Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1494
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196572.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196572&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196572A
[]
Усовершенствования в конструкции стеллажей для демонстрации товаров. Я, Эдвард Баннинг Уэстон,
производитель, проживающий по адресу: Бэкон-стрит, 416, Дейтон, штат Огайо, Соединенные Штаты
Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое
изобретение относится к демонстрационным стеллажам, и целью моего изобретения является создание
простого, дешевого и эффективного стеллажа для демонстрации товаров в магазинах и подобных местах,
который специально предназначен для демонстрации коробок и ящиков с печеньем, крекерами, пирожными и
другими товарами, которые обычно упаковываются в коробки или жестяные банки с прозрачными крышками
для демонстрации товаров, и в котором желательно устанавливать коробку на стеллаже в наклонном
положении, позволяя при этом открывать коробку спереди. Моя цель — поставить стеллаж, который можно
поставлять в разобранном виде, приспособленный для быстрой сборки, прочный и жесткий, способный быть
установленным без риска ошибок даже самым неопытным кладовщиком.
Изобретение представляет собой определенную новую конструкцию и расположение частей, которые будут
подробно описаны и заявлены ниже. На чертежах на рисунке 1 представлен перспективный вид стеллажа как
единого целого. На рисунке 2 представлен аналогичный вид одной из полок. На рисунке 3 показан фрагмент,
демонстрирующий фиксатор задней полки в переднем положении. На рисунке 4 показан вид одной из
поперечных распорок. Боковые стойки включают в себя на каждом конце стойки плоские металлические
стержни 1, 1, соединенные сверху заодно аркой 2 и скрепленные между собой поперечными распорками 3, 3
для образования жесткой торцевой рамы. Полки, все одинакового размера и взаимозаменяемые,
представляют собой открытый металлический каркас 4 с диагональными распорками 5. Две из этих рам
образуют полку: одна из них крепится болтами 6 и 7 в болтовых отверстиях через торцевые рамы и полку под
таким углом к вертикали, который обеспечит желаемое положение для размещения коробки, опирающейся на
нее в качестве задней стенки, а другая полка аналогичным образом крепится болтами 8 и 9 к раме под углом,
более близким к горизонтальному, чтобы выдерживать вес коробки и ее содержимого.
Эти полочные рамы, прикрепленные таким образом болтами к торцевым рамам, образуют жесткий и прочный
каркас. В настоящее время стало обычной практикой предоставлять для таких товаров контейнеры разной
глубины, обычно одинаковой ширины, но один комплект коробок имеет глубину вдвое меньше, чем другой, и
желательно выставлять коробки так, чтобы их передние стороны совпадали. Для этого нижняя задняя полка
освобождается и поворачивается внутрь в положение, параллельное линии наклона, и в этом положении
фиксируется задними болтами, которые были ослаблены для обеспечения второй регулировки. Затем
коробки меньшего размера укладываются вдоль продольного края полки таким образом, чтобы их передние
стороны располагались так же, как и у коробок стандартного размера. Для фиксации задней полки в этом
положении я делаю выступы или выступы 10 в вертикальных стойках под соответствующим углом к отверстию
для болта и делаю углубления на концах рамы в местах расположения отверстий для болта 14, 14 внутри
отверстия в раме, так что выступ войдет в углубление, а затягивание болта обеспечит жесткость рамы,
позволяя использовать ее в качестве задней стенки для коробок меньшего размера.
Для того чтобы можно было установить любое желаемое количество таких стеллажей рядом друг с другом,
так чтобы можно было изготовить секционный стеллаж необходимого количества единиц, поперечные
распорки 3, 3 для каждой стойки вставлены в местах, указанных ниже. лежат в одной плоскости со
стандартами! Болты достаточно длинные, чтобы удерживать полку. с обоих концов и столько промежуточных
одинарных стоек, сколько потребуется. Для того чтобы полки можно было удерживать на месте для
небольших коробок при скреплении блоков, я формирую выступы 10 с обеих сторон стойки, предпочтительно
путем закрепления заклепки через стойку в соответствующих точках и формирования конических
наконечников на заклепке там, где она выступает с каждой стороны стойки. Я также формирую углубления 14,
14 во всех рамках 4; эти углубления также имеют коническую форму. Эффект конической формы заключается
в точном центрировании деталей при поднятии полок и затягивании болтов. Все детали взаимозаменяемы,
поэтому при сборке исключена возможность ошибки.
