Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1496
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196612.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196612&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196612A
[]
Усовершенствования в устройствах управления двигателями внутреннего сгорания или относящиеся к ним.
Компания Thorsgatan 5, Стокгольм, Швеция, должным образом зарегистрированная в соответствии со
шведским законодательством, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и определены в следующем заявлении: Настоящее
изобретение относится к регулирующим устройствам для двигателей внутреннего сгорания, снабженных
топливным насосом или подобным устройством, которые включают так называемый перепускной клапан,
приводимый в действие пружиной или подобным устройством и открывающийся раньше или позже в конце
рабочего хода поршня или плунжера насоса в зависимости от изменений нагрузки двигателя и с помощью
регулятора, и тем самым позволяющий большему или меньшему количеству топлива, подаваемого насосом,
выходить наружу, так что количество топлива, впрыскиваемого в рабочий цилиндр, соответствующим образом
регулируется. Согласно изобретению, перепускной клапан расположен таким образом, что воздух,
поступающий в цилиндр насоса и топливозаправочный трубопровод во время работы двигателя, собирается у
указанного клапана и выходит через него.
Для предотвращения обратного попадания вытекшего воздуха в указанный трубопровод в начале
последующего такта всасывания поршня насоса, пока указанный клапан удерживается в открытом положении
его приводным устройством, между перепускным клапаном и каналом, ведущим обратно к излишкам топлива
в топливоприемник или подобное устройство, расположен обратный выпускной клапан. При желании, сам
указанный перепускной клапан может быть сконструирован таким образом, чтобы он также функционировал
как обратный клапан для выходящего воздуха. Благодаря такой конструкции предотвращается попадание
воздуха в трубопровод, ведущий в камеру сгорания двигателя или в цилиндр насоса, где воздух мог бы
негативно повлиять на работу двигателя. На прилагаемых чертежах: на рисунке 1 показан вертикальный
разрез верхней части двигателя внутреннего сгорания, снабженного регулирующим устройством согласно
данному изобретению. На рисунках 2 и 3 в вертикальном разрезе показаны две другие формы регулирующего
устройства.
1,
На рисунке 1 изображена головка, закрепленная в верхней части рабочего цилиндра 2 двигателя. В указанной
головке цилиндр 3 топливного насоса закреплен резьбой, плунжер 4 цилиндра приводится в действие с
помощью кривошипного рычага 6, шарнирно закрепленного в точке 5 относительно головки, причем указанный
рычаг соединен посредством звена 7 со штоком 9, проходящим через направляющую трубку 8 к коленчатому
валу двигателя и приводимым в действие кулачковым диском или аналогичным устройством на этом валу.
Для предотвращения люфта между рычагом 6 и плунжером 4 последний прижимается к рычагу пружиной 10.
Топливо поступает в цилиндр 3 через канал, снабженный клапаном обратного давления, и под действием
плунжера проходит через канал 11, ведущий к клапану любой известной конструкции, например, игольчатому
клапану. Конструкция клапана такова, что он открывается под действием пружины под воздействием топлива,
поступающего из насоса, и подает его в камеру сгорания двигателя, а закрывается, как только давление
топлива в канале 11 прекращается.
Устройство, показанное на рисунке 1, для регулирования подачи топлива состоит из клапана 12, который
открывается наружу и сообщается через канал с каналом 1. Клапан 12 удерживается в закрытом положении
рамообразным элементом 13, перемещающимся в направляющей 14 и приводимым в действие пружиной 15.
В раме 13 установлен ролик 16. От рычага 6, приводящего в движение коромысло, под роликом 16 проходит
рычаг 17: между роликом 16 и указанным рычагом подвижен клин 18, который шарнирно соединен с
двухрычажным рычагом 20, шарнирно закрепленным в точке 19. Рычаг 20 соединен посредством звена 21 с
боковым рычагом 22 на трубке 8. Трубка 8 установлена с возможностью вращения в подшипниках и
перемещается регулятором двигателя. Благодаря механизму привода плунжера 4, описанному выше,
указанный плунжер всегда начинает свой рабочий ход или движение внутрь из одного и того же положения
кривошипа. Кроме того, длина рабочего хода всегда одинакова, поэтому количество топлива, всасываемого в
цилиндр 3 и остающегося неизменным во время движения плунжера, будет впрыскиваться в рабочий цилиндр
2 даже при сниженной нагрузке двигателя, если топливо не будет частично выбрасываться через клапан 12,
который через трубопровод сообщается с всасывающим трубопроводом топливного насоса.
