Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_152
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_169687.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=169687&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB169687A
[]
БЕДНЫЙ
КАЧЕСТВО
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): сентябрь. 30, 1920, Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
август. 12, 1921. Нет.
Завершено: сентябрь. 28, 1922.
1699687 21,454/21.
(ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.)
Улучшенные коричневые красители.
Мы, SOM lF. CIIIARnllTE DF.&A GR.tnDE IP.AoIssE, расположенные по адресу: 13, rue des Saussaies, Paris, 11,
компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Франции, настоящим заявляем, что
природа данного изобретения и то, в какой степени оно должно быть выполнено, частично описаны и
установлены в соответствии со следующим заявлением:
Как известно, динитронафтаC-iie, полученный прямым нитрованием 11-тифтиалина, представляет собой
смесь двух изомеров.
Последовательная обработка этих продуктов. Обработка дымящейся серной кислотой и азотной кислотой
превращает их в 1'-нитрофторафтолы 011: NO.,: NO,: NO.1:2:4:8 и O1O:_NQ,:(0,:NQ,=1:
2
:4:5.
Целью настоящего изобретения является способ превращения этих тринитроинафтолов в коричневые серные
жилы с красноватым оттенком.
В принципе, этот процесс заключается в связывании указанных продуктов с щелочами и полисульфидами.
Например, рассматриваемый процесс может быть осуществлен следующим методом работы:
Десять килограммов смеси одного или другого из тринитронафтолов добавляют в расплавленную смесь из 40
килограммов кристаллического сульфида натрия, 4 килограммов серы и 8 литров воды, при этом всю смесь
нагревают до температуры около 150 °C до полного испарения воды.
Происходит значительное выделение аммиака, и масса густеет. Затем температура повышается примерно до
170 °C, в результате чего происходит сульфидирование. Выделяется сернистый водород, и нагрев
продолжается до тех пор, пока это выделение полностью не прекратится, что указывает на завершение
процесса сульфидирования. Затем продукт растворяют в 300 литрах воды, а краситель осаждают кислотой.
Тринитронафтол OH NO.,: NO.,: NO., -1::4:8 дает коричневый краситель iRedhill: Printed for His Majesty's
Stationery FPrice 11-] имеющий более выраженный красноватый оттенок, чем у изомера OH: NO9. NO() NOB)
-l:2:4:5. Оба красителя окрашивают хлопок в ванне с 50%-ным раствором сульфида натрия. Красители,
полученные с их использованием, светостойки и не впитываются в белую ткань.
Следует понимать, что данный процесс также может быть осуществлен путем сульфидирования смеси этих
тринитронафтолов аналогичным способом. Все, что необходимо, это заменить тринитронафтолы
OH:NO2:NO,:NO,=1:2:4:8 и OH:NO,:XO9,:NO=1:2:4:5 из приведенного выше примера 60 смесью
(эквимолекулярной или иной) этих продуктов в соответствии с желаемым оттенком цвета.
Приведенные выше пропорции приведены лишь в качестве примера и могут быть изменены в соответствии с
желаемыми оттенками.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 70
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_169688.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=169688&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB169688A
[]
ПЛОХОЙ
КАЧЕСТВО
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): сентябрь. 30, 1920.
Дата подачи заявки на номер 169968G (в Соединенном Королевстве): август.
1
2, 1921. № 21, 455/21.
Окончательная версия принята к публикации: 29 июня 1922 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.X
Способ получения ароматических аминонитросоединений.
Мы, SOCIIT.1 CHIMIQUE DE LA GRAS.DE, после охлаждения продукт фильтруется и подвергается
предварительной обработке, а полученная жидкость возвращается обратно во Францию, компанию,
включенную в этот процесс. (Количественный выход определяется в соответствии с законами Франции,
настоящим заявляем, что полученный динитранилин может быть очищен простым способом, как это должно
быть сделано, если хлороитробезин 1:2:4 из ди-хироина и динитробензоина 1:J:4:6, диаминодинитро-j. При
получении ароматического бензоина 1::1:4:6 будет получен.
аминоилитро-коэфир из соответствующего производного эхиоронитро-производного, это может быть
осуществлено с помощью описанного выше процесса:
Обычно необходимо нагревать последний с помощью I 1clrdntoezee143:,it водного или спиртового раствора
аммиака под давлением хлороамина 1:4::5; 5. Целью настоящего изобретения является отказ от нагревания
трихлордититробензола 1:2:4:3:
автоклав, и чтобы рассматриваемая реакция могла быть проведена при относительно низких температурах.
