Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1577
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198267.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198267&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198267A
[]
Новый или усовершенствованный держатель для канистр с бензином, предназначенный для использования
на автотранспортных средствах. Я, Роланд Джеймс Трин, из «Глас- Бирмингем, графство Уорик, подданный
короля Великобритании, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
данное изобретение относится к держателям для канистр с бензином, используемым на автомобилях, и имеет
своей целью создание усовершенствованной конструкции держателя, позволяющей жестко крепить канистру
в любом удобном положении, например, на подножке автомобиля. Согласно данному изобретению,
держатель включает в себя раму для размещения банки и рычажное устройство на одном конце указанной
рамы, причем винт или эквивалентный рабочий элемент рычажного устройства предназначен для нажатия на
одну сторону банки, а рычажные звенья предназначены для нажатия на другую сторону банки и, таким
образом, надежно удерживают банку в положении внутри рамы. На практике рама может удобно
представлять собой U-образный элемент с поперечными элементами, расположенными по одному на каждом
конце между плечами рамы и предназначенными для крепления рамы к поверхности, на которую должна быть
установлена банка, а также для поддержки рамы на некотором расстоянии от указанной поверхности.
Предпочтительно, U-образная рама изготавливается из полосового материала, ширина которого проходит в
вертикальной плоскости. В этом случае плечи U-образной рамы и их концы изогнуты под острым углом к
основной части таким образом, что ширина полосы, прилегающей к ее концам, проходит в горизонтальной
плоскости. В данном случае концы поперечной рамы, поддерживающей раму с этой стороны, загнуты таким
образом, чтобы образовать две части [Цена 1/-], которые проходят параллельно раме, и эти части крепятся к
раме с помощью заклепок или любым другим подходящим способом. На концах каждого рычага рамы
шарнирно установлен кривошипный рычаг, один рычаг которого направлен в сторону рамы, а другой рычаг
направлен внутрь и образует тупой угол с рамой. Концы этих направленных внутрь рычагов коромысла
соединены звеном, образующим гайку для винтового приводного элемента рычажного механизма. Этот винт
расположен горизонтально параллельно раме и на своем внутреннем конце снабжен упорным элементом,
имеющим удобную дугообразную форму и предназначенным для зацепления с прилегающей стороной банки.
Этот элемент дугообразной формы выступает в стороны с обеих сторон винта и имеет пазы на своих концах
для зацепления с внутренними выступами рычагов коромысла.
На внешнем конце винтового устройства расположен простой механизм управления, предпочтительно
выполненный в виде колеса. На соединительном элементе, связывающем два направленных внутрь рычага
коромысла, может быть предусмотрен кронштейн, который выступает к периферии механизма управления
винтом, и этот кронштейн и колесо или другое устройство управления могут быть снабжены отверстиями в
соответствующих местах, чтобы через эти отверстия можно было пропустить навесной замок или другое
подходящее крепежное устройство для фиксации винта в отрегулированном положении. Принцип действия
устройства следующий: после установки бензобака в раму, приводное устройство винтового элемента
перемещается, чтобы плотно прижать упор на его внутреннем конце к сочленению с прилегающей стороной
или концом канистры. Когда этот упор соприкасается с этой стороной банки, любое дальнейшее движение
рабочего звена винта приведет к перемещению гайки в осевом направлении относительно винта, а это, в
свою очередь, приведет к перемещению рычагов коромысла вокруг их осей.
Вращение рычагов коромысла вокруг их шарниров на конце рамы приведет к тому, что плечи рычагов
коромысла, направленные в сторону рамы, будут перемещаться внутрь и, таким образом, входить в
зацепление с другими сторонами банки, которые перпендикулярны и примыкают к стороне, с которой
контактирует упор на винте. Хорошо известно, что канистры с бензином различаются по размеру и форме,
особенно если они подвергались интенсивной эксплуатации, и настоящее изобретение направлено на
создание держателя, с помощью которого канистры различных размеров и форм могут быть жестко
прикреплены к транспортному средству.
