Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1581
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198347.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198347&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198347A
[]
Усовершенствованный процесс автоматического подключения установки, оснащенной крупными ртутными
выпрямителями. Швейцарская компания настоящим заявляет о природе данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Для обеспечения
возможности автоматического подключения установок, оснащенных крупными ртутными выпрямителями,
необходимо установить определенный порядок последовательности операций переключения и устройств,
которые автоматически осуществляют частичные переключения. Для этого, чтобы обеспечить желаемую
последовательность частичных переключений, устройства должны работать взаимозависимо друг от друга.
Хотя такие устройства, работающие независимо друг от друга, абсолютно необходимы для автоматического
соединения, сами по себе они недостаточны для обеспечения промышленно полезного процесса в случае
крупных выпрямительных установок. Трудности возникают из-за природы физических явлений, происходящих
в таких выпрямителях.
Большой запуск и ввод в эксплуатацию установок, поскольку, например, если анодам не дать время нагреться
до определенной температуры, происходит немедленное обратное воспламенение. Дальнейшие явления
требуют определенного периода формирования, который необходимо соблюдать каждый раз, когда
выпрямитель подвергается воздействию тока. Таким образом, также и вторичной сети, и отключение
вспомогательной нагрузки не должно происходить сразу после включения трансформатора зажигания, а
только по прошествии короткого промежутка времени, поскольку инерция трансформатора замедляет запуск
зажигания и, таким образом, делает защитное действие вспомогательной нагрузки иллюзорным. Предметом
данного изобретения является способ автоматического подключения установки, оснащенной ртутными
выпрямителями, согласно которому после срабатывания главного выключателя (для подключения установки к
первичной сети) дальнейшее переключение осуществляется с помощью вспомогательных устройств,
срабатывание которых происходит взаимозависимо и зависит от времени.
В соответствии с этим процессом между несколькими операциями переключения устанавливается такой
временной интервал, который позволяет избежать опасности немедленного обратного зажигания при
подключении установки к вторичной сети. Усовершенствованный процесс будет описан более подробно на
практическом примере, показанном на прилагаемом чертеже, где: N — первичная сеть; S1 — главный
выключатель (первичный), через который трансформатор T, питающий выпрямитель G, подключен к сети N в
первичном режиме. Для простоты иллюстрации первичная сеть схематически представлена толстой линией, а
выключатель S1 показан как однополюсный выключатель. В действительности система может быть
однофазной или многофазной как по первичной, так и по вторичной обмотке. Устройство автоматического
переключения теперь имеет следующую конструкцию: при вращении маховика H переключатель S
замыкается посредством зубчатой передачи D, и таким образом первичная обмотка трансформатора T
оказывается под напряжением.
Одновременно замыкается переключатель S1, тем самым замыкая цепь реле времени P; которое Реле
приводит в действие переключатель Q1, при этом реле R1 получает ток также от сети NH. замкнуть, и,
следовательно, реле времени P2 действие. Это реле замыкает выключатель Q по истечении определенного
времени и, таким образом, также замыкает цепь реле R, которое включается. Переключатель S3
одновременно служит для включения устройства зажигания Z и устройства возбуждения E. Когда на анод
зажигания альфа Z и анод возбуждения альфа E поступает ток, то через них также будет протекать ток.
Арендная плата первоначально проходит только через вспомогательное сопротивление нагрузки WH. «Через
уже замкнутый выключатель S3 реле времени P3 также получает ток от сети NH и по истечении заданного
времени приводит в действие выключатель». Теперь реле включает вторичный главный выключатель.
Включается вторичная сеть L M, где L — отрицательный главный вывод, а M — положительный главный
вывод сети постоянного тока.
Однако постоянный ток, подаваемый в сеть постоянного тока (вторичную сеть), проходит через реле.
исключает сопротивление вспомогательной нагрузки. В этом усовершенствованном процессе не только
сохраняется зависимость частичных процессов друг от друга в выбранном порядке последовательности, но и,
благодаря промежуточному включению временных реле, учитывается специфическое физическое свойство
выпрямителя, которое требует для каждой частичной операции определенного параметра. являются;
вступают в действие. В выбранном примере предполагалось, что включение главного выключателя
осуществлялось вручную. Однако в некоторых случаях может быть более выгодно после начала работы
переключателя (например, путем срабатывания управляющего реле) обеспечить автоматическое включение
этого переключателя в цепь независимо от времени. Для этого В действительности, может быть даже
целесообразно исключить возможность запуска маневровых работ из компетенции персонала станции и
сделать его напрямую зависимым от текущих потребностей.