Трихлорнитротиекс 1:2:4:5. С этой целью и в соответствии с настоящим изобретением 1)
хлорнитропроизводные 1:2:4:5; 61 нагревают хлорнитропроизводные, о которых идет речь, 1)
хлорнитробензол-1:2:4; нагревают с ацетатом аммония. 1) хлорнитробензол-1:4:2; операцию проводят в
устройстве, снабженном обратным холодильником (хлорнитробензол 1:2 в аммоний-6 и 1( ацетат-ионизатор).
В качестве примера настоящего процесса следует, что процесс может быть осуществлен следующим
образом: 1210 кило- (.a11 3110 применяются ко всем ароматическим гранулам уксусной кислоты (S0-9,5
hl)oit-(e'atis ill, сила которых равна силе воды, содержащей атомы хлора, способные действовать в 7(1 газе).
При прицеливании температура поднимается до 125°.
- 30 13100 C. 11)0 килограмр хлора- Это будет литр. 1Iitrti..too(1 что титр пропортлититрогетизенре 1..2:4
вводятся с помощью растворов, предоставленных выше руды, путем эквивалентных градусов, и температура
поддерживается на постоянном уровне и 1 thii tlkt. титр VIIiL)abe i f modi(1I2,50-1f10O V. аммиачный газ
пропускается через ticatioli aiccflr(Iiop to) t lt. itpjlicatioris of 75 through coniiinluously1, с целью замены аммиака,
который - f paticlary d' rbeoaw вошел в реакцию, так чтобы специально описанный и асцеатированный jatrreof
нашего указанного inivelnсохранить ацетат аммиака для -.2La a(l in what mlariner the -samne is to recovery at the
close of the operation arid be periorinei, Wit. dleclar( that what- we 80 for use over agrain. В конце нескольких часов
реакции реакция завершена, и общее количество нейтрализуемого вещества равно 1. A prcs для получения
транзиентина динитранилина в соотношении 1:2:4. armtvanioi r-olpnis onsist1:5 iS -1p i i 169,O88 -ing при
обработке соответствующих хлорнитропроизводных ацетатом аммония в открытых сосудах.
2.
Способ осуществления процесса
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_169689.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=169689&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB169689A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ --
Дата проведения съезда (США): сентябрь. 28, 1920.
16 9,6 689 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): август. 16, 7921. № 21,785/ 21.
Заявка принята: 15 июня 7922 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования метода и устройства для сигнализации с помощью электрических ламп.
1,
Линкольн Маккумилла, гражданин Соединенных Штатов Америки, ранее проживавший по адресу:
Кливленд-авеню, 4195, а теперь по адресу: Девятая улица, 1151, Сан-Диего, округ Сан-Диего, штат
Калифорния, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способу и устройству для подачи сигналов, и в частности к способу и
устройству для подачи сигналов с помощью автомобильных фар.
Целью изобретения является создание способа, позволяющего отображать любое изменение направления
или скорости транспортного средства простым включением и выключением фар.
Ещё один объект находится в системе индикации в течение всего времени, когда происходит изменение
скорости или направления движения.
Ещё одной целью является создание простого, компактного устройства для выполнения всех необходимых
функций в рамках всего спектра операций.
Дальнейшие цели изобретения станут очевидны из следующего описания и пунктов формулы изобретения,
приведенных в связи с чертежами.
При движении в транспортном средстве в ночное время желательно, чтобы водитель мог легко указать другим
водителям, движущимся в любом направлении относительно себя, когда он собирается изменить скорость
или направление движения своего транспортного средства.
Этого можно вполне успешно достичь путем незаметного управления светом фар транспортного средства,
благодаря чему другие водители смогут легко заметить характер изменения и постоянно быть в курсе
происходящего во время этого изменения.
Я достигаю этой цели в общем случае следующим образом: разместив подходящее коммутирующее
устройство на приборной панели транспортного средства в легкодоступном для руки оператора месте и
обеспечив электрические цепи, соединяющие этот переключатель с освещением и подходящим источником
тока, я могу добиться следующих результатов: 1. При переключении выключателя в обычное положение
загораются все фары автомобиля. 55 2. При перемещении переключателя из нормального положения в
крайнее положение в одном направлении все фары транспортного средства во время этого движения
периодически мигают, а когда они достигают крайнего положения 60, загораются только фары с одной
стороны транспортного средства, а фары с другой стороны гаснут.
