Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1636
.pdf
неподвижной цилиндрической колонны или цилиндра R, выступающего вверх от основания неподвижной
колонны B и соосного с ней, при этом нижний открытый конец цилиндра 0, несущий распределительные
рычаги Fx, расположен таким образом, чтобы выступать внутри указанной выше короткой колонны R. Верхний
край колонны R снабжен кольцевой камерой или карманом A, окружающим вращающийся цилиндр C и
взаимодействующим с ним посредством верхнего и нижнего комплектов концентрических втулок F, H,
предназначенных для регулировки, как в ранее описанной конструкции. Кольцевая камера или полость А
заполнена консистентной смазкой или другим подходящим смазочным материалом или уплотнителем, так что
вращающееся соединение включает в себя не только верхний и нижний комплекты концентрических втулок F,
H, но и заполненную смазкой камеру А, что эффективно предотвращает утечку сточных вод.
Другие модифицированные конструкции, включающие использование камеры или кармана, содержащего
смазку или другой подходящий материал, а также одного или нескольких комплектов концентрически
расположенных регулируемых втулок, очевидно, могут быть использованы без выхода за рамки изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_199465.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=199465&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB199465A
[]
Усовершенствования в запирающих устройствах для дверей и кабин лифтов. Настоящим заявляем, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: Изобретение представляет собой электрическое
запирающее устройство и систему проводки для использования на воротах, дверях или ставнях,
защищающих вход в лифт/кабину или клетку, в сочетании с обычным контактом для размыкания
электрической цепи, управляющей лифтом, когда ворота открыты, а также с устройством... Двери лифта
открываются, когда он движется или находится вдали от этажа... Замок предназначен для крепления на
дверной раме лестничной площадки и состоит из соленоида, к которому подсоединена предохранительная
защелка. На воротах или двери установлен комбинированный подъемный рычаг и запорный механизм,
причем подъемный рычаг прикреплен к ручке ворот, которая удерживается в нужном положении пружиной и
имеет достаточный ход для подъема изолированной контактной пластины в контакт с выводами катушки.
Подъемный механизм приводит в действие набор кулачковых переключателей в машинном отделении,
каждый из которых расположен таким образом, что поочередно находится в цепи с каждым соленоидом, когда
лифт находится на этаже.
Цепь замыкается, и соленоид активируется, когда контактная пластина соприкасается с выводами катушки в
результате движения рукоятки, как описано выше. Замыкание этой цепи поднимает предохранительную
защелку до тех пор, пока цепь снова не разомкнется либо при открытии двери, либо при отпускании ручки,
после чего предохранительная защелка опускается либо под действием силы тяжести, либо под действием
пружины в исходное запирающее положение. Конструкция защелки позволяет закрывать дверь в любое
время. Провод, идущий к замкам, проходит через соленоид, установленный на блоке управления лифтом в
машинном отделении и управляемый им. Этот соленоид срабатывает, когда лифт находится в движении,
размыкая цепь и делая невозможным открытие каких-либо дверей или ворот на лестничной площадке. Замок
оснащен аварийным механизмом разблокировки. Усовершенствования в запирающих устройствах для дверей
и кабин лифтов. Изобретение и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в и
посредством Изобретение представляет собой запирающее устройство и электрическую схему, управляющую
им для запирания и отпирания дверей и т. д., защищающих входы в лифтовые шахты и ворота лифтовых
кабин, и включает в себя соленоид, который при подаче напряжения в результате замыкания электрической
цепи поднимает защелку внутри замка.
Дополнительный фиксатор внутри замка открывается нажатием на ручку на подъемной двери. Указанная
электрическая цепь начинается от контроллера лифта и размыкается или замыкается в трех различных
точках в заданные моменты времени, которые зависят от движения и положения лифта. Точки, в которых эта
цепь разрывается или замыкается, следующие: (1). Контакты на контроллере лифта, (2). Контакты внутри
замка, (3). Контакты на кулачковом выключателе в машинном отделении, и цепь может быть замкнута только
тогда, когда лифт неподвижен на этаже, на котором зафиксирован замок. Запирающее устройство и система
проводки могут быть удобно описаны в следующих пунктах, а именно: (1). Замок и его составные части; (2).
