Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1583
.pdf
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198389A
[]
Усовершенствованный вертолет. Я, Джордж Хёрлстоун Харди, проживающий по адресу: The Old House, Park
Road, Twickenham, подданный Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: —
Особенность данного изобретения заключается в идее адаптации лопастей современного винтового
пропеллера (морского или воздушного) для использования в качестве горизонтально вращающихся
элементов вертикально парящего аппарата, такого как вертолет или подобное устройство. В продажу
поступила популярная игрушка, представляющая собой игрушечный моноплан, вращающийся вокруг оси и
уравновешиваемый расположенным по диагонали грузом; однако эта игрушка не демонстрирует никакого
механизма парения по принципу наклонной плоскости, но намекает на идею спирального подъема, если
моноплан соответствующим образом наклонить или повернуть. Таким образом, основная идея настоящего
изобретения заключается в вертикальном взлете или подъеме косвенным путем, своего рода, по винтовой
траектории движения, так сказать, соединенных между собой монопланов.
В описании патента № 2826 от 1903 г. (Веллнер) и патента № 16791 от 1915 г. (Тейлор и Пик) описываются
изобретения, которые включают в себя вертикальный подъем самолетов за счет вращения профилей или
«лопастей», которые, согласно описанию Веллнера, установлены на обширных колесообразных
горизонтальных рамах. В изобретении Веллнера горизонтально установленные вспомогательные винты
приводят в движение колесообразные рамы, а лопасти, имеющие аэродинамическую форму, наклонены.
Вновь в описании патента № 17850 от 1915 г. (Каркано) показана конструкция двух противовесов (каждый
представляет собой полноценный моноплан с фюзеляжем), соединенных таким образом, чтобы двигаться
друг за другом вокруг центральной ступицы; в этой конструкции соединительные рычаги практически
горизонтальны относительно парения, поскольку наклонные соединительные рычаги и звенья находятся на
одном уровне, так что при небольшом подъеме одного рычага другой опускается. Эта особенность
«горизонтальной» конструкции предполагает использование тяжелых строительных материалов.
Новизна моего изобретения заключается главным образом в расходящемся наклоне соединительных рычагов
(каждый из которых постоянно наклонен вверх от ступицы к периферии вращения), благодаря чему
становятся очевидны определенные преимущества, если рассматривать эту комбинацию как винтовой
пропеллер для парения, использующий аэродинамические «лопасти», вращающиеся вокруг него под
наклоном, с отклонением от оси и удерживаемые на значительном расстоянии от ступицы. Вес таких лопастей
и их креплений распределяется на сравнительно легкие «соединительные рычаги» за счет усиления,
обеспечиваемого соответствующими стяжками и стойками, проходящими от одной стороны к другой над
ступицей и соединяющими аэродинамические лопасти и рычаги диаметрально противоположными
(противовесными) парами. Когда лопасти закреплены в особо наклонном положении соединительных
рычагов, их вращение будет, так сказать, затягивать воздух вниз от вершины теоретического конуса и
рассеивать его назад, к основанию. В отличие от весьма общих грандиозных планов комбинированного
парения и горизонтального полета, мое изобретение предназначено для (1) быстрого вертикального подъема
и спуска, пусть даже всего за несколько минут, (2) облегчения наземной транспортировки и (3) пригодности
для армейской разведки в большей степени, чем для морского применения.
Движущей силой может служить сила двигателя внутреннего сгорания (или другого мотора), приводящего в
движение вспомогательные или вторичные винтовые гребные винты — по одному на каждую лопасть;
выхлопные газы моторного двигателя могут использоваться в качестве реактивного вспомогательного винта
для вспомогательных винтовых гребных винтов, приводимых в движение мотором; но вполне возможно, что
движущая сила может обеспечиваться просто мощными струями сжатого воздуха, расширяющимися назад
под наклонными лопастями, с помощью или без помощи дополнительной движущей силы. Небольшие
вспомогательные винтовые гребные винты устанавливались бы под лопастями, похожими на лопасти
самолета, или закреплялись бы посередине между лопастями, похожими на лопасти биплана. На
прилагаемых чертежах, на рисунке 1 (вид сбоку) и рисунке 2 (план той же конструкции), показано, как четыре
лопасти аэродинамического профиля B, B, Bl, B расположены двумя парами, образуя вместе со своими
соответствующими плечами C, C и Винтовые гребные винты с противоположным направлением вращения;
ступица одного винта соединена зубчатой передачей со ступицей другого, так что лопасти B, B входят в
зацепление с лопастями B, B. Наклонные рычаги C, C и C, C удерживают лопасти B, B и B, B, выступающие на
некотором расстоянии от соответствующих ступиц и находящиеся на более высоком уровне, а наклон
указанных рычагов и лопастей вверх позволяет ступице H находиться как можно ближе к ступице H.
