажатую в подходящем положении
между двигателем и задним колесом, а ось, несущая указанную шестерню, приспособлена для скольжения с
помощью педали и вилки относительно рамы в сторону двигателя или в сторону заднего колеса, причем
положение «свободный двигатель» (8,5 дюймов) является ближайшим к двигателю. Постепенно перемещая
шестерню к заднему колесу, ремень постепенно поднимается со свободных дисков, и по мере его
приближения к окружности шкива под углом 90 градусов передаточное отношение шестерни произвольно
увеличивается до своего максимального значения.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, на котором: Рисунок 1 представляет собой
поперечный разрез устройства 95; и Рисунок 2 представляет собой аналогичный вид его модификации.
Обращаясь к рисунку 1, указанному выше, а обозначает полую трубку, изображенную выше, с одним концом,
соединенную с фланцем b клинового шкива. c — это шпиндель, на котором расположены клиновые шкивы
шестерни, и на котором трубка a установлена на шарикоподшипниках d. Фланец e 105 второго V-образного
шкива привинчивается к другому концу трубки a (-l" 170,115) и может быть снят по желанию. Гайка J с левой
резьбой служит для фиксации фланца в установленном положении.
g представляет собой втулку или трубку, установленную на трубке a и закрепленную на ней винтом g1 или
аналогичным, и аналогично выполненную с фланцем h для завершения шкива на одном конце. На другом
конце привинчивается второй фланец шкива, который фиксируется гайкой с левой резьбой и завершает
сборку второго шкива.
Указанная втулка или трубка g предотвращается от вращения вокруг трубки a винтом yi, но способна к
боковому перемещению 1S по ней, при этом винт yi входит в продольный паз k, образованный по периферии
трубки a.
Два тонких диска 1 расположены у оснований фланцев e, i одного шкива и могут свободно вращаться. Очень
слабая пружина удерживает эти диски на расстоянии друг от друга, и указанные диски образуют устройство
"свободного хода".
na — это рама, закрепленная, например, зажимами в любом подходящем положении между двигателем и
задним колесом, в которой также установлен редуктор.
Шкив b, h приводится в движение от двигателя ремнем p клинового сечения, а шкив e, i, bv аналогичным
ремнем p' передает мощность на заднее колесо.
В модификации, показанной на рисунке 2, свобода перемещения внутренних фланцев h и i клиновых шкивов
вбок, но без их вращения вокруг трубки a, достигается за счет разделения втулки g на две части путем ее
разделения посередине по длине в точке q, с пружиной 7, расположенной вокруг нее и контактирующей
своими концами с указанными фланцами h и i, постоянно стремящейся удерживать указанные фланцы h и i на
расстоянии друг от друга и обеспечивать прочное сцепление ремней.
При перемещении шпинделя c относительно его опорной рамы с помощью таких средств, как вилка и педаль
(не показаны), подвижные фланцы шкивов отталкиваются от двигателя, шкивы b и h расширяются, а шкивы e
и i соответственно сжимаются, ремень в первом перемещается к центру, а во втором — к окружности, тем
самым изменяя передаточное отношение на большее.
Если указанные фланцы перемещать в противоположном направлении, происходит обратное, и передаточное
число уменьшается до тех пор, пока ремень в шкиве, т.е. не достигнет положения, при котором
поддерживается "свободный ход двигателя". Теперь, подробно описав и определив природу моего
изобретения и то, каким образом оно должно выполнять...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170116.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170116&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170116A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Сообщение от: -DIAMOND POWER SPECIALTY COMPANY, Детройт, Уэйлн, Мичиган, США, партнерство,
состоящее из Самифеля Хермакса и Ирафаэля Хермакса, оба граждане США и жители города Детройт, США.
Я, Уильям Джон Мельерсберг, подданный короля Великобритании, из фирмы «Ilaseltine, Lakle & Co.»,
дипломированные патентные поверенные, расположенной по адресу: 28, Southamiton Buildings, Лондон, W.C.
