Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1584
.pdf
нагрет до температуры, немного меньшей, чем температура реакции, в конвертере, работающем на жидком
топливе, в который затем было введено 580 фунтов расплавленного, недавно продутого бессемеровского
металла. Реакцию завершали путем внешнего нагрева, добавляли небольшое количество металлического
алюминия, а расплавленную массу разливали в формы. Было получено 6 1/4 центнера нержавеющей стали,
имеющей следующий состав:
ПРИМЕР III. Ванна состояла из следующего состава: Смесь довели до полного плавления, и при анализе
было установлено, что она содержит 0,06% углерода и 0,17% хрома. Затем добавили 1 четверть 26,5 фунтов
ферросилиция, содержащего 83,3% кремния и 0,28% углерода. В приготовленную таким образом
ферросилициевую ванну последовательно добавляли 300 фунтов хроможелезной руды с содержанием
полуторного оксида хрома 52,8%, при этом шлак периодически сливали. После завершения реакции было
добавлено 3 фунта ферромарганца, чтобы довести металл до обычных характеристик, а во время разливки
было добавлено 2 унции алюминия в соответствии с известной практикой производства качественных
слитков. Вес полученного продукта после сбора урожая составил 4 центнера, 2 кварты, 20 фунтов, а
результаты анализа показали следующее: Теоретически, для получения необходимого количества
добавленного ферросилиция и остатка кремния в соответствии с указанным процентным составом
требовалось около 155,5 фунтов оксида хрома, тогда как общая загрузка хроможелезной руды
соответствовала 211 фунтам этого оксида.
Однако следует отметить, что количество руды, добавленной впоследствии к ферросилицию,
соответствовало 158,5 фунтам оксида хрома, то есть дополнительное количество было приблизительно
химически эквивалентно восстановителю. Из общего количества 400 фунтов хроможелезной руды, что
эквивалентно 144,5 фунтам металлического хрома, 65,7 фунтов металлического хрома было получено и
поглощено варочным раствором. Выход металла в данном случае составил приблизительно 45,4 процента от
количества металла, содержащегося во всей хроможелезной руде, использованной в шихте, и
приблизительно 60 процентов от количества металла, содержащегося в руде, добавленной впоследствии к
восстановителю.
ПРИМЕР IV. Ванна была изготовлена из следующего состава: Эта смесь была доведена до полного
плавления, и при анализе было установлено, что она содержит 0,07% углерода. Затем было добавлено 1
четверть 24 фунта того же ферросилиция, что и раньше, а затем, в последовательных загружах, 3 центнера 2
четверти 8 фунтов хромовой железной руды с содержанием полуторного оксида хрома 52,8 процента; шлак
периодически сливали по мере необходимости. Затем была произведена добавка в виде 1 четверти 8 фунтов
шведского белого чугуна и 4 фунтов ферромарганца, чтобы довести металл до требуемых характеристик, а во
время разливки было добавлено 2 унции металлического алюминия в соответствии с известной практикой.
Вес полученного продукта после вскрытия составил 4 центнера 9 фунтов, а результаты анализа показали
следующее: Следует отметить, что количество хромовой железной руды, добавленной в восстановительную
ванну, значительно превышало эквивалентное количество ферросилиция. Теоретически, для получения
необходимого количества добавленного ферросилиция и остатка кремния в соответствии с указанным
процентным составом требовалось около 153 фунтов оксида хрома, тогда как общая загрузка хромо-железной
руды соответствовала 211 фунтам этого оксида. В результате было получено и поглощено 53 фунта
металлического хрома, что соответствует выходу примерно в 37 процентов.
Полученная таким образом нержавеющая сталь в высокой степени обладала физическими свойствами,
необходимыми для ее деформации или придания формы путем ковки, прокатки, штамповки, холодной
вытяжки или прессования, а также аналогичными процессами, обычно используемыми при изготовлении
изделий, для которых подходит металл этого типа:
ПРИМЕР V. Исходный ферро-хром был получен путем восстановления измельченной хромитовой руды в ее
сыром состоянии ферросилицием, в результате чего был получен сплав, содержащий 68% хрома, 0,13%
углерода и 5,8% кремния. В данном случае эквивалентное количество кремниевого восстановителя в
пересчете на полуторный оксид хрома составляло 162 фунта, тогда как содержание оксида в взятой руде
составляло 185 фунтов.
ПРИМЕР VI. К этому исходному сплаву был добавлен ферромарганец, содержащий 80 процентов марганца и
7 процентов углерода, в такой пропорции, чтобы получить металлический состав.
