Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1437
.pdf
конструкциям траектория движения рычагов поперечной балки или их эквивалента проходит ниже траектории
движения направляющего элемента, а следовательно, ниже траектории движения направляющей, в то время
как реакции, обусловленные наклоном дополнительных соединений, воспринимаются указанной
направляющей. В конструкции, особенно подходящей для двигателя Фуллагара, нижние поршни могут быть
ствольного типа с внутренним поперечно расположенным штифтом для шатунного вала, причем этот штифт в
своем самом нижнем положении находится внутри неподвижной цилиндрической направляющей поверхности.
Поперечная балка для крепления боковых стержней расположена поперечно под прямым углом к штифту
крестовины и на таком расстоянии ниже последнего, чтобы поперечная балка в своем верхнем положении не
касалась неподвижных направляющих.
Поперечная балка соединяется с поршнем ствола любым подходящим и, при необходимости, съемным
способом; поперечная балка может, например, быть выполнена заодно с поршнем ствола, причем соединение
между ними осуществляется посредством продолжения поршня, которое в поперечном сечении может быть
трубчатым, частично трубчатым или иметь усиленную крестообразную форму. Поперечная балка может быть
выполнена таким образом, чтобы полностью располагаться с одной стороны главного шатуна, или же она
может охватывать указанный шатун. Описанная выше конструкция может быть модифицирована в случае
двигателей больших размеров путем размещения штифта крестовины главного шатуна в главной крестовине,
направляющие поверхности которой имеют цилиндрическую конфигурацию, причем эта крестовина
направляется в неподвижной направляющей соответствующей цилиндрической конфигурации, диаметр
которой может быть равен или превышать диаметр гильзы цилиндра. Поперечная балка для соединения
боковых тяг расположена ниже и перпендикулярно штифту крестовины и может быть интегрирована с
основной крестовиной;
К главной поперечной балке прикрепляется с помощью расположенной между ними дистанционная деталь,
которая может быть полностью расположена с одной стороны от главного шатуна или охватывать его.
Предпочтительно, чтобы основная поперечная головка и направляющая цилиндра в поперечном сечении не
охватывали полный круг, вырезанный на стороне, противоположной той, которая принимает давление,
обусловленное наклоном боковых штоков; образующиеся таким образом продольные зазоры позволяют
извлекать через них нижний поршень. Изобретение применимо в целом к случаям, когда поршень или
подобное устройство должно быть соединено с шатунным пальцем и другой подвижной частью, а детали
конструкции могут быть изменены в соответствии с типом двигателя, к которому применяется изобретение.
Усовершенствования, касающиеся поршней двигателя и соответствующих им крестовин.
Мы, компания THE BALANCED ENGINE SYNDICATE LIMITED, британская компания, зарегистрированная в
соответствии с Законом о компаниях, расположенная по адресу: Pilgrim House, город и графство
Ньюкасл-на-Тайне, и Роберт Прайс Керб, британский подданный, проживающий по адресу: 9, Belle Vue
Terrace, Low Fell, Gateshead-on-Tyne, графство Дарем, настоящим заявляем о характере данного изобретения
и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем документе:
Данное изобретение относится к поршням и крестовинам двигателей, и в частности к двигателям, имеющим
поршни, которые, помимо соединения с коленчатым валом посредством главного шатуна, также должны быть
соединены с другой подвижной частью, как, например, в хорошо известном двигателе Фуллагара, в котором
каждый нижний поршень должен быть соединен шатуном со своим коленчатым валом и соединен наклонными
боковыми шатунами с верхним поршнем в боковом соседнем цилиндре; в этом случае видно, что плоскость,
содержащая два наклонных боковых шатуна, перпендикулярна плоскости, в которой проходит ось
следовательно, линия действия центра давления на направляющие поверхности, обусловленная наклоном
боковых тяг, расположена в плоскости, перпендикулярной плоскости, содержащей линию действия центра
давления на направляющие поверхности, обусловленную наклоном главной шатуны; и в то время как
величина последнего давления, обусловленного изменением наклона колеблющейся шатуны, изменяется от
практически нулевых значений в конце хода траверсы до максимального значения в середине хода или около
него, величина давления, обусловленного боковыми тягами, наклон которых постоянен, всегда составляет
фиксированную долю сил, передаваемых боковыми тягами. Для предотвращения раскачивания скользящей
части или траверсы желательно, чтобы линии действия этих двух центров давления всегда лежали в одной и
той же горизонтальной плоскости или приблизительно в ней. В конструкции ранее использовавшихся
двигателей, в которых применялись направляющие цилиндрической или расточкиной формы, соединение
между поршнем и наклонными боковыми шатунами осуществлялось вне направляющих поверхностей; это
потребовало наличия продольных пазов, проходящих по всей длине направляющих, которые отсекают ту
часть направляющей поверхности, которая наиболее эффективно поддерживает давление, возникающее
из-за наклона шатуна.
