Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1494
.pdf
ПРИМЕР 1. В плоский паровой котел объемом 50 литров заливают нейтральный раствор, содержащий 15%
хлорида аммония и 8% поваренной соли, при этом на каждый литр раствора в котле добавляют 10 граммов
хлорида цинка. Площадь поверхности, смачиваемой раствором, составляет 60 квадратных дециметров. Котел
подключен к отрицательному полюсу источника постоянного тока, а положительный полюс соединен с
содержимым котла с помощью железной проволоки толщиной 2 миллиметра, только что погруженной в
жидкость. Сила тока поддерживается на уровне от 0,5 до 1 ампера. Давление в паровой рубашке составляет
примерно от 1 до 1,5 атмосфер, испарение осуществляется, а подача свежего раствора поддерживается до
тех пор, пока не начнется расслоение поваренной соли. Концентрированную щелочь оставляют отстаиваться
в подходящих кристаллизаторах. После охлаждения получают солевой аммоний, который в сухом состоянии
содержит от 98 до 100% NH4Cl. Если маточные щелочи, полученные при кристаллизации солевого аммония,
необходимо использовать многократно, их смешивают в соотношении 1:1 со свежей щелочью; возвращают в
испаритель и доводят до концентрации 40 граммов NH4Cl на 100 мл щелочи.
В связи с этой процедурой необходимо использовать испаритель, оснащенный сепаратором солей, поскольку
при этом отделяется поваренная соль, которую необходимо удалить путем нагревания из раствора
аммиачной соли. ПРИМЕР 2. Нейтральная щелочь заливается в паровой котел, как описано в Примере 1.
Цинк добавляется в количестве от 10 до 20 граммов на литр либо путем введения металлического цинка в
котел, либо путем смешивания соответствующих количеств нейтрального хлорида цинка со щелочью. Раствор
выпаривают, как в Примере 1, до тех пор, пока он не кристаллизуется. Таким образом получают солевой
аммиак, из которого промывают маточный раствор, и который в воздушно-сухом состоянии содержит от 98 до
100% NH4Cl. Уже предлагалось предотвратить образование накипи в паровых котлах путем добавления
порошкообразного металлического цинка в воду. Однако настоящее изобретение касается концентрирования
солевых растворов, которые особенно трудно обрабатывать, и используемый в соответствии с указанным
изобретением цинк не защитит стенки парового котла, поскольку цинк быстро растворится в кипящем
растворе хлорида аммония, и, следовательно, растворы быстро обогатятся большим количеством соли цинка.
По этим причинам изобретение предусматривает лишь первоначальное добавление металлического цинка, а
не постоянное присутствие цинка в металлическом состоянии. Поэтому важно следить за тем, чтобы
растворенные соединения цинка всегда присутствовали в щелочи. Присутствие соединений цинка не
приводит к осаждению (в виде гидроксида) железа, которое могло бы перейти в раствор, поскольку, вопреки
ожиданиям, эти растворы, выходя из испарителя, оказываются прозрачными и имеют прозрачность воды.
Научного объяснения неожиданным результатам, полученным в присутствии соединений цинка, пока нет.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196586.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196586&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196586A
[]
Усовершенствования, относящиеся к синхронизированным асинхронным машинам или связанные с ними.
Компания «Производители», зарегистрированная в соответствии с законодательством Франции, настоящим
заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к синхронизированным
динамо-электрическим машинам, в частности, трехфазного обмоточного типа. Известно, что
синхронизированные асинхронные машины, как правило, устроены таким образом, что цепи возбуждения,
работающие в синхронном режиме, питаются от внешнего источника непрерывного тока, например, от
небольшого возбудителя, установленного на конце вала. Однако нам известно, что были предложены так
называемые самовозбуждающиеся машины, в которых непрерывный возбуждающий ток генерируется в
обмотке непрерывного тока, расположенной на роторе машины, при этом предусмотрены подходящие
средства, включающие коммутатор и щеточные шестерни, для сбора непрерывного тока и подачи его на
обмотки возбуждения статора; в этом случае такие самовозбуждающиеся машины используют ротор в
качестве вращающегося якоря при синхронном вращении.