Такая конструкция из двух вращающихся винтовых пропеллеров позволяет создавать подъемную силу для
подвешенной платформы или автомобиля без их вращения. На рисунке 4 показана пара лопастей
аэродинамической формы, расположенных под углом к оси вращения, значительно превышающим прямой
угол; здесь слабость, присущая широкой и легкой конструкции выдвижных рычагов, устраняется
усиливающим устройством в виде стяжки и тяги W (опущены на рисунках 1 и 2), соединяющих пару лопастей.
На рисунке 4 снова показано применение вспомогательных винтов S, S и двигателей M, M, приводящих в
движение лопасти B, B, имеющие авиационный вид, непосредственно и с более благоприятными
перспективами эффективности, чем в некоторых предшествующих изобретениях. На рисунке 3 изображен
план двух парящих четырехлопастных винтов, переплетающиеся лопасти которых, имеющие
аэродинамическую форму, приводятся в движение за счет реакции струй сжатого воздуха, направленных
назад и вниз и обладающих очень большой силой. В случае рисунка 1 и рисунка 3 соединение рычагов и
лопастей с их ступицами следует усилить, соединив их попарно диаметрально противоположными звеньями.
Центробежная сила, как правило, увеличивает нагрузку за счет рычажного воздействия веса на рычаги, но
наклон и смещение лопастей позволяют предположить наличие некоторого противодействующего эффекта.
Разумеется, при наличии достаточно прочных рычагов, дополнительная движущая сила могла бы
передаваться к лопастям за счет вращения ступицы. Винтовые гребные винты с лопастями, наклоненными
под углом, превышающим прямой угол к их осевому приводному валу, были разработаны как для
гидравлического, так и для воздушного применения, но во всех предыдущих случаях с объективными целями
и конструктивными деталями, отличающимися от моих адаптаций для повышения вертолетной
эффективности. В описании патента № 282 от 1893 г. (Таттерсолл) лопасти вентилятора, приводящего в
движение воздух (вентилятора), наклонены назад и крепятся к ступице с помощью максимально коротких
рычагов, также наклоненных назад. В описании патента № 10887 от 1899 г. (Вестфалия) указано, что две
лопасти удерживаются наклонными прочными рычагами такой короткой длины, что самые внутренние точки
лопастей соприкасаются друг с другом на небольшом расстоянии позади ступицы.
В описании патента № 12187 от 1910 г. (Блэкберн) лопасти наклонены к гребному валу под углом,
превышающим прямой угол; для предотвращения деформации легких металлических лопастей под
воздействием давления воздуха на высоких скоростях от лопасти к лопасти натягивается стальная лента или
проволока; однако использование таких соединительных и усиливающих устройств само по себе не считается
новым. Мне известно, что ранее предлагалось сконструировать вертолеты с парой подъемных винтов на
валах, расположенных и соединенных зубчатой передачей таким образом, чтобы лопасти зацеплялись друг с
другом во время вращения.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198390.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198390&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198390A
[]
Газовая турбина.
1.
Кристиан Лоренцен, проживающий по адресу: Рихардплац, 19, Берлин-Нойкёльн, Германия, гражданин
Германии, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Попытки создать эффективную и
экономичную газовую турбину до сих пор оказывались безуспешными из-за высокой температуры и
значительных механических нагрузок, которым подвергается материал такой газовой турбины. Безусловно,
предпринимались попытки снизить температуру сгорания за счет внутреннего охлаждения, например, путем
впрыскивания воды или обильной подачи воздуха в камеру сгорания. Другие изобретатели вновь попытались
преодолеть эту трудность, используя обильное водяное охлаждение горячих стенок. Однако такая потеря
энергии всегда происходит, поэтому подобные попытки в этом направлении до настоящего времени не
увенчались успехом. Настоящее изобретение описывает новый способ работы газовых турбин, который не
подвержен этим трудностям и, следовательно, обеспечивает экономичную работу, ранее неизвестную, со
всеми видами топлива.
Как будет более подробно объяснено далее, турбина работает по принципу постоянного давления.
