Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1583
.pdf
легко осмотреть и открыть с помощью замка 281 и замочной скважины 281 (рис.). 8). Замок 281 входит в
запорный выступ 6. Дополнительно может быть предусмотрено запирающее устройство, предотвращающее
использование печатного валика dl, которое может представлять собой либо крышку, расположенную над
углублением d11 печатного валика, либо оболочку, которая частично или полностью закрывает печатный
валик, либо запирающее устройство может быть выполнено, как показано на фиг. 1, 2; 3, 4, 7 и как будет
описано далее. Запорная дуга 302 выступает в зафиксированном положении над углублением d11 печатного
валика d и охватывает его, при этом выступ 297 направляющего штифта 297 упирается в угловой
фиксирующий элемент 15, где он закреплен навесным замком 15 или подобным устройством, так что дуга 302
зафиксирована в зафиксированном положении, и использование печатного валика d предотвращается.
Для разблокировки данного устройства направляющий штифт 297 перемещается вдоль направляющего паза
297 1, при этом угловой элемент 295 поворачивается вокруг штифта 296, так что устройство оказывается в
открытом положении. При перемещении Т-образного углового элемента 295 вдоль кривой, рычаг, несущий
направляющую шпильку 298, также поднимается в угловом направлении и при подъеме заставляет рычаг
передачи 299 следовать за его движением. Этот передаточный рычаг 299, соединенный с одной из опорных
стенок 3021 и направляемый опорным рычагом 301, который шарнирно установлен на нем, также поднимает
опорную стенку 302 и заставляет фиксирующую дугу поворачиваться вокруг вала 49, 80, так что она выходит
из зафиксированного положения. Таким образом, печатный вал d готов к использованию. Если фиксирующая
дуга 302 возвращается из открытого положения в зафиксированное, движения этого фиксирующего
устройства повторяются в обратном направлении и с обратным эффектом. На передней части, а также на
стороне, где установлен регулировочный рычаг 124, расположены метки или стрелки 5 или 4 (фиг. 7, 8),
указывающие, в каком месте поверхности, подлежащей печати, следует печатать марки в соответствии с их
длиной или шириной, чтобы обеспечить правильное использование определенной поверхности для печати.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198394.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198394&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198394A
[]
Пурносы. Штамп с механизмом подсчета для различных видов печати Я, гражданин Германии, проживающий
по адресу: Штрассе, Гамбург, Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к рулонной марке с механизмом подсчета для различных целей печати без
использования почтовых марок и аналогичных марок, предназначенных для этой специальной цели, и
включает в себя устройство для блокировки марки после печати определенного количества марок или в
случае мошеннического удаления механизма подсчета, или в случае заклинивания механизма подсчета. Для
фиксации счетного механизма, расположенного в прокатном штампе, который может быть описан и показан в
заявке № 196 989 от 30 января 1922 года, согласно настоящему изобретению используется диск, имеющий
ряд фиксирующих штифтов на своем ребре. Этот диск соединен с верхним числовым диском счетного
механизма и имеет ряд фиксирующих штифтов, предназначенных для ограничения работы счетного
механизма, предпочтительно столько, сколько чисел на числовом диске, соединенном с ним.
При вращении верхнего числового диска, происходящем в процессе работы счетного механизма,
фиксирующий диск с фиксирующими штифтами также поворачивается, и стрелка, настроенная на
фиксирующий штифт, соответствующий определенному числу, которое должно быть указано на шкале,
связанной с верхним числовым диском, приводится в контакт с упором, расположенным в счетном механизме.
Рука зафиксирована в этом положении, так что рычаг, соединенный с счетным механизмом, также
заблокирован, в результате чего приводной механизм прокатного штампа остановлен. Счетный механизм
дополнительно напрямую соединен с механизмом, посредством которого приводной механизм прокатного
штампа может быть заблокирован, если счетный механизм необходимо извлечь из корпуса прокатного
штампа. С этой целью на валу установлен угловой рычаг, так что фиксирующий рычаг рычага перемещается
на пути приводного механизма для приведения в действие счетчика, как только счетный механизм снимается.
Для того чтобы изобретение было понятным, я перейду к его описанию со ссылкой на прилагаемые чертежи,
где: - Фиг. 1 представляет собой фронтальный вид, частично в разрезе. Рис. 2 представляет собой боковой
вид, частично в разрезе. На рисунках 3 и 4 показаны конструктивные детали. На рис. 5 в увеличенном
масштабе показана регулировочная рука. На фиг. 1 чертежей схематически показана конструкция прокатного
штампа, описанного в заявке № 196 989. В корпусе 1 расположен печатный цилиндр f, который вращательно
установлен на порт C. К печатному цилиндру f жестко соединено зубчатое колесо g. установлен в опоре C. С
помощью рычага 10 печатный цилиндр f может быть опущен в рабочее положение способом, описанным в
заявке № 196 989. Если теперь перемещать прокатный штамп по поверхности, на которой должна быть
напечатана марка, цилиндр прокатывается по указанной поверхности и вдоль нее. вращается зубчатым
колесом g. Печатный цилиндр f, прокатываясь по поверхности, печатает на ней надписи, почтовые марки или
тому подобное в соответствии с матрицами, расположенными на его поверхности.
