Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1518
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197052.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197052&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197052A
[]
Усовершенствования в области электрических таймеров и связанные с ними аспекты. Джеймс Робинсон,
инженер-электрик, и Джон Спенсер, инженер-электрик, проживающие по адресу: Дарем Террас, Бейсуотер,
Лондон, W. 2, все британцы, настоящим заявляют, что суть данного изобретения заключается в следующем:
Целью данного изобретения является создание дешевого и надежного таймера, описанного в следующем
описании. Данное изобретение относится к усовершенствованному таймеру для освещения витрин и вывесок
магазинов, и предназначено для случаев, когда требуется электрический ток в течение заданного количества
часов. Его можно настроить на включение в дневное время, работу в течение заданного количества часов, а
затем выключение. Вместе с обычными часами мы устанавливаем подходящий фиксатор или рычаг,
способный управлять электрическим выключателем путем вращения с помощью кривошипного механизма:
пол-оборота включает выключатель, а другой пол-оборота выключает его. Для этой цели можно использовать
обычный будильник, установив защелку или фиксатор на заводной вал будильника или колесо, соединенное с
ним шестерней (фиксатор добавляется к заводному валу будильника, на фиксаторе вращается ударный
рычаг или стержень, который приводит в действие выключатель).
На фиксатор воздействуют обычные часовые колеса часового механизма, которые вращают циферблат и
диск с толкателями, несущий два подвижных толкателя. Эти толкатели приводят в действие рычаг
управления. Рычаг спуска и фиксатор имеют поворотную конструкцию и установлены таким образом, чтобы
зацеплять собачку у самого кончика (одна из сторон собачки немного длиннее другой). Когда рычаг
срабатывания и фиксатор поднимаются под действием часового механизма и толкателей, короткий конец
собачки освобождается и поворачивается на пол-оборота, включая выключатель; затем собачка снова
фиксируется до тех пор, пока следующий толкатель не поднимет рычаг срабатывания и фиксатор выше и не
освободит длинный конец собачки; затем он снова поворачивается на пол-оборота и выключает выключатель.
Это действие включения и выключения можно обратить вспять. Для установки таймера можно поворачивать
расположенные на циферблате толкатели, вращая их вокруг кольца зубцов до нужного времени (толкатели
действуют как стрелки): короткий толкатель для включения, длинный толкатель для выключения. Этот
переключатель заводится поворотом собачки на один оборот в направлении, противоположном направлению
действия переключателя. Это описывает работу в течение одного дня, но с помощью небольшого изменения
рычага управления и фиксатора его можно заставить включаться и выключаться в течение нескольких дней с
одним заводом.
Защелка рычага управления выполнена двойной, а рычаг собачки — одинарной. Когда рычаг управления
поднимается, собачка поворачивается на пол-оборота и включает выключатель; затем рычаг управления
опускается следующим толкателем, позволяя собачке повернуться еще на пол-оборота и выключить
выключатель. В остальном принцип действия такой же, как у однорычажной системы, и обеспечивает либо
быстрое замыкание и размыкание, либо медленное. В этом случае можно использовать механизм, похожий на
механизм часов с боем, чтобы определить длину хода для срабатывания собачки, или же часы могут
автоматически заводить переключающую передачу. Усовершенствования в области электрических таймеров
и связанные с ними аспекты. Инженер, проживающий по адресу: 10, Durham Terrace, Bayswater, London, W. 2,
все британцы, настоящим заявляют о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении со ссылкой на прилагаемые чертежи и буквы
и цифры, указанные на них, а именно: — Данное изобретение относится к таймерам, особенно подходящим
для освещения витрин магазинов, световых вывесок или других целей, где требуется электрический ток в
течение заданного периода времени.
Целью изобретения является создание устройства, позволяющего настраивать механизм на включение и
выключение в заранее определенное и выбранное время, что делает необходимым лишь присутствие
обслуживающего персонала для настройки механизма, и это можно делать в любое время суток. Согласно
настоящему изобретению, для автоматического управления включением и выключением выключателя в
электрической цепи предлагается часовой механизм, объединенный с вращающимся держателем
толкателей, приводимым в движение таким образом, чтобы он вращался с той же скоростью, что и часовая
стрелка часов, по меньшей мере два толкателя, регулируемо установленных на указанном держателе,
средства для удержания толкателей в их отрегулированном положении и подвижный рычаг отключения,
расположенный на пути толкателей таким образом, что при перемещении их держателем указанный рычаг
отключения будет последовательно зацепляться и перемещаться каждым из них. Целью такого зацепления
рычага спуска с толкателями является то, что перемещение указанного рычага на один из толкателей
приведет к разъединению упорной поверхности на этом рычаге и, следовательно, к освобождению
вращающегося или частично вращающегося элемента спускового механизма, собачки или рычага, к которому
прикреплен шток, управляющий электрическим выключателем.
