Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1675
.pdf
которое будет взаимодействовать с указанными перфорациями и тем самым приводить ленту в такое
положение, чтобы указанная вторая пара роликов подавала ленту точно в нужное положение для резки.
Указанное зацепляющее устройство предпочтительно состоит из выступа или зубца на одном из роликов
второй пары; соответствующая полость или канавка предусмотрена в другом ролике второй пары, при этом
указанный выступ или зубец расположен таким образом, чтобы в надлежащие моменты времени зацепляться
с последовательными перфорациями на полосе. Каждая из указанных пар роликов будет периодически
подавать полосу в направлении режущего устройства, причем это будет осуществляться с помощью участков
периферийных поверхностей. Между роликами каждой пары, которые опираются на полосу, имеется зазор
между этими периферийными поверхностями, так что во время вращения роликов их рабочие и нерабочие
части попеременно соприкасаются с полосой, при этом пары роликов расположены относительно друг друга
таким образом, что в течение части времени, когда вторая пара роликов подает полосу вперед от
вышеупомянутого тормозного устройства, первая пара роликов не находится в рабочем контакте с полосой, а
в течение части времени, когда указанная первая пара роликов подает полосу к указанному тормозному
устройству, рабочие поверхности второй пары роликов не находятся в контакте с полосой, но в этот
конкретный момент времени указанный зуб или выступ (который входит в одно из указанных отверстий)
подает полосу вперед от указанного тормозного устройства. Указанное тормозное устройство установлено
между первой парой роликов и второй парой роликов в таком положении, что в этой части полоса отклоняется
от плоскости касательно. расположенные относительно периферии обеих указанных пар роликов......
Указанное тормозящее устройство предпочтительно состоит из пластины или блока, закрепленного на раме
аппарата, и тормозного элемента, установленного таким образом, чтобы при небольшом давлении прижимать
полосу к указанной пластине или блоку и предотвращать продвижение полосы в этом месте, если она не
будет протянута или вытянута через удерживающее устройство второй парой роликов или выступом или
зубцом, связанным с ним. Размеры рабочей поверхности или поверхностей первой пары роликов подобраны
таким образом, чтобы при каждом ходе работы аппарата часть полосы, немного превышающая по длине
отрезки, подлежащие отсечению, подавалась в сторону замедляющего устройства. Когда аппарат находится в
рабочем состоянии, первая пара роликов подает полосу к тормозящему устройству, которое временно
останавливает движение полосы вперед, так что часть ее принимает дугообразную форму и скапливается
между указанной первой парой роликов и тормозящим устройством. Это скапливание или образование дуги
обеспечивается тем, что удерживающее устройство расположено таким образом, чтобы отклонять полосу от
плоскости, расположенной касательно относительно периферии обеих вышеупомянутых пар роликов.
Давление, которое удерживающее устройство оказывает на полосу, настолько незначительно, что, пока
первая пара роликов подает полосу к замедляющему устройству, выступ или зубец, соединенный со второй
парой роликов, будет протягивать часть полосы через замедляющее устройство в необходимой степени, не
повреждая перфорацию или саму полосу, которая при желании может быть изготовлена из тонкой бумаги или
папиросной бумаги, обладающей небольшой прочностью. Размеры рабочих поверхностей второй пары
роликов и положение указанных поверхностей относительно выступа или зуба, связанного с ними, таковы, что
каждая из перфораций в полосе, пока рабочие поверхности находятся в контакте с полосой, в свою очередь,
благодаря вращению указанных роликов, будет приведена в такое положение, при котором указанный выступ
или зуб будет легко входить в контакт с указанными перфорациями. В то время как вторая пара роликов не
работает на ленте, выступ, или зуб, перемещает ленту, зацепляясь с передним концом одного из перфораций,
до тех пор, пока указанная перфорация и (как следствие) один из оттисков на ленте не окажутся в правильном
и точном положении относительно рабочих поверхностей второй пары роликов. Дальнейшее вращение этих
роликов приводит к тому, что их рабочие поверхности снова зацепляются с лентой и подают ее вперед в
правильном положении относительно режущего устройства, в то время как выступ, или зуб, выходит из
зацепления с указанной перфорацией.
В течение части времени, когда указанная полоса активно взаимодействует с тормозным устройством и
протягивается через него рабочими поверхностями второй пары роликов, нерабочие поверхности первой
пары роликов обращены к полосе, которая таким образом свободна от взаимодействия с первой парой
роликов, и указанная выше скопившаяся или изогнутая часть полосы между тормозным устройством и первой
парой роликов может легко протягиваться через тормозное устройство. Непосредственно перед тем, как
рабочие поверхности второй пары роликов отходят от полосы, указанные рабочие поверхности первой пары
роликов, благодаря их непрерывному вращению, снова входят в зацепление с тормозным устройством и
подают полосу к нему. При повторении вышеуказанных операций полоса на каждой операции подается на
требуемую длину к режущему устройству и разрезается точно в тех местах, где это необходимо для
разделения полосы на необходимые длины с нанесенными на них изображениями.