Защелка; (3). Комплект кулачковых переключателей; (4). Система проводки: (1). Замок состоит из соленоида
(A и 13). На одном конце соленоида A находится аварийный механизм разблокировки (C), выступающий через
корпус замка (U), а через другой конец проходит штифт (P), предназначенный для зацепления и перемещения
защелки (D) при подаче напряжения на катушку.
Защелка (D) шарнирно закреплена в точке S, а легкая пружина (L) обеспечивает ее возврат в исходное
положение. H — это рычаг, шарнирно закрепленный в точке R, а K и J — это клеммы, с которыми
соприкасается изолированная контактная пластина T, закрепленная на рычаге H. E обозначает неподвижную
защелку внутри замка. Плотное защелкивание защелок E и F обеспечивает свободное защелкивание защелок
D и G, как показано на рисунке 1. Это предотвращает возможное заклинивание защелки D при срабатывании
соленоида.
(2)
. Запорная защелка представляет собой пластину (W) с выступающим неподвижным выступом (G), вся
конструкция которой, как показано на чертеже, прикреплена к складной защелке (V). К пластине (W)
посредством шарнира (0) прикреплена рукоятка (I) и подвижный клюв (F), удерживаемые в нужном положении
с помощью пружины (M). Работа замка не зависит от конструкции ручки (I) или какого-либо конкретного
движения этой ручки.
(3)
. На чертеже под номером (0) показан комплект регулируемых кулачковых переключателей, и для каждого
используемого замка потребуется один переключатель. Эти кулачковые переключатели устанавливаются в
машинном отделении лифта и состоят из электрического переключателя общего типа (один переключатель
для каждого замка) и комплекта регулируемых рычагов (один рычаг для каждого переключателя),
вращающихся на шпинделе, который приводится в движение зубчатой передачей (или другим подходящим
приводом) с существующим валом барабана намотки, приводимым в движение двигателем лифта. По мере
вращения этого вала регулируемые рычаги медленно перемещаются, заставляя переключатели поочередно
замыкать или размыкать цепи каждого замка. Как видно, одновременно может быть замкнута только одна
цепь блокировки, при этом каждый рычаг должен быть отрегулирован таким образом, чтобы замыкалась цепь
в замке, расположенном на этаже, на который прибыл лифт.
(4)
. На принципиальной схеме показаны соединения от контроллера лифта к замкам и кулачковым
переключателям. Положительный провод (+) сначала идет от контроллера лифта к двум клеммам, которые
соединены контактной пластиной. Эта контактная пластина закреплена на сердечнике катушки (N), которая
получает питание, когда лифт находится в движении. Движение сердечника катушки поднимает контактную
пластину и размыкает цепь всех замков. Положение контактной пластины, показанное на чертеже,
соответствует положению, когда лифт неподвижен. Замок предназначен для крепления на дверных рамах
лестничной площадки и заключен в подходящий корпус; предусмотрено достаточно места для установки
электрических контактов, предотвращающих перемещение лифта при открытой двери. Было сочтено
нецелесообразным показывать эти обычные контакты на чертеже, поскольку могут применяться различные
конструкции. Особенностью данного изобретения является то, что замок может быть установлен как в кабине
лифта (с защелкой, разумеется, на дверце кабины), так и на входах на посадочные площадки, и в таком
положении он будет предотвращать открытие дверцы лифта всякий раз, когда лифт находится в движении, но
в этом случае отрицательный (-) провод от контакта J (рис. 1) не будет проходить через кулачковый
переключатель.