Счетный механизм одновременно приводится в действие выступами, так что количество напечатанных марок
и подобных изделий отображается счетным механизмом. С учетом этой цели, приводной рычаг c
устанавливается на вал bl счетчика. В верхней части этого вала с одной стороны — кисть y, с другой —
опорный рычаг y111 (рис.). 5). Пружина Z, намотанная вокруг вала b, опирается своим верхним концом на
ступицу приводного рычага c. Пружинный механизм Z-действия рука на верхнем крае привлекать. В корпусе
штампа на стенке 1 закреплена коробка 2 (рис. 2), открытая с нижнего конца и в которой имеет вилкообразную
форму. На внутренней поверхности расположен угловой упор u, выступающий из нижнего конца указанного
рычага. Пружина m, вставленная в шарнирный штифт k, воздействует на штифт m рычага e и вдавливает
рычаг в исходное положение. При каждом вращении печатного цилиндра f выступы a перемещаются
зубчатыми колесами, а h — относительно рычага i, который таким образом поднимается и колеблется вокруг
своей точки опоры k.
Это колебание, которое контролируется Таким образом, счетный механизм перемещается в соответствии с
количеством операций. Правый рычаг n углового рычага, шарнирно закрепленный на штифте o коробки
счетчика 2 перед рычагом e и прижатый к указанному рычагу действием пружины o, поднимается выступом a,
как только тот отходит от рычага i, так что левый рычаг n углового рычага, прижимающийся к рычагу i,
возвращает этот рычаг в исходное положение. Под прилавком b установлена вращающаяся ось 1). Угловой
рычаг, закрепленный на правом конце оси p, перемещается под действием пружины r, прикрепленной одним
концом к оси p, а другим — к стенке 1, так что его плечо q упирается в дно прилавка, при этом выступающее
вниз плечо s рычага находится в контакте с Если бы счетный механизм был мошенническим путем
демонтирован, рычаг q потерял бы свою фиксацию, и, следовательно, он бы...
Рычаг e поворачивается влево, так что его плечо оказывается на пути проекции a. Этот выступ a при
продолжении прокатного движения окажется, наконец, ниже рычага v и толкнет его рычагом e до предела его
хода, после чего выступ a будет удерживаться и фиксироваться рычагом, так что прокатный штамп будет
заблокирован. При повторной установке контркорда b рычаг q надавливается на нижнюю поверхность
контркорда, при этом рычаг s отводится назад под действием натяжной пружины r и освобождает абатмент u.
Одновременно рычаг e возвращается в исходное положение. Рычаг v выводится из-под траектории проекции
a. Для предотвращения использования прокатного штампа сразу после того, как числовые диски счетного
механизма достигнут заданного количества, предусмотрено следующее блокирующее устройство. как по
своей окружности, так и вращаясь регулярно и одновременно! с указанным диском с верхним номером. Если
верхний диск с цифрами вращается на одну единицу тысяч, то диск ;/' также должен вращаться на эту же
амплитуду, что означает, что
должно быть равно амплитуде вращения верхнего числового диска для значения одной тысячи единиц, и
работа счетного механизма может быть ограничена тысячами. расположен рядом с управляющим рычагом c,
причем указанная рука соединена с кнопкой y таким образом, что ее можно регулировать с помощью
указанной кнопки 1, а пружина Z фиксирует детали y. В механизме подсчета используется 1 фиксирующий
диск w (который удобным образом установлен на верхней части числового ряда). вместе с указанным
номерным диском участвует во вращательном движении указанного номерного диска.1 Штифт w таким
образом толкает стрелку y вперед по траектории движения рычага e, причем стрелка y имеет форму,
позволяющую ей входить в паз в корпусе b для взаимодействия с одним из Операция подачи,
осуществляемая в счетчике рычагом e через промежуточный рычаг c, была выполнена в момент, когда рычаг
e был перемещен в крайнее положение противодействия 1 слева от рисунка 1 выступом a. В этом случае
рычаг находится в таком положении относительно круговой траектории движения руки y, что эта рука
окажется на траектории движения рычага e до начала обратного движения рычага.