Стеллажи можно разобрать и транспортировать в очень ограниченном пространстве, при этом стойки и полки
упакованы в плоскую коробку. Отверстия для болтов пробиты с равномерным интервалом, а углубления 14
пробиты на каждом конце рамы полки рядом с каждым отверстием для болта, так что все детали будут точно
подогнаны друг к другу. Описанная выше стеллажная система недорога в производстве и в собранном виде
образует жесткую и прочную конструкцию, подходящую для использования с коробками обоих размеров, при
этом все коробки выравниваются спереди. Угловое положение полок при их креплении болтами обеспечивает
гораздо более жесткую конструкцию, чем если бы полки были закреплены просто горизонтально. Теперь,
подробно описав и 'tion, 'arid in what 'many is to be performed, I declare that what I::
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196573.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196573&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196573A
[]
Усовершенствования в конструкции стеллажей для демонстрации товаров. Я, Эдвард Баннинг Уэстон,
производитель, проживающий по адресу: Бэкон-стрит, 416, Дейтон, штат Огайо. Я, гражданин Соединенных
Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое изобретение относится к
усовершенствованиям деревянных стеллажей для демонстрации товаров, и в частности к типу стеллажей,
которые могут быть собраны из секций для покрытия необходимой длины выставочного пространства. Целью
изобретения является создание максимально простой деревянной стеллажной системы, которую можно
поставлять в разобранном виде со всеми взаимозаменяемыми деталями, и в которой полки могут
располагаться как горизонтально, так и под углом для более эффективного размещения жестяных банок и
коробок с тортами, печеньем и тому подобным, при этом желательно, чтобы верхняя часть коробки, обычно
снабженная защищенным стеклом отверстием для демонстрации, находилась в относительно вертикальном
положении.
На чертежах на рисунке 1 представлен перспективный вид двух секций стеллажа, где верхние полки
расположены горизонтально, а остальные — под углом. На рисунке 2 представлен перспективный вид одной
из полок с оторванной задней стенкой. На рисунке 3 представлен перспективный вид одной из металлических
пластин, которые должны быть закреплены на торцах полок для их поддержки в боковых стойках. Боковые
стойки выполнены из двух параллельных вертикальных элементов 1, 1, установленных на соответствующих
основаниях 2 и снабженных поперечными перекладинами 3, 3 на желаемой высоте различных полок. Полки
состоят из основной полки 4, достаточно широкой, чтобы поместиться между двумя вертикальными стойками
каждой опоры, и отдельной задней стенки 5, которая предпочтительно примерно на треть меньше по ширине,
чем основная полка. Эта задняя часть крепится под прямым углом к основной полке с помощью штифтов 6, 6,
которые для полноразмерных упаковок входят в соответствующие отверстия 7, -1 на заднем крае основной
полки. Для обеспечения возможности установки задней стенки для упаковок меньшего размера
предусмотрены дополнительные отверстия для штифтов (8, 8).
На каждой боковой стойке, соответствующей высоте каждой полки, предусмотрено три отверстия для болтов:
два из них, 9, 9, по одному в каждой стойке, просверлены в одной горизонтальной плоскости, а третье
отверстие 10 просверлено в поперечной распорке ближе к задней стенке. Каждая полка снабжена с торцов
металлической пластиной 12, привинченной или иным способом к торцу полки и снабженной угловым
фланцем 13, который крепится к нижней части полки. Концы этих пластин имеют направленные вниз выступы
14 и 15, при этом передний выступ снабжен парой пазов 16, 17, несколько расходящихся друг от друга, а
задний выступ снабжен одним пазом 18. После того, как отверстия для болтов 9 и 10 расположены на нужном
расстоянии друг от друга, стойки устанавливаются, а полки размещаются. Если необходимо установить полки
под углом к горизонтали, используются пазы 17 и 18 в металлических пластинах, а болты закрепляются в
отверстиях 9 и 10. Это обеспечивает правильный угол наклона полки, а задняя стенка занимает
соответствующее положение, перпендикулярное основной полке.