С помощью этого устройства начало коммутации может быть осуществлено путем измерения величин тока и
напряжения всей установки в каждом случае необходимости. Такие величины могут представлять собой токи
нагрузки в сети, соответствующие избыточной нагрузке на работающей центральной подстанции, или падение
напряжения в сети. используется в качестве характерного фактора, требующего подключения. С другой
стороны, собственные токи выпрямительной установки, например, в случае обратного зажигания, могут быть
настолько велики, что определят случай, при котором выпрямители необходимо отключить для защиты сети.
В описанном выше конструктивном примере определённый порядок предполагалось. В то время как в
некоторых из этих частичных операций процесса переключения порядок последовательности должен строго
соблюдаться, существуют и другие частичные операции, время выполнения которых не имеет существенного
значения для процесса. Например, Условия работы остаются постоянными, а при определенных других
условиях они могут быть полностью остановлены. Вспомогательное сопротивление нагрузки может быть
выгодно подключено непосредственно к включению основного выключателя, если его отключение не
происходит до замыкания вторичного главного выключателя.
Несомненным преимуществом является запуск всех этих операций, не привязанных к какому-либо
определенному моменту времени, одновременно с включением главного выключателя, чтобы свести к
минимуму количество устройств, зависящих друг от друга и от времени. Этот принцип можно развить,
разделив процесс переключения на последовательные группы частичных процессов, запускаемых
одновременно, в этом случае различные группы вступают в действие в зависимости друг от друга и от
времени. Например, могут быть одновременно осуществлены следующие действия: главный выключатель и
подключение вспомогательного нагрузочного резистора. Включение возбуждающего и зажигательного
аппарата. главный выключатель и отключение вспомогательной нагрузки. Таким образом, процесс сводится к
очень небольшому числу взаимозависимых частей. В большинстве случаев отключение установки
рекомендуется производить путем непосредственного извлечения главных выключателей, особенно при
возникновении неисправности, представляющей опасность для установки и сети.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198348.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198348&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198348A
[]
Усовершенствования в карбюраторном устройстве, включающем эмульсионную форсунку, получающую
воздух через автоматический воздухозаборник. Французская Республика, расположенная по адресу: 8, rue
Cacheux, Billancourt, Seine Department, France, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое
изобретение относится к карбюраторному устройству, включающему распылительную форсунку
эмульсионного типа, характеризующуюся сочетанием закрывающего устройства для подачи дополнительного
воздуха, аналогичного устройству, являющемуся предметом британского патента № 186885, с
распылительной форсункой погружного типа, как описано в британском патенте № 158266, в которой
количество воздуха, подаваемого в погружную форсунку, регулируется подвижным элементом, имеющим
переменное положение в зависимости от различных степеней всасывания двигателя. Приведенное ниже
описание и сопровождающие его чертежи, представленные в качестве примера, демонстрируют указанное
изобретение.
На фиг. 1 и 2 представлены две схематические иллюстрации устройства в соответствии с изобретением в
двух различных положениях. Рис. 3 представляет собой модификацию. На рис. 4 представлен график,
показывающий кривые снижения уровня воды в сантиметрах при полном подаче воды в распылительную
форсунку или осушитель при различных скоростях, по оси абсцисс отложено число оборотов в минуту. В
конструктивных вариантах, показанных на рисунках, поплавковое подающее устройство, имеющее
постоянный уровень IT V, подает жидкость через калиброванное отверстие B в распылительную форсунку A,
которая сообщается с диффузором E, расположенным в главном всасывающем трубопроводе. Трубопровод
N, снабженный краном или дросселем 0, позволяет воздуху поступать непосредственно в распылительную
форсунку, и этот воздух, при ускорении двигателя, то есть при открытии клапана H после остановки или
замедления двигателя, осуществляет продувку резервного запаса бензина, который находится в
распылительной форсунке A и в кольцевой полости 8, окружающей последнюю, над отверстиями T,
образованными в стенках форсунки A, тем самым облегчая использование основной распылительной
форсунки при возобновлении более высокой скорости и подачу на низких скоростях.