Однако, если нагрузка на двигатель уменьшается, регулятор перемещает клин 18 с помощью устройства
передачи движения 8, 22, 21, 20 на дополнительное расстояние в пространство между рычагом 17 и роликом
16, так что клапан 12 открывается в конце рабочего хода плунжера 4, и часть топлива возвращается из насоса
в его всасывающую трубу. Если нагрузка на двигатель увеличивается, регулятор перемещает клин наружу,
так что клапан 12 откроется позже, и, следовательно, в цилиндр 2 будет впрыскиваться увеличенное
количество топлива. Таким образом, количество подаваемого топлива будет регулироваться в зависимости от
нагрузки двигателя. Если впускной (игольный) клапан или распылитель двигателя по какой-либо причине
заклинивает, например, из-за отложений сажи или смолы, так что топливо не может подаваться в цилиндр 2,
топливо может открыть подпружиненный клапан 12 и, таким образом, вытечь, благодаря чему детали
насосного устройства не подвергаются чрезмерным нагрузкам.
Таким образом, клапан также служит предохранительным клапаном. ; . В варианте осуществления
изобретения, показанном на рисунке. посредством звена, к рычагу с коромыслом, аналогичному рычагу 6 на
рисунке 1, и может приводиться в действие таким же образом, как и последний. 23 — это пружинный
всасывающий клапан, а 24 — всасывающая труба насоса. Топливо поступает в цилиндр 3 через канал 25.
Регулирующий клапан 12, который также в данном варианте изобретения открывается наружу, приводится в
действие штоком 26, приводимым в действие пружиной 27 и скользящим в направляющей 28. Двуплечий
рычаг 30, качающийся на эксцентриковом штифте 29, выступает одним плечом под рычагом 31 на штоке 26 и,
по мере изменения нагрузки двигателя, служит для подъема штока 26 в более раннюю или более позднюю
точку рабочего хода плунжера 4. Плунжер 4 и рычаг 30 могут приводиться в действие таким же образом, как и
плунжер 4 на рисунке 1, при этом движение рычага 30 должно соответствовать движению плунжера 4, и таким
образом, чтобы внутреннее плечо рычага 30 поднималось во время рабочего хода или движения плунжера
внутрь.
Положение эксцентрикового штифта 29 изменяется с помощью устройства передачи движения (не показано),
соединенного, например, с регулятором двигателя, например, с трубкой 8 (рис. 1). При уменьшении нагрузки
на двигатель эксцентриковый штифт 29 вращается таким образом, что рычаг 30 поднимается, а его
внутренний рычаг ударяет по фланцу 31 и поднимает шток 26 в более ранней точке рабочего хода плунжера
4. Избыток топлива, не требуемый для работы двигателя, может открыть клапан 12 и выйти через него. По
мере увеличения нагрузки рычаг 30 опускается и поднимает шток 26 в более поздней точке хода, так что
избыток топлива будет выходить через клапан 12 в более поздний момент. В данном случае клапан 12 также
служит предохранительным клапаном. Поскольку регулирующий клапан 12 расположен таким образом, что
воздух, который может оставаться в насосе и каналах, выходит через него, между клапаном 12 и
всасывающей трубой 24 следует установить пружинный клапан 32, чтобы предотвратить возврат такого
воздуха в каналы в начале такта всасывания плунжера 4, пока клапан 12 удерживается в открытом положении
рычагом 30.
Для того чтобы управляющий клапан 12 (рис. 3) мог также функционировать как клапан 32 (рис. 2) для
вышеупомянутой цели, между клапаном 12 и штоком 26 предусмотрена пружина 33. Клапан 12 выполняет
функции регулирующего и предохранительного клапана аналогично клапану 12 на рисунках 1 и 2. Как только
клапан 12 позволит избыточному топливу выйти наружу, и давление в каналах и цилиндре насоса снизится
при обратном ходе плунжера, клапан 12 закрывается пружиной 33 и, таким образом, предотвращает возврат
воздуха, который вышел через него из насоса и каналов. Как видно из вышеизложенного, регулирующему
устройству в любом из описанных вариантов изобретения необходимо лишь преодолеть при открытии
перепускного клапана давление пружины 15 или 27 соответственно, которое необходимо для удержания
клапана в закрытом положении. В связи с тем, что клапан открывается наружу, площадь его проходного
сечения может быть небольшой, что приводит к снижению давления топлива на указанном клапане и
возможности использования легкой пружины 15 или 27 соответственно.
