Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1670
.pdf
перевернутого тройника, имеющего центральную часть 4, боковые отводы 6 и 7 и короткий выступ 8 на
нижнем конце. Плечи 6 и 7, а также задняя часть центральной части 4 имеют изогнутую форму с тем же
радиусом, что и внешняя поверхность стенки смесительной камеры (см. рис. 3), благодаря чему они плотно
прилегают к поверхности стенки и образуют жесткое соединение. Задняя сторона детали 4 имеет продольно
расположенное углубление 9, а на указанной детали предусмотрены выступы 10, 11 и 12. Внешняя часть 3
рамы редуктора включает центральную часть 13, с одной стороны которой образованы выступающие внутрь
выступы 14 и 15, а с другой стороны — выступающие наружу выступы 16 и 17.
Выступ 11 на внутренней части 2 рамы редуктора и выступ 16 на внешней части 3 просверлены таким
образом, чтобы образовать подшипники для вала 18, на котором закреплено зубчатое колесо 19. Выступы 12
и 17 имеют аналогичные отверстия для установки подшипника для приводного шпинделя 20, который
выступает через отверстие 21, образованное в стенке смесительной камеры А. Указанный шпиндель имеет
головку 22, которая предназначена для взаимодействия с механизмом взбивания или перемешивания,
показанным пунктирной линией X, внутри смесительной камеры, и для вращения последнего посредством
зубчатой передачи 23, закрепленной на шпинделе и взаимодействующей с зубчатым колесом 19. Внешняя
часть 3 рамы редуктора съемно крепится к внутренней части 2 с помощью болта 24, проходящего через
отверстие в каждом из выступов 10 и 14, и болта 25, проходящего через отверстия в выступах 8 и 15. Болт 24
имеет потайную головку 26, которая входит в потайное отверстие 27, образованное в стенке смесительной
камеры, а гайка, навинченная на внешний конец болта, крепит верхнюю часть деталей и раму редуктора к
стенке смесительной камеры.
Нижняя половина части 2 рамы редуктора крепится к стенке смесительной камеры с помощью гаек,
навинченных на потайные болты 28, головки которых вставлены в потайные отверстия в указанной стенке.
Гайка, навинченная на болт 25, крепит нижнюю часть детали 3 рамы редуктора к детали 2. При креплении
последней к стенке смесительной камеры А болт 24, потайные болты 28 и шпиндель 20 вставляются изнутри,
и после того, как зубчатое колесо 23 закреплено на указанном шпинделе, а один конец вала 18 с
закрепленным на нем зубчатым колесом 19 вставлен в подшипник в выступе 11, деталь 3 устанавливается на
деталь 2 и закрепляется на ней путем навинчивания гаек на болты 24 и 25. Рычаг 29 крепится к концу вала 18,
выступающего через выступ 16, с помощью винта с накатанной головкой 30 и устанавливается на валу с
помощью штифта 31, при этом рукоятка 32 крепится на шпильке 33, закрепленной на рычаге 29. Благодаря
описанной здесь конструкции зубчатой рамы, шестерни устанавливаются и снимаются с нее гораздо проще,
чем раньше; для этого достаточно снять часть 3 рамы.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200139.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200139&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200139A
[]
Усовершенствования в механизме индикации маятниковых весов. компания, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Британские подданные, обе компании из Soho Foundry, Бирмингем,
настоящим заявляют, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
относится к усовершенствованию индикаторного механизма для маятниковых весов и имеет своей целью
создание упрощенной и новой конструкции механизма, который может быть легко адаптирован к весовым
механизмам различных типов и который будет очень чувствительным и точным. Изобретение представляет
собой индикаторный механизм для маятниковых весов, в котором вращающийся индикатор веса снабжен
плавающим креплением, соединенным с маятниковым резистором таким образом, что любое движение
маятникового резистора передает вращение указанному индикатору, а также в сочетании с ним средства для
контроля любых колебательных или осцилляционных движений крепления индикатора. В общих чертах, это
механизм, указывающий на вес, который обеспечивает фиксацию настоящего момента.
Конструкция или каркас, внутри которого с помощью ножевидного лезвия установлен двуплечий рычаг, одно
плечо которого снабжено кулачковым сектором, а другое — регулируемым подвесным грузом. Кулачковый
механизм соединен посредством гибкой металлической ленты с чашей весов или рычажным механизмом
весов, и любая нагрузка, приложенная к чаше весов, передается через указанную ленту на подвесной
элемент сопротивления. Взаимодействующим элементом с указанным двуплечим рычагом является
свисающий сегмент, обычно расположенный вертикально ниже и по обе стороны от указанного лезвия
двуплечего рычага. Сегментная поверхность этого элемента снабжена гибкими металлическими лентами,
которые соединены с ней на своих внешних концах, и эти ленты намотаны вокруг барабана или шпинделя,
образующего вышеупомянутое вращающееся крепление весового индикатора. Эти ленты образуют полную
опору для указанного барабана или шпинделя, то есть барабан или шпиндель не имеет боковых или концевых
опор или креплений в корпусе или раме весов и, таким образом, представляет собой плавающее крепление
для весового индикатора.