В других модификациях двигателя Фуллагара необходимость в указанных пазах может быть устранена путем
размещения соединения с боковыми тягами ниже пальца крестовины и, соответственно, увеличения длины
крестовины и скользящих элементов. В других модификациях соединения боковых тяг могут быть выполнены
внутри направляющих поверхностей; однако это требует размещения направляющей поверхности на
некотором расстоянии от центральной линии двигателя. Целью настоящего изобретения является
обеспечение всех преимуществ, которые достигаются за счет того, что линия действия двух прямоугольно
расположенных центров давления находится в горизонтальной плоскости, проходящей через ось поршневого
пальца или вблизи нее, без необходимости срезать какую-либо эффективную часть направляющих
поверхностей или размещать направляющую поверхность на некотором расстоянии от оси цилиндра;
конструкция согласно изобретению является особенно что может представлять собой продолжение
цилиндрического канала. Согласно изобретению, указанная выше цель достигается путем такого
расположения поперечного крепежного элемента, к которому боковые тяги соединены с поперечиной, таким
образом, чтобы, когда указанный элемент находится вне зоны действия эффективной части неподвижной
направляющей поверхности, когда поршень находится в конце своего хода, центр давления, обусловленный
наклоном шатунов, и центр давления, обусловленный наклоном боковых тяг, находились в одной и той же
горизонтальной плоскости или приблизительно в ней.
В предпочтительном варианте поперечный элемент расположен на некотором расстоянии от штифта
крестовины на той стороне последнего, которая удалена от поршня, и он также смещен вбок относительно оси
цилиндра таким образом, что плоскость, содержащая оси боковых шатунов, проходит через или
приблизительно через точку пересечения оси поршневого пальца и оси цилиндра. Поперечный крепежный
элемент, который может представлять собой поперечную балку или ее эквивалент, соединен с поперечиной
посредством продолжения указанного элемента или посредством продолжения поперечины, либо указанное
продолжение может представлять собой дистанционную деталь, отсоединяемую от поперечины и/или от
указанного поперечного элемента; либо указанное продолжение может быть образовано внутренним
продолжением самих боковых стержней. Поперечная балка, ее эквивалент и удлинительный элемент могут
быть расположены таким образом, чтобы полностью располагаться с одной стороны от основного шатуна или
охватывать его, а в некоторых случаях поперечная балка может быть выполнена заодно с самим поршнем.
На прилагаемых чертежах мы проиллюстрировали применение нашего изобретения на примере двигателя
хорошо известного типа Фуллагара, где: на фиг. 1-8 показано применение изобретения к крестовине,
соединенной с кривошипом посредством качающегося шатуна, а также соединенной парой наклонных
боковых шатунов с верхним поршнем в соседнем цилиндре. На фиг. 1, 2 и 3 показаны проекции, частично
выполненные в плоскости, проходящей через ось коленчатого вала, а на фиг. 4 — проекция, частично
выполненная в плоскости, перпендикулярной оси коленчатого вала; на фиг. 1 показан нижний поршень в
верхнем положении, а на фиг. 2 — этот поршень в нижнем положении. На фиг. 3 и 4 показан нижний поршень
в положении, соответствующем горизонтальному положению коленчатого вала; а на фиг. 5-8 представлены
соответствующие планы в разрезе на горизонтальной плоскости, проходящей через ось поршневого пальца.
На фиг. 9 и 10 представлены изображения, соответствующие фиг. 1 и 5, и показано, как путем модификации
изобретения общая вертикальная высота двигателя может быть уменьшена за счет удаления определенных
участков направляющих поверхностей, которые не являются необходимыми для восприятия возникающих
реакций.