В одном из вариантов изобретения механизм управления переключателем включает в себя в комбинации:
спусковой механизм в виде частично вращающегося элемента, имеющего упоры, расположенные по обе
стороны от его оси вращения; средства (например, спиральную пружину), всегда стремящиеся вращать
указанный элемент в одном направлении; переключатель, функционально соединенный с указанным
элементом; и упорную поверхность, образованную на рычаге срабатывания вблизи его оси и обычно
вступающую в контакт с упором на спусковом механизме. Контактная поверхность толкателя рычага
управления, расположенная на большем расстоянии от оси указанного рычага, находится на пути движения
толкателей. Для того чтобы изобретение было легко понятным, мы сейчас подробно опишем его со ссылкой
на прилагаемые чертежи, где: Таймер, вид сзади при открытом корпусе; пунктирная круговая линия
показывает положение, которое занимал бы электрический выключатель при закрытом корпусе; указанный
выключатель расположен в задней части корпуса. На рис. 2 представлен план рис. 1, где задняя стенка
закрыта; на рис. 3 — боковой вид рис. 1, справа, также с закрытой задней стенкой корпуса.
На рисунках 4 и 5 представлены детальные изображения частично вращающегося спускового механизма и
рычага срабатывания соответственно. На рис. 6 представлено изображение, аналогичное рис. 1, аппарата,
предназначенного для работы в течение периода времени, превышающего двадцать четыре часа. На
рисунках 7 и 8 представлены детали некоторых частей, изображенных на рисунке 6. На всех чертежах
одинаковые буквенные обозначения обозначают схожие детали. Обращаясь к фиг. 1–5, на которых изображен
механизм, предназначенный для работы только в течение 24 часов, следует отметить, что изображенные
части часового механизма являются лишь теми, которые необходимы для понимания изобретения. Шахта d
часовой стрелки или часовая шестерня dl часов приводится в движение шестерней 1 через промежуточную
шестерню d, так что направление с передаточным отношением 1 к 1. На оси шестерни d прочно закреплен
держатель толкателя e, выполненный в виде диска с кольцом пилообразных зубьев на его поверхности, в
который входят толкатели g и h на держателе e, далее именуемые полностью. На оси шестерни d свободно
расположены два толкателя g и h, радиально размещенные на ней, угловое положение которых можно
регулировать относительно несущего элемента e, после чего они остаются в зацеплении с зубьями.
пружины), установленные на валу несущего механизма e и шестерни d. Толкатель h немного длиннее
толкателя g. На держателе e нанесены цифры, соответствующие часам на циферблате часов. Трехрычажный
механизм i, установленный на шарнире. На рисунке 1 сплошными линиями показана противовесная пружина l.
На рычаге i образована упорная поверхность k, которая обычно удерживается на пути спускового механизма,
собачки или рычага a, вращательно установленного на шпинделе a, соединенном с одним концом витой
пружины. закреплен на неподвижной части рамы механизма. На частично вращающемся спусковом
механизме a закреплена регулировочная рукоятка a, на которой с помощью кривошипного пальца jl шарнирно
закреплен один конец переключающего стержня j, имеющего управляемое вертикальное движение и съемно
соединенного своим раздвоенным нижним концом jx с цилиндром v переключателя цилиндра v. Целью такого
соединения раздвоенного конца j с барабаном v является обеспечение возможности откидывания передней
части корпуса, содержащего часы, от задней части на шарнире для завода и установки времени, а также
работы механизма управления выключателем, без срабатывания выключателя v при этом.
Принцип работы устройства следующий: пружина, соединенная со шпинделем a1, наматывается путем
вращения элемента, собачки или рычага a с помощью рукоятки a по часовой стрелке, как показано на фиг. 1,
так что поверхность b, включающая одну из упомянутых выше упорных поверхностей, на одном конце
элемента a, входит в зацепление с упорной поверхностью k рычага i. Это достигается двумя движениями
рукоятки a, когда элемент находится в развернутом или неподвижном положении; рукоятка a частично
поворачивается, сначала по часовой стрелке, что приводит заднюю часть опорной поверхности c в контакт с
самой верхней частью. Продолжение движения приводит к срабатыванию датчика. Рычаг смыкания
нажимается до тех пор, пока опорная поверхность c не пройдет мимо нее, что позволяет рычагу смыкания и
опорной поверхности k вернуться в исходное положение благодаря противовесной пружине l. После этого,
при дальнейшем перемещении рукоятки a в том же направлении, опорная поверхность b перемещается до
тех пор, пока указанная опора не пройдет опорную поверхность k, с тем же действием, что и в случае опорной
поверхности c, и рычаг смыкания и опорная поверхность k снова возвращаются в исходное положение, как
описано ранее, удерживая таким образом элемент a.
