Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1511
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196912.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196912&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196912A
[]
Особенно применимо к электрическим трансформаторам. Усовершенствования в конструкции или
относящиеся к радиаторам для охлаждения жидкостей. Компания TRICAL COMPANY LIMITED,
расположенная по адресу: 4, Central Buildings, Сити Вестминстер, британская компания, правопреемник
компании WALTER. Уилкинсбург, . Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных
Штатов Америки, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
радиаторам для охлаждения жидкостей, в частности, к электрическим трансформаторам самоохлаждаемого
типа с масляной изоляцией. В аппаратах такого типа ранее предлагалось располагать излучатели группами и
предусматривать соединительный элемент, связывающий такие группы излучателей с баком
трансформатора, и целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного
соединительного элемента в аппаратах такого типа. Согласно настоящему изобретению, радиатор указанного
типа включает в себя множество групп сообщающихся излучающих элементов и двухсоставной элемент,
расположенный между указанными группами и сообщающийся с ними для обеспечения связи между
указанными излучающими элементами и резервуаром.
На прилагаемых чертежах: фиг. 1 — вид сбоку радиатора, изготовленного в соответствии с изобретением;
фиг. 2 — увеличенный план конструкции, изображенной на фиг. 1. На рис. 3 представлен вид спереди верхней
части радиатора, изображенного на рис. 2. структура, изображенная на рис. 3. На рис. 5 представлен
увеличенный боковой вид элемента, поддерживающего радиатор на баке трансформатора и
обеспечивающего связь между ними. На фиг. 6 представлен горизонтальный разрез по линии VI-VI на фиг. 5
одной из боковых частей соединительного элемента. Рис. 7 представляет собой поперечный разрез,
выполненный по линии VII-VII на рис. 5. На чертежах изображен радиатор, изготовленный в соответствии с
изобретением, представляющий собой множество относительно плоских корпусов или блоков, обозначенных
в целом цифрой 1, которые расположены на некотором расстоянии друг от друга и параллельно друг другу и
соединены между собой верхним и нижним концами для обеспечения гидравлической связи между ними
посредством соединительных элементов 2.
Блоки 1 расположены в двух группах, причем верхняя и нижняя части 2 самого внутреннего блока каждой
группы соединены с общими соединительными и опорными элементами 3' с каждой стороны; которые, в свою
очередь, установлены на боковой стенке бака трансформатора 4 и обеспечивают сообщение между
внутренней частью бака и радиатором. Каждый из блоков 1 имеет известную конструкцию и состоит из двух
взаимодополняющих боковых элементов 5 и 6, имеющих, по существу, чашеобразную форму и снабженных
выступающими наружу периферийными фланцами 7, предназначенными для сварки между собой с целью
образования бесшовной маслонепроницаемой конструкции. Два боковых элемента 5 и 6 дополнительно
снабжены множеством вертикально расположенных ребер жесткости или гофрированных элементов 8',
которые простираются практически по всей длине элементов и которые сварены между собой с указанными
интервалами. Заголовочные части 2 блоков 1 образованы продолжением боковых элементов -5 и 6, которые
изогнуты, образуя экструдированные части -10 и 11 соответственно, и которые взаимодействуют друг с
другом при сварке двух боковых элементов, образуя практически цилиндрическую камеру, сообщающуюся с
внутренней частью блока.
Часть 10 каждой из головок 2 снабжена выступающим наружу элементом 12, а часть 11 этой части имеет
загнутый внутрь край или фланец 13. Когда различные блоки радиатора установлены на место и сварены
вместе, фланцы 12 частей 10 каждого коллектора входят в части 11 соседнего элемента коллектора и входят
в зацепление с внутренним фланцем 13 этого элемента. Затем фланцы 12 и 13 свариваются вместе по своим
краям, как показано на рисунке 14. Коллекторы 2 самых наружных блоков радиатора закрыты крышками 15,
которые снабжены выступающими внутрь кольцевыми фланцами 16, предназначенными для приварки к
фланцам 13 коллекторов 2. Соединительные элементы 3 состоят из двух взаимодополняющих частей 17,
каждая из которых снабжена выступающим наружу фланцем 18, которые предназначены для сварки друг с
другом по внешним кромкам, как показано на рисунке 19, образуя единую конструкцию. Каждая из частей 17
снабжена отверстием 20, край которого загнут внутрь, как показано на рисунке 21.