Транспортные средства. Новый или усовершенствованный держатель для бензоканистры для использования
на автомобильных дорогах. Я, Роланд Джамбс Трин, из «Гласбери», 53; Проспект Роуд, Мозли, Бирмингем,
графство Уорик, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и
о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: —
Данное изобретение относится к держателям для бензоканистр, используемым на автомобильных дорогах, и
имеет своей целью создание усовершенствованной конструкции держателя, позволяющей жестко крепить
канистру в любом удобном положении, например, на подножке в случае легкового автомобиля. Согласно
данному изобретению, держатель включает в себя раму для размещения банки и рычажный механизм на
одном конце указанной рамы, при этом винт или эквивалентный рабочий элемент рычажного механизма
предназначен для надавливания на одну сторону банки, а рычажные звенья предназначены для
надавливания на другую сторону банки и, таким образом, надежно удерживают банку в положении внутри
рамы.
Для того чтобы мое изобретение было понятным и его было легче внедрить на практике, я прилагаю к
настоящему документу один лист чертежей, иллюстрирующих его, где: Рисунок 1 представляет собой
перспективный вид устройства, сконструированного в соответствии с данным изобретением, —
показывающий его в зафиксированном положении. На рисунке 2 представлен вид сверху устройства в
разблокированном положении, а положение канистры с бензином показано пунктирными линиями. В
конструкции, изображенной на рисунках 1 и 2 «прилагаемого чертежа», рама может удобно включать
U-образный элемент 1, имеющий поперечные элементы 2 и 3 также U-образной формы, причем элемент 2
расположен у основания U-образной рамы, а оставшийся элемент 3 расположен в центре или около центра ее
плеч и предназначен для крепления рамы к поверхности, на которую должна быть установлена банка, и для
поддержки рамы на некотором расстоянии от указанной поверхности. Эти поперечные элементы рамы 2 и 3
снабжены отверстиями 17 в основании для крепежных винтов, а также соединены своими концами с
U-образной рамой винтами 18 или аналогичными винтами, которые заклепаны на их внутренних концах.
С помощью одного винта или заклепки на каждом конце элементов 2 и 3 их можно поворачивать вокруг
заклепки так, чтобы они располагались в плоскости U-образного элемента, и в этом положении их легче
упаковывать для транспортировки. U-образная рама выполнена из полосового материала, ширина которого
простирается в вертикальной плоскости; при этом плечи U-образной рамы, прилегающие к ее концам,
изогнуты под прямым углом к основной части под углом 4 градуса, так что ширина полосы, прилегающей к ее
концам, простирается в горизонтальной плоскости. На концах каждого рычага рамы в точке 5 шарнирно
установлен кривошипный рычаг 6; один рычаг которого направлен в сторону рамы, а другой – внутрь, образуя
тупой угол с рамой. Свободные концы рычагов 6 предпочтительно изогнуты под прямым углом, а их крайние
концы загнуты вверх, как показано на рисунке 16, так чтобы их плоские стороны были расположены
параллельно боковым сторонам банки. Концы направленных внутрь рычагов коромысла соединены звеном 7,
имеющим увеличенную центральную часть с внутренней резьбой, которая образует гайку для винтового
приводного элемента 8 рычажного механизма.
Этот винт 8 расположен горизонтально параллельно раме и на своем внутреннем конце снабжен упорным
элементом 9, который имеет удобную дугообразную форму и предназначен для соединения с прилегающей
стороной банки. Дугообразный элемент 9 выступает в стороны с обеих сторон винта, а его концы имеют пазы
в точке 10 для зацепления с выступающими внутрь рычагами коромысла. На внешнем конце винтового
устройства расположен простой механизм управления, предпочтительно выполненный в виде гайки-барашка
или винта с накатанной головкой 11. На соединительном элементе, связывающем два направленных внутрь
рычага коромысла, предусмотрен кронштейн 12, который выступает к периферии механизма управления
винтом. Этот кронштейн, а также гайка-барашек или другое устройство управления снабжены отверстиями в
соответствующих местах, так что через эти отверстия можно пропустить навесной замок 13 или другое
подходящее крепежное устройство для фиксации винта в отрегулированном положении. Кронштейн 12
предпочтительно снабжен пазом 14, как показано на чертежах, для совмещения с любым из отверстий 15 в
гайке-барашке при регулировке под банки различных размеров.