Расплавленную массу сбрасывали в горячий конвертер, футерованный хромитом, и в него сбрасывали
примерно в четыре раза больше расплавленного, недавно выдутого бессемеровского металла, свободного от
шлака, в результате чего получали сплав следующего состава: Содержимое конвертера затем подвергали
окислительной обработке и анализу на содержание чистых металлов следующим образом: В электропечь
типа Снайдера было заложено 56 фунтов ферросилиция, содержащего 83 процента кремния, и к
расплавленной массе было добавлено 500 фунтов хроможелезной руды, содержащей 52,8 процента
полуторного оксида хрома, Cr2O3, а также 40 фунтов известняка и 24 фунта флюорита, после чего все
содержимое печи было доведено до полного плавления. При вскрытии скважины было получено 145 фунтов
феррохрома, анализ которого показал следующее: Содержание полуторного оксида хрома в хроможелезной
руде, а именно 264 фунта оксида, значительно превышало количество, восстанавливаемое кремнием,
которое теоретически эквивалентно примерно 167 фунтам оксида хрома.
ПРИМЕР VII. 524 фунта хромо-железной руды с содержанием полуторного оксида 52,8% были нагреты в печи
Снайдера примерно до 1600 °C с 54 фунтами ферросилиция (около 83% кремния), 64 фунтами извести и 28
фунтами флюорита для повышения текучести шлака. Был получен феррохром, содержащий: В данном случае
в восстановительной смеси присутствовало 276 фунтов сесквиоксида хрома, что эквивалентно 54 фунтам
ферросилиция, то есть 162 фунтам оксида. Полученный таким образом феррохром можно было
непосредственно использовать для производства нержавеющей стали путем плавления в ванне с железом
или сталью с соответствующим низким содержанием углерода. Исключение извести из восстановительной
смеси приводит к увеличению количества кремния в восстановленном металле. Например, та же руда,
восстановленная только ферросилицием, дала сплав, содержащий значительно более высокое содержание
кремния, чем 2,72 процента. Избыток восстанавливаемого заряда, необходимый для снижения степени
поглощения кремния, может быть обеспечен одним металлическим соединением или различными
металлическими соединениями, и такой избыток может быть введен на любом удобном этапе процесса
восстановления.
Например, процесс может быть начат путем нагревания хромита и кремниевого восстановителя в химически
эквивалентных количествах, а необходимый избыток обеспечивается добавлением к реакционной смеси
восстанавливаемого соединения другого металла (например, оксида железа(II) или железа(III)), присутствие
которого в конечном сплаве либо не окажет вредного воздействия, либо желательно для получения особого
металлического компонента. Или же хромит, или другое восстанавливаемое соединение специального
металла, может быть использовано в частичном избытке, а необходимый баланс для полного избытка будет
обеспечен другим подходящим восстанавливаемым металлическим соединением. Применяя данное
изобретение, можно легко получить нержавеющую сталь и чугун со средним содержанием кремния порядка
0,14–0,40%, в то время как при работе в наименее благоприятных условиях были получены металлы этого
типа, содержащие около 1,0% кремния в качестве максимального содержания этого элемента. Железо и сталь
с низким и известным содержанием углерода легко и дешево доступны, а восстановители кремния, такие как,
например, ферросилиций, с низким содержанием углерода также могут быть получены без труда.
Более того, при прочих равных условиях кремний легче удалить с помощью окислительного взрыва, чем
углерод. Таким образом, становится очевидно, что изобретение обеспечивает простой способ прямого
производства специальных легированных чугунов и сталей, а также изготовления основных сплавов хрома и
железа, таких как феррохром, быстрым и экономичным способом. Подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198424.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198424&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198424A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся осевых подшипников для железнодорожных и аналогичных транспортных
средств.
Я, Брэн Митчелл, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Инилворт Корт, 69, Патни, Лондон,
Юго-Запад, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: в некоторых
странах, например, в Индии, в случае с буксными коробками обычной конструкции, местные жители воруют
отходы и смазочные материалы, находящиеся внутри коробок.
Это приводит не только к значительным материальным потерям, но и к опасности при эксплуатации
транспортных средств, если кража не была обнаружена.
Обычные способы запирания крышек бесполезны, поскольку воры ломают болты или защелки, либо
взламывают любые доступные части.
Согласно изобретению, букса может представлять собой либо отливку, разделённую на две части, верхнюю и
нижнюю, либо цельную деталь со скользящим элементом, образующим дно или часть дна или боковой стенки
буксы. Для доступа к внутренней части кузова необходимо сдвинуть нижнюю часть кузова или съемную часть
снизу или сбоку вперед; обычно этому препятствуют направляющие буксы, и это возможно только при
поднятом автомобиле, когда съемная часть может свободно проходить под нижними концами направляющих.