Конструкция и принцип работы турбины таковы, что важные рабочие части, подверженные воздействию
высоких температур, эффективно охлаждаются, но при этом практически все отводимое тепло может быть
использовано повторно для дальнейшего рабочего процесса. Комбинированная газовоздушная турбина
согласно настоящему изобретению основана на известном принципе, в котором воздух и впоследствии
передается в компанию. Сжигание газов для привода ротора. Газовая и воздушная турбины приспособлены
для непрерывной и одновременной работы, а внутренняя часть лопаток газовой турбины, согласно известной
практике, используется для подачи холодного свежего воздуха независимо от рабочих газов. Настоящее
изобретение характеризуется тем, что такой воздух после выхода из газовой турбины подается в воздушную
турбину для рабочих целей. На рис. 1 показана турбина с указанием наиболее важных деталей и принципа ее
работы.
На рис. 2 показана конструкция турбины с основным оборудованием, входящим в ее состав. Согласно рис. 1,
турбина, как правило, работает на воздухе и продуктах сгорания и, следовательно, состоит из ротора 1 для
воздушной ступени и ротора 2 для газовой ступени. Воздух в первую очередь служит для охлаждения
роторного диска и полых лопаток турбины 3 и 4. В описанном далее способе охлаждающий воздух, для того
чтобы впоследствии его можно было использовать в качестве рабочего воздуха в воздушной ступени,
сжимается в компрессионных лопатках 5 и полых лопатках 3 и 4. За счет охлаждения дополнительных частей
сжатый воздух поглощает дополнительное количество энергии в виде тепла и поступает к ротору воздушной
турбины 1 в качестве рабочего воздуха. Воздух, выходящий из ротора 1, сохраняет определенное сжатие и
служит воздухом для сгорания в камере 11. В конечном итоге продукты сгорания ударяются о ротор 2.
Наиболее важные особенности изобретения заключаются в оригинальном способе сжатия воздуха,
охлаждающем эффекте и использовании полых лопаток.
В то время как практически все ранее известные газовые турбины требуют специального воздушного
компрессора в специальном корпусе, сжатие в настоящем изобретении происходит в роторах турбины 1, 2
(рис. 1 или 2), которые для этой цели имеют лопатки 5 с одной стороны или, как показано на чертежах, с обеих
сторон. При необходимости воздух частично предварительно сжимается каким-либо образом, всасывается
вблизи ступицы и выталкивается радиально наружу через ободок лопасти 6 и полые лопасти 4. Роторы,
аналогично тому, как это происходит в случае хорошо известного роторного компрессора, заключены в
постоянное направляющее устройство, называемое диффузором 7, которое при необходимости преобразует
поток энергии воздуха в энергию давления с помощью направляющих лопаток. Сжатый воздух подается из
диффузора для дальнейшего использования. Если, как показано на рис. 1 и 2, но что не является абсолютно
необходимым, присутствуют два диска рабочего колеса, а сжимающие лопатки установлены с обеих сторон
дисков, то сжатие воздуха может осуществляться в один-четыре последовательных этапа (рис.
безусловно, в соответствии с выбором в широких пределах. Согласно рис. 2, четыре половины лопаток
компрессора соединены друг с другом, что позволяет достичь четырехступенчатого сжатия с относительно
высоким конечным давлением. На рис. 3 показана трехступенчатая компрессорная установка, а на рис. 4 —
одноступенчатая, последняя, например, с одним дисковым колесом и лопатками компрессора только с одной
стороны 5. Наиболее важными преимуществами описанного метода сжатия являются следующие:
Конструкция, рациональное использование материала, в случае компрессора – расположение лопаток с
обеих сторон, полная компенсация давления и симметричная конструкция, и прежде всего снижение потерь
холостого хода (т. е. вентиляции и трения в подшипниках). Помимо индивидуального сжатия, охлаждение
деталей в связи с этим является одной из главных особенностей изобретения. Известно, например, из опыта
строительства паровых котлов, что высокие температуры легко преодолеваются, если постоянно и
эффективно охлаждать только стенки с противоположной стороны.
Прохладный свежий воздух или повторно охлажденный воздух под давлением подается непрерывным
потоком вдоль стенок ротора. Однако, прежде всего, лопатки турбины 3 и 4, подверженные воздействию
горячего газового или воздушного потока, постоянно охлаждаются изнутри, в результате чего температура
стенки остается значительно ниже температуры газового потока, и материал не теряет своей прочности.
Загрязнение стенок не представляет опасности, и, следовательно, опасного накопления тепла не происходит,
поскольку наружные поверхности лопаток остаются чистыми благодаря значительному потоку газа или
воздуха. Внутренняя сторона контактирует только с чистым воздухом, который не оставляет частиц грязи,
если он отфильтрован перед входом в цикл. Как поясняется ниже, полые лопатки могут быть изготовлены из
очень тонкого листового материала, что позволяет добиться интенсивного охлаждения стенок. Теперь, когда
были выделены наиболее важные особенности изобретения, можно более наглядно объяснить принцип
работы машины, показанный на фиг. 2.