При сборке деталей выступающие наружу фланцы 12 частей коллектора 2 самых внутренних узлов 1 входят в
отверстия 20 и привариваются к фланцам 21 элемента 3. При рассмотрении рисунков 6 и 7 видно, что
передняя или внешняя часть каждого из элементов 3 относительно плоская, а их боковые стороны наклонены
таким образом, что поперечное сечение их задней или внутренней части имеет практически круглую форму и
выступает в подходящее соединение 22, которое предназначено для съемного крепления к основному
резервуару с помощью болтов 23. При сборке радиатора, изготовленного описанным выше способом,
различные части собираются, начиная с самых внешних блоков каждой из групп, расположенных на
противоположных сторонах элемента 3. Иными словами, крышки 15 привариваются на место для закрытия
отверстий в боковых частях 5 самых наружных элементов, а затем боковые части 6 привариваются на место к
элементу 5 в местах периферийных фланцев 7.
Затем боковые части 5 смежного блока привариваются к боковой части 6 с помощью телескопических
фланцев 12 и 13, а другая боковая часть 6, в свою очередь, приваривается к боковой части 5. Затем операция
повторяется до тех пор, пока не будет сварено необходимое количество деталей. Затем части 17 элементов 3
отдельно привариваются к самому внутреннему из блоков 1 каждой из групп с помощью телескопических
фланцев 12 и 21. Затем две группы скрепляются вместе путем сварки частей 17 элемента вдоль внешних
кромок фланцев 18, как показано на рисунке 19. Внутренняя часть элемента 3 может быть слегка сужена, как
показано на рисунке 25, и предназначена для вдавливания в соответствующее сужающееся отверстие 26 в
соединительном элементе 22 и приваривания к нему, как показано на рисунке 27. Из вышеизложенного
становится очевидно, что с помощью описанной выше конструкции создается очень прочный, компактный и
относительно легкий радиатор, который имеет аккуратный внешний вид благодаря тому, что большая часть
сварных швов расположена внутри радиатора.
Очевидно, что в форму и расположение деталей могут быть внесены различные изменения, не выходящие за
рамки изобретения. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196913.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196913&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196913A
[]
Перегрев. Усовершенствования паровых турбин, работающих в условиях высоких температур Швейцарская
компания настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: В паровых турбинах, работающих на пару. В
настоящее время оказалось целесообразным увеличить теплопередачу, преобразуемую на каждой ступени,
до такой степени, которая будет соответствовать периферийной скорости ротора при хорошей
эффективности, то есть таким образом, чтобы отношение u/c (периферийная скорость) имело наиболее
эффективное значение скорости пара. Таким образом, современные турбины работают при скорости пара,
которая приближается к скорости звука или даже превышает ее, а также при скорости вращения ротора по
периферии, достигающей 250 метров в секунду и выше. Благодаря значительному тепловому падению,
которое происходит в первом ряду сопел, пар достаточно охлаждается перед первым ротором, поэтому нет
необходимости опасаться, что тепло вызовет существенное снижение прочности материала ротора и лопаток.
Однако ситуация совершенно иная с турбинами, работающими с паром с очень высокой степенью перегрева.
Мы обнаружили, что в этом случае невозможно снизить давление пара путем его расширения в первом ряду
сопел до такой степени, чтобы температура пара достигла минимально необходимого уровня для сохранения
прочности ротора, вращающегося с очень высокой периферийной скоростью. Следует учитывать, что для
достижения высокой эффективности ротора увеличение теплопередачи на каждом этапе должно
сопровождаться увеличением периферийной скорости ротора, при этом нагрузка на ротор возрастает
пропорционально квадрату указанной скорости. Таким образом, снижение температуры пара за счет
увеличения его преобразования в скорость пара компенсируется более быстрым увеличением деформации
материала вследствие центробежного действия. В данном вопросе также учитывается обстоятельство, что
потери в роторе передаются в виде тепла в пар, и, следовательно, чем выше температура ротора, тем ниже
его КПД.