2, графство Мидлсекс, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к очистителям котлов, в частности, предназначенным для использования в
водотрубных котлах, в которых воздуходувные трубки поддерживаются соединениями с трубами котла.
Настоящее изобретение относится, в частности, к конструкции опорных подвесов, которые предназначены
для легкого соединения с трубами котла и для обеспечения подшипников для воздуходувок в нужном месте.
Во многих типах водотрубных котлов трубы расположены таким образом, что трудно закрепить или иным
способом присоединить к ним подшипники, поддерживающие трубу воздуходувки.
Это особенно актуально в тех случаях, когда трубы котла расположены близко друг к другу, поэтому для
затяжки зажимного болта места нет. Поэтому я разработал конструкцию, в которой подвес выполнен из двух
частей, каждая из которых снабжена сегментным подшипником для крепления к одной из труб котла и
дополнительно снабжена WPrice l/-1 170,1 16 средствами блокировки, которые могут быть зафиксированы 35
относительным продольным перемещением указанных частей вдоль трубы котла.
Кроме того, предусмотрен зажимной винт, который соединяет две части подвески в точке, не задевающей
трубы котла 40, при этом указанный винт служит для стягивания частей друг с другом и осуществления
зажима.
При установке воздуходувок крайне желательно располагать трубки воздуходувки способом, предложенным в
патенте № 4.5 1.14,557, таким образом, чтобы они охлаждались за счет контакта или близости к значительной
части поверхности котла. Таким образом, если котел имеет водоотвод или коллектор, к которому
подсоединены трубки, 50 размещение трубки воздуходувки в контакте с указанным водоотводом или
коллектором является выгодным.
Изобретение также включает использование элемента, который крепится к одной из труб котла и снабжен
крючкообразным или угловым элементом для взаимодействия с трубой воздуходувки, чтобы удерживать ее
прижатой к водоотводному патрубку или коллектору и рядом с опорной трубой котла.
На чертежах: 6 (Рисунки 1 и 2 представляют собой перспективные виды взаимодействующих элементов
подвески или подшипника; Рисунки 3, 4 и 5 представляют собой соответственно фронтальный вид, боковой
вид и план модифицированной конструкции; Рисунки 6, 7 и 8 представляют собой аналогичные виды еще
одной модификации; Рисунок 9 представляет собой перспективный вид, показывающий конструкцию,
изображенную на рисунках 1 и 2, в положении 7() в котле; Рисунки 10-15 представляют собой дальнейшие
конструктивные варианты усовершенствованной подвески, в которой трубка воздуходувки прижимается к
водонапорной трубе котла; 75 Как показано на рисунках 1 и 2, 18 представляет собой опорный элемент,
выполненный в виде кольца или карниза, имеющего направленный вверх выступ. Дата применения: 15 июля
1920 г. № 21,413/20.
Завершено: октябрь. 17, 7927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в средствах для очистки котлов.
j i 2.
i i 1 1:
i 1 i i I 1.j i 1 i 1 70,116 хвостовик 19, который заканчивается сегментной частью 20, приспособленной для
установки вокруг трубки котла, для которого он предназначен. В большинстве случаев расстояние между
трубами котлов очень мало, поэтому невозможно вставить зажимные винты или аналогичные крепежные
средства между трубами. Поэтому я отказываюсь от такого способа крепления и формирую сегмент 20 с
гайкой 21 на одной его части, так чтобы образовать на нем крючок 22.
23 представляет собой взаимодействующий элемент, снабженный сегментной частью 24, предназначенной
для перекрытия сегментной части 1.5 20 элемента 18 и имеющей соответствующее углубление 2.5 и крюк 26;
а также хвостовиком 27, который проходит параллельно части хвостовика 19 и имеет отверстие 28,
выровненное с отверстием 29 в указанном хвостовике 19 для прохождения крепежного болта.
