Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1660
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_199930.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=199930&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB199930A
[]
Усовершенствования, касающиеся игры в боулинг. Я, Джеймс Маккиннон, проживающий по адресу: Вест
Джордж-стрит, 187, город Глазго. Подданные Великобритании настоящим заявляют, что характер данного
изобретения является Данное изобретение относится к шарам для игр и включает в себя
усовершенствования, касающиеся этих шаров. В течение значительного периода года в этой стране
климатические условия препятствуют проведению обычной игры в боулинг на открытом воздухе. Данное
изобретение заключается в обеспечении шаров, с помощью которых игра в боулинг осуществляется с
использованием «шинного» покрытия или подобного материала, так что в игру можно играть на деревянных,
бетонных или других полах, плоских крышах, прогулочных палубах пароходов и тому подобном. Согласно
данному изобретению, чаша снабжена «шиной» или подобным элементом, который покрывает большую часть
ее поверхности. Эта «шина» представляла бы собой бесконечное кольцо из подходящего материала, такого
как резина, войлок, текстиль или что-то подобное, такого диаметра, чтобы при надевании на чашу оно плотно
прилегало к ней, и такой ширины, чтобы оно покрывало большую часть поверхности чаши, то есть покрывало
всю поверхность, по которой она катится, но не закрывало боковые стороны чаши, так что «смещение» было
бы видно во время игры.
«Шина», изготовленная из резины или подобного эластичного материала, будет сравнительно тонкой, чтобы
максимально исключить любые «подпрыгивания», но при этом достаточно толстой, чтобы выдерживать
обычный износ и заглушать любой шум, который чаша издавала бы при перекатывании по деревянному или
другому твердому полу. Материал, из которого изготовлена «шина», должен обладать такими свойствами,
чтобы обеспечивать сцепление с полированным полом; это сцепление с полом имеет важное значение для
действия «диагонального» тормоза. Если шина изготовлена из резины или другого эластичного материала,
который будет натянут на чашу, она может быть отформована или иметь форму, соответствующую кривизне
чаши, или же она может быть изготовлена значительно меньшего диаметра, чем чаша, но с утолщенной
частью в центре, так что при натяжении на чашу шина будет иметь равномерную толщину. Предпочтительно,
чтобы «шина» была выполнена таким образом, чтобы между поверхностью для качения шара и центральной
частью «шины» располагалась воздушная полость или пространство, позволяющее снизить скорость шара
при игре; воздушная полость действует как тормоз.
Эта пневматическая шина может быть выполнена в виде бесконечной ленты из резины или подобного
материала, предпочтительно эластичного, с краями ленты, плотно прилегающими к чаше, и с центральной
частью ленты, имеющей значительно больший диаметр, чем чаша, так что при натяжении ленты на чаше
воздух «задерживается» в пространстве между центральной частью ленты и чашей. При вращении чаша
соприкасается с центральной частью ленты, так что воздух образует подушку с каждой стороны, действуя как
тормоз и снижая скорость вращения чаши. Усовершенствования, касающиеся игры в боулинг. Настоящим
заявляем, что данное изобретение, расположенное на Джордж-стрит в городе графства Глазго, подданном
Великобритании, описывает характер данного изобретения и способ его осуществления, которые будут
подробно изложены и определены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованиям, касающимся шаров для игры в боулинг. В течение значительного периода года в этой
стране климатические условия не позволяют играть в обычную игру в боулинг на открытом воздухе.
Данное изобретение заключается в оснащении шаров, с помощью которых ведется игра в боулинг, «шиной»,
покрытием или подобным устройством, позволяющим играть на деревянных, бетонных или других полах,
плоских крышах, прогулочных палубах пароходов и тому подобном. Согласно данному изобретению, чаша
снабжена пневматической «шиной» или подобным устройством, которое покрывает большую часть ее
поверхности. Эта «шина» представляла бы собой бесконечное кольцо из подходящего материала, такого как
резина, войлок, текстиль или что-то подобное, такого диаметра, чтобы при установке вокруг шара его края
плотно прилегали к нему, и такой ширины, чтобы оно покрывало большую часть поверхности шара, то есть
покрывало всю поверхность для качения шара, но не закрывало боковые стороны шара, так что «смещение»
было бы видно во время игры. «Шина», изготовленная из резины или подобного эластичного материала,
будет сравнительно тонкой, чтобы максимально исключить любые «подпрыгивания», но при этом достаточно
толстой, чтобы выдерживать обычный износ и заглушать любой шум, который чаша могла бы издавать при
перекатывании по деревянному или другому твердому полу.