На рис. 2 показана конструкция в общем виде. Также указаны упрощения, которые могут быть внесены в
случае необходимости. Например, холодный свежий воздух забирается через правую лопатку компрессора
газовой ступени 2, поступает через правый ряд полых лопаток 4, через диффузор 7 и, наконец, через
охлаждающее устройство, не показанное на рисунке. Аналогичным образом он забирается через левую
половину компрессора. В промежуточном охладителе 8 двухступенчатый сжатый охлаждающий воздух,
нагретый тем временем, может быть повторно охлажден, чтобы затем снова нагреться на воздушной ступени
1 и сжат в двух последующих ступенях. Как показано на рисунке (сплошная линия), сжатый воздух, который
теперь можно обозначить как рабочий воздух, забирает из отходящих газов (пунктирная линия) в
предварительном нагревателе 9 практически все количество тепла. Затем он перемещается вокруг рубашки
10 камеры сгорания 11. При этом продукты сгорания охлаждаются до определенной степени. Нагретый воздух
подается в последующую воздушную ступень 1 для выполнения рабочих задач.
С этой целью подача воздуха осуществляется известным способом на движущиеся лопатки через сопла (не
показаны). Выходящий под давлением воздух теперь направляется в камеру сгорания 11 в качестве воздуха
для горения. Поскольку воздух уже содержит значительное количество тепла, относительно высокая
температура сгорания достигается при использовании твердого, жидкого или газообразного топлива,
впрыскиваемого под давлением 12. Путем соответствующего расчета количества топлива или воздуха можно
поддерживать высокую температуру сгорания. Внутри камеры сгорания практически всегда присутствует
одинаковое давление (принцип постоянного давления). Такое же давление будет присутствовать и позже,
перед газовыми форсунками. Как уже объяснялось выше, продукты сгорания будут охлаждены до
определенного уровня потоком воздуха, циркулирующим вокруг рубашки 10, и будут направлены на газовую
ступень 2, где происходит полное расширение до атмосферного давления. Выходящие газы все еще
содержат определенное количество тепла, которое, как уже было описано, отводится в предварительном
нагревателе 9 и передается в движущий воздух.
Дальнейшее повышение эффективности турбины может быть достигнуто за счет использования остаточного
тепла после выхода из камеры 9 для производства горячей воды, для сушки и тому подобного. Если
полностью охлажденный воздух отвести, то произойдет повышение эффективности, аналогичное тому, что
наблюдается в случае конденсационной системы парового двигателя. Описанный метод позволяет, с одной
стороны, добиться интенсивного охлаждения тех частей, которые наиболее важно поддерживать в
прохладном состоянии; с другой стороны, помимо незначительных потерь на излучение, потери тепла с
охлаждающей средой в промежуточном охладителе 8 и с отходящими газами в предварительном нагревателе
9 происходят лишь в относительно небольших количествах. Таким образом, новая газовая турбина будет
работать в благоприятных условиях и обеспечит результат, который, по меньшей мере, очень близок к
результатам современных хорошо известных тепловых электростанций. Как показано на рис. 4, воздушная и
газовая ступени могут быть объединены на одном диске, что также приводит к упрощению конструкции без
снижения эффективности по сравнению с конструкцией с двумя роторными дисками.
При использовании нескольких ступеней сжатия последовательные ступени предпочтительно располагаются
таким образом, чтобы боковые давления на турбинный диск компенсировали друг друга: если выбрана
турбина с одним ободом, то воздействие на воздух и газ организовано таким образом, что оно
противодействует одностороннему давлению ступеней сжатия и устраняет или практически устраняет его.
Дальнейшее упрощение может быть достигнуто за счет снижения давления в камере сгорания и других
частях, подверженных воздействию высоких температур, если воздух сжимается не в четыре этапа, а,
согласно рис. 3 или рис. 4, в три или один этап соответственно. Вполне естественно, что машина, работающая
с совершенно новой точки зрения, должна выявлять целый ряд новых конструктивных деталей, особенно там,
где это необходимо. В случае газовых турбин на строительные материалы воздействуют чрезмерные
нагрузки. Ниже описаны несколько предпочтительных способов формования и крепления лопастей.
Наибольшее значение в настоящем изобретении имеет конструкция подходящего лезвия, которое, согласно
вышеизложенному, должно быть выполнено в виде полого лезвия. На фиг. 5/7 показано лезвие, состоящее из
двух половин 13 и 14.