Данное изобретение не ограничивается описанными выше точными деталями, поскольку могут быть внесены
модификации, не выходящие за рамки его сути; например, вместо одной перфорации, соответствующей
каждому рисунку или печати на полосе или полотне, может быть две или более таких перфораций и
соответствующее количество выступов или зубцов, расположенных на одном, или несколько на одном, и
несколько на другом роликах второй пары. Для вращения указанных пар роликов с необходимой скоростью
могут быть использованы любые подходящие средства; например, зубчатая передача на вал одного из них,
вращательное движение может быть придано электрическим или другим подходящим двигателем.
Усовершенствования в устройствах для подачи полос или полотен с правильной приводкой, особенно
предназначенных для подачи напечатанных полос в режущие устройства. Мы, Уильям Роуз, подданный
Великобритании, и компания «Роуз Бразерс (Гейнсборо) Лимитед», британская компания, обе расположенные
в Альбион Уоркс, Гейнсборо, графство Линкольн, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: —
Данное изобретение относится к аппарату для подачи полос или полотен из бумаги или другого материала в
правильном положении относительно режущих, тиснительных или других устройств, причем указанный
аппарат представляет собой устройство, в котором используются две пары подающих роликов, между
которыми проходит непрерывный отрезок материала с рулона.
Один из роликов первой пары имеет периферийную часть, которая служит для периодической подачи
материала ко второй паре роликов, причем один из роликов второй пары имеет уплощенную периферийную
часть, снабженную штифтом или выступом, который входит в отверстия или перфорации на равном
расстоянии друг от друга в материале и регулирует прохождение материала между указанными роликами.
Целью данного изобретения является создание усовершенствованного, упрощенного и более эффективного
устройства указанного типа, которое в основном состоит в создании «замедляющего» устройства,
включающего два элемента, между которыми проходит полоса или полотно, и к которым первая пара роликов
периодически подает заданные отрезки полосы или полотна, как будет объяснено ниже, при этом вторая пара
роликов снабжена средствами, которые зацепляются за перфорации в полосе или полотне через заданные
интервалы и отводят ее от указанного замедляющего устройства, приводя полосу или полотно в надлежащее
положение относительно режущего или иного устройства, которое должно воздействовать на полосу или
полотно.
Устройство, соответствующее данному изобретению, в частности, предназначено для подачи с рулона на
режущее устройство полосы бумаги, на которой на равных расстояниях расположены печатные материалы
или что-то подобное. Для краткости мы опишем данное изобретение в таком применении, из которого будут
поняты и другие его области применения, поскольку оно в целом применимо для подачи полос или полотен
бумаги или другого материала в правильном положении для резки, тиснения или других целей, так чтобы
последовательные участки полосы или полотна приводились в правильное положение относительно
режущего, тиснительного или другого устройства. Предположим, как уже говорилось, что полоса бумаги с
рисунками или типографской печатью (которую мы будем называть печатными изображениями),
напечатанными на равном расстоянии друг от друга, подается в режущий станок; указанная полоса имеет
перфорации с интервалами, соответствующими длине этикеток, оберток, листов и тому подобного, которые
должны быть вырезаны из нее, и в точном и заранее определенном положении относительно указанных
печатных изображений.
В устройстве, сконструированном в соответствии с данным изобретением, лента подается между первой
парой вращающихся роликов, затем через замедляющее устройство, включающее два элемента, между
которыми проходит лента и которые предназначены для легкого захвата ленты, и после этого между второй
парой вращающихся роликов, снабженных устройством, которое будет взаимодействовать с указанными
перфорациями и тем самым приводить ленту в такое положение, чтобы указанная вторая пара роликов
подавала ленту точно в нужное положение для резки. Указанное зацепляющее устройство состоит из выступа
или зубца на одном из роликов второй пары; соответствующая полость или канавка предусмотрена в другом
ролике второй пары, при этом указанный выступ или зубец расположен таким образом, чтобы в надлежащие
моменты времени входить в зацепление с последовательными отверстиями в полосе. Каждая из указанных
пар роликов будет периодически подавать полосу в направлении к режущему устройству, что осуществляется
за счет участков периферийных поверхностей роликов каждой пары, которые соприкасаются с полосой между
собой. Между этими периферийными поверхностями имеется зазор, так что во время вращения роликов их
рабочие и нерабочие части попеременно противостоят полосе. Пары роликов расположены относительно
друг друга таким образом, что в течение части времени, когда рабочие поверхности второй пары роликов
подают полосу вперед от вышеупомянутого тормозящего устройства, рабочие поверхности первой пары
роликов не соприкасаются с полосой, и, попеременно, в течение части времени, когда рабочие поверхности
первой пары роликов подают полосу к указанному тормозящему устройству, рабочие поверхности второй
пары роликов не соприкасаются с полосой, но в этот конкретный момент времени указанный зуб или выступ
(который входит в одно из указанных отверстий в полосе) подает указанную полосу вперед. от указанного
замедляющего устройства.