Факторы, а именно: потеря тепла, скорость вращения периферийного ротора, фактическая температура
ротора, обусловленная влиянием... прочность материала ротора и лопаток в соответствии с температурой
зависимость друг от друга. На рисунке 1, например, показаны условия для температуры пара на входе 460 °C
в зависимости от... Изгиб..! На графике A показаны потери тепла, необходимые для поддержания скорости
истечения пара. На графике c кривой 2 показаны соответствующие значения u и c для поддержания
постоянного отношения u/c. При преобразовании тепла в А тепловых единиц на роторе создается
температура t (кривая 3), которая повышается до 3 за счет потерь в роторе. Кривая 4 представляет прочность
материала ротора при температурах, указанных на кривой 3, а кривая 5 представляет собой напряжения
разрушения ротора обычной конструкции, вращающегося с периферийной скоростью u. Установлено, что с
учетом необходимого коэффициента безопасности допустимы только низкие периферийные скорости.
Низкие периферийные скорости подразумевают малые колеса и большой диаметр впускного отверстия.
Аналогичным образом, корпуса турбин и перегородки имеют малые размеры, так что расширение, вызванное
сильным нагревом, принимает абсолютно малые значения; также деформации корпуса, вызванные
внутренним давлением пара, легко преодолеваются, несмотря на повышение температуры. В случае высоких
температур очень важной особенностью является выигрыш от потерь тепла (коэффициент повторного
нагрева), благодаря чему в случае многоступенчатой фазы с высоким перегревом достигается высокая
результирующая эффективность, даже при низкой эффективности отдельных роторов. Целью настоящего
изобретения является создание усовершенствованной турбины, работающей с очень высокой степенью
перегрева (t >). что при наиболее благоприятных соотношениях скорости вращения ротора и скорости пара по
периферии (u/c) скорость вращения ротора по периферии адаптируется к мощности ротора с учетом
снижения температуры пара за счет использования тепловых потерь. Иными словами, целью данного
изобретения является создание усовершенствованной турбины, периферийная скорость которой на ступенях
составляет менее 160 метров в секунду.
В отличие от роторов, работающих с паром, роторы, работающие с паром, температура которого снижается
за счет расширения до нормальной температуры пара (ниже 250°C), имеют периферийные скорости, обычно
используемые до настоящего времени. Усовершенствованная турбина, таким образом, состоит из первой
части с роторами, работающими с низкой скоростью вращения по периферии для высоких температур пара
(выше 325°C), и последующей части (основной турбины) обычной конструкции. Первая часть турбины,
использующая сильно перегретый пар, может быть выполнена в виде независимой турбины, имеющей
собственную выхлопную трубу и приводящей в движение собственную динамо-машину, или она может быть
соединена с главной турбиной посредством редуктора, или она может быть установлена на том же валу, что и
главная турбина, перед последней, в качестве ее первой ступени. Описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы предлагаем, соответствует
действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196914.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196914&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196914A
[0001]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
[0002]
Дата проведения конвенции (США): 26 апреля 1922 года.
196,914 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 18 апреля 1923 г., № 10603j 23.
[0003]
Завершено: 22 мая 1924 г.
[0004]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
[0005]
Усовершенствования в конструкции и использовании крышек для контейнеров.
[0006]
Мы, компания National Seal Company Inc., предлагаем изобретение, заключающееся в изготовлении крышки
для предприятий, организованных и существующих в соответствии с законами штата Нью-Йорк, каждая
кромка которой на своем последующем конце представляет собой...
[0007]
14-я авеню и 37-я улица, район, образованный наклонной поверхностью для скользящего движения 50
[0008]
5 Бруклин, город Нью-Йорк, округ, взаимодействует с нижней внешней кромкой выступа.
[0009]
Кингс, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты, на контейнере, который должен служить для закрытия Америки
(правопреемники Никсона Ли, а. остановка.
[0010]
гражданин Соединенных Штатов Америки. Изобретение также заключается в закрытии помещения по адресу:
Бруклин-авеню, 251а, район 55, для контейнеров указанного типа.
[0011]
10 Бруклин, город Нью-Йорк, округ, зависимая часть которого закрывает
[0012]
Кингс, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, образованный с участием большинства лиц, входящих в
состав США, настоящим заявляет, что природа губ должна взаимодействовать с выступами контейнера.