Для дополнительной фиксации конструкции и устранения возможной неплотности крепления спинки я
закрепляю 20 гвоздиков с резиновыми головками, один или несколько, на каждом конце спинки, так что
затягивание болтов плотно прижимает задние стойки к задней полке. Очевидно, что таким образом можно
собрать столько стоек, сколько потребуется. На боковых стойках отсутствуют выступы или смещения, что
позволяет создавать прочные и жесткие конструкции из любого количества секций. Если необходимо
установить горизонтальные полки в каком-либо месте, болты, крепящие полку к отверстиям 10, снимаются, и
полка поднимается в горизонтальное положение через болтовые отверстия 9, 9. В данном случае для
крепления полки спереди используется передний паз 16, поскольку расстояние между отверстиями для
болтов 9, 9, несколько больше, чем между отверстиями 9 и 10. Очевидно, что при соединении нескольких
секций некоторые полки одинаковой высоты могут быть установлены горизонтально, а другие — под углом, по
желанию пользователя.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196574.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196574&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196574A
[]
Усовершенствования в конструкции стеллажей для демонстрации товаров. Я, Эдвард Баннинг Уэстон,
производитель, проживающий по адресу: Бэкон-стрит, 416, Дейтон, штат Огайо, Соединенные Штаты
Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Целью
моего изобретения является создание конструкции из металлических открытых каркасных стеллажей, которые
станут эффективной заменой деревянным стеллажам, используемым бакалейщиками, пекарнями и тому
подобными предприятиями для демонстрации коробок с продуктами. Полки могут использоваться
горизонтально или под углом для размещения коробок с открытыми крышками, покрытыми стеклом,
наклоненными вперед. Моя цель — предоставить металлическую стеллажную систему с минимальным
количеством деталей, которую можно поставлять в разобранном виде и которая в собранном виде должна
быть скреплена болтами и распорками таким образом, чтобы образовать прочный и надежный каркас, в
котором открытые полки могут быть установлены как в горизонтальном, так и в наклонном положении, и в
котором отдельные стеллажи могут быть легко соединены между собой для образования необходимого
количества секций.
Одна из особенностей моего изобретения также связана с конструкцией, в которой с помощью одного
шарнира на каждом конце задняя часть полки может регулироваться и фиксироваться в нескольких
положениях, необходимых для коробок разных размеров. На чертежах на рисунке 1 представлен
перспективный вид стеллажной системы. На рисунке 2 представлен аналогичный вид одной из полок. На
рисунках 3 и 4 показаны детали, демонстрирующие способ крепления задней части полки в двух ее
положениях. Боковые стойки образованы двумя параллельными вертикальными металлическими стержнями
1, 1, изогнутыми вместе в верхней части и скрепленными поперечными распорками 2, 2. Эти поперечные
распорки смещены в точках крепления таким образом, что корпус каждой распорки лежит в одной плоскости с
вертикальными стержнями. Каждая полка состоит из двух элементов: основного элемента 4, открытой
прямоугольной металлической рамы с диагональными распорками 5 и которые шарнирно соединены с
боковыми элементами основной рамы в задних углах. Для того чтобы задний элемент мог быть жестко
зафиксирован под прямым углом к основной раме или под углом к ней, на концах рычагов 7, 7 предусмотрено
смещение, чтобы расположить рычаги в одной плоскости со сторонами основной рамы.
Это смещение для каждого рычага может быть неотъемлемой частью конструкции, но я предпочитаю
приклепывать удлинитель 8, 8, к нижнему концу рычагов, и эти удлинители крепятся к основной раме с
помощью болтов 9, 9. Задний конец удлинительных пластин имеет скошенную кромку в точке 10, а болты 9
шарнирно закреплены в вертикальном пазу 12 в удлинительной пластине. Для жесткой фиксации задней
части под прямым углом к основной полке концы рычагов опираются и фиксируются на верхнем крае боковых
сторон основной рамы с помощью болта в верхнем конце паза 12. Чтобы разместить на основной полке
коробки, глубина которых иногда составляет лишь половину глубины обычной коробки, и выровнять лицевые
стороны таких коробок, необходимо наклонить заднюю стенку вперед, чтобы она служила опорой для коробок
меньшего размера. Для обеспечения этой регулировки и жесткости задней части, болты 9 ослабляются, а
задняя часть поднимается в пазах и наклоняется вперед до тех пор, пока нижние края рычагов 7 не упрутся в
боковые стороны основной полки 13 (рис. 4), при этом скошенная часть 10 плотно прилегает к задней
перекладине основной рамы, после чего болты затягиваются, удерживая заднюю часть в наклонном
положении.