Весовой индикатор может иметь различные формы, например, вращающийся циферблат, вращающийся
указатель или вращающийся барабан. Для проверки любых колебаний или чрезмерных осцилляций
крепления индикатора мы предусмотрели раздвоенный рычаг или рычаги, которые шарнирно установлены на
корпусе или раме весов, при этом нижний раздвоенный конец указанного рычага или рычагов охватывает
часть указанного барабана или шпинделя, но не соприкасается с ним, когда детали находятся в нормальном
или весовом положении. Назначение этой раздвоенной рукояти заключается в том, что в случае любого
стремления к качательному движению барабана или шпинделя, на котором установлен весовой индикатор,
одна сторона барабана или шпинделя будет соприкасаться с одной стороной вилки, внутри которой он
частично расположен, и это соприкосновение... движение крепления. Кроме того, к механизму весов может
быть установлен любой известный механизм виброгашения или гашения вибрации, чтобы предотвратить
чрезмерное движение или ударную нагрузку на индикатор. В описанном выше механизме сопротивление
любой нагрузке, приложенной к весам, состоит из маятникового сегмента плюс регулируемого маятникового
груза на двуплечем рычаге, но очевидно, что регулируемый маятниковый груз можно исключить, и
маятниковый сегмент образует общее сопротивление весов.
Данное изобретение не ограничивается какой-либо конкретной конструкцией механизма или каким-либо
конкретным типом масштаба, поскольку оно допускает множество вариаций и адаптаций. Например,
описанный выше механизм может быть воспроизведен, и к нему можно установить общее соединение с
чашей или платформой весов. Благодаря отказу от обычных концевых подшипников для барабана или
шпинделя индикатора веса и размещению их под подвесным сегментом, а также установке всего
индикаторного механизма на одном лезвии ножа, получается очень чувствительный и точный механизм по
сравнению с известными формами механизмов аналогичного типа.
компания, зарегистрированная в соответствии с законами Британские подданные, обе компании Soho
Foundry, Бирмингем, настоящим заявляют, что характер данного изобретения и способ его осуществления
будут подробно описаны и определены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованию индикаторного механизма для маятниковых весов и имеет своей целью создание
упрощенной и новой конструкции механизма, который может быть легко адаптирован к весовым механизмам
различных типов и который будет очень чувствительным и точным. Изобретение представляет собой
индикаторный механизм для весов, характеризующийся вращающимся индикатором веса, полностью
подвешенным или плавающим с помощью гибких лент или подобных элементов к запястью. Компоненты,
составляющие или соединенные с весовым сопротивлением весов. — Изобретение будет описано далее со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых аналогичные элементы указаны. Различные ракурсы: на фиг. 1
представлен частичный фронтальный разрез механизма индикации веса, являющегося частью настоящего
изобретения.
механизма, показанного на рис. 1. На рис. 3 представлен вид спереди, показывающий Корпус, вес которого
определяется с помощью вращающегося циферблата, который совмещается с неподвижной стрелкой — на
рис. 4 показан частичный разрез спереди, демонстрирующий механизм индикации, показанный на рис. 1 и 2,
установленный на барабане или цилиндре — весах для расчета цены и взвешивания, механизм находится в
положении половинной нагрузки, а на рис. 5 показан частичный разрез с торца по линии 55 на рис. 4, но с
механизмом в нулевом положении. Рассмотрим более подробно конструкцию, изображенную на фиг. 1, 2 и 3
чертежей. В ней показан корпус или рама 6, внутри которой с помощью ножевого лезвия 7 установлен
маятниковый рычаг или сектор 8, одна часть которого выполнена в виде кулачкового сектора 9, а другая часть
— в виде маятникового груза 10, снабженного вспомогательным регулируемым грузом 11, который установлен
на винте 12. Кулачковый механизм 9 соединен посредством гибкой металлической ленты 13 с чашей весов
или рычажным механизмом весов (не показан), и любая нагрузка, приложенная к чаше весов, передается
через указанную ленту 13 на подвесные грузы или резисторы 10 и 11.