Следовательно, мощность, которую должно развивать регулирующее устройство во время открытия клапана,
значительно снижается, что имеет существенное значение для эксцентрикового устройства, показанного на
рисунках 2 и 3 и перемещаемого регулятором, поскольку указанный регулятор, благодаря уменьшенному
противодавлению пружины, может легче преодолеть давление, которому подвергается эксцентриковый диск
во время открытия клапана. Таким образом, губернатор может оказаться в крайне уязвимом положении.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196613.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196613&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196613A
[]
Электрическое регулирующее сопротивление. Мальмёхус, Швеция, подданный короля Швеции, настоящим
заявляет о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Изобретение представляет собой специальную систему реостатов для
регулирования в электрических цепях, применимую к омическому, индуктивному или емкостному
сопротивлению, или к любым желаемым комбинациям таких сопротивлений. Таким образом, изобретение
применимо к реостатам для регулирования импеданса, и в описании и пунктах формулы изобретения ниже
слово «сопротивление» означает Одно сопротивление, являющееся регулирующим резистором, находится в
основной цепи, а другое, резистор точной регулировки, может быть включено либо с шагом, равным шагу
резистора грубой регулировки, либо включено через специальное сопротивление, последовательно
соединенное с основной цепью. Для заданного положения грубой регулировки сопротивления точная
регулировка может выполняться в пределах двух положений клемм.
Резистор грубой регулировки необходимо включить или выключить, чтобы вызвать скачок в регулировании.
Дополнительным недостатком является то, что два сопротивления разделены друг от друга, поэтому при
эксплуатации требуется дополнительное внимание. Настоящее изобретение устанавливает Преимущества
заключаются в том, что, с одной стороны, предотвращается скачок в регулировании, а с другой — появляется
возможность выполнять регулирование, когда два резистора находятся в замкнутом соединении. Принцип, на
котором основано данное изобретение, заключается в следующем. Когда включается один из этапов
резистора грубой регулировки, он замыкается накоротко резистором точной регулировки. После этого
происходит последовательное включение различных ступеней резистора точной регулировки в короткое
замыкание, в результате чего в общей комбинации сопротивлений достигается точно регулируемое
увеличение результирующего сопротивления.
Таким образом, вся система регулирования, действующая в рамках законодательства, сопротивляется...
следует ли включить следующий этап сопротивления грубой регулировки? Это происходит обычным
способом: переключаемый участок цепи закорачивается при прохождении через него, а короткое замыкание
снова размыкается в последний момент. Одновременно с этим, резистор точной регулировки подключается
параллельно новому участку резистора грубой регулировки и возвращается в исходное положение. Эта
регулировка приводит к тому, что этап грубой регулировки остается закороченным после включения, после
чего короткое замыкание постепенно размыкается последующими импульсами. устойчивость к латентности,
как описано выше. Для снижения сопротивления операция выполняется в обратном направлении. Дальше,
Точное регулирование сопротивления и одновременное включение или выключение шага грубого
регулирования сопротивления должны осуществляться посредством положительной связи. На прилагаемом
чертеже показан способ осуществления изобретения. Резистор грубой регулировки обеспечивается
известным способом с помощью ряда контактных штифтов 2, расположенных по кругу и соединенных
ступенями сопротивления 1, при этом сопротивление между каждым штифтом 2 одинаково в показанной
схеме.
В зубчатое колесо 3, которое имеет два изолированных контактных пальца 4 и 5, опирающихся одним концом
на шпильки 2, а другим концом на контактные кольца 6 и 7. Контактное кольцо 6 электрически соединено с
Регулировочное сопротивление, расположенное по кругу с 8 выступами. В центре этой окружности
расположен контактный рычаг 9, который опирается на шпильки 8 и электрически соединен с контактным
кольцом 7. Штифты 8 соединены последовательно посредством резистивных ступеней 10, причем
сопротивление между двумя соседними штифтами 8 больше, чем сопротивление следующей ступени, а
величина сопротивления расположена таким образом, что изменение результирующего сопротивления
происходит с одинаковой частотой, если контактный рычаг точной регулировки сопротивления перемещается
над одним штифтом 8. Контактный рычаг 9 входит в зацепление с зубчатым колесом 3 посредством
удлинителя, когда он перемещается от последнего контакта*8' к первому контакту. и 5 под углом,
соответствующим расстоянию между двумя соседними
Реостат управляется и работает следующим образом: в положении контактного рычага 9, показанном
сплошными линиями на чертеже, Контакт -8b расположен параллельно резисторному переходу между
контактами 2b и 2[град] резистора грубой регулировки. Электрическая цепь выглядит следующим образом:
клемма A, ступенчатая регулировка сопротивления от 2b до 2b, разделенная на две ветви, нижняя,
обозначенная I, от контакта 2b, контактный палец 5, контактное кольцо 7, контактный рычаг 9, точная
регулировка, ступенчатая регулировка сопротивления от контактов 8b до 8°, и другая ветвь, обозначенная H,
от контакта 2b через следующую ступенчатую регулировку сопротивления до контакта 2°. 8a, где две ветви I и
II соединяются и выводятся к клемме B. При вращении контактного рычага по часовой стрелке
результирующее сопротивление устройства возрастает до тех пор, пока не будет достигнут последний контакт
8 контактного рычага 9. Когда 8. Разрыв цепи I происходит, при этом в цепи остается только ветвь II, то есть
ток проходит неразделенным через ступень грубой регулировки 2b до 2[град], не разветвляясь, как в
предыдущий момент, через сопротивление точной регулировки.