Указанные машины могут запускаться как асинхронные или индукционные, при этом статор образует
вторичную обмотку, а ротор, подключенный к сети электропитания, образует первичную обмотку. Среди
многофазных синхронных машин переменного тока, предназначенных для запуска в качестве индукционных
двигателей и имеющих вращающийся якорь, снабженный основной обмоткой переменного тока и обмоткой
постоянного тока, причем магнитное поле является общим для обеих обмоток, предложена одна, в которой
статор снабжен замкнутой обмоткой типа якоря с обмоткой постоянного тока, предназначенной для работы в
качестве двухфазной обмотки переменного тока, причем указанная замкнутая обмотка снабжена двумя
комплектами отводов, расположенными в каждом комплекте на расстоянии 180 электрических градусов друг
от друга, и оба комплекта расположены на расстоянии 90 электрических градусов друг от друга. Такое
расположение позволяет запускать машину как асинхронную, при этом обмотка замкнутого контура работает
как вторичная, а затем машина работает как синхронная, при этом на обмотку замкнутого контура подается
непрерывный ток от коммутатора в двух точках, расположенных на расстоянии 180 электрических градусов
друг от друга.
Синхронизированная асинхронная машина, являющаяся предметом настоящего изобретения, относится к
вышеупомянутому типу, в котором ротор снабжен обмоткой непрерывного тока, предназначенной для подачи
непрерывного возбуждающего тока на намагничивающую обмотку статора, причем последняя используется в
качестве вторичной обмотки при асинхронном режиме работы и в качестве полевого магнита при синхронном
режиме работы, в то время как ротор используется в качестве первичной обмотки при первом режиме работы
и в качестве якоря при втором. Однако такая конструкция, если её применять без каких-либо специальных
предубеждений, будет иметь недостатки, которые сделают этот класс машин практически бесполезным.
Фактически, в течение начального периода и на протяжении всего асинхронного режима работы, независимо
от положения щеток на коммутаторе, сегменты коммутатора, имеющие между собой высокую
электродвижущую силу, могут быть закорочены этими щетками, в результате чего возникнут интенсивные
циркулирующие токи и искрение на щетках. С другой стороны, при работе в режиме синхронного двигателя
реакция якоря вызывает угловое смещение результирующего магнитного потока в зависимости от нагрузки, и,
следовательно, нейтральный провод на коммутаторе будет смещаться.
Если щетки установлены на нейтральной линии при отсутствии нагрузки, то при нагрузке может произойти
неисправная коммутация по тем же причинам, что и указано выше. Опять же, напряжение возбуждения, а
следовательно, и ток возбуждения, будут уменьшаться в зависимости от смещения магнитного потока, то есть
в зависимости от нагрузки, что значительно снизит максимальный крутящий момент синхронного двигателя и,
следовательно, его перегрузочную способность. Машина согласно изобретению устраняет все недостатки
предшествующих конструкций и характеризуется тем, что обмотка статора выполнена в виде трехфазной
звездообразной схемы, две фазы этой обмотки используются для синхронной работы, третья закорочена для
целей демпфирования, а щетки для сбора возбуждающего непрерывного тока от коммутатора, постоянно
соединенного последовательно с одной из двух первых фаз, расположены под углом 60° к нейтральной линии
при холостом ходе относительно направления вращения ротора. Благодаря такому расположению
исключается искрение на щетках, независимо от скорости вращения, за счет низкого напряжения между
сегментами коммутатора, число которых максимально велико.
С другой стороны, вследствие смещения магнитного потока под нагрузкой, вызванного реакцией якоря,
напряжение на щетках возрастает при работе без нагрузки, при полной нагрузке и при перегрузке, так что
усиление возбуждения автоматически происходит по мере увеличения нагрузки, что характерно для
составных машин. Кроме того, поскольку на вторичной обмотке машины, работающей в режиме асинхронного
двигателя, используется симметричная трехфазная обмотка, в которой при синхронном режиме работы две
фазы обеспечивают намагничивание машины, а третья — ее демпфирование, использование углового
смещения щеток на 60° относительно нейтральной линии коммутатора позволяет легко менять направление
вращения машины без необходимости перемещения щеток, как будет объяснено далее. На прилагаемом
чертеже, который схематически и в качестве примера показывает вариант осуществления изобретения и
необходимые соединения: фиг. 1 представляет собой схематическое изображение двигателя.