С использованием строительного масла, как описано.
Каждый из элементов 18 и 23 может быть соединен с трубой фильера, на которой должны быть подвешены
2-5 элементов, путем их перемещения по окружности вокруг указанной трубы при продольном расстоянии
друг от друга.
Затем два элемента сдвигаются вдоль трубки навстречу друг другу на 3° до тех пор, пока крючок на каждом
элементе не войдет в углубление взаимодействующего элемента, и поскольку эти крючки предпочтительно
слегка подрезаны после зацепления, они не сместятся случайно. Затем через выровненные отверстия 29 и 28
вставляется машинный болт или другое крепежное устройство, например:30, которое при затягивании прочно
зажимает сегменты на трубе. Это позволит удерживать подшипник 40) часть 18 в желаемом положении, пока
трубка вентилятора не будет вставлена в него продольно.
В конструкции, показанной на рисунках 3, 4 и 5, способ крепления к котлу практически тот же, но вместо
кольцевого подшипника для воздуходувки используется крюкообразный подшипник 31. Это послужит опорой
для воздуходувки, если она расположена рядом с коллектором или водоотводным патрубком котла (B0).
На рисунках 6, 7 и 8 я изобразил конструкцию, разработанную специально для использования в местах, где
трубка воздуходувки вставляется между рядами труб котла. Конструкция зацепляющих и зажимных элементов
такая же, как на рисунках 1 и 3, но крепление для воздуходувки выполнено из раздвоенного элемента 32,
который обхватывает трубку, предотвращая ее боковое смещение; вертикальное смещение предотвращается
водяными трубками.
Благодаря многочисленным модификациям, элементы подвески могут быть соединены с трубами котла даже
в тех случаях, когда последние расположены очень близко друг к другу. И 65 одиночная конструкция, которая
находится в доступном положении, представляет собой набор зажимных элементов.
Как показано на рисунках 11I–15, 3 представляет собой коллектор или водоотвод котла, а 34 — одну из
водотрубок, соединенных с 70 указанным водоотводом или коллектором. 35 представляет собой подшипник
или подвес, имеющий сегментную часть (1G) для крепления к трубе 314, а также часть (37), простирающуюся
в плоскости, параллельной трубе, и изогнутую вбок в той же плоскости 75, образуя крючкообразную часть 38.
Элемент 305 может быть прикреплен к трубе 34. 1 крепежные элементы, такие как болт 44 или 47, и когда он
установлен, подвес будет находиться в таком положении относительно коллектора 80 'i3 и трубы 34, чтобы
обеспечить пространство для размещения трубки вентилятора 40.
Эта трубка расположена в плоскости под прямым углом к оси трубки 34 и прилегает к хрящу 83, удерживаясь в
нужном положении этой частью. Таким образом, как показано на рисунке 12, между трубкой воздуходувки и
охлаждающей поверхностью водовода находится промежуточное соединение, при этом одновременно
наблюдается смещение трубки на 90 градусов в противоположном направлении.
При конструкции, показанной на рисунках ' и 11, для зажима подшипника скольжения, указанный подшипник
зажимается охлаждающим элементом 41, имеющим Т-образную головку 42 для зацепления с пазовым
фланцем 413, в то время как одиночный болт -14 на противоположной стороне водопроводной трубки служит
для фиксации указанных элементов в зажимном положении.
На рисунке 12 и 13 показана конструкция подшипника с крючком для фиксации трубки воздуходувки, но
фиксация осуществляется за счет взаимодействия зубчатых сегментов 45 и 41, которые вставляются друг в
друга вдоль 10,5 мм трубки котла и зажимаются одним болтом 47.
Благодаря описанным конструкциям, фиксация воздуходувной трубки в нужном положении осуществляется
легко, поскольку подшипниковый элемент 110 жестко соединен и закреплен на трубах котла. Одновременно с
этим воздуходувка защищена от перегрева из-за близости к кислотному контакту с поверхностью
трубопровода или водоотводного патрубка.