Указанное тормозящее устройство установлено между первой парой роликов и второй парой роликов таким
образом, чтобы полоса в месте между первой парой роликов и тормозящим устройством отклонялась от
плоскости, расположенной касательно относительно периферии обеих указанных пар роликов. Указанное
тормозящее устройство предпочтительно состоит из пластины или блока, закрепленного на раме аппарата, и
тормозного элемента, установленного таким образом, чтобы прижимать полосу к указанной пластине или
блоку с небольшим усилием и предотвращать продвижение полосы в этом месте, если она не протягивается
через тормозящее устройство второй парой роликов или выступом или зубцом, связанным с ним. Мы опишем,
со ссылкой на прилагаемые чертежи, способ реализации данного изобретения, при условии, что мы не будем
ограничиваться точными деталями, изображенными на рисунках. На рисунке 1 представлен план аппарата,
сконструированного в соответствии с нашим изобретением.
Рисунок 2 представляет собой боковой вид, частично в разрезе, а рисунки 3 и 4 — продольные разрезы,
показывающие различное положение первой и второй пар роликов и расположенного между ними тормозного
устройства. На рисунке 5 представлен план части обрабатываемой бумажной полосы, демонстрирующий
удобное относительное расположение перфораций и оттисков. Обращаясь к рисункам 1 и 2, на рисунке 1
изображен каркас, поддерживающий различные части аппарата. Главный приводной шпиндель 2 установлен
в подшипниках, закрепленных на раме; к этому валу прикреплено зубчатое колесо 3, передающее
вращательное движение от него вращающимся роликам. Верхний ролик 4 и нижний ролик 5 образуют первую
пару вращающихся роликов, а верхний ролик 6 и нижний ролик 7 образуют вторую пару вращающихся
роликов. Ролики 5 и 7 закреплены соответственно на шпинделях 8 и 10, установленных в подшипниках,
закрепленных на раме. К одному концу шпинделя 10 прикреплено зубчатое колесо 11, а к соответствующему
концу шпинделя 8 — аналогичное зубчатое колесо 12.
Промежуточное зубчатое колесо 13 закреплено на коротком шпинделе 14, вращающемся в подшипнике 15 с
одной стороны рамы, и удерживается в нужном положении с помощью втулки 16. Шпиндель 17
поддерживается выступами на раме, но не вращается в них, а зубчатое колесо 18 вращается на конце
шпинделя 17. С помощью описанной зубчатой передачи вращательное движение передается от главного
ведущего шпинделя 2 через зубчатые колеса 3, 13 и 11 к шпинделю 10, а оттуда через зубчатые колеса 18 и
12 к шпинделю 8. Верхний ролик 4 первой пары вращающихся роликов закреплен на шпинделе 19, который
установлен на подшипниках 20 и 20", поддерживаемых рычагами 21 и 21a, шарнирно закрепленными на своих
верхних концах на шпинделе 22, установленном в выступах 23 на раме. Верхний ролик 6 второй пары
вращающихся роликов закреплен на шпинделе 24, который установлен на подшипниках 25 и 25a,
поддерживаемых рычагами 26 и 26a, шарнирно закрепленными своими верхними концами на
вышеупомянутом шпинделе 22.
Выступы 27 и 27a соответственно отходят вверх от рычагов 21 и 21a, а аналогичные выступы 28 и 28a отходят
от рычагов 26 и 26a, при этом выступ 27 расположен напротив выступа 28, а выступ 27 — напротив выступа
28a, и между каждой парой выступа, расположенного таким образом, размещена пружина 29, которая
удерживает верхние ролики 4 и 6 в контакте с лентой, когда она проходит между указанными парами роликов.
На концах шпинделей роликов 19 и 24 закреплены зубчатые шестерни, обозначенные соответственно 30 и 31,
которые входят в зацепление с шестернями, закрепленными на шпинделях нижних роликов 5 и 7
соответственно. Только часть 32 верхнего ролика 4 первой пары роликов предназначена для соприкосновения
с полосой бумаги 33, так что во время их вращения ролики этой пары попеременно работают и не работают
на полосе. Нижний ролик 7 второй пары роликов имеет удаленную часть 52 своей периферии и снабжен
выступом, или зубцом, 34, при этом соответствующая полость 35 предусмотрена на периферии верхнего
ролика 6 указанной второй пары роликов.
Выступ, или зубец 34, расположен таким образом, чтобы в надлежащее время взаимодействовать с
перфорациями 42 на полосе 33, которые расположены на равном расстоянии друг от друга вдоль указанной
полосы и в определенных положениях относительно каждого рисунка, набора рисунков или оттисков 43 на
указанной полосе. Блок 36, имеющий форму, показанную на рисунке 2, и снабженный фланцем 37 с каждой
стороны, закреплен на шпинделе 17 таким образом, что верхняя часть 38 указанного блока вызывает
отклонение полосы 33 от плоскости, расположенной касательно относительно периферии первой и второй
пар роликов. Блок 36 представляет собой один элемент вышеупомянутого тормозного устройства, а другой
элемент включает тормозной элемент 39, концы или цапфы которого входят в пазы 40 во фланцах 37.