3.
При движении из нормального положения в противоположном направлении все огни будут периодически
мигать, и по завершении движения останутся гореть только огни на другой стороне.
Кроме того, установка дополнительного выключателя позволит мне выключить все 70 фар автомобиля, за
исключением заднего красного фонаря, во время парковки.
КАЧЕСТВО. Этот метод -mrd-"paratus, следовательно, представляет собой визуальный сигнал, указывающий
на неизбежность изменения направления, скорости и, в конечном итоге, на конкретное изменение, которое
вот-вот произойдет.
Изобретение проиллюстрировано на чертежах, из которых на рисунке 1 изображен переключатель, как он
выглядит на приборной панели автомобиля;
Рисунок 2 представляет собой вид сбоку, в направлении стрелок на рисунке 1, с разрезом через крышку или
корпус выключателя; рисунок 3 представляет собой разрез, выполненный по линии 3-3 рисунка 1; рисунок 4
представляет собой перевернутый план выключателя со снятыми нижними пластинами; рисунок 5
представляет собой перевернутый план устройства; рисунок 6 представляет собой план внутренней
поверхности нижней пластины, показывающий различные контакты и три важных положения переключающих
элементов; и рисунок 7 представляет собой принципиальную схему электрических соединений.
Как показано на чертежах, где предпочтительный вариант моего изобретения представлен в сочетании с
автомобилем, устройство включает в себя чашеобразный цилиндрический металлический корпус 1, который
может быть прикреплен любым подходящим способом, например, винтами 2, к приборной панели 3
автомобиля, для работы которого предназначены данный способ и устройство.
Корпус 1 снабжен фланцевой частью 4 с соответствующими отверстиями, через которые винты 3 могут быть
введены в приборную панель 3. Задняя часть устройства 1 снабжена изоляционной пластиной 5 из любого
подходящего изоляционного материала, например, волокна. Эту пластину можно прикрепить к корпусу гнезда
1 любым подходящим способом, например, винтами 6. Внутри внутреннего канала 7 корпуса 1 расположена
круглая пластина S.
Эта пластина имеет выступающую опорную часть 9, проходящую от одной из ее поверхностей через
отверстие 10 в крышке 11 корпуса 1. Пружина 12 расположена вокруг выступающей части 9 между внутренней
поверхностью крышки 11 и одной из поверхностей пластины 8. Таким образом, эта пружина стремится
переместить пластину 8 и подшипниковую часть 9 в направлении открытого конца пружины 1. Выступ
подшипниковой части 9, проходящий через отверстие 10 в крышке 11, закреплен рифленой гайкой 13,
прикрепленной к части 9 винтом 14, и несет в себе встроенный указатель 15.
К лицевой стороне пластины S, обращенной к открытому концу корпуса 1, прикреплены пружинные
контактные рычаги 16, 17 и 18. 6.
Эти рычаги соединены между собой проводящим проводом и с пластиной S. Пластина 8, часть 9 и
гайка-барашек 13 снабжены отверстиями 19 и 20, через которые проходит вал 21. На одном конце этого вала
70 расположена небольшая рифленая гайка-барашек 22, внутри которой находится выступающий штифт 23,
предназначенный для того, чтобы обычно располагаться в пазу 24 на внешней поверхности гайки-барашка 13.
Другой конец вала 21 проходит через отверстие 25 в изоляционной втулке 26, которая, в свою очередь,
проходит через отверстие 27 в волоконной пластине 5. Втулка 26 закреплена на валу 21 и окружена с
внешней стороны пластины 80 волоконной шайбой 28. Между ней и гайкой 29 вала 21 расположена пружина
30, которая обычно стремится сместить вал 21 влево, как показано на рисунке 3, тем самым удерживая штифт
23 в пазу 24 и предотвращая отсоединение внутренней поверхности втулки 26 от контактных пластин 16, 17 и
18.
Внутренняя поверхность втулки 26, как показано на предпочтительном варианте, снабжена тремя
металлическими пластинами 31, каждая из которых снабжена выступающим упругим контактным пальцем 32.