В тех местах, где трубка воздуходувки выполнена с выступающими соплами, существует опасность помех
между этими соплами и конструктивной частью воздуходувки. Чтобы избежать этого, я разработал
конструкцию, показанную на рисунках 14 и 1.5, в которой книга 48 выполнена с сегментным подшипником 49
для удержания трубки Лоулера на расстоянии от плоскости внутренней стороны подвеса 125. Это
обеспечивает зазор для вращения форсунок 50 без помех для сегмента, взаимодействующего с
водопроводной трубкой.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, как мне сообщили
многочисленные зарубежные корреспонденты, я заявляю, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170117.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170117&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170117A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электрических замыкателей и связанные с ними усовершенствования.
Я, Эрнест Фокс Николс, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Колд Спринг
Стрит, 151, Нью-Хейвен, округ Нью-Хейвен, штат Коннектикут, Соединенные Штаты Америки, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к электрическим цепям замкнутого
типа.
Изобретение относится, в частности, к магниточувствительным устройствам для замыкания электрической
цепи, которые приводятся в действие изменениями интенсивности действующего на них магнитного поля,
причем эти изменения обусловлены главным образом локальными возмущениями, вызванными движением
магнитных тел различного типа относительно поля, действующего на прибор.
Целью настоящего изобретения является создание магниточувствительного устройства, которое будет
полностью надежным и эффективным в работе, полностью приспособленным для выдерживания грубого
обращения при транспортировке или использования в связи с железнодорожными блокировочными
сигналами или в воде, где оно может подвергаться воздействию течений и штормов, без опасности
нарушения работы механизма, повреждения или изменения настроек каким-либо образом.
Согласно настоящему изобретению, предлагается магниточувствительное устройство для замыкания
электрической цепи при приближении тела из магнитного материала, в котором ряд наложенных друг на друга
магнитных элементов, шарнирно закрепленных для углового перемещения вокруг общей вертикальной оси и
приспособленных для замыкания электрической цепи при таком относительном угловом перемещении,
погружены в жидкость, содержащуюся в окружающем их корпусе из немагнитного материала, и находятся во
взвешенном состоянии в указанной жидкости.
Изобретение также включает в себя другие детали конструкции, более подробно описанные и заявленные
ниже.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показан один из вариантов устройства, сконструированного в
соответствии с изобретением и особенно подходящего для использования в связи с морской миной, хотя и не
ограничивающегося таким применением.
На рисунке t представлен вертикальный разрез рабочего механизма устройства.
На рисунке 2 представлен перспективный вид со снятой верхней частью корпуса, на котором схематически
изображена часть электрической цепи.
Рисунок 3 представляет собой поперечный разрез, выполненный в основном по линии 3-3; на рисунке 1
некоторые части опущены для большей наглядности.
Устройство замыкания цепи или магниточувствительное устройство, являющееся основной частью
настоящего изобретения, применимо в различных областях, и для его работы может использоваться любой
немагнитный корпус. Представленный здесь корпус в целом включает в себя сферическую часть или оболочку
10, состоящую из двух частей, изготовленную из любого подходящего немагнитного материала,
предпочтительно латуни, алюминия или меди; карданное кольцо 11, закрепленное в оболочке с помощью
цапф 12; и корпус 13, установленный в цапфах 14 поперечно к шарнирам 12 карданного кольца. Детали
соответствующим образом сбалансированы, чтобы постоянно поддерживать нормальное горизонтальное
положение независимо от крена мины во время запуска или после ее погружения под воздействием водных
течений, водоворотов и волн.