На рис. 2 показана схема соединений пусковой и возбуждающей обмоток статора, при этом пусковое
устройство находится в положении, соответствующем синхронному режиму работы. Начальное положение
стартера показано пунктирными линиями, а промежуточное — прерывистыми линиями. На рис. 3 показаны
соединения, которые следует выполнить вместо соединений на рис. 2, чтобы изменить направление
вращения двигателя. На рис. 4 схематически показаны соединения, устанавливаемые пусковым устройством
в начале пускового процесса. На рис. 5 показаны соединения в конце начального этапа работы. На рис. 6
показаны соединения во время синхронного выполнения. Как показано на чертеже (рис. 1), машина согласно
изобретению включает статор S, обмотки которого расположены в пазах одинаковой конструкции и
равномерно распределены по его внутренней поверхности, и ротор R, имеющий по периферии многофазную
обмотку, соединенную с контактными кольцами B, и обмотку непрерывного тока, соединенную с коммутатором
C. На рис. 2 S — статор машины, включающий три обмотки 1, 2, 3; C — коммутатор непрерывного тока; r, r, r
— три одинаковых пусковых сопротивления, а D — пусковое устройство, образованное тремя плечами a, b, c,
показанными толстыми линиями в положении пускового устройства, соответствующем синхронному режиму
работы.
Принцип работы следующий: соединения статора указаны на рис. 2, а пусковое устройство D находится в
положении, при котором его ветви расположены на резисторах oil, bll, c, сопротивлениях
1,
2, 3, статора S; многофазная обмотка ротора R подключена к сети питания, машина запускается (схема рис. 4)
как обычный асинхронный двигатель с трехфазной вторичной обмоткой, три фазы которой соответственно
соединены последовательно с тремя одинаковыми резисторами; однако коммутатор C и его обмотка, которые
впоследствии предназначены для подачи возбуждающего тока, остаются в цепи одной (3) из фаз 2, 3, которая
впоследствии будет служить обмоткой возбуждения. Вставка данного элемента в пусковую цепь не вызовет
никаких нежелательных помех благодаря низкому напряжению, наводимому в обмотке непрерывного тока.
При запуске двигателя резисторы r, r, r постепенно отключаются путем соответствующего поворота пускового
механизма таким образом, чтобы его рычаги перемещались вдоль контактных блоков резисторов. Таким
образом, по завершении начальной операции эти рычаги достигают положений a, b, c, в которых все
сопротивления полностью отключаются (рис.). 5). Для перехода к синхронному режиму работы достаточно
перевести пусковое устройство в положение a, b, c (рис.).
2)
. Таким образом, фазы 2 и 3 остаются последовательно соединенными с коммутатором C и его обмоткой,
которая подает непрерывный ток, в то время как фаза 1 закорочена сама на себя (рис. 6), образуя
демпфирующую обмотку. Для того чтобы машина могла перейти в синхронный режим, направление
соединений между коммутатором и обмоткой возбуждения, образованной фазами 2 и 3, должно быть таким,
чтобы намагниченность, создаваемая этой обмоткой возбуждения, суммировалась с магнитным потоком,
создаваемым обмоткой непрерывного тока. Для изменения направления вращения двигателя достаточно
сначала инвертировать две фазы этого тока на кольцах B ротора R, которые получают ток из сети
электропитания. Затем необходимо модифицировать соединения между статором и пусковым устройством в
соответствии со схемой на рис. 3, чтобы в качестве фазы демпфирования использовать фазу 3, которая
ранее (рис. 2) использовалась вместе с фазой 2 для возбуждения, и, наоборот, использовать для
возбуждения фазу 2, которая уже использовалась для этой цели при первой работе, и фазу 1, которая
использовалась в качестве фазы демпфирования. — Таким образом, результирующий поток смещается на
120°, так что нейтральная линия холостого хода всегда смещается на 60° вперед от фиксированного
положения щеток относительно направления движения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196587.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196587&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196587A
[]
Пароконденсатная установка на транспортных средствах. Усовершенствования в конструкции или
относящиеся к охладителям охлаждающей воды Компания Hardturmstrasse 19, Цюрих, Швейцария,
настоящим заявляет о природе данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к охладителю охлаждающей
воды пароконденсатной установки на транспортных средствах, имеющему ряд расположенных друг над
другом перфорированных пластин, размещенных в охлаждающей камере, через которую охлаждаемая вода
свободно стекает в разделенном состоянии с одной перфорированной пластины на другую, в то время как
искусственно созданный поток воздуха проходит вверх через охлаждающую камеру по противоточному
принципу через отверстия в тех же перфорированных пластинах с тесным взаимным обменом тепла. В
известных охладителях такого типа в перфорированных пластинах предусмотрены большие отверстия или
зазоры для прохождения воздуха, а также меньшие отверстия для охлаждаемой жидкости, которая стекает
вниз в виде гнезда из трубок.