Однако, если вращательное движение печатного цилиндра / продолжается, и выступ a выходит за пределы
рычага :', рычаг e вернется в исходное положение. против руки, которая оказалась на его пути. Таким образом,
рычаг e останавливается. с помощью плеча b11, чтобы предотвратить дальнейшее движение кисти y и диска
w. Выступ a, воздействующий на рычаг i, полностью вывел этот рычаг из его траектории во время вращения
цилиндра f и теперь действует Этот угловой рычаг соприкасается с рычагом i. Опора b расположена таким
образом, что рычаг e фиксируется рукой y в почти вертикальном положении, так что угловой рычаг n не может
свободно колебаться под действием выступа a, при этом рычаг i надежно закреплен на круговой траектории
рычага n, так что угловой рычаг n предотвращает прохождение вдоль выступа a. Печатный цилиндр
заблокирован. Устройство показано в конфигурации, предназначенной для регулировки только двух
предельных положений блокировки, при этом рука Y приводится в положение блокировки либо после
завершения обработки одной из тысяч единиц, либо после обработки двух таких единиц, в зависимости от
способа регулировки.
Однако диапазон действия механизма можно было бы расширить, предоставив следующее: На верхнем
числовом диске расположены цифры, причем эти штифты расположены равномерно. затем придать ей такую
форму, чтобы она не задевала абатмент. почти полный оборот, так что его можно было зацепить с любым из
штифтов на В положение, при котором устройство автоматически блокируется, штифт на диске w, которым
была перемещена рука y, всегда будет занимать определенное положение. На внутренней стороне коробки 2
расположена шкала с нулевой отметкой напротив этой точки, так что при перемещении стрелки в точку
напротив заданного числа на шкале штифт серии Чтобы перевести руку в фиксирующее положение, игрокам
придется пройти расстояние, соответствующее числу напротив того, на котором была расположена рука y.
Чернильный блок 3 расположен на лицевой стороне корпуса рулонной марки. В опоре 6 этого ящика
установлен вал 5 красочного ролика 4. Над красочным валиком 4 на его верхнем конце закреплена подвесная
проволока 8, имеющая спиралевидную форму и крепящаяся к внутренней стенке 1 корпуса.
Рычаг 7, подвешенный на этой подвесной проволоке 8, прижимается под действием винта 9, головка 9
которого находится снаружи корпуса, к оси 5 красочного валика, так что этот валик прижимается к печатному
цилиндру f для нанесения на него краски. Винт 9 служит для регулировки положения красочного валика
относительно печатного цилиндра и, следовательно, степени подачи краски. Этот механизм подачи чернил не
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198395.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198395&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198395A
[]
Улучшенная фара с антибликовым покрытием. Монпелье Роуд, Твикенхэм. Мидлсекс, французский
подданный, скульптор, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
данное изобретение относится к противоослепляющим фарам. Целью данного изобретения является
создание дешевого и эффективного дискового насадки, которую можно устанавливать на любые лампы,
используемые в автомобилях, автобусах, мотоциклах и т. д., для уменьшения ослепления и предотвращения
аварий. Данное изобретение может быть изготовлено из любого металла или подходящего состава в виде
дисков различной формы, а именно: круглых, овальных, квадратных или любой другой подходящей формы,
при этом указанные диски должны быть перфорированы декоративными или геометрическими узорами.
Данное изобретение никоим образом не ограничивается какими-либо конструкциями или материалами,
которые могут обеспечить удовлетворительные результаты при его изготовлении. Диск вставляется внутрь
лампы и опирается на ободок перед отражателем, а стеклянная дверца закрывается над ним, удерживая диск
в нужном положении. Улучшенная фара с антибликовым покрытием.
26, Я, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: Монпелье-роуд, Твикенхэм, графство
Мидлсекс, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к фарам
автомобилей и других транспортных средств, в частности к тому типу, в котором средства для затемнения или
отсечения части световых лучей расположены между лампой и стеклянным экраном или линзой лампы. Ранее
предлагалось создать задний фонарь для транспортного средства с толстым перфорированным покрытием
перед красным стеклом и с относительно толстой, соответственно, перфорированной решеткой между
источником света и красным стеклом, удерживаемой пружиной, и в настоящем документе не заявлено никаких
прав на такое устройство, которое никоим образом не является устройством против ослепления. Целью
настоящего изобретения является разработка простой и эффективной формы фары указанного типа, и
изобретение представляет собой фару указанного типа для автомобилей и других транспортных средств,
имеющую перфорированную или рифленую пластину или диск, расположенный перед источником света и
фиксируемый в нужном положении путем зацепления с корпусом лампы и шарнирным или иным стеклянным
экраном или крышкой лампы.