Это позволит открывать ворота лифта всякий раз, когда лифт находится в неподвижном состоянии. Перед
разблокировкой замка должны быть выполнены следующие два условия: 1) рукоятка (I) должна быть
перемещена до контакта, и 2) лифт должен прибыть на соответствующий этаж и остановиться на нем. На
рисунке 1 показано запирающее устройство в поперечном сечении при запертой двери. Из схемы видно, что
цепь разомкнута в месте расположения кулачкового выключателя, как это показано проводкой, и поэтому
любое движение рукоятки и контактной пластины не принесет никакого результата. На рисунке 2 показано
запирающее устройство в поперечном сечении при нажатой ручке и готовности двери к открытию. Каждый
замок имеет свой соответствующий кулачковый переключатель, который настроен на замыкание клемм, когда
лифт находится на этом этаже, но цепь еще не замкнута, поскольку лифт останавливается, что приводит к
падению контактной пластины на катушке управления N и замыканию положительного провода. Когда эти
условия выполняются, движение рукоятки (I) и клюва (F) поднимают контактную пластину (T) на достаточное
расстояние, чтобы соединить два контакта E и J, и одновременно освобождают клюв F от неподвижного клюва
E, соленоид активируется, и клюв (D) немедленно поднимается и отсоединяется от неподвижного клюва (G).
Теперь ворота можно открыть, и когда защелки (G и F) будут отведены, контактная пластина (T) немедленно
опустится либо под действием силы тяжести, либо пружины, размыкая цепь и возвращая контакты A и D в
исходное положение, как показано на рисунке 1. Конструкция защелкивающих выступов позволяет закрывать
и запирать ворота в любое время без включения соленоида, а особенностью данного изобретения является
то, что соленоид замка включается лишь на мгновение, что исключает любую возможность перегрева. Как
будет видно, операция повторной блокировки является автоматическим результатом обрыва цепи. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_199466.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=199466&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB199466A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 8359, 1922 г. н.э.
Усовершенствования, касающиеся сельскохозяйственных орудий для рытья траншей и тому подобного.
Я, Артур Олив Николсон, из компании Trent Iron Works, Ньюарк-он-Трент, подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к
средствам управления культиватором или подобным устройством, оснащенным одним или несколькими
гребневыми элементами, предназначенными для формирования гребней или для их раскалывания после
формирования.
Согласно данному изобретению, один из подвижных элементов крепится шарнирно к раме машины, при этом
ось шарнира приблизительно расположена под углом к земле, и предусмотрены средства для его поворота
вокруг шарнирного штифта по желанию оператора.
Несколько элементов гребневой конструкции могут быть установлены аналогичным образом и соединены
подходящим соединительным стержнем, при этом могут быть предусмотрены средства, позволяющие
оператору одновременно поворачивать их все по своему усмотрению. В некоторых случаях стержни и часть
гребневиков жестко прикреплены к раме машины, а вершины или выступы гребней установлены на
вертикальных шарнирах, так что оператор может поворачивать их горизонтально по своему желанию, а не
поворачивать весь гребень целиком.
Борозды могут быть прикреплены к раме машины таким образом, чтобы горизонтальное расстояние между
ними можно было изменять, и в этом случае поворотный механизм адаптирован для компенсации этого
изменения. Если шарнирно закреплено более одного элемента жесткости, предусмотрены средства для их
регулируемого крепления к поворотному механизму, позволяющие регулировать угол между ними.
Например, при осуществлении данного изобретения один или несколько гребневиков устанавливаются на
стержне таким образом, что когда корпус работает в земле, часть стержня располагается под прямым углом к
земле. Вертикальная часть штока имеет цилиндрическую форму и проходит через гнездо, удобно
прикрепленное к раме машины. Вертикальное расстояние ребристого элемента от каркаса фиксируется с
помощью свободных хомутов, закрепленных на вертикальной части стержня выше и ниже гнезда. К одному из
свободных хомутов прикреплен соответствующий поворотный рычаг, с помощью которого стержень и
прикрепленный к нему ребристый элемент могут поворачиваться в гнезде по желанию оператора.