Согласно настоящему изобретению, улучшение охлаждающего действия в вышеупомянутых охладителях
достигается за счет выполнения всех отверстий в перфорированных пластинах таких размеров, чтобы вода и
воздух проходили через одни и те же отверстия. Водоохлаждающее устройство для конденсаторов паровозов
уже известно. вниз через ряд расположенных параллельно охлаждающих камер, в то время как искусственно
созданный поток воздуха течет вверх через каждую охлаждающую камеру. В этом известном устройстве дно
каждой охлаждающей камеры представляет собой перфорированную пластину, через которую вода и воздух
проходят в противоположных направлениях, но вода, вместо того чтобы свободно стекать через
охлаждающие камеры, должна просачиваться через наполнитель, которым они заполнены. На прилагаемом
чертеже показана одна из конструктивных форм предмета изобретения, в частности, на рисунке 1
представлен вертикальный продольный разрез противоточного охладителя по линии Iİ на рисунке 3.
Рисунок 2 представляет собой горизонтальный разрез по линии II-II на рисунке 1; а рисунок 3 — поперечный
разрез по линии III-III на рисунке 2. На рисунке 1 изображен тендер локомотива, движущийся в направлении,
указанном стрелкой А на рисунке 1. На тендере 1 установлен продолговатый полый охлаждающий бак 2,
открытый сверху. Поперечное сечение этого резервуара точно соответствует ширине колеи 5, как показано на
рисунке. Рисунок 3. В верхней части охлаждающего бака 2 расположены горизонтально перфорированные
трубы 4, которые проходят вдоль... Теплая вода, подлежащая повторному охлаждению, выходит под
давлением и в разделенном состоянии попадает в охлаждающую камеру. На их передних концах, если
смотреть в направлении движения тендера, трубы 4 сообщаются с каналом 7, изогнутым в форме арочного
проема, в который поступает теплая вода из конденсационного аппарата. Насос также не показан. Задние
концы труб 4 закрыты и поддерживаются в задней арочной стенке охлаждающего бака 2.
В охлаждающей камере 6 установлено несколько наложенных друг на друга перфорированных пластин 8,
снабженных отверстиями 9 сравнительно большой площади поперечного сечения, расположенных в
непосредственной близости друг от друга. Отверстия 9 в различных пластинах расположены относительно
друг друга со смещением. Воздух, необходимый для охлаждения воды, забирается вентилятором 10 с обеих
сторон тендера 1 через каналы 11 и подается в воздушный канал 12, который расположен в нижней части
резервуара 2 и расширяется, как воронка, и закрывается сверху. Например, падение 10- может
осуществляться с помощью двигателя, который не показан на рисунке. Канал 12, который проходит лишь по
части длины охлаждающей камеры G, снабжен боковыми отверстиями 13 и открыт с конца, удаленного от
вентилятора 10. Воздух, подаваемый в канал 12, выходит через отверстия 13 и открытый конец в
охлаждающую камеру 6, где он равномерно распределяется по ее дну. Затем поток воздуха меняет
направление и течет вверх через охлаждающую камеру 6, при этом искусственно подаваемый воздушный
поток и вода, свободно стекающая с одной перфорированной пластины 8 на другую, протекают через те же
отверстия 9, обеспечивая тесный взаимный обмен теплом.
Вследствие этого, а также благодаря обширному разделению воды перфорированными пластинами 8,
достигается чрезвычайно эффективное охлаждение на любой скорости движения, поскольку вентилятор 10
всегда прокачивает достаточное количество воздуха через охлаждающую камеру 6. Охлажденная вода,
скапливающаяся на дне охлаждающей камеры 2, поступает в два резервуара 14, расположенных под баком 2,
и из них подается, не показанным на рисунке, в пароконденсатную установку. Для предотвращения
перекрестных составляющих в потоке воздуха охлаждающую камеру 6 можно удобно разделить
вертикальными стенками 15. Отверстия 9 в различных перфорированных пластинах 8 могут иметь разные
размеры. Воздух, подаваемый вентилятором 10, может также распределяться по дну охлаждающего бака 2
способом, отличным от показанного на чертеже. При необходимости могут быть предусмотрены два или
более воздуховода любой желаемой формы, в которые воздух подается одним или двумя вентиляторами.
Воздуховоды могут проходить по всей длине охлаждающего бака 2, а также могут быть, например,
расположены по одному с каждой стороны охлаждающей камеры.