Взаимодействующим с рычагом 8 является свисающий сегмент 14, расположенный ниже и равномерно по обе
стороны от лезвия ножа 7. По периметру сегмента 14 расположены две пары гибких металлических лент 15 и
16 соответственно, которые соединены своими внешними концами посредством зажимной пластины и винтов
17 и 18 соответственно с концами сегмента 14, и эти пары лент 15 и 16 намотаны в противоположных
направлениях вокруг и соединены посредством зажимных пластин и винтов 27 с барабаном или шпинделем
19, который образует вращающееся крепление индикатора веса. Эти пары лент 15 и 16 образуют полную
опору для барабана или шпинделя 19, то есть барабан или шпиндель 19 не имеет боковых или концевых опор
или креплений в корпусе или раме 6 весов и, таким образом, представляет собой плавающее крепление для
индикатора веса. Весовой индикатор может иметь различные формы, например, на рис. 1, 2 и 3 он показан в
виде пары вращающихся циферблатов 20; тогда как на рис. 4 и 5 он показан в виде пары вращающихся
барабанов 21.
Или же это может быть вращающийся палец или указательный палец. Для предотвращения любых колебаний
или чрезмерных осцилляций крепления индикатора 19 мы предусмотрели пару рычагов 22, снабженных
пазами 22а, которые закреплены на корпусе или раме 6 шкалы. Пазы 22а охватывают уменьшенные части
барабана или шпинделя 19, но не соприкасаются с ними, когда детали находятся в сбалансированном или
взвешенном положении. Цель этих прорезных рычагов состоит в том, чтобы предотвратить любое
колебательное движение барабана или шпинделя 19 при приложении или снятии веса с весовой чаши или
платформы. Будет видно, что в случае любых колебаний барабана или шпинделя 19 он будет соприкасаться с
одной стороной пазов 22а, и этот контакт предотвратит любые чрезмерные колебательные движения
крепления плавающего индикатора. Кроме того, к механизму весов может быть установлен любой известный
механизм виброгашения или гашения колебаний, чтобы предотвратить чрезмерное движение или ударную
нагрузку на индикаторный механизм весов; этот механизм обычно называется демпфером и применяется к
рычажному механизму весов и не показан на чертежах.
В описанном выше механизме сопротивление любой нагрузке, приложенной к весам, обеспечивается
маятниковыми грузами 10 и 11, а также любой несбалансированной частью маятникового рычага или
сегмента, однако очевидно, что регулируемый маятниковый груз 11 можно исключить, и общее сопротивление
весов обеспечивается цельным маятниковым рычагом или сегментом. Поворотные циферблаты 20
предназначены для совмещения показаний с неподвижными стрелками 23, которые закреплены на корпусе
или раме весов или на кронштейнах, прикрепленных к ним, и для индикации относительно них. Стрелка
вместе с частью поворотного циферблата 20 видна через окно или отверстие 24, предусмотренное на
передней и задней поверхностях верхней части корпуса весов. Теперь обратимся более подробно к рис. 4 и 5,
которые иллюстрируют применение изобретения к весам цилиндрического типа для расчета цены и
взвешивания. Цилиндр 21 разделен на две части, установленные на одном шпинделе 25, причем шпиндель
25 является частью вращающегося плавающего крепления 19 и закреплен на нем.
Внешние концы шпинделя 25 расположены внутри прорезных концов пары раздвоенных кронштейнов 26,
закрепленных на корпусе или раме 6, и эти раздвоенные кронштейны выполняют ту же функцию, что и
прорезные рычаги 22 в конструкции, упомянутой выше. Во всех остальных материальных аспектах
конструкция механизма индикации веса и его крепления аналогична уже описанной со ссылкой на рис. 1, 2 и 3
чертежа, и повторять это описание не предполагается, поскольку аналогично обозначенные детали на всех
рисунках соответствуют друг другу. Предпочтительно, чтобы периферия сегмента 14 и периферия барабана
или шпинделя 19, к которым прикреплены пары гибких металлических лент 15 и 16 и на которых они
опираются, были выполнены с выступающими ребрами 28, имеющими, например, выпуклое поперечное
сечение. Указанные ленты установлены на указанных ребрах таким образом, что между лентой и
поверхностью ребра существует практически только линейный контакт вдоль продольной центральной линии
ленты.