Рис. 1, представляющий собой вид, аналогичный рис. 1, показывает устройство, когда к поперечной балке
необходимо соединить две пары наклонных боковых стержней, расположенных под противоположными
углами. На фиг. 12 и 13 показана модификация изобретения, в которой боковая сторона каждой
направляющей срезана сверху вниз, за исключением небольшой полосы около нижнего конца, которая, хотя и
не является существенной, обеспечивает жесткость; направляющие имеют больший диаметр, чем цилиндр, а
осевая длина срезанной части и ее ширина таковы; а распорные элементы расположены таким образом, что
поршень и крестовина могут быть извлечены с нижнего конца, что значительно облегчает сборку и разборку
этих деталей. На фиг. 12 показан разрез в плоскости, проходящей через ось коленчатого вала, на котором
изображены нижние части двух соответствующих цилиндров и нижних поршней, а также их боковые
соединения с шатунами, а на фиг. 13 — план одного из указанных цилиндров в разрезе в горизонтальной
плоскости, проходящей через поршневой палец крестовины.
На фиг. 14 показано применение изобретения к верхним и нижним крестовинам двигателя Фуллагара. На всех
чертежах A — коленчатый вал, a — шейки коленчатого вала, a — шатунные пальцы, B — шатун, C —
цилиндры, D — нижний поршень, E — крестовины, e — поршневой палец крестовины, F — наклонные шатуны,
G — поперечная балка, к которой крепятся пары шатунов. последний и крестовина. Сначала обратимся к
рисункам с 1 по 8: В данном случае поперечная головка E имеет цилиндрическую конфигурацию, а
направляющие C образованы продолжением цилиндра C, причем поверхности направляющих являются
продолжением внутреннего отверстия цилиндра. Поперечный элемент G, к противоположным концам
которого крепятся нижние концы наклонных стержней F, опущен достаточно низко ниже поршневого пальца
e2, так что, когда последний находится в верхнем положении, как показано на рис. 1, верхний край
поперечного элемента не касается нижнего конца направляющих поверхностей, как показано также
пунктирными линиями на рис. 4.
Поперечный элемент G не только опускается, но и смещается вбок относительно оси цилиндра C, так что
плоскость, содержащая обе оси f боковых стержней F, оказывается в плоскости, проходящей через обе оси в
точке 0, которая является точкой, в которой соединен с поперечной балкой E посредством разъединения.
Одна или обе части соединены, но обычно изготавливаются отдельно от этих частей и прикручиваются к ним
болтами. Поперечная головка E может быть выполнена заодно с поршнем D или прикреплена к нему. Центр
давления P определяется наклоном боковых штоков F, который наклон шатуна B, который оба описаны в
одной и той же горизонтальной плоскости. На рисунках показано, что эти значения давления не соответствуют
масштабу; например, давление Q будет практически равно нулю в положениях, показанных на рисунках 1 и 5,
а также 2 и 6, и будет достигать или приближаться к своему максимальному значению в положениях,
показанных на рисунках 3, 4, 7 и 8. Таким образом, видно, что результирующая сил P и Q будет занимать
различное угловое положение в плане в зависимости от положения хода траверсы E. Однако в условиях
нормальной работы результирующая будет находиться в нижнем правом квадранте для одного направления
движения двигателя и в верхнем правом квадранте для другого направления движения двигателя;
следовательно, правая половина поверхности направляющей является действительно эффективной
поверхностью.
В двигателе Фуллагара направляющие стержни практически всегда находятся в состоянии растяжения, но
если такие направляющие стержни находятся в состоянии сжатия, линия давления, обусловленная их
наклоном, будет представлена пунктирной линией P, в этом случае результирующая P и Q или Q будет
находиться на левой половине поверхности направляющей. Конструкция, показанная на фиг. 1–8, позволяет
использовать направляющую поверхность, охватывающую 360° поперечной головки на протяжении всего
хода последней. Однако из приведенного выше описания следует, что левая сторона направляющей
поверхности, как показано на чертежах, имеет относительно меньшее значение, чем правая сторона, и
поэтому ее можно срезать, как показано на рис. 9 и 10 (H). Такая конструкция позволяет расположить
поперечный элемент G значительно ближе к крестовине; поршневой палец e с соответствующим укорочением
дистанционных элементов g и шатуна, а также уменьшением высоты двигателя. На рис. 11 схема в основном
аналогична той, что изображена на рис. 1–8, за исключением того, что установлены две пары боковых
стержней F и F и два поперечных элемента G и G, и в этом случае следует отметить, что плоскости,
проходящие через соответствующие оси пар боковых стержней, пересекают ось c, c цилиндра в точке 0, в
которой ось поршневого пальца также пересекает ось cl, c.