Указанный тормозной элемент прижимает полосу 33 к части 41 блока 36 с небольшим усилием, тем самым
предотвращая продвижение полосы 33 в этом месте, если она не будет притянута или вытянута второй парой
роликов, или выступом, или зубцом 34 этого блока.
Пластина или полка 44 (рис. 2) установлена между второй парой роликов и используемым режущим или иным
устройством, а также под полосой 33, когда она проходит между указанными роликами и устройством, которое
может быть любого подходящего типа. Указанное режущее устройство, изображенное на рисунке, имеет
следующую конструкцию: к главному приводному шпинделю 2 прикреплен ролик 45. Полоска 46 из древесины,
волокна или другого подходящего материала закреплена в продольном углублении указанного ролика.
Шпиндель 47 вращательно закреплен на своих концах в подшипниках 48, установленных на раме. На
шпинделе 47 закреплен ролик 49, а продольный резец 50 закреплен на ролике 49 с помощью клина или иным
подходящим способом и предназначен для поперечного разрезания полосы 33 при вращении указанного
ролика 49. Зубчатая шестерня 51, закрепленная на шпинделе 47, входит в зацепление с соответствующей
зубчатой шестерней, которая закреплена на главном приводном шпинделе 2. В приведенном нами примере
конструкции показано, что относительные пропорции нескольких зубчатых колес и шестерен таковы, что при
каждом обороте главного приводного шпинделя 2 ролики первой и второй пар совершают один оборот, и
режущее устройство приводится в действие для отсечения одного листа от полосы 33.
Сегмент 32 ролика 4 имеет несколько больший диаметр, чем ролик 6, и указанный сегмент входит в
зацепление с лентой незадолго до того, как выступ или зуб 34 функционально входит в зацепление с
перфорацией в ленте, так что, пока сегмент находится в зацеплении с лентой, он подается к тормозящему
устройству со скоростью, превышающей скорость, с которой лента вытягивается из тормозящего устройства,
и, следовательно, происходит изгибание или выгибание дополнительной длины ленты между роликами 4, 5 и
тормозящим устройством, при этом часть 38 блока 36 направляет ленту вверх в этой части и предотвращает
ее деформацию и помехи в работе аппарата. Как только сегмент 32 покидает полосу, движение полосы в
направлении замедляющего устройства прекращается, и дугообразная часть протягивается через
замедляющее устройство и отводится от него парой роликов 6 и 7. Размеры рабочих поверхностей второй
пары роликов 6 и 7 и положение указанных поверхностей относительно выступа или зубца 34 таковы, что
каждая из перфораций 42 в полосе 33, пока указанные рабочие поверхности находятся в зацеплении с
полосой, в свою очередь, за счет вращения указанной второй пары роликов, будет приведена в такое
положение, при котором выступ или зубец 34 будет легко зацепляться с одной из перфораций 42.
Когда устройство находится в рабочем состоянии, первая пара роликов 4 и 5 подает полосу 33 к тормозному
элементу 39 (см. рисунки 3 и 4), который временно останавливает движение полосы 33 вперед, к второй паре
роликов 6 и 7, так что часть полосы принимает дугообразную форму (как показано на рисунках 2 и 4) и
скапливается между указанной первой парой роликов 4 и 5 и тормозным устройством, образованным частью
41 блока 36 и тормозным элементом 39. Это скапливание или образование дуги обеспечивается тем, что
верхняя часть 38 блока 36 расположена таким образом, чтобы отклонять полосу 33 от плоскости,
расположенной касательно относительно периферии роликов 4 и 5, то есть, чтобы она двигалась по
траектории длиннее прямой линии между роликами 4 и 5 и тормозным устройством 39-41. Давление, которое
тормозной механизм 39 оказывает на полосу 33, настолько незначительно, что пока первая пара роликов 4 и 5
подает полосу 33 вперед к тормозному механизму 39, выступ или зуб 34 на нижнем ролике 7 второй пары
роликов будет тянуть полосу 33 до необходимой степени, не разрывая ее в месте перфорации 42 и не
повреждая ее каким-либо другим способом. Поэтому полоса может быть изготовлена из тонкой бумаги или
папиросной бумаги, обладающей низкой прочностью.