Принцип действия устройства следующий: после установки бензоканистры в раму, приводное устройство 11
винтового элемента перемещается, чтобы плотно прижать упор 9 на его внутреннем конце к сочленению с
прилегающей боковой или торцевой стороной канистры. Когда этот упор соприкасается с этой стороной банки,
любое дальнейшее движение рабочего звена винта приведет к перемещению гайки в осевом направлении
относительно винта, а это, в свою очередь, приведет к перемещению рычагов 6 вокруг их осей. Вращение
рычагов коромысла вокруг их шарниров на конце рамы приведет к тому, что плечи рычагов коромысла,
направленные в сторону рамы, будут перемещаться внутрь и, таким образом, входить в зацепление с другими
сторонами банки, которые перпендикулярны и примыкают к стороне, с которой контактирует упор на винте.
Хорошо известно, что канистры с бензином различаются по размеру и форме, особенно если они
подвергались интенсивной эксплуатации, и настоящее изобретение направлено на создание держателя, с
помощью которого канистры различных размеров и форм могут быть надежно прикреплены к транспортному
средству. Использование этого устройства для фиксации канистр с бензином обеспечивает всесторонний
захват, исключая любую возможность ударов канистры, независимо от того, пустая она или полная, а также
делает устройство защищенным от кражи и позволяет складывать его в плоскую форму для хранения или
транспортировки.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198268.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198268&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198268A
[]
Полная спецификация. Усовершенствования, касающиеся бункеров для сухого затора при выкармливании
домашней птицы.
Т. Джамбес Генри Берн-Мердок из Грейт-Шелфорда, графство Кембридж, подданный Великобритании,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к бункерам для
кормления птицы сухим зерном, гравием и тому подобным, описанным и заявленным в ранее выданном мне
патенте № 108415, и состоит из определенных усовершенствований и модификаций способа и средств для
изменения размера кормушки и глубины ее содержимого, а также средств для поддержки решетки.
Согласно настоящему изобретению, различные передние части желоба шарнирно соединены с его дном, так
что те, которые не требуются для использования, могут быть сложены вниз и плотно прилегать к дну желоба.
На прилагаемом чертеже, иллюстрирующем подающее устройство с тремя откидными передними панелями,
представлен поперечный разрез.
Три передние панели 1, 2 и 3 шарнирно прикреплены к нижней части желоба 4, так что их можно расположить
либо вертикально или приблизительно вертикально, как показано на рисунке передней панели 1 сплошными
линиями или на рисунках передней панели 2 и 3 пунктирными линиями, либо в сложенном положении на дне
желоба, как показано на рисунках передней панели 2 и 3 сплошными линиями и на рисунке передней панели 1
пунктирными линиями.
Передние панели удерживаются в вертикальном или рабочем положении с помощью любых подходящих
устройств, таких как показанные на рисунке, которые состоят из отверстий 5 по бокам желоба, в которые
вставляются штифты 6 для соединения с торцами или поверхностями передних панелей.
При использовании решетки 7 предусмотрены средства для поддержки ее нижнего конца относительно
используемой передней панели, подходящим из которых является выступ 8 на внутренней поверхности
передней панели, на которую опирается нижний конец решетки.
Ввиду относительно небольшой глубины внутренней передней части 3, такой выступ не требуется, поскольку
решетка может удобно располагаться на дне желоба. Верхняя часть решетки 7 может удобно прилегать к
передней поверхности 9 бункера, как показано на прилагаемом чертеже. Вес и внешнее усилие решетки будут
удерживать ее нижний конец на выступе и в контакте с передней частью, но при необходимости могут быть
использованы и любые подходящие средства сцепления.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. В загрузочном бункере типа, описанного и заявленного в описании патента № 108415,
различные передние части загрузочного желоба крепятся к его дну таким образом, чтобы ненужные части
можно было сложить и прижать к дну указанного желоба.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198269.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198269&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198269A
[]
Усовершенствования, касающиеся производства картона и оборудования для этого. Представитель фирмы
«Герберт Хаддан и Ко.», расположенной по адресу: Бедфорд-стрит, 31 и 32, Стрэнд, Западный округ 2,
Лондон, дипломированный патентный поверенный, настоящим заявляет о характере данного изобретения
(сообщение, полученное мной из-за границы от компании «Холиок Вакуум Шлюп», Спрингфилд, Массачусетс,
Соединенные Штаты Америки, корпорации, действующей в соответствии с законами штата Массачусетс,
гражданства Соединенных Штатов), и о способе его осуществления, который будет подробно описан и
установлен в следующем документе: Настоящее изобретение относится к способу изготовления картона,
производимого на бумагоделательных машинах цилиндрического типа, обычно состоящих из двух или более
слоев или целлюлозных слоев. «В такой машине тонкие слои целлюлозы поднимаются из ванны на нижнюю
сторону войлочного носителя, к которому они прилипают, с помощью полой вакуумной формы или цилиндра,
причем количество используемых цилиндров зависит от желаемого количества слоев в готовом изделии».