Корпус 13, более наглядно показанный в вертикальном разрезе на рис. 1, имеет в целом цилиндрическую
форму с цапфами 14 в карданном кольце, как показано на рисунке, и снабжен съемной крышкой 15 и
фальшдном 16. К нижней части корпуса прикреплен полый свинцовый блок 17, который служит противовесом
для удержания корпуса в вертикальном положении. Корпус предпочтительно изготавливается из алюминия
или другого легкого и немагнитного материала и предназначен для размещения механизма, реагирующего на
магнитные поля, как показано на рисунке. Этот механизм установлен на немагнитной опорной пластине 18,
закрепленной на фальшдне 16 корпуса. От опорной плиты 18 отходят два или более выступающих вверх
стержня или других опор 19, несущих арочный или полукруглый элемент 20, имеющий на вершине заглушку
21 из изоляционного материала, причем эта заглушка имеет отверстие для размещения клеммы, описанной
ниже. От центральной части опорной плиты 17 вверх отходит главный шарнирный узел 22, который на своем
верхнем конце заканчивается металлическим шарнирным соединением, на котором крепится вся система
узлов, которая будет описана далее.
На стойке 22 шарнирно закреплен перевернутый наперсток, состоящий из двух цилиндрических элементов 23
и 24, предпочтительно изготовленных из алюминия или другого подходящего легкого немагнитного
материала, и регулируемых, соединенных между собой резьбовым соединением или скользящим или
телескопическим шарниром. Верхняя часть элемента 23 имеет коническую форму и предназначена для
взаимодействия с верхней частью стойки 22. Вершина этого конуса имеет отверстие, и в него вставлен
металлический чашеобразный камень 24, образующий твердую полированную опорную поверхность для
точки поворота на 22 и одновременно обеспечивающий электрический контакт между 22 и 23 и другими
металлическими частями, не изолированными от них электрическим током. Нижний конец нижнего элемента
24 снабжен кольцевым фланцем, на котором покоится основной кольцеобразный магнит 25 с выступающими
прямоугольными полюсными наконечниками, как показано на рис. 3, но, конечно, эти полюсные наконечники
могут быть опущены. На стойке 22 имеется резьба для регулируемого перемещения, а элемент 24 имеет на
своем верхнем конце фланец 27, который входит в зацепление с гайкой, когда устройство перевернуто вверх
дном, так что наперсток не может соскочить со стойки 22.
Весь механизм в корпусе 13 погружен в любую подходящую жидкость, например, керосин, с целью гашения
всех резких или колебательных движений магнитной системы и уменьшения воздействия любых внешних
ударов, способных вызвать повреждения или резкие движения чувствительных частей внутри, и, таким
образом, предотвращения случайного контакта между элементами, описанными ниже. Кроме того, устройство
воздействует на соответствующие противовесы 28 и 29, закрепленные, соответственно, в нижней и верхней
части коуша, тем самым сводя к минимуму давление и трение, возникающие из-за давления коуша и его
частей на точку опоры стойки 22.
Верхняя часть наперстка снабжена резьбовой втулкой 30, в которой установлены два контактных рычага 31,
расположенные на любом подходящем расстоянии друг от друга и простирающиеся параллельно друг другу
по верхней поверхности поплавка 29. Следует отметить, что противоположные концы каждого из этих
контактных рычагов загнуты вверх и отходят на равное расстояние от центра поплавка, так что вся масса
точно сбалансирована относительно оси наперстка. Расстояние между этими двумя контактами 31 регулирует
чувствительность цепи, так как если контакты расположены относительно близко друг к другу, то
перемещение вторичного магнита, описанное ниже, не должно быть большим, чтобы вызвать контакт с одним
из плеч, и, следовательно, магниточувствительное устройство, требующее меньшего магнитного возмущения
для возникновения контакта, будет иметь больший радиус эффективного действия, в то время как увеличение
расстояния между плечами потребует большего перемещения вторичного магнита.
Втулка 30 в верхней части наперстка несет металлический подшипник с драгоценным камнем, над которым
находится изолирующая заглушка, в которую закреплен второй шарнир 32.