Изобретение также включает в себя формы устройств, описанные или указанные ниже. Прилагаемые рисунки
иллюстрируют несколько способов реализации моего изобретения. На рисунке 1 представлен продольный
разрез одного из типов налобных фонарей, демонстрирующий применение моего изобретения в данном
устройстве. На рисунках 2–7 представлены, соответственно, планы шести различных форм пластин или
дисков, которые могут быть использованы в соответствии с изобретением. Для реализации моего
изобретения одним из удобных способов, например, при его применении к автомобильной фаре более или
менее обычной конструкции, имеющей лампу a, расположенную внутри параболического или другого
подходящего по форме отражателя или корпуса b, снабженного откидной стеклянной панелью или крышкой c,
я размещаю перед источником света тонкий металлический или другой диск d, размер и форма которого
определяются размером и формой лампы, к которой он должен быть применен, и который перфорирован,
имеет отверстия или вырезан таким образом, чтобы оставалось только определенное количество щелей,
отверстий или прорезей любого желаемого размера и формы, через которые могут проходить световые лучи,
при этом конструкция такова, что через него проходят только прямые лучи, и ослепление, обычно
наблюдаемое при работе фар, будет устранено или сведено к минимуму.
Пластина или диск могут быть удобно закреплены между ободком в передней части отражателя или корпуса и
стеклянным экраном или крышкой, как это наглядно показано на рисунке 1, хотя следует понимать, что
пластина может быть размещена подходящими средствами внутри корпуса отражателя или может быть
закреплена любым другим подходящим способом. В некоторых случаях я могу сделать отверстия или
перфорации в виде букв на металлическом или другом диске, чтобы любой желаемый рекламный материал
мог быть виден благодаря прохождению света через эти буквы; например, на пластине или диске, показанном
на рисунке 2, название марки автомобиля или любое другое желаемое название или надпись могут быть
вырезаны на гладкой периферийной части пластины, окружающей отверстия или проемы, показанные на
рисунке 2. Следует также понимать, что изобретение не ограничивается какой-либо конкретной формой,
размером, размером, количеством или способом расположения щелей, отверстий или проемов, образованных
в пластине или диске, и на рисунках 2–7 показаны шесть различных типов устройств, которые могут быть
использованы в качестве примера.
В некоторых случаях, когда используются пазы, они могут быть радиальными, как показано на рисунке 3, или
же радиальными, но изогнутыми в одном или нескольких направлениях, как показано на рисунках 2, 4, 5 и 7.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198396.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198396&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198396A
[]
Усовершенствование многоструйных карбюраторов.
Я, Альфред Август Томас Инженер британского гражданства из графства Суррей настоящим заявляет, что
данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к карбюраторам, в которых
используется несколько жиклеров. Круглый поддон, из которого подается бензин в форсунки, перфорирован
для обеспечения циркуляции воздуха вокруг этих форсунок. Непосредственно над такими соплами
установлен круглый блок с выступом, выступающим из центра на верхней поверхности на соответствующую
длину, через центр которого и выступа предусмотрено отверстие. В соответствии с количеством форсунок,
установленных в указанном поддоне, в указанном блоке выполнено аналогичное количество отверстий,
расположенных таким образом, что указанные форсунки находятся по центру этих отверстий, и штоки этих
форсунок могут входить в указанные отверстия во время работы аппарата. Трубка соединяется с внешним
краем описанного выше поддона, и эта трубка поднимается вверх, образуя корпус для описанного выше
блока.
Верхний конец этой трубки входит в куполообразный элемент, верхняя часть которого удлинена и открыта
сверху, чтобы обеспечить выход смеси, полученной в аппарате. В таком вытянутом куполе устанавливается
дроссельная заслонка. Когда требуется горизонтальное положение, описанная выше часть купола изгибается
под прямым углом. Касательно описанного выше купола и в горизонтальном направлении просверлено
отверстие для шпинделя, к которому на внутренней стороне описанного выше купола прикреплена двухзубая
вилка, внутренний конец которой упирается в выступ описанного выше блока. Вращательное движение этого
шпинделя стремится прижать указанный блок вниз, преодолевая сопротивление пружины, расположенной на
нижней стороне описанного выше блока. Таким или иным подходящим способом, когда блок опускается за
счет указанного вращательного движения описанного выше шпинделя, суженные отверстия в описанном
выше блоке располагаются вокруг штоков вышеупомянутых жиклеров, тем самым обеспечивая более
непосредственное воздействие разрежения двигателя на эти жиклеры и, следовательно, обогащение
топливной смеси.
Когда описанный выше блок поднимается с помощью указанной пружины, через него может пройти больше
воздуха! «Описанные выше суженные отверстия в указанном блоке и смесь пропорционально слабее».