Для этой цели детали из тонкого прочного листового металла предпочтительно соединяют путем сгибания,
сварки или иным способом. Поперечное сечение полого лезвия может иметь различную форму или размер в
разных точках лезвия в зависимости от требуемого назначения. На изображении лезвия на рис. 5, например, в
точке a и b имеется обычное серповидное поперечное сечение одинакового размера согласно рис. 6, у
основания, между c и d, с другой стороны, прямоугольное поперечное сечение согласно рис. 7. На фиг. 8 и 9
показаны еще две формы лопастей, изготовленные из цельного куска листового металла. Согласно рис. 8,
продольные кромки 15 соединений листов защищены в мертвом углу канала лопатки; согласно рис. 9, кромки
16 полностью изолированы от воздействия газового потока. Для получения более лёгких лопастей,
уменьшения центробежных напряжений на ободе лопасти, а также для обеспечения максимально большого
сквозного отверстия в полости лопасти, можно использовать очень тонкий листовой металл толщиной в
несколько десятых миллиметра.
Если центр тяжести свободно выступающей из ротора лопатки расположить над центром тяжести зоны
крепления, то изгибающие напряжения, вызванные центробежной силой, будут полностью исключены из
лопатки. С другой стороны, деформации, которые могут быть вызваны силой удара потока газа или воздуха
или гравитацией при изменении вращения, слишком малы, чтобы оказать неблагоприятное воздействие на
лопасть. Механического воздействия потока газа или воздуха на кромки удара, как показано на рис. 5, можно
избежать, используя рис. 8 или 9. Помимо изготовления лопасти, особое внимание следует уделить ее
эффективному и надежному креплению, поскольку лопасти должны выдерживать центробежную силу, которая
может в несколько тысяч раз превышать их фактический вес. С другой стороны, не должно быть затруднено
свободное проникновение воздуха через ободок лопасти, образующий гнездо для лопасти, и через полость у
основания лопасти. В результате обширных экспериментов было доказано, что этот способ идеально
подходит для того, чтобы прокатывать его по нижнему краю изделия, окружая таким образом проволочное
кольцо по всей окружности.
Как показано на фиг. 10/11, корень предпочтительно имеет прямоугольное поперечное сечение. На фиг. 17
показано встроенное проволочное кольцо, на фиг. 18 показан корень, готовый к введению. Лезвия,
снабженные корневым элементом, как описано выше, могут быть закреплены в ободе лезвия различными
способами. На рисунках 12/15 и 16/20 показаны, соответственно, различные формы. Согласно рис. 12/15,
лопатки вставлены в роторный диск сбоку без дистанционных элементов и закреплены по оси боковой
крышкой. Согласно рис. 14, на ободе 6 диска 2 газового привода имеются боковые вырезы 19, между
которыми расположены кольца 20. Лопатки 4, снабженные прямоугольным основанием, уже показанным на
фиг. 10 и 11, точно входят в вырезы 19 и располагаются загнутым узким краем в кольцевой канавке 21. Оба
широких загнутых края надежно фиксируются на нижней стороне воротников 20. Наконец, крышка 22,
выполненная в форме кольца и содержащая кольцевую канавку 23 для приема четвертой загнутой стороны,
крепится боковыми крепежными винтами к ободу лезвия 6 и предотвращает изгиб хомутов 20.
В тех местах, где установлены крепежные винты, лопасти можно опустить, а материал между воротниками 20
можно оставить на их месте. Для больших центробежных деформаций более подходящим является
фиксирующее устройство, показанное на рис. 16/20. Благодаря отсутствию боковой крышки, лезвия
устанавливаются по отдельности в паз снаружи и удерживаются боковыми распорными элементами. На фиг.
16 показана ранее разработанная Т-образная канавка 24, которая, например, расположена на ободе 6
лопатки диска 1 воздушной ступени. Прорезь 25 обеспечивает радиальное прохождение сжатого воздуха в
полость лопатки. Лезвие, изготовленное точно так, как описано выше со ссылкой на рис. 10 и 11, теперь
вставляется снаружи в паз и поворачивается до тех пор, пока его основание свободно не пройдет через
суженное горлышко паза лезвия. В одной или нескольких точках по окружности ротора предусмотрены
боковые отверстия 26, которые служат для установки распорных элементов между отдельными лопастями.