В то время как вторая пара роликов 6 и 7 не работает на указанной полосе, выступ, или зубец, 34, зацепляясь
с передним концом одного из отверстий 42, перемещает полосу таким образом, что один из оттисков 43
оказывается в правильном и точном положении относительно рабочих частей периферии второй пары
роликов. Благодаря непрерывному вращению указанных роликов полоса подается вперед в правильном
положении относительно режущего устройства, в то время как выступ, или зубец, 34 выходит из зацепления с
перфорацией 42. В течение части времени, пока полоса 33 протягивается через замедляющее устройство
второй парой роликов, первая пара роликов не контактирует с полосой, поскольку к ней обращены нерабочие
поверхности указанных роликов, и образовавшаяся, или изогнутая, часть полосы между указанными роликами
и замедляющим устройством легко протягивается через это замедляющее устройство. Непосредственно
перед тем, как рабочие поверхности второй пары роликов отойдут от полосы, рабочие поверхности первой
пары роликов снова вступают в контакт с полосой и подают ее к замедляющему устройству.
При повторении вышеуказанных операций полоса на каждой операции подается на требуемую длину к
режущему устройству и разрезается точно в тех местах, где это необходимо для разделения полосы на
необходимые длины с нанесенными на них изображениями. Мы не ограничиваемся точными деталями,
описанными и проиллюстрированными на прилагаемых чертежах, поскольку могут быть внесены изменения,
не выходящие за рамки данного изобретения; например, вместо одного отверстия на каждую длину, на
которую должна быть разрезана полоса или полотно, может быть два или более отверстий и
соответствующее количество выступов, или зубцов, и углублений, предусмотренных на роликах второй пары.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200239.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200239&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200239A
[]
Усовершенствованное устройство для регулирования подачи смазочного масла в двигатели внутреннего
сгорания, применимое также для других целей и других жидкостей. Альберт Джон Стивенс, гражданин
Великобритании, проживающий по адресу: "Guardian Works", Грейт-Хэмптон-стрит, Вулверхэмптон, инженер,
и Альберт Джон Стивенс, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: "Davenport", Финчфилд-роуд,
Вулверхэмптон, инженер, настоящим заявляют, что суть данного изобретения заключается в следующем:
изобретение представляет собой усовершенствованное устройство, описанное ниже, для управления подачей
смазочного масла в двигатели внутреннего сгорания, применимое также для других целей и других жидкостей.
Изобретение в основном предназначено для смазки двигателей моторизованных транспортных средств,
особенно гоночных, требующих высокого мастерства и концентрации внимания за рулем, и представляет
собой максимально простой способ, позволяющий контролируемой водителем подавать смазочное вещество
в двигатель или двигатели. Устройство, согласно изобретению, включает в себя цилиндр и поршневую
головку, совершающую в нем возвратно-поступательное движение.
На каждом конце цилиндра имеется отверстие, выполняющее функции как входного, так и выходного
патрубка. Жидкость попеременно поступает в цилиндр и выходит из него через указанные отверстия с обоих
концов, приводя в движение головку поршня при ее входе. Удобнее всего расположить цилиндр вертикально.
Один конец цилиндра предназначен для заправки, а другой — для создания давления. Поршневая головка
может быть удобно соединена с внешней стороной цилиндра на одном из его концов с помощью проволоки
Боудена или другого соединения, управляющего индикатором, позволяющим водителю удобно наблюдать за
величиной перемещения поршневой головки в цилиндре. Указанные выше цилиндрические порты
управляются двухсторонним клапаном, приводимым в действие либо вручную, либо автоматически.
Указанный клапан перемещается в два положения, управляя вышеупомянутыми портами, как будет описано
далее. Для одновременной подачи жидкости через клапан к загрузочному концу цилиндра и забора ее из
напорного конца цилиндра, а также для подачи жидкости к напорному концу цилиндра при открытом выходном
отверстии аппарата, предусмотрен небольшой роторный насос, предназначенный для непрерывной работы
от двигателя. Этот насос сообщается с резервуаром или емкостью для подачи масла или жидкости и
управляется в процессе своей работы указанным клапаном и перепускным клапаном в виде пружинного
второго клапана, который автоматически открывается только тогда, когда аппарат находится в нормальном
состоянии и готов к подаче масла, а насос продолжает работать.
В нормальном положении двухходового клапана заправка баллона осуществляется путем открытия
загрузочного конца к насосу и закрытия этого конца к выходу из аппарата, одновременно открывая напорный
конец баллона для возвратного канала к насосу и закрывая этот конец баллона для подачи от насоса. Другое
положение двухстороннего клапана открывает выход из аппарата к загрузочному концу баллона и закрывает
этот конец для подачи жидкости от насоса, одновременно открывая последний к напорному концу баллона и
закрывая вышеупомянутый обратный канал. Таким образом, работа насоса обычно заполняет нижний, или
напорный, конец цилиндра, так что давление поддерживает головку поршня в верхнем, или напорном, конце
цилиндра, в этот момент выпускной клапан находится в рабочем состоянии и заставляет жидкость проходить
из насоса обратно в резервуар и снова через насос, тем самым замыкая цепь жидкости между насосом и
выпускным клапаном.