Материал, из которого изготовлена «шина», должен обладать такими свойствами, чтобы обеспечивать
сцепление с полированным полом; это сцепление с полом необходимо для действия «диагонального»
тормоза и для замедления скорости вращения чаши. Шина, у которой края имеют значительно меньший
диаметр, чем чаша, имеет центральную часть, значительно больший диаметр, чем чаша, так что образуется
воздушное пространство или амортизирующая прослойка. Для того чтобы мое изобретение и способ его
осуществления на практике были должным образом поняты, я прилагаю пояснительный чертеж, на котором:
— Рисунок 1 представляет собой боковой вид чаши для игр, снабженной пневматической шиной, показанной в
разрезе, в соответствии с данным изобретением. Рисунок 2 представляет собой вид сбоку, перпендикулярный
рисунку 1, и также показывает шину в разрезе. На этих двух изображениях чаша и шина показаны лежащими
на земле или полу. Обращаясь к этим чертежам: при реализации усовершенствований данного изобретения
на практике устанавливается «шина», состоящая из полосы подходящего материала, такого как резина,
вокруг чаши шины таким образом, чтобы покрывалась только поверхность качения a, а боковые стороны b
оставались непокрытыми, так что можно было наблюдать «диагональное качение».
Края c ленты плотно прилегают к чаше, в то время как центральная часть d ленты имеет диаметр,
значительно больший диаметр чаши, так что между поверхностью качения a чаши и частью d шины
образуется воздушное пространство или карман e. Края ленты могут быть прикреплены к чаше, или, при
желании, лента может быть изготовлена из эластичного материала, чтобы плотно облегать чашу, не будучи
при этом зафиксированной. Когда шар разыгрывается, воздушное пространство действует как тормоз,
замедляя его скорость. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_199931.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=199931&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB199931A
[]
Усовершенствования в зажимах для крепления кромок капотов автомобилей или для аналогичных целей.
Компания PANY LIMITED, британская компания, и Эдвард Артур Грин, подданный Великобритании, оба из
Пинли, Ковентри, Уорикшир, настоящим заявляют, что суть данного изобретения заключается в следующем:
данное изобретение относится к зажимам для крепления кромок капотов транспортных средств или для
аналогичных целей, и его основной целью является создание простой формы зажима, предназначенного для
крепления кромок ткани капота к его направляющей, так что, если во время опускания капота направляющая
согнется до того, как кромка ткани капота отделится от нее, зажиму или ткани капота не будет нанесено
никакого повреждения. Обычно для этой цели используются кнопки-застежки, и если их предварительно не
отстегнуть, они могут оторваться от ткани. Согласно настоящему изобретению, зажим приспособлен для
отсоединения в направлении, в котором ткань отделилась бы от направляющей, если бы последняя была
опущена без предварительного отсоединения зажима. Для этой цели зажим предпочтительно выполнен в
виде язычка, который крепится к капюшону и предназначен для зацепления между упругими зажимами,
расположенными на направляющей; на язычке предусмотрен выступ или подобное выступ для
предотвращения случайного отсоединения под воздействием ветра или подобных факторов.
Следует понимать, что при желании вместо вышеописанного можно использовать обратное расположение
языка и челюстей. В предпочтительном способе осуществления изобретения язычок выполнен в виде
металлической полосы, сложенной сама на себя, для того чтобы между сложенными частями проходил край
ткани капюшона. Вблизи свободных концов сгиба предусмотрено отверстие для заклепки или другого
крепежного элемента, которое проходит насквозь через язычок и ткань, а металл вокруг заклепки может быть
закруглен для придания аккуратного вида. Для обеспечения надежного захвата в одной или обеих складках
этой полосы делается ребро, выпуклая гофрировка или что-то подобное, расположенное на небольшом
расстоянии от края сгиба. Другая часть зажима также выполнена в виде сложенной полоски, которая
изначально имеет Т-образную форму, так что на одном конце с каждой стороны имеется выступ, с помощью
которого эта часть зажима может быть закреплена на балочном поручне. Таким образом, конструкция
образует зажимной элемент, одна часть которого закреплена, а другая свободна, образуя упругую
конструкцию, в которую можно вставить вышеупомянутый язычковый элемент.
Если смотреть сбоку, то эта губчатая деталь сделана несколько шире в месте сгиба, чем на свободном крае
губки, чтобы вместить ребро или гофруту, образованную на язычковой части, и там упруго захватить ее.