В вышеописанном действии видно, что Его опорная поверхность k практически действует как щелчок и
храповой механизм во время намотки. Затем толкатель g устанавливается относительно часовых отметок
диска e на время, когда необходимо замкнуть переключатель V, а толкатель h устанавливается на час, когда
переключатель должен быть снова открыт. Рычаг управления будет находиться в положении, показанном
сплошными линиями. При вращении диска e, толкатель g, в час, на который он установлен, входит в
зацепление. b. Затем элемент a вращается под действием пружины до тех пор, пока опорная поверхность c не
будет зафиксирована опорной поверхностью k, и когда это произойдет, переключатель быстро замкнется. В
выбранный час толкатель h входит в зацепление с концом is рычага отключения i и дополнительно нажимает
на него, освобождая упорную поверхность k от упорной поверхности c элемента a, после чего последний
снова частично поворачивается под действием пружины на еще одну часть оборота в том же направлении,
перемещая таким образом шток переключателя j для быстрого размыкания выключателя.
После выполнения вышеуказанных действий, при условии, что часы продолжают работать, механизм
управления переключателем не будет функционировать до тех пор, пока его не перезапустят или не заведут
заново. В конструкции, показанной на фиг. 6, 7 и 8, механизм, подходящий, например, для часов с
восьмидневным или более длительным временем работы, аналогичен описанному ранее, поскольку диск e,
как и прежде, снабжен толкателями g и h. Однако этот диск соединен с часовой шестерней d таким образом,
что передаточное отношение между ними составляет 1 к 2. Таким образом, диск совершает один оборот за
двадцать четыре часа. Верхняя поверхность рычага i, являющаяся его торцом, входит в зацепление с
толкателем g, так что он будет опущен при зацеплении с толкателем g, а другая поверхность торца i имеет
такую форму, что входит в зацепление с боковым выступом на торце толкателя h, так что рычаг будет
возвращен в исходное положение при зацеплении с толкателем h. Пружина r для элемента a имеет большую
длину, чем описано ранее, так что при одном витке пружины элемент a может повернуться много раз.
Этот элемент имеет упорную поверхность с одной стороны относительно оси вращения и входит в
зацепление с пазами на спусковом элементе n, упоры которого образованы штифтами n, n, выступающими из
ползунка n, соединенного звеном o с рычагом срабатывания i. Однако от этой ссылки можно отказаться, и это
никак не повлияет на работу слайда. Элемент a соединен, как и прежде, кривошипом p с переключающим
стержнем j. Ползунок n имеет выемку, как показано на рисунке, так что он зацепляется с пружиной n и, таким
образом, фиксируется в одном из своих предельных положений перемещения под действием рычага i. Вместо
направляющих пазов и направляющих штифтов мы можем использовать направляющие звенья, чтобы
придать спусковому механизму n прямолинейное движение вверх и вниз. Таким образом, становится
очевидно, что когда рычаг i нажимается при зацеплении с фиксатором g, ползунок перемещается вниз. а
также одновременно переместить упор n на траекторию движения элемента a, поскольку он перемещается на
необходимую долю оборота, чтобы замкнуть выключатель.
Рычаг i возвращается в исходное положение при зацеплении с фиксатором h, упор n освобождается от
зацепления с элементом a, и упор n перемещается на пути последнего, чтобы зацепиться с ним, когда он
переместится на другую часть оборота, как предусмотрено, и таким образом размыкает выключатель V. В
обоих описанных здесь вариантах часовой механизм, механизм выключателя и электрический выключатель
размещены в шарнирном корпусе, задняя часть которого содержит выключатель V, который постоянно
закреплен внутри, и эта часть сама крепится к стене во время использования. Передняя часть корпуса
содержит механизм управления переключателем и часы; эта часть откидывается наружу от задней стенки,
отсоединяя переключатель от тяги j и ее механизма управления при заводе и установке времени и работы
механизма управления переключателем. Однако, благодаря возможности откидывания передней половины
корпуса, переключатель V можно переключить вручную. Теперь, подробно описав и определив природу
нашего изобретения...