В конструкции, предложенной в соответствии с изобретением, отсутствует крышка или кожух, а также
выступающие части, разрушение которых позволило бы получить доступ к содержимому ящика, и отсутствуют
гайки, болты и тому подобные детали, которые можно было бы снять или украсть.
В конструкцию аппарата могут быть внесены различные изменения.
Коробка может быть разделена на две части, но в остальном цельная, причем разделение между верхней и
нижней частями происходит либо по оси оси, либо ниже этой оси, предпочтительно немного выше уровня
смазки, при этом нижняя часть опирается на верхнюю часть с помощью крючкообразного элемента на одной
части, входящего в зацепление с плоским фланцем другой части, или V-образного ребра на одной части,
входящего в зацепление с соответствующим пазом в другой части, или с помощью другого подходящего
устройства, которое обеспечивает скользящее движение для снятия нижней части, когда автомобиль поднят
на достаточную высоту, но которое предотвращается в нормальном положении автомобиля какой-либо
частью съемной части, упирающейся в нижние концы направляющих коробки передач. Скользящий элемент
может состоять из двух или более частей.
Для обеспечения точной синхронизации двух частей коробки в отверстия, предусмотренные в неподвижной и
съемной частях, ввинчивается конический шплинт, причем предпочтительно такое расположение, при
котором шплинт можно поднять, но нельзя вынуть при разделении частей.
Если установлен обычный пылезащитный кожух дисковой формы, его необходимо разделить на две части,
соответствующие плоскости разделения коробки. В альтернативной конструкции букса представляет собой
цельную отливку, за исключением дна, которое образовано съемной направляющей; смазочные материалы и
отходы хранятся в лотке или другом контейнере, предпочтительно герметичном за счет прокладки из кожи или
другого подходящего материала, прикрепленной к верхней части контейнера и соприкасающейся с боковыми
стенками буксы. В данном случае нет необходимости обрабатывать соединение между нижней пластиной или
направляющей и боковыми стенками коробки.
В боковых стенках кузова вместо нижней части могут быть предусмотрены одна или несколько раздвижных
дверей, при этом направляющие в обычном положении транспортного средства прилегают к направляющим
буксы: ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования, касающиеся букс для железнодорожных и
аналогичных транспортных средств.
Я, Джон Митчелл, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Кенилворт Корт, 69, Патни, Лондон,
Юго-Запад, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: «В некоторых странах,
например, в Индии, в случае с буксами обычной конструкции, местные жители воруют отходы и смазочные
материалы, находящиеся внутри буксиров.
Это приводит не только к значительным материальным потерям, но и к проблемам в работе транспортных
средств, если кража не была замечена. Средства для запирания крышек бесполезны, так как воры ломают
болты или выступы, либо силой открывают любые доступные части.
Согласно изобретению, букса может состоять либо из литой детали, разделенной на две части, верхнюю и
нижнюю, либо из цельного элемента со скользящей деталью, образующей дно или часть дна или боковой
стенки буксы. Для доступа к внутренней части кузова необходимо сдвинуть нижнюю часть кузова или съемную
часть снизу или сбоку вперед; это обычно предотвращается зацеплением скользящей части с
направляющими кузова и возможно только при поднятом автомобиле, чтобы съемная часть могла свободно
проходить под нижними концами направляющих.
Корпус может быть разделён на две части, но в остальном цельный, причём разделение между верхней и
нижней частями происходит либо по оси оси, либо выше или ниже этой оси, предпочтительно немного выше
уровня смазки, при этом нижняя часть поддерживается верхней частью с помощью выступа в форме колокола
на одной части, зацепляющегося с гладким фланцем другой части, или V-образного ребра на одной части,
зацепляющегося с соответствующим пазом в другой части, или другого подходящего устройства, которое
обеспечивает скользящее движение для снятия нижней части, когда транспортное средство поднято на
достаточную высоту, но при этом скользящее движение предотвращается в нормальном положении
транспортного средства какой-либо частью съёмной части, упирающейся в нижние концы направляющих
корпуса.
Если установлен обычный пылезащитный экран, его необходимо будет разделить на две части,
соответствующие плоскости разделения корпуса.
В альтернативной конструкции букса представляет собой цельную отливку, за исключением днища, которое
образовано съемным направляющим, а отходы и смазка размещаются в лотке или другом контейнере.
В качестве дальнейшего варианта модификации, сдвижная дверца может быть предусмотрена сбоку, а не
снизу кузова, при этом в обычном положении транспортного средства она будет прилегать к направляющим
буксы.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих примеры буксировочных коробок согласно изобретению, на фиг.