Если двухсторонний клапан теперь перевести в другое положение, чтобы обеспечить подачу жидкости через
выходное отверстие, то напорный конец цилиндра открывается к выходу насоса, а напорный конец цилиндра
— к выходному отверстию, так что насос теперь заполняет напорный конец цилиндра жидкостью под
давлением, выталкивая головку поршня вниз к другому концу цилиндра, а жидкость на напорной стороне
головки поршня — через выходное отверстие из аппарата в двигатель. Клапан удерживается в этом
положении до тех пор, пока это не произойдет или пока через выходное отверстие не пройдет необходимое
количество жидкости. Как только двухсторонний клапан возвращается в нормальное положение, загрузочный
конец баллона снова заполняется насосом, который также забирает жидкость из напорного конца баллона в
обратный канал и распределяет ее по насосу. Клапан двойного действия предпочтительно перемещается в
нормальное положение под действием пружины, как и перепускной или предохранительный клапан, и, что
удобно, клапан двойного действия может перемещаться для подачи масла с помощью троса Боудена или
другого соединения.
Конструктивно удобно сформировать двухсторонний клапан с помощью двухголовочного поршня,
работающего во втулке корпуса аппарата, аксиально параллельной оси цилиндра, а также портов, подающего
канала от насоса и обратного канала к насосу, входящих в эту втулку. Корпус аппарата также включает в себя
камеру насоса, а также место для установки перепускного или выпускного клапана и каналов, соединяющих
насос с резервуаром подачи, предохранительным клапаном и обратным каналом от баллона к насосу. Из
вышеизложенного видно, что масло или жидкость, подаваемая через выходное отверстие, всегда находится
под давлением насоса, который подает жидкость к загрузочному концу баллона. Клапан двойного действия
может приводиться в действие для подачи масла с помощью небольшого рычага, который может быть
установлен либо на руле мотоцикла, либо на рулевом колесе автомобиля, но работа этого клапана двойного
действия может быть автоматической и синхронизированной для любой конкретной цели.
Усовершенствованное устройство для регулирования подачи смазочного масла в двигатели внутреннего
сгорания, применимое также для других целей и других жидкостей. Мы, Клемент Андерсон Эли, британцы
Хэмптон-стрит, Вулверхэмптон, инженер, и Альберт Джон Стивенс, подданный Великобритании, из
«Дэвенпорта», Финч- Настоящим заявляем о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение представляет собой
описанное ниже и заявленное усовершенствованное устройство для управления подачей смазочного масла в
двигатели внутреннего сгорания дорожных транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания,
которое применимо также для других целей и других жидкостей. Изобретение в основном предназначено для
смазки двигателей гоночных автомобилей, требующих навыков и концентрации внимания за рулем, и,
следовательно, является самым простым способом, позволяющим контролируемой водителем подавать
смазку в двигатель или двигатели.
Устройство, согласно изобретению, представляет собой цилиндр, внутри которого находится поршень,
совершающий возвратно-поступательное движение. На каждом конце цилиндра имеется отверстие,
выполняющее функции как входного, так и выходного отверстия. Эти порты открываются и закрываются:
двухсторонним регулирующим клапаном, управляемым вручную с помощью троса Боудена или другого
соединения, либо автоматически. Насос, предназначенный для непрерывной работы, соединен с источником
жидкости, с втулкой регулирующего клапана и с байпасом и служит для попеременного заполнения каждого
конца цилиндра с целью перемещения поршня для вытеснения заряда смазки или подобного вещества к
выходному отверстию или выходу из аппарата, при этом указанный заряд подается под давлением.
Предпочтительно использовать небольшой роторный насос. После того, как напорный конец цилиндра будет
принудительно заполнен насосом, перепускной клапан автоматически срабатывает, возвращая масло к
входному отверстию и обратно через насос, одновременно поддерживая напорный конец цилиндра в
заполненном состоянии. Срабатывание регулирующего клапана закрывает напорный конец цилиндра,
ведущий к насосу, и открывает напорный конец, так что напорный конец теперь принудительно заполняется
насосом, а напорный конец откачивается путем выталкивания жидкости из него в выходной или подающий
канал аппарата.
В зависимости от работы регулирующего клапана, который предпочтительно приводится в действие вручную,
может быть подана полная загрузка или только ее часть. Поршень цилиндра может иметь шток, служащий в
качестве наружного соединения или индикатора положения поршня и количества использованного заряда.
Таким образом, жидкость подается в цилиндр, выполняющий функцию измерительной камеры, и
принудительно выталкивается из цилиндра для использования, поэтому в работе аппарата никак не
требуется всасывание. Изобретение также включает в себя определенные конструктивные особенности
аппарата, которые будут подробно описаны ниже, такие как, например, клапан двойного действия,
образованный двухголовочным поршнем, работающим во втулке корпуса аппарата, аксиально параллельной
оси цилиндра, и образование цилиндра, втулки, насосной камеры и обводных каналов внутри цельных частей
корпуса. Изобретение представлено прилагаемым листом чертежей продольным сечением (рис. 1) и
поперечным сечением (рис. 2).