если это будет выполнено, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197053.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197053&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197053A
[]
Усовершенствования в области средств безопасности или защитных устройств для предотвращения. Защита
машин или их частей от поломки. LIMITED, британская компания, принадлежащая Dunlop. в графстве Лондон,
и Джон Грант, подданный короля Великобритании, из вышеупомянутой компании, строители в форте Данлоп,
Эрдингтон, Бирмингем, в графстве Уорик. Защитные устройства для предотвращения поломки машин или их
частей под воздействием нагрузок, которым они подвергаются во время работы; данное изобретение имеет
особое значение. Рабочие машины общего типа, имеющие два параллельных ролика, между которыми
подается резина для таких целей, как измельчение, мацерация, смешивание и т. д. В таких машинах
подшипники заднего ролика жестко закреплены на раме машины, а подшипники переднего ролика скользят в
соответствующих направляющих, так что зазор между двумя роликами можно регулировать с помощью
винтов, которые установлены во втулках, закрепленных в раме обычно штыковым соединением, и которые
служат упорами или ограничителями для ограничения смещения переднего ролика при его выталкивании
резиновой прокладкой.
Эти втулки, обычно изготавливаемые из чугуна, снабжены уменьшенным диаметром в соответствующем
месте с целью обеспечения возможности их разрушения в месте уменьшения диаметра в случае чрезмерной
нагрузки, вызванной внешним давлением переднего ролика, для защиты рамы машины от повреждений.
Использование этого типа предохранительных втулок имеет ряд недостатков, например, замена сломанных
втулок обходится дорого; Первая чрезмерная нагрузка, повторяющиеся напряжения ослабляют втулку, так что
в конечном итоге она ломается при гораздо меньшей нагрузке, чем та, на которую втулка изначально была
рассчитана. Кроме того, существует опасность того, что винт может быть вытолкнут наружу при поломке
втулки, что может привести к травме оператора. Главная цель настоящего изобретения — создание
усовершенствованной конструкции защитной втулки. Упомянутая выше втулка, способная слегка
деформироваться под чрезмерными нагрузками, так что деформация или напряжение не передаются на раму
и другие части машины.
Согласно данному изобретению, усовершенствованная предохранительная втулка состоит из двух частей,
которые имеют такую форму, что могут быть скреплены между собой белым металлом или другим сплавом с
низкой температурой плавления, который легко отливается между двумя частями втулки. В целях данного
изобретения втулка включает в себя наружный корпус (предпочтительно стальную отливку), имеющий
приблизительно ту же внешнюю форму, что и обычная конструкция втулки, и который предназначен для
установки и крепления в раме любым подходящим или обычным способом, например, с помощью штыкового
соединения, упомянутого выше. Внутри наружного корпуса установлена внутренняя втулка, предпочтительно
из низкоуглеродистой стали, имеющая внутреннюю резьбу для установки регулировочного винта,
предназначенного для упирания в подшипниковый блок переднего ролика. Внутренние торцы указанного
кожуха и втулки имеют канавки внутри и снаружи соответственно, образуя ряд выступов, напоминающих
опоры, а канавки и зазоры между указанными выступами заполнены белым металлом или другим подобным
материалом, который можно легко отлить на место, когда оба элемента будут установлены.
чтобы полностью заполнить канавки и окружить выступы, тем самым надежно скрепив наружный корпус и
внутреннюю втулку. Когда винт подвергается чрезмерной нагрузке от подшипника переднего ролика, в белом
металле возникает сдвиговое воздействие из-за вышеупомянутых опорных выступов, и белый металл слегка
деформируется; благодаря этой незначительной деформации напряжение не передается на раму машины,
тогда как в случае с обычной чугунной втулкой деформация практически отсутствует, в результате чего рама
машины часто подвергается чрезмерной нагрузке. Таким образом, улучшенную втулку можно использовать
многократно, и каждая чрезмерная нагрузка вызывает небольшое остаточное деформирование белого
металла до тех пор, пока весь деформационный предел не станет достаточным для извлечения втулки.
Изношенная деталь изготавливается заново, чтобы втулка снова стала пригодной для использования;
стоимость замены белого металла очень незначительна по сравнению со стоимостью замены обычных
чугунных втулок. Усовершенствованная втулка лучше соответствует нагрузке, которую она должна
выдерживать на конкретной машине, и, если она начинает изнашиваться, ее, как правило, можно продолжать
использовать до конца смены, после чего ее можно удобно заменить.
Кроме того, исключена вероятность того, что винт и внутренняя втулка вылетят и травмируют оператора.