1 показан вид сбоку, на фиг. 2 — сечение по линии 2-2 на фиг. 1, на фиг. 3 — план, а на фиг. 4 — сечение
буксировочной коробки, в которой разделение между верхней и нижней частями находится по оси оси; на фиг.
5 показано небольшое изменение в конструкции для поддержки нижней части коробки. На фиг. G показан вид
сбоку, частично в разрезе, конструкции, у которой дно ящика съемное; на фиг. 7 показан вид сбоку, а на фиг. 8
— разрез конструкции, у которой в боковой части ящика предусмотрена раздвижная дверь.
На фиг. 1-4 показаны, соответственно, верхняя и нижняя части буксы, 3 — ось, 4 — подшипник оси, 5, G, 7 и 8
— выступы, прикрепленные к верхней части буксы. В приведенном примере выступы имеют форму хули и
входят в зацепление с фланцами 9, 10, 11, 12, являющимися неотъемлемой частью отливки, образующей
нижнюю половину коробки. Направляющие 13 и 14 для осевых коробок выполнены обычным способом и
устанавливаются в пазы, образованные расположенными в ряд ребрами 15 и 16, 17 и 18, отлитыми на
верхней части коробки, а также аналогичными ребрами, отлитыми на нижней части коробки; из этих
последних ребер 19 и 20 показаны на фиг. 1.
Для доступа к отходам и маслу в нижней части коробки необходимо сдвинуть эту часть влево до тех пор, пока
выступы 9-12 не освободятся от выступов 5-8, а скольжение не будет предотвращено направляющими буксы
до тех пор, пока транспортное средство не будет поднято, так чтобы направляющие буксы оказались выше
места соединения верхней и нижней частей коробки.
Для обеспечения точной синхронизации двух частей коробки фиксирующий элемент 21 предназначен для
скольжения в выступах 22, 23, закрепленных, соответственно, на верхней и нижней отливках 1 и 2;
фиксирующий элемент может подниматься за выступ 24.
Данное регистрирующее устройство может быть размещено в любом удобном месте буксы. Как показано на
рис. 4, прокладка, обычно устанавливаемая на ось для предотвращения утечки масла в месте входа оси в
коробку передач, в данном случае состоит из двух разрезных кольцевых элементов 25 и 26, чтобы нижний
элемент 26 можно было снять вместе с нижней частью 2 коробки передач. Предпочтительно, нижняя часть
коробки имеет форму, показанную на рисунке 2a, с выступающим ребром 2b для предотвращения
разбрызгивания масла в месте соединения.
Разделение между двумя частями 1 и 2 коробки не обязательно должно совпадать с плоскостью оси, а может
располагаться как выше, так и ниже этой плоскости. Если узел расположен ниже оси, то достигаются
преимущества, поскольку уменьшается вероятность утечки масла в месте соединения, так как масло,
переносимое сопротивлением центробежной силы, с меньшей вероятностью будет вытеснено, если узел
расположен ниже оси. Кроме того, уменьшается величина подъема транспортного средства для снятия
нижней части коробки.
В модификации, показанной на рис. 5, на верхней части 1 коробки предусмотрены три выступа 27, 28 и 29, а
на нижней части 2 — соответствующие ребра 30, 31, 32. При соединении деталей нижняя литая деталь 2
перемещается вправо до тех пор, пока ребро 20 не упрется в упор 33, закрепленный на выступе 32.
В модификации, показанной на рис. 6, скольжению приспособлена только нижняя часть 34 коробки. Отходы и
масло находятся в емкости 35, закрепленной на подвижном дне 34, которое снабжено выступами,
соответствующими показанным на рис. 5.
Для обеспечения герметичного соединения с внутренними стенками ящика, сверху на емкость можно нанести
упаковку из кожи или другого подходящего материала (36).
В дальнейшей модификации, показанной на рисунках.
7 На фиг. 8 показано, что коробка выполнена из цельного литья, а с одной стороны видна раздвижная дверца
37, на выступе 38 дверцы имеются ребра 39, 40, образующие паз для направляющих буксы, которые при
закрытии раздвижной дверцы выровнены с ребрами на коробке.
Конструкция такова, что практически невозможно получить доступ к смазочному материалу в обычном
положении вагона, не разрушив при этом всю конструкцию.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
пункт 1 формулы изобретения состоит в следующем: 1. Для железнодорожных и лиговых транспортных
средств букса, доступ к смазочному материалу и отходам или другому наполнителю, содержащемуся в ней,
возможен только путем скольжения подвижной части буксы, причем такое скольжение предотвращается
зацеплением подвижной части с направляющими буксы, до тех пор, пока транспортное средство не будет
поднято на заданную высоту.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198425.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198425&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198425A
[]
Усовершенствования в области пеленгационных приборов для использования в беспроводной телеграфии и
связанные с ними разработки.