Валик, прижимающий слой войлока и целлюлозы к верхней части цилиндра, выдавливает воду, которая
задерживается или удерживается от перемещения вместе с войлоком с помощью поперечной задвижки,
опирающейся на войлок, так что вода стекает по бокам войлока. Однако такое перекрытие потока воды
приводит к появлению дефектов в получаемом продукте — таких как пузыри, пузырьки и т. д., —
предотвращению чего и служит цель данного изобретения. Настоящее изобретение включает в себя как
новый процесс, так и новую форму шлюза для осуществления этого процесса. Это представляет собой
двоякий аспект. Применение принципа всасывания, удаления свободной воды и захваченного воздуха из слоя
или слоев целлюлозы, предотвращает образование пузырьков, вздутий и подобных дефектов в готовом
картоне, а также способствует переплетению волокон различных слоев, обеспечивая слияние слоев
целлюлозы и, таким образом, образование более цельного продукта. Главная особенность данного
изобретения заключается в непосредственном удалении воды и воздуха из влажной целлюлозы с
одновременным вытягиванием волокон целлюлозы из разных слоев в переплетающееся соединение.
Изобретение также представляет собой усовершенствованную форму шлюза, с помощью которого
эффективно осуществляется данный процесс. На прилагаемых чертежах показана предпочтительная форма
шлюза, воплощающая принципы данного изобретения в практическом применении. На рисунке 1 показан
боковой вид той части бумагоделательной или цилиндрической машины, которая оснащена
усовершенствованным шлюзом. На рисунках 2, 3 и 4 представлены, соответственно, торцевой и поперечный
разрезы вакуумного шлюза в увеличенном масштабе. На рисунке 5 представлен продольный разрез одного из
концов шлюза. Рисунок 6 представляет собой план шлюза целиком. На рисунке 7 представлен вид спереди
одного из концов шлюза. На рисунках 8 и 9 представлены подробные изображения, демонстрирующие
применение клапана для укорочения сопла. В практическом применении данного изобретения, согласно
изображенной форме, емкости для пульпы 1, полый цилиндрический сосуд или формы 2 с полыми
выпускными шахтами 3 имеют обычную конструкцию. Над цилиндрами 2 перемещается войлочный материал
4 в направлении, указанном стрелкой, а на вертикальных стойках 5 установлены опорные рычаги 6,
поддерживающие валики 7, которые опираются на войлок и нижний слой или слои целлюлозы, отжимая из них
воду, в соответствии с общепринятой и известной практикой.
Вместо обычной задвижки, образующей перегородку на войлочной подложке над цилиндром, настоящее
изобретение предусматривает вакуумный шлюз с продольно щелевым соплом или впускным отверстием,
которое проходит поперечно по войлочной подложке над цилиндром, при этом впускное отверстие прилегает
непосредственно к войлоку, и с выпускными патрубками, так что сопло создает прямое всасывание через
войлочную подложку и через нижележащий слой или слои целлюлозы, с целью высасывания или удаления
воды и пузырьков воздуха из целлюлозы и посредством такого всасывания втягивания волокон каждого слоя в
волокна наложенного слоя для того, чтобы таким образом, путем перемешивания, более полно соединить
различные слои. С этой целью показанная конструкция шлюза представляет собой, по существу, полый
трубчатый корпус 12, снабженный наклонным вниз продольным фланцем 12а, который в сочетании со
съемной пластиной 14 соответствующей формы образует продольный проход с узким соплом, выполненным
из секций, съемно скрепленных между собой болтами 15.
Две части сопла имеют продольную плоскую поверхность. расположен в той же плоскости и приспособлен для
опоры на верхнюю поверхность войлочного материала-носителя. На каждом конце шлюза имеется меньший
цилиндрический выступ 13, имеющий вблизи своего конца выходное отверстие 13a на нижней стороне и
снабженный прозрачным окном 30, плотно, но съемно удерживаемым на месте с помощью фланцевых муфт
31, так что он плотно герметизирует внутреннюю часть трубки, позволяя при этом осматривать ее изнутри.
