Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_158
.pdf
подающей трубы. Воздушный насос или другой воздушный насос может быть установлен на шарнирно
закрепленном креплении 6 на рукоятке, чтобы его можно было легко поворачивать вокруг него и
предотвратить засорение гибкой подающей трубки.
Вместо прямой щели или ряда отверстий, эти щели могут быть расположены таким образом, чтобы
образовать любой желаемый узор, и очевидно, что устройство можно использовать для маркировки самых
тонких материалов без какой-либо опоры с обратной стороны. Подставка может быть изготовлена из металла
или дерева.
Таким образом, обеспечивается простое и эффективное разметочное устройство, которое можно
использовать для всех материалов и с помощью которого одежду можно быстро разметить до идеально
горизонтальной плоскости без утомительных наклонов со стороны слесаря.
Дата: 3-го числа. Тулв, 1920.
От имени заявителя: JOHN G. WILSO'N & Co., дипломированные патентные поверенные, Маркет-стрит, 55,
Манчестер.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новое или усовершенствованное устройство для маркировки текстильных материалов.
Я, Уильям Миллер, проживающий по адресу: Кинг-стрит, 26, Манчестер, инженер, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию устройств для нанесения горизонтальных линий с
помощью порошкообразного мела на одежду, такую как пальто, юбки и тому подобное, в которых основание
поддерживает вертикальную стойку, на которой скользящий маркер может перемещаться и фиксироваться в
любом желаемом положении.
Согласно настоящему изобретению, устройство для маркировки текстильных материалов включает в себя
сопло, имеющее щель или перфорации, установленное на подставке с калибровкой или без нее и
приспособленное для регулировки высоты, в сочетании с резервуаром для порошкообразного
маркировочного материала, имеющим входное отверстие для воздуха под давлением, который поступает над
маркировочным материалом, насыщается воздухом и поднимается облаком, которое переносится через
отдельное сопло также над маркировочным материалом и сообщается с зубцом сопла, имеющим средства
для подачи сжатого воздуха в резервуар.
Изобретение будет более подробно описано с помощью прилагаемых чертежей, в которых:
Рисунок 1 представляет собой вид спереди устройства, установленного на подставке. Рисунок 2 и 3 —
детальные виды, выполненные в увеличенном масштабе, на которых изображен резервуар с маркировочным
материалом и способ его нанесения, также выполненные в увеличенном масштабе.
На рис. 4 представлен поперечный разрез водохранилища.
На рисунках 5–9 представлены детальные изображения сопла и самого сопла (рис. 8), поперечное сечение
которого показано на том же рисунке.
На рис. 10 показана модифицированная конструкция насоса, а на рис. 11 и 12 подробно показана конструкция,
в которой центральный винт используется для подъема и опускания сопла.
Для эффективного осуществления изобретения одним удобным способом усовершенствованное
маркировочное устройство включает в себя медный резервуар для приема порошкообразного
маркировочного материала, толщина которого обычно составляет белый мел для нанесения маркировки на
темные материалы, а цветной мел — для нанесения маркировки на светлые материалы. Резервуар снабжен
крышкой для целей очистки и имеет поперечно расположенный воздухозаборник, ведущий к наклонному
куполу 7, приспособленному для отклонения воздуха, который поступает под давлением на верхнюю часть
нагревательного материала (3i), который представляет собой движущуюся массу, которая переносится для
охлаждения к выходному отверстию в самой верхней части. Этот резервуар называется зажимом или
креплением на вертикальной стойке 7 h Illovided! JS с подставкой или опорой. На стойке 1 установлен
выступающий рычаг, конец которого расположен на сопле 7, в передней части стойки, снабженной пазом 711
или рядом тонких отверстий 11. Насадка соединена гибкой трубкой 7 с выходным отверстием резервуара и
стойкой, что позволяет насадке быть установленной на любой заранее определенной высоте выше уровня
пола 10,5.
В верхней части стойки находится деталь 7s2, а рядом с ней расположена рукоятка воздуходувки 12, на винте
или манипуляторе которой, при желании, имеются метки, с помощью которых сопло может быть установлено
на требуемую высоту.