Мы, Лайонел Джордж Престон, кавалер ордена Бани,
Джордж Уильям Харрис, член Американского института инженеров-электротехников. Хортон, бакалавр
искусств, радиоинженер и радиоинженер, все выпускники Школы связи Его Величества, Королевские
военно-морские казармы, Портсмут, Хэмпшир, все подданные Великобритании, настоящим заявляют, что
характер данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
радиогониометрам для радиотелеграфии. Целью данного изобретения является повышение электрической
эффективности радиогониометров и упрощение механической конструкции таких приборов. Согласно нашему
изобретению, две неподвижные катушки, оси которых перпендикулярны друг другу, намотаны фактически в
две секции каждая, пропорциональные и расположенные приблизительно таким образом, чтобы обеспечить
наибольшую площадь равномерно распределенного магнитного потока, а третья, или катушка, расположена в
этом равномерно распределенном поле, причем ее размер таков, что она занимает это равномерно
распределенное поле. На чертежах, прилагаемых к данному описанию, на фиг. 1 показан один из вариантов
радиогониометра, изготовленного в соответствии с нашим изобретением.
На рис. 2 показан предпочтительный вариант подвижной поисковой катушки. Неподвижные катушки 3, 4, оси
которых перпендикулярны друг другу, фактически намотаны в двух секциях, пропорциональных и
расположенных приблизительно таким образом, чтобы обеспечить наибольшую площадь равномерно
распределенного магнитного потока, как это обсуждалось и применялось Гольмгольцем в связи с
гальванометрами. Приблизительно должны быть соблюдены следующие условия: две секции каждой из
неподвижных катушек расположены на расстоянии между их центрами, равном половине их диаметра или
размера, а ширина и глубина обмотки не превышают определенной доли диаметра или размера обмотки.
Кроме того, для того чтобы третья, или поисковая, катушка всегда находилась в равномерно распределенном
поле, ее диаметр или размер не должен превышать 7/10 диаметра или размера стационарных катушек.
Предпочтительно наматывать неподвижные и подвижные катушки в квадратной, а не круглой или
прямоугольной форме; в этом случае пропорции сохраняются не относительно диаметров катушек, а
относительно длин их сторон.
Пластины 1 рамы гониометра изготовлены из изоляционного материала и удерживаются на расстоянии друг
от друга стойками 2. В этой раме имеются выемки для размещения неподвижных обмоток катушки 3 и 4, при
этом центры выемок расположены на расстоянии, равном половине длины стороны обмоток. Верхняя
изоляционная пластина 1 имеет четыре стойки 5, с помощью которых рама может быть прикреплена к
передней пластине (не показана) прибора. Подвижная поисковая катушка 6, предпочтительно квадратной
формы, установлена на вращающемся шпинделе 7, который проходит через втулку в нижней изоляционной
пластине 1 и подшипник в передней пластине прибора. Шпиндель поисковой катушки может быть снабжен
изолирующей частью 8. Этот шпиндель может иметь указательное показание на шкале на передней пластине
обычным способом, или же можно удобно использовать устройство деления угла и индикатор истинного
подшипника, описанные в заявке на патент № 189516. Размеры поисковой катушки ограничены таким
образом, чтобы она всегда находилась в равномерно распределенном поле, а ее длина достаточно мала,
чтобы ее можно было пропустить между концами обмоток катушки 3 или 4 для облегчения сборки или
ремонта.
Высота и ширина поисковой катушки не должны превышать 7/10 длины стороны неподвижных обмоток 3 или
4. Усовершенствования в области пеленгационных приборов для использования в беспроводной телеграфии
и связанные с ними разработки.
Мы, Лайонел Джордж Престон, кавалер ордена Бани,
Джордж Уильям Харрис, член Американского института инженеров-электронщиков, капитан Королевского
флота, и Сесил Эрнест Хортон, бакалавр искусств, радиоинженер, и радиоинженер, все выпускники Школы
связи Его Величества, Королевские военно-морские казармы, Портсмут, Хэмпшир, все подданные
Великобритании, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к
радиогониометрам для определения направления в радиотелеграфии и для направленного приема
радиотелеграфной информации. Целью данного изобретения является повышение электрической
эффективности радиогониометров и упрощение механической конструкции таких приборов. Согласно нашему
изобретению, две катушки возбуждения, оси которых перпендикулярны друг другу, фактически намотаны в
двух секциях, пропорциональных и расположенных приблизительно таким образом, чтобы создать большое
поле с практически равномерно распределенным магнитным потоком. Третья, или поисковая, катушка
расположена таким образом, чтобы вращаться относительно этого равномерно распределенного поля, и ее
размеры поддерживаются на таком уровне, чтобы она перемещалась полностью в этом равномерно
распределенном поле.