Сопротивление сдвигу можно изменять, заполняя одну или несколько канавок песком и позволяя белому
металлу заполнить оставшиеся канавки. Количество канавок можно изменять в зависимости от требуемого
сопротивления втулки. Изобретение не ограничивается резинообрабатывающими машинами, но применимо и
к другим механизмам, где необходимо предотвратить поломку рам и других деталей, подвергающихся
большим нагрузкам или напряжениям в процессе работы.
Предотвращение поломок машин или их частей.
Мы, компания «Данлоп Резина», британская компания, расположенная по адресу: Данлоп Хаус, Олбани-стрит,
1, Риджентс-парк, графство Лондон, и Джон Грант, подданный короля Великобритании, владелец завода
вышеупомянутой компании в Форт-Данлоп, Эрдингтон, Бирмингем, графство Уорик, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: «Настоящее изобретение относится к устройствам безопасности или
защиты, предотвращающим поломку машин или их частей под воздействием нагрузок, которым они
подвергаются во время работы». Изобретение относится, в частности, к предохранительным втулкам для
использования на резинообрабатывающих машинах общего типа, имеющих два параллельных валка, между
которыми подается резина для таких целей, как измельчение, мастикание, смешивание и т. д. В таких
машинах подшипники заднего валка жестко закреплены на раме машины, а подшипники переднего валка
установлены скользящим образом в соответствующих направляющих, так что зазор между двумя валками
можно регулировать винтами, которые установлены во втулках, закрепленных в раме — обычно с помощью
штыкового соединения, и которые служат упорами или ограничителями для восприятия осевой нагрузки,
возникающей из-за внешнего давления переднего валка при подаче резины между двумя валками.
Эти втулки, обычно изготавливаемые из чугуна, снабжены уменьшенным диаметром в соответствующем
месте с целью обеспечения возможности разрушения в месте уменьшения диаметра в случае чрезмерной
нагрузки или осевого усилия, вызванного внешним давлением переднего валка, для защиты рамы машины от
повреждений. Использование этого типа предохранительных втулок имеет ряд недостатков, например,
замена сломанных втулок обходится дорого; кроме того, хотя поломка втулки может не произойти при первом
же повторном воздействии чрезмерной нагрузки, напряжения ослабляют втулку, так что в конечном итоге она
ломается при гораздо меньшей нагрузке, чем та, на которую втулка изначально была рассчитана. Кроме того,
существует опасность того, что винт может быть вытолкнут наружу при поломке втулки, что может привести к
травме оператора. Главная цель настоящего изобретения — создание усовершенствованной конструкции
предохранительной втулки, которая устраняет недостатки вышеупомянутой втулки и способна слегка
деформироваться под чрезмерными нагрузками, чтобы уменьшить напряжение или нагрузку на раму и другие
части машины.
Согласно этому, изобретение... Одна из них закреплена в раме машины, а другая воспринимает нагрузку или
напряжение, возникающее из-за внешнего давления переднего валка машины; обе части сконструированы
таким образом, чтобы скрепляться между собой белым металлом или другим сплавом с низкой температурой
плавления, который отливается между ними и обеспечивает податливое соединение под чрезмерными
нагрузками с целью предотвращения полной передачи напряжения на раму или другие части машины. Часть
втулки, закрепленная в раме машины, выполнена в виде корпуса, внутри которого находится другая часть в
виде внутренней резьбовой втулки для размещения регулировочного винта, который прижимается к
подшипнику переднего ролика и воспринимает от него усилие. Указанный корпус имеет выступы или зубья,
расположенные вокруг выступов или зубьев на внешней стороне втулки, образуя кольцевые зазоры между
двумя группами выступов или зубьев, которые предпочтительно имеют опорную форму.
Белый металл или другой сплав отливается в указанные кольцевые зазоры или канавки, чтобы полностью
заполнить их и обеспечить обычно надежное соединение между втулкой и корпусом. При чрезмерной нагрузке
на винт указанные опорные выступы оказывают сдвиговое воздействие на белый металл или подобный
материал, который, следовательно, слегка деформируется и предотвращает чрезмерное напряжение в раме
машины. Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко реализовано на практике, далее оно
будет описано более подробно со ссылкой на сопутствующие... На рисунке 1 показан вид с торца
резиносмесительной или мастиковыжимающей машины, оснащенной одной из конструкций
усовершенствованной защитной втулки, которая показана в разрезе. На рисунке 2 представлен вертикальный
разрез защитной втулки, выполненный в увеличенном масштабе. На рисунке 3 представлен фрагментарный
поперечный разрез незначительной модификации. А — это основная рама резинообрабатывающей машины,
поддерживающая передний и задний валы B и C соответственно. Эти валы поддерживаются в раме машины
обычным способом, то есть подшипники C для заднего валка C жестко закреплены на раме, а подшипники B
для переднего валка B скользят в соответствующих направляющих, так что расстояние между двумя валами
может регулироваться для изменения размера зазора, через который подается масса резины в виде листа
вокруг одного или другого из валов, которые вращаются в противоположных направлениях с помощью
соответствующего зубчатого механизма, не показанного на рисунке.