Если на той же машине шарнирно установлены и другие ребристые элементы, то свободные муфты на их
вертикальных штоках также снабжены рычагами, которые регулируемо соединены соответствующими
звеньями с поворотным рычагом, так что при перемещении поворотного рычага все связанные с ним
элементы перемещаются одновременно. Патроны, через которые проходят вертикальные стержни,
установлены на раме машины таким образом, чтобы их можно было регулировать по горизонтали для
изменения расстояния между ребрами, а соединительные звенья между рычагами стержней имеют пазы или
соответствующую конструкцию, позволяющую осуществлять это изменение. Поворотный рычаг может
перемещаться непосредственно рукой оператора или через соответствующий зубчатый механизм, такой как
шестерня, червячная передача, эксцентрик или тому подобное.
В некоторых случаях ребристые элементы заменяются группами зубцов, и в этом случае зубцы могут быть
установлены шарнирно аналогично тому, как это описано для ребристых элементов.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 8360, 1922 г. н.э. Улучшения, касающиеся. Сельскохозяйственное оборудование для рытья траншей и тому
подобное.
Я, Артур Клайв Николсон, из компании Trent Iron Works, Ньюарк-он-Трент, подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
относится к способу подъема гребневиков на поверхность земли для поворота на разворотных полосах при
установке на культиватор или подобное устройство; предпочтительно два или более гребневиков
устанавливаются на одной и той же машине.
Согласно данному изобретению, гребнеобразующие элементы крепятся к стержням, закрепленным в зажимах
на зубчатой балке, вращательно прикрепленной к раме машины, при этом гребнеобразующие элементы
имеют опорные элементы или направляющие, по которым они перемещаются в земле, а ходовые колеса
могут быть подняты или сняты. Когда необходимо вывести гребневые блоки на поверхность земли, зубчатый
брус поворачивается с помощью соответствующего наклонного рычага или подобного устройства, чтобы
опустить хвостовую часть свай и поднять острия гребневых блоков, так что сваи образуют наклонную
плоскость вверх. Затем корпуса поднимаются на поверхность по мере того, как машина тянется вперед, и
машина может поворачиваться, при этом задняя часть машины опирается на хвостовые части скользящих
опор, которые могут быть изогнуты, образуя полозья. Когда рычаг наклона отпускается, опорные элементы
снова занимают свое первоначальное положение в грунте. Иногда к рычагу наклона или подобному
устройству добавляется точная регулировка для вращения зубчатой балки, с помощью которой угол наклона
свай может регулироваться относительно рамы машины для установки рабочей глубины, и этот же рычаг в
некоторых случаях используется для вращения зубчатой балки с целью поднятия кузовов над землей для
транспортировки путем перемещения его в направлении, противоположном тому, которое опускает хвостовую
часть свай.
В этом случае ходовые колеса могут быть установлены на кривошипных рычагах, закрепленных на концах
зубчатой балки, таким образом, что ходовые колеса поднимаются чуть выше уровня земли для снятия, когда
захваты находятся в рабочем положении, но прижимаются вниз, когда зубчатая балка поворачивается в
противоположном направлении, поднимая заднюю часть машины для транспортировки.
В некоторых случаях стержень одного из элементов культиватора может быть шарнирно закреплен на
зубчатой балке, при этом ось шарнира приблизительно перпендикулярна земле, и предусмотрены средства
для его поворота вокруг шарнирного штифта по желанию оператора, чтобы можно было управлять
культиватором. Несколько гребневых элементов могут быть установлены аналогичным образом и соединены
подходящим соединительным стержнем, при этом могут быть предусмотрены средства, позволяющие
оператору поворачивать их все одновременно. В качестве альтернативы, стержни и часть гребневых
элементов жестко прикреплены к зубчатой планке, а вершины или выступы элементов установлены на
вертикальных шарнирах, так что их можно поворачивать горизонтально по желанию оператора, вместо того
чтобы поворачивать весь элемент целиком. Формующие элементы могут быть прикреплены к зубчатой планке
таким образом, чтобы горизонтальное расстояние между ними можно было изменять, и в этом случае
поворотный механизм приспособлен для компенсации этого изменения. Если шарнирно закреплено более
одного элемента жесткости, предусмотрены средства для их регулируемого крепления к поворотному
механизму, позволяющие регулировать угол между ними.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся сельскохозяйственных орудий для рытья борозд и тому подобного.
Я, Артур Клайв Николсон, из компании Trent Iron Works, Ньюарк-он-Трент, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к сельскохозяйственным
орудиям для создания гребней, и в частности к многорядному гребневому плугу, используемому для создания
гребней и их последующего раскалывания.
До настоящего времени предлагалось создать многорядный гребневой плуг, в котором лемехи могут
перемещаться в двух направлениях под прямым углом друг к другу с целью (а) управления лемехами таким
образом, чтобы обеспечить образование ряда параллельных друг другу гребней, и (б) подъема лемехов из
зацепа с землей при повороте на разворотных полосах.
Также было предложено в однолезвийном боронорезном плуге расположить лемех таким образом, чтобы он
мог перемещаться в двух направлениях под прямым углом друг к другу: одно для изменения направления
движения боронорезной машины, а другое для изменения рабочей глубины лемеха. Согласно настоящему
изобретению, предлагается многолезвийный боронорезной плуг, который включает в себя в комбинации раму,
перемещающуюся на колесе, закрепленном на ее переднем конце, элементы, подвешенные к заднему концу
указанной рамы и шарнирно соединенные с ним шарнирами, оси которых направлены соответственно вверх и
поперек машины (предпочтительно горизонтально и под прямым углом к траектории движения машины),
бороздчатые тела, закрепленные на свободных концах подвешенных элементов, имеющих лемехи на
передних концах и изогнутые опорные элементы на задних концах, и, например, поворотный рычаг,
функционально соединенный с указанными элементами, позволяющий им вращаться вокруг поперечной оси.
Горизонтально направленные оси для регулирования рабочей глубины гребневых элементов, а также
средства, например, второй рычаг, оперативно соединенный с указанными элементами, позволяющие
перемещать их вокруг направленных вверх осей для изменения направления движения машины.
Кроме того, согласно данному изобретению, направленный вверх шарнир предпочтительно расположен в
задней части горизонтально направленного шарнира. Еще одна особенность данного изобретения включает в
себя наличие в плуге, как описано в предыдущих параграфах, механизма, расположенного между гребневыми
элементами и рамой, для регулировки указанных элементов вокруг шарнира, расположенного поперек
машины, и для удержания их в угловом положении, в которое они таким образом отрегулированы.
Вышеуказанные результаты могут быть достигнуты путем установки рычага и горизонтально расположенной
зубчатой рейки на раме, а также звена, соединяющего указанный рычаг с гребневыми элементами, причем
это звено снабжено устройством, с помощью которого может изменяться его виртуальная длина. На чертежах,
иллюстрирующих один из способов реализации изобретения: на рисунке 1 показан в проекции один из
вариантов многолопастного гребневого плуга, сконструированного согласно данному изобретению, в его
нормальном рабочем положении в земле. На рисунке 2 изображен плуг, показанный на рисунке 1, где
механизм вертикальной регулировки лемехов показан в положении, позволяющем поднимать лемехи на
поверхность для поворота на разворотных полосах; на рисунке 3 изображен плуг согласно данному
изобретению, в котором лемех поднят с земли прикрепленным к нему колесом, и положение которого
регулируется; на рисунке 4 подробно изображены средства, используемые для поворотного крепления
корпусов плуга, позволяющие перемещать их в горизонтальной плоскости; на рисунке 5 представлен вид
сверху рисунка 4; на рисунках 6 и 7 показан регулируемый рычажный механизм, используемый для изменения
горизонтального перемещения корпусов плуга, а на рисунках 8 и 9 подробно показан рычаг, несущий один из
шарниров регулируемого рычажного механизма, регулирующего вертикальную регулировку корпусов
лемехов.
Обращаясь к чертежам, 1 представляет собой раму, на переднем конце которой установлено колесо 2,
которое вращательно закреплено на указанной раме с помощью раздвоенной рамы 3. К задней части рамы 1
шарнирно закреплены звенья 4, установленные на шарнирах 5.
В звеньях 4 предусмотрены квадратные отверстия для установки стержня 6 квадратного сечения.
Указанная планка 6 приспособлена для закрепления в определенных точках по всей своей длине шарниров в
виде защелок и скоб, продольные оси скоб 7 которых направлены вверх относительно планки 6, что позволяет
защелке 9 вращаться вокруг штифта 8. Защелки 9 имеют закрепленные на своих свободных концах элементы
10, которые расположены вниз и несут на своих нижних концах ребристые опоры; на своих задних концах они
снабжены колесами 27 или другими изогнутыми опорными поверхностями, например, полозьями.
Колеса 27 установлены на регулируемых рычагах 23, закрепленных на ребрах жесткости болтами 24 и 25,
причем болт 25 входит в паз 26, вырезанный в стенке ребра жесткости, на котором установлен рычаг 23, что
позволяет колесу поднимать ребро жесткости, выводя его из контакта с поверхностью, по которой оно
перемещается. К одному из звеньев 4 прикреплен направленный вверх рычаг 12, на верхнем конце которого
установлен цапфовый блок 13, предназначенный для приема стержня 14 таким образом, чтобы он мог
вращаться внутри него; свободный конец которого снабжен резьбой, которая входит в зацепление со вторым
цапфовым блоком 5, также имеющим резьбу для приема свободного конца стержня 14, и который установлен
между двумя аналогичными звеньями 16, закрепленными на рычаге 17.
Рычаг 17 шарнирно закреплен в точке 18 на раме 1 и имеет установленный на ней фиксатор 19 с
регулируемым усилием, который входит в зацепление с зубьями вертикально расположенной зубчатой рейки
20, установленной на раме 1. Клетент 19 управляется со свободного конца рычага 17 с помощью рычажного
стержня 27^. На конце стержня 14, удаленном от цапфы 15, имеется рукоятка 21, с помощью которой винт
может поворачиваться, изменяя виртуальную длину стержня 14 между блоками цапфы 15 и 13. Рычаг 35
шарнирно установлен на одном из выступов штифтов 8 одной из защелок 9 и снабжен выступом 36 (рис. 6 и
7), который одним концом входит в зацепление со звеном или стержнем 37, свободный конец которого
соединен с защелкой 9 другого элемента.
Таким образом, видно, что когда части машины находятся в положении, показанном на рисунке 1, если рычаг
17 затем опустить в положение, показанное на рисунке 2, рычаг 12 поворачивается вокруг штифта 5, и угол
между рычагом 12 и рамой 1 изменяется таким образом, чтобы точки t стержней на ребрах 11 оказались выше
плоскости, на которой покоится машина, причем эта плоскость касательна к колесу 2 на переднем конце рамы
1; и к изогнутой поверхности или опорному колесу 27 на заднем конце ребер 11. При этом положении рычага
наклонные гребневые блоки 11 поднимаются к поверхности земли, и машину можно поворачивать на
передних кромках, оставляя стержни над землей, при этом машина опирается на колесо 2 и изогнутую
опорную поверхность или опорное колесо 27 на заднем конце стержней. Когда необходимо вернуть стержни в
рабочее положение, рычаг 17 перемещается обратно в положение, показанное на рисунке 1. В этом случае
острия стержней выступают ниже плоскости, касательной к колесам 2 и 27, и по мере продвижения машины
вперед стержни погружаются в землю до тех пор, пока плоскость остриев стержней и колес 27 не станет
параллельна поверхности земли. После этого машина устанавливается, и гребневые блоки работают на
одинаковой глубине по мере продвижения машины вперед.
Будет видно, что, изменяя наклон подошвы гребневиков, можно настроить работу на большей или меньшей
глубине под поверхностью по желанию. Это достигается поворотом рукоятки 21 резьбового стержня 14, так
что направляющие 13 и 15 сближаются или отдаляются друг от друга, изменяя тем самым виртуальную длину
стержня 14 и наклоняя рычаг 12 вокруг штифта 5 относительно рамы 1, и, таким образом, изменяя угол между
подвесными элементами 10 и рамой 1. Тот же результат достигается путем установки множества зубьев в
четвертную рейку 20 и изменения положения фиксатора 19 на четвертной рейке с помощью рычага 17; в трех
случаях резьбовой стержень 14 не требуется.
На рисунках 6 и 7 показаны рычаг 35 и звено 37, предназначенные для управления машиной во время работы;
на рисунке 6 показаны ребристые элементы в их нормальном положении, когда машина движется прямо. Если
по какой-либо причине машина отклоняется от прямолинейного курса во время движения вперед, ее можно
вернуть в исходное положение, переместив рычаг 35 в одну или другую сторону, как показано на рисунке 7.
Таким образом, защелки 9 поворачиваются вокруг штифтов S, а ребристые корпуса поворачиваются в одну
или другую сторону, выполняя функцию рулей и направляя машину в ту или иную сторону подобно рулю
лодки.
На рисунках 6 и 7 показан механизм, используемый для управления машиной в соответствии с данным
изобретением, и средства, с помощью которых ребристые элементы регулируются в поперечном
направлении, что позволяет изменять расстояние между соседними ребрами. Для этой цели ребристые
элементы соединены между собой стержнем 30, который снабжен рядом отверстий 31, расположенных с
определенным интервалом по всей его длине и предназначенных для зацепления с установочным винтом 32
или аналогичным элементом, установленным на каждом из защелок 9 элементов 10 ребристых элементов.
Для изменения расстояния между двумя ребрами жесткости винты 32 и 33 ослабляются, и ребра жесткости
перемещаются продольно вдоль стержня 6 и стержня 30 до достижения требуемого расстояния между ними,
после чего винты 32 входят в зацепление с другими отверстиями в стержне 30, чтобы закрепить ребра
жесткости в новом положении. Для обеспечения такого перемещения, как описано выше, очевидно, что
стержень 37 должен быть снабжен отверстиями 34, которые позволят осуществлять такую боковую
регулировку, причем расстояние между соответствующими отверстиями в рычаге 37 определяется
расстоянием между соответствующими отверстиями в стержне 30.
На рисунках 8 и 9 представлены подробные изображения рычага 12, который закреплен на звене 4 стержня 6
и на свободном конце которого находится цапфа 13, в которой вращательно установлен стержень 14,
входящий в зацепление с резьбовой цапфой 15, установленной на рычаге 17. На рисунке показано, что звено
4 смонтировано на стержне 6 и снабжено установочным винтом 29, с помощью которого фиксируется
положение звена 4 на стержне 6.
Изогнутые опорные элементы, упомянутые выше, предпочтительно имеют форму колеса, как показано на
рисунке 27, но они могут быть выполнены в виде салазок на заднем конце ребристых элементов, при этом на
заднем конце каждого ребристого элемента предусмотрена опорная поверхность, позволяющая вращать
ребристые элементы в вертикальной плоскости, когда машина опирается на эту поверхность.
Когда необходимо перемещать вышеупомянутый плуг, не давая лемехам задевать землю, например, по
дорогам, рычаги 23, к которым крепятся опорные колеса 27, поворачиваются вниз и фиксируются болтами 24
и 25 в положении, показанном на рисунке 3, при этом паз 26 предназначен для перемещения болта 25.
Подробно описав и определив природу изобретения m, y saicl и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я заявляю, это: 1. Многорядный бороздчатый плуг, включающий в себя в комбинации раму,
перемещающуюся на колесе, закрепленном на ее переднем конце, элементы, подвешенные к заднему концу
рамы и шарнирно соединенные с ним двумя шарнирами, оси которых направлены соответственно вверх и
поперек машины (предпочтительно горизонтально и перпендикулярно траектории движения машины),
бороздчатые тела, закрепленные на свободных концах подвешенных элементов, имеющих лемехи на
передних концах и изогнутые опорные элементы на задних концах, средства, например, поворотный рычаг,
функционально соединенный с указанными элементами, позволяющий вращать раму вокруг поперечных
горизонтально направленных осей для изменения рабочей глубины бороздчатых тел, и средства, например,
второй рычаг, функционально соединенный с указанными элементами, позволяющий перемещать их вокруг
направленных вверх осей относительно рамы для изменения направления движения машины.
Соседние файлы в папке патенты