На фиг. 12 и 13, где показаны нижние части двух соединенных цилиндров двигателя Фуллагара, а также
нижние поршни, крейцкопф, шатуны, коленчатые валы и боковые шатуны, диаметр направляющих больше
диаметра цилиндра, и, ввиду относительной незначительности боковой поверхности направляющих,
последний на большей части своей длины изогнут на угол K, несколько больший двух прямых углов. Это
оставляет зазор H на противоположной стороне, достаточно большой по ширине и длине, чтобы позволить
извлечь через него поршень D, который в данной модификации соединен с крестовиной E съемным
распорным элементом d; распорный элемент [;1] может быть отсоединен от крестовины E и может также быть
отсоединен от поперечной балки G. При нижнем положении коленчатого вала и после удаления распорного
элемента d поршень D можно опустить так, чтобы его кольцевая часть покинула цилиндр. Затем поршень
можно вытащить горизонтально через зазор H.
В данной модификации конструкция скользящей части крестовины позволяет извлекать ее также через зазор
H после извлечения поршневого пальца; или, если в этом месте используется разъемный подшипник, после
снятия крышки подшипника и без извлечения поршневого пальца. Крейцкоп или скользящая головка E имеет
плоскую выемку e, образованную с противоположной стороны, так что, когда она поднята над шатуном и
повернута вокруг вертикальной оси примерно на 90 градусов, ее можно извлечь так же, как и поршень.
M — это закрывающая пластина, предназначенная для заполнения зазора H. На фиг. 14 показано применение
изобретения к верхнему и нижнему крестовинам двигателя Фуллагара, причем плоскости, содержащие оси
шатунов, пересекают оси c, c цилиндров в точке 0 для нижних крестовин и в точке O для верхних крестовин;
это приводит к тому, что центр давления P верхней крестовины располагается в подходящей точке по длине
крестовин, а центр давления P нижних крестовин почти совпадает с горизонтальной плоскостью, проходящей
через осевую линию e, e поршневого пальца. Следует понимать, что, хотя мы и обозначили точку 0 как
находящуюся на оси поршневого пальца, что является желательным, она может располагаться немного выше
или немного ниже указанной оси без существенного снижения эффективности конструкции. Изобретение
применимо в целом к случаям, когда поршень или подобное устройство должно быть соединено с шатунным
пальцем и другой подвижной частью, а детали конструкции могут быть изменены в соответствии с типом
двигателя, к которому применяется изобретение.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195438.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195438&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195438A
[]
Насосы или аналогичные устройства, приводимые в движение этим устройством.
Мы, компания THE BALANCED ENGINE SYNDICATE, занимающаяся усовершенствованиями вертикальных
двигателей и компрессоров или относящаяся к ним, британская компания, зарегистрированная в соответствии
с Законом о компаниях, расположенная по адресу: Pilgrim House, город и графство Ньюкасл-на-Тайне, и
Роберт Прайс Керр, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: Belle Vue Terrace, 9, Low
Fell, Gateshead-on-Tyne, графство Дарем, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий
характер: Данное изобретение относится к вертикальным двигателям и компрессорам, насосам или подобным
устройствам, приспособленным для непосредственного привода от них, и в частности, к вертикальным
многоцилиндровым двигателям внутреннего сгорания, особенно к таким двигателям ныне хорошо известного
типа Фуллагар. Целью изобретения является размещение насосов или компрессоров относительно
многоцилиндрового вертикального двигателя таким образом, чтобы по сравнению с известными
конструкциями значительно уменьшились длина коленчатого вала, количество коленчатых валов, вес и
занимаемое пространство, а также значительно улучшилась степень сбалансированности всей системы в
целом.
Для удобства описания изобретение будет описано, в качестве примера, как оно применяется к насосам или
компрессорам, приводимым в движение комбинированным двигателем Фуллагара, включающим два
расположенных сбоку вертикальных цилиндра с двумя противоположными поршнями, соединенных
крест-накрест и приспособленных для работы посредством двух основных шатунов, двух смежных
кривошипов, расположенных приблизительно под углом 180°, при этом центральные зубья цилиндров
расположены достаточно близко друг к другу, чтобы позволить расположить кривошипы по разные стороны от
центральной кривошипной шейки, тем самым исключая наличие подшипника между кривошипами; следует,
однако, понимать, что изобретение применимо к вертикальным двигателям в целом. Согласно изобретению,
два шатунных пальца выполнены достаточной осевой длины, чтобы к каждому из них можно было прикрепить
дополнительный шатун, причем дополнительные шатуны устанавливаются в каждом случае между основным
шатуном двигателя и центральной шейкой коленчатого вала или любым другим способом, например, одним
из тех, которые используются в двухцилиндровых или радиальных двигателях.