Эти пластины соприкасаются друг с другом, но расположены на некотором расстоянии друг от друга по
внутренним кромкам на втулке 26 9,3 от вала 21 и не образуют с ним электрического контакта. Эти пальцы,
находящиеся в нормальном положении вала 21, предназначены для контакта с парой металлических,
разделенных, полукруглых пластин 33, 100 и 34, которые соответствующим образом встроены во внутреннюю
поверхность пластины 5 и проводяще соединены через поверхность пластины 5 с клеммами 35 и 36. Ввиду
того, что к пластинам 3-3 и 34 подсоединены три проводящих контактных пальца, легко заметить, что когда
эти пальцы 32 находятся в своем нормальном положении, пластины 33 и 34 всегда электрически соединены в
любом положении при вращательном движении вала 21. Захватив гайку-барашек 22 и переместив ее вправо,
как показано на рисунке 3, штифт 23 извлекается из паза 24 под действием пружины 30, и одновременно
пластины 31 приводятся в контакт с пластинами 16, 177 и IS, а упругие выступы 32 отводятся от контакта с
пластинами 33 и 34.
Повернув гайку-барашек 22 на четверть оборота в любом направлении от нормального положения, можно
поддерживать это отведенное положение вала 21. Аналогичным образом, гайку-барашек 13 можно
использовать для перемещения пластины 8 12.5 вправо против действия пружины 12 (169 689 Н) и, таким
образом, для отведения пластин 16, 17 и 18 от контакта с любыми взаимодействующими элементами. Под
поверхностью пластины 5 встроена пара металлических проводящих пластин 37 и 38, каждая из которых
имеет полукруглую или кольцевую форму, и они имеют множество точек контакта, таких как 39, которые
простираются до внутренней поверхности пластины 5 и находятся на одном уровне с ней.
0 Как показано на рисунках 5, 6 и 7, нижний конец каждой проводящей пластины 37 и 38 снабжен
выступающими внутрь частями 40 и 41, которые несут дополнительные точки контакта 42 и 43,
расположенные радиально ближе к центру вала 21, чем точки контакта 39.
Пружинные контактные пластины 16, 17 и 18 в своем движении соприкасаются с этими точками, при этом
пластины 16 и 17 соприкасаются с точкой 39, а пластина 18 соприкасается с точками 42 и 43. Проводящие
пластины 37 и 38 соединены с задней поверхностью волоконной пластины 5 клеммами 44 и 45.
На лицевой стороне крышки 11 расположен стопорный штифт 46, ограничивающий перемещение
указательной стрелки 15 в любом направлении. Пластина 8 снабжена отверстием 47, в котором расположена
пружина 48, контактирующая с шариком 49. При перемещении пластины 8 этот выступ соприкасается с
внутренней периферией канала 7 и в различных положениях указательной стрелки 15 будет слегка выступать
в отверстия 50, 51 и 52, образованные в боковых стенках приемника 1, как показано на рисунке 4. Зацепление
шарика с этими отверстиями образует надежное средство для фиксации выключателя в различных
положениях, из которых его можно перемещать, прикладывая достаточное усилие к гайке-барашку 13, чтобы
вдавить шарик 49 в отверстие 47, преодолевая действие пружины 48.
Как показано на рисунках 6 и 7, выключатель имеет три определённых положения, в каждом из которых
работает различное расположение лампочек. На рисунке 6 представлен вид внутренней поверхности
пластины 5, как если бы наблюдатель смотрел непосредственно на нее, а различные положения
соприкасающихся пластин 16, 17 и 18 на ней отмечены пунктирными линиями. Положение А пластин,
показанное пунктирными линиями, — это положение, в котором пластина 18 соприкасается с точками 42, а
пластины 16 и 17 не образуют электрического контакта. Положение B, обозначенное пунктирными и
штриховыми линиями, — это положение, при котором пластина 18 соприкасается с точкой 43, а пластины 16 и
17 не имеют электрического контакта. Положение C, показанное пунктирной линией, соответствует
положению, в котором пластина 18 не контактирует с электрическим проводником; в то время как пластины 16
и 17 контактируют с точками 39 на проводящих пластинах 38 и 37 соответственно. 65 Обращаясь к рисункам 1
и 6, положение А будет соответствовать положению переключателя, при котором указатель 15 будет
упираться в правую сторону точки 46.