Одновременно с движением контактного рычага 9 Зубчатое колесо 3 перемещается рычагом 9 на расстояние,
соответствующее расстоянию между двумя соседними контактами 2. Ширина контактного пальца измеряется
таким образом, что во время движения зубчатого колеса в направлении контакта 2d контактный палец отходит
от контакта 2d после достижения контакта 2d. Таким образом, контактный палец 4 на короткое время
устанавливает прямое электрическое соединение между двумя контактами 2[deg] и 2d, в результате чего
сопротивление, находящееся между ними, замыкается накоротко. В течение этого времени контактный рычаг
9 достигает контакта 8a резистора точной регулировки. Прежде чем рычаг 9 достигнет контакта 8a, контактный
палец 5 отсоединится от контакта 2b. Резистивный переход от 2° к 2d, разумеется, остается закороченным на
контактном пальце 5, контактном кольце 7, контактном рычаге 9 и контакте 8a. В течение периода короткого
замыкания сопротивление точной регулировки переключается параллельно новому сопротивлению шага
2[град] до 2d и одновременно возвращается в исходное положение.
Дальнейшее вращение контактного рычага 9 по часовой стрелке приводит к дальнейшему увеличению
результирующего сопротивления за счет последовательного включения резистора точной регулировки в
параллельную цепь. Резист- Схема регулирования. При дальнейшем повороте рычага 9 зубчатое колесо 3
перемещается вперед, контактный палец 4 выдвигается к следующему контакту сопротивления грубой
регулировки и так далее, как и прежде. Согласно описанной схеме, движение при регулировке сопротивления
точной настройки от его максимального значения до минимального (или наоборот) механически передается
на сопротивление грубой настройки, и там два контактных пальца перемещаются на шаг вперед (или назад).
Естественно, такое устройство может быть выполнено любым желаемым способом, например, с помощью
электрических или пневматических систем и т. д. Наконец, хотя эта ограничивающая связь двух
сопротивлений и является Однако это абсолютно необходимо для осуществления изобретения. Главная
особенность заключается в том, что общее сопротивление организовано таким образом, что при изменении
сопротивления точной регулировки от его максимального значения до минимального (или наоборот) шаг
сопротивления грубой регулировки, который необходимо включить (или выключить), закорачивается или
шунтируется с резистором или без него.
Таким образом, удается избежать резких скачков в регулировании. В описанном выше примере изобретения
ступени сопротивления резистора грубой регулировки имеют одинаковую величину: это, естественно, не
имеет значения при реализации изобретения. Могут возникать ситуации, когда, например, требуется
последовательное повышение значения сопротивления грубой регулировки. Резистор для точной
регулировки, естественно, не обязательно должен быть выполнен со ступенчатыми контактами, а может
представлять собой плавно изменяемое сопротивление, например, одиночный резистивный провод с
подвижным контактным рычагом или проволочную катушку с постоянным или переменным поперечным
сечением. Таким образом, изобретение допускает ряд модификаций, все из которых соответствуют основному
принципу. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196614.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196614&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196614A
[]
Усовершенствования в приборах для измерения текучей среды. Я, Эрих Роука из Бланско, Чехословакия,
гражданин Чехословакии, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Существуют
устройства для измерения расхода среды, в которых клапан управляется электродвигателем таким образом,
что при изменении свободного прохода поддерживается одинаковая разница давлений по обеим сторонам
клапана, причем положение этого клапана или дросселя служит мерой. С помощью аппарата,
сконструированного в соответствии с данным изобретением, можно достичь достаточной точности,
чувствительности и простоты. Согласно данному изобретению, устройство включает в себя средства для
периодического изменения сопротивления потоку, а поток измеряется по времени, необходимому для
достижения перепада давления заданного значения, причем это время отсчитывается с момента начала
увеличения сопротивления.
Момент, в который за определенный период сопротивление потоку достигает заданного значения, может быть
зарегистрирован или указан посредством импульса вспомогательной энергии. Для измерения или передачи
значения расхода на соответствующее устройство используется так называемый приемник, который
перемещается в определенной зависимости или синхронно пропорционально изменению сопротивления
потоку. При этом движении импульс вспомогательной энергии взаимодействует и вызывает изменение
положения какой-либо части, например, указателя, записывающего пера, интегрирующей части или части,
регулирующей операцию, или же они действуют иным образом, например, отмечая точки или тире на
записывающей бумаге, осуществляя интегрирующее движение и так далее. Устройства для изменения
сопротивления и приемные устройства, как правило, расположены отдельно друг от друга, и к одному и тому
же передающему устройству может быть подключено несколько приемных устройств, например, несколько
индикаторных устройств, регистрирующее и интегрирующее устройства и т. д.