Клапан с утяжелителем М взаимодействует с отверстием М для подачи воздуха в трубопровод N, поднимаясь
за счет разрежения или всасывания, вызванного работой двигателя, и таким образом подавая в сопло
дополнительное количество воздуха, зависящее от всасывания двигателя. Сочетание дополнительной
форсунки X, трубопровода Y и крана или дроссельной заслонки Z обеспечивает работу двигателя на малых
оборотах, при этом работа и регулирование этой комбинации не зависят от работы и регулирования основной
форсунки, описанной выше. Игла К, имеющая эластичный упор или стопорное устройство, состоящее из
пружины L и плеча J, предназначена для частичного перекрытия второго отверстия Nl; когда оно таким
образом закрыто, открытым остается только кольцевое пространство D (рис. 2), но этого достаточно для
прохождения воздуха, необходимого для запуска основного сопла путем отвода резервного запаса бензина,
содержащегося в эмульсионных каналах A и S. Управляющие средства для иглы К (рис. 2) расположены
таким образом, что отверстие ?
закрывается только после того, как впускной клапан почти полностью открыт, то есть когда дроссельная
заслонка достигает положения x. Рычаг I, закрепленный на валу поворотного затвора H, и рычаг R,
управляющий этим затвором, теперь займут положения, показанные пунктирными линиями a b c на рис. 2. В
таком случае сечение потока карбюраторного воздуха во впускной трубе F на уровне клапана H соответствует
полному впуску, поскольку оно, очевидно, больше, чем сечение в узкой части диффузора E. Рычаг I в этот
момент опирается на конец иглы K, которая прижимается вверх действием пружины L, отрегулированной
таким образом, чтобы создать усилие, достаточное для того, чтобы четко определить положение полного
открытия впускной дроссельной заслонки, положение, непосредственно предшествующее положению,
соответствующему режиму сверхкарбюрации, которое достигается при закрытии отверстия N с помощью иглы
K. Между положением полного закрытия дроссельной заслонки, показанным на рис. 1, и
Дополнительный воздух, поступающий через отверстие N и регулируемый дроссельной заслонкой или краном
0, будет напрямую подаваться в распылительную форсунку независимо от воздуха, подаваемого через
отверстие M, которое закрыто утяжеленным клапаном M. Последний поднимается только при приближении к
высоким оборотам двигателя, и поступающий в этот момент воздух будет добавляться к воздуху,
подаваемому через отверстие N, так что смесь будет иметь низкий топливный клапан, при этом количество
воздуха и топлива, всасываемых двигателем, всегда будет постоянным при заданной скорости. Когда
дроссельная заслонка H достигает полностью открытого положения x. На рис. 2 видно, что большая часть
отверстия N закрыта, и воздух к соплу подается только через кольцевой канал D. Чем больше отверстие? Чем
закрыт патрубок, тем меньше будет количество воздуха, протекающего через трубопровод D к соплу.
Утяжеленный клапан М (рис. 1) приводит к изменению количества дополнительного воздуха, но при любых
обстоятельствах общее количество воздуха, поступающего в сопло, меньше, чем то, которое поступает, когда
отверстие N полностью открыто, и, следовательно, смесь обогащается на всех скоростях двигателя.
Позволяя рычагу I вернуться в положение c под действием Подача, определяемая положением задвижки в
точке x (рис. 2), будет снова достигнута. Следует отметить, что в этом последнем положении долю топлива в
смеси можно регулировать, открывая дроссельную заслонку или кран в большей или меньшей степени, но это
регулирование не повлияет на работу аппарата, определяемую положением дроссельной заслонки. В данной
конфигурации очевидно, что необходимые регулировки карбюраторного механизма для работы на низких
оборотах при полном нормальном впуске, то есть когда клапан H находится в положении x, и для полного
наддува с карбюратором, то есть когда клапан H находится в положении x, совершенно различны и
независимы друг от друга. Кроме того, подача воздуха в форсунку, определяющая долю топлива в смеси,
автоматически регулируется указанным подвижным клапаном с грузом, и для достижения желаемой
регулировки или коррекции в любой момент достаточно просто приложить к этому клапану соответствующий
груз.