Эти опорные трубчатые удлинители 13 регулируемо закреплены в расположенных напротив друг друга
поворотных рычагах 10, снабженных съемными фланцевыми зажимными элементами или колпачками 11, что
позволяет регулировать угол наклона полого шлюза. Опорные элементы 10 шарнирно установлены в
концевых стойках 8, которые регулируемо закреплены на раме машины и регулируются по продольному
направлению относительно несущей пластины с помощью противоположных регулировочных винтов 9.
Регулируемые стопорные винты 10а служат для вертикальной регулировки шлюза таким образом, чтобы его
впускное сопло находилось на надлежащем уровне и обеспечивало всасывающий контакт с войлочным
носителем без чрезмерного давления на него.
Выпускные трубы 33, соединенные с выходными патрубками 13а, служат для отвода отработанной воды и
воздуха, удаляемых из войлока с помощью вакуумного насоса, к которому эти отводные патрубки
подключены. На рисунке 8 показана нижняя сторона всасывающего сопла с продольным пазом.
Удлинительный элемент 18, выступающий с каждого конца сопловой части корпуса шлюза, несет клапанную
пластину 21, которая заполняет узкую впускную щель в ее концевой части и закреплена на скользящем
стержне 19, снабженном рабочим элементом 22, так что для укорачивания эффективной длины сопловой
щели клапанная пластина 21 сдвигается внутрь, а для ее удлинения для размещения более широких листов
целлюлозы клапанные пластины могут выдвигаться наружу, при этом положение внутренних концов
клапанных пластин практически совпадает с ребрами жесткости, определяющими ширину целлюлозы.
Следует отметить, что сопло выступает снизу или от прижимной лапки вверх над дном полого желоба 12,
образуя желоб для отвода воды без погружения сопла.
Также видно, что вблизи своих концевых частей сопло снабжено отверстием 17 для размещения
регулировочного стержня 19, на котором расположены клапанные пластины, изменяющие длину щели.
Различные регулировки позволяют расположить запорный сопло в нужном месте относительно несущего
войлока и цилиндра для достижения желаемого эффекта. Поскольку вакуум поддерживается вне шлюза
вакуумным насосом, изменение силы всасывания может быть осуществлено путем регулирования работы
насоса любым известным способом. Смотровые окна 30 позволяют оператору видеть, насколько сильным
является всасывание, поскольку откачиваемая вода будет выплескиваться через всасывающее сопло внутрь
шлюза с разной силой в зависимости от степени вакуума. Для адаптации устройства к машинам различной
ширины основная часть всасывающего шлюза 12, 14 выполнена в виде продольных фланцевых секций,
которые могут быть соединены болтами встык, как показано на рисунке 6.
Такая конструкция позволяет увеличить эффективную длину шлюза, чтобы адаптировать его к более широкой
машине, путем сборки одной или нескольких дополнительных секций желаемой длины без ущерба для
эффективной работы устройства. Подробно описав и определив природу данного изобретения и способ его
осуществления, как мне сообщили мои зарубежные корреспонденты, я заявляю, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198270.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198270&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198270A
[]
Усовершенствованные электрические стартовые ворота для ипподромов и подобных мест. Я, Жюльен
Багеарт, проживающий по адресу: улица де ла Гласьер, 47, Сен-Жиль, Брюссель, Бельгия, подданный короля
Бельгии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к стартовым
воротам или барьерам для ипподромов, в которых лента или подобный барьер приспособлены для подъема
вверх с помощью пружин или для удержания в опущенном положении поперек трассы с помощью пары
электромагнитных фиксаторов, установленных на стойках, по одному на каждом конце ленты, при этом на
верхних концах стоек предусмотрены буферы или аналогичные устройства для смягчения задержки ленты
или ленточных держателей. Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного
пускового механизма простой конструкции и расположения, обеспечивающего быстрое и надежное
срабатывание устройства. Для этой цели и в соответствии с изобретением каждый из двух лентодержающих
элементов или кареток соединен гибким шнуром или подобным устройством с одним концом относительно
сильной пружины натяжения, другой конец которой подвешен к стойке, так что движение каретки вверх
сначала происходит под действием пружины, а затем за счет приобретенного импульса. Каждая из указанных