[0013]
что касается этого углубления и того, каким образом указанные губы, имеющие свои последующие концы,
должны быть выполнены, должны быть сформированы с плоскими наклонными поверхностями,
расположенными 60.
[0014]
15 Четко описано и установлено в следующем утверждении: —- проушина должна быть установлена таким
образом, чтобы расширить
[0015]
Данное изобретение относится к затворам для герметизации открытых концов контейнеров, банок и крышек,
предотвращающим их вращение.
[0016]
бутылки и тому подобное, в которых крышка. Изобретение также состоит в 65.
[0017]
20 Предназначен для многократного применения и снятия с контейнеров, указанных выше, и имеет передний
конец, предназначенный для плотного герметизации контейнера, изогнутый таким образом, чтобы направлять
его в зацепление при креплении к нему, даже после многократного использования.
[0018]
заявления и удаления.
На прилагаемом рисунке:
70
[0019]
25 Изобретение относится, в частности, к рис. 1, на котором изображен боковой вид стеклянных крышек
описанного и заявленного типа контейнера, демонстрирующий предпочтительный вариант исполнения.
[0020]
в нашей предыдущей спецификации № 147511, в которой эта улучшенная крышка снабжена пунктирными
линиями;
[0021]
множество внешних выступов и затвор. Рис. 2 — увеличенный вид снизу 75
[0022]
30 или крышка снабжена множеством запорных элементов;
[0023]
На рисунке 3 показан увеличенный детальный вид выступающих частей;
[0024]
относительное вращение между затвором и на рис. 4 изображен увеличенный фрагментарный контейнер,
выступы и кромки которого показаны в плане снизу, демонстрируя взаимное взаимодействие стопорного
конца и зацепление запирающего фланца с выступом на 80.
[0025]
35 чтобы ограничить вращение крышки внутри контейнера;
[0026]
направление рассадки.
На чертежах 5 и 6 показаны детальные разрезы, в которых предусмотрены выступы, выполненные по линиям
5—5 чертежей 7 и 6—6.
[0027]
нижние концы с углублениями, показанными на рис. 3, соответственно, демонстрируют структуру.
[0028]
образующих закругленные вверх выступы на двух концах загнутого внутрь элемента 85
[0029]
40 приспособлен для зацепления с выступами, чтобы остановить движение губок;
[0030]
поворот затвора.
Рис. 7 представляет собой увеличенное фрагментарное изображение.
[0031]
Целью настоящего изобретения является демонстрация взаимодействия выступа и кромки, обеспечивающего
улучшенную конструкцию закрытия (выступ показан пунктирными линиями), посредством которого
достигается более совершенное уплотнение (вид справа, показывающий начальные 90°).
[0032]
45 Герметизация и повторное закрытие контейнера осуществляется за счет зацепления между выступом и
ведущим элементом.
[0033]
- надежно закреплен. Край губы сразу после закрытия имеет
[0034]
[Цена 1 / -]
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196915.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196915&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196915A
[]
Усовершенствования в рулевом механизме дорожных транспортных средств.
Мы, BENZ & CIE. РЕЙНИШ АВТО- Компания GESELLSCHAFT, немецкая корпорация, расположенная по
адресу: Вальдхофштрассе 24, Мангейм, Германия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к рулевому механизму для дорожных транспортных средств, в частности, для
автомобилей, имеющих разделенные рулевые оси, две части которых шарнирно соединены вокруг общего
центра таким образом, чтобы независимо качаться в вертикальной плоскости. Изобретение схематически
проиллюстрировано на прилагаемом чертеже. На чертеже буквой А обозначена часть рамы транспортного
средства, к которой шарнирно прикреплены две половины b раздвоенной оси, причем части b
поддерживаются вблизи своих свободных концов пружинами, не показанными на чертеже. К свободным
концам детали b прикреплены отклоняемые концы оси c для передних колес. К концам осей c прикреплены
рулевые тяги d, которые соединены с стержнями e для отклонения колес, причем стержни e приводятся в
действие рулевым рычагом f.