Когда дроссельная заслонка находится в положении... обеспечивает значительную коррекцию на высоких
скоростях без чрезмерного уменьшения разрежения в сопле на низких скоростях двигателя. В модификации,
показанной на рис. 3, конструкция такова, что дополнительный воздух, поступающий в поднятое положение
иглы K через отверстие N, может регулироваться либо вперед, либо назад от дроссельной заслонки 0 с
помощью утяжеленного клапана m, аналогичного клапану M и имеющего калиброванный вес. Когда
дроссельная заслонка находится в положении «?», два подвижных элемента будут действовать совместно, и
их эффекты будут суммироваться, так что общее количество подаваемого воздуха будет автоматически
изменяться в зависимости от частоты вращения двигателя. В данной модификации предусмотрено
небольшое калиброванное отверстие P, которое, несмотря на закрытие клапаном m, будет пропускать
небольшое количество воздуха, достаточное для обеспечения продувки резервного запаса бензина в
форсунке A, так что последняя будет продолжать работать, когда два утяжеленных клапана закрыты на своих
седлах.
Британская патентная заявка № 186885 относится к применению устройства для сверхсильного
карбюрирования в карбюраторном аппарате, включающем форсунку эмульсионного типа без использования
автоматического подвижного элемента, такого как M. Использование подобного устройства в карбюраторном
аппарате, в котором эмульсионная форсунка питается воздухом через воздухозаборник, управляемый
перемещением подвижного элемента M, подверженного разрежению в соответствии с моей настоящей
патентной заявкой, обеспечит получение технических результатов, которые существенно отличаются от
результатов, полученных в заявке, изложенной в британском патенте № 186885, и предлагают особые
преимущества в работе по сравнению с результатами, полученными в заявке. На графике (рис. 4)
представлены кривые для понижений уровня воды (в сантиметрах), которые наблюдаются при полном
подаче, то есть при полностью открытом дроссельном клапане, внутри распылительной форсунки и при
различных скоростях, по оси абсцисс отведены обороты в минуту. Анализ этих кривых позволит убедиться в
технических преимуществах, которые дает сочетание устройства для сверхнагарной обработки (игла К) и
подвижного элемента, такого как М. На рисунке А представлена кривая для обычной погружной форсунки без
использования каких-либо специальных устройств.
При низких скоростях будет наблюдаться лишь незначительное понижение давления из-за притока воздуха
через открытое отверстие; при высоких скоростях изгиб кривой будет очень незначительным из-за
сопротивления, вызванного трением между эмульсией и стенками каналов, по которым протекает эмульсия.
По этой причине при работе на низких скоростях мощность всасывания будет снижаться, а при высоких
скоростях коррекция будет недостаточной. На рисунке B показана кривая для той же форсунки, снабженной
устройством карбюрации, таким как игла K, при этом игла K опущена на всех скоростях, поскольку
дроссельная заслонка открыта в значительной степени, в результате чего отверстие N частично закупорено. В
результате, при низких оборотах двигателя и полностью открытой дроссельной заслонке разрежение
значительно увеличивается, поскольку отверстие N1 закрыто. Аналогичным образом, при высоких скоростях
увеличивается и разрежение по той же причине, и при этих скоростях достигается экстремальная
сверхнагаризация. C — это кривая для погружного сопла, которое включает в себя только один, например, M,
подвижный элемент для регулирования или коррекции.
Провал больше на низких скоростях, а коррекция более эффективна на высоких скоростях, чем для кривой А.
Подача нормальная для всех точек кривой. D — это кривая для того же сопла, когда оно включает в себя
подвижный элемент, такой как M, и иглу K, расположение которых показано на рис. 1, и в котором
предполагается, что игла закрывает отверстие Nl при полностью открытом дросселе как на низких, так и на
высоких скоростях. При низких скоростях и полном открытии дроссельной заслонки разрежение очень
значительное из-за закрытия входного отверстия воздуха N устройством сверхнагарной обработки K и
подвижным элементом M; при высоких скоростях последний стремится восстановить разрежение,
соответствующее нормальной подаче при C. E — кривая для той же форсунки, но с подвижным элементом m,
расположенным в устройстве сверхнагарной обработки, как показано на рис. 3. Указанный элемент,
обеспечивая сохранение того же разрежения на низких скоростях, на высоких скоростях усиливает действие
подвижного элемента М сопла и в этих условиях полностью восстанавливает нормальную кривую С. Анализ
графика покажет, что комбинированное действие устройства сверхнасыщения и погруженного сопла,
автоматически корректируемое подвижным элементом М, подверженным действию разрежения, фактически
приводит к техническому результату особого характера, заключающемуся в том, что эффект сверхнасыщения
ограничивается низкими скоростями, в то время как на высоких скоростях нормальная пропорция топлива в
смеси практически восстанавливается.