Кроме того, свободный край несколько изогнут наружу относительно неподвижной части, чтобы облегчить
проникновение языка в челюсть. Очевидно, что при такой конструкции зажимы разъединяются за счет
движения ткани вдоль края, в отличие от бокового движения ткани, используемого для разъединения кнопки,
как это обычно происходит. Следовательно, если капюшон опустить, не отсоединив предварительно
усовершенствованные зажимы, это не причинит никакого вреда, поскольку изгиб направляющей приведет к
отделению ткани капюшона от нее за счет движения в поперечном направлении, что отсоединит зажим, не
повредив его. Таким образом, изобретение представляет собой очень аккуратную и эффективную форму
зажима, предназначенного для удержания края капюшона и предотвращения его развевания в нормальных
условиях, но при этом обладающего такой конструкцией, что он легко отсоединяется, не повреждая ткань или
сам зажим, когда капюшон сложен.
Усовершенствования в зажимах для крепления кромок капотов автомобилей или для аналогичных целей. Мы,
компания HILLMAN MOTOR CAR COM:['ANY LIMITED, британская компания, и Эдвард Артур Грин, подданный
Великобритании, оба из Пинли, Ковентри, Уорикшир, настоящим заявляем о характере данного изобретения и
о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к зажимам для крепления краев капотов автомобилей или для аналогичных
целей, типа, включающего U-образный пружинный зажим, предназначенный для захвата удерживаемого
материала между своими губками. До настоящего времени подобные зажимы использовались для
закрепления верхнего края занавески или подобного изделия в сочетании с булавками, проходящими сквозь
ткань. Поэтому штору нельзя было снять с зажимов, пока она не была отсоединена от штифтов. Известно, что
в случае капота автомобиля, выступающий край ткани снабжен двойным клиновидным элементом, за которым
расположены два подпружиненных поршня на кузове автомобиля, которые входят в зацепление с
противоположных сторон ткани, благодаря чему последняя может быть извлечена из поршней простым
движением вдоль края.
Целью настоящего изобретения является создание простого и недорогого зажима для края капота
автомобиля, который легко устанавливается и снимается простым движением вдоль края, не создавая риска
повреждения ткани капота. Согласно данному изобретению, мы используем в сочетании U-образный
пружинный зажим с упругодействующими губками и взаимодействующий язычок, предназначенный для
зацепления между указанными губками. Предпочтительно, чтобы зажим крепился к направляющей или
аналогичному элементу, а язычок — к краю капота, но при желании можно использовать и обратное
расположение. Язычок может представлять собой металлическую полоску, загнутую вокруг края кожуха и
закрепленную на нем, и предпочтительно для повышения надежности его соединения с зажимами он имеет
поперечное ребро или гофрирование, которое предназначено для размещения в той части зажима, которая
несколько шире, чем пространство между его зажимами. На прилагаемых чертежах: на фиг. 1 показан
частичный перспективный вид, демонстрирующий применение изобретения для крепления кромки капота к
направляющей или раме капота; на фиг. 2 — поперечное сечение материала капота с прикрепленной к нему
частью защелки; и на фиг. 3 — аналогичное сечение направляющей, к которой показана прикрепленная
другая часть защелки.
На всех чертежах одинаковые буквы обозначают одинаковые детали. В представленной конструкции язычок А
выполнен в виде металлической полосы, сложенной пополам, чтобы между сложенными частями проходил
край ткани капюшона В. Рядом со свободными концами сгиба предусмотрено отверстие для заклепки С или
другого крепежного элемента, который проходит насквозь через язычок и ткань, а металл вокруг заклепки
может быть закруглен для придания аккуратного вида. Для обеспечения надежного захвата в одной или обеих
складках этой полосы делается ребро или выпуклая гофрированная поверхность типа А или подобная ей,
расположенная на небольшом расстоянии от края сгиба. Другой элемент D зажимного устройства также
выполнен в виде сложенной полоски, которая изначально имеет Т-образную форму, так что на одном конце с
каждой стороны имеется выступ D, с помощью которого эта часть зажима может быть закреплена на
направляющей E. Таким образом, конструкция образует зажимной элемент, одна часть которого
зафиксирована, а другая часть D свободна, образуя упругую конструкцию, в которую можно вставить
вышеупомянутый язычковый элемент.