Передний валик B удерживается от смещения наружу с помощью регулировочных или упорных винтов D,
входящих в зацепление с соответствующими частями подшипников B переднего валика B, и, как показано на
рисунке, винт D ввинчен во втулку E, которая входит в корпус или втулку F, внешне имеющую практически ту
же форму, что и обычная втулка, так что ее можно установить и закрепить в раме машины A с помощью
штыкового соединения обычным способом. Внутренние концы втулки E и корпуса F имеют наружные и
внутренние канавки, образующие ряд наружных кольцевых выступов или зубцов E на втулке E и внутренних
кольцевых выступов или зубцов Fl на корпусе F. Выступы или зубцы E и Fl предпочтительно имеют форму
опор, причем два набора выступов расположены относительно друг друга, как это наглядно показано на
рисунке 3. Канавки и зазоры между двумя комплектами опорных выступов E и F заполнены белым металлом
G или другим сплавом с низкой температурой плавления, который легко отливается на место, когда две части
E и F соединены вместе таким образом, чтобы полностью заполнить канавки и окружить указанные выступы, и
таким образом скрепить втулку E и корпус F вместе, образуя цельную втулку, которая может быть
установлена и закреплена в раме A с помощью обычного штыкового соединения, как указано выше.
На фланце корпуса предусмотрен стопорный винт F, который входит в отверстие в раме, удерживая
усовершенствованную втулку в требуемом положении. Когда винт D подвергается чрезмерному давлению со
стороны подшипника B переднего ролика B, в белом металле G возникает сдвиговое воздействие под
действием вышеупомянутых опорных выступов E и F, и белый металл слегка деформируется; из-за этой
незначительной деформации напряжение не полностью передается на раму машины, тогда как в случае с
обычной чугунной втулкой деформация практически отсутствует, в результате чего рама машины часто
подвергается чрезмерному напряжению или растяжению. Усовершенствованная втулка может
использоваться многократно, и каждая чрезмерная нагрузка вызывает небольшое постоянное напряжение в
белом металле до тех пор, пока весь объем расплавленного металла не станет достаточным для извлечения
втулки. После этого белый металл можно расплавить и извлечь, а затем изготовить новую отливку, чтобы
снова сделать втулку пригодной для использования. Стоимость замены белого металла очень невелика по
сравнению со стоимостью замены обычных чугунных втулок.
Усовершенствованная втулка может быть лучше пропорциональна нагрузке, которую она должна
выдерживать на конкретной машине. когда его можно легко заменить. Деталь D и внутренняя втулка E
вылетели и ранили оператора. «Сопротивление сдвигу может быть изменено путем уменьшения количества
белого металла, отлитого между втулкой E и корпусом F, и в этом случае одна или несколько канавок могут
быть заполнены песком, как показано на рисунке 2 в точке H; в этом примере кольцевое пространство H
между втулкой песок. В примере, показанном на рисунке 3, кольцевое пространство H не является в корпусе
F, прилегающем к канавкам. варьируется в зависимости от требуемого сопротивления шумоизоляции.
Изобретение не ограничивается резинообрабатывающими машинами, но может применяться в качестве
защитного устройства к другим машинам или механизмам, где необходимо предотвратить поломку рамы или
других частей, подвергающихся большим нагрузкам или напряжениям в рабочих условиях. Вместо белого
металла мы можем использовать любой другой подходящий материал аналогичных свойств.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197054.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197054&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197054A
[]
Швейные машины челночного стежка. Усовершенствованный опорный подшипник для шатунов в
вращающихся швейных машинах. Мы, Джозеф Купер, подданный Великобритании, и компания «TWIN BOBBIN
SEWING MACHINE COMPANY LIMITED», британская компания, обе расположенные по адресу: Portland Street
Mills, Ashtonunder-Lyne, графство Ланкастер, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: В
швейных машинах вращающегося типа, то есть машинах, в которых вращающийся крючок входит в
зацепление с петлей игольной нити, перемещая ее вокруг корпуса, содержащего подачу подложки для
образования челночного стежка, распространенным способом вращения нижнего вала является создание или
установка кривошипа на верхнем или приводном валу машины и передача движения указанного кривошипа на
кривошипное движение нижнего вала посредством шатуна и звена, шарнирно соединенного с диском на
нижнем валу и с шатуном, для обеспечения прерывистого движения нижнего вала.