кареток приспособлена для остановки и удержания в верхнем пределе своего хода путем зацепления с
пружинным фиксатором или рычагом срабатывания.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют, в качестве примера, один из вариантов осуществления данного
изобретения. На чертежах на рисунках 1 и 2 показаны виды стойки, на которой ленточный конвейер занимает,
соответственно, два крайних положения. На рисунке 3 подробно показана каретка, к которой крепится лента, а
на рисунке 4 схематически подробно изображена система рычагов разблокировки, приводимых в действие
электромагнитом. Как видно из чертежей, каждая из двух стоек, установленных по обе стороны от рельсов,
состоит из вертикальной мачты А, на которой закреплен наклонный направляющий стержень В, соединенный
верхним концом со стойкой А посредством растяжки. Направляющий стержень B перемещается вверх и вниз
кареткой C, снабженной ушком или крюком, к которому прикреплен один конец ленты H, натянутой поперек
направляющей. Этот вагон C предназначен для удержания в нижнем положении, как показано на рисунке 1, с
помощью защелки E, которая удерживается в нижнем положении рычажным механизмом, управляемым
электромагнитом Q. Этот механизм состоит из рычага G, шарнирно закрепленного на мачте A и
предназначенного для зацепления с защелкой E, и звена D, шарнирно закрепленного на одном конце рычага
G и находящегося под действием пружины O. Это звено D предназначено для зацепления одним концом
защелки P под действием пружины R, при этом защелка P предназначена для зацепления другим концом с
якорем электромагнита Q, причем эти различные элементы размещены в корпусе F. Два электромагнита Q, Q
по обе стороны рельсов соединены посредством соответствующих проводников, образуя единую
электрическую цепь, питаемую током от батареи L и управляемую выключателем M. Каждый вагон C
соединен цепью K с пружиной натяжения J достаточной силы.
В верхней части каждой направляющей B расположен центрально-поворотный фиксатор I, один конец
которого выступает поперек траектории движения каретки C, а другой конец находится под действием двух
противоположно расположенных пружин, так что рычаг I обычно располагается поперечно направляющей B.
Когда каретка C движется вверх по направляющей B, она соприкасается с рычагом I и отклоняет его во время
своего движения, при этом сила, необходимая для создания такого отклонения, замедляет движение каретки
вверх и заставляет ее остановиться сразу после прохождения рычага I. Сила противоположно расположенных
пружин, действующая на рычаг I, заставляет этот рычаг вернуться в свое нормальное положение сразу после
прохождения каретки C, так что каретка, скользя назад под действием силы тяжести, будет остановлена
рычагом I, поскольку веса каретки недостаточно для преодоления силы противоположно расположенных
пружин. Следует отметить, что для подъема двух кареток C вдоль их наклонных направляющих B достаточно
нажать переключатель M. Для опускания ленты до нижнего положения ее хода необходимо приложить усилие
с помощью шнура или подобного устройства (не показано) к крюку N, предусмотренному на каждой каретке C.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198271.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198271&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198271A
[]
Регулировка скорости и реверсивное переключение передач. Компания Lock Road, Аддискомб, графство
Суррей, Великобритания, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к редуктору с регулируемой скоростью и реверсивным приводом, включающему
планетарный редуктор, управляемый посредством эксцентриковых насосов, с помощью которых жидкость
может циркулировать по трубам и регулирующему клапану. Согласно данному изобретению, насосы
расположены в корпусе шестерни и приводятся в движение одним эксцентриком, закрепленным на водиле
планетарного механизма или барабане, а реверс достигается путем привода водила планетарного механизма
через зубчатую передачу от ведущего вала. Для того чтобы данное изобретение стало более понятным и
легко реализуемым, я перейду к его описанию со ссылкой на прилагаемые чертежи, где на рисунке 1
представлен центральный продольный разрез моей зубчатой передачи.
На рисунке 2 показана схема моей зубчатой передачи со снятой крышкой. Рисунок 3 представляет собой план
трубопровода и клапанной коробки, по которым циркулирует жидкость между насосами; Рисунок 4
представляет собой центральный продольный разрез клапанной коробки; и -- соответственно части клапана.