Если смотреть сбоку, то эта губчатая деталь сделана несколько шире в месте сгиба, чем на свободном крае
губки, чтобы вместить ребро А или гофрированную поверхность, образованную на язычковой части, и там
упруго зафиксировать ее. Кроме того, свободный край несколько загнут наружу в точке D4 от неподвижной
части, чтобы облегчить вход языка A в челюсть D. Очевидно, что при таком расположении зажимы
разъединяются за счет движения ткани вдоль края, в отличие от бокового движения ткани, используемого для
разъединения кнопки, как это обычно происходит. Следовательно, если капюшон опустить, не отсоединив
предварительно усовершенствованные зажимы, это не причинит вреда, поскольку изгиб направляющей E
приведет к отделению ткани капюшона от нее движением вдоль ребра, что отсоединит язычок A от зажима D,
не причинив ему повреждений. Таким образом, изобретение представляет собой очень аккуратную и
эффективную форму застежки-клипсы, которая предназначена для удержания края капюшона и
предотвращения его развевания в нормальных условиях, но при этом имеет такую конструкцию, что легко
отсоединяется, не повреждая ткань или саму себя, когда капюшон сложен.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_199932.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=199932&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB199932A
[]
Усовершенствования в производстве ручных ножниц, секаторов и других ручных инструментов. Компания
LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании и Ирландии,
расположенная по адресу: Hillsborough Works and Garage, 19, Hunter Road, Джон Чарльз Джексон, британский
подданный, проживающий по адресу: 19, Hunter Road, и Джордж Глоссоп, британский подданный,
проживающий по адресу: 261, Dykes Lane, все из Хиллсборо, Шеффилд, графство Йоркшир, настоящим
заявляют, что данное изобретение относится к производству ручных ножниц, ножниц и других ручных
инструментов. До настоящего времени при изготовлении этих инструментов хвостовик или часть каждого
лезвия, расположенная ближе к хвостовику, срезалась и формировалась с помощью специальной операции с
внутренним выступом, так что при сборке для использования два выступа прилегали друг к другу, образуя
ограничитель для определения относительного положения двух лезвий в закрытом положении. Целью нашего
изобретения является устранение специальных операций, связанных с такой конструкцией.
Согласно нашему изобретению, лезвия выполнены таким образом, что ширина одного лезвия в точке между
шарниром и хвостовиком полностью покрывает ширину другого, при этом каждое лезвие имеет фланец на
своей передней или внутренней кромке, предназначенный для прилегания к задней или внешней кромке
другого лезвия в закрытом положении. На прилагаемых чертежах, фиг. 1, изображен один из вариантов
ножниц, изготовленных в соответствии с данным изобретением. На рис. 2 представлен разрез в увеличенном
масштабе по линии А. В. a, b — лезвия ножниц, c — шарнир, а d, e — хвостовики лезвий. f — фланец на
передней кромке лезвия b, а g — аналогичный фланец на передней кромке лезвия a. В процессе
эксплуатации фланец на каждом лезвии упирается в край другого лезвия, образуя таким образом упор для
закрывающего движения лезвий. Данное изобретение применимо ко всем видам ножниц, а также к ножницам,
кусачкам и другим подобным инструментам. Усовершенствования в производстве ручных ножниц, секаторов и
других ручных инструментов. Компания LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании и Ирландии, расположенная по адресу: Hillsborough Works and Garage, 19, Hunter Road, Джон
Чарльз Джексон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 19, Hunter Road, и Джордж Глоссоп,
подданный Великобритании, проживающий по адресу: 261, Dykes Lane, все из Хиллсборо, Шеффилд,
графство Йоркшир, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
производству ручных ножниц, ножниц и других ручных инструментов.
До настоящего времени при изготовлении этих инструментов хвостовик или часть каждого лезвия вблизи
хвостовика срезалась и формировалась с помощью специальной операции с внутренним выступом, так что
при сборке для использования два выступа прилегали друг к другу, образуя ограничитель для определения
относительного положения двух лезвий в закрытом положении. Целью нашего изобретения является
устранение специальных операций, связанных с такой конструкцией. Согласно нашему изобретению, лезвия
выполнены таким образом, что ширина каждого лезвия в точке между шарниром и хвостовиком полностью
покрывает ширину другого лезвия, при этом каждое лезвие имеет фланец на своей передней или внутренней
кромке, предназначенный для прилегания к задней или внешней кромке другого лезвия в закрытом
положении. Обращаясь к чертежам, представленным вместе с предварительной спецификацией: фиг. 1
представляет собой план одного из вариантов ножниц, выполненных в соответствии с данным изобретением.
На рис. 2 представлен разрез в увеличенном масштабе по линии А-В. а) показаны лезвия ножниц, в) —
шарнир, а г) и д) — хвостовики лезвий. f) — фланец на передней кромке лезвия b, и g) аналогичный фланец на
передней кромке лезвия a.
