Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1520
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197092.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197092&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197092A
[]
Летательные аппараты или другие летательные аппараты. Усовершенствования фюзеляжей для самолетов.
Я, Хью Освальд Шорт, из Норфолк Лодж, Борстал Роуд, Рочестер, Кент, авиационный инженер, подданный
короля Великобритании, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем:
диаметр фюзеляжей, сконструированных для современных самолетов, уменьшается или сужается к задней
части, и бывают случаи, когда доступ к внутренней части задней части фюзеляжа желателен или необходим;
например, обычно элероны, установленные на хвостовом оперении, которое соединено с задней частью
фюзеляжа, управляются рычагами и другими хорошо известными средствами, которые расположены внутри
фюзеляжа в хвостовой части, и часто требуется получить доступ к таким средствам для смазки, регулировки,
осмотра и тому подобного. В некоторых конструкциях фюзеляжей, изготовленных из металла и обшитых
листовым металлом, например, как описано в описании моей патентной заявки № 29982 от 10 ноября 1921
года, доступ внутрь через хвостовую или заднюю часть особенно затруднен.
Для металлических фюзеляжей потребуется снять часть обшивки, а затем заменить и закрепить её заново.
Целью настоящего изобретения является обеспечение средств, позволяющих получить доступ к хвостовой
части фюзеляжа, и в частности к цельнометаллическому фюзеляжу, без снятия какой-либо из постоянно
закрепленных обшивок или элементов корпуса. Согласно данному изобретению, задняя часть фюзеляжа
завершается и закрывается торцевой заглушкой, которая, будучи установленной на место, завершает контур
торца фюзеляжа, и эта торцевая заглушка выполнена съемной, так что ее можно снять с торца фюзеляжа или
установить на него для завершения закрытия хвостовой части и зафиксировать в нужном положении; или же
торцевая заглушка может быть шарнирно прикреплена к концевому концу корпуса фюзеляжа и снабжена
соответствующим крепежным устройством, так что в закрытом состоянии ее можно закрепить в нужном
положении. При такой конструкции, когда необходимо получить доступ к внутренней части хвостовой части
фюзеляжа, достаточно лишь снять или отстегнуть и повернуть обратно торцевую крышку.
При реализации изобретения и в применении к съемной торцевой крышке, особенно в тех случаях, когда
фюзеляж в разрезе в хвостовой части имеет круглую, овальную или подобную форму, торцевая крышка,
которая может быть и обычно изготавливается из листового металла, имеет коническую форму со
скругленной вершиной, а ее кольцевой край может быть выполнен с кольцевой канавкой или каналом для
заполнения соответствующего кольцевого выступа на хвостовой части фюзеляжа, и края торцевой крышки
могут иметь деления, так что торцевая крышка может быть подпружинена на хвостовой части фюзеляжа и при
необходимости зафиксирована в нужном положении с помощью охватывающей ее натяжной ленты. В
качестве альтернативы, торцевая заглушка может быть шарнирной и снабжена крепежным устройством, что
станет понятно без дальнейшего описания. Кстати, я хотел бы отметить, что данное изобретение особенно
применимо к фюзеляжам, изготовленным из листового металла и имеющим внутренний или внешний
усиливающий каркас, а также к фюзеляжам, состоящим из втулок, соединенных друг с другом, как описано в
описании моего предыдущего изобретения.
Заявка на патент № 29982/21, и при таком применении торцевая заглушка служит для закрытия открытого
заднего конца концевой втулки корпуса. в фюзеляже самолета или соединен с ним.
Лодж, Борстал Роуд, Рочестер, Кент, авиационный инженер, подчиненный Королю Великобритании,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Фюзеляжи, сконструированные для
современных самолетов, уменьшаются в диаметре или сужаются к задней части, и бывают случаи, когда
необходим доступ к внутренней части фюзеляжа в этой задней части; например, иногда необходимо получить
доступ к рычагам и другим хорошо известным средствам для смазки, регулировки, осмотра и тому подобного,
которые расположены внутри в задней части фюзеляжа и используются для управления элеронами,
установленными на хвостовом оперении. В некоторых конструкциях фюзеляжей, изготовленных из металла,
например, в фюзеляже из листового металла, описанном в описании моего патента. Приложение. В
соответствии с патентом № 185992 от 10 ноября 1921 года, доступ к внутренней части фюзеляжа в хвостовой
или задней части особенно затруднен, и в некоторых конструкциях металлических фюзеляжей это
потребовало бы последующей замены и фиксации удаленной части с помощью клепки, болтов или тому
подобного.
Целью настоящего изобретения является обеспечение средств, позволяющих получить доступ к хвостовой
части фюзеляжа, и в частности к цельнометаллическому фюзеляжу, без снятия каких-либо постоянных
элементов обшивки или корпуса. ' .--. Таким образом, изобретение отличается от известных конструкций
фюзеляжа, где на передней части фюзеляжа устанавливались съемные обтекатели для закрытия двигателя,
или для закрытия передней части фюзеляжа, или для образования входной двери в передней части для
пассажиров или для погрузки товаров в фюзеляж. Кроме того, настоящее изобретение не относится к:
поперечному разделению фюзеляжа позади крыльев и примерно посередине его длины с целью складывания
хвостовой части фюзеляжа, несущей хвостовое оперение и т. д., до крыльев, что было предложено для
экономии места при хранении, но согласно настоящему изобретению, съемная торцевая заглушка
устанавливается для завершения и закрытия открытого заднего конца фюзеляжа, причем указанная торцевая
заглушка имеет такую форму, чтобы завершить контур торца указанного фюзеляжа при ее установке, и
включает также средства для съемного крепления указанной торцевой заглушки в положении для закрытия
указанного заднего конца указанного фюзеляжа.