Таким образом, лента может самостоятельно регулироваться в случае передачи на нее крутильных или
подобных смещений или движений, что позволяет избежать любых возможных неточностей. Благодаря этим
ребрам контакт периферийных поверхностей сводится к минимуму, что позволяет достичь гораздо большей
точности в измерении веса, чем это возможно при существующих способах передачи данных. Благодаря
отказу от обычных концевых подшипников для барабана или шпинделя весового индикатора и размещению их
под маятниковым сегментом, а также установке всего индикаторного механизма на одном лезвии ножа,
достигается очень чувствительный и точный механизм по сравнению с известными формами весовых
индикаторных механизмов, в которых используется гибкое ленточное соединение между шкалой или
рычажным механизмом и весовым индикаторным механизмом, причем лента соединена с маятниковым
сегментом или барабаном, который обычно смещается в горизонтальном или вертикальном направлении под
действием нагрузки, передаваемой через гибкую ленту.
Те части механизма, которые показаны на чертежах и не упомянуты конкретно в данном описании, не
являются частью настоящего изобретения. Данное изобретение не ограничивается какой-либо конкретной
конструкцией механизма или каким-либо конкретным типом маятниковых весов, поскольку оно допускает
множество вариаций и модификаций. Подробно описав и определив характер нашего вышеупомянутого
события и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200140.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200140&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200140A
[]
Усовершенствования карбюраторов для двигателей внутреннего сгорания или относящиеся к ним. Британская
компания с Вествуд-роуд, Уиттон, Бирмингем, и Клемент Браун, британский подданный, 19-го года.
Настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение,
являющееся усовершенствованием или модификацией изобретения, являющегося предметом нашего
предыдущего патента № GO,215, относится к карбюратору, имеющему дроссельную заслонку, которая
образована камерой, в которую подается топливо для смешивания с основным воздухом, и в которую топливо
подается в отверстие, образующее указанную камеру. Согласно настоящему изобретению, система подачи
топлива предназначена для распределения по указанной камере. Топливо может подаваться через
внутреннюю поверхность указанной камеры, при этом настоящее изобретение предусматривает наличие
подвижного элемента, внутренняя поверхность которого может совпадать с тяговым каналом, и через
внутреннюю поверхность которого топливо может подаваться симметрично относительно его диаметра или
периметра.
При осуществлении настоящего изобретения, применительно к изобретению, описанному в нашем
предыдущем патенте 160215, в котором дроссельная заслонка имеет прямолинейное движение, а богатая
смесь подается на внутреннюю поверхность, управление или регулирование которой осуществляется
совместно с движениями дроссельного клапана, мы включаем вокруг камеры или отверстия в дроссельном
клапане кольцевой канал, в который подается богатая смесь, и из которого радиальные струи кольцевого
канала проходят внутрь к камере или внутренней части отверстия с интервалами по его окружности. Подача
воды в этот кольцевой трубопровод осуществляется через канавку различной глубины, которая, в свою
очередь, соединена с источником подачи от струи, при этом между струей и канавкой предусмотрен
воздухозаборник. Как и в нашем предыдущем патенте, форсунка может регулироваться, например, с
помощью конусной иглы. Дроссельный клапан может быть изготовлен путем предварительного
формирования в нем отверстия большего размера, чем требуется в конечном итоге, внутри внутренней
кольцевой канавочной поверхности, образованной этим отверстием, а затем закрепления кольца внутри
отверстия, причем указанное кольцо имеет перфорации, обеспечивающие сообщение между образованным
таким образом кольцевым каналом и пространством, которое кольцо таким образом охватывает.
В модифицированном варианте осуществления настоящего изобретения мы предлагаем неподвижный
трубопровод, проходящий по диаметру через отверстие или камеру в дроссельном клапане, внутрь которого
подается топливо. Этот трубопровод может быть выполнен путем сверления в самом дроссельном клапане,
или же трубопровод может располагаться рядом с одной из поверхностей дроссельного клапана, и в
указанном трубопроводе через соответствующие интервалы предусмотрен ряд перфораций для подачи
топлива таким образом, что эти перфорации регулируются дроссельным клапаном для обеспечения подачи
большего или меньшего количества топлива в зависимости от положения дроссельного элемента.
Усовершенствования карбюраторов для двигателей внутреннего сгорания или относящиеся к ним. Мы,
компания BROWN & BARLOW, LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Westwood Road,
Witton, Birmingham, и Клемент Браун, гражданин Великобритании, расположенный по адресу: 19, Trinity Road,
Birchfields, Birmingham, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение является
усовершенствованием или модификацией изобретения, являющегося предметом нашего предыдущего
патента № 160215, который относится к карбюратору, имеющему дроссельную заслонку, образованную
камерой, в которую подается обогащенная смесь для смешивания с основным воздухом.
Согласно настоящему изобретению, система подачи богатой смеси распределена по всей указанной камере.