Эти шатуны работают в противоположных направлениях и соединены соответственно с поршнями двух
цилиндров сжатия или откачки, расположенных по обе стороны от центральной линии двигателя № 6. Обычно
плоскость, проходящая через ось коленчатого вала и ось цилиндра сжатия или откачки, наклонена на 90° к
средней вертикальной плоскости двигателя, но указанные плоскости могут быть расположены под любым
другим углом, который может быть сочтен желательным для выравнивания входного и выходного напряжения
комбинации или для обеспечения любой желаемой фазы взаимодействия между соответствующими
насосами или компрессорами, или между насосами или компрессорами и двигателем. В тех случаях, когда
два цилиндра, выполняющие функцию насоса или компрессора, расположены по обе стороны двигателя, как
описано выше, видно, что расстояние между их осевыми линиями, измеренное вдоль оси коленчатого вала,
может быть очень малым и может быть равно ширине конца шатуна плюс ширине шейки коленчатого вала;
такая близость осевых линий дает значительные преимущества в вопросе балансировки.
На каждой стороне коленчатого вала может быть установлено более одного насоса или компрессора, что
позволяет, например, в случае компрессора, обеспечивать последовательные ступени сжатия. Поршни
насосов или компрессоров могут быть снабжены штоками и направляющими.
Насосы или аналогичные устройства, приводимые в движение этим устройством.
Мы, СИНДИКАТ СБАЛАНСИРОВАННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, в случае других типов вертикальных
многоцилиндровых двигателей внутреннего сгорания или вертикальных паровых двигателей, поршни
компрессора или насоса соединены с двигателем, как описано выше, шатунами, работающими на тех же
шатунных пальцах, что и основные шатуны двигателя, при этом горизонтальное расстояние, измеренное
вдоль коленчатого вала между осевыми линиями противоположно движущихся уравновешенных масс таких
насосов или компрессоров, делается как можно меньше для обеспечения хорошего балансировочного
эффекта. Компания Improvements in or relating to Vertical Engines and Compressors, LIMITED, британская
компания, зарегистрированная в соответствии с Законами о компаниях, расположенная по адресу: Pilgrim
House, город и графство Ньюкасл-он-Тайн, и Роберт Прайс Керб, подданный короля Великобритании,
проживающий по адресу: 9, Belle Vue Terrace, Low Fell, Gateshead-on-Tyne, графство. Компания Durham
настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны
и определены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к вертикальным двигателям и
компрессорам, насосам или подобным устройствам, приспособленным для непосредственного привода в
движение ими, и имеет более конкретное отношение к вертикальным многоцилиндровым двигателям
внутреннего сгорания, в частности, к таким двигателям хорошо известного в настоящее время типа
Фуллагара.
Целью изобретения является размещение насосов или компрессоров относительно многоцилиндрового
вертикального двигателя таким образом, чтобы по сравнению с известными конструкциями значительно
уменьшить длину коленчатого вала, количество коленчатых валов, вес и занимаемое пространство, а также
значительно улучшить степень балансировки всей системы в целом. Согласно настоящему изобретению,
комплект, состоящий из двигателя и насосов или компрессора, двигатель и два комплекта насосов или
компрессоров, причем соответствующие насосы или компрессоры, или комплекты насосов или компрессоров,
расположены по разные стороны от двигателя. Каждый коленчатый вал имеет достаточную длину для
размещения двух шатунов, и, где это возможно, коленчатые валы предпочтительно соединяются между собой
одной центральной кривошипной шейкой; на каждом коленчатом валу имеется шатун двигателя и шатун
насоса или компрессора, причем последние шатуны предпочтительно расположены вплотную к центральной
кривошипной шейке таким образом, чтобы максимально выровнять два насоса или компрессора.