На рисунке схематично показан один из вариантов реализации изобретения. Измеряемая среда протекает в
кожухе или коробке 1, введенной в трубопровод. В результате движения детали 3 свободное прохождение
отверстия в перегородке 2 изменяется или ограничивается, а следовательно, и сопротивление потоку. Часть 3
крепится к рычагу 4 на валу 8, конец которого выступает из части 6 корпуса 1 и качается с помощью рычага 10,
закрепленного на нем. Синхронный двигатель переменного тока 40 через шестерню 38 вращает диск 36,
имеющий кулачково-образную боковую канавку 34, в которой работает ролик 32, расположенный на конце
рычага 18, установленного в подшипнике 23. Деталь 22, несущая электромагнит 44 на выступающем вбок
рычаге 42, соединена через штифт 28 с рычагом 20, установленным в подшипнике 30, и далее через штифт 26
с рычагом 18 таким образом, что деталь 22 всегда саморегулируется и остается в одной плоскости. Двуплечий
рычаг, установленный на штифте 26 и утяжеленный пружиной 25, несет на своем плече 24 якорь для
электромагнита 44, а на другом плече снабжен крюком или защелкой 16, которая может зацепляться за
свободный конец рычага 10 и, таким образом, удерживать этот рычаг 10 в обратном направлении,
противодействуя действию пружины 12, которой утяжелен рычаг.
Перемещение рычага 10 под действием пружины 12 ограничивается упором 14. Перед и за сопротивлением
потоку 2, 3 корпус 1 соединен через трубы 50 с корпусом 52, содержащим диафрагму 54... Движение этой
диафрагмы 54 передается посредством элемента 56, ленточной пружины 58, рычага 60 и вала 62 к рычагу 64,
расположенному снаружи корпуса 52, который также находится под воздействием пружины 66, регулируемой
винтом 68. Сила этой пружины образует противодействующую силу для разницы давлений, действующих на
диафрагму 54. Устройство 70-90 представляет собой контактное устройство, которое будет описано далее и
посредством которого индуцируются короткие импульсы тока. Импульсные токи источника электроэнергии 92
передаются в приемные пункты по проводу 46 и заземляющим соединениям 94, 174. Там, подключенный к той
же цепи, что и двигатель 40, предусмотрен еще один синхронный двигатель 190, который приводит в
движение кулачок 194 через редуктор 192. Кулачок 194 воздействует на однорычажный механизм,
установленный на валу 198 фрикционного колеса 206, который несет утяжелитель и упорную деталь 196 и
своим свободным концом 200 входит в зацепление с выступом или наконечником пружины 201, посредством
которой рычаг удерживается в заданном положении.
Фрикционная рукоятка или зажим 210, расположенные на рычаге, упираются в фрикционное колесо 206.
Пружина 201 несет якорь 202 электромагнита 204, введенного в цепь источника электроэнергии 92.
Фрикционное колесо, которое удерживается от обратного вращения с помощью фиксирующей губки 208,
приводит в действие счетный механизм 212, расположенный известным образом. Кроме того, в пункте приема
может быть установлено записывающее устройство. В показанном на рисунке устройстве двигатель 150,
работающий синхронно с двигателем 40 передающего устройства, через шестерню 152 и кулачок 154
приводит в действие рычаг 160, закрепленный на подшипнике 158. Этот рычаг 160, под действием пружины,
не показанной на чертеже, прижимается своим концом, несущим ролик 156, к кулачку 154. Рычаг 160 несет на
другом конце пишущее устройство 162 и простирается ниже рычага 164, который установлен со своим валом
в подшипниках 172, и несет якорь 166 электромагнита 168, расположенного в цепи источника питания 92.
В течение каждого рабочего периода, который приходится на вращение канавки -34 и кулачков 194 и 154,
конец 1.62 рычага 160 перемещается по всей ширине записывающей ленты 178, которая перемещается ниже
него. Описанное устройство работает следующим образом. В месте передачи площадь поперечного сечения
2, 3 в корпусе 1, а следовательно, и сопротивление потоку, периодически изменяется за счет положительного
перемещения части 3, при этом часть 3 перемещается в сторону места дросселирования 2 против действия
пружины 12 двигателем 40 через носовую часть 16, которая входит в зацепление с рычагом 10. Когда
сопротивление потоку в поперечном сечении 2, 3 незначительно, рычаг 64 удерживается в упоре 65 с
помощью пружины 66. При увеличении сопротивления вследствие уменьшения площади поперечного сечения
потока 2, 3 давление на диафрагму 54 возрастает до тех пор, пока в момент, зависящий от интенсивности
потока, не установится равновесие между давлением на диафрагму 54 и мощностью пружины 66, после чего
мощность, действующая на диафрагму, превысит мощность пружины 66, в результате чего рычаг 64 с
регулируемым винтом 70 начнет двигаться.
С помощью конца винта 70 контакт 72 пружины 74 нажимается вниз и замыкает цепь источника питания 92 с
деталью 78, которая затем нажимается вниз; деталь 78 проводящим образом соединена с деталью 76 через
контакт 86. Деталь 76 имеет предварительное натяжение относительно контакта 86, так что когда деталь 76
ударяется об изолированный винт 84 на раме 90, контакт 86 прерывается, и тем самым также разрывается
ранее замкнутая цепь 92, 74, 78, 76, 44, 46, 204, 168, 174, 94, 92. Винт 80 образует упор для детали 78, а для
детали 74 предусмотрен верхний упор 82 на раме 90. Регулируя винты 80 и 84, можно заранее определить
длительность импульса тока. Упругие части 74, 76, 78 и рама 90 разделены друг от друга изоляционными
элементами 88. Под действием электрического тока электромагнит 44 приводится в действие, рычаг 24
перемещается против действия пружины 25, а рычаг 10 освобождается носиком 16; под действием пружины
12, а также давления текучей среды, рычаг 10 вместе с частями 3 и 4 возвращается в исходное положение,
упираясь в упор 14, в котором открыта наибольшая площадь поперечного сечения.
Под действием импульса электрического тока источника 92 электрические магниты 204 и 168 в приемном
пункте также получают энергию. Электромагнит -204 притягивает свой якорь, и освобожденный рычаг 200
вместе со своей частью 196 опускается на кулачок 194. Величина падения зависит от положения кулачка в
момент импульса тока и, следовательно, в определенной степени пропорциональна скорости потока в
корпусе 1 в месте передачи. При дальнейшем вращении кулачка 194 деталь 196 вместе с рычагом 200 снова
поднимается и приводит в действие фрикционное колесо 206, а вместе с ним и счетный механизм 212, в
степени, соответствующей скорости потока в момент текущего импульса. Таким образом, можно определить
количество среды, прошедшей через часть 1. Электромагнит 168 притягивает свой якорь 166 и заставляет
рычаг 164 ударять по рычагу 160, который с помощью детали 162 ставит точку на бумаге 178. Положение этой
точки также соответствует потоку, поскольку рычаг 160 перемещается синхронно с измерительным ходом
детали 3 в точке передачи.
Таким образом, на листе бумаги 178 представлена диаграмма, которая воспроизводит колебания потока в
месте передачи. В точке передачи рычаг 24 снова поднимается с помощью паза 34, так что крючок 16 входит в
зацепление с рычагом 10 и опускает его в следующий момент измерения, после чего описанная процедура
повторяется. На рисунке 2 показана деталь, регулирующая сопротивление потоку, например, с помощью
лопастного клапана 222. Клапан-крыло 222 вращается вместе со своим валом 224 в корпусе 220, который
вводится в трубопровод измеряемой среды. Рычаг 225, закрепленный на валу 224 снаружи корпуса,
перемещается с помощью натяжного стержня 226 и двухрычажного рычага 234, установленного в подшипнике
236, при этом натяжной стержень входит в зацепление своей головкой 228 с рычагом 225. Рычаг 234
перемещается через канавку кулачка диска 240, который воздействует на ролик 238 рычага 234. Пружина 230,
один конец которой опирается на рычаг 225, а другой — на упор 232 на натяжном стержне 226, служит для
предотвращения возникновения недопустимо больших перепадов давления перед и за дроссельным
устройством 222.
При наличии определенной разницы давлений клапан 222 больше не закрывается, а при дальнейшем
перемещении натяжного штока 228 сжимается только пружина 230. К трубам 50 подсоединен чувствительный
элемент, аналогичный элементу 52 на рисунке 1. Подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196615.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196615&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196615A
[]
Усовершенствования, касающиеся механизма изменения скорости.
Я, ЭТЬЕН АНРИ ЭРНЕСТ МЕННЕСЬЕ, гражданин Франции, проживаю на улице Венсен, 7, Настоящим
заявляем о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к автоматическим редукторам с
регулируемой скоростью вращения, включающим эксцентрично расположенные планетарные массы, и
состоит в поддержании эксцентрично расположенной планетарной массы или масс на ведомом несущем
элементе и передаче им циклически изменяемого движения. Согласно настоящему изобретению,
используется результирующая центробежных сил, создаваемых массами, вращающимися вокруг оси, не
совпадающей с центром тяжести указанных масс, с непрерывно изменяющейся скоростью, имеющей один
максимум и один минимум. Указанные массы перемещаются на ведомом валу, а скорость передается массам
непосредственно через вал двигателя или через промежуточные валы, причем соединение между массами и
валом двигателя осуществляется соответствующими механическими средствами.
Для того чтобы изобретение было понятным, следует обратиться к прилагаемому чертежу, на котором
показано следующее: Конструкция механизма в соответствии с настоящим изобретением. Рисунок 1
представляет собой продольный разрез механизма в соответствии с настоящим изобретением. Рисунок 2
представляет собой поперечное сечение по линии а-б на рисунке 1. Рисунок 3 представляет собой
поперечное сечение по линии c-d на рисунке 1. На рисунках с 4 по 18 включительно показаны
модифицированные конструктивные формы в соответствии с настоящим изобретением, которые подробно
описаны ниже. Обращаясь к чертежу, видно, что в целом механизм состоит из трех дисков A, B, C,
соединенных стяжными стержнями D/. Диски А и С снабжены расположенными по центру цапфами E, F,
которые опираются на подшипники G, H. Таким образом, вся конструкция, образованная дисками А, В, С,
может приобрести подшипников G, H и цапф E, F. Цапфа E снабжена центральным отверстием, в котором
вращательно закреплен вал I, проходящий через диск B.
посредством двух дисков А и В, которые служат подшипниками для указанного вала и в которых может
вращаться вал К. Масса M, центр тяжести которой g (рис. 3) эксцентричен оси o-p, жестко закреплена на Вал К
соединен с валом I посредством устройства, благодаря которому при непрерывном равномерном круговом
движении вала I вал К приобретает непрерывно изменяющееся круговое движение, имеющее одну
максимальную точку и одну минимальную точку. средства соединения между валами I и K, причем указанные
средства включают в себя равные и соединены звеном u, равным расстоянию r между осями валов I и K, при
этом вращательное движение происходит в противоположных направлениях, как показано стрелками In и n.
Следует понимать, что между валом I и валом K может быть предусмотрен один или несколько
промежуточных валов, причем каждый из этих промежуточных валов способен вращаться со скоростью,
равной, большей или меньшей скорости вращения вала I. Однако следует четко понимать, что соединение
между дисками A, B и C может осуществляться любым подходящим способом, кроме стяжных тяг D, и что в
зависимости от используемой схемы соединения валов I и K может быть использовано любое желаемое
количество этих дисков, больше или меньше трех. Во время вращения вала K в соответствии с описанным
выше непрерывно изменяющимся круговым движением масса M будет создавать центробежные силы,
изменяющиеся по величине и направлению, которые за один оборот этого вала будут иметь результирующую
силу T, перпендикулярную
Направление результирующей силы будет зависеть от закона вращения вала К и от положения центра
тяжести g массы М относительно соединения валов I и К. Это положение центра тяжести можно предположить
таким образом, чтобы результирующая Т переменной центробежной силы была перпендикулярна
определенной плоскости. и направлен в том же направлении, что и стрелка. В результате этого возникает
сила Т, которая стремится вращать диски и цапфу F вокруг своей оси. стрела м. Следует отметить, что вал I
приводится в движение вращательным движением. Число оборотов цапфы в секунду равно разности между
числом оборотов в секунду вала I и вала K. Если цапфа F вращается с той же скоростью, что и вал I, вал K
будет неподвижен; если вращательное движение цапфы F равно нулю, вал K будет вращаться с той же
скоростью, что и вал I; следовательно, значение результирующей T прямо пропорционально числу оборотов
вала K и обратно пропорционально числу оборотов цапфы F. Когда цапфа F неподвижна, T имеет
максимальное значение, а когда цапфа F совершает то же число оборотов, что и вал I, значение T равно
нулю, поскольку вал K неподвижен.
Кроме того, поскольку вращение вала I происходит в направлении стрелки m, будет существовать сила Q,
действующая в направлении стрелки m перпендикулярно оси o p и плоскости осей. зависит от того, что
необходимо для вращения вала K в направлении стрелки n. Для вращения массы М необходимо приложить
посредством элементов, соединяющих вал I и вал K, силу, величина которой зависит от всех сопротивлений,
противодействующих вращательному движению массы М. Эта сила вызывает в точках опоры вала K силы,
которые стремятся увлечь эти точки опоры и, следовательно, цапфу F, соединенную с ним, за собой в том же
вращательном движении, что и вал I. Можно считать, что эти силы в точках опоры вала I можно заменить
силой, производящей тот же эффект, причем указанная сила перпендикулярна обозначается буквой Q. Любое
вращение вала I в направлении стрелки создаст, следовательно, силу T плюс Q, стремящуюся повернуть
цапфу F вокруг оси e-f в направлении стрелки m с плечом рычага, равным r.