Таким образом, обеспечивается простое и эффективное разметочное устройство, которое может
использоваться для всех материалов и с помощью которого одежду можно быстро и без утомительных
наклонов разметить до идеально горизонтальной плоскости. Вся ответственность за заклинивание форсунки
снимается, поскольку указанная форсунка отделена от резервуара с маркировочным материалом, и
маркировочный материал поступает в форсунку только в виде смеси, то есть смешанной со сжатым воздухом.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_169815.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=169815&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB169815A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Перси Джепсон, проживающий по адресу: Кент-стрит, 3, 50, Сидней, штат Новый Южный Уэльс,
Комиссионированное государство Австралии, британский подданный, производитель, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к игрушечным велорикшам или ручным транспортным средствам, в которых
ручной рычаг управления шарнирно установлен в раме и предназначен для привода заднего колеса
велорикши посредством устройства свободного хода, при этом ручной рычаг управления соединен с цепным
приводом с пружинным возвратно-поступательным движением.
В подобных транспортных средствах ранее предлагалось создать раму из двух параллельных элементов, при
этом сиденье водителя было приспособлено для скольжения подобно сиденью гребной лодки, а рычаг
управления был установлен в раме, но не мог регулироваться ни по вертикали, ни по горизонтали.
Согласно настоящему изобретению, рама велосипеда ioy состоит из двух верхних боковых планок с головной
частью, расположенной между этими планками и закрепленной на них, вилки, несущей переднее рулевое
колесо, шарнирно прикрепленной к передней части головной части, в то время как заднее колесо установлено
в вилке, образованной либо путем опускания боковых планок вниз и назад, либо парой базовых планок,
соединенных с верхними боковыми планками, сиденье, приспособленное для скольжения по верхним
боковым планкам с возможностью регулировки положения, в то время как рычаг привода регулируемо
установлен на двух верхних боковых планках рамы таким образом, что указанный рычаг может быть
отрегулирован [PTice 11-1 39-815] в вертикальном и горизонтальном направлениях.
На прилагаемых чертежах: Рисунок 1 представляет собой вид сбоку игрушечного велосипеда,
сконструированного в соответствии с изобретением.
На рисунке 2 представлен вид сверху на это же сооружение.
На рисунке 3 представлен перспективный вид 50-дюймовой рамы игрушечного веломобиля.
На рисунке 4 представлен вид спереди, иллюстрирующий рулевое колесо, рулевую вилку, тормозную
систему, а также средства управления игрушечным веломобилем с помощью ног и рук. 55 На рисунке 4а
показан вид сбоку элемента, поддерживающего сиденье и являющегося частью основной рамы.
Рисунок 5 представляет собой боковой вид, а рисунок 6 — план ступицы заднего колеса 60 Вт, рисунок 7 —
вид в проекции, а рисунок 8 — вид в плане барабана, который свободно установлен на задней оси.
На рисунке 9 показан вид сбоку, на котором видна сторона барабана, противоположная показанной на рисунке
7, и имеющая собачку, предназначенную для зацепления с храповым механизмом на ступице заднего колеса.
На рисунке 10 показаны способы соединения ручного рычага привода и приводной цепи.
На рисунке 11 представлен вид сбоку игрушечного велосипеда, изготовленного по изобретению и имеющего
цельнометаллическую раму. 75 На рисунке 12 представлен вид сверху указанной металлической рамы.
На рисунке 13 представлен вид спереди металлического ручного рычага привода.
На рисунке 14 показан вид спереди рулевой вилки модели 80.
На рисунках 15 и 16 представлены перспективные виды, иллюстрирующие шарнирные соединения между
рулевой вилкой и основной рамой. 85 Заявка Dare от 6 июля 1920 г., № 18904/20. Lq Complete Accepted: Oct. 6,
1927, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный игрушечный велорикша с механическим приводом.
11 14 169,815 На рисунке 17 показан вид сбоку, а на рисунке 18 — вид сбоку, иллюстрирующий модификацию
конструкции приводного механизма.
На рисунке 19 представлен вид сбоку цепного и зубчатого механизма, реализованного в указанной
модификации.
На рисунке 20 представлен вид сбоку, иллюстрирующий модификацию пружинного управления приводным
механизмом.
На этих изображениях 1 обозначает каркас, выполненный из дерева и имеющий два основания 2, верхнюю
часть 3, закрепленную к передним концам указанных оснований и между ними, верхние боковые планки 4,
прикрепленные к обеим сторонам указанной верхней части, и опорный элемент сиденья 5, закрепленный к
указанным основаниям и к указанным верхним боковым планкам 4.
Опорные элементы 2 имеют необходимую длину и удерживаются на расстоянии друг от друга в задней части
опорным элементом сиденья 5, чтобы обеспечить место для заднего колеса 6 и его опорной оси 7. Эта ось
жестко зафиксирована в положении за счет того, что ее концы проходят через отверстия 8, образованные в
указанных базовых элементах, и крепятся гайками 9.
Заднее колесо 6 свободно закреплено на оси 7 и имеет храповой механизм, установленный на ступице или
закрепленный на ней для привода, как будет подробно описано ниже.
Головная часть 3 жестко закреплена между базовыми элементами 2 и верхними боковыми планками 4 и
поддерживает рулевую вилку 1l. С этой целью к переднему краю головного убора прикреплена часть шарнира
12, расположенная под небольшим углом.
Рулевая вилка 11 также крепится к шарниру 12 с помощью болтов 13 и имеет на своем верхнем конце
рукоятки 14. С каждой стороны вилки рулевого механизма закреплены подножки 15, которые служат
средством управления, когда игрушечный велорикша достигает желаемой скорости и приводится в движение
механическим способом.
Переднее или рулевое колесо 16 игрушечного велосиноэда крепится в указанной вилке 1I путем свободного
крепления на оси 17, проходящей через элементы вилки и жестко зафиксированной гайками 18. Рулевая
вилка, шарнирно соединенная с головной частью 3, перемещается вправо или влево либо с помощью
рукояток 14, как это происходит во время начального движения игрушечного велорикши, либо с помощью
подножек, когда игрушечная велорикша приводится в движение механическим приводом с помощью
поворотного ручного рычага 19, работающего способом, описанным ниже.
Ножной тормоз шарнирно установлен на рулевой вилке 11 и включает в себя тормозной блок 20, шарнирно
закрепленный на указанной вилке, пружину 21, соединенную с тормозным блоком и вилкой, натяжение 65
которой обычно удерживает тормозной блок в свободном от периферии переднего колеса 16 положении.
Ножной рычаг управления 22 шарнирно установлен сбоку вилки 11 в положении 70 ниже тормозной колодки
20, к которой он шарнирно соединен звеном или тягой 23.
Сиденье 24 установлено на верхних боковых рейках 4 рамы и закреплено в отрегулированном положении 75 с
помощью болта 25, проходящего между указанными боковыми рейками.
На болте установлена шайба 26, которая прижимается к нижней стороне боковых планок, а гайка 27 на болте
фиксирует сиденье 80 в желаемом отрегулированном положении на боковых планках 4.
Рычаг 19 для механического привода игрушечного велосипеда регулируемо и поворотно установлен между
указанными 85 верхними боковыми планками 4 с помощью болта 28, проходящего через один из ряда
регулировочных болтов 29, выполненных в указанном рычаге, и через выбранные отверстия 30 из ряда
отверстий, выполненных в указанных боковых планках. 90 Этот ручной приводной рычаг 19 снабжен на своем
верхнем конце или вблизи него рукоятками 31 и сигнальным звонком 32, а на нижнем конце указанного
приводного рычага предусмотрено средство для управления 9,5 задним или ведущим колесом 6 посредством
механизма, описанного ниже, для приведения в движение игрушечного велосипеда.
На ступице заднего колеса 6 расположен храповой механизм 10, а на задней оси 7 свободно установлен
вращающийся барабан 33, несущий собачку 34, шарнирно закрепленную в точке 3F относительно этого
барабана и удерживаемую в зацеплении с зубьями храпового механизма посредством пружины 36. Пружина
натяжения 37 намотана вокруг оси 7 и имеет один конец, прикрепленный к барабану 33, а другой конец
закреплен на одном из базовых элементов 2 рамы игрушечного велосипеда.
Барабан 33, свободно установленный на задней оси 110, имеет фланцы 38, образующие окружную канавку 39
для размещения гибкого приводного элемента, такого как цепь 40, которая соединена одним концом с
указанным барабаном. Противоположный конец приводной цепи 40, намотанной на барабан 33, выдвигается
вперед и крепится к шатуну 41, который шарнирно соединен с нижним концом ручного рычага 19. 120
Усовершенствованный игрушечный велосипед сконструирован таким образом, что при достижении
начального движения им можно управлять с помощью рукояток 14 на вилке 11.
Когда достигается достаточная скорость 125, позволяющая водителю удобно сохранять равновесие, он может
поставить ноги на подножки 15 для управления и перенести одну или обе руки с указанных рукояток 14 на
рукоятки 31 на поворотном рычаге привода 19. Приложив обратное усилие к рычагу 19, нижний конец рычага
разматывает цепь 40 с барабана 33, заставляя последний вращаться, одновременно создавая натяжение
пружины 37, и приводит в движение заднее колесо 6 посредством постоянного зацепления собачки 34 с
храповым механизмом 1.0, который является частью ступицы заднего колеса или жестко закреплен на ней.
Прямой или обратный ход рычага 19 снимает натяжение с пружины 37, в результате чего барабан 33
вращается в обратном направлении и наматывает цепь 40, подготавливая ее к следующему движению
ручного рычага 19.
Отверстия 29 в ручном рычаге 19 и отверстия 30 в боковых планках 4 рамы позволяют легко регулировать
точку поворота указанного рычага путем перестановки болта 28 из одного набора отверстий в другой, чтобы
изменять положение и ход указанного рычага в соответствии с потребностями или желаниями водителя.
Сиденье 24 также можно легко регулировать по длине на раме игрушечного велосипеда в соответствии с
ростом и удобством для велосипедиста, ослабив гайку 27 и сдвинув сиденье вперед или назад по мере
необходимости по боковым планкам 4, а затем затянув указанную гайку.
Болт 281 проходит поперечно через базовые детали 2 и служит ограничителем, ограничивающим ход вперед
ручного рычага 19 и предотвращающим чрезмерное наматывание приводной цепи 40 на барабан 33.
На рисунках 11–16 изображен игрушечный велосипед с механическим приводом, выполненный в
соответствии с изобретением и имеющий цельнометаллическую раму. В данной конструкции верхняя часть
рамы состоит из двух плоских металлических стержней 42, расположенных на ребре и разделенных
расстоянием 43. Указанные стержни 42 изогнуты вниз и назад, образуя вилку заднего колеса 44. К нижним
концам элементов вилки жестко прикреплены металлические кронштейны 45, в которых расположены
формованные подшипники 46 для оси 7 заднего колеса 6.
Между передними концами руля 42 установлена металлическая головка 47, имеющая отверстие 48 для
размещения шарнирного штифта 49 вилки 1.1. переднего или рулевого колеса. Эта вилка состоит из двух
металлических стержней, на нижних концах которых расположены опорные элементы 50 для поддержки оси
17 переднего или рулевого колеса 16.
К верхним концам указанных элементов вилки 65 жестко прикреплен металлический кронштейн или корпус 51,
имеющий перфорированные выступы 52, которые шарнирно фиксируют выступ 48 путем вставки указанного
шарнирного штифта 49 через указанные выступы и указанный выступ. 70 Рукоятки 14 крепятся к верхнему
концу указанного кронштейна или корпуса 51 с помощью болта 53, проходящего через отверстие 54,
образованное в верхнем выступе 52 указанного корпуса. 75 Передняя вилка этой металлической конструкции
снабжена подножками 1,5 и ножным тормозным механизмом, которые функционируют так же, как описано в
отношении конструкции игрушечного велосипеда 80, изображенного на рисунках 1–10.
Рычаг ручного привода 19 состоит из двух металлических стержней 55, имеющих форму, показанную на
рисунке 13, скрепленных заклепками и 85, которые с помощью болта 28 регулируемо поворачиваются к
металлическим стержням 42 рамы.
Рукоятки 31 прикреплены болтами к верхним концам указанных планок 55, а в этих планках предусмотрены
отверстия 29 для регулировки 90 точки поворота указанного рычага.
Предпочтительный механизм движения для конструкции игрушечного велосипеда с цельнометаллическим
каркасом подробно показан на рисунках 17, 18, 19 и 20. 96 На одном конце стержень 41 шарнирно соединен с
нижней частью указанного приводного рычага, а на противоположном конце он соединен с приводной цепью
40. Эта цепь, пройдя вокруг звездочки iC 0 колеса 56, свободно установленной на задней оси, соединена с
одним концом пружины натяжения 371. Противоположный конец указанной пружины прикреплен к наклонной
опоре 57, выступающей из задней вилки колеса. 10.h. Защелка 58 шарнирно установлена на выступе E9 на
ступице заднего колеса 6 и удерживается в зацеплении с храповым механизмом 60, выполненным на боковой
стороне указанного звездочного колеса, посредством пружины 61. 110 Приводная цепь 40 соединена одним
концом с ручным рычагом привода 19 посредством стержня 41, а затем надета на указанное звездочное
колесо, противоположный конец которого прикреплен к натяжной пружине 115 371. Эта пружина натяжения
крепится своим передним концом к наклонной опоре 57.
В конструктивной модификации, показанной на рисунке 720, приводная цепь 120 соединена одним концом со
стержнем 62, который проходит через кронштейн 63, закрепленный на раме игрушечного велосипеда.
Вокруг указанного стержня 62 расположена витая пружина 3.
169,815 6g4, который удерживается в нужном положении и натяжение которого регулируется с помощью
шайбы 65 и гайки 66.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_169816.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=169816&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB169816A
[]
Оп 8-.:В.. г;.аакт
:2a2f 3. НОЯБРЬ 1921 г. C1; - -. .,," '
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 6 июня 1920 г. № 18,905/20.
Завершено: октябрь. 6. 7921.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное колесо из листового металла.
Мы, Генри Джеймс Дрю, проживающий по адресу: Холден-стрит, 100, Норт-Фитцров, недалеко от Мельбурна,
штат Виктория, Содружество Австралии, инженер; Альфред Хьюз Дрю, проживающий по адресу:
Графтон-стрит, 20, Элстернвик, недалеко от Мельбурна, штат Виктория, Содружество Австралии, инженер;
Роберт Уильям Спарк Ньюман, проживающий по адресу: Коллинз-стрит, 497, Мельбурн, штат Виктория,
Содружество Австралии, представитель производителя и торговый брокер; Кристиан Норман Олсен,
проживающий по адресу: Флиндерс-стрит, 547, Мельбурн, штат Виктория, комиссар здравоохранения
Австралии, управляющий, все британские подданные, настоящим заявляют, что характер данного
изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к колесам, в частности, предназначенным для использования с тележками,
тачками, грузовыми тележками, игрушками и подобными предметами, но которое также может быть
применено для бесчисленных других целей, таких как использование с мебелью и арматурой, в дорожных
транспортных средствах или в качестве ременных шкивов.
Колеса относятся к типу, в котором два одинаковых диска, штампованные или иным образом изготовленные
из сплошного металла, установлены на подшипниковой детали, к которой они прилегают, и при стягивании
вместе обеспечивают сцепление и удерживают шину по всей окружности, причем ряды дисков сформированы
таким образом, чтобы удерживать указанную шину.
Согласно описанию, трубчатая деталь имеет резьбу на обоих концах, причем одна из них приспособлена для
установки крышки, а другая — для установки зажима. Выступы дисков прижимаются к зажиму и крышке, либо
прижимаются к концам распорной детали вокруг трубчатой детали, чтобы удерживать диски на требуемом
расстоянии друг от друга. Выступающая часть каждого диска [Цена 11-] также может быть снабжена
ступенькой или плечом с плоской поверхностью и иметь выступ или фланец, при этом плечи и плоские
поверхности 50 дисков опираются на соответствующие плечи и плоские поверхности на подшипниковой части.
Обращаясь к чертежам, являющимся частью данной спецификации:
На рисунке 1 представлен поперечный разрез колеса 5<4 в соответствии с изобретением.
На рисунке 2 представлен детальный поперечный разрез, демонстрирующий модифицированный способ
крепления шины к колесу.
На рисунке 3 представлено поперечное сечение спицы 61 колеса согласно изобретению.
На рисунке 4 представлен вид сбоку в уменьшенном масштабе фрагмента модифицированного колеса.
На рисунке 5 представлен вид с торца модифицированной детали клиноременного подшипника. Рисунок 6
представляет собой вид сбоку на рисунке 5, где пунктирными линиями показана соединительная деталь и
часть металлических дисков.
Рисунок 7 представляет собой уменьшенный боковой вид 70 фрагментов дополнительно модифицированного
колеса.
Рисунок S представляет собой полный вид другого изображения линейных структур.
Рисунок 9 представляет собой вид сбоку рисунка S.
Рисунок 10 представляет собой поперечный разрез (вид 75), показывающий другую форму несущей детали.
Рисунок 11 представляет собой: вид с торца подшипника, деталь Neell Inl F tigre 10. Рисунок 12 —
увеличенный детальный разрез части WLVLEEL в соответствии с рисунком 4.
ignire 1'3 — это детальный поперечный разрез колеса shomwfiui a notlhe, nio(lificatioll.
Согласно изобретению, для формирования колеса предусмотрены два диска из листового металла. 85
IForiitedl ill tlie concavo-convex 1))5 l)o1rtion 2 of (e.(11 disc is a central hole, iidicated at 3, to accompli d accompli d
culcidricl hearing, hercieiafte d(lescribed. Внутреннее отверстие диска имеет форму, образованную внутренним
разрезом, который на 90 градусов складывается сам на себя, как показано на рисунке 4, для усиления диска.
Диски могут быть плоскими или иметь части, отколотые от них и образующие серию из 169 816 отверстий,
соединенных спицами 5, которые соединены спицами 12. Эти спицы 6 в поперечном сечении имеют
коллагонально-выпуклую форму, как показано на рисунке 8).
Встроенная в наружные концы спиц каждого диска кольцевая часть имеет ряд равномерных отверстий.
Initegra.l w-ith each aru iarporition 7 is a riiii forirred by anl cult-turn-ied circulirilferent l S51i(J lid - 8.
Внешняя оконечность ринира на шуде приспособлена к форме губ или захвата 9. При желании край каждой
губки 9, обеспечивающий надежный захват, может быть зазубрен. Через отверстия для болтов в кольцевой
части каждого диска проходит ряд соединительных болтов или винтов, имеющих гайки 11, для скрепления
дисков между собой. «Когда гайки 11 завинчиваются до упора, внутренний периферийный край или выступ 9
каждого диска захватывает все подходящие детали 12.» На некоторых колесах шина 12 может иметь
характеристики, показанные на рисунке 1, но очевидно, что не следует использовать пневмоподвеску или
другие подходящие шины.
В модификации, показанной на рисунке 2, захватывающие губы 9 могут использоваться в зависимости от
обстоятельств. Шина 12 имеет вулканизированную или иным образом закрепленную на ней внутреннюю
выступающую окружную фланцевую поверхность из каучука или другого материала. Это прочно удерживается
между аннулированными частями.
В дисках используется цилиндрический подшипниковый узел. Эта деталь состоит из увеличенной резьбовой
вставки 131, имеющей наружную резьбу, соединенную с внутренней резьбой (всего 14). Thre rlriapie('e13
образует ступеньку или плечо 15. Встроенная в головку шины 13 трубчатая часть 16 имеет наружную резьбу и
зацеплена с гайкой 17d. 3, установленной на корпусе 16G, наружная часть, между выступами 2 (если диски),
4.5 представляет собой трубчатую проставку или втулку, установленную для регулирования расстояния
между двумя дисками колеса.
При желании, как показано на рисунке 7, центральное отверстие 31 каждого диска (например, 1) снабжено
шпоночным пазом 19. Eachke-a получает ключ или, fin 20 poetn из файла tiul rlar bodys portiorr 16 of the cvir
dricai bearing as inili 'F'hture 9.
Или центральный столб шины 3 каждого (дис' миав 5,5 квадратный от' аналогичный ('масляная пленка, как на
рис. 4, рис. 21). Затем могут быть предоставлены Fiats 22 (1 в 1 из биологических poitiomi 16) (если они хотят
добраться до центральных отверстий живых дисков. Колесо предназначено для игрушечных картингов, и оно
имеет три отверстия; 21 используется для охлаждения шин. Кроме того, детали 10 и 11 могут быть заменены,
так как давление, оказываемое на гайку 171 цилиндрического колеса, может быть уменьшено. При этом 6
деталей стягиваются вместе, чтобы захватить и удержать колесо 12.
Ill йодифицированный подшипник, видимый iii Fitrs1 (и 1 1 a tiuhrlaiti od-portion 81hsfornied nia.ezi1 Cai end tlhere
of 70 filange:2 ajn ing, который ici является ciireumnterenitial stel) или. плечо: 38' при условии, что с irt 14 Project
irg за пределами каждого Ahoilder 88 :) это ttirliulari thre' eade exteii51011 '33. Когда используется этот
подшипниковый элемент 7,5, нижняя часть 2 каждого диска снабжена ступенькой или выступом 87,
расположенным на соответствующем выступе 83814. Вокруг круглой части каждого плеча '37 находится
выступ или фланец 38, окружающий 80 относительное расширение 3. Крышка 39 и гайка 40 навинчиваются на
удлинители 35 и прилегают к губкам 38.
В дальнейшем каждая дисковая деталь подверглась модификации, выраженной из ее кольцевой части b5 7, в
результате чего образовалась серия удерживающих элементов 2,3, как показано на рисунках 4 и 12. В диске
eahdisc также сформирован ряд щелей для языка, обозначенных цифрой 24. Совершенно очевидно, что, хотя
диски штампуются из одного и того же набора (язычки 23 одного диска проходят через пазы 24 другого диска
колеса). Т-Тпон бейно. перевернул язычки, надежно удерживая диски вместе. Пневматические шины
предпочтительно использовать с таким колесом, хотя при желании можно использовать и цельнолитые шины.
Когда кольцевая шина используется для дорожного покрытия, имейте в виду, что нежелательные вещества
могут проникать между кольцевыми элементами шины, между ними устанавливается запорное кольцо из
мягкого металла или подобного материала. The rinlg is pro vi dcd with b1(1]t hloles, 511(011(1 ( 5 hiolhiing Iol Is 1
e elijlivel,(iii with silitable slots should I lie retairingii tongues 23 lie utsed.
Или inst earl (if a cbos]iil g M' ri..bing nsedl, anl amnlna r gro(ove-, inhli(atedl at 26 il in Figure 181, is fr i inl echae
iminilar Poition 7. Канавки. 26 acomo'd11li(11tc o уплотнение, кольцо 27 из iv stfitalile miaterial.
Крепежные болты. hO или' язычки шины 281 iirav he osed iii cor ucio ith the ring 11,5 27, Futiethe iii en tio inmav
Vol,vitinsl v lie adapteid for' use. as at helt linilleV lb proid ing. a sui tab] e pe'at iphei' c'ir]i to rnirenns.120 Колесо
imiad e corigoi tire ilivelllioll is cricilc i:s tiiw:li xe'rri tlirreaded (крышка t1uhula1I 111)1 bos port ioll 16 of the cvlinrdrical
hlearing is passed fromt the oiitsidet through the central lbole 1 25 3 of one of tue discs.
На рисунках 10 и 1 показано, что способ сборки дисков в основном такой же, как описано, при этом крышка 3 и
гайка 40, удерживающие плечи 37 и выступы 18, прочно соединены с фланцами 32 и плечами 38. Данная
модификация обеспечивает быструю замену шины (1) при помощи шины 70 Disc. Болты Sholrri 10,
используемые в точках 11, разумеется, потребуют повторной установки.
Имея теперь конкретное описание и установление природы нашего изобретения, а также того, в какой степени
оно должно быть выполнено, мы заявляем, что то, что мы называем: 1. В металлическом колесе описанного
типа конструкция, в которой два диска, образующие колесо, имеют свои выступы, установленные на
трубчатом элементе с резьбой на обоих концах, причем один конец предназначен для установки гайки, а
другой — для установки колпачка, причем выступы надежно удерживаются гайкой и колпачком прижатыми к
выступам на трубчатом элементе или к концам распорной детали вокруг указанного элемента, так что диски
удерживаются на требуемом расстоянии друг от друга, в основном, как описано. 90 2. В колесе, как показано
на рисунке (ступенька или плечо, имеющее плоскую поверхность, образованную в выступающей части
каждого диска, ступенька), плечо каждого диска, имеющее выступ или фланец, подшипниковый элемент,
расположенный между дисками, имеет вблизи каждого из своих концов плоскую поверхность, воздушная
прослойка, расположенная на каждой из них, шина расположена на плоских поверхностях (список плоских
поверхностей шин).
A sliree inrefal wi-eteel, r'onsistinrg itt fire M111ati,Irt iolin a iim1 ar''rteetof ptarfs, sitibstarirf iatul' as lrereinbleforre
10.,5 (l51t' halwith tefererict' to fire 'a riorts igrsof I Ite adrorta r\iag iwings.
Danfcd this Gill (1 nar of 'ItniY- 1920.
Для пожарных агентов II. A. (jILL & Co., 110 ChartrereniP ltfferit Agents, 5.5156, Chianverj Lane, Londiol, W.C. 2.
Ссылка на раздел 74, пункт 4, Закона о патентах и промышленных образцах 1907 г., 1919 г., 115 к пункту 1201
из 189 (в пункте 142 из 1900). Затем деталь 18 устанавливается на трубчатую часть 16, резьбовой конец
которой выступает за указанную дистанционную деталь. Затем второй диск устанавливается своей вогнутой
частью на резьбовой конец цилиндрического подшипника шины. Гайка 17 завинчивается до тех пор, пока оба
диска не прижмутся к торцам распорной детали шины. Ось 28 проходит через цилиндрический подшипник и
фиксируется в нужном положении. Затем крышка 14 навинчивается на резьбовую головку M цилиндрического
подшипника. На колесо устанавливается цельнолитая, пневматическая или другая подходящая шина 12,
которая размещается по периметру колеса и вставляется в основание кузова за счет вывернутых наружу
периферийных плеч 8S или rit.