На чертеже обозначен вал двигателя (A), а вал хвостового оперения (B). На вал двигателя А закреплено и
зафиксировано коническое колесо N, которое вращается в конические колеса P и R, подвешенные в барабане
H и свободно вращающиеся вокруг своих штифтов D и C. Эти конические колеса, в свою очередь, вращаются
в другое коническое колесо D, которое закреплено и зафиксировано в хвостовом валу B. Барабан H свободно
вращается как на валу двигателя, так и на хвостовом валу. На барабане H установлен эксцентриковый
V-образный элемент, который является цельным. К этому эксцентрику крепится шарикоподшипник, а ремень Z
с двумя вилками фиксирует внешнее кольцо шарикоподшипника. К этой ленте подсоединены два поршня
насоса, H и G; таким образом, при вращении барабана H происходит возвратно-поступательное движение.
На другом конце барабана находится зубчатое колесо, цельное с ним, которое входит в систему зубчатых
колес, расположенную таким образом, что при включении кулачковой муфты L и кулачковой муфты M один
оборот вала двигателя A даст, если направление. Муфта L, скользящая по шпонке на валу, приводится в
действие рычагом K. На выступе муфты L имеется выточенная прямоугольная канавка, в которую вставляется
подковообразный хомут с выступом с каждой стороны. Две полосы, закрепленные на шпинделе снизу.
Отверстия удлинены, чтобы позволить кулачковому механизму L перемещаться в сторону « и с вырезанными
в них отверстиями, как показано на рисунке. Рисунок 5. А имеет. его -место на 'а Корпус клапана закрыт
шпонкой, а диск А имеет шпонку, предотвращающую его вращение. работает в прямом и обратном
направлении в пазу C (см. рис. 3), вырезанном во фланце клапанной коробки. Этот рычаг B расположен на
диске A таким образом, что в крайних положениях, допускаемых пазом C, отверстия в дисках совпадают или
полностью перекрывают любой проход между двумя насосами.
Диск А прилегает к корпусу клапана, металл к металлу.
ДЕЙСТВИЕ. При движении вперед или в нейтральном положении кулачковая муфта L выходит из строя, а
также система зубчатых колес на шпинделях F и E.
НЕЙТРАЛЬНЫЙ.
ВПЕРЕД. Предположим, что вал А совершает один оборот. Это приводит к тому, что коническое колесо
совершает N - один оборот. Поскольку это коническое колесо N соединяется с коническими колесами R и P,
видно, что либо корпус H должен вращаться вокруг конического колеса N в том же направлении, либо
коническое колесо их веретена. Предположим снова, что вал B не может свободно вращаться. "Затем скос
Вращение вокруг оси А должно составлять пол-оборота. Это приводит к тому, что шестерни R и P совершают
только пол-оборота, и поскольку они также вращаются вокруг конического колеса D, то количество оборотов,
совершаемых шестернями, увеличивается. влияние на коническое колесо D. Таким образом, Предположим,
что вращению барабана H оказывается сопротивление путем ограничения прохождения масла между двумя
насосами G и H. Масло, находящееся между насосами, будет протекать через них только с определенной
скоростью в зависимости от его вязкости, то есть скорость вращения насосов можно регулировать, изменяя
положение диска A, то есть, поскольку барабан имеет эксцентрик, приводящий в движение эти насосы,
скорость вращения барабана регулируется.
пока вал А вращается один оборот вращаться на своих шпинделях быстрее, чем в нейтральном положении,
то есть, поскольку барабан вращается только на четверть оборота, дополнительное движение зубьев R и P
должно компенсироваться движением вала B, несущего коническое колесо D, в обратном направлении. Таким
образом, при любом положении рычага B скорость вращения хвостового вала изменяется относительно
скорости вращения вала двигателя.
РЕВЕРС. (Проход между насосами должен быть полностью открыт.) Предположим, что барабан H вращается
со скоростью более половины оборота и менее одного оборота, когда вал двигателя A совершает один
оборот. Например, предположим, что барабан вращается на три четверти оборота в том же направлении, что
и вал двигателя. Тогда видно, что, поскольку барабан следует за валом двигателя, конические колеса R и P
будут вращаться вокруг своих валов только на четверть оборота за каждый оборот вала двигателя A. Но
барабан вращается вокруг конического колеса D на три четверти оборота, т.е. Примерно половина оборота в
том же направлении, что и точка А, когда точка А совершает один оборот. Таким образом, достигается
обратное движение. Барабан H приводится в движение системой зубчатых колес в точках F и E; сами
зубчатые колеса запускаются путем вдавливания зубца L, закрепленного на валу A, в зубец M. Теперь,
подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198272.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198272&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198272A
[]
Улучшения в конструкции подставок для ног.