Торцевая заглушка выполнена съемной, так что ее можно отсоединить и снять с фюзеляжа или установить на
него для полного закрытия хвостовой части и зафиксировать в нужном положении; или же торцевая заглушка
может быть шарнирно прикреплена к концевому концу фюзеляжа и снабжена подходящим крепежным
устройством, так что в закрытом состоянии ее можно закрепить в нужном положении. При такой конструкции,
когда необходимо получить доступ к внутренней части хвостовой части фюзеляжа, достаточно снять или
отстегнуть и повернуть обратно торцевую крышку. Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на
прилагаемые чертежи, на которых на фиг. 1 показан боковой вид задней части цельнометаллического
фюзеляжа, снабженного съемной торцевой крышкой в соответствии с настоящим изобретением, а также
пунктирными линиями обозначена торцевая крышка, соединенная шарнирным соединением. На рис. 2
показан в проекции съемная торцевая заглушка, отсоединенная от фюзеляжа и изображенная в большем
масштабе, чем на предыдущем рисунке, а на рис. 3 и 4 показаны, соответственно, в большем масштабе,
разрез торца фюзеляжа, с которого снята заглушка, и разрез торца заглушки.
На чертежах в качестве примера показан фюзеляж, который в поперечном сечении имеет круглую, овальную
или иную форму. Обращаясь к чертежам, следует отметить, что фюзеляж в задней части 1 открыт, так что
упомянутые ранее средства управления, расположенные внутри задней части фюзеляжа, легко доступны, и
согласно данному изобретению торцевая заглушка изготовлена, как правило, из листового металла и имеет
такую форму, что она прилегает к открытому торцу фюзеляжа и завершает необходимый контур; в показанной
конструкции, где фюзеляж имеет круглое или овальное сечение, торцевая заглушка 2 имеет коническую
форму со скругленной вершиной, и предусмотрены средства для соединения переднего края торцевой
заглушки с задним краем торца фюзеляжа таким образом, чтобы ее можно было легко отсоединить и
установить обратно. На чертежах с фиг. 2 по 4 показано удобное средство, с помощью которого торцевая
крышка может быть зафиксирована в нужном положении или легко снята, и согласно этой конструкции задний
конец 1 фюзеляжа снабжен торцевым кольцом 3, которое закреплено на нем и имеет кольцевой выемчатый
канал 4.
Передний край торцевой крышки 2 (рис. 2 и 4) также имеет кольцевой выемчатый канал 5, и через
соответствующие интервалы, скажем, в четырех местах по периферийному переднему краю, торцевая
крышка имеет прорези, как показано на рис. 6. При такой конструкции передний конец торцевой заглушки 2,
установленной на торцевом кольце 3, может подпружиниваться над торцевым кольцом таким образом, чтобы
кольцевая выемка 5 могла вставляться в выемку 4 на торце фюзеляжа. После того как торцевая крышка будет
зафиксирована в нужном положении, ее можно, при желании, закрепить с помощью охватывающей
фиксирующей проволоки, такой как 7, рис. 4, которая проходит вокруг кольцевого углубления 5 торцевой
крышки, а концы проволоки можно скрепить вместе и натянуть любым известным и удобным способом,
например, с помощью проволочного натяжителя. В качестве альтернативы, как показано пунктирными
линиями на рис. 1 (8), торцевая крышка 2 может быть шарнирно прикреплена к торцу 1 фюзеляжа таким
образом, чтобы ее можно было переводить из открытого положения, обозначенного пунктирными линиями, в
закрытое положение, обозначенное сплошными линиями, и при этом может быть установлено крепежное
устройство для удержания и фиксации торцевой крышки 2 в закрытом положении.
Подобное крепежное устройство может иметь любую известную конструкцию, например, на торцевой крышке
может быть закреплен язычок с прорезью 9, а болт 10 шарнирно прикреплен к торцу фюзеляжа 1 так, чтобы
его можно было вставить в прорезь язычка 9 и тем самым закрепить торцевую крышку в закрытом положении.
Кстати, я хотел бы отметить, что изобретение особенно применимо к фюзеляжам, изготовленным из
листового металла и имеющим внутренний или внешний усиливающий каркас, и особенно к фюзеляжам,
состоящим из втулок, соединенных концами друг с другом, как описано в описании моей предыдущей
патентной заявки № 185,992/21, и при таком применении торцевая заглушка служит для закрытия открытого
заднего конца концевой втулки корпуса, как теперь будет понятно. Подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197093.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197093&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197093A
[]
Усовершенствования в системах телефонной связи или связанные с ними. «Сообщение от компании
WESTERN-ELECTRIC COMPANY, INCORPORATED, корпорации штата Нью-Йорк, имеющей главный офис по
адресу: 463, Вест-стрит, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки».