В процессе эксплуатации фланец на каждом лезвии упирается в край другого лезвия, образуя таким образом
упор для закрывающего движения лезвий. Данное изобретение применимо ко всем видам ножниц, а также к
ножницам, кусачкам и другим подобным инструментам. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_199933.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=199933&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB199933A
[]
Пианисты и им подобные. Усовершенствования, касающиеся музыкальных валиков для механических
пианино. Альберт-роуд, Страуд-Грин, Лондон, Компания COMPANY LIMITED., расположенная по адресу: 7/13,
Wigmore Street, London, W. 1, британская компания, настоящим заявляет о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и определены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к музыкальным рулонам для использования с пианистами, механическими пианино и
подобными музыкальными инструментами, и такого типа, в котором рулон установлен на валу, на котором он
опирается посередине, и имеет осевую регулировку с целью обеспечения возможности регулировки при
необходимости для обеспечения правильного выравнивания музыкального рулона. В центре рулона может
быть кольцевое углубление. Было предложено, чтобы торцевые фланцы музыкального рулона
регулировались независимо по оси путем вращения, при этом штифты на торцевых фланцах входили в
зацепление со спиральными пазами в корпусе. Целью изобретения является усовершенствование
конструкции и способа крепления музыкальных валиков такого типа.
Согласно изобретению, музыкальный рулон указанного типа поддерживается посередине и удерживается в
отрегулированном положении диском или фланцем, выполненным в одном с валом или закрепленным на нем:
В сочетании с этой конструкцией концевые фланцы рулона также могут независимо регулироваться по оси и
удерживаются в отрегулированном положении штифтами или шпильками, закрепленными на втулках на
концевых фланцах и входящими в наклонные пазы в цилиндре или рулоне, или наоборот. Для того чтобы
изобретение было легко понятным, обращаемся к прилагаемому листу чертежей, на которых в качестве
примера показан музыкальный рулон, изготовленный в соответствии с изобретением. На чертежах на рисунке
1 показан крен в проекции. Рисунок 2 представляет собой продольное сечение, а рисунок 3 — поперечное
сечение по линии 3 3 рисунка 1. В представленной конструкции музыкальный рулон включает вал 10 и
цилиндр 11, снабженный на каждом конце фланцевыми участками 12. Вал может быть изготовлен из любого
подходящего материала, хотя мы предпочитаем изготавливать его из листового металла; различные части
изготавливаются методом штамповки, прессования, прокатки или любым другим подходящим способом.
Вал 10 проходит полностью через ось цилиндра и снабжен вблизи центра своей длины диском или фланцем
13, предназначенным для поддержки цилиндра в направлении его центра, как описано ниже. Цилиндр 11
имеет круглое поперечное сечение по всей своей длине, а ближе к центру он снабжен кольцевым
углублением или каналом 14, дно которого сплющено в точке 15, причем внутренняя часть сплющенной части
максимально точно соответствует диаметру фланца или диска 13 на валу 11. Эта уплощенная часть
дополнительно снабжена продольным пазом 16 по периметру, через который проходит винт 1.7, входящий в
резьбовое отверстие по периметру диска 13, так что, ослабив этот винт, цилиндр 11 может быть
отрегулирован вдоль вала 1.0 и зафиксирован в соответствующем положении относительно него. Каждый из
торцевых фланцев 12 снабжен или выполнен в сборе с цилиндрической втулкой 18, наружный диаметр
которой обеспечивает плотное прилегание к цилиндрическим торцам цилиндра 11.
Эти втулки концевых фланцев снабжены винтами, штифтами или шпильками 18a, которые выступают наружу
в пазы 19, образованные в цилиндре 11, причем указанные пазы расположены в плоскости, расположенной
под углом к поперечной плоскости цилиндра, то есть по спиральной траектории относительно оси вала 10.
Фланцевые части имеют сравнительно свободную посадку на валу 10, так что, вращая фланцы относительно
цилиндра 11, их можно перемещать от центра цилиндра или друг к другу в зависимости от направления
вращения. Углубление на внешней поверхности центра цилиндра снабжено обычным крючкообразным
элементом 20 для зацепления с кольцом или петлей на конце нотного листа, как это будет легко понять. Вал
устанавливается в механическом пианино или подобном инструменте с использованием нотных листов
обычным способом, а цилиндр 11 регулируется аксиально вдоль вала 10, чтобы выровнять его с намоточным
роликом и направляющей планкой путем ослабления винта 17 и его повторного затягивания после
выполнения необходимой регулировки.