Зажимной болт проходит через центральное отверстие, предусмотренное в описанном выше блоке, затем
через поддон, а после этого через изогнутый воздухозаборник горячего воздуха, описанный ниже. На нижней
стороне картера выполнено углубление для отвода горячего воздуха, который, в свою очередь, центрируется
и зажимается описанным выше зажимным болтом. Такая централизация упрощает конструкцию карбюратора
до такой степени, что при откручивании гайки на описанном выше зажимном болте все детали, составляющие
карбюратор, разъединяются, обеспечивая доступ к каждой детали при необходимости. Поплавковая камера
имеет обычный тип и расположена рядом с корпусом карбюратора в вертикальном положении. Топливо
подается в такую поплавковую камеру либо сверху, либо снизу с помощью игольчатого, грибовидного или
другого подходящего клапана.
В случае игольчатого клапана, когда топливо подается сверху, я предусматриваю выступ в основании
указанной поплавковой камеры, который привинчивается снаружи для установки металлической чашки,
которую можно снять для очистки указанной поплавковой камеры при необходимости. Устройство холостого
хода расположено между поплавковой камерой и корпусом карбюратора и состоит из пилотного жиклера,
вершина которого находится выше, чем у ранее описанных основных жиклеров. Верхняя часть этого
пилотного реактивного самолета имеет конусообразную форму. который выступает сбоку от описанного выше
куполообразного элемента и расположен непосредственно над упомянутым выше пилотным реактивным
двигателем и находится с ним в одной прямой линии. В указанный выступ вставляется винт, который
просверливается снизу до подходящей длины, чтобы надеть его на вышеупомянутый пилотный жиклер. Затем
сверлится отверстие меньшего диаметра на высоту, достаточную для того, чтобы достичь центра описанного
выше выступа. Затем сверлится отверстие по диаметру, сообщающееся с описанным выше внутренним
отверстием.
«Внешняя периферия винта в этом месте сужается по диаметру, образуя канал, соединяющий его с
отверстием, просверленным вбок от выступа к внутренней стороне описанного выше куполообразного
элемента и непосредственно перед дроссельной заслонкой карбюратора». При вращении описанного выше
винта происходит изменение состава смеси на более слабую или более богатую. Конус пилотного сопла,
описанного ранее, находится ближе или дальше от конуса ответвления, образованного изменяющимися
отверстиями в описанном выше винте. Усовершенствование многоструйных карбюраторов. Компания
CRESER, расположенная по адресу: Манор Парк, 3, Ричмонд, графство Суррей, британский подданный,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к карбюраторам
многоструйного типа для двигателей внутреннего сгорания. В описании патентов № 103603 и 108650,
выданных мне и другим лицам, описан карбюратор с несколькими главными жиклерами, каждый из которых
имеет отдельную дроссельную трубку.
Во втором из патентных описаний дроссельные трубки имели конусообразную форму на нижнем конце и были
приспособлены для вертикального перемещения вверх и вниз в соответствии с основными соплами, причем
все это происходило одновременно, что позволяло изменять площадь воздушного потока в верхней части
основных сопел. Кроме того, эти дроссельные трубки были перфорированы сбоку в верхней части над
соплами, чтобы взрывчатая «смесь» могла выходить из дроссельных трубок через перфорации. Известно
также, что в многожильном карбюраторе используется пружинно-управляемый скользящий поршневой клапан
с цилиндрическими отверстиями или углублениями на нижней стороне, так что этот поршневой клапан может
закрывать жиклеры или подниматься для последовательного открытия жиклеров, но такие поршневые
клапаны не позволяют смеси проходить непосредственно через поршневой клапан, или отверстия или
углубления имеют цилиндрическую форму и не имеют изменяющейся площади поперечного сечения. Я
использую поршневой клапан или поршневой блок, в котором для каждого главного жиклера выполнена
дроссельная трубка, и, согласно настоящему изобретению, эти дроссельные трубки проходят
непосредственно через поршневой клапан или блок и имеют суженный канал или площадь, промежуточную
между их длиной, так что когда поршневой клапан, содержащий такие дроссельные трубки, одновременно
опускается на главные жиклеры, суженные участки дроссельных трубок приближаются к устьям жиклеров и
вызывают увеличение разрежения в жиклерах.