Мы, компания WESTERN ELECTRIC COMPANY, LIMITED, расположенная по адресу: Norfolk House, Victoria
Embankment, City of Westminster, London, W.C. 2, британская корпорация, настоящим заявляем, что характер
данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и определены в
настоящем документе. Данное изобретение относится к системам телефонной связи, и в особенности к тем
системам, в которых коммутационное оборудование используется в системах связи для установления или
осуществления телефонных переговоров. В некоторых типах систем, где используются устройства
селективной коммутации, особенно те, которые предназначены для автоматического расширения соединений,
абонентские линии заканчиваются на центральной станции в нескольких блоках коммутаторов поиска линий.
Для обеспечения сопутствующих преимуществ абонентские линии могут быть разделены на относительно
большие группы, вместимость которых... пропорционально размеру группы линий. Каждый из переключателей
может быть снабжен несколькими комплектами щеток, причем каждый комплект обслуживает подразделение
или группу щеток основной группы абонентских линий.
Количество эквивалентных переключателей, необходимых для обслуживания крупной группы линий, зависит
от типа рамы в этой группе. В любом случае предусмотрено множество средств поиска, и каждая строка
отображается в наборе нескольких терминалов во всех средствах поиска. С учетом подразделения, все линии
в определенной группе кистей отображаются на концах всех искателей, доступных для соответствующих
наборов кистей. То же самое относится и к каждой из остальных групп кистей. Согласно одной известной
конструкции, щетки обычно не соприкасаются с концевым блоком, а щеточные комплекты всех устройств,
обслуживающих одни и те же группы линий, расположены таким образом, чтобы приводиться в действие с
помощью общего устройства. Для предотвращения одновременного подключения более чем одного
коммутатора к данной линии, что может произойти при одновременном включении двух коммутаторов,
необходимо исключить возможность одновременного перемещения коммутаторов в ответ на наличие
одновременных вызовов на абонентских линиях.
Это достигается за счет использования пусковой цепи, общей для всех групп щеток, для запуска в движение
одного концевого выключателя холостого хода. Пусковая цепь содержит соответствующий элемент для
каждой группы, например, контакт реле, и может быть замкнута в любой группе в ответ на соответствующий
запрос для запуска переключателя холостого хода. После замыкания пусковой цепи в данной группе она
становится недоступной для всех остальных групп. В силу последовательной структуры пусковой цепи такого
типа, первая группа щеток имеет преимущество перед всеми остальными группами, вторая группа щеток —
перед всеми последующими группами и так далее при использовании пусковой цепи в случае, когда две или
более группы щеток содержат сосуществующие вызовы. Это означает, что, как и в случае с любыми двумя
группами, одна из них обладает несомненным преимуществом перед другой. Целью настоящего изобретения
является обеспечение в системе описанного выше типа средств, позволяющих предотвратить включение
другой кнопки в ответ на второй вызов любой группой линий, которая зарезервировала кнопку для
расширения вызова, до тех пор, пока все другие группы, имеющие линии, на которых одновременно
происходят вызовы, не включат кнопки для расширения каждой из таких линий.
Особенностью изобретения является наличие индивидуального устройства для каждой группы, которое
срабатывает всякий раз, когда в этой группе устанавливается соединение, и которое остается в рабочем
состоянии, чтобы предотвратить дальнейшее соединение этой группой, пока в любой другой группе остается
неудовлетворенное одновременное соединение. Эти и другие особенности, предусмотренные настоящим
изобретением, станут более понятны из подробного описания, приведенного ниже, и из прилагаемых пунктов
формулы изобретения. На прилагаемом чертеже, фиг. 1 и 2, в указанном порядке, показана часть
механической системы обмена, воплощающей в себе предмет данной заявки. На рис. 1 показана часть
каждой из трех последовательных групп абонентских линий, поступающих в центральную станцию, вместе с
некоторыми элементами управления, индивидуальными для каждой линии, а также другими элементами,
общими для всех линий группы, при этом показаны и другие устройства, общие для всех групп. На рис. 2
схематически показана часть каждой из двух групп эквивалентных коммутаторов поиска линий, в
терминальных блоках которых отображаются абонентские линии.
На этом рисунке также показан общий механизм управления, работающий совместно с управляющими
устройствами различных групп щеток для выбора и запуска переключателей в ответ на входящие запросы.
Переключатели поиска линии, показанные на фиг. 2, представляют собой панельные электроприводные
переключатели, хорошо известные в данной области техники, включающие множество комплектов щеток,
установленных на вертикально перемещающемся валу щеток. Щетки комплектов щеток сконструированы
таким образом, чтобы обычно перемещаться над клеммами блока, не зацепляясь за них, и при вводе в
эксплуатацию срабатывают в контакт с клеммами с помощью общего для нескольких различных
переключателей тягового стержня. Последовательные переключатели, такие как переключатель 218,
показанный на чертеже, один из которых предназначен для управления цепями каждого переключателя
поиска линии и соответствующего ему селекторного переключателя, относятся к хорошо известному типу. Для
лучшего понимания цели изобретения сначала будет дано общее описание группировки абонентских линий,
прежде чем переходить к подробному описанию рабочих цепей.