Для установки полок в боковые стойки 1, 1, как под углом, так и горизонтально, в передней и задней частях
боковых стоек предусмотрены отверстия для болтов и сами болты 14 на соответствующем расстоянии над
местом крепления поперечной распорки, а аналогичные отверстия для болтов и сами болты 15
предусмотрены в каждой поперечной распорке ближе к задней части. Те же самые болты, которые соединяют
две части полки, имеют достаточную длину, чтобы их можно было использовать для поворота полки к
поперечным перекладинам. Затем, расположив заднюю часть полки перпендикулярно основной полке, задняя
часть жестко фиксируется на месте болтом 14. Если необходимо установить горизонтальные полки, как
показано на рисунке 1 для верхней полки, полка поднимается с места крепления к поперечной балке и
фиксируется болтами 14 в горизонтальном положении, а задняя часть прикрепляется к стойке болтом 16.
Сняв различные болты, полки и боковые стойки можно упаковать в разобранном виде, что позволит им
занимать очень мало места. Для увеличения длины стеллажа можно использовать болты для полок, чтобы
прикрепить полки к одному или обоим концам стеллажа, что позволит добавить дополнительные боковые
элементы, как описано выше.
«Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я…»
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196575.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196575&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196575A
[]
Новый или усовершенствованный воздушный компрессор.
Я, Эмиль Фердинанд Аделин Шарль Леперр, проживающий по адресу: улица дю Шамп, 46, Берхем, недалеко
от Антверпена, Бельгия, подданный короля Бельгии, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электрическому компрессору для воздуха или газа и имеет своей целью
создание усовершенствованного компрессора, рабочие элементы которого также являются рабочими
элементами электромагнитного двигателя. Изобретение представляет собой двухцилиндровый компрессор
для воздуха или газа, включающий два насоса с поршнями из магнитного металла, жестко соединенных друг с
другом и работающих в двух расположенных вдоль оси цилиндрах, снабженных откачивающими
пространствами, направленными друг от друга, причем каждый цилиндр окружен соленоидами, через которые
попеременно проходит электрический ток. Баллоны с обоих концов соединены с резервуарами для сжатого
газа, которые могут быть соединены друг с другом.
Поток тока через соленоиды контролируется переключающим устройством, которое может представлять
собой рычажный корпус, вращающийся вокруг вала и имеющий одно плечо, перемещаемое поршнями, в то
время как другое плечо имеет два контакта, соединенных с соленоидами и предназначенных для
попеременного подключения к электрическому току посредством рычага, управляемого корпусом
переключателя. Предпочтительно, чтобы насос управлялся магнитным выключателем, предназначенным для
автоматической остановки насоса при достижении требуемой степени сжатия. На прилагаемом чертеже,
демонстрирующем примерную конструкцию, показаны: на рисунке 1 — продольный разрез двухстороннего
компрессора, а на рисунке 2 — продольный разрез электромагнита, сердечник которого удлинен и образует
поршень компрессора, диаметр которого меньше диаметра сердечника. В конструкции компрессора,
показанной на рисунке 1, поршень 1 представляет собой сердечник электромагнита.
Корпус 2 насоса также образует бронзовую катушку электромагнита, намотка которого показана на рисунке 3.
По всей длине сердечника 1 образованы канавки 4, которые формируют между сердечником и катушкой 2
небольшие каналы, позволяющие жидкости проходить из отверстия 5 в камеру сжатия 6, образованную в
цилиндре 2 при извлечении поршня 1. - На конце сердечника 1 выполнено герметичное соединение. Это
соединение образовано кожаной шайбой 7, закрепленной между сердечником и съемной деталью 8,
прикрепленной к сердечнику. На поверхности этого изделия также имеются бороздки, которые являются
продолжением тех, что образовались на сердцевине. Помимо этих канавок, деталь 8 имеет отверстия 9,
начинающиеся у ее основания и расходящиеся под прямым углом по периметру точно под кожей 7. Согласно
рисунку 1, сердечники 1 двух электромагнитов соединены медным проводником 10 таким образом, что оба
сердечника 1 работают одновременно, и пока один поршень всасывает жидкость, другой сжимает ее.