Когда рулевой механизм находится в центральном положении, проушина рычага f, к которому прикреплены
стержни e, выровнена с осью, вокруг которой вращаются две части оси b, так что каждый стержень e может
независимо перемещаться в вертикальной плоскости вокруг своего шарнирного соединения с рычагом f,
следуя за движениями разделенной оси, не передавая при этом никакого соответствующего движения рычагу
f. Благодаря такой конструкции достигается минимальный уровень помех, вызванных амортизацией
автомобиля. Нам известно, что приводная планка, соединяющая две рулевые тяги и выполненная из двух
половин, шарнирно соединенных друг с другом, сама по себе не является чем-то новым. Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196916.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196916&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196916A
[]
Чертежи, полученные по двум наземным или аэрофотоснимкам. Усовершенствования в устройствах для
автоматического построения карт и Гражданин Французской Республики настоящим заявляет о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Целью данного изобретения является создание усовершенствованного устройства
для автоматического построения всех элементов карты (геодезических съемок, нивелирования и контурных
линий) и для определения координат любой заданной точки как прямыми линейными измерениями, так и
тригонометрическими измерениями с использованием двух отдельных фотографий местности, сделанных с
любой точки зрения и в любом направлении. В этом усовершенствованном устройстве фотографии
помещаются в камеры, аналогичные фотокамерам, которые использовались для получения указанных
фотографий, и наблюдаются через те же объективы, с помощью которых они были сделаны, или через
идентичные объективы с помощью бинокулярного телескопа, обеспечивающего стереоскопическое
изображение.
Известны устройства, использующие этот общий принцип наблюдения. Настоящее изобретение отличается
от известных типов механическим способом осуществления движений, управляющих прицеливанием и
обозначением точки, а также конструкцией используемого телескопа. Согласно первому варианту
осуществления данного изобретения, наблюдательные камеры могут наклоняться вокруг горизонтальной оси
для установки аппарата в нужное положение, а также поворачиваться вокруг вертикальной оси для
наблюдения, которое осуществляется в фиксированной вертикальной плоскости. Во втором варианте
осуществления данного изобретения наблюдение производится в фиксированной горизонтальной плоскости
путем наклона камер. В третьем варианте осуществления данного изобретения камеры располагаются в
относительном положении, аналогичном относительному положению фотокамер в момент съемки, и остаются
неподвижными во время наблюдения. В четвертом варианте осуществления данного изобретения камеры
также остаются неподвижными во время наблюдения, и их относительное положение может отличаться от
относительного положения, занимаемого в пространстве фотокамерами в момент съемки.
Настоящее изобретение обладает следующими особыми преимуществами: а) Один и тот же аппарат
позволяет создавать непрерывный чертеж всех элементов карты (геодезические работы, нивелирование,
контурные линии с увеличением размеров) независимо от наклона оси фотокамеры к вертикали (наземные
фотографии, наклонные фотографии, вертикальные фотографии). б) Поправки по высоте могут передаваться
непосредственно на подвижные прицельные устройства, обеспечивая тем самым механическую точность,
превышающую точность устройств для передачи других перемещений. Эта грань важна при составлении
нивелирующих планов, где допуски, необходимые для высот, расположены ближе друг к другу, чем для других
координат. c) Ошибки визирования, вызванные несовершенствами конструкции корректирующего устройства
телескопа, сведены к минимуму благодаря тому, что указатель, представляющий оптическую ось, расположен
перед этим устройством относительно пути световых лучей.
Рис. 1 представляет собой перспективную диаграмму, иллюстрирующую наблюдение точки в пространстве с
двух разных станций. согласно первому варианту конструкции изобретения. механизм, используемый для
получения угла i. На рис. 4 показан еще один механизм получения указанного угла. На рис. 5 представлен
детальный вид, частично в разрезе, телескопа, использованного в первой конструктивной версии аппарата.