Как известно, на практике часто встречается ситуация, когда ноты, поставляемые различными
производителями, несколько различаются по ширине, так что, несмотря на то, что два рулона нот могут быть
правильно выровнены друг относительно друга и относительно направляющей планки, края нот могут
слишком плотно прилегать к торцевым фланцам. Согласно нашему изобретению, крепление торцевых
фланцев приемного ролика позволяет регулировать его ширину в зависимости от используемой ширины
нотных листов, что продлевает срок их службы и значительно повышает производительность за счет
минимизации износа. Втулочные части торцевых фланцев 12 плотно прилегают к торцам цилиндра, а
конструкция и способ крепления штифтов или шпилек 18a, а также ширина пазов 19 таковы, что фланцы
удерживаются за счет трения в отрегулированном положении. Следует понимать, что детали конструкции
могут быть изменены без отступления от принципа изобретения.
Например, при желании оба музыкальных рулона могут быть изготовлены описанным здесь способом.
Аналогичным образом я могу использовать два или более штифта или шпильки 18a на каждом конце,
предназначенные для зацепления с соответствующими пазами на концах цилиндра 11, чтобы обеспечить
более надежное направление концевых фланцев во время регулировки. Подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_199934.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=199934&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB199934A
[]
Усовершенствования пневматических шин для транспортных средств. Я, Альфред Скотт, проживающий на
кладбище Нортон, Вудситс, Шеффилд, графство Дербишир, подданный Великобритании, настоящим заявляю
о характере данного изобретения. Данное изобретение относится к усовершенствованной конструкции
пневматических шин для колес дорожных транспортных средств, в которых поршни, работающие в
радиальных цилиндрах, расположены между бесконечной полосой протектора и пневматической
амортизирующей прослойкой, создаваемой воздухом под давлением, удерживаемым в цилиндрах и
соединительных каналах поршнями. Целью моего настоящего изобретения является усовершенствование
конструкции моего патента № 167036. Для снижения веса и повышения эффективности, а также за счет
использования ряда удлиненных вогнуто-выпуклых плунжеров, работающих в воздушных камерах
аналогичной формы, применяется также ленточный механизм или наружное покрытие. Указанные поршни по
форме похожи на сегмент D, показанный в моем патенте № 178045 от 13 апреля 1922 года, но снабжены
концевыми элементами из диарезины, имеющими U-образную форму как в радиальном, так и в поперечном
сечении, и каждый из них несет ряд антифрикционных роликов или шариков, расположенных вдоль каждой
стороны и торца.
Указанные воздушные камеры имеют особую форму и могут быть изготовлены из листового металла.
Указанные камеры соединены между собой U-образными трубками, загнутые вверх концы которых входят в
дно каждой соседней камеры и герметично закреплены гайкой и шайбой или аналогичными элементами.
Внешняя периферия указанных камер загнута вбок, образуя фланец или бортик, и простирается радиально на
небольшое расстояние на каждом конце, таким образом соединяя их друг с другом по внешней периферии,
образуя таким образом бесконечное кольцо камер с фланцем с каждой стороны и соединительными
проходами, причем одна из камер снабжена клапаном для накачивания обычного типа. Таким образом, когда
каждая камера снабжена соответствующим поршнем, все указанные камеры, соединенные между собой
указанными трубками, образуют единый резервуар сжатого воздуха. Указанные плунжеры удерживаются
внутри камер с помощью бесконечной ленточной рифленой накладки или крышки, внутренняя поверхность
которой снабжена одним или несколькими выступающими внутрь ребрами, входящими в паз, выполненный по
внешней периферии плунжеров, как показано буквой G на фиг. 4 спецификации № 178045 от 13 апреля 1922
года, а также снабжены проволочным или рифленым краем, который загибается внутрь и располагается
вокруг и под указанным фланцем или рифлением.
Указанная шина в собранном виде может быть закреплена на колесе с помощью соответствующих болтов и
гаек с петлями. Одно или несколько из указанных колец камер и плунжеров могут использоваться
параллельно для создания единого целого типа, снабженного одной внешней крышкой, общей для всех
указанных колец. Усовершенствования пневматических шин для транспортных средств. Я, Альфред Скотт,
проживающий на кладбище Нортон, Дербишир, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что
Вудситс, Шеффилд, графство, раскрывает характер данного изобретения и способ его осуществления,
которые должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение
относится к усовершенствованной конструкции пневматических шин для колес дорожных транспортных
средств, в которых поршни, работающие в радиальных цилиндрах, расположены между бесконечной полосой
протектора и пневматической подушкой, создаваемой воздухом под давлением, удерживаемым в цилиндрах и
соединительных каналах поршнями. Целью моего настоящего изобретения является усовершенствование
конструкции моего патента № 167 306 от 1921 года путем уменьшения его веса и повышения эффективности
за счет использования ряда полых удлиненных вогнуто-выпуклых металлических поршней (по форме
аналогичных сегментам D, показанным в моем патенте № 178 045 от 1922 года), работающих в аналогичных
по форме металлических воздушных камерах, а также усовершенствования ленточного механизма или
внешней гибкой крышки.