Насыщенная смесь может подаваться на внутреннюю поверхность указанной камеры, и в таком
расположении настоящее изобретение обеспечивает подвижный элемент, имеющий внутреннюю
поверхность, которая может совпадать с тяговым каналом, и на внутреннюю поверхность которого
насыщенная смесь подается симметрично вокруг указанной камеры. Для того чтобы данное изобретение
было понятным и легко применимо на практике, следует обратиться к прилагаемым пояснительным чертежам,
на которых: - Рисунок 1 представляет собой вид сбоку карбюратора в соответствии с данным изобретением.
Рисунок 2 представляет собой фрагмент, расположенный по линии 2-2 рисунка 1, но с изображением
дроссельной заслонки в полностью открытом положении. Рисунок 3 представляет собой фрагмент по линии
3-3 рисунка 2. В удобном варианте осуществления настоящего изобретения, примененном к изобретению,
описанному в нашем предыдущем патенте 160215, в котором дроссельная заслонка имеет прямолинейное
движение, а богатая смесь подается на внутреннюю поверхность, управление или регулирование которой
осуществляется совместно с движениями дроссельного клапана, мы включаем вокруг камеры или отверстия a
в дроссельном клапане b кольцевой канал, в который подается богатая смесь, и из которого радиальные
струи кольцевого канала проходят внутрь в камеру или внутреннюю часть отверстия с интервалами по его
окружности.
Подача воды в этот кольцевой трубопровод осуществляется через канавку c различной глубины, которая, в
свою очередь, обеспечивает связь с источником подачи от сопла d, при этом между соплом d и канавкой c
предусмотрено входное отверстие для воздуха e. Как и в нашем предыдущем патенте, струя d может
регулироваться, например, с помощью конусной иглы f. Дроссельный клапан b может быть изготовлен путем
предварительного формирования в нем отверстия большего размера, чем тот, который в конечном итоге
требуется, а затем закрепления внутри этого отверстия кольца h, имеющего перфорации i, обеспечивающие
сообщение между образованным таким образом кольцевым каналом и пространством, которое кольцо h таким
образом охватывает. В модифицированном варианте осуществления настоящего изобретения (не показан)
мы предусмотрели неподвижный трубопровод, проходящий по диаметру через отверстие или камеру в
дроссельном клапане, — во внутреннюю часть которого подается обогащенная смесь. Этот трубопровод
может быть выполнен в виде отверстия в самом дроссельном клапане, или же он может располагаться рядом
с одной из поверхностей дроссельного клапана, и в указанном трубопроводе через соответствующие
интервалы предусмотрен ряд перфораций для выпуска обогащенной смеси таким образом, что эти
перфорации регулируются дроссельным клапаном, обеспечивая выпуск более или менее обогащенной смеси
в зависимости от положения дроссельного элемента.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200141.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200141&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200141A
[]
Усовершенствования в средствах автоматического измерения КПД котла или скорости подачи угля в топку с
помощью механической топки, а также общего количества угля, подаваемого в топку. Мы, Персиваль Чарльз
Гилсон, проживающий по адресу: Элм Парк Гарденс, 4, Актон, Лондон, Западный 3, подданный
Великобритании, и компания «Дубилье Конденсатор Компани (1921) Лимитед», расположенная по адресу:
Дукон Уоркс, Голдхок Роуд, Шепердс Буш, Лондон, Западный 12, компания, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к аппарату для измерения количества угля,
подаваемого в котлы автоматическими топочными машинами, причем измерение осуществляется
посредством изменений в электрической цепи, которые производятся с помощью коммутационного
оборудования и резисторов, как описано ниже. Также предусмотрены средства для получения данных о
работе каждого котла, а также для непрерывного отображения и регистрации эффективности котельной в
фунтах воды на фунт угля. Для этой цели для каждого кочегарного механизма предусмотрена независимая
цепь, работающая от сухих элементов питания или от трансформатора с общей первичной обмоткой, или
любым другим подходящим способом, при этом каждая цепь обеспечивает постоянную и одинаковую ЭДС.
Каждый автоматический кочегарный механизм оснащен переключателем, который может быть поворотным,
приводимым в движение маховиком переключения скоростей, или линейным, приводимым в движение
зубчатой рейкой переключения скоростей, или же общая конструкция может быть выполнена в соответствии с
типом кочегарного механизма.
Этот переключатель снабжен контактами, предназначенными для подачи сопротивления в цепь в
соответствии со скоростью вращения колосниковой решетки. Сопротивление, создаваемое контактами,
разделено на несколько групп, соответствующих числу скоростей, с которыми рассчитана работа котельной.