Положение B 70 — это положение переключателя, при котором указательная стрелка 15 будет упираться в
левую сторону точки 46.
Положение C — это положение, в котором указатель показан на рисунке 1. Отверстия 50, 51 и 52
расположены таким образом, что шарик 49 входит в них в этих положениях, временно и полунадежно
фиксируя переключатель внутри них.
Электрические соединения показаны на рисунке 7, где изображены правая фара 53, левая фара 54, левый
красный задний фонарь 55 и правый зеленый задний фонарь 56. Предусмотрен источник тока 57,
соединенный с одной стороны с валом 21 (85) проводом 58, а с другой стороны проводом 59 с проводом 60,
идущим к фаре 53 и заднему фонарю 56.
К пластине 33 подсоединен провод 61. Этот провод соединяется, с одной стороны, с проводом 90 62,
ведущим к проводящей пластине 38, а с другой стороны, с проводом 63, ведущим к одной из сторон заднего
красного фонаря 55. Провод 64 подсоединен к пластине 34 и ведет к одной из сторон левой фары 54. 95
Другая сторона фары 54 соединена проводом 65 с одной из сторон задних фонарей 56 и 56. Другая сторона
фары 53 соединена проводом 66 с одной стороной заднего фонаря 56 и проводом 67 с проводящей пластиной
37.
За исключением условий, которые будут изложены ниже, из приведенного выше описания следует, что провод
58, идущий от источника тока 57 и соединенный с валом 21, проводящим образом соединен с пружинными
контактными пластинами 16, 17 и 18, так что в любом положении эти пластины всегда соединены с одной
стороной масляной трубки.
Предположим, для понимания работы устройства, что переключатель находится в положении, обозначенном
буквой С на рисунке 6, и, как показано на рисунках 1 и 2, где указатель направлен вниз, в этом положении
пластина 16 контактирует с верхней наружной точкой 39 пластины 38, а пластина 17 контактирует с нижней
наружной точкой 39 на пластине 37. Таким образом, результирующая цепь для этого положения может быть
прослежена следующим образом: от батареи 57, провод 58, вал 21, пластина 17, точка 39, на проводящей
пластине 37, провод 67, через задний правый зеленый задний фонарь 56, провод 59, через 4 169,689 на
противоположной стороне батареи, и от провода 67 к проводу (66), через правую фару 53, и оттуда к проводу
59 на другой стороне батареи. Одновременно и в том же положении переключателя контактная пластина 16,
соединенная с валом 21 и проводом 58, замыкается в точке 39 на проводящей пластине 7 38, а затем через
провод 62, провод 63 — на одну сторону красного левого заднего фонаря 55, а оттуда к проводу 60, проводу
59 — к батарее.
Также от провода 62 через провод 61 идет соединение с пластиной 33, которая соединена с пластиной 34 в
любом положении пружинными контактными пальцами 32, и от пластины 34 по проводу 64 к одной стороне
левой фары 54, затем через провод 6(5) обратно к другой стороне заднего фонаря 55, затем к проводу 60,
проводу 59, к аккумулятору. Иными словами, в этом положении выключателя горят все лампочки.
Теперь, если переключатель переместить из этого нормального положения так, чтобы указательная точка
была направлена вниз, в положение А.
В положении, когда индикаторная точка упирается в правую сторону упора 46, концы контактных пластин 16 и
17 будут попеременно замыкать и размыкать контакт с различными точками 39 на проводящих пластинах 37 и
38, что вызовет прерывистое мигание всех лампочек до достижения положения А, как показано на рисунке 6.
В этом положении единственный электрический контакт осуществляется между контактной пластиной 18 и
контактной точкой 42 на проводящих пластинах 38. В этом положении переключателя следует отметить, что
контактная пластина 16 не соединена электрически ни с какой цепью, и, аналогично, контактная пластина 17
также не подключена. Однако контактная пластина 18 соединена с точкой 42 для образования следующей
цепи: от батареи 57, провод 58, вал 21, контактная пластина 18, точка 42, проводящая пластина 38, провод 62.
Отсюда образуются два пути: один через провод 63, через левый красный задний фонарь 55, через провод 67,
к проводу 60, проводу 59, обратно к батарее. Другой путь от провода 62 проходит через провод 61, пластину
33, через контактные пальцы 32, к пластине 34, проводу 64, левой фаре 54, проводу 65, через провод 67 и к
шляпной мастерской, как указано выше.