Также используется обод А, как описано и показано в указанной спецификации № 1-iS '045, но без
герметичного крепления спиц к указанному ободу. В соответствии с моими нынешними
усовершенствованиями вышеупомянутых технических условий я использую ряд металлических
вогнуто-выпуклых воздушных камер, снабженных с каждой стороны фланцами и удлиненными концевыми
элементами и соединенных между собой герметичным образом U-образными металлическими трубками и
указанными концевыми элементами. Когда несколько таких камер соединены таким образом, они образуют
бесконечное кольцо воздушных камер и соединительных каналов, причем одна из камер снабжена на своей
внутренней периферии клапаном для надувания обычного типа. Каждая из указанных камер снабжена
рабочим воздухонепроницаемым вогнуто-выпуклым плунжером, образующим единый герметичный резервуар,
который служит пневматической подушкой, расположенной между ободом колеса и внешней гибкой шиной.
Гибкая шина снабжена по внутренней периферии выступающим внутрь центральным радиальным ребром, а
также свернутыми внутрь радиальными лепестками с каждой стороны, которые обеспечивают крепление
шины к кольцу камер путем размещения их под и вокруг радиальных фланцев, расположенных с каждой
стороны камер.
Изобретение также включает способ формирования герметичного скользящего или неподвижного соединения
из плоского куска каучука, который может представлять собой удлиненную полоску, круглый или овальный
диск или другую подобную форму, но в моем настоящем изобретении я использую удлиненные полукруглые
полоски каучука с противоположными концами. Данный метод изготовления пневматической шины обладает
рядом важных преимуществ: (а) удлинение поршня по окружности значительно уменьшает количество
поршней и подвижных частей, используемых для завершения окружности шины. (б) Удлинение поршня по
окружности обеспечивает опорную поверхность на воздушной подушке, которая значительно превышает
поверхность в точке контакта между внешней периферией гибкого покрытия и поверхностью дороги, что
позволяет этой (описанной ниже) шине выдерживать заданную нагрузку при значительно меньшем
внутреннем давлении воздуха, чем потребовалось бы для современных надувных шин с одинаковой точкой
контакта между покрытием и поверхностью дороги.
Теперь я более подробно опишу "Дыру" с помощью прилагаемых чертежей: на фиг. 1 показан частичный
разрез одной половины шины, изготовленной в соответствии с моим настоящим изобретением и
установленной на обод обычного типа. Рис. 2 представляет собой поперечный разрез рис. 1. На рис. 3
представлен развернутый план рис. 1, без внешней гибкой крышки, пунктирными линиями обозначены
радиальные канавки G и C в плунжерах и удлиненных концевых элементах, а на рис. 4 — перспективный вид с
торца рис. 3. На рис. 5 показан вид сверху на концевой элемент из индийской резины до его прикрепления к
поршню и помещения в воздушную камеру. На рисунках (i) и (7) представлены радиальный и поперечный
сечения рисунка 5 соответственно после помещения образца в воздушную камеру. На рис. 8 представлен вид
сбоку, частично в разрезе, двух соединенных между собой камер, на котором четко видны U-образные трубки
и способ соединения этих камер по их внутренней периферии. На рис. 9 показан частичный разрез плунжера,
демонстрирующий способ крепления штоков, резиновых наконечников и металлической полосы.
На рис. 10 представлен вид сверху на рис. 9, сняты резиновая концевая деталь и металлическая полоска, на
которых видны стержни R и металлические концевые детали P, снабженные треугольными V-образными
полостями W (рис. 10), в которых находятся шарики 0. На рис. 11 представлен вид, аналогичный рис. 3,
иллюстрирующий шахматное расположение поршней и камер, а на рис. 12 — поперечное сечение рис. 11,
показывающее его адаптацию к U-образному металлическому ободу и средства соединения камер между
собой U-образными металлическими трубками, а также средства, с помощью которых вся шина крепится к
ободу колеса. На рис. 14 показан перспективный вид части гибкой шины или протектора, демонстрирующий
выступающее внутрь радиальное ребро M и загнутые внутрь кромки N. На рис. 13 представлен аналогичный
вид, иллюстрирующий гибкую шину, подходящую для адаптации к шахматному расположению поршней и
камер, показанному на рис. 11 и 12. При изготовлении шины в соответствии с моим настоящим изобретением
образуются удлиненные вогнуто-выпуклые металлические воздушные камеры А с прямыми параллельными
сторонами и полукруглыми торцами, что четко показано на фиг. 3.