Однако два наконечника шатуна, которые входят в зацепление с одним штифтом, могут быть расположены на
штифте в соответствии с любым из обычных конструкций, используемых в таких случаях; например, таких,
которые применяются в случае двухцилиндровых или радиальных двигателей. Шатуны насосов или
компрессоров работают в противоположных направлениях и соединены соответственно с поршнями двух
насосных или компрессорных цилиндров, расположенных по обе стороны от центральной оси двигателя;
обычно плоскость, проходящая через ось коленчатого вала и ось компрессорного или насосного цилиндра,
наклонена под углом 90° к средней вертикальной плоскости двигателя, но указанные плоскости могут быть
расположены под любым другим углом, который может быть сочтен желательным для выравнивания
входного и выходного напряжения комбинации или для обеспечения любой желаемой фазы взаимодействия
между соответствующими насосами или компрессорами, или между насосами или компрессорами и
двигателем. Данная конструкция особенно применима к насосам или компрессорам, приводимым в движение
комбинированным двигателем Фуллагара, включающим два расположенных сбоку вертикальных цилиндра с
двумя противоположно расположенными поршнями, соединенными крест-накрест и приспособленными для
работы посредством двух основных шатунов, двух смежных кривошипов, расположенных приблизительно под
углом 180°, при этом осевые линии цилиндров расположены достаточно близко друг к другу, чтобы
кривошипы можно было расположить по разные стороны от центральной кривошипной шейки, что исключает
наличие подшипников между кривошипами. Мы опишем наше изобретение в связи с такими двигателями, но
следует понимать, что оно применимо к вертикальным двигателям в целом.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых фиг. 1 представляет собой вид с
торца, частично в срединном разрезе. Рис. 2а — боковой вид, частично в срединном разрезе, и рис. 3а —
план. В нижней левой половине рис. 1 и 2 для более наглядного отображения конструкции удалены некоторые
части корпуса двигателя и опорной плиты. А — это двигатель хорошо известного типа Фуллагар, имеющий
два соединенных цилиндра и два шатуна B и Bl, верхний и нижний поршни в соединенной паре цилиндров
соединены поперечными шатунами C, а кривошипы расположены под углом 180°; поскольку два цилиндра с
такой конструкцией могут быть очень близко расположены друг к другу по оси, два кривошипа D и D могут
быть расположены достаточно близко друг к другу, чтобы позволить использовать одну центральную шейку
кривошипа E, что исключает необходимость подшипника между этими шатунными пальцами. Наружные
подшипники F и Fl расположены вблизи наружных шатунных шейк G и G. H — это маховик, а K — внешний
подшипник.
P и Q представляют собой горизонтальные компрессоры, а их осевые линии p, p и q, ql расположены по
разные стороны от центральной шейки кривошипа E на величину, равную половине осевой ширины концов
шатунов компрессора L, при этом оставшаяся часть пальца занята концом шатуна двигателя. Центры
двигателей обозначены соответственно линиями a и a. Как видно, осевые линии p, p и ql, q расположены
очень близко друг к другу, и эта близость осевых линий дает значительное преимущество в вопросе
равновесия. Как указано, осевые линии насосов или компрессоров, вместо горизонтального положения, как
показано на рисунке, могут быть наклонены к горизонтали, если такой наклон выгоден для выравнивания
входного и выходного напряжения комбинации или для обеспечения любого желаемого фазового
соотношения. На каждой стороне коленчатого вала может быть установлено более одного насоса или
компрессора, что позволяет, например, в случае компрессора, обеспечивать последовательные ступени
сжатия.
Поршни насосов или компрессоров могут быть снабжены штоками и направляющими. В случае других типов
вертикальных многоцилиндровых двигателей внутреннего сгорания или вертикальных паровых двигателей
поршни компрессора или насоса соединены с двигателем, как описано выше, шатунами, работающими на тех
же шатунных пальцах, что и основные шатуны двигателя, при этом горизонтальное расстояние, измеренное
вдоль коленчатого вала между осевыми линиями противоположно движущихся уравновешенных масс таких
насосов или компрессоров, делается как можно меньше для обеспечения хорошего балансировочного
эффекта. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195439.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195439&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195439A
[]
Автоматизированная телефонная система. Я, Гарольд Барон, 29-34, Мэншн-Хаус Чемберс, Лондон, E.C. 4,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к механической телефонной системе, в которой все
используемые переключатели являются бесконтактными. Целью данного изобретения является создание
надежной системы такого рода, которая сравнительно проста в эксплуатации, может без труда
использоваться для замены практически любых мощностей и имеет небольшой процент переключателей.
Общая схема новой системы представлена на прилагаемом рисунке. Данная схема будет наиболее понятна
из общего описания операций, связанных с установлением соединения. Когда абонент S совершает звонок,
быстродействующий искатель вызывающей линии CF в его группе устанавливает набор переключателей на
соединительный провод или провода, связанные с его линией, и эти соединительные провода затем
соединяются основным искателем транка PT. Теперь писец посылает первую серию импульсов набора
номера для выбора нужной группы из тысячи линий, и с помощью этих импульсов первый селектор группы GS
I устанавливается на промежуточный канал itl, который ведет к контактам в группах основных магистральных
разъемов TC I и основного искателя магистрального канала DT I в нужной группе из тысячи линий. Проводка
между искателями DT I и селекторами группы GS аналогична проводке между селекторами группы и группой.