Корпус аппарата содержит цилиндр a), втулку клапана c, насосную камеру d и обводные каналы e. Труба
подачи масла или жидкости f вводит жидкость в обсадную трубу в точке f, а выходная труба g отходит от
обсадной трубы в точке g. Поршневая головка h совершает возвратно-поступательное движение в цилиндре a
и несет шток h, который выходит наружу в точке h, образуя индикатор или соединение для индикатора. i — это
загрузочный конец цилиндра, а i — напорный конец, каждый из этих концов снабжен отверстием j,
представляющим собой как вход, так и выход из соответствующего конца цилиндра. Порты j управляются
двухголовочным поршневым клапаном k, головки которого расположены в точках k, k, при этом поршневой
клапан скользит внутри втулки c, открывая попеременно порты к насосу и один порт к выходному каналу g.
Этот клапан приспособлен для перемещения как пружиной, так и вручную, например, с помощью витой
пружины l в одно положение, как показано на чертежах, и с помощью проволоки Боудена m в другие
положения, преодолевая действие пружины.
В нормальном положении двухстороннего клапана k напорный конец i цилиндра открывается в сторону
насоса, а напорный конец i – в сторону выхода из аппарата, при этом напорный конец i цилиндра открывается
в сторону обратного канала в насос, а напорный конец цилиндра – в сторону силовой части насоса.
Последний представляет собой роторный насос, предназначенный для непрерывного привода и
установленный в насосной камере d таким образом, чтобы прокачивать масло или жидкость из подающего
канала o через канал o в гильзу c, а когда такой поток прекращается, через перепускной клапан q, ведущий
обратно к задней части насоса. Указанный насос имеет два радиальных плунжера n, n, перемещаемых
эксцентриковым действием, и за каждый оборот принудительно подает вперед количество масла или
жидкости, равное двум размерам полости плунжера n4, по одной полости на каждый плунжер. Масло или
жидкость подается в трубопровод из расположенного на возвышении резервуара или емкости и заполняет
каналы, сообщающиеся с задней частью насоса, при этом насос имеет редуктор, обеспечивающий
непрерывный привод от двигателя.
Таким образом, работа насоса обычно заполняет загрузочный конец i цилиндра, поддерживая это состояние,
при котором двухсторонний клапан находится в положении, показанном на чертежах, а перепускной или
выпускной клапан c срабатывает, заставляя излишки масла проходить со стороны напора насоса обратно к
входу и снова через насос, тем самым замыкая цепь жидкости от насоса через выпускной клапан. Клапан
двойного действия работает в двух положениях, и если его переместить в другое положение, чтобы
обеспечить подачу жидкости через выходное отверстие g, то напорный конец цилиндра теперь открыт со
стороны нагнетания насоса, а нагнетательный конец цилиндра — со стороны выхода, так что насос теперь
заполняет напорный конец i цилиндра жидкостью под давлением, выталкивая поршень n к другому концу
цилиндра, чтобы вытолкнуть нагнетательную жидкость через выходное отверстие в двигатель. Клапан
удерживается в этом положении до тех пор, пока нагнетательная жидкость не будет полностью вытеснена или
пока через выходное отверстие не пройдет необходимое количество масла.
Как только двухсторонний клапан возвращается в нормальное положение, заправленный конец баллона
снова заполняется насосом, и это выталкивает жидкость из напорного конца баллона, так что ее можно снова
использовать через насос. Из вышеизложенного становится ясно, что масло или жидкость, подаваемая через
выходное отверстие аппарата, всегда находится под давлением насоса, который также подает жидкость к
загрузочному концу цилиндра и после этого выталкивает ее оттуда через выходное отверстие. Клапан
двойного действия может управляться небольшим ручным рычагом, установленным либо на руле мотоцикла,
либо на рулевом колесе автомобиля. Это единственный элемент управления, необходимый водителю для
обеспечения надежной подачи смазки в двигатель, что имеет первостепенное значение в гоночных
автомобилях, особенно где используется очень густое масло. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200240.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200240&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200240A
[]
Усовершенствования, касающиеся дымоходов в жилых домах. Я, англичанин, проживающий по адресу
Хай-Лейн, Танстолл, Стаффордшир, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в
следующем: я предусматриваю прямые воздуховоды в дымоходах, при этом входное отверстие находится
снаружи дома через наружную стену, на высоте двух футов над полом, и защищено кованой оцинкованной
решеткой на петлях с раздвижной дверцей. Один дымоход соединен с воздуховодом, расположенным на
высоте двух футов над колосниковой решеткой. Этот дымоход можно чистить обычной метлой. - Дымоход,
непосредственно контактирующий с воздухом и дымом, самоочищается и при необходимости очищается
снаружи дома; внутри дома не требуется трубочист и мешки для сажи. Это устройство создаст мощный поток
воздуха, поднимающийся вверх по дымоходу, и предотвратит любое накопление сажи, а также полностью
исключит проникновение дыма вниз по тяге в дом. Дом будет очищен от дыма, станет гигиеничным и
здоровым местом для проживания людей. Аналогичным образом можно поступить и с другими уже
построенными домами, соединив дымоход с прямым воздухозаборным каналом.