Смесь испаренного топлива и воздуха проходит непосредственно через дроссельные трубки в блоке поршня и
попадает в общую смесительную камеру. Дроссельные трубки или проходы сужаются постепенно, примерно
до середины своей длины, а затем снова расширяются. Следует отметить, что все форсунки под скользящим
поршневым клапаном работают одновременно и все они одновременно и в равной степени открываются или
управляются дроссельными трубками. Хотя установка нескольких форсунок на общем топливном поддоне с
воздушными каналами между форсунками не является чем-то новым, в другом аспекте этого изобретения я
закрепляю топливный поддон с отверстиями и форсунками под поршневым клапаном с помощью болта и
гайки, зажимающих воздухозаборную трубу к нижней стороне поддона и удерживающих последний у
направляющей для скользящего поршневого клапана или поршневого блока. Управление скользящим
поршневым клапаном или блоком предпочтительно осуществляется сверху, посредством аксиально
перемещаемого штифта или винта, установленного внутри зажимного болта, который выполнен полым и
также скрепляет между собой куполообразную часть, соединенную с дроссельной заслонкой, указанную выше
направляющую для блока клапанов, поддон, несущий жиклер, и воздухозаборную трубу.
В предпочтительной конструкции скользящий клапан перемещается в одном направлении с помощью
качающегося рычага, чтобы прижать поршневой клапан к главным форсункам, а в другом направлении он
приводится в действие пружиной. Изобретение описывается ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи, на
которых: - Рисунок 1 представляет собой план карбюратора. Рисунок 2 представляет собой вид сбоку, в
разрезе по линии Q Q на рисунке 1. Рисунок 3 представляет собой горизонтальный разрез по линии R R на
рисунке 2. На рисунке 4 представлен фрагмент пилотного реактивного двигателя в разрезе по линии B B на
рисунке 1. Рисунок 5 представляет собой фрагмент, соответствующий рисунку 2, демонстрирующий
модификацию. На рисунке 6 представлен предпочтительный способ управления рычагом, контролирующим
скользящий клапан. Карбюратор может быть снабжен поплавковой камерой любого обычного типа, из которой
топливо поступает в поддон 7, несущий множество основных жиклеров x, обозначенных четырьмя (рис.). 3).
Отстойник 7 имеет отверстие, показанное цифрой 7 на рисунке 3, для обеспечения циркуляции воздуха из
входного отверстия 8 между соплами и вокруг них.
Непосредственно над главными жиклерами x установлен круглый скользящий клапанный блок 4, в центре
которого предусмотрено отверстие для болта 2, скрепляющего детали между собой. Пружина 6, намотанная
вокруг этого болта над поддоном 7, обычно прижимает блок клапанов вверх. Затем зажимной болт 2 проходит
через поддон 7, а после него — через изогнутый воздухозаборник 8. Можно использовать любое желаемое
количество, например, 2, 4 или 6, главных жиклеров x, каждый из которых имеет свою собственную
дроссельную трубку x в поршневом блоке 4, и все эти главные жиклеры находятся на одном уровне. В
зависимости от количества установленных форсунок x, в блоке имеется соответствующее количество каналов
или трубок дроссельной заслонки, которые сужаются внутрь в средней части своей длины. Эти каналы в
блоке расположены таким образом, что форсунки выровнены и центрированы относительно него и могут
входить в них при нажатии на поршень, клапан или блок. Площадь поперечного сечения этих дроссельных
трубок уменьшается от каждого конца к их средней части, как показано пунктирными линиями на рисунке 2.
Цилиндрическая направляющая трубка 4a входит в зацепление с внешним краем поддона 7 и простирается
вверх, образуя корпус для блока клапанов 4, вращение которого относительно трубки 4" предотвращается
винтом 4b или аналогичным устройством, входящим в продольный паз на поверхности блока поршня. Верхний
конец этой трубки 4a входит в куполообразный элемент C, образующий смесительную камеру для всех
дроссельных трубок x, причем верхняя часть такого купола удлинена и снабжена фланцевым или иным
соединением, позволяющим подавать смесь в цилиндры двигателя. В выступающей части купола установлен
дроссельный клапан, который может быть типа «бабочка», а на его оси снаружи расположен рычаг
управления F соответствующей конструкции. Стандартный винт F предназначен для регулирования
положения рычага и скорости двигателя при работе на низких оборотах. В случае карбюратора
горизонтального типа (т.е. подающего смесь в горизонтальном направлении), как показано на прилагаемых
чертежах, на верхней части купола С на соответствующем расстоянии от его центра предусмотрены два
выступа, просверленные горизонтально для размещения шпинделя D, к внешнему концу которого
присоединен рычаг А.