Распорные элементы, два варианта исполнения которых показаны на фиг. 17 и 18, выполняют двойную
функцию: удерживают лопасти на определенном расстоянии друг от друга и обеспечивают прочную
противоопорную опору со всех четырех сторон для основания лопасти (рис. 10). Таким образом, лезвия
опираются не на ободок, а на распорные элементы, которые для этой цели и были изготовлены. Рис. 17 и 18
соответственно. Между распорными элементами, то есть на расстоянии 28 или 30 градусов соответственно,
располагается полое лезвие. На рис. 19 показан разрез канавки, снабженной лезвиями. Вставленные числа в
точности совпадают с числами в предыдущих данных. На левой половине рисунка показан участок,
проходящий через полое лезвие, на правой половине — участок перед лезвием. На рис. 20 представлен
соответствующий вид сверху: слева — сечение через e f, справа — вид сверху канавки после удаления
распорных элементов и лезвий. Форма лопаток в целом известна по конструкции паровых турбин, например,
как уже показано на рис. 6, то есть поперечное сечение имеет серповидную форму при постоянном давлении,
за исключением, возможно, профиля при давлении выше нормального.
Однако способ работы газовой турбины может потребовать совершенно новых форм. Если, например, как
показано на фиг. 1-4, ротор снабжен с обеих сторон компрессионными лопатками 5, и сжатый воздух должен
дополнительно проходить через полые лопатки 4, то ротор также должен иметь два ряда лопаток. Однако, как
правило, в интересах лопаток турбины требуется один ряд лопаток. Если в этом случае ротор, снабженный
двумя рядами лопастей, должен сохранять эффективность одного ряда лопастей, то в этом случае
рассматриваются конструкции, показанные на фиг. 21 и 22. На фиг. 21 и 22 показана так называемая двойная
лопатка, которая внутри разделена на две равные или разные по размеру камеры 32 и 33 промежуточной
стенкой 31. Обе камеры обеспечивают свободное прохождение воздуха к диффузору, как показано на рис. 2. 1
Конструкция двойного лезвия была рассмотрена в части спецификации, относящейся к рис. 9; его крепление
может быть выполнено с помощью распорных элементов 34 способом, показанным на рис. 19.
Рассматривая турбину с точки зрения, как показано на рис. 22, мы имеем дело с ротором, имеющим один ряд
лопастей. Форма полого лезвия может быть различной в зависимости от его назначения. На рисунках 23–26
представлены несколько вариантов конструкции. Как и прежде, цифра 4 снова обозначает лопатку турбины, а
цифра 7 — диффузор, окружающий вращающуюся часть компрессора. На рис. 23 лезвие 4 отрезано прямо.
Согласно пункту 37, он может быть выведен до диффузора 7 или, согласно пункту 38, слегка выступать в
диффузор, если существует опасность прохождения приводного механизма из канала лопатки в диффузор 7
или наоборот. На рис. 24 показано сечение лопатки 40 в соответствии с выбранной кривой. Например, при
наличии двойной лопасти, более подробно описанной на рис. 21, может быть полезно подавать сжатый
воздух в диффузор 7 указанным способом. На этом изображении показаны поперечные сечения обеих камер
двойного лезвия, имеющие разные размеры. Благодаря тому, что лопатка несколько выступает в диффузор
под углом 40 градусов, потери на передачу энергии предотвращаются аналогично тому, как это происходит в
конструкции 38, показанной на рис. 23.
Диффузор также разделен на две камеры стенкой 39. На рисунках 25 и 26 показана еще одна форма
конструкции. Потери при передаче газа в канал давления воздуха и наоборот эффективно предотвращаются
за счет того, что канал лопатки закрывается головной частью 41, выдвинутой влево. Головная часть,
выдвинутая в одну сторону, может располагаться до или после лезвия, или же может быть выдвинута в обе
стороны. Помимо того, что головная часть 41 предотвращает потери на передачу тепла, она также уменьшает
потери на вентиляцию, подобно защитным лентам на ступенях паровой турбины. Заполнение канала газа и
сжатого воздуха также может быть достигнуто на входе в диффузор 7 с помощью осевых хомутов 42 (рис. 26)
или радиальных хомутов 43, простирающихся до лопаток. Эти уплотнительные кольца предусмотрены на
стационарном диффузоре 7. Камера сгорания, как и другие детали, находящиеся под воздействием высоких
температур, подвергается определенному избыточному давлению. Если материал находится в состоянии
перегрева, избыточное давление может вызвать трудности, которые, однако, согласно примеру конструкции
на рис. 27, легко преодолеть.