Это единственные запитанные цепи, и поэтому задние и передние фары с левой стороны автомобиля
загораются при достижении положения А, а все лампы мигают с перерывами в промежутке между моментом,
когда переключатель выходит из нормального положения, и моментом достижения этого конечного
положения. Правая задняя и передняя фары не горят, так как одна сторона каждой из них соединена с
проводящей пластиной 37, с которой ни одна из контактирующих пластин 16, 17 и 1S не соприкасается в этом
положении.
С другой стороны, когда переключатель перемещается из положения C в положение B, что приводит к тому,
что указатель 15 упирается в левую сторону упора 46, происходит аналогичное действие в отношении
мигания всех ламп; и при достижении положения B можно проследить следующую цепь: от батареи 57,
провода 58, вала 21, контактной пластины 18, контактной точки 75 43 на проводящей пластине 37; тогда как в
положении A контактная пластина 18 может соприкасаться с контактной точкой 42. От точки контакта 4 цепь
прослеживается через проводящую пластину 37, провод 67, к одной стороне заднего фонаря 80 56 и к одной
стороне фары 5.3, а от другой стороны каждого из этих фонарей к проводам 60 и 59, а оттуда к батарее 57.
Следует отметить, что лампы 54 и 55, когда переключатель находится в положении 85 B, не горят, поскольку
проводящая пластина:38.
Тот, к которому подключена одна сторона каждой из этих лампочек, не находится в цепи. Таким образом,
очевидно, что когда переключатель находится в нормальном положении, все индикаторы горят; а при
перемещении в любом направлении из этого положения все индикаторы мигают до достижения предельного
положения в любом направлении, после чего остаются гореть только индикаторы, расположенные только с
одной или другой стороны машины. Для возврата переключателя из крайнего положения в нормальное без
мигания необходимо потянуть за гайку-барашек 13, которая, воздействуя на пружину 12, поднимает
контактные пластины 16, 17 и 18 из контакта с контактными точками 39.
Если необходимо припарковать автомобиль, оставив гореть только красный задний фонарь 5.5, достаточно
повернуть переключатель в положение 100,5 A, а затем потянуть за гайку-барашек 22, чтобы извлечь штифт
23 из паза 24, повернув вал 21 на пол-оборота, чтобы зафиксировать штифт в этом положении, как
упоминалось ранее. В этом положении вала 21 (110 градусов) контактирующие пальцы 32 не входят в
зацепление с пластинами 33 и 34. Таким образом, можно проследить следующую схему: Froi1 батарея 7,
провод 58, вал 21, контактная пластина 18, точка контакта 42, проводящая пластина 18, провод 62, провод
61:3, через красный проводник 55, провод 67, провод 0, провод 59, подключенный к батарее. Устранив
замыкающее действие между пластинами 33 и 14 на передней части контактов 120 32, цепь между проводом
62 и фарой 54 размыкается, так что горит только красный задний фонарь 55. Таким образом, легко заметить,
что я предложил способ сигнализации, который однозначно указывает на продолжение движения автомобиля,
при этом все фары, как передние, так и задние, горят, что указывает на неизбежность изменения направления
или скорости миганием всех фар, как передних, так и задних; что конкретно обозначает характер
предстоящего изменения, в конечном итоге сохраняя включенными передние и задние фары.
с той стороны автомобиля, в направлении которой должно быть направлено движение автомобиля; и которая
сохраняет это конкретное указание во время смены. Кроме того, я предлагаю единственный переключатель,
способный совершать nim iE количество перемещений для выполнения вышеупомянутого метода и передачи
сигналов, как указано выше.
Система, показанная на чертежах, имеет многожильную схему подключения, но, не отступая от сути
изобретения, может быть разработан другой тип соединения, например, последовательное соединение.
Теперь, подробно описав и определив характер моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_169690.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=169690&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB169690A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата проведения конференции (Франция) сентябрь. 28, 1920, 11694390App//cation Date (в Соединенном
Королевстве): A ug. 18, 1921. lvo, 21,962/271 Complete Accepted: Mai'. 80, 1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ поворотного крепления иглодержателя основовязальных машин с вертикально перемещающимися
иглодержателями.