Значение сопротивления каждой группы таково, что при постоянной ЭДС ток, протекающий в цепи, будет
пропорционален скорости вращения колосниковой решетки. Таким образом, если предположить, что кочегар
имеет четыре скорости, то относительное значение четырех групп сопротивлений будет следующим: между
первым и вторым контактами 6; между вторым и третьим контактами 2; между третьим и четвертым
контактами 1; четвертое сопротивление будет иметь относительное значение 3 и будет находиться вне
выключателя и всегда будет в цепи. Когда рычаг переключателя подачи топлива находится на четвертом
контакте (четвертая и самая высокая скорость), это сопротивление (относительное значение 3) будет
находиться только в цепи. Относительное значение общего сопротивления в цепи при различных скоростях
вращения решетки будет, следовательно, следующим: Первая скорость 6 + 2 + 1 + 3 = 12.
Вторая скорость 2+1+3=6. Третья скорость 1 + 3 = 4. Четвертая скорость 3. Таким образом, ток, протекающий
в цепи, всегда будет прямо пропорционален скорости вращения решетки, независимо от фактического
значения сопротивлений. Сопротивление в цепи на четвертой, или самой высокой, скорости вращения топки
сконструировано таким образом, что напряжение на любом участке этой цепи может определяться
контактным ползуном, управляемым дверцей топки или отсечной пластиной, так что доля такого
сопротивления, включенная в цепь вольтметра, будет пропорциональна толщине пламени. Поскольку
сопротивление в цепи вольтметра прямо пропорционально толщине пламени, а ток, протекающий через это
же сопротивление, прямо пропорционален скорости вращения колосниковой решетки, ЭДС в цепи вольтметра
будет пропорциональна скорости подачи угля в котел. Данная схема вольтметра может быть продолжена:
последовательно ко всем кочегарам в котельной, и общий расход угля может быть показан и зарегистрирован
с помощью соответствующим образом откалиброванных вольтметров или интегрирован путем сочетания с
постоянной ЭДС на ватт-часовом счетчике.
Напряжение на любом котле также пропорционально скорости потребления угля этим котлом, и поэтому его
режим работы может быть зафиксирован с помощью регистрирующего вольтметра со специально
откалиброванной диаграммой. Схема вольтметра может также быть объединена со схемой, предусмотренной
любым из известных типов водомеров, в которой сопротивление в электрической цепи изменяется
непосредственно в зависимости от скорости подачи воды в котел или потребления пара. Такая схема с
постоянной ЭДС обеспечивала бы ток, прямо пропорциональный -1 ккал воды, а поскольку схема вольтметра
кочегара обеспечивает ЭДС, пропорциональную количеству угля, мощность, отображаемая на ваттметре,
приводимом в действие этими двумя схемами, была бы пропорциональна 1 ккал воды, умноженному на
количество угля, так что путем соответствующей калибровки ваттметр может показывать или записывать
"фунты воды на фунт угля". «Усовершенствования в средствах автоматического измерения эффективности
котла, скорости подачи угля в топку или его общего количества с помощью механической топки». Парк
Элм-Парк-Гарденс, Актон.
Лондон, Западная 3; подданный короля Великой Компания CONDENSER COMPANY (1921) LIMITED,
расположенная по адресу: Ducon Works, Goldhawk Road, Shepherd's Bush, London, W. 12, зарегистрированная
в соответствии с законодательством Великобритании, настоящим заявляет, что характер данного
изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и определены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям средств определения и автоматического
измерения эффективности котла или скорости или общего количества угля. Изобретение заключается в
использовании электросчетчика и резисторов для автоматического измерения эффективности котла или
скорости подачи угля в топку механическим кочегаром или кочегарами, при этом один или несколько
резисторов приспособлены для включения или выключения из цепи другого или второго резистора таким
образом, чтобы потенциал на последнем (или его части) изменялся в соответствии со скоростью расхода
угля.
В предпочтительном варианте осуществления изобретения значение сопротивления одного или нескольких
указанных резисторов изменяется таким образом, что ток, протекающий через указанный другой или второй
резистор, будет изменяться в соответствии со скоростью работы кочегара. Предпочтительный вариант
исполнения также снабжен электрическим счетчиком, расположенным в цепи, соединяющей один конец
указанного второго резистора с электрическим контактом, приспособленным для перемещения вдоль
указанного второго резистора, так что значение сопротивления той части второго резистора, которая
отводится в цепь электрического счетчика, изменяется в соответствии с толщиной или глубиной потока угля.
Дальнейшие особенности изобретения будут описаны и ограничены ниже в прилагаемых пунктах формулы
изобретения. Прилагаемый чертеж схематически иллюстрирует, в качестве примера, один удобный способ
реализации изобретения, примененный к электростанции, имеющей пять автоматических кочегаров.
Следует, однако, понимать, что изобретение может быть использовано с любым желаемым количеством
кочегаров. Кочегары не показаны на чертеже, но для удобства ссылки предполагается, что они занимают
положения, обозначенные буквами M, N, 0, P, Q. Каждый кочегар снабжен множеством независимых
резистивных катушек, и эти резистивные средства для каждого кочегара включают в себя переключатель,
который может управляться поворотным механизмом с помощью маховика переключения скорости кочегара,
или линейным механизмом с помощью шпинделя зубчатой рейки переключения скорости, или же общая
конструкция может быть выполнена для любого типа кочегара. На изображении переключатель обозначен
буквой E, и, как будет видно, это поворотный переключатель. Переключатель. Электронно-электродный
вывод E2 предназначен для замыкания контактов 21, 22, 23 и 24 с целью подключения различных
сопротивлений к цепи в зависимости от скорости вращения кочегарного двигателя. Для иллюстрации
изобретения будет предполагаться, что кочегары приспособлены для работы на четырех скоростях с равными
приращениями от нуля.
На чертеже переключатели показаны в различном положении для каждого кочегара. Переключатель,
связанный с кочегаром М, показан в том положении, в котором он должен находиться, когда этот кочегар
работает на первой скорости, переключатель, связанный с кочегаром Q, показан в том положении, в котором
он должен находиться, когда кочегар Q неподвижен, а переключатели, связанные с другими кочегарами,
показаны в промежуточных положениях для второй, третьей и четвертой скоростей соответственно.
Предпочтительно, чтобы каждый кочегар был снабжен несколькими катушками сопротивления,
соответствующими числу скоростей, при которых кочегар рассчитан на работу, причем значение
сопротивления каждой катушки должно быть таким, чтобы при постоянной ЭДС ток, протекающий в цепи, был
пропорционален скорости кочегара. Таким образом, предполагая, что каждый кочегар имеет четыре скорости
работы, целесообразно оснастить каждого кочегара четырьмя резистивными катушками A, B, C и D.
Относительные значения этих четырех резистивных катушек следующие: между контактами 21 и 22
относительное значение равно 6, между контактами 22 и 23 относительное значение равно 2, между
контактами 23 и 24 относительное значение равно 1, а относительное значение четвертого резистора D равно
3.
Резистор D находится вне выключателя E и всегда включен в цепь. Когда переключатель E замыкает
четвертый контакт 24, в цепи остается только сопротивление D (относительное значение 3). Относительные
значения суммарного сопротивления цепи при различных скоростях вращения кочегара будут следующими:
при первой скорости (см. кочегар М) суммарное сопротивление цепи составит 6+2+1+3 = 12. На второй
скорости (см. Stoker N) общее сопротивление в цепи составит 2+1+3=6. На третьей скорости (см. кочегар 0)
общее сопротивление в цепи составит 1+3=4, а на четвертой скорости (см. кочегар P) общее сопротивление в
цепи составит 3. Таким образом, будет видно, что ток, протекающий в цепи, всегда будет прямо
пропорционален скорости вращения кочегара, независимо от фактического значения сопротивлений: -
Сопротивление D в цепи на четвертой скорости расположено таким образом, что напряжение, снимаемое с
любого участка ее длины, определяется контактным ползуном F, управляемым любым подходящим образом
противопожарной дверью кочегара или отсечной пластиной, так что доля такого сопротивления D, включенная
в цепь с вольтметром 25, будет пропорциональна толщине пламени.
Из вышеизложенного следует, что, поскольку сопротивление в цепи вольтметра прямо пропорционально
толщине пламени, а ток, протекающий через это же сопротивление, прямо пропорционален скорости
вращения колосниковой решетки, ЭДС в цепи вольтметра будет пропорциональна скорости подачи угля в
котел. Всякий раз, когда скорость кочегара равна нулю, переключатель E приводится в действие таким
образом, чтобы замыкать контакты 26 и тем самым закоротить сопротивление D. При необходимости
выключатель E может быть оснащен автоматическими средствами, предназначенными для замыкания
сопротивления накоротко при прекращении работы кочегарного станка, будь то случайно или по иным
причинам. Вышеупомянутая схема вольтметра может быть продолжена последовательно к каждой топке, как
показано на рисунке, так что общая скорость и общий расход угля для каждой топки, каждого котла или всего
котельного отделения могут быть указаны, проинтегрированы или зарегистрированы. В представленной
схеме общее потребление угля непрерывно отображается или регистрируется любым соответствующим
образом откалиброванным известным интегрирующим ватт-часовым счетчиком.