Единственное существенное условие заключается в том, что воздух на дне охлаждающего бака должен быть
равномерно распределен по всей его поверхности, чтобы обеспечить вертикальный поток воздуха
равномерной интенсивности по всему баку. Количество перфорированных пластин может быть
скорректировано в соответствии с требованиями. Впускное отверстие для охлаждающего воздуха,
подаваемого вентиляторам, может также располагаться, относительно направления движения тендера, на
передней части охладителя, установленного на тендере 1. В данном случае всасывающий эффект
вентиляторов усиливается воздушным потоком, создаваемым движением транспортного средства, что
позволяет экономить энергию при приводе вентиляторов. Диаметр отверстий в перфорированных пластинах
должен составлять не менее 5 м/м; и их поперечное сечение может быть не менее чем в полтора раза
больше, чем поперечное сечение отверстий в трубах 4. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196588.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196588&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196588A
[]
Усовершенствования, касающиеся предохранителей. Я, Уго Малиция, проживающий по адресу: улица
Ванкелен, 19, Париж, Франция, – гражданин Италии, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: При
использовании ранее применявшихся автоматических выключателей, когда предохранитель или
предохранители, которые они содержат, перегорают по хорошо известным причинам, неизбежно происходит
отключение тока в цепи, в которой произошло короткое замыкание. Если речь идёт о промышленной
установке, оборудование или двигатели остановятся; в любом случае, если это необходимо для освещения,
соответствующее место погрузится во тьму. Вполне возможно, что это прерывание освещения или
распределения электроэнергии окажется менее значительным, чем трудности, которые возникнут в момент
короткого замыкания, например, из-за сравнительной недоступности автоматического выключателя,
длительности процесса демонтажа оборудования или отсутствия необходимого предохранительного провода
для восстановления цепи.
Целью автоматического выключателя согласно изобретению является устранение этих сопутствующих
неудобств существующих установок путем предотвращения длительного перерыва в работе и исключения
необходимости проведения каких-либо работ с аппаратом или предохранителем, что исключает возможность
несчастных случаев от поражения электрическим током во время работы. Новый автоматический
выключатель позволяет мгновенно и механически, независимо от своего положения, поскольку устройство
приводится в действие механически и имеет достаточный запас плавкой проволоки. Любой неопытный
человек сможет им управлять, просто потянув за шнур, длина которого регулируется в зависимости от
положения крепления. На прилагаемом чертеже фиг. 1 представляет собой вид устройства спереди; фиг. 2 —
сечение по линии X X на фиг. 1, а фиг. 3 и 4 иллюстрируют другой вариант осуществления изобретения.
Автоматический выключатель, являющийся предметом изобретения, состоит, по существу, из
звездообразного колеса 1, изготовленного из изоляционного материала и предназначенного для вращения
вокруг своей оси 2 при натяжении шнура 3.
Это колесо выполнено из звездообразных элементов, расположенных друг над другом, причем рычаги 4 могут
сжиматься друг с другом на своих концах, проходя через захватывающий элемент 5 из изоляционного
материала, установленный вместе с другими частями аппарата на основании 6. Целью данного колеса
является поддержка катушки из плавкого материала 7 многоугольной или иной формы таким образом, чтобы
постоянный участок плавкого материала был приложен к контактам 8 и 9. Последовательно мимо этих
контактов проходят 10 штифтов, представляющих собой штифты, проходящие через рычаги 4, которые также
служат для удержания плавкого материала на колесе, обеспечивая при этом надежное контактное
соединение. В данном автоматическом выключателе в качестве плавкого предохранителя используется
одиночный провод, намотанный на катушку 11, которая может свободно вращаться и представляет собой
резервный источник питания. Проволока, сойдя с катушки 11, проходит через неподвижное ушко 12, а затем
наматывается на колесо между рычагами 4 и прижимается к штифтам 10. Натяжение проволоки достигается
вращением колеса.
На фиг. 1 участок предохранительной проволоки между контактами 8 и 9, которые соприкасаются с выводами
10, обеспечивает прохождение тока от одного контакта к другому и замыкание цепи. При возникновении
избыточного напряжения этот участок предохранительного провода расплавится от сильного тока и разомкнет
цепь. Для замыкания цепи дергают за шнур 3, что перемещает рычаг 13 вниз по его направляющей 14, при
этом конец 15 рычага зацепляется за край соседнего рычага и приводит в движение колесо, совершая
частичное вращение, что обеспечивает автоматическое включение части предохранительного провода между
контактами 8 и 9, что восстановит цепь. Возвращение рычага 13 в нормальное положение осуществляется с
помощью пружины 16, которую можно прикрепить к любой подходящей точке на основании. Описанная выше
конструкция относится к однополюсному автоматическому выключателю, но, не выходя за рамки сущности
изобретения, в зависимости от области применения может быть разработано двухполюсное или
трехполюсное устройство.