Использование вспомогательного подвижного элемента m, входящего в состав устройства для
сверхкарбюрации, способствует достижению этого результата. Моё изобретение не ограничивается
описанными здесь вариантами осуществления, а также какими-либо детальными модификациями
конструкции эмульсионной форсунки, автоматического воздухоподачного устройства, комбинированного
устройства для сверхкарбюрации или его управления, или устройства для работы на низких скоростях,
которые могут... принципы изобретения. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ
его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198349.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198349&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198349A
[]
Обеспечение непрерывного изменения скорости и система электрической передачи с переменной частотой,
реверсирование движения. Париж, Франция, гражданин Французской Республики, настоящим заявляет о
природе данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены
в следующем заявлении: Мое изобретение, описанное ниже, имеет своей целью систему электрической
передачи с переменной частотой, обеспечивающую непрерывное изменение скорости и изменение
направления движения, и особенно применимо для привода судов и тяги транспортных средств, а также для
любой передачи мощности между ведущим валом, вращающимся с постоянной скоростью, и приводным
валом, для которого необходимо обеспечить непрерывное изменение скорости и изменение направления
движения. Решение этой проблемы уже было указано во французском патенте заявителя, заявка № P.V.
155,250 от 7 февраля 1922 г., серийный номер 557,965, озаглавленная: «Система электрической передачи с
непрерывным изменением скорости и реверсированием движения».
В системе, являющейся предметом вышеупомянутого патента, передача осуществлялась посредством
генератора, состоящего из стационарного поля и якоря с коммутатором, приводимого в действие двигателем,
работающим с постоянной скоростью; различные ряды щеток, расположенные на равном расстоянии друг от
друга, были установлены на подвижной опоре, которая могла перемещаться с переменной скоростью вокруг
коммутатора; когда щеточное устройство неподвижно, каждая щетка, взаимодействующая с коммутатором,
приводится к заданному потенциалу, который зависит исключительно от витка обмотки, с которой
контактирует щетка коммутатора; при перемещении щетки вокруг коммутатора ее потенциал
последовательно изменяется от нуля до максимума в соответствии с кривой поля машины. Подключив группу
равноудаленных щеток к питающим проводам линии, генератор может подавать на эту линию многофазный
ток, частота которого зависит исключительно от скорости вращения щеток. Таким образом, электродвигатель
синхронного или несинхронного типа, питаемый от этой линии, будет вращаться с переменной скоростью в
соответствии с изменением частоты подаваемого тока.
Указанная система также включала в себя ряд соответствующих устройств, предназначенных для
обеспечения ее надлежащего функционирования. В созданной таким образом системе передачи
электроэнергии изменение частоты достигается воздействием на индуцированное магнитное поле, поэтому
для обеспечения хорошей коммутации необходимо учитывать токи, которые часто имеют очень высокую силу
тока и напряжение по сравнению с подобной системой передачи электроэнергии. Настоящее изобретение
имеет преимущество по сравнению с предыдущей системой, заключающееся в устранении указанных выше
недостатков, поскольку позволяет осуществлять воздействие не на индуцированное поле, а на поле,
вызывающее это поле, и это позволяет работать с токами малой силы тока и низкого напряжения, тем самым
устраняя все трудности коммутации, присущие работе с индуцированными полями. Генератор многофазного
тока с постоянной скоростью вращения и переменной частотой, согласно настоящему изобретению,
характеризуется тем, что он имеет неподвижный якорь, к точкам крепления которого подсоединены силовые
провода, и якорь, вращающийся с постоянной скоростью и снабженный коммутатором, взаимодействующим с
питающими щетками, установленными в подвижной раме.