Для периодического приведения в действие соединенных электромагнитов (см. рис. 1) ток проходит через
коммутатор, приводимый в действие движением сердечников соленоидов. Этот коммутатор включает в себя
колеблющуюся раму 11, вращающуюся вблизи своей средней точки вокруг оси 12. Рамка -11 имеет полость
внутри и в образовавшееся пространство вмещает переключатель, представляющий собой контактор. Тягач
включает в себя шарнир 13, к которому соединены два рычага 14 и 15. Первый элемент вращается вокруг той
же оси 12, что и рама 11, но независимо от последней, в то время как второй элемент вращается вокруг оси
16, закрепленной на изолирующей пластине, поддерживающей весь коммутатор. Рычаг 15 имеет переменную
длину и состоит из двух телескопических элементов, один из которых является цельным. установлен на оси
16. Эти два элемента находятся под натяжением одной спиральной пружины 17. В отверстии в раме также
закреплены винты 18 и 18 с платиновыми наконечниками, которые образуют контакты. Эти контакты
расположены напротив и на пути движения
Часть рамы 11, которая не имеет полостей, образует носик 11, который вводится между двумя сердечниками
соленоидов 3. В диске из мягкого железа 19, помещенном в электрическую цепь и расположенном таким
образом, чтобы притягивать На котором установлен обратный клапан 21. Этот клапан может быть изготовлен
из резины для сжатия воздуха или другой газообразной жидкости в соответствии с... Эти типы клапанов
настолько хорошо известны, что нет необходимости описывать их подробно. Электромагниты заключены в
цилиндрический корпус 22, имеющий отверстие 23 в средней части для размещения коммутатора 11. Торцы
цилиндра герметично закрыты и образуют отсеки 24 и 24, из которых сжатая жидкость подается по трубам 25
и 25. Для обеспечения автоматического управления поршнями 1 в одной из камер 24 или 24 герметично
установлена гибкая диафрагма 26. К центру диафрагмы 26 герметично прикреплен тяговый переключатель
27, передающий ее перемещения на прерыватель через соединительный стержень.
Этот прерыватель 28 имеет ту же конструкцию, что и коммутатор 11, за исключением того, что он состоит
только из одного винта с платиновым наконечником, образующего контакт. Крышка 27, более или менее
навинченная на корпус спиральной пружины 27, позволяет регулировать натяжение диафрагмы 26 в
соответствии с поддерживаемым давлением. Согласно рисунку 2, соленоид имеет удлинитель 29 в трубке 30
меньшего диаметра, чем корпус 2. Давление на квадратный сантиметр ограничено силой притяжения
электромагнита, и если необходимо превысить этот предел, целесообразно изготовить насос в виде
удлинителя электромагнита, сделав диаметр насоса меньше диаметра сердечника.
ПРИНЦИП РАБОТЫ: Сначала регулируется натяжение диафрагмы 26 в соответствии с требуемым
давлением. При запуске переключатель прерывателя 27 находится в положении 3 электромагнитов в цепи.
Одно из ядер мгновенно притягивается и увлекает за собой другое. В процессе своего движения последний
упирается в нос коммутатора 11, который приводится во вращение. При вращении коммутатор прижимается к
рычагу, и как только последний выходит за пределы прямолинейного положения, он под действием давления
пружины 17 перескакивает на другой контакт, в результате чего ток в первом соленоиде прерывается, и ток
проходит через обмотки второго. Таким образом, сердечник второго электромагнита притягивается.
Коммутатор возвращается в исходное положение, и переключатель снова приводится в контакт с первым
контактом. Происходит новое притяжение, и сердечники, работая одновременно с поршнями, приводятся в
действие до тех пор, пока не будет достигнуто желаемое давление.
Затем диафрагма 26 преодолевает давление пружины 27 и заставляет прерыватель 28 перемещаться вокруг
своей оси, тем самым переводя его контактный переключатель во второе положение и размыкая цепь.