Внутри, например, в точке 50, находятся давление p и температура горения. Облицовка 51 из огнеупорного
материала служит для защиты стены 52. Охлаждающее устройство, также находящееся под давлением p,
подается через пространство 53 между рубашками 52 и 54. Таким образом, на горячую стенку 52 не
оказывается растягивающее давление. С другой стороны, стена 54 имеет относительно более низкую
температуру. При необходимости вторая охлаждающая камера 55 может быть создана путем дополнительной
рубашки охлаждения 56 с примерно таким же внутренним давлением pl. Наконец, расположенная снаружи
холодная рубашка, например, 56, может подвергаться растягивающему давлению p p без каких-либо
дополнительных условий. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198391.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198391&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198391A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для рыболовов.
Я, Чарльз Морнд, проживающий по адресу: Прайс-стрит, 18 и 19, Бирмингем, графство Уорик, подданный
короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к емкостям, используемым рыболовами, которые обычно представляют собой
металлический резервуар, основное назначение которого — хранение живой рыбы на суше, но который также
может использоваться для хранения необходимых рыболову вещей во время путешествия.
Эти резервуары снабжены наружным кожухом из плетеной сетки или другого материала для защиты и
улучшения внешнего вида емкости.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной конструкции такого резервуара,
благодаря которой он может также служить сиденьем для рыболова при необходимости, и в соответствии с
этим резервуар или бак снабжен несколькими, предпочтительно по одному в каждом углу, опорными ножками,
которые обычно располагаются внутри резервуара, но могут быть выдвинуты с одной стороны и удерживаться
в выдвинутом положении.
Также, с противоположной стороны от ножек, может быть предусмотрено гнездо с откидной спинкой.
Эта откидная спинка может быть изготовлена из трехслойной фанеры или другого подходящего материала, и
когда она не используется, она может лежать плашмя на боковой стороне емкости. Она может быть шарнирно
прикреплена к боковой стороне емкости, так что ее можно отодвинуть от нее на подходящий угол, образуя
спинку, и может удерживаться в этом положении с помощью шарнирных стоек, закрепленных на спинке и на
емкости.
При реализации моего изобретения предпочтительно использовать конструкцию, в которой вес емкости
минимально увеличивается, а количество внешних выступов сводится к минимуму.
В связи с чемоданами, перевязочными коробками и подобными изделиями уже было предложено снабдить
такие предметы множеством телескопических или подобных складных опорных ножек, благодаря которым при
желании емкость можно превратить в туалетный или другой столик, выдвинув эти ножки.
Для того чтобы мое изобретение было понятным и его было легче внедрить на практике, я прилагаю к
настоящему документу два листа чертежей, иллюстрирующих его, на которых: - Рисунок 1 представляет
собой вид сбоку рыболовного инвентаря, изготовленного в соответствии с данным изобретением, в его
рабочем положении в качестве сиденья.
На рисунке 2 представлен вид сверху на тот же предмет без крышки.
На рисунке 3 представлен увеличенный поперечный разрез одной из складных опорных ножек.
На прилагаемых чертежах показан неглубокий прямоугольный резервуар 27 из листового металла,
снабженный наружным кожухом 25 в виде плетеной корзины и крышкой 26, которая предпочтительно
изготовлена из трехслойной фанеры, но может быть изготовлена из любого другого подходящего материала.
Этот резервуар 27 снабжен перегородкой 28 по каждому из своих углов, и эти перегородки 28 отделяют от
центральной камеры треугольные отсеки 29, в которых установлены выдвижные опоры 30.
Эти выдвижные ножки 30, подробно показанные на рисунке 3, включают трубку 3, предназначенную для
установки в одном из треугольных отсеков 29, и скользяще установленные внутри этой трубки 3 несколько
коротких отрезков трубок 4, 5 и 6, которые телескопически вставляются один в другой.
Бестелескопические трубки 4, 5 и 6 и содержащие их трубки 3 соединены между собой штифтовыми и
пазовыми соединениями, причем пазы 7 имеют форму, аналогичную пазам штырькового соединения, а
штифты 8 установлены в заглушках 9, 10 и 11, закрепленных в трубках 4, 5 и 6 соответственно. Такая
конструкция позволяет выдвигать телескопические трубки 4, 5 и 6, а затем частично поворачивать их для
фиксации в выдвинутом положении.
На верхнем конце трубки X расположен заглушка 33, закрепленная с помощью винтов 34. Заглушка 11
внутренней трубки 6 предназначена для того, чтобы занимать все внутреннее пространство трубки, и крепится
в ней с помощью винтов 12. Этот соединительный элемент 11 снабжен фланцевой частью 13 на своем
нижнем конце, которая предназначена для использования в качестве опоры для ножки в выдвинутом
положении. Когда ножка сложена в трубку 3, этот фланец 13 является единственной частью, выступающей из
передней части корпуса. Когда четыре ножки выдвинуты, как показано на рисунке 1, они служат для
поддержки резервуара 27 на подходящем расстоянии над землей, чтобы крышка 26 могла служить сиденьем.