Разница достигается простым изменением количества звезд, образующих колесо, и перегруппировкой
контактов на рукавах этих звезд. На рис. 3 и 4 показан двухполюсный автоматический выключатель. В этом
случае вместо двух звезд аппарат имеет три, одна из которых закреплена и предназначена лишь для
изоляции контактов. В этом случае штыри не используются, а соединения выполняются с помощью
металлических полос, загнутых на концах плеч внешних звездообразных элементов, как показано на рис. 4.
Что касается запаса проволоки, он размещен на катушке, аналогичной описанной, за исключением того, что
для каждой обмотки будут использоваться отдельные канавки. На практике этот автоматический выключатель
может быть, очевидно, однополюсным или двухполюсным. Если он используется для работы в однополюсном
режиме, будут задействованы контакты только одной звезды; это всего лишь вопрос подключения. Устройство
описано подробно! Однако это не ограничивается формой, размером или используемым материалом.
Предпочтительно, чтобы кабель имел непрозрачную или прозрачную оболочку; а длина кабеля будет
подобрана с учетом индивидуальных особенностей каждой установки. Подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196589.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196589&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196589A
[]
Усовершенствования логарифмических линеек. ' Компания, зарегистрированная в соответствии с немецким
законодательством, расположенная недалеко от Нюрнберга, Свободное государство Бавария, Германия,
настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении: Это уже неоднократно предлагалось. правила, обусловленные
влиянием погоды и вытекающими из этого неудобствами, путем придания особой конструкции корпусу
логарифмической линейки... Например, было предложено разделить на две части в продольном направлении
корпус линейки, служащий направляющей для ползуна; эти части соединены пружинами. Однако это
усовершенствование конструкции логарифмической линейки не является абсолютно удовлетворительным
решением проблемы, поскольку... Предусмотрены средства, обеспечивающие правильное взаимное
расположение частей свода правил. Но даже при использовании таких направляющих элементов части
направляющей могут наклониться, если ползунок выдвинут частично, и тем более, если он выдвинут почти
полностью.
Натяжение пружин дополнительно изменяется, если форма линейки изменяется таким образом, что ее
боковые поверхности не постоянно прижимаются к направляющей с одинаковым усилием. Согласно другому
варианту конструкции, нижняя пластина корпуса имеет продольные разрезы, которые обеспечивают упругость
нижней пластины в поперечном направлении. Взаимное расстояние между двумя щеками тела регулируется с
помощью регулировочных винтов с регулировочными гайками. Такая конструкция позволяет механически
регулировать положение двух щек относительно друг друга, но не обеспечивает упругого прижима их к
направляющей. При такой конструкции не образуется равномерного скольжения. заранее обеспечено.
Следовательно, помимо регулировочных винтов, необходима пружина лезвия, которая перекрывает всю
нижнюю часть корпуса линейки и служит для прижима двух «щелей» к направляющей. Однако такая
конструкция создает неудобство, заключающееся в том, что натяжение пружины будет изменяться при
затягивании или ослаблении регулировочных винтов, при этом трение между щеками и ползуном также будет
изменяться. Кроме того, было предложено разделить корпус логической линейки на две продольные части и
перекрыть зазор между ними с помощью стальных пластин, закрепленных в одной части и подвижно
взаимодействующих с другой частью посредством винта, ввинченного в другую часть и проходящего по
продольной оси.
пластинки. Данное изобретение относится к усовершенствованию средств регулируемого соединения
свободных концов ламели с противоположной частью заготовки или корпуса логарифмической линейки. С
этой целью свободные концы ламелей входят в зацепление с направляющими цилиндрами, выполненными в
виде гаек в другой части корпуса, так что они могут перемещаться в продольном направлении и
регулироваться с помощью винтов, которые установлены вращательно, но не аксиально подвижно в этой
части корпуса линейки. Винты могут быть расположены на концах пластин, а гайки — в противоположной
части корпуса логарифмической линейки. Благодаря такой конструкции обеспечивается равномерное
скольжение направляющей в линейке, независимо от изменения формы линейки, вызванного воздействием
погодных условий. Эта конструкция значительно проще известных, поскольку, помимо этих ламелей из
ленточной стали, не требуются отдельные направляющие элементы или регулировочные винты, так как
ламели сконструированы таким образом, чтобы одновременно служить направляющими и регулировочными
средствами.
На чертеже показан вариант осуществления изобретения. На рис. 1 показана логарифмическая линейка в
плане. Рис. 2 представляет собой поперечное сечение. Рис. 3 представляет собой продольный разрез по
линии А-В на рис. 2. Логарифмическая линейка состоит, как это хорошо известно, из нижней пластины 1 и двух
боковых стенок 3, 4, а также из направляющей или ползунка. Конструкция правила разделена на две части 1a
и 1b продольным пазом. В одной части токарного станка ламели 5 из ленточной стали, известные сами по
себе, встраиваются и фиксируются с помощью винтов или подобных приспособлений. Пластины 5 из
ленточной стали соединены или являются единым целым, каждая с направляющим цилиндром или
резьбовым стержнем 6, выполненным в виде гайки, и входят в зацепление с этим цилиндром в
соответствующие поперечные отверстия другой части lb корпуса линейки. В этой части в удобные места
вставлены болты Eb 8 с головками 7. Смещение головок винтов 7 в продольном направлении
предотвращается штифтами 9, забиваемыми снизу вверх через корпус линейки и входящими в зацепление с
круглыми канавками головок винтов. Вследствие этого головки винтов всегда находятся на одном уровне с
внешним краем корпуса линейки.
Очевидно, что расстояние между двумя частями корпуса линейки может быть изменено путем поворота
винтов, поскольку они не перемещаются в продольном направлении; однако направляющие цилиндры и
ламели из ленточной стали, закрепленные на них, установлены в части 1b корпуса линейки таким образом,
что они не могут вращаться, а перемещаются в этой части. Натяжение пружины, с помощью которой боковые
части корпуса линейки прижимаются к направляющей, всегда остается одним и тем же, независимо от
расстояния между двумя частями корпуса линейки. Это расстояние может регулироваться в зависимости от
размеров элементов конструкции при фактических погодных и температурных условиях. Вместо
направляющих цилиндров в ламелях ленточной стали можно использовать винтовые болты, в этом случае
головки 7 следует изготавливать по типу гаек. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196590.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196590&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196590A
[]
Усовершенствования композитных спиральных корпусов для турбин. Я, Харви Бирчард Тейлор, инженер,
проживающий по адресу: Уэст Сансет Авеню, Честнат Хилл, Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки,
гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к турбинам и, в частности, к спиральным корпусам для подачи потока к рабочему
колесу турбины. Целью изобретения является создание корпуса, выполненного из стальных отливок и
профилей из листовой стали, соединенных между собой прочным и простым способом. Это также применимо
к насосам. На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих изобретение, на фиг. 1 представлен вид сверху на
конструкцию корпуса. Рис. 2 представляет собой вертикальный разрез. На рис. 3 представлен аналогичный
вид по линии 3-3 на рис. 1. На рис. 4 представлен вид, аналогичный рис. 3, иллюстрирующий модификацию.
На рис. 5 представлен вид сверху модифицированной конструкции кожуха. Рис. 6 представляет собой
вертикальный разрез по линии 6 6 на рис. 5.
На рис. 7 представлен вид сверху дальнейшей модификации, а на рис. 8 — вертикальный разрез по линии 8 8
на рис. 7. В конкретном варианте осуществления изобретения, показанном на фиг. 1-3, центральное кольцо
лопастей 5 выполнено либо в виде цельной отливки, если это позволяют ограничения при транспортировке,
либо в виде четырех или более секций, показанных на фиг. 5, в которых лопасти 6 отлиты заодно с верхней и
нижней коронками. Внутренняя часть этого быстросъемного кольца 5 имеет верхний и нижний фланцы 7 для
крепления к центральной конструкции, поддерживающей регулируемые направляющие лопатки и крышку и т.
д., в то время как внешняя часть быстросъемного кольца 5 имеет внешние выступы или фланцы 8,
выполненные в виде конических поверхностей для крепления стальных листовых секций корпуса. Стальная
листовая часть корпуса состоит из ряда стальных пластин 10, имеющих в целом сегментную форму и
расположенных между радиальными плоскостями спирали. На своих внутренних концах эти секции 10 имеют
относительно плоскую форму, образуя конические поверхности, где они соединяются с фланцами 8
быстросъемного кольца 5, например, с помощью клепки или болтов.