Мы, L A S c a i E F' I I S I. T Lii eEIii s, of2:..- 5ue de Paris, TIr(ves, Fiance, a French cmay do hierebly declare the
nature of this invention amid in what the way it is to be, perfeded, to be particular describe and ascertained in and byv
the following This invention relates to maint knitting maicheries with vertically moving needle bars, at it has for its
object, a mode of.
При установке иглодержателя на основовязальных машинах указанный режим при установке иглодержателя
должен быть опущен на 16 градусов, и, следовательно, (этот уровень игл от игл позволяет легко выпрямлять
их, если.
Он имеет 1, иглу i0 0t в спиральном соединении с вязанием, входя в 3Yount1 иглодержатель. Только рычаг.
nvaviimg vetca n der I ite action of anl operatinlever. and of a iio lever, jime last being and of serving al o to - 1 2 6 e r
a i nl im m 1 l n ti e e l e b i Thiese nlietns lmaxwever, io not pc)i-miit a uliic l clii ai onl of the nee hles cairriei 1bar to
rlendler the ineedles completely a c c e s i b e I s i, i a i p i s li e f ar o m ie to 3 0 h)e able 'to st a g t n the tw s ed
ieedles,,.
Согласно ранее изобретённому изобретению, иглодержатель, соединённый с каждым из рычагов управления,
при необходимости, для обеспечения возможности переноса. Изобретение, первоначально изобретённое,
представлено на рисунке, например, в боковой проекции. На рисунке показан вид иглодержателя, а также
гребной стержень и рычаги указанного стержня.
В 33 основовязальных машинах, как показано на рисунках 4 и 5, в настоящее время используются
вертикально перемещающиеся иглодержатели; иглодержатель 1 неизменно закреплен на рычаге 2 и всегда
находится в одном и том же положении. Эти иглы не могут покинуть стержень грузила, поскольку этому
препятствует часть 2) грузила, а также способ фиксации (если стержень...). Из этого следует, что при
необходимости невозможно правильно выпрямить иглы. 65 Усовершенствованный способ крепления
устраняет эту проблему! его недостаток позволяет осуществлять выпрямление в отличных условиях.
Вместо того чтобы устанавливать иглу 60 на рычаг 2, указанный штифт крепится к прокладке 4 (соединенной с
рычагом посредством оси 5). Гнездо может поворачиваться вокруг указанной оси и позволяет игле принимать
положение, указанное пунктирными линиями (605 ctdinl), для легкого и прямого наведения иглы.
После завершения процесса игловодитель устанавливается обратно в положение 1 и удерживается в
постоянном положении путем затягивания болта G, закрепленного в рычаге 2.
Болт 1 установлен в дугообразном пазу 7, который входит в каждый фланец гнезда 4.
Для большей безопасности, конический штифт, соединяющий фланцы и рычаг, удерживает игольчатый
стержень, обеспечивая его работу в фиксированном положении и невозможность смещения.
Теперь, подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, на что мы претендуем, это: 1. Конструкция для установки игловодителя 169,69O в
основовязальной машине с вертикально перемещающимся игловодителем, характеризующаяся тем, что
игловодитель соединен с каждым из рычагов управления посредством качающегося элемента, позволяющего
при необходимости отводить игловодитель в сторону для обеспечения доступа к иглам и облегчения их
выпрямления.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_169691.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=169691&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB169691A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
i, Дата проведения конвенции (Германия): сентябрь. 29, 1920. Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): сентябрь.
2,
1921. № 23437/21.
Полностью принято: 4 декабря 1922 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в высокочастотной телеграфии и телефонии.
Мы, компания GErSBLLSCIAYT FtCR DRARTLOSE TELEGRAPHIE, M.B.H., зарегистрированная в соответствии
с законодательством Германии по адресу: 9 Tempelhofer IUfer, Берлин, Германия, и д-р Хериманн Гевекхе из
Новавеса, Германия, являющийся субъектом Германии, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
В высокочастотных телеграфных и телефонных системах, использующих линии с большим током, ранее
предлагалось, чтобы предотвратить отражение, которое может происходить на линиях, по которым протекают
высокочастотные волны, вводить в линию омические сопротивления величиной, равной сопротивлению
высокочастотной линии, и чтобы эти сопротивления не мешали прохождению низкочастотных токов, для
преодоления этих сопротивлений с помощью дроссельных катушек, которые обладают низким импедансом на
низких частотах, но высоким импедансом на высоких частотах.
Соседние файлы в папке патенты