В соответствии с нашим изобретением мы можем сконструировать радиоугоометр таким образом, чтобы
катушки поля были неподвижны, а поисковая катушка вращалась, или, наоборот, чтобы поисковая катушка
была неподвижна, а катушки поля вращались. Мы предпочитаем фиксировать полевые катушки и монтируем
их таким образом, чтобы поисковая катушка могла быть установлена или извлечена без повреждения
обмоток, что облегчает изготовление, замену или ремонт. На чертежах, прилагаемых к предварительной
спецификации, на фиг. 1 показан один из вариантов радиогониометра, изготовленного в соответствии с
нашим изобретением. На рис. 2 показана конструкция подвижной поисковой катушки. Катушки поля 3 и 4, оси
которых перпендикулярны друг другу, фактически намотаны в двух секциях, пропорциональных и
расположенных таким образом, чтобы обеспечить большое поле с практически равномерным
распределением магнитного потока, как это было описано и применено Гельмгольцем в связи с
гальванометрами. Приблизительно должны выполняться следующие условия: две секции каждой из
неподвижных катушек расположены на расстоянии между их центрами, равном половине их диаметра или
размера, и длина и глубина обмотки не превышают определенную долю диаметра или размера катушки.
Кроме того, для того чтобы третья, или поисковая, катушка всегда находилась в достаточно равномерно
распределенном поле, ее диаметр или размер не должен превышать 7/10 диаметра стационарных катушек.
Предпочтительно наматывать неподвижные и подвижные катушки в квадратной, а не круглой или
прямоугольной форме, в этом случае пропорции сохраняются не относительно диаметров катушек, а
относительно длин сторон. В конструкции, показанной на чертежах, прилагаемых к предварительной
спецификации, Каркасы изготовлены из изоляционного материала и удерживаются на расстоянии друг от
друга опорами 2. Эта рама имеет выемки для размещения неподвижной катушки 3, 4, при этом центры выемок
расположены на расстоянии, равном половине длины стороны обмотки. Выемки, вырезанные для наружных
обмоток, могут быть глубже, чем выемки для внутренних обмоток, на величину, рассчитанную таким образом,
чтобы площади обмоток были одинаковыми, учитывая тот факт, что наружные обмотки, пересекающие
внутреннюю обмотку на концах, неизбежно будут немного длиннее.
Верхняя изоляционная пластина имеет четыре стойки 5, с помощью которых рама может быть прикреплена к
передней пластине (не показана) прибора. Подвижная поисковая катушка 6, предпочтительно квадратной
формы, установлена на вращающемся шпинделе 7, который проходит через втулку в нижней изоляционной
пластине 1 и подшипник в передней пластине прибора. На шпинделе может отображаться показание стрелки
на шкале на передней пластине обычным способом, или же может быть удобно использовано устройство
деления угла и индикатор истинного подшипника, описанные в заявке на патент № 189516. Размеры
поисковой катушки ограничены таким образом, чтобы она всегда находилась в практически равномерном
поле, а ее длина достаточно мала, чтобы ее можно было пропустить между концами обмоток катушки 3 или 4
для облегчения сборки или ремонта. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198426.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198426&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198426A
[]
Сигнализация. Усовершенствования в области электрических противовзломных и противопожарных систем, и
я, Генри Чейзес Браун, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Каледониан Роуд, 154, Лондон,
X, настоящим заявляю, что суть моего изобретения заключается в следующем: Мое изобретение относится к
усовершенствованиям устройств для защиты имущества от взлома или пожара и для индикации с помощью
соответствующего сигнала или сигнализации о повреждении определенных товаров или проникновении в
помещение. Изобретение по существу состоит из чувствительных контактов, которые замыкают
электрическую цепь и подают сигнал тревоги при малейшем движении изделия, перегородки, экрана, двери,
окна, корпуса, крышки или тому подобного, к которому такие контакты могут быть прикреплены или частью
которого они могут являться. Один из вариантов моего защитного устройства представляет собой корпус или
крышку из металла или другого подходящего материала, несколько большего размера, чем сейф или другие
предметы, которые он защищает и покрывает. С внутренней стороны крышки я прикрепляю один или
несколько чувствительных электрических контактов, подключенных к цепи с батареей или к основной
электрической сети освещения, а также к соответствующему реле и сигнализации, так что при попытке
вскрытия крышки контакты замыкают цепь и включают сигнализацию, что позволяет осветить любую часть
дома.