На этом шпинделе, между опорными выступами, закреплен второй рычаг 1, имеющий хвостовое удлинение
1A, которое может опираться на купол, как показано на рисунке 2, для ограничения его движения. В центре
куполообразного элемента С просверлено отверстие для зажимного болта 2, верхний конец которого также
просверлен вниз на соответствующую длину, при этом нижняя часть этого отверстия имеет прорезь,
расположенную по диаметру от болта и вверх на соответствующее расстояние. В этом месте вокруг болта
устанавливается трубчатый наконечник 2А, к которому прикреплен поперечный штифт 3А, проходящий через
упомянутый ранее паз. Нижний край наконечника 2А опирается на круглый блок 4. Плавающий штифт 3,
вставленный в центральное отверстие болта, опирается своим нижним концом на поперечный штифт 3А, в то
время как верхний конец плавающего штифта выступает из зажимного болта на соответствующее расстояние
для взаимодействия с вышеупомянутым рабочим рычагом 1. Вращательное движение шпинделя D стремится
прижать поршневой клапан или блок 4 вниз, преодолевая сопротивление пружины 6.
Когда блок опускается под действием вращательного движения управляющего шпинделя, происходит
следующее: Они расположены вокруг штоков форсунок, благодаря чему всасывающий поток двигателя
оказывается непосредственно на этих форсунках, обогащая смесь углеводородного топлива и воздуха. Когда
вал D поворачивается, позволяя блоку подниматься, площадь дроссельной заслонки увеличивается, так что
через клапанный блок может проходить больше воздуха, при этом смесь пропорционально ослабевает.
Пружина 6 имеет такую форму, что позволяет блоку клапанов 4 опускаться до тех пор, пока самые узкие
участки каналов дроссельной заслонки в блоке 4 не окажутся чуть ниже верхних частей жиклеров x. На
нижней стороне картера образовано цилиндрическое углубление для приема изгиба воздухозаборника
горячего воздуха 8, который, в свою очередь, центрируется и зажимается болтом 2; такое расположение
упрощает конструкцию карбюратора до такой степени, что при откручивании одной гайки на зажимном болте 2
весь корпус карбюратора разбирается, что делает каждую деталь доступной при необходимости. Устройство
холостого хода (рис. 4) показано на рис. 1 в том виде, в котором оно установлено между поплавковой камерой
и корпусом карбюратора.
Данное устройство состоит из пилотного жиклера 12, вершина которого расположена выше основных
жиклеров карбюратора, при этом наружная поверхность трубки пилотного жиклера имеет квадратную форму в
точке 12, а конец последней части имеет коническую форму! под подходящим углом. На боковой стороне
купола С имеется выступ E (рис. 1), выступающий над пилотным соплом и расположенный непосредственно с
ним. В этот выступ вставлен винт 11, который просверлен снизу вверх на подходящую длину, чтобы надеть
его на квадратный и конический конец пилотного сопла 12. Затем в винте 11 просверливается меньшее
вертикальное отверстие на высоту, достаточную для достижения центра выступа E; при этом в уменьшенной
с внешней стороны части винта также формируются радиальные отверстия, образующие канал для
сообщения с отверстием, просверленным продольно через выступ E и поперечно к внутренней стороне
купольного выступа непосредственно перед поворотным затвором. Вращая винт 11, можно получить более
богатую или более слабую смесь, приближая или отдаляя коническую поверхность утопленного отверстия
винта от конического конца пилотной струи.
Предусмотрена возможность перемещения пилотного жиклера в другие положения, например, на 13 и 23 (рис.
3), при этом поддон и поплавковая камера могут быть повернуты на 180° или 90° по горизонтали, что, в свою
очередь, обеспечивает левостороннее или прямое положение поплавковой камеры, которая в последнем
случае будет располагаться на одной линии с впускной трубой, но на противоположной от нее стороне. В
случае, когда постоянно регулируемое управление не требуется, предусмотрен альтернативный способ
регулировки клапанного элемента 4, как показано на рисунке 5, в котором винт 14 заменяет плавающий штифт
в предыдущей конструкции, благодаря чему круглый блок 4 регулируется и фиксируется в положении
относительно главных жиклеров; для фиксации в нужном положении предусмотрена контргайка 24. На
рисунке 6 показан способ управления рычагом управления клапаном А, изображенным на рисунке 1, с
помощью гибкой проволоки или подобного устройства. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198397.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198397&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198397A
[]
Усовершенствования, касающиеся механизма производства металлических емкостей с беспроводным
шарнирным соединением между корпусом и крышкой. Мы, компания BERRY HINGE LIMITED, британская
компания, расположенная по адресу: Сент-Мэри-Эйкс, 41, Лондон, Компания York настоящим заявляет, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
усовершенствованиям механизма производства металлических емкостей с беспроводным шарнирным
соединением между корпусом и крышкой. В описаниях предыдущих патентов № 100 589, 105 077, 105 228 и
105 768 описаны методы и механизмы изготовления металлических емкостей, включающих корпус с
выступающими язычками и крышку с ободком, предназначенную для установки поверх корпуса с
интегрированными шарнирными штифтами на ободке, и поверх или на которых выступающие язычки
смыкаются, образуя беспроводное шарнирное соединение, соединяющее корпус и крышку. Настоящее
изобретение включает в себя различные усовершенствованные механизмы, предназначенные для тех же
целей, что и изобретения, описанные в вышеупомянутых патентах, позволяющие обрабатывать или
производить более одного готового изделия одновременно на одной машине, а также позволяющие такой
машине обрабатывать изделия различных размеров в пределах определенных ограничений, установленных
минимальными и максимальными размерами матриц, вставляемых в машину. Однако эти ограничения
позволяют машине производить изделия в относительно широком диапазоне размеров, обычно требуемых в
торговле.