На рис. 6 показано вспомогательное устройство для трассировки чертежей при использовании фотографий,
сделанных с вертикальной осью. На рис. 7 показано вспомогательное устройство для нанесения карты на
цилиндр. На фиг. 8 показан план правой половины третьей конструктивной формы изобретения. На рис. 9
показан детальный вид подвижной части телескопа, используемой в этой третьей конструктивной форме. На
фиг. 10, 11 и 12 показаны три механизма для учета колебаний телескопа в четвертом конструктивном
варианте изобретения. углы в этой четвертой конструктивной форме. На рисунке 1 показан наиболее общий
вариант. рисунок и пояснения к нему
Вид: дуга, соединяющая фотокамеры и камеры наблюдения. 11,11' — высота точек. расстояние между двумя
точками зрения S, 8, взятыми параллельно произвольной точке расстояние, перпендикулярное указанному
направлению. от линий, перпендикулярных X X, нарисованных Между этими различными величинами
существуют следующие фундаментальные соотношения: В устройстве, показанном на схеме на рисунке 2,
иллюстрирующем первый вариант изобретения, наблюдаемые фотографии помещаются в камеры А, на
которых установлены объективы 0, с помощью которых были сделаны фотографии, или идентичные им
объективы. Эти камеры могут перемещаться вокруг вертикальной оси I и в них можно устанавливать
подходящие устройства. Они закреплены непосредственно на двух прямых направляющих R, которые
перемещают их во вращательном движении вокруг оси I. Они приспособлены для принятия любого
подходящего направленного положения относительно указанных прямых направляющих. Камеры А
расположены таким образом, чтобы быть наклоненными к вертикали под тем же углом, что и фотокамера,
используемая при съемке.
установить таким образом, чтобы вертикальная плоскость, проходящая через ее оптическую ось, соединялась
с соответствующим образом. то, что представляет собой вертикальную плоскость, проходящую через
оптическую ось фотокамеры, выполненную с помощью вертикальной плоскости, перпендикулярной
произвольному направлению X, выбранному в качестве базового направления. Таким образом, путем
соответствующего поворота прямой линии перемещаться в неподвижную вертикальную плоскость, в которой
находится телескоп. Движение прямых направляющих траверс, а именно траверс справа. Вращение I, тогда
как другой траверс параллелен этой линии. Дуга двух мостиков P и двух кареток C1, каждая из которых
передает вращение одной из камер. Два моста P — это Каждый из этих мостов имеет свободный доступ. это
приводит к одновременному перемещению двух мостов P в глубину на равные величины. Жесткий стержень
регулируемой длины (на рисунке 2 не показан). Перемещение двух кареток осуществляется с помощью
ручного колеса М, а мостов P (не показаны на рисунке 2). Легко заметить, что сумма расстояний каждого из
них -
постоянно, независимо от положения. Если были приняты меры для того, чтобы эта сумма равнялась B (рис.
1), путем регулировки длины стержня и перемещения мостиков вагоны, записи на доске U, движение-
Наблюдательный телескоп расположен горизонтально и параллельно линии центров I1. и две подвижные
части, изогнутые под прямым углом и несущие объективную систему. Подвижные части способны вращаться
независимо друг от друга вокруг горизонтальной оси неподвижной части L. — Эти две подвижные части
прицеливаются в фиксированной вертикальной плоскости, перпендикулярной оси телескопа, и линия
прицеливания пересекает эту ось. Горизонтальная ось вращения телескопа пересекает вертикальную ось
вращения камер А приблизительно в передней узловой точке объектива 0 камер А. Поскольку телескоп
наводится в фиксированной вертикальной плоскости, угол наклона линии прицеливания к вертикали, то есть
угол наклона угол» на рисунке 1, если камеры наклонены к вертикали в той же степени, что и фотокамеры во
время съемки.
к телескопу. Путем механического воспроизведения следующего соотношения: cot i = cot sin a. Для этой цели
угол сначала воспроизводится тем же способом, что и переменная длина. Каждый вагон C2 определяется
отношением. где ? / — это расстояние ролика от Если длина стержня t такова, что углы, отмеченные двумя
прямыми направляющими, равны углам пространства для данного положения, то они будут также равны для
всех других положений, соответствующих различным перемещениям стержня. у моста П. закреплена под
углом 90° к ней, прямая направляющая r2 отдыхает. Каждая из прямых направляющих R1 приводит в
действие шарнирный параллелограммный соединитель. она такова, что всегда расположена на расстоянии r
sin a от прямой под прямым углом. стандартная длина кривошипов
под углами к I1 I, и на которые он может перемещаться вглубь за счет действия прямой направляющей 1'2 на
ролик g3.
Соседние файлы в папке патенты