Мы, Маргарет Клаф Монтвилл, Уважаемые господа, проживающие по адресу: Трост-авеню, 3213, город
Канзас-Сити, округ Джексон, штат Миссури, Соединенные Штаты Америки, оба граждане Соединенных
Штатов Америки, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
подставкам или опорам для ног, используемым в обувных мастерских, предназначенным для обеспечения
опоры для стопы человека во время полировки обуви. Основная цель моего изобретения — создание
подставки или опоры для ног, которую можно откинуть в сторону после завершения чистки обуви клиента,
чтобы человек мог удобно и безопасно отойти в сторону от такой подставки или опоры и тем самым
предотвратить случайное повреждение одежды, а также предотвратить телесные повреждения. Еще одной
целью изобретения является создание подставки для ног или опоры описанного типа, которая должна иметь
чрезвычайно простую и недорогую конструкцию и которую можно легко и быстро использовать, когда
необходимо отвести подставку в сторону, чтобы она не мешала человеку, когда он покидает площадку или
заходит на нее.
Изобретение заключается в новой конструкции, расположении и сочетании частей, в основном, как это
подробно описано ниже, проиллюстрировано на прилагаемых чертежах и указано в прилагаемых пунктах
формулы изобретения. На чертежах: на фиг. 1 показан боковой вид подставки для ног или опоры в поднятом
положении. На рис. 2 представлен вид устройства, частично в проекции, частично в разрезе, как показано на
рис. 1. На рис. 3 представлен вид сверху устройства, показанного на рис. 1. На рис. 4 показан вид сверху,
демонстрирующий устройство, откинутое вниз. Цифра 1 обозначает часть возвышенной подставки или
платформы, на которой устройство предназначено для установки. Указанное устройство включает в себя
основание 2, предназначенное для жесткого крепления любым подходящим способом к подставке, например,
с помощью болта 3, выступающего через отверстие 4 в основании и имеющего резьбу для приема гайки 5.
Основание снабжено боковыми выступами или упорами G и 7, каждый из которых снабжен квадратным
углублением 8, причем углубление в упоре 6 находится на внутренней поверхности последнего, а углубление
в упоре 7 — на его внешней поверхности. 9 обозначает элемент, поддерживающий стопу, часть 10 которого
предназначена для непосредственного приема и поддержки обуви во время ее полировки.
Элемент 9 также включает в себя свисающую часть 11, несущую часть 10, причем указанная часть 11 может
иметь любую подходящую конструкцию или конфигурацию, но включает в себя, по существу, две ножки 12, 13,
нижние концы которых имеют форму, позволяющую плотно, но съемно входить в углубления 8, причем
указанные нижние концы ножек приспособлены для перемещения вбок из углублений способом и для целей,
изложенных ниже. Высота части 11 может варьироваться, но она должна быть такой, чтобы в вертикальном
положении часть 10, на которую опирается нога, находилась на такой высоте над подставкой, чтобы человеку
было удобно поставить ногу на эту часть 10. Элемент 9 приспособлен для шарнирного соединения с
основанием 2, и этот результат может быть получен любым подходящим способом. Мы показали способ
шарнирного крепления элемента 9, включающий выступы 14, 15, выступающие вбок из нижних концов ножек
12, 13. Выступ 14 свободно выступает внутри отверстия 16 в основании, а выступ 15 свободно выступает
внутри отверстия 17 в основании, причем длина выступа 15 достаточна для того, чтобы немного выступать за
внешнюю поверхность опоры 6. 18 обозначает спиральную пружину, один конец которой охватывает выступ
19, выступающий из внутренней поверхности опоры 7, и упирается в нее, а противоположный конец пружины
охватывает выступ 20 на внутренней поверхности ножки 12 и упирается в нее.
Выступающая часть выступа 15 служит для бокового прижима элемента 9, чтобы нижние концы ножек
выдвинулись из углублений. После этого элемент 9 можно опустить вниз в горизонтальное положение, чтобы
он не мешал человеку, встающему на подставку или спускающемуся с нее. Когда необходимо использовать
элемент 9 для поддержки стопы, его можно повернуть вверх до тех пор, пока нижние концы ножек не совпадут
Соседние файлы в папке патенты