Данный измерительный прибор обозначен номером 27 и имеет одну из своих катушек, например, катушку 28,
подключенную к источнику постоянной ЭДС, как показано на рисунке. Кроме того, общий расход угля
непрерывно отображается или регистрируется любым соответствующим образом откалиброванным прибором
типа вольтметра. Данный счетчик обозначен на прилагаемом чертеже номером 35. Основная цепь каждого
кочегара должна быть полностью независимой и может обеспечиваться элементами питания, такими как 29,
или равными отводами от вторичной обмотки трансформатора с общей первичной обмоткой. Напряжение на
любом участке цепи вольтметра снимается вольтметрами 25, чтобы эти вольтметры можно было
откалибровать и, при желании, оснастить любым подходящим регистрирующим устройством для получения
графика работы каждого котла. Помимо измерения расхода угля, показанная на чертеже схема может
использоваться для получения данных о КПД котла. Например, в электрическую цепь, включающую катушку
34, может быть введен резистор 30 таким образом, что величина сопротивления в указанной цепи будет
прямо пропорциональна скорости потребления воды, при этом указанная цепь питается от источника
постоянной ЭДС, такого как батарея 31, а для умножения значений тока, протекающего в этой цепи, и
напряжения угольной цепи, которая в данном случае включает катушку 33, может использоваться ваттметр
32.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200142.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200142&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200142A
[]
Усовершенствования, связанные с судовыми шлюпбалками. Представители компании из Швеции,
расположенной по адресу: Хоп-Этон-Хаус, Ллойдс-авеню, Лондон, E.C.3, настоящим заявляют, что суть
данного изобретения заключается в следующем: Целью данного изобретения является создание
усовершенствованных средств для подъема судовых шлюпбалок. Согласно данному изобретению, механизм
вращения шлюпбалки поддерживается рычагом шлюпбалки. Предпочтительно, чтобы на рычаге шлюпбалки
свободно вращалась муфта, на которой располагался горизонтальный стержень, способный вращать
червячное колесо, зацепленное с конической шестерней, которая входит в зацепление с коническим колесом,
закрепленным на рычаге, причем червячное колесо вращается червяком, приводимым в действие
кривошипной рукояткой. Когда две пары шлюпбалок расположены близко друг к другу, стержень может
простираться от кормовой шлюпбалки одной пары до носовой шлюпбалки этой пары; сзади или внешний
конец стержня может поддерживаться пластиной или кронштейном, закрепленным на палубе. В качестве
альтернативы червячное колесо может быть установлено на вертикальном шпинделе, на котором шестерня
зацепляется с прямозубым колесом, прочно закрепленным на рычаге шлюпбалки, причем шпиндель
установлен в подшипниках в корпусе, который удерживается двумя свободно закрепленными на рычаге
шлюпбалки кольцами и крепится к палубе.
Усовершенствования, связанные с судовыми шлюпбалками. Я, Аксель Велин, подданный короля Швеции,
проживающий по адресу: Хоуптоун-Хаус, Ллойдс-авеню, Лондон, E.C.3, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Целью данного изобретения является создание усовершенствованных средств для
подъема судовых шлюпбалок. Согласно данному изобретению, на рычаге шлюпбалки закреплено коническое
колесо, поддерживающее свободно вращающуюся втулку, на которой расположен горизонтальный стержень,
способный вращать коническую шестерню, зацепляющуюся с коническим колесом. Когда две пары
шлюпбалок расположены близко друг к другу, стержень может простираться от кормовой шлюпбалки одной
пары до носовой шлюпбалки пары, расположенной позади, или же внешний конец стержня может
поддерживаться пластиной или кронштейном, закрепленным на палубе. Изобретение проиллюстрировано
прилагаемым чертежом, на котором фиг. 1 представляет собой вертикальный разрез, фиг. 2 — план, а фиг. 3
— вид сбоку. На шлюпбалке А навинчено коническое колесо В, которое разделено по радиусу В, что
позволяет легко установить его на место, после чего его можно закрепить на шлюпбалке болтом С. От колеса
В отходит фланец D, на котором крепится воротник E, от которого отходит горизонтальный стержень F,
внешний конец которого зафиксирован пластиной G, прикрепленной к палубе, чтобы предотвратить его
вращение вокруг шлюпбалки.
На шток навинчены коническая шестерня H и червячное колесо J, выполненные в едином блоке; шестерня H
зацепляется с колесом B, а колесо J зацепляется с червяком K, заключенным в корпус L, который состоит из
двух половинок, скрепленных болтами, и который закреплен шпонкой на штоке F таким образом, что он не
может вращаться. Червь К
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200143.txt ===
Соседние файлы в папке патенты