Использование такого устройства требует поддержки шатуна с помощью подшипника скольжения,
расположенного примерно посередине его длины в выступе машины, и этот подшипник выполнен и
установлен таким образом, что он будет подстраиваться под движение шатуна. Такой подшипник дорог,
поскольку помимо стоимости механической обработки и необходимой обработки деталей подшипника, для
обеспечения равномерной работы шатуна и отсутствия стука и рикошета необходима точная подгонка
различных частей. Настоящее изобретение относится к подвижному подшипнику, используемому для
поддержки шатуна в машинах указанного выше типа, и имеет своей целью усовершенствованное средство
поддержки, которое материал и сборка. Для реализации изобретения мы предусмотрели в плече швейной
машины звено, шарнирно соединенное с внутренней стенкой указанного плеча, причем другой конец
шарнирного звена вращается вокруг штифта, закрепленного на шатуне примерно посередине его длины.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, где на фиг. 1 показан вид с торца, а на фиг.
2 — вид спереди, при этом показана лишь та часть рычага швейной машины, которая достаточна для целей
пояснения. Обращаясь к рисункам, 1 — это швейная машинка. Вал машины, как обычно, имеет кривошипную
шейку 3, которая при вращении верхнего вала 1 приводит в движение нижний вал 4 посредством шатуна 5,
шарнирного соединения 6 и кривошипного диска 7. Все эти детали, как обычно, имеют эллиптическое или
иное подходящее поперечное сечение, при этом шатун 5 имеет эллиптическое или иное подходящее
поперечное сечение. В качестве усовершенствованного подшипника предусмотрено звено 8, которое
поворачивается на шпильке 9, ввинченной в трубчатый держатель 10 с внутренней резьбой, что обеспечивает
его надежную фиксацию. Другой конец звена 8 вращается вокруг шпильки или штифта 11, проходящего через
выступ 12, образованный на шатуне; штифт 11 закреплен на месте с помощью стопорных штифтов 13.
Вращение кривошипа 3 обеспечит движение по овальной траектории нижнего конца шатуна 5, тем самым
обеспечивая задержку нижнего вала 4 в определенной точке его вращения известным образом, и звено 8
будет свободно следовать за движением шатуна 5 по мере вращения верхнего вала 2, обеспечивая при этом
достаточную поддержку во всех точках его движения, предотвращая боковой люфт или неравномерные
напряжения на нем.
На рисунках шатун 5 и звено 7 показаны пунктирными линиями в том положении, которое они займут, когда
указанный шатун переместится из своего прямого положения в результате радиального перемещения
верхнего вала 1 на 45°. Способ поворота звена 8 относительно шатуна 5 и рычага швейной машины может
быть изменен без отступления от сути изобретения. Например, указанное звено может быть изогнуто, и
каждый его конец может поворачиваться на коротком штифте, привинченном или иным образом
закрепленном соответственно к рычагу швейной машины и шатуну. Шатун 5 и его втулка 12 могут быть
изготовлены из чугуна, отлитого из цельного куска. Для привода механизма подачи ткани от верхнего вала 1,
как обычно, или от шатуна 5 могут быть приняты любые подходящие меры, но такой механизм подачи не
показан, поскольку он не является частью нашего изобретения. Подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197055.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197055&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197055A
[]
Усовершенствования в гладильных машинах типа Декондун. Я, Джеймс Харрис Тейлор, инженер компании
«Американское прачечное оборудование». Улица, Нью-Йорк, штат. Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки,
а Настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к гладильным машинам для
плоских работ, и в частности к тому классу, который включает гладильную платформу и один или несколько
мягких роликов, взаимодействующих с платформой, и известен как машины Decondun. Ранее в машинах этого
типа было принято устанавливать гладильную платформу с множеством изогнутых гладильных поверхностей,
образующих желоба, в которые входят периферийные части мягких гладильных валиков, установленных в
соответствующих подшипниках, направляемых в раме и прижимаемых к платформе множеством пружин,
расположенных в элементе, приспособленном для подъема и опускания валиков, чтобы обеспечить их
зацепление с платформой и из него. Эти машины до настоящего времени использовались для гладящих
изделий одинаковой толщины и не применялись с должным успехом для глажки изделий с пуговицами и
неравномерной толщины, поскольку давление, создаваемое весом валиков и пружин, настолько велико, что
пуговицы ломаются, и качество работы не улучшается, особенно в машинах, используемых в коммерческих
прачечных.