На крышке 26 шарнирно закреплена спинка 14. Эта спинка состоит из каркаса 14, выполненного из полос
легкого и прочного материала, такого как трехслойная древесина или тонкий металл, и этот каркас установлен
на двух концевых элементах 15 из аналогичного материала. Эти концевые элементы, которые служат для
придания жесткости и прочности спинке, выступают наружу от каркаса 14 и шарнирно закреплены на концах
крышки 26 с помощью штифтов 16. Когда спинка находится в нерабочем положении, концевые элементы 15,
имеющие узкое глубокое сечение, располагаются в углублениях, предусмотренных в торцах крышки 26, и
таким образом прилегают к ней вровень.
Очевидно, что спинку можно изготовить иным способом, например, взяв пластину из подходящего материала
и перфорировав или отрезав от нее части до тех пор, пока пластина не станет максимально легкой, но при
этом достаточно прочной для этой цели.
Для ограничения поворотного движения спинки и фиксации ее в рабочем положении предусмотрены
шарнирные стойки 18. Эти стойки 18, предназначенные для складывания в углубления на торцах крышки 26,
шарнирно закреплены одним концом к торцу крышки, а другим концом — к внутренней стороне торцевых
элементов 15 с помощью штифтов 2J.
Для фиксации спинки 14 в нерабочем положении в основании углублений на торцах крышки,
предназначенных для размещения торцевых элементов 15 спинки, могут быть предусмотрены
подпружиненные поршневые элементы с закругленными головками, которые предназначены для зацепления
с соответствующими пластинами углублений, установленными на внутренней стороне торцевого элемента 15.
Разумеется, для этой цели может быть использована любая другая подходящая форма уловителя.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: 1. Емкость для использования рыболовами, включающая в себя комбинацию с резервуаром и
множеством опорных ножек, которые обычно располагаются внутри емкости, но могут быть выдвинуты с
одной стороны и удерживаться в выдвинутом положении, благодаря чему емкость может служить сиденьем.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198392.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198392&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198392A
[]
Целлюлоза. Усовершенствования в производстве искусственного шелка из ацетилцеллюлозы. Я, Уолтер
Джеймс Стивенсон, из Молодежного конституционного клуба, Пикадилли, Лондон, У. 1, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: для целей
данного изобретения я беру раствор ацетилцеллюлозы, из которого удалены все следы взвешенных или
нерастворимых веществ, и помещаю его в емкости, из которых он под давлением сжатого воздуха или насоса
проходит через тонкие отверстия. Отверстия погружены в раствор, разлагающий органические вещества,
например, сульфат натрия, который удаляет растворитель и оставляет непрерывную нить волокна. Это
волокно наматывается на бобину, и несколько волокон соединяются вместе в зависимости от толщины пряжи,
которую предполагается изготовить. Затем волокна высушивают и наматывают на бобины.
Целлюлоза. Усовершенствования в производстве искусственного шелка из ацетилцеллюлозы. Уолтер Джеймс
Стивенсон, отель «Белый лебедь», Галифакс, ранее — член младшего конституционного клуба, Пикадилли,
Лондон, подданный Великобритании, настоящим заявляет о природе данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Для целей данного
изобретения я беру ацетилцеллюлозу, полученную предпочтительно в соответствии с моим британским
патентом № 130029, которую я растворяю в ацетоне или других подходящих растворителях, из которых
удаляются все следы взвешенных или нерастворимых веществ, и помещаю это в контейнеры, из которых она
под давлением сжатого воздуха или насоса проходит через тонкие отверстия. Отверстия погружены в раствор
разлагающегося сульфата натрия, который удаляет растворитель и оставляет непрерывную нить волокна.
Это волокно наматывается на бобину или подается в какой-либо контейнер для пряжи, вращающийся по
кругу. The .
Количество нитей зависит от толщины пряжи, которую предполагается изготовить. Затем волокна
высушивают и наматывают на бобины. Полученный таким образом искусственный шелк представляет собой
не регенерированную целлюлозу, а целлюлозу, содержащую уксусную кислоту. Мне известно, что уже
предлагалось изготавливать искусственный шелк путем впрыскивания растворов ацетата целлюлозы в
солевые растворы, но
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198393.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198393&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198393A
Соседние файлы в папке патенты