Чем ближе скорость цапфы F к скорости вала I, тем ближе сила T + Q будет к Q, поскольку T стремится к
нулю. Чем ближе скорость цапфы F к нулю, тем ближе сила T + Q будет стремиться к своему максимуму,
который достигается, когда скорость цапфы F равна нулю. Для изменения скорости вращения цапфы F
достаточно приложить к ней переменные нагрузки, и сила, стремящаяся вращать эту цапфу, равная T + Q,
будет изменяться в соответствии с этим. ион F. Понятно, что вместо одного вала K можно использовать более
одного такого вала, каждый из которых несет более одной массы M. В этих условиях устройство будет
функционировать следующим образом: к валу I на расстоянии r от него прикладывается сила X, при этом
указанный вал непрерывно вращается со скоростью : r оборотов в секунду в направлении стрелки m. К цапфе
F на расстоянии r от нее приложена сила R, превышающая X, причем эта сила стремится противодействовать
вращению цапфы в направлении стрелки m.
Цапфа F не может вращаться, поэтому вал K будет вращаться. Если в этот момент z — число оборотов в
секунду цапф F, а y — число оборотов в секунду вала K, то будет равно vẏ, что меньше v. Если присвоить R
новое значение R1 такое, что R больше R1 и больше X, то получим T плюс Q. Если вместо присвоения
переменной R1 значения R1 меньше R, то переменной R2 присвоить значение R2 такое, что R2 больше R и
больше Таким образом, станет очевидно, что преобразование скорости силы R происходит автоматически в
зависимости от величины, приложенной к этой силе. Для соединения валов I и K могут использоваться
различные варианты, некоторые из которых показаны на рисунках с 4 по 18. Рисунок 4 представляет собой
продольный разрез. Рисунок 5 представляет собой поперечное сечение линии. Конструкция, в которой
соединение между валами I и K осуществляется посредством зубчатой передачи R и S, имеющей переменное
соотношение между ними. Те же буквы обозначают те же части, что и на рисунках 1, 2 и 3.
На рисунках 7, 8 и 9 показано продольное сечение (рисунок 7), поперечное сечение (рисунок 8) по линии a-b
(рисунок 7), а на рисунке 9 показано поперечное сечение (рисунок 9) по линии c-d (рисунок 7) устройства, в
котором соединение между валами I и K осуществляется с помощью кривошипа с пазом z, закрепленного на
валу K, и кривошипного пальца y, закрепленного на валу I и скользящего в пазу кривошипа z. В этой
конструкции вал I проходит только через цапфу E, а диски B и C служат подшипниками для то же
направление, что и указано стрелками на рисунках 8 и 8. Для обозначения тех же частей используются те же
буквы, что и в расположении элементов на рисунках 1, 2 и 3. На рисунках 10, 11 и 12 показан продольный
разрез, а на рисунке 11 — поперечный разрез по линии а-б. На рисунке 12 показано поперечное сечение.
Конструкция, в которой штифт кривошипа y, закрепленного на валу K, скользит в пазу z кривошипа,
закрепленного на валу I. Вал I проходит только через цапфу E, а диски B и C поддерживают вал K. Валы I и K
вращаются в одном направлении, которое обозначено стрелками m и n.
На рисунках 13, 14 и 15 представлен продольный разрез (рисунок 13) и поперечный разрез (рисунок 14) по
линии. На рисунке 13, на линии c-d, изображена конструкция, в которой валы I и K соответственно несут
кривошипы y и z различной длины, соединенные между собой звеном h. Вал I проходит только через цапфу E,
а диски B и C несут в том же направлении, что и указано стрелками m и n. На рисунках 16, 17 и 18
представлен продольный разрез, на рисунке 16 — поперечный разрез. На рисунке 17 показан поперечный
разрез. поперечное сечение по линии c-d, рисунок 16, конструкции, в которой валы I Длина этих кривошипов
равна расстоянию между осями валов I и K. Вал I проходит только через цапфу E, а диски B и C несут
вращаться в том же направлении, что и указано стрелками m и n. Настоящее изобретение особенно
применимо к велосипедам, мотоциклам, автомобилям, локомотивам, автомобилям с любым типом двигателя,
военно-морским судам и судам торгового флота, подводным лодкам, самолетам, аэростатам и всем
летательным аппаратам, лебедкам, шпилям, мостикам, кранам, тяговым аппаратам и всем видам
механических приводных механизмов, механизмам понижения скорости, станкам для всех видов
промышленности, а также к любому аппарату или машине, требующим изменения начальной скорости
приводного механизма.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196616.txt ===
Соседние файлы в папке патенты