Шина может быть снабжена фланцем 30, а деталь MiaN должна быть установлена в положение 2tt до того, как
гайка 17 будет полностью завинчена. Соединительные болты 10, если они используются, проходят через
расположенные напротив друг друга болтовые отверстия в кольцевых частях дисков, а гайки 11
навинчиваются на болты. Если используются язычки 23, то язычки каждого из дисков пропускаются через
прорези 24, а затем переворачиваются. Если того требуют обстоятельства, уплотнительное кольцо 25
устанавливается между кольцевыми частями 7 дисков до того, как второй диск будет установлен на место, и
канавки шины 26 будут заполнены, уплотнительное кольцо 27 устанавливается в соединение 5) на одном из
уплотнительных колец 23.
Когда квадратное отверстие 21 используется в каждом диске, очевидно, что спицы 6 дисков будут
расположены друг напротив друга, или в вертикальном положении относительно плоскостей, 22, если они
находятся на одной стороне шины. T flails adljoinirirt flirt leard pipee P 18 mav be integral witl It ie beanrig, hut a
washier or' the like hvirgflats thiereon oldprefe bi pr tlr readed rijpon tire, extetiai v]s i readed end of tile 1to(lv- port'ion
16. Спицы будут соединены друг с другом при использовании (если шины - как 1 o0 артд( кевс или финиш 20.
Как и прежде, тип шины enaplloveu] w-ill dpn U1)Ofl circnistarmees. As sir o'v-ir in Fligure( 13 it tita y Let ') P rita i
niature. Или отдельный rimn Earrn-Inrrga .1 rerrai tvre may bre erttoelait irldt( bliveteer the lilps 9 oaf Tire riuns ' of (
isa's. Это ('leaj' titat ij taivistne a ly-,re uniav it eftiaed rli-lvth inr Sar prsutn xef' lflu' rcar at nt l e tii(' nu cii'vd the bea
itrinz Piece.
Проволочный подшипник, деталь, видимая в соответствии с пунктами 1–5, 7, 8, 10–12, OlIis.re'tet' является
результатом положения 1t 1 отчета xndtter 11 ile 29 патентов Мирлеса, 1920 г.
Reclilill Pt'ilt'rte ford His Majesty's Stationecry Office, by- Love & Atzilcortison, Ltd.-1921.
169,816
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_169817.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=169817&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB169817A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
1
99817
Дата подачи заявления: 6, 7920. № 18,909/20.
Полностью слева: Апи'. 6, 7921.
Завершено: октябрь. 6, 1921, СПЕЦИФИКАЦИЯ ПИЗОВИЗАЦИОННОГО ОБОРУДОВАНИЯ.
Улучшения в электрическом сопротивлении термоэлектронного типа.
Я, Джеймс ЭнСиксн Миллимт. Я, ID.Sc., из Министерства авиации, Александра Хаус, Кингсуэй, W.C.2,
Великобритания, настоящим заявляю, что характер данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к улучшению характеристик электрического сопротивления клапанного типа.
Сопротивление между любой парой электродов в термоэлектрическом клапане, имеющем три или более
электродов, зависит от эмиссии электронов с горячего электрода и/или от относительных потенциалов
электродов.
Например, в трехэлектродном клапане сопротивление между анодом и нитью накала зависит от направления
тока, эмиссии электронов и потенциалов катушки, анода и нити накала. Сопротивление бесконечно или очень
велико, если ток направлен в одну сторону, и конечно, если ток направлен в противоположную сторону. Кроме
того, эмиссия электронов контролируется температурой филаментов.
Таким образом, известная форма сопротивления термоэлектронного клапана может служить удобной формой
переменного сопротивления для токов, протекающих только в одном направлении.
Целью настоящего изобретения является получение переменного сопротивления термоэлектронного клапана
для токов, протекающих в любом направлении, при этом сопротивления в противоположных направлениях
могут иметь любое желаемое соотношение друг к другу. 35 С этой целью изобретение заключается в
создании сопротивления путем соединения множества термоэлектронных ламп, имеющих три или более
электродов, параллельно, но в противоположных направлениях. В результате получается элемент
Соседние файлы в папке патенты