Важной особенностью настоящего изобретения является новый механизм подачи корпусов и крышек к
подающим элементам, которые в конечном итоге проходят между матрицами и пуансонами. В следующем
варианте осуществления такого механизма подачи предусмотрены средства регулировки для размещения
емкостей любого стандартного размера в пределах возможностей машины. Например, элементы для
формирования емкостей длиной до 3 1/2 дюймов включительно проходят через машину по два за раз, в то
время как емкости длиной от 3 1/2 до 7 дюймов проходят через машину по одной. В таком механизме подачи
предусмотрены два расположенных напротив друг друга желоба: один для приема заготовок, а другой — для
крышек. Эти желоба состоят из основных элементов или отливок, которые установлены на раме машины и
регулируются по горизонтали в направлениях, сходящихся или расходящихся друг от друга. На указанных
основных элементах скользящим образом установлены вертикальные направляющие в форме каналов,
образующие желоба для корпусов и крышек соответственно, которые регулируемо крепятся к указанным
основным элементам, например, с помощью шпилек, проходящих через удлиненные пазы, а боковые
элементы скользящим образом перемещаются по направляющим в форме каналов и фиксируются на них
также, например, с помощью болтов, проходящих через пазы.
Кроме того, концевые элементы, в свою очередь, скользят по боковым элементам и снова фиксируются в
нужном положении с помощью шпилек и пазов. Горизонтальные шпиндели установлены с возможностью
вращения на нижних концах концевых элементов, и каждый из этих шпинделей имеет две центральные
направляющие, которые скользят в кронштейнах или рычагах, которые, в свою очередь, регулируемо
поддерживаются в пазах в направляющих каналах и удерживаются в нужном положении, например, винтами,
проходящими через пазы. Указанные горизонтальные шпиндели также несут рычаги, направленные внутрь к
противоположным элементам желоба и соединенные между собой на свободных концах регулируемым
звеном, в то время как зубчатый квадрант, также установленный на одном из этих шпинделей, входит в
зацепление с вертикально перемещающейся рейкой в одной из конструкций желоба, причем эта рейка
соединена звеном с одним из рычагов коромысла, установленного с одной стороны конструкции желоба. На
одном из рычагов указанного коромысла установлен ролик, а на другом его рычаге — пружина, закрепленная
на раме машины. Внутри направляющих каналов и на пути движения корпусов и крышек, спускающихся по
ним, расположены разблокирующие пальцы, установленные на валах и имеющие верхние и нижние рычаги,
предназначенные для захвата корпусов и крышек, как будет объяснено ниже.
К вышеупомянутому рычагу прикреплен шпиндель, проходящий по всей длине станка и установленный в
кронштейнах на раме станка, причем один из этих кронштейнов также поддерживает вышеупомянутый рычаг,
а шпиндель снабжен на одном конце рукояткой управления и фиксирующим устройством для рычага. На
шпинделе также установлена индикаторная табличка с индикацией состояния, например, «подача» и
«отсутствие подачи», предназначенная для отображения состояния желобчатого механизма. При
использовании описанного выше механизма способ регулировки размера гнезда до указанных выше меньших
размеров осуществляется следующим образом. Боковые элементы регулируются по направляющим каналам
до тех пор, пока зазор между этими направляющими и торцевыми элементами не станет достаточным для
свободного скольжения корпуса и крышки вверх и вниз в указанном пространстве. Эта регулировка
перемещает горизонтальные шпиндели, установленные на концевых элементах, и, следовательно,
центральные направляющие на этих шпинделях скользят в своих пазах, обеспечивая тем самым соответствие
между указанными центральными направляющими соотношению между направляющими с каналами и
концевыми элементами.
Выполненная к настоящему моменту регулировка обеспечивает глубину корпуса и крышки, а следующим
шагом является регулировка торцевых элементов относительно боковых элементов и центральных
направляющих опор на направляющих каналах до тех пор, пока длина корпуса и крышки не обеспечит
Соседние файлы в папке патенты