Электрический ток больше не может проходить через обмотки соленоидов. Из этого следует, что насосы
останавливаются. Если начинается снижение давления, диафрагма 26 перемещается под действием
пружины 27, и возвратное движение прерывателя 28 приводит к тому, что контактный переключатель
смещается относительно контакта. В этот момент ядра возобновляют свои попеременные движения, как
описано выше. Сжатие жидкости происходит следующим образом: при извлечении керна 1 жидкость проходит
через отверстие 5 через канавки 4 в камеру сжатия 6. В этот момент кожа 7 не оказывает сопротивления, а
сердцевина образует поршень, стремящийся создать вакуум в камере 6 во время своего движения наружу.
Когда сердечник притягивается, жидкость сжимается и через отверстия 9 прижимает кожу к цилиндру 2,
предотвращая ее возврат через канавки 4.
Жидкость в камере 6 сжимается, проходя мимо клапанов 21, и поступает в используемые отсеки 24.
Изобретение описано и продемонстрировано лишь в качестве пояснения, а не ограничения, и очевидно, что в
его деталях можно внести множество изменений, не отступая от его сущности. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196576.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196576&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196576A
[]
Улучшения в поршнях. Я, Гарри Джон Хейтер, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по
адресу: Спринг Гроув Авеню, 3100, Цинциннати, округ Гамильтон, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Изобретение относится к поршням
двигателей, и в частности к поршням для двигателей внутреннего сгорания, имеющим юбку или трубчатую
часть, выступающую из головки поршня и снабженную поперечными и диагональными прорезями, чтобы она
была упругой и всегда прилегала к стенке цилиндра с целью предотвращения дребезжания поршня при его
неравномерном расширении и расширении стенки цилиндра. Уже предлагалось предусмотреть поперечные
прорези под головкой поршня как со стороны, принимающей боковую нагрузку шатуна во время рабочего
хода, так и с противоположной стороны, при этом от конца соответствующей поперечной прорези до нижней
части юбки поршня будет проходить диагональная или спиральная прорезь.
Согласно настоящему изобретению, на той стороне поршня, которая принимает усилие во время рабочего
хода, от точки, расположенной немного ниже одного из концов поперечной прорези, выполненной на этой
стороне, до нижней части юбки поршня предусмотрена спиральная или диагональная щель. Часть стенки,
воспринимающая боковое усилие примерно посередине длины юбки, остается нетронутой диагональной
щелью, и предпочтительно для этой цели между отверстием для поршневого пальца и нижней частью юбки
предусмотрена внутренняя кольцевая полоса или ребро, интегрированное с юбкой; эта полоса прорезается
диагональной щелью со стороны, не воспринимающей усилие, но не прорезается со стороны приложения
усилия. Конструкция, предложенная в соответствии с изобретением, при сохранении достаточной жесткости
со стороны, подверженной воздействию шатуна, эффективно предотвращает дребезжание поршня в
цилиндре. На рисунке 1 показан вид сбоку поршня, изготовленного в соответствии с моим изобретением. На
рисунке 2 показан вид сбоку, при этом поршень повернут на 180° относительно положения, показанного на
рисунке 1.
Рисунок 3 представляет собой вид сбоку, когда поршень повернут на 90° относительно положения,
показанного на рисунке 1; а рисунок 4 представляет собой поперечное сечение по линии 4 4 на рисунке 3.
Поршень, обозначенный цифрой 1, имеет сплошную головку 2 и выступающую полую юбку 3. Головка имеет
обычные канавки для поршневых колец 4. Для обеспечения возврата масла известным способом через
дренажные отверстия внутрь поршня, головка ниже нижней канавки слегка скошена (показано на чертеже) в
точке 5, чтобы масло, которое может попасть в эту часть головки, могло стекать обратно через дренажные
отверстия и поперечную щель. Металлическая часть юбки срезается в точке 6 вокруг отверстия 7 для
поршневого пальца. Эта деталь в разрезе, часть 6, имеет форму замкового камня. Вокруг каждого отверстия
для поршневого пальца в углублении для замковой кости расположены четыре масляных отверстия (8 шт.).