Для наглядности можно предположить, что абонентские линии, такие как линии 100, 120, 130, 140 и т. д.,
разделены на основные группы по 300 линий в каждой. Таким образом, коммутаторы, расположенные под
коммутаторами, в оконечных блоках которых находятся абонентские линии, способны обслуживать 300 линий.
Следует также учесть, что переключатели снабжены пятнадцатью комплектами щеток, причем каждый
комплект щеток, соответственно, имеет доступ к двадцати различным абонентским линиям. Для обеспечения
надлежащего обслуживания группы из 300 линий каждой такой группе предоставляется определенное
количество переключателей. Эти испытуемые сгруппированы в две группы: половина испытуемых относится к
группе А, а другая половина — к группе В, как показано на рис.
2.
Двадцать абонентских линий каждой группы щеток отображаются перед соответствующими щетками всех
переключателей поиска как в группе А, так и в группе В. Кроме того, группы адресов абонентских линий
подразделяются на две меньшие группы по десять линий в каждой. Первые десять линий, известные как
подгруппа А, появляются в нижней половине участка, обслуживаемого кистями всех искателей из группы А, и
в верхней половине участка, обслуживаемого соответствующими кистями искателей из группы В. Аналогично,
вторые десять линий, известные как подгруппа В группы щеток, появляются в верхней половине участка,
обслуживаемого щетками искателей группы А, и в нижней половине участка, обслуживаемого
соответствующими щетками искателей группы В. Иными словами, все пятнадцать групп линий, нарисованных
кистью, подразделяются на две подгруппы: подгруппу А и подгруппу В. Подгруппы А групп щеток появляются в
качестве линий первого выбора в нижней половине участков, обслуживаемых соответствующими наборами
щеток в поисковых системах А, и в качестве линий второго выбора, обслуживаемых щетками поисковых
систем В. То же самое верно и для подгрупп В всех групп щеток: они появляются в качестве линий первого
выбора в нижней половине участков, обслуживаемых соответствующими щетками поисковых систем В, и в
качестве линий второго выбора в верхней половине участков, обслуживаемых щетками поисковых систем А.
При такой схеме коммутаторы в группе А обычно могут обслуживать вызовы, поступающие из подгрупп линий
А, при этом этим коммутаторам потребуется пройти максимальное расстояние, соответствующее десяти
группам терминалов. Аналогичным образом, объекты, ищущие B-типа, обычно обслуживают подгруппы линий
B-типа. При возникновении вызова в подгруппе A или B, для использования будет выбран агент, обычно
обслуживающий данную группу, при условии, что в данный момент свободен агент. Однако, если все
устройства поиска группы А заняты при возникновении вызова в подгруппе А, или если все устройства поиска
группы В заняты при возникновении вызова в подгруппе В, то для использования будет выбрано устройство
поиска из другой группы, в этом случае работающему устройству поиска потребуется пройти через первые
десять групп клемм в каждой группе щеток, прежде чем оно сможет установить соединение с клеммой
вызывающей линии. На фиг. 1 рисунка изображены три из пятнадцати групп линий, нарисованных кистью.
Показаны только две линии, а именно линии 100 и 120 первой группы щеток. — Линия 100 является одной из
десяти линий подгруппы А первой группы щеток, и ее проводники 101 и 102 будут видны на клеммах нижней
половины участка, обслуживаемого щетками переключателей 200, 205 и 210 группы переключателей А.
Показаны только три переключателя для поиска контактов из каждой группы A и B, их количество
соответствует характеру транспортного потока. Первая группа клемм переключателей типа А разделена в
соответствии с разделением группы линий на две секции: нижняя секция обозначена цифрой 232, а верхняя
— цифрой 233. Аналогичным образом, первая группа щеток клемм искателей 215, 220, 225 и т. д. группы В
разделена на две секции: нижнюю секцию 235 и верхнюю секцию 234. Следовательно, абонентская линия
100, которая является одной из десяти линий подгруппы А первой группы щеток, помимо того, что появляется
в нижней или первой секции выбора 232 всех устройств поиска группы А, также появляется в терминалах
верхней секции 234 всех устройств поиска группы В. Линия 120, являющаяся одной из линий в подгруппе B
первой группы щеток, появляется в качестве линии первого выбора в нижней секции 235 переключателей B, а
также в качестве линии второго выбора в верхней секции клемм 233 переключателей A.
Линии 130 и 140 относятся, соответственно, к подгруппам A и B второй группы линий щеток и аналогичным
образом отображаются на клеммах групп A и B переключателей, обслуживаемых вторым набором щеток. В
нижней части рис. 1 показаны элементы, относящиеся к третьей группе линий абонентской связи. Хотя линии
для этой группы кистей были опущены, подразумевается, что они также появятся перед третьим набором
кистей, найденных исследователями как группы А, так и группы В. Поскольку все группы линий в основной
группе обслуживаются множеством различных переключателей поиска линий, и поскольку линии в одной или
разных группах могут инициировать вызовы одновременно, необходима некоторая систематическая
организация, позволяющая выбирать и использовать свободные переключатели для поиска вызывающих
линий без помех. С этой целью для всех групп линий предусмотрен общий пусковой механизм, состоящий из
реле, показанных на фиг. 1 и 2, который запускает устройство поиска холостого пути в любой из групп А или В
в зависимости от местоположения вызывающей линии.
Этот пусковой механизм приводится в действие за счет замыкания пусковой цепи, которая последовательно
соединяет все группы щеток. При начале вызова в любой группе щеток, начальная цепь модифицируется в
точке, соответствующей этой группе, и временно используется исключительно ею, исключая все остальные
группы. Как только начинается поиск, пусковая цепь восстанавливается до нормального состояния и
становится доступной для вызовов в той же или других группах. В силу последовательной структуры этой
пусковой цепи первая группа линий в серии имеет существенное преимущество перед всеми последующими
группами линий в вопросе использования пусковой цепи в момент начала вызова — в такой группе
одновременно с началом вызова в любой из оставшихся групп; вторая группа линий, которая подчиняется
только первой группе, имеет преимущество перед всеми оставшимися группами одновременных вызовов.
Аналогично, третья группа щеток имеет преимущество перед всеми последующими группами, и так далее до
последней группы по порядку, которая имеет наименьшие возможности для использования начальной цепи.
При такой схеме любая группа может успешно запустить поиск линии для обслуживания своих вызывающих
линий без задержки, при условии, что ни одна другая группа не содержит одновременно идущих вызовов.
Однако, если две или более линий в разных группах инициируют вызовы одновременно, одна из групп всегда
будет иметь преимущество, а другая будет обязана... ait. Для преодоления этого недостатка, присущего
простой последовательной пусковой схеме, для каждой группы щеток линий предусмотрено реле, например,
реле 109, 137 и 143, а также реле 145, общее для всех групп. Рассмотрим, например, первую группу щеток.
Реле 109 всегда срабатывает в процессе запуска переключателя поиска линии для поиска вызывающей
линии в этой группе. Реле 109, которое управляет пусковой цепью, как будет показано далее, кратковременно
обесточивается при условии, что ни одна другая группа не содержит одновременного вызова, и,
обесточиваясь, приводит первую группу в состояние, позволяющее снова запустить перемещение
переключателя поиска для обслуживания последующей вызывающей линии.
Однако, если в какой-либо другой группе присутствует сосуществующий вызов, реле 145 будет активировано,
а реле 109, работающее в первой группе, останется активированным. Таким образом, соединение Relay 109
остается заблокированным, чтобы предотвратить инициирование последующих вызовов любой другой линией
в первой группе до тех пор, пока не будут удовлетворены все вызовы, инициированные одновременно в
остальных группах. Далее будет дано подробное описание операции. Предположим сначала, что абонент
одной из десяти линий в подгруппе А первой группы линий, например, абонент линии 100, желает установить
телефонное соединение. Сняв приемник с распределительной трубки, абонент замыкает цепь от батареи
через обмотку линейного реле 103, внутренний контакт, отключающего реле 104, проводник 102, через контур
подстанции линии 100, проводник 101, внешний контакт реле 104, на землю. Сетевое реле 103 срабатывает и
замыкает цепь от земли через свой левый контакт, обмотку группового реле 105, нормальные контакты на
внутренней правой обмотке указанного реле, проводник 149, самый внутренний контакт реле 146 к батарее.
Реле 105, общее для всех линейных реле 103, 106 и т. д. подгруппы А. Прослеживается цепь, и она
блокируется в цепи от батареи через ее внутренний правый якорь, контакт и обмотку реле 105 к земле на
левом контакте реле 103. Сразу после включения реле 105 замыкается цепь от земли через его левую
обмотку и контакт, проводник 114, внешний левый контакт реле 109, проводник 148, обмотку реле 145 к
батарее. Реле 145 включается в этой цепи. Реле 105 также замыкает цепь от земли через свой левый контакт,
проводник 115, внутренний правый контакт реле 108, которое является общим для всех линий в группе щеток,
внутренний задний контакт реле 111, правый контакт реле 109, левую обмотку реле 110, проводник 116,
расположенный рядом с внутренним контактом реле 146, к батарее. Упомянутые выше реле 111 и 110 также
являются общими для всех двадцати линий в первой группе щеток. Реле 110 замыкается в прослеживаемой
цепи и замыкает пусковую цепь от земли через внешний контакт реле 108, правую обмотку реле 110,
внутренний правый передний контакт реле 110, проводники 117 и 118, обмотку пускового реле 146 к батарее.
Реле 146 размыкает исходную цепь питания через левую обмотку реле 110, но реле 110 остается в
замыкаемой цепи через свою правую удерживающую обмотку и обмотку реле 146.
Теперь устанавливается цепь от земли через проводник 119, следующий за внешним контактом реле 146,
внешний левый контакт реле 110, обмотку реле 111 к батарее. Реле 111 срабатывает и блокирует цепь от
батареи через свою обмотку, внутренний передний контакт и внутренний правый контакт реле 108, проводник
115, левый контакт реле 105, замыкая его на землю. Реле 111 замыкает цепь от земли через свой внешний
контакт, правую обмотку реле 109, к батарее. Реле 109 своим крайним левым контактом размыкает цепь,
предназначенную для реле 145, и это последнее реле обесточивается, поскольку предполагается, что в
рассматриваемом случае никакая другая группа линий не совершает одновременный вызов. Пусковое реле
146 также замыкает цепь от земли через следующий за внешним контактом проводник 119, внутренний левый
контакт реле 110, проводник 150, внешний правый контакт реле 105, проводник 151, проводник 152, задний
контакт реле 201, левый контакт реле 202, внешний задний контакт реле 203, нижний контакт пружины 213
переключателя последовательности 218, замкнутый в положении 1, самый внутренний левый контакт реле
208, правую обмотку реле 209 на батарею.
Поскольку первый переключатель искателя линии 200 в группе А считается неактивным, переключатель
последовательности 218, отдельный для этого искателя линии, находится в нормальном положении,
положении 1, и, следовательно, нижний контакт пружины 213 замыкается, а реле 208 обесточивается. Реле
209 срабатывает в описанной цепи и замыкает удерживающую цепь, соединяясь с батареей через свою
правую обмотку, внутренний левый контакт и левую обмотку реле с землей через контакт реле 212. Реле 209
замыкает цепь: от земли через свой внешний левый передний контакт, средний левый контакт реле 208,
нормальный контакт на правом якоре реле 202, обмотка реле 202 к батарее. Реле 202 загорается и замыкает
цепь от батареи через свою обмотку и правый передний контакт, проводник 243, самый внешний контакт реле
146, на землю. Левый контакт реле 202 размыкает цепь, ранее прослеживаемую через правую обмотку реле
209, но реле 209 остается в рабочем состоянии в цепи блокировки, как пояснялось выше.
Реле 209 также замыкает цепь от земли через свой правый контакт, обмотку приводного силового магнита
236, к батарее. — Силовой магнит 236 выбранного искателя линий 200 находится под напряжением и
действует известным образом, заставляя вал щеток 227 перемещаться вверх с целью срабатывания
определенного набора щеток, который имеет доступ к той части клеммной группы, которая содержит клеммы
вызывающей линии. Следует отметить, что реле 110 во время срабатывания также замыкает цепь от земли
через свой внешний правый контакт, проводник 153, обмотку отключающего магнита 237 и батарею. Реле 110,
являющееся общим для всех линий первой группы щеток, всегда реагирует на инициированный запрос на
любой линии в этой группе для замыкания цепи, проложенной по проводнику 153, для включения магнита
отключения 237, который управляет отключением щеток на каждом из линейных искателей как в группе A, так
и в группе B, имеющих доступ к первой группе линий. Следовательно, магнит 237 при подаче напряжения
перемещает общий спусковой стержень 244 в такое положение, что при движении вверх вала щетки 227
выбранного выключателя щетки срабатывают и приводят в рабочее состояние клеммы блока.
Вскоре после того, как вал щетки 227 начнет свое движение вверх, и до того, как сработавший комплект щеток
достигнет клемм первой линии, щетка 239 временно зацепляется с сегментом 240. Затем на мгновение
замыкается цепь от земли через щетку 239, сегмент 240, проводник 117, проводник 118, обмотку пускового
реле 146 к батарее. Следует отметить, что цепь для протекания тока от батареи через обмотку реле 146 к
земле на щетке 239 находится параллельно пути, ранее проложенному через правую удерживающую обмотку
реле 10. Следовательно, реле 110, будучи зашунтированным, освобождает свои якоря и тем самым
размыкает цепь отключающего магнита 237, позволяя отключающему стержню 244 вернуться в нормальное
состояние, чтобы не вызвать срабатывание соответствующих комплектов щеток на любом другом
выключателе линии, при условии, что такой выключатель перемещен. Реле 110 также размыкает цепь,
предназначенную для включения реле 209. Кроме того, реле 110 своим внутренним правым контактом
соединяет пусковой проводник 117 с соответствующим контактом реле 139 в следующей группе щеток,
благодаря чему вызов, исходящий из любой другой группы щеток, может вызвать запуск другого выключателя
поиска линии.
Когда щетка 239 отходит от сегмента 240, цепь реле 146 размыкается, и поскольку реле 110 теперь
обесточено, исходная цепь питания реле 146 также разрывается, и это последнее реле втягивает свои якоря.
Как только щетки 222, 223, 224 и 226 зацепятся за клеммы 245, 246, 247 и 248 линии 100 вызывающего
абонента, замыкается цепь от батареи через обмотку реле 212, щетку 226, клемму 248, проводник 113,
правый контакт линейного реле 103, левую обмотку реле 108 к батарее. Следует отметить, что в момент
срабатывания реле 111 цепь замыкается через правую обмотку реле 108. Однако правая обмотка реле 108
сконструирована таким образом, что создаваемый ею магнитный поток недостаточен для срабатывания реле,
но будет удерживать якоря в рабочем положении после того, как они будут притянуты. Реле 108 теперь
срабатывает в цепи, прослеживаемой через его левую обмотку, и размыкает цепь блокировки реле 111.
Служба ретрансляции 111 работает медленно. интервал для втягивания его арматуры. Реле 212 размыкает
цепь реле 209, но это реле остается под напряжением на мгновение дольше благодаря удерживающей цепи
от батареи, проходящей через его правую обмотку, внутренний левый контакт и левую обмотку указанного
реле, проводник 242, коммутатор 241, щетку 239 к земле. Когда щетки 222, 223, 224 и 226 точно центрированы
на клеммах линии связи, щетка 239 входит в зацепление с изолирующим сегментом коммутатора 241. Цепь
удержания реле 209 размыкается, и это реле обесточивается. Реле 209 своим правым контактом размыкает
цепь магнита 236, приводящего в движение вверх, в результате чего вал щетки 227 прекращает движение
вверх. В момент, когда вал щетки 227 отклоняется от своего нормального положения, ненормальный контакт
217 замыкается, замыкая цепь питания реле 211. При срабатывании реле 211 и обесточивании реле 209 цепь
замыкается от батареи через обмотку магнита последовательного переключателя 218, контакт пружины 219
(1), внешний контакт реле 211, внешний левый задний контакт реле 209 на землю.
Последовательный переключатель 218 перемещается из положения 1 в следующее положение. Реле 211
также замыкает цепь от батареи через обмотку реле 208 на землю на внутреннем контакте реле 211. Реле 208
служит для индикации занятости переключателя поиска линии. При установке переключателя
последовательности 218 в одно из его передних положений замыкается цепь от батареи через проводник 249,
щетку 224, клемму 247, проводник 112, обмотку реле отсечки масла 104 на землю. Реле 104 срабатывает и
размыкает цепь линейного реле 103, в результате чего это реле обесточивается. Реле 103 размыкает цепь
группового реле 105, которое также освобождает свои якоря при условии, что ни одна другая линия в
подгруппе А не вызывается и ее линейное реле не находится под напряжением. Как только линейное реле 103
размыкает свои якоря, оно размыкает рабочую цепь через левую обмотку реле 108. Однако реле 108
удерживается под напряжением посредством цепи, соединяющей его правую обмотку с землей! на внешнем
контакте медленно отпускаемого реле 111.
Как только истечет необходимый интервал, реле 111 втягивает свои якоря и размыкает цепь реле 108, в
результате чего это реле также обесточивается. Реле 111 своим внешним контактом размыкает цепь через
правую обмотку реле 109, и реле 109 освобождает свои якоря, поскольку общее реле 145 уже обесточено.
После завершения разговора и отмены необходимости подключения, вал щетки 227 переключателя поиска
возвращается в нормальное положение известным способом. Если первый переключатель поиска линии 260
занят, когда абонентская линия 100 инициирует вызов в подгруппе A, то переключатель последовательности
218 находится в каком-либо положении, отличном от положения 1, и цепь, ранее проложенная для реле 209
через проводник 152, задний контакт реле 201, левый контакт реле 202 и внешний задний контакт реле 203,
теперь проходит через верхний контакт пружины 213 (2 + 18), нижний контакт пружины 214 (1) переключателя
последовательности, отдельного от следующего переключателя поиска линии 205, при условии, что этот
переключатель в данный момент свободен, проводник 250, и оттуда через правую обмотку реле,
соответствующего реле 209, к батарее.
Таким образом, запускается второй линейный искатель 205, который является первым доступным на тот
момент свободным коммутатором, для поиска линии вызывающего абонента. Рассмотрим далее ситуацию,
когда абонент линии 120, которая является одной из десяти линий в подгруппе B первой группы линий, желает
расширить телефонное соединение. При снятии приемника с выключателя замыкается цепь от батареи через
обмотку линейного реле 123, внутренний контакт отключающего реле 124, проводник 122, через петлю
вызывающей линии, проводник 121, внешний контакт реле 124, на землю. Сетевое реле 123 срабатывает и
замыкает цепь от земли через свой левый контакт, обмотку реле 125, нормальный контакт на внутренней
правой обмотке указанного реле, проводник 149, самый внутренний контакт реле 146 к батарее. Реле 125,
которое, как и реле 105, является общим для всех десяти линий подгруппы B, срабатывает в ответ на
включение любого из линейных реле, таких как реле 123, 126 и т. д.
Реле 125 при срабатывании замыкает цепь от батареи через свой внутренний левый контакт, при этом
обмотка указанного реле замыкается на землю через левый контакт реле 123. Реле 125 замыкает цепь от
земли через свой левый контакт, проводник 114, внешний левый контакт реле 109, проводник 148, через
обмотку реле 145 к батарее, вызывая срабатывание реле 145. Реле 125 также замыкает цепь от земли через
свой левый контакт, проводник 115, внутренний контакт реле 108, внутренний задний контакт реле 111,
правый контакт реле 109, левую обмотку реле 110 и далее через проводник 116, как это ранее связывалось с
батареей. Реле 110 активируется в этой цепи и замыкает описанную выше цепь блокировки через свою
правую обмотку и обмотку пускового реле 146. Реле 146 срабатывает и размыкает цепь через левую обмотку
реле 110. Реле 110 замыкает цепь реле 111, вызывает срабатывание магнита отключения 237, а также
замыкает цепь от земли через следующий контакт реле 146, проводник 119, внутренний левый контакт реле
110, проводник 154, внешний правый контакт реле 125, проводник 155, задний контакт реле 204, левый
контакт реле 207, внешний задний контакт реле 206, проводник 251, нижний контакт пружины 221
переключателя последовательности, отдельного от искателя 215 группы B, в замкнутом положении 1, при
условии, что этот искатель находится в режиме ожидания, проводник 252, и далее через обмотку реле,
соответствующего реле 209.
Таким образом, переключатель поиска 215 запускается для поиска и обнаружения терминалов вызывающей
линии 120 в подгруппе B, которая отображается как линия первого выбора в переключателях поиска B. Когда
переключатель 215 смещается из нормального положения, щетки 253, 254, 255 и 256 срабатывают из-за
смещения общего тягового стержня 244 и зацепляются со своими соответствующими клеммами. Кроме того,
при первоначальном движении вала щетки, щетка, подобная щетке 239, сталкивается с сегментом, подобным
сегменту 240, создавая заземление на общем проводнике 117, который шунтирует реле 110. Реле 110
обесточивается, и мгновение спустя пусковое реле 146, как объяснялось ранее, втягивает свой якорь. С этого
момента работа переключателя поиска для обнаружения и захвата клемм вызывающей линии 120
осуществляется тем же способом, что и ранее объяснено в связи с переключателем поиска 200. Когда линия
обнаружена и реле отключения 124 сработало в течение достаточного промежутка времени, реле 111
обесточивается, что позволяет разблокировать реле 108 и 109.
В определенные моменты времени может случиться так, что все участники групп А или В одновременно
заняты, когда поступает звонок в одной из подгрупп любой группы, обслуживаемой этими участниками в
качестве первого выбора. В таком случае для использования будет выбран один из участников группы,
обслуживающей линию вызова в качестве второго варианта, при условии, что такие группы содержат
свободный переключатель. Например, если абонент линии 100 инициирует вызов, когда все абоненты группы
А, которые обычно обслуживают эту линию, заняты, то один из абонентов группы В выделяется для
расширения линии. Обращаясь к рис. 2, можно заметить, что цепь, проходящая через внешний левый контакт
реле 208, далее проходит по проводнику, обозначенному пунктирной линией, и оттуда к земле. Данная
конкретная схема означает, что цепь включает в себя крайний левый контакт реле, соответствующего реле
208 каждого из остальных переключателей 205, 210 и т. д. группы А. Следовательно, когда все датчики заняты
и все реле, подобные реле 208, срабатывают, эта последовательная цепь замыкается через левую обмотку
реле 203 на батарею.
Работает ретранслятор 203. Когда в этих условиях абонент линии 100 инициирует вызов и реле 110 и 146
находятся под напряжением, устанавливается цепь от земли через следующий за крайним контактом реле
146 проводник 119, внутренний левый контакт реле 110, проводник 150, крайний правый контакт реле 105,
проводник 151, проводник 152, задний контакт реле 201, левый контакт реле 202, крайний передний контакт
реле 203, обмотку реле 204 к батарее. Реле 204 срабатывает и замыкает цепь от земли через свой передний
контакт, левый контакт реле 207, внешний задний контакт реле 206, проводник 251, и далее к реле,
соответствующему реле 209, на первом выключателе холостого хода в группе выключателей B. Таким
образом, этот коммутатор, запущенный в работу, переключается между первой группой из десяти
терминалов, которые он обычно обслуживает, и второй группой из десяти терминалов, чтобы найти и занять
линию 100 вызывающего абонента. Аналогичная последовательность операций происходит всякий раз, когда
линия в подгруппе B вызывается в тот момент, когда все коммутаторы группы B одновременно задействованы
и один из коммутаторов A занят.
Для иллюстрации назначения схемы последовательного запуска рассмотрим следующий случай, когда
абонент линии во второй группе каналов расширяет вызов в тот момент, когда в первой группе каналов нет
ожидающих вызовов. Предположим, что абонент линии 130 желает подключиться к телефонной сети. При
снятии приемника с выключателя замыкается цепь, аналогичная уже описанной, для линейного реле 133,
которое, в свою очередь, вызывает срабатывание группового реле 135. Групповое реле блокирует видимую
цепь и устанавливает цепь от земли через левый контакт реле 135, проводник 156, внешний левый контакт
реле 137; который, как и реле 109, является общим с второй группой щеток, проводником 148, обмоткой реле
145 и батареей. Реле 135 также замыкает цепь от земли через свой левый контакт, проводник 157, внутренний
контакт реле 136, внутренний задний контакт реле 138, правый контакт реле 137, левую обмотку реле 139, а
затем через проводник 116 к батарее.
Реле 139 срабатывает и замыкает цепь от земли через внешний контакт реле 136, правую обмотку и
внутренний правый передний контакт реле 139, проводник 158, внутренний правый задний контакт реле 110,
которое в это время обесточено, пусковой проводник 117, проводник 118, обмотку пускового реле 146 к
батарее. Реле 146 срабатывает, а реле 139 остается заблокированным в этой цепи. Реле 146 также замыкает
цепь от земли через проводник 119, следующий за внешним контактом указанного реле, внешний левый
контакт реле 139, обмотку реле 138 и батарею. Реле 138 срабатывает и блокирует цепь аналогично тому, как
это было объяснено в связи с реле 111, а также замыкает цепь для включения реле 137. Кроме того, реле 146
замыкает цепь от земли через следующий за ним крайний контакт, проводник 119, внутренний левый контакт
реле 139, проводник 159, внешний правый контакт реле 135, проводник 160, проводники 151 и 152, а затем,
как было показано ранее, через обмотку реле 209 выключателя 200.
Реле 139 дополнительно замыкает цепь от земли через свой внешний правый контакт, проводник 161,
обмотку отключающего магнита 238 к батарее. Положение магнита отключения 238. Общий стержень
Соседние файлы в папке патенты