Каждая из указанных камер также имеет по своей внешней периферии концевые элементы B, выступающие
по окружности, и фланцы B, которые загнуты в стороны и наружу. Ряд указанных камер соединены между
собой U-образными металлическими трубками E, загнутые вверх концы каждой из которых входят в дно или
внутреннюю периферию каждой соседней пары камер и герметично закреплены к ним гайкой и шайбой L или
аналогичными элементами. Указанные удлиненные концевые элементы B перекрывают друг друга и
скреплены болтами или заклепками, как это четко показано на рис. 8. Когда камеры соединены между собой,
как описано выше, они образуют бесконечное кольцо камер, снабженных с каждой стороны их внешней
периферии бесконечным фланцем, загнутым вбок для целей, описанных ниже. Каждая из указанных камер
снабжена полым поршнем F, который имеет вогнуто-выпуклую форму как по окружности, так и в поперечном
сечении, с плоскими боковыми сторонами и полукруглыми торцами, четко показанными на фиг. 9 и 10, и
снабжен по своей внешней периферии центральной канавкой G, которая проходит по всей длине указанного
поршня и совпадает с канавкой C, выполненной в указанных удлиненных концевых элементах B, для целей,
описанных ниже.
Указанные поршни снабжены по внутренней периферии плоскими полосками из каучука H, показанными на
рис. 5, поверх которых расположены полоски аналогичной формы из металла J, рис. 1. Как резиновая
накладка, так и металлическая полоска герметично закреплены на указанном плунжере болтами I. Внутри
каждого из указанных полых плунжеров расположены стержни R, расположенные вдоль и поперек и
закрепленные в местах соединения указанными болтами I (показано на фиг. 9 и 10). Внешние концы этих
стержней имеют резьбу, что обеспечивает возможность регулировки соответствующих металлических
концевых элементов P, которые снабжены треугольными V-образными углублениями W и совпадают с
отверстиями, расположенными по бокам и на концах указанных плунжеров F. Через эти отверстия частично
выступают стальные шарики 0, которые размещены в указанных углублениях W, что наглядно показано на
рис. 10. Выступающие части стальных шариков прижимаются к внутренним стенкам указанной воздушной
камеры, тем самым уменьшая трение и износ поршней и камер. Когда каждый поршень собран и снабжен
резиновой торцевой частью H, которая несколько шире и длиннее, чем поршень F, лишние края части H
загибаются внутрь по всему периметру и помещаются в таком виде в соответствующую воздушную камеру,
которая поддерживает резиновую торцевую часть в U-образной форме как по окружности, так и в поперечном
сечении (четко показано на фиг. 6 и 7), таким образом автоматически самогерметизируя соединения между
внутренней периферией поршней и стенками камер за счет естественной тенденции резиновой торцевой
части выпрямляться и освобождать свои края, образуя герметичное скользящее или неподвижное соединение
на внутренней периферии поршня. Таким образом, когда каждая камера снабжена соответствующим
воздухонепроницаемым поршнем, они образуют бесконечное кольцо камер и поршней, создавая таким
образом воздухонепроницаемый резервуар K, одна из камер снабжена клапаном накачивания обычного типа,
через который воздух прокачивается обычным способом, обеспечивающим внутреннее давление воздуха в
резервуаре. К, чтобы оказывать одинаковое внешнее давление на все указанные поршни.
Указанные поршни удерживаются внутри указанных камер внешней гибкой шиной D, внутренняя периферия
которой снабжена выступающим внутрь центральным радиальным ребром M, входящим в описанные выше
центральные радиальные канавки G и C, предусмотренные в поршнях F и концевых элементах B.
Выступающее внутрь радиальное ребро M может быть заменено бесконечным стальным проволочным
кольцом и использоваться для образования дополнительной опоры для гибкой шины, удерживающей поршни
в камерах, с прикрепленным к гибкой шине D проволочным кольцом или без него. Указанная шина D также
снабжена загнутыми внутрь кромками N, по одной с каждой стороны, которые обеспечивают возможность
крепления указанной гибкой шины к указанным воздушным камерам путем размещения указанных кромок
гибкой шины под и вокруг описанных выше загнутых фланцев B, предусмотренных на указанном кольце
камер. Для обеспечения возможности крепления указанной шины к ободу колеса через равные промежутки по
окружности обода колеса предусмотрено несколько болтов с крюковыми концами типа Т.
Соседние файлы в папке патенты