От самого края одного из замковых рельефов отходит поперечный разрез или прорезь 9, проходящая через
юбку и доходящая до самого края замкового рельефа. Аналогичная поперечная прорезь 10 предусмотрена на
противоположной стороне поршня.
На стороне поршня, обращенной к упору, выполнена прорезь 11 под углом к вертикали, начинающаяся на
небольшом расстоянии от поперечной прорези и простирающаяся до нижней части юбки поршня, при этом
нижний конец прорези расположен примерно на одной линии с масляными отверстиями. В юбке поршня
имеется полоса 12, расположенная по внутренней стороне юбки примерно посередине между нижней частью
отверстия для поршневого пальца и нижней частью юбки. Прорезь или надрез 11 не проходит через полосу
12, как это четко показано на рисунке 13. Вместо показанной на рисунке 1 части юбки поршня, состоящей из
упругих элементов, что имело бы место, если бы щель 11 была прорезана через полосу; 12 — и если бы эта
щель была прорезана до поперечной щели 9, часть юбки включает, как показано на рисунке 1, боковую стенку,
образованную неразрезанной частью между верхним концом диагональной щели и неразрезанной полосой
12. На рисунке 2 показана щель 14, которая тянется от поперечной щели по диагонали к нижней части юбки, в
результате чего на этой стороне юбки образуются две упругие части 15 и 16, которые направлены в
противоположные стороны.
Исследования и эксперименты показали, что наилучшие результаты при изготовлении поршня достигаются,
если юбка поршня со стороны упора имеет, помимо поперечной щели, щель, идущую от точки, прилегающей к
поперечной щели, до нижней части юбки, но при этом щель не проходит насквозь через всю юбку в какой-либо
точке между концом щели и концом юбки. Две прорези обеспечивают смазку и возврат масла к источнику, а
также компенсируют расширение и сжатие юбки и цилиндра. Такая конструкция юбки на стороне, обращенной
к упору, предотвращает разрушение или повреждение поршня и цилиндра и в сочетании с деталями на
стороне, противоположной упорной, обеспечивает идеальную работу поршня. Рельеф в форме замкового
камня выполняет несколько функций. Среди них – слив обратно в источник всего масла, не необходимого для
смазки, которое достигает предохранительного клапана, а также компенсация расширения поршня из-за
обычных массивных выступов поршневого пальца, не показанных на рисунке.
Скос головки блока цилиндров ниже канавки нижнего поршневого кольца служит для эффективного отвода
масла обратно в источник. Хотя мой поршень может быть изготовлен из любого подходящего материала, он
наиболее эффективен при изготовлении из алюминия или алюминиевого сплава. Хотя диагональные щели
показаны под углом примерно 45 градусов к вертикали, я не ограничиваюсь этим углом, ни конкретным типом
показанной щели. Сторона поршня, принимающая на себя «упор», может быть обозначена любым
подходящим способом на верхней части поршня или на любой другой подходящей его части. Понятно, что
сторона поршня, на которой диагональная прорезь не прорезана, должна располагаться со стороны упора
цилиндра. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196577.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196577&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196577A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в локомотивах.
Я, Говард Лайман Айгерсолл, гражданин Соединенных Штатов Америки, железнодорожный служащий,
проживающий по адресу: Норт Бродвей, 50, Уайт-Плейнс, округ Вестчестер, штат Нью-Йорк, Соединенные
Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Мое изобретение
относится к локомотивам и в частности к новому типу локомотива, который я могу удобно обозначить как
«автономный» электрический тип.
В настоящее время в Соединенных Штатах железнодорожное сообщение практически полностью состоит из
паровозов, перемежающихся несколькими изолированными зонами электрической тяги в городах и их
окрестностях (например, электрификация Пенсильванского вокзала и Центрального вокзала в Нью-Йорке), в
длинных туннелях или на исключительно крутых подъемах, а также варьируется с несколькими
электрификациями основных линий в очень исключительных условиях (например, электрификация железной
дороги Чикаго, Милуоки и Сент-Пол).
Пол).
Несмотря на растущий спрос, который, вероятно, приведет к значительному увеличению числа местных
электрификаций в городских и пригородных районах, тем не менее, представляется совершенно очевидным,
что в течение длительного времени, несмотря на обоснованные экономические соображения и огромные
первоначальные затраты, любая всеобщая электрификация будет оставаться под угрозой.