Эти пластины 10 простираются практически в горизонтальном направлении на небольшое расстояние от
точки крепления к фланцам 8, а затем изгибаются по дугам, близким к окружности, к точке крепления к
промежуточным наружным секциям 11, соединяя концы пластин 10 и завершая каждую секцию корпуса. Эти
пластины 10 и 11 предпочтительно прилегают друг к другу краями и соединяются между собой заклепками
через накладные пластины 12. Пластины 11 плавно изгибаются по дугам, сливающимся с дугами пластин 10,
и эти пластины 11 также предпочтительно имеют слегка выпуклую форму или изгиб в направлении спирали
(рис. 1 и 2), чтобы каждая пластина 11 плавно перекрывалась со своей соседней пластиной на каждом конце.
Внешние части пластин 10 также имеют аналогичное выпячивание или изгиб, соответствующий изгибу краев
пластин 11, и это выпячивание пластин 10 уменьшается к центру и исчезает до достижения области
крепления к центральному кольцу 5. Структура, образованная пластинами 10 и 11, начинается
предпочтительно у входа в спираль (см. раздел 2-2, рис. 1) и простирается на протяжении приблизительно
Площадь пластин и заключенная в них область, разумеется, постепенно уменьшаются в направлении
развития спирали. Горловая секция 14 в самом начале и конце спирали изготовлена из литой стали,
сформированной для крепления к окружающим ее стальным листовым профилям. Эта горловая секция 14
включает с одной стороны корпус 15, изогнутый таким образом, чтобы образовать внутреннюю часть входного
соединения со спиралью, а концы этой части корпуса имеют фланцы 16 аналогично фланцам 8 для
соединения. и 18. Другая сторона горловины 14 образует корпус 19, завершающий спираль и ведущий к
окончательной разделительной лопатке или перегородке 20, другая сторона которой сливается с внутренней
поверхностью корпуса 15. Горизонтальные и вертикальные элементы 21, образующие коробчатое сечение,
соединяют части тела. 15 и 19 горловой секции 14. Внутренняя дуга горловины секции 14 прикреплена
болтами к лопастному кольцу 5', как показано на рисунке 22, а ее концевой фланец 24 принимает конец
торцевой пластины секции 25. На рис. 4 показана модифицированная форма горловины 14, предназначенная
для крепления болтами к выступам 26 кольцевых фланцев 8, при этом концевая секция 25 спирального
корпуса проходит внутри и под этими выступами 26 и краевым фланцем горловины 14, как показано на рис. 4.
В модифицированном варианте корпуса, показанном на рис. 5, меньшие части спирального корпуса
образованы литыми секциями 30, 31 вместо пластинчатых секций 10, 11. Это часто будет выгодно, поскольку
эти участки имеют гораздо меньший вес, чем большие секции волюты, а форма этих меньших секций (рис. 3 и
4) предполагает более быструю кривизну, чем у больших секций. Изгиб или выпуклость, необходимые для
изготовления листов больших профилей, сравнительно незначительны, а конструкция листа получается легче
и дешевле. Однако по мере приближения к меньшим участкам спиральной оболочки экономия веса
уменьшается, и принимаются довольно резкие изгибы; в этом случае оптимальным решением являются
литые секции, так что во многих случаях литая часть композитной обсадной трубы в большей или меньшей
степени включает в себя концевые секции спиральной оболочки. В конкретном варианте осуществления этой
модификации, показанном на фиг. 5 и 6, центральное кольцо 35 выполнено из четырех частей, скрепленных
болтами, и каждая из них несет свою долю литых опорных лопаток.
Часть этого скоростного кольца снабжена 8-м диапазоном для крепления пластинчатых секций 10-, 11, а
оставшаяся часть кольца снабжена фланцем 38 для прикручивания литых секций 141, 30 и 31, которые
соединены между собой фланцами и болтами. Конец последней секции пластины 10, 11 входит во входное
отверстие литой секции 31, как показано на рисунке 39, и приклепывается. В некоторых установках также
может быть целесообразно заменить входные секции 17; 17 (рис. 1) литыми секциями 37, 37, прикрепленными
болтами к горловой секции 14 и друг к другу для завершения конструкции впускного коллектора. В результате
получится ряд литых секций 37, 37, 14, 30 и 31, скрепленных болтами и заклепками с пластинчатой частью
корпуса спирального корпуса на каждом конце. В корпусе, показанном на фиг. 7 и 8, кольцо направляющей
лопатки частично образовано внутренними частями радиально отлитых секций, а частично — рядом
Соседние файлы в папке патенты