Усовершенствования, касающиеся дымоходов в жилых домах. Я, Джордж Баттер, «Картреф», Хай-Лейн,
Танстолл, Стаффордшир, англичанин, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Я предусматриваю
приток свежего воздуха в дымоходы, при этом входное отверстие находится снаружи дома, через наружную
стену, на высоте двух футов над полом, и защищено кованой железной оцинкованной решеткой с шарнирным
креплением и раздвижной дверцей. Один дымоход соединен с воздуховодом на высоте двух футов над
колосниковой решеткой. Этот дымоход можно подмести метлой. Данное изобретение относится к улучшенной
вентиляции в дымоходах, вентиляционных каналах, каминах и помещениях жилых домов за счет применения
комбинированных воздуховодов для подачи свежего воздуха и дыма, имеющих два входных и одно выходное
отверстия, соединенных вместе, как показано на чертежах, прилагаемых к данной спецификации и
обозначенных цифрами 1, 2, 3, 4 и 5. На рис. 1 показан внешний вид стены и дымохода, на котором видна
обломка стены.
Впускное отверстие для приточного воздуховода имеет размеры 18 на 9 дюймов. На рис. 1а показана
откидная защитная решетка с регулируемой раздвижной дверью. При необходимости дымоход можно
прочистить снаружи дома. Рис. 2 представляет собой вид сбоку, частично в разрезе через дымоходы и фасад
здания, демонстрирующий дымоходы c. с которыми сообщаются дымовые каналы b., причем каждый из
дымоходов b. c. окружен кирпичной облицовкой толщиной 4,5 дюйма d. Рис. 2 а. — наружное входное
отверстие в дымоход для свежего воздуха. На рис. 2е показан вход из комнаты в дымоход через камин. На
рис. 3 показан поперечный разрез дымохода и дымоходной трубы на уровне первого этажа; d. – облицовка из
кирпича толщиной 4,5 дюйма; c – дымоход; a. – решетка. Рис. 4 представляет собой план камина и дымоходов
на уровне первого этажа. 1а. — это теперь объединенный дымоход от камина на первом этаже. а. 2 — это
дымоход для свежего воздуха в дымоходной трубе, начинающийся на высоте 2 фута над уровнем пола. б. 1
— это дымоход от камина на первом этаже e', сообщающийся с дымоходом для свежего воздуха a;.
2.
На рис. 5 представлен план первого этажа с камином и дымоходом (а) и дымоходом (б). Эти два дымохода
будут сообщаться и объединяться в один, прежде чем достигнут первого этажа, как показано на рис. 4 (1a).
Свежий воздух, поднимающийся по дымоходу, создаст усиленную тягу из помещения через дымоход,
предотвратит обратную тягу и улучшит вентиляцию помещений. Этот комбинированный дымоход с двумя
входными отверстиями диаметром 9 дюймов обеспечит улучшенную вентиляцию в одноэтажных бунгало, где
дымоходы, естественно, имеют меньшую высоту, а также предотвратит обратную тягу и улучшит вентиляцию
помещений, каминов и дымоходов. Благодаря этому устройству будет обеспечен увеличенный приток свежего
воздуха и вентиляция, загрязненный воздух из каминов и дымоходов будет рассеиваться и удаляться из
помещений жилых домов, что сделает их гигиеничными и здоровыми для проживания людей. Каждый
дымоход, расположенный на разных этажах, отделен от другого; камины могут работать одновременно;
входные отверстия расположены на высоте 2 фута над каждым этажом.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200241.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200241&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200241A
[]
Усовершенствования в этикетировочных машинах. Я, Джордж Лонг, проживающий по адресу: Фонтан-стрит,
63, Лондондерри, Ирландия, гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующую природу: данное изобретение относится к этикетировочной машине для бутылок, банок, жестяных
банок и других контейнеров, целью которой является создание простой в использовании машины. Согласно
моему изобретению, этикетировочная машина включает в себя наклонную платформу, изготовленную из
подходящего материала и, предпочтительно, регулируемую по ширине в соответствии с размером
обрабатываемых контейнеров. Бутылка, банка или другая тара, подлежащая маркировке, спускается по
наклонной направляющей, и в соответствующих местах на ней или в связи с ней я предусматриваю средства,
с помощью которых паста или ее эквивалент наносится на тару по мере ее скатывания по наклонной
поверхности, и после нанесения пасты или ее эквивалента тара прокатывается по устройству, с помощью
которого этикетка прижимается к обработанной пастой поверхности тары, а затем тара с этикеткой проходит
Соседние файлы в папке патенты