В соответствии с существующей практикой, местная электрификация влечет за собой значительные расходы
на содержание изолированной группы специальных электровозов (со специальным оборудованием для их
обслуживания и ремонта) в каждом электрифицированном районе, не говоря уже о потере времени на смену
локомотивов всякий раз, когда поезд въезжает в такой район или покидает его. Более того, электровозы из
одного электрифицированного района не всегда доступны для удовлетворения исключительного спроса в
другом подобном районе, даже если эти районы окажутся аналогично электрифицированными, что часто не
происходит. И, конечно же, электровозы абсолютно бесполезны и используются на неэлектрифицированных
путях.
Следовательно, если железная дорога не может позволить себе использовать паровозы в
электрифицированных районах, ей придется либо постоянно поддерживать электровозы в достаточном
количестве для удовлетворения максимально возможного спроса в каждом электрифицированном районе,
либо быть готовой в случае чрезвычайной ситуации снизить пропускную способность всей своей системы до
уровня электровоза в наиболее проблемном районе.
Одна из главных целей моего изобретения — преодолеть этот серьезный недостаток, существующий в
настоящее время, путем создания нового локомотива, одинаково приспособленного для работы как на
электрифицированных, так и на неэлектрифицированных путях. В этом я ставлю перед собой цель не только в
полной мере реализовать преимущества и экономичность существующих электровозов на
электрифицированных путях, но и сохранить в неизменном виде очень важные преимущества нынешнего
паровоза для эксплуатации на неэлектрифицированных путях, а также устранить некоторые из его
ограничений и недостатков, не создавая при этом новых. Соответственно,.
Моя цель — объединить преимущества электрического привода с преимуществами работы от собственной
силовой установки, являющейся частью локомотивного агрегата, и всё это в максимально практичной,
удобной и эффективной форме. Я также стремлюсь к тому, чтобы локомотив мог работать либо от
собственной электростанции, либо от электроэнергии, поступающей на движущийся локомотив по
подходящему каналу, например, через контактную сеть, проводник или третий рельс, а также коллекторы типа
«тележка» или «рельсовый контакт». Я бы предпочел предусмотреть возможность автоматического
переключения с одного режима работы на другой, практически без какого-либо внимания со стороны
машиниста или водителя локомотива. В самой силовой установке локомотива я предпочитаю использовать
турбоэлектрическую генерацию тока, чтобы избавиться от возвратно-поступательного и несбалансированного
движения, которое является важным недостатком современных паровозов, а также для удобства,
экономичности и эффективности в эксплуатации.
Различные другие «объекты и преимущества», достижимые благодаря изобретению, станут очевидны из
моего описания ниже пароэлектрического локомотива, которое является наилучшим известным мне
вариантом осуществления изобретения.
На чертежах, на рис. 5, 1, изображен довольно схематичный боковой вид пароэлектрического локомотива, или
локомотивной установки, которая удачно воплощает мое изобретение.
На рис. 2 представлен соответствующий план двигателей и ведущих колес, выполненный примерно в
направлении, указанном линией 2-2 на рис. 1.
На рис. 9 представлен вид сверху передней сочлененной рамы локомотива, при этом некоторые части
показаны в разрезе, как показано линией 2а на рис. 1.
1.
На рис. 3 представлена схематическая иллюстрация турбоэлектрогенераторных установок,
электродвигателей и средств их управления, а также токосъемного устройства для работы от контактного
провода или третьего рельса.
На рис. 4 представлен схематический вид локомотива спереди, с некоторыми устройствами управления
паром для турбин в разрезе, как показано линией 4-4 на рис. 1, в большем масштабе, чем на рис. 1 и 2.
На рис. 5 представлено в целом аналогичное, но менее схематичное изображение, с различными частями,
относящимися к креплению локомотивной силовой установки в разрезе, как показано линией 5-5 на рис. 1.
Локомотив, изображенный на рисунках.
1, 2 и 3 включает в себя собственно локомотив 10 и тендер 11, оба по общему внешнему виду и конструкции
напоминают соответствующее обычное паровое железнодорожное оборудование. Главный локомотив 1.0
Соседние файлы в папке патенты