Если щетки вращаются с той же постоянной скоростью, что и обмотка возбуждения, то обмотка возбуждения
всегда питается от одних и тех же точек, и полевой элемент будет создавать магнитное поле, которое
вращается с той же постоянной скоростью, что и вал обмотки возбуждения, приводимой в действие с
постоянной скоростью, и это создает в неподвижном якоре многофазный ток определенной частоты, который
питает линию. Но если задать щеткам скорость вращения, отличающуюся от постоянной скорости вращения
полевого элемента, то питающие щетки будут вращаться относительно коммутатора последнего с
определенной относительной скоростью; по этой причине индуцирующее поле будет проскальзывать
относительно вала поля с той же относительной скоростью. Таким образом, в конечном итоге, индуцирующее
поле будет вращаться относительно якоря с той же скоростью, что и вращающиеся щетки. Следовательно,
изменяя скорость вращения щеточного узла, можно непрерывно изменять скорость вращения индуцирующего
поля относительно неподвижного якоря, а значит, и частоту многофазного тока, генерируемого в этом якоре.
В качестве примера ниже я описал и проиллюстрировал на прилагаемом чертеже устройство для передачи
электроэнергии с переменной частотой, включающее генератор G, который будет описан далее и который
питает рабочий двигатель M. Управление этим электрическим устройством осуществляется с помощью
рабочей станции C. Генератор G состоит из якоря, неподвижные точки 2, 3, 4 которого соединены с силовыми
проводами 5, 6, 7, и подвижного поля 8, приводимого в движение с постоянной скоростью термоэлектрическим
двигателем, не показанным на чертеже. В этом поле 8 расположен коммутатор 9, взаимодействующий с
двумя щетками 10 и 11; эти две щетки установлены на подвижной опоре 12, снабженной конической зубчатой
передачей, зацепляющейся с конической шестерней 13, которая приводится в действие электродвигателем
14, работающим с переменной скоростью. Две щетки 10 и 11 питаются непрерывным током от двух силовых
проводов 15 и 16. В этих условиях, если щетки 10 и 11 вращаются с той же постоянной скоростью, что и
коммутатор 9 поля 8, то этот коммутатор будет питаться в фиксированных точках, и полевой элемент будет
создавать вращающееся магнитное поле, которое вращается с той же постоянной скоростью, что и он сам.
Если изменить скорость вспомогательного двигателя 14 таким образом, чтобы щетки питания 10 и 11
вращались с другой скоростью, чем полевая деталь 8, и чтобы указанные щетки имели определенную
относительную скорость относительно коммутатора, то скорость вращения магнитного поля будет равна
постоянной скорости вращения полевой детали, увеличенной или уменьшенной на относительную скорость
щеток 10 и 11 относительно коммутатора 9 в зависимости от того, больше или меньше скорость щеток, чем
скорость коммутатора, или иным образом, то магнитное поле будет двигаться с той же скоростью, что и
вращающиеся щетки. Изменяя скорость вспомогательного двигателя 14, можно непрерывно изменять
скорость вращения магнитного поля и создавать в неподвижном якоре 1 и в проводах линий 5, 6, 7
многофазный ток переменной частоты. Таким образом, индуцированное напряжение и частота тока,
вырабатываемого генератором G, будут прямо пропорциональны скорости вращения вспомогательного
двигателя 14.
Следовательно, если непрерывно изменять скорость вспомогательного двигателя 14, приводящего в
действие подвижное устройство 12, несущее щетки 10 и 11, то можно непрерывно изменять напряжение и
частоту тока, вырабатываемого генератором G. Рабочий двигатель ! Это многофазный электродвигатель
синхронного или несинхронного типа. В представленном здесь примере он состоит из неподвижного якоря 17,
включающего непрерывную обмотку, питаемую в соответствующих точках тремя линейными проводами 5, 6,
7, и подвижного якоря 18, образованного непрерывной многополюсной обмоткой, оба конца которой
соединены с кольцами 19 и 20, которые питаются непрерывным током от двух линейных проводов 15 и 16.
Станция управления C включает в себя устройство реверсирования тока p для вспомогательного двигателя
14. Это реверсивное устройство состоит из двух колец 21, 22, к которым подсоединены два провода 23, 24,
питающие вспомогательный двигатель 14, и двух полуколец 25, 26, которые соответственно питаются
непрерывным током от двух линейных проводов 15 и 16.