Однако известно, что в гладильных машинах этого типа ролики поддерживаются с помощью вспомогательных
пружин, которые противодействуют обычным пружинам, создающим давление. Настоящее изобретение
основано на предоставлении средств для регулировки этих вспомогательных пружин и их изменения.
завершенная степень. Обращаясь к чертежам, на рис. 1 показан боковой вид машины с отсеченными
деталями; на рис. 2 — разрез по линии 2 2 на рис. 1; на рис. 3 — увеличенный вид, частично в разрезе,
частично в проекции на рис. 2; и на рис. 4 — разрез по линии 4-4 на рис. 3, некоторые детали показаны в
проекции. В показанной на чертежах конструкции рама включает боковые элементы 1, каждый из которых
вблизи своего верхнего края снабжен направляющими роликовыми подшипниками 2, как показано на фиг. 1.
Эти элементы каркаса скреплены между собой любыми подходящими средствами, а также полым
гладильным столом 3, который приспособлен для подачи пара или другого нагревательного элемента через
трубу 4; имеется еще одна труба, не показанная на рисунке, для обеспечения циркуляции.
Такая конструкция характерна для многих типов гладильных машин для плоских поверхностей. В
направляющих подшипников 2 установлены и скользят по ним роликовые подшипники 5, принимающие
цапфы 6 ролика 7. Направляющие обычно имеют параллельные стороны, а подшипники — квадратную или
прямоугольную форму, чтобы плавно скользить в этих направляющих. Скользящее движение подшипников
происходит по направлению к основанию и от него. Каждый из подшипниковых блоков 5 снабжен
выступающим вверх ухом 8, снабженным пазом 9 и пружинной направляющей или направляющим 10, причем
последняя также выступает вверх. В паз 9 входит штифт 11, проходящий через боковые стороны прижимной
планки 12, которая проходит по всей длине машины и является общей для всех валков. В зацепление с
каждым пружинным направляющим 10 входит пружина 13, взаимодействующая с направляющим на
прижимном блоке 14, предназначенном для зацепления с концом прижимного винта 15, проходящего через
верхнюю часть прижимной планки. Контргайка 16 удерживает эту регулировочную пружину в любом
желаемом положении. Каждый подшипник снабжен направленным вниз пружинным направляющим
элементом 17, предназначенным для зацепления с пружиной 18, создающей меньшее давление.
В каждом ролике эта пружина давления 18 устанавливается в гнездо 19, расположенное в пружинном ярме
20. Эта пружинная скоба с каждой стороны гнезда 19 снабжена парой выступов 21, в каждый из которых
входит штифт 22, проходящий через ушко 23 нижнего регулировочного болта пружины. Регулировочные
болты и их верхние концы имеют резьбу и проходят через выступы 25, образуя часть кронштейна или опоры
26, закрепленной на неподвижной части, такой как гладильная доска, с помощью болтов 27. Каждый из болтов
24 снабжен гайкой 24 для регулировки нижних пружин. Прижимные планки 12, расположенные по обе стороны
машины, перемещаются вверх и вниз с помощью звеньев 28 и 29, каждое из которых снабжено
эксцентриковым ремнем 30, взаимодействующим с эксцентриком 31, расположенным на поперечных валах
32. Каждый из этих валов снабжен червячной передачей, зацепляющейся с червяком 34, предназначенным
для привода от шестерни 35 и зацепляющимся с зубчатым колесом 36, расположенным на валу маховика 37.
При вращении маховика прижимные планки поднимаются и опускаются, чтобы валы 7 входили и выходили из
зацепления с гладильной доской.
Данный механизм создания давления для стержней 12 имеет хорошо известную конструкцию. При
регулировке машины давление на верхние пружины 13 снимается, а нижние пружины регулируются таким
образом, чтобы выдерживать вес валков. Затем верхние пружины регулируются до необходимого натяжения
для достижения желаемого эффекта глажения между рулонами и валиком. кнопки на товарах, проходящих
через автомат... Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я... указано, в каком режиме создается давление между гладильным валиком и
противодействие такому давлению с целью ограничения его до любой заранее определенной степени.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197056.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197056&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197056A
[]
Усовершенствования, касающиеся трубных ключей. Мы, Пол Грегори Грин, проживающий по адресу:
Эксчейндж-стрит, 220, город Маршалл, округ Калхун, штат Мичиган, Соединенные Штаты Америки, гражданин
Соседние файлы в папке патенты