Один из вариантов контактов заключается в том, что груз подвешивается к одному из клеммных стоек и
качается в кольце из проволоки, фольги, проволочной сетки или подобного материала, соприкасаясь с ним;
любое движение вбок или отклонение от вертикали немедленно нарушает работу аппарата. Я могу подвесить
груз на металлической пружине или на куске термостатического металла, который при нагревании приведет к
контакту груза с кольцом или подобным устройством и замкнет цепь. Я могу использовать крышку перед
крышкой сейфа и подключить к ней или управлять ею другой контакт таким образом, чтобы снятие одной
только крышки могло запустить сигнализацию. Предлагаю установить выключатель блокировки или его
аналог для включения сигнализации или освещения. Этот блокировочный выключатель может представлять
собой упомянутое ранее реле или быть альтернативным или дополнительным устройством. Если грабители
попытаются взорвать сейф, термостатическая часть устройства подаст сигнал тревоги. Чувствительный
подвесной груз реагирует на любое движение крышки или кожуха.
Крышка или аналогичная деталь может быть прочно закреплена только у основания, а верхняя часть может в
некоторой степени свободно покачиваться. Поворотные контакты можно использовать на ящиках, дверях,
перегородках или в любом другом месте, где необходимо дистанционно оповещать о вибрации или движении.
Я могу изменять детали различными способами, не отступая от принципов моего изобретения, описанных
здесь. Усовершенствования в области электрических охранных, пожарных и аналогичных систем
сигнализации, а также связанные с ними усовершенствования. Я, Генри Чарльз Браун, подданный
Великобритании, проживающий по адресу: Каледониан Роуд, 154, Лондон, N. 1, настоящим заявляю о
природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям устройств для
защиты имущества от взлома или пожара, а также для индикации с помощью соответствующего сигнала или
сигнализации о повреждении определенных товаров или проникновении в помещение: Изобретение по
существу состоит из контактного устройства или устройств, каждое из которых чувствительно к
незначительным движениям и также приспособлено для замыкания цепи при повышении температуры.
Таким образом, предусмотрена возможность подачи сигнала тревоги при малейшем движении предмета,
перегородки, экрана, двери, окна, корпуса, крышки или подобного элемента, к которому могут быть
прикреплены контакты или частью которого они являются, а также при заранее заданном повышении
температуры. Также предпочтительно использовать в сочетании с устройством средства для замыкания
электрической цепи, чтобы подавать сигнал тревоги в случае несанкционированного вмешательства в работу
устройства с помощью режущих инструментов или подобных средств и/или в случае несанкционированного
доступа к любым электрическим проводникам, которые могут потребоваться вне устройства. Если сигнальное
или тревожное устройство отделено от основного защитного устройства, то это сигнальное или тревожное
устройство может быть оснащено аналогичными чувствительными к незначительному перемещению и
повышению температуры контактами, предназначенными для замыкания цепи сигнализации при
перемещении и/или при воздействии заданного повышения температуры, а также при любой попытке взлома
с помощью режущих инструментов или тому подобного. Для лучшего понимания изобретения, оно будет
описано со ссылкой на чертеж, прилагаемый к данной спецификации, на котором в качестве примера
показано только устройство, установленное на крышке для защиты сейфа или подобного устройства.
Однако следует понимать, что изобретение может быть интегрировано в сам сейф, а также может быть
аналогичным образом применено к любому предмету, изделию или комплектующим, при необходимости
модифицированным для обеспечения его пригодности для конкретного применения. На чертеже: на фиг. 1-4
показаны схематические изображения крышки для сейфа или подобного устройства с применением моего
изобретения, фиг. 1 — вид спереди, фиг. 2 — вид сбоку, фиг. 3 — частично разрез спереди со снятой дверью,
и фиг. 4 — план. На рисунках 5 и 6 показаны, соответственно, боковой и передний виды предпочтительной
формы контакта, чувствительной к движениям и повышению температуры. На рис. 7 представлен
увеличенный фрагмент рисунка 6. На рис. 8 показана электрическая схема крышки, изображенной на рис. 1-4,
с указанием ее различных контактов, а также реле сигнализации, к которому крышка подключена
электрически. Обращаясь к фиг. 1-4, на этих рисунках показана крышка, включающая металлический
наружный корпус 11, имеющий две стороны, заднюю и верхнюю части, который с помощью соответствующего
каркаса 12 поддерживает внутренний металлический корпус 13, также имеющий две стороны, заднюю и
верхнюю части.