Эта ось вращения несет конический элемент 33, снабженный вторым кольцевым магнитом 34, несущим
контактный рычаг 35. Элемент 351 используется в качестве противовеса для рычага 35. К крышке 36
прикреплен поплавок, который увеличивает ее плавучесть и сводит к минимуму трение между точкой опоры
32 и ее подшипником.
Металлический контактный рычаг 35, перемещаемый магнитом 34, обычно располагается посередине между
двумя контактными рычагами 31, и при воздействии магнитного тела отклоняется в одну или другую сторону в
зависимости от полярности воздействующего магнитного тела.
Крышка 33 имеет третью точку опоры 37, на которой покоится коническая крышка 38, снабженная
металлическим подшипником, поплавком 39 и боковым кольцевым выступом на нижнем конце,
предназначенным для взаимодействия с защитной шайбой 40, расположенной между пробковыми выступами
41 и регулируемо закрепленной гайками 42 на резьбовых шпильках 43, проходящих через поплавок 29.
Из этого описания и чертежей видно, что весь механизм можно перевернуть вверх дном, и хотя шарниры и
подшипники скольжения слегка разойдутся, все подвижные части сразу же вернутся в нормальное положение,
когда механизм будет снова установлен в исходное положение.
На поплавке 29, окружающем установленный на нем механизм, находится цилиндрическая втулка 44, которая
служит для предотвращения движения погружного элемента. жидкость, находящаяся вне втулки, не должна
влиять на второй магнит 34 и его детали. При такой конструкции, хотя в жидкости внутри корпуса 13 могут
возникать течения за счет бокового или вращательного движения всего устройства вследствие волн, вихрей
или течений в потоке, в котором оно установлено, эти движения жидкости не могут передаваться на части
внутри гильзы 44.
Верхняя крышка 38 электрически соединена посредством очень тонкого спирального гибкого провода 45 с
клеммой 46, проходящей через штекер 21 в дуге 20. Цепь замыкается через спиральную пружину 461 и
изолированный контактный элемент 47, расположенный на верхней части корпуса 13, а также провод 48,
проходящий вдоль одного из цапф 14 и электрически соединенный со штифтом 49, изолированным от цапфы
14 и карданного кольца 11. Как ясно показано на рисунке 2, провод 50 проходит вдоль квадранта карданного
кольца к изолированному клеммному зажиму 51, установленному на корпусе 10.
В подводящем блоке 17 находится сильфон 52, сообщающийся с внутренней частью корпуса 13, и этот
сильфон служит для обеспечения расширения и сжатия нотной записи внутри корпуса в связи с изменениями
температуры.
Однако этот сильфон можно опустить, поскольку вся оболочка 10 также заполнена им, и, оставив подходящее
пространство, или воздушный карман, в качестве верхней части жидкости в оболочке 10 и капиллярное
отверстие в корпусе 13, можно компенсировать расширение и сжатие жидкости, не влияя на нормальную
работу устройства.
Жидкость, заполняющая оболочку 10, выполняет еще две функции: предотвращает передачу ударных волн на
корпус 13 и его детали, а также быстро гасит любые колебания корпуса 13 на его карданных цапфах.
После сборки описанных здесь частей механизма, как показано на рисунке 1, внутренняя часть корпуса 13 и
оболочки 10 заполняется флотационной жидкостью, такой как керосин, а оболочка утилизируется или
устанавливается в соответствии с ее назначением. Подходящая проводка 55, батарея 56 и приводной
элемент 57 подключены, и устройство готово к использованию. Из рисунка 3 видно, что один из проводов 55
цепи подключен к клемме 51, а другой провод напрямую подключен к одному из болтов, скрепляющих две
части корпуса.
Из вышеизложенного видно, что при приближении магнитного тела к данному устройству будет оказываться
воздействие на магниты 25 и 34, которые могут иметь равные или разные магнитные моменты, вызывая тем
Соседние файлы в папке патенты