Стержень 27, снабженный двумя перемычками 28, 29, соединяет соответственно внутреннее кольцо 21 или
внешнее кольцо 22 с двумя полукольцами 25, 26; он управляется рукояткой 30; в проводнике 23 подключен
реостат, контактный рычаг резистора 31 управляется рукояткой 33. Работа реверсивного устройства p и
реостата v позволяет непрерывно изменять скорость вспомогательного двигателя 14 и менять направление
его движения. Станция управления C также включает реостат e в цепи возбуждения генератора G;
сопротивление 38 расположено между щеткой 10 и линейным проводом 15. Изменение возбуждения
достигается движением подвижного рычага 39, управляемого рукояткой 40. Станция управления
дополнительно включает в себя возбуждающий реостат f для рабочего двигателя M, сопротивление 34
которого расположено между силовым проводом 15 и клеммой питания 35 подвижного якоря 18. Изменение
достигается с помощью подвижного рычага 36, управляемого рукояткой 37.
Значения сопротивлений будут выбраны таким образом, чтобы придать характеристической кривой
электродвигателя необходимую форму для достижения желаемой цели. Все рукоятки реостатов v, f и e, а
также реверсивного устройства p, закреплены на одном валу и одновременно приводятся в действие
маховиком 41. Таким образом, перемещение маховика 41 на пульте управления C будет осуществляться
одновременно.
1.
Изменение направления движения и скорости вращения щеток 10 и 11 путем изменения направления
вращения вспомогательного двигателя 14 (реверсивное устройство p и реостат v).
2.
Создание крутящего момента подходящего значения путем изменения возбуждения генератора G (реостата
e).
3.
Изменение возбуждения двигателя M (реостата f) обеспечивает тем самым стабильность работы. Колесо 41
может приводиться в движение приемником любого устройства дистанционного электрического управления,
передатчик которого расположен на регулирующей станции. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198350.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198350&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198350A
[]
Усовершенствования автоматических карбюраторов для двигателей внутреннего сгорания. 12, Компания rue
de Chabrol, Париж, Франция, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления. Изобретение подробно описано и подтверждено следующим утверждением: Данное
изобретение относится к устройствам для подачи аэрированного топлива к главному и холостому форсункам
двигателя внутреннего сгорания, причем устройство представляет собой тип, в котором две концентрические
трубки, закрепленные одним концом на ручке, расположены внутри фитинга, включающего блок или втулку,
причем камера, образованная между внешней трубкой и фитингом, сообщается с поплавковой камерой, при
этом внешняя трубка имеет основное топливное отверстие около своего верхнего конца, а ее нижний конец
закрыт пробкой с осевым отверстием, образующим компенсирующее отверстие, поток топлива через которое
компенсируется воздухом, всасываемым через внутреннюю трубку, а пространство между двумя трубками
сообщается через каналы с главным и холостым форсунками, расположенными в впускном патрубке.
Настоящее изобретение представляет собой усовершенствованное устройство данного типа. Согласно
настоящему изобретению, наружная трубка сужается на уровне основного топливного отверстия. Устройство
согласно изобретению может быть размещено в поплавковой камере карбюратора, при этом поплавок
направляется втулкой, установленной концентрично вокруг указанной внешней трубки. На прилагаемом
чертеже схематически, в качестве примера, показаны различные варианты конструкции устройства для
подачи аэрированного топлива к основным и холостым форсункам. На рис. 1 показан вертикальный разрез
одного из вариантов конструкции. модификация, а на рис. 3 и 4 показано устройство, применяемое в
поплавковой камере. Усовершенствованный аппарат включает в себя колонну 1 и блок 2. Между ними
расположена камера 3, постоянно сообщающаяся посредством трубы 4 с поплавковой камерой. Колонна
состоит из трех частей: 1. А. Фрезерованная головка, ввинчивающаяся в блок 2 до уплотнения 30, снабжена
осевой трубкой 14 и осевой трубкой 7, причем последняя имеет резьбу на нижнем конце.
2.
Заглушка или гайка 32, которая навинчивается на нижнюю часть трубки 7. Эта гайка снабжена боковыми
отверстиями 5 и осевым отверстием 13, предназначенными для образования компенсирующего топливного
входа.
3.