Соединитель вызывающей линии CC, принадлежащий первому групповому селектору GS I, используемому
для вызова, с помощью идентификатора вызывающей линии Ic устанавливает свои ползунки на вызывающую
линию и расширяет эту линию до первого группового селектора GS I. Быстродействующий основной
транковый искатель DT I быстро устанавливает свои ползунки на провода набора номера, связанные с
основным промежуточным транком it, и вызывающий абонент S затем подключается к вторичному транку st и
второму групповому селектору GS II. Теперь вызывающий абонент S отправляет вторую серию импульсов
набора номера, которые, как правило, проходят через соединитель вызывающей линии CC, но могут
проходить через искатель вызывающей линии CF и основной транковый искатель PT, если соединитель CC
еще не установил свои ползунки на вызывающую линию. От CC или PT вторая серия импульсов набора
номера проходит через GS I, через него, через основной блок поиска магистральных линий DT I, через
вторичный блок поиска магистральных линий ST ко второму групповому селектору GS II, и этот селектор
приводится в действие, чтобы перевести свои ползунки на вторичную промежуточную магистраль it.
Тем временем соединитель магистрали TC I с помощью основного идентификатора магистрали It I приводится
в действие, чтобы перевести свои ползунки на промежуточную магистраль it', и если в этот момент все еще
поступают импульсы второго набора номера, они Селектор групп GS II. Второй селектор групп GS II выбирает
вторичный межгрупповой переключатель. Требуется группа из ста номеров в выбранной тысяче, а также
дополнительный инструмент для поиска абонентских линий. Затем происходит расширение действия DT II.
через третичный магистральный искатель TT к третичным магистральным линиям и к нужной вам линии
отправляет свою третью и четвертую серии наборных импульсов, и вот как это происходит. Как третья, так и
четвертая серии импульсов могут быть направлены в переключатель, определяющий линию DS, либо третья
серия может проходить через TT в нужный линейный разъем "VVC", а четвертая серия — только в
переключатель, определяющий линию DS. Этот переключатель DS, с помощью идентификатора нужной
линии Iw, заставляет нужный линейный разъем WC установить свои ползунки на нужную линию. В то время
как третья и четвертая серии импульсов набора номера передаются через вторичный транковый разъем TC II,
с помощью вторичного идентификатора транка TC II происходит установка его ползунов в нужное положение.
После установки разъема на нужную линию, вызывающий абонент S будет подключен через CC, GS I, TC I,
GS II, TC II и WC к нужной линии. Все остальные переключатели: CF, PT, DT I, ST, DT II, TT, DS, Ic, It I, Они
выполнили свои функции по настройке или оказанию помощи в настройке переговорных коммутаторов CC, TC
I, TC II и WC на соответствующие линии и магистрали.
Указанные временно используемые переключатели становятся доступными для других вызовов сразу после
их освобождения. Количество предоставляемых соединителей вызывных линий CC, групповых селекторов GS
I, GS II, транковых соединителей TC I, TC II и необходимых соединителей линий WC будет равно количеству,
необходимому для наибольшего среднего числа одновременных разговоров в час пик. Количество
идентификаторов CF, PT, DT I, ST, DT II, TT составляет 20 или 30 процентов от количества соединителей CC,
TC I, TC II соответственно, и для каждой сотни групп имеется один идентификатор Ic, It I, It II и Iw
соответственно. CF, TC I, DT I, TC II, DT II и WC включают по сто наборов банковских контактов каждый в
десятитысячной телефонной станции, а также банки групповых селекторов. Переключатели DS имеют по 10
контактов или наборов контактов каждый. Банки идентификаторов Ic, It 1, It II, контактирует с каждым. Однако
группировка коммутатора может быть такой, что каждый из необходимых линейных разъемов WC сможет
подключаться к любой из двухсот, пятисот или любого другого количества линий, и это может быть достигнуто
с помощью 10-контактных дисков на абонентских станциях и без устройств преобразования на коммутаторе
для преобразования десятичных рядов импульсов в недесятичные ряды.
Автоматизированная телефонная станция. Я, Гарольд Барон, проживающий по адресу: Мэншн Хаус Чемберс,
29-34, Лондон, E.C. 4, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение, родственное изобретению, описанному в моей заявке №
34525 от 1921 года, относится к электромеханической телефонной системе, в которой все используемые
переключатели имеют ползунки, перемещающиеся только в одной плоскости. Целью изобретения является
создание системы, в которой эффективные кабельные каналы могут быть получены сравнительно простыми
средствами. Еще одна особенность изобретения связана с новыми способами измерения. Еще одна
особенность изобретения заключается в предоставлении необходимых линейных разъемов, ползунки которых
устанавливаются на любой желаемый набор контактов блока с помощью вспомогательных переключателей,
которые, помимо обозначения желаемого набора контактов блока, помогают выполнять другие функции,
например, возвращать коммутационное устройство в нормальное положение и подавать сигнал вызова на
линию нужного абонента.
Изобретение проиллюстрировано на чертеже, где на фиг. 1 представлена схема общего устройства системы.
На рис. 2 представлена схема, иллюстрирующая группировку различных переключателей. Желаемая
эффективность кабельной сети может быть достигнута с помощью простых коммутаторов. Расположенные
сбоку (Ly) представляют собой полную схему цепей переключателей на рис. 1. Голосовая связь абонента
устанавливается через голосовой канал. Для настройки указанных переключателей вспомогательные
переключатели, используемые только временно, применяются с целью обеспечения быстрого соединения
между вызывающей линией или магистралью и следующим цифровым переключателем, а также для...
дополнительной цели направления нецифровых переключателей на вызывающую линию или магистраль.
Вспомогательные, временно используемые переключатели — это переключатели. Ик, Ит I, Ит II. Нечисловое
Предполагается, что коммутаторы TC I, DT I, TC II, DT II и WC имеют по сто комплектов контактов в каждом,
тогда как цифровые коммутаторы GS I и GS II имеют только по десять комплектов контактов в каждом.
Предполагается, что система, показанная на рис. 1, имеет пропускную способность в десять тысяч
абонентских линий, разделенных на десять основных групп по тысяче линий в каждой, причем каждая
основная группа, как предполагается, включает 10 второстепенных групп по сто линий в каждой. Группировка
коммутаторов и схемы прокладки кабелей будут объяснены с помощью рисунка. На этом рисунке
прямоугольник над двойной линией 11 предположительно содержит переключатели, принадлежащие к первой
группе из тысячи линий, а прямоугольник под двойной линией 11 содержит переключатели, принадлежащие
ко второй группе из тысячи линий. Прямоугольники разделены на три столбца вертикальными линиями 12 и
13, и каждый прямоугольник I, II разделен на горизонтальные прямоугольники горизонтальными линиями,
причем в каждом вертикальном столбце каждого прямоугольника I, II имеется десять прямоугольников. Пары
выключателей CC, GS I показаны в первых пяти прямоугольниках, по одному в первом вертикальном столбце
прямоугольника I, и пары выключателей TC I, GS II -....
TC II и WC обозначены в первых трех и двух прямоугольниках второго и третьего вертикальных столбцов
прямоугольника I соответственно. Пары переключателей CC, GS I TC 1. GS II ..... TC II. WC также показаны на
некоторых продолговатых участках второго прямоугольника II. Предполагается, что каждый из указанных
продолговатых участков в коммутаторе согласно изобретению содержит не одну пару, а десять пар
переключателей, по одной паре Соединение, то есть связь между вызывающей линией и нужной группой из
тысячи линий, коммутаторы во втором вертикальном столбце завершают второй этап соединения, при
котором достигается нужная группа из ста линий, а коммутаторы в третьем столбце завершают третий этап
соединения, при котором вызывающая сторона подключается к нужной линии. Групповые селекторы GS I, с
помощью которых выбирается нужная группа из тысячи линий, имеют по десять комплектов контактных лент,
а групповые селекторы GS II также являются десятиточечными переключателями. В первом селекторе групп
GS мне нужно разрешить вызывающим абонентам выбирать любую группу из тысячи линий.
Следовательно, десять наборов банковских контактов каждого селектора групп GS I должны приводить к
десяти тысячам различных групп. Схема подключения между селекторами первой группы GS I следующая:
первый комплект контактов банка, Селектор в продолговатом элементе 1 в первом вертикальном столбце
первой тысячи группы I подключается к контакту блока в каждом из десяти магистральных разъемов TC I в
первом продолговатом элементе 1 второго вертикального столбца первой тысячи группы I. Таким образом,
десять первых контактных групп селекторов GS I в первом продолговатом элементе первого соединительного
каскада соединены с десятью магистралями, которые многократно соединены с десятью стоточечными
переключателями или первичными магистральными разъемами TC I в первом продолговатом элементе 1
второго соединительного каскада первой тысячи группы I. Десять вторых контактных групп селекторов GS I в
первом продолговатом элементе первого соединительного каскада первой тысячи группы I соединены с
десятью магистралями, которые многократно соединены с первичными