Конструкция такова, что внутренний корпус 13 электрически изолирован от внешнего корпуса 11 и прочно
соединен с ним рамой 12, так что между корпусом с двух сторон — сзади и сверху — остаются полые участки.
Спереди, после снятия двери, которая будет описана далее, соответствующие части рамы или другие
«заполнители» закрывают зазоры по бокам и сверху. Как видно, в полости 14 предусмотрено место для
размещения обычного сейфа, который может располагаться на подходящей нижней пластине или ремнях 15,
надлежащим образом прикрепленных к раме снизу и изолированных там, где это необходимо. Дверь,
состоящая из внешней металлической пластины 16 с фланцем 17, проходящим по бокам и сверху,
предназначена для плотного прилегания к передней части крышки. Эта дверь также имеет внутреннюю
пластину 18, изолированную соответствующей несущей рамой от пластины 16, так что между пластинами
остается зазор. Штифты 19 на нижней стороне верхней части фланца 17 предназначены для вставки в
отверстия 20 в крышке сверху, чтобы помочь удерживать дверь в нужном положении и устанавливать
определенные электрические контактные рычаги, которые будут подробно описаны ниже.
Наклонные пазы 21 на внутренней стороне фланца 17 по бокам также входят в зацепление с штифтами 22,
выступающими из боковых сторон наружного корпуса, помогая удерживать дверь в нужном положении. В
некоторых случаях расположение штифтов 21 и пазов 22 может быть обратным, то есть штифты
располагаются на фланце, а пазы — в корпусе 11. Когда дверь установлена на место, ее можно закрепить
навесным замком, например, 23 (рис. 4), где скоба 24 проходит через прорезь в блоке 17 и зацепляется за
замок. Внутренняя пластина 18, когда дверь находится в нужном положении, вступает в электрический контакт
с пружинным контактом 25, расположенным на внутреннем корпусе 13, обеспечивая электрическое
соединение пластины 18 с внутренним корпусом 13, при этом внешняя пластина 1G и фланец 17 электрически
соединены с внешним корпусом 11. В соответствующую электрическую схему, как будет объяснено ниже,
включен ключевой замок-переключатель, содержащий зубчатое колесо 26, зацепляющееся с другим зубчатым
колесом 27, имеющим вдвое большее количество зубьев. На колесо 27 надавливает контактный рычаг 29.
В одном из положений замка, позволяющем извлечь и вставить ключ, изолированный элемент 28, встроенный
в колесо 27, проходит под рычагом 29 и разрывает электрическое соединение между рычагом 29 и колесом
27. В другом положении, позволяющем вставлять и извлекать ключ, то есть когда колесо 26 повернуто на 360°
от предыдущего положения и, следовательно, колесо 27 на 180°, рычаг 29 замыкает электрический контакт с
колесом 27, при этом изолированная часть 28 перемещена из-под рычага 29 в результате поворота колеса 27
на 180°. Электрические контакты, чувствительные к незначительным движениям, а также к повышению
температуры, расположены в пустотах между наружным и внутренним корпусами, а также между пластинами
16 и 18. Они могут располагаться в местах, обозначенных прямоугольниками с точками и тире или на рис. 1, 2
и 3, или в других местах, и могут быть предоставлены в любом желаемом количестве. Одна из форм, которую
могут принимать эти контакты, особенно в боковых, задних и передних пространствах, показана на рис. 5 и 6.
На этих рисунках 30 изображена металлическая пластина, соединенная с корпусом 13 или являющаяся его
частью. На нем расположен изолированный блок 31, к внешней поверхности которого прикреплен рычаг 32.
Между рычагом 32 и блоком 31 закреплен проводящий и несколько пружинящий рычаг или полоса 33, нижний
конец которой соединен с грузом 34 с помощью шнура или подобного устройства. 34a представляет собой
полосу из термостатического металла, прикрепленную снизу 35 к пластине 30, загнутую назад, как показано на
рисунке, и имеющую на другом конце электрический контакт 36. 37 представляет собой другой рычаг,
прикрепленный к блоку 31, электрически соединенный с пластиной 30, но изолированный от рычага 32 и
полосы 33. Этот рычаг имеет показанную на рисунке форму в нижней части и несет электрический контакт 38.
Полоска 33 свисает между контактами 36 и 38, и в их окрестности вставлен кусочек платины 39 или подобный
ей (как показано в увеличенном виде на рис. 7). Эта полоса 33 соединена через полосу 32 с корпусом 11. При
изготовлении устройства расстояние между контактами 36 и 38 и полосой устанавливается по желанию, а
Соседние файлы в папке патенты