Трубка 31, которая зажимается гайкой 32 между выступом 35 и уплотнительным кольцом 34. В суженной части
этой трубки 31 имеется одно или несколько отверстий 12, образующих основные входные отверстия для
топлива. В варианте, показанном на рис. 2, эта трубка прижимается к уплотнительному кольцу 36,
расположенному в нижней части фрезерованной головки. Трубка 7 обеспечивает сообщение между
атмосферой и внутренней частью камеры 6, расположенной внутри гайки 32. Над гайкой 32 трубка 7 может
также быть снабжена отверстием 38, предназначенным для подачи дополнительного воздуха, который будет
смешиваться с насыщенной смесью, выходящей из отверстий 5. Камера 6 является частью камеры 3 и
заполнена топливом. Трубка 31 образует наружную цилиндрическую стенку колонны 1. Внутренняя часть 16
колонны сообщается посредством портов 9 и канала 8 с главным соплом в главном впускном трубопроводе, а
также с атмосферой посредством канала 10 и клапана 11. 14 представляет собой трубу, ведущую к каналу 15,
сообщающемуся с кольцевым пространством, которое, в свою очередь, сообщается с медленно работающим
соплом в главном впускном трубопроводе посредством канала 18 и с атмосферой посредством канала 17,
отверстие которого может быть снабжено винтовой пробкой 36 с осевым калиброванным отверстием.
Если в камере 6 увеличить разрежение, топливо будет течь быстрее через отверстие 13; однако скорость
потока воздуха, поступающего в нижнюю часть трубки 7, также увеличится и будет препятствовать потоку
топлива. Эксперименты показали, что эти два действия компенсируют друг друга и что скорость потока
топлива через отверстие 13 остается практически постоянной независимо от разрежения в камере 6. Кроме
того, за счет уменьшения поперечного сечения трубки 31 на уровне отверстия 12 увеличивается сила
всасывания на этом отверстии и обеспечивается более эффективное всасывание. Устройство
устанавливается в канал, сообщающийся с поплавковой камерой, или, при желании, даже в саму поплавковую
камеру. Особенно подходящий метод заключается в таком расположении устройства, чтобы его стержень
располагался вдоль оси поплавковой камеры. Такая компоновка используется при изготовлении карбюратора,
показанного в плане на рис. 3 и в поперечном сечении на рис. 4. Как видно из этих рисунков, поплавковая
камера рассматриваемого карбюратора состоит из корпуса 39, например, штампованного, закрепленного на
крышке 40 штыковым соединением 41. – Устройство проходит через центр крышки 40.
Устройство, обозначенное номером 42, имеет описанную выше конструкцию, за исключением того, что блок 2
заменен втулкой 44, которая служит для направления поплавка 43 и имеет открытое дно. Преимущество такой
конструкции заключается в том, что устройство (за исключением втулки 44) можно отвинтить и извлечь, не
влияя на подачу топлива в поплавковую камеру. В крышке 40 образованы каналы 8, 10, 17, 18;
воздухозаборники на концах каналов 10 и 17 могут быть выполнены в виде заглушек, снабженных
калиброванными отверстиями 45 и 46. Также предусмотрено устройство для соединения аппарата с впускным
патрубком двигателя. На стенке впускной трубы предусмотрен выступ с круговой канавкой 48, соединенный с
форсункой 49, работающей на холостом ходу. Уплотнение 50 расположено между плоской поверхностью
выступа 51 крышки 40 и соответствующей поверхностью стенки 47 индукционной трубы. Вся конструкция,
включая поплавковую камеру, крепится к впускному патрубку двигателя и соединяется с основным соплом с
помощью следующего устройства: .
В выступ 51 ввинчивается труба 53, отверстие которой сообщается с проходом 8. Винтовое соединение
выполнено герметичным и может даже быть припаяно к выступу. Рядом с концом трубы 53 расположен
воротник 54. Основной патрубок 52 регулируется на конце трубы 53. Для того чтобы это сопло могло быть
направлено в любом направлении относительно поплавковой камеры, на его нижнем конце предусмотрена
кольцевая камера 55 и трубка 53. 55 расположенные по периметру и сообщающиеся с указанным
прижимается к воротнику 54 посредством втулки 56, снабженной резьбовой частью 57, выступающей за
стенку 47 индукционной трубы. Гайка 58 предназначена для навинчивания на винтовую часть 57, обеспечивая
таким образом плотное соединение в точке 50. Как видно, благодаря такому устройству основной канал 8,
ведущий от подающего устройства к струе, является непрерывным. Вся система, включая устройство подачи
и поплавковую камеру, может быть закреплена на индукционной трубе, наклоненной под любым углом.
Фактически, канавка 48 обеспечивает сообщение между соплом 49 и каналом 18 подающего устройства во
всех положениях этого сопла, а сочетание отверстий 55 и камеры 55 позволяет направлять сопло 52 в любом
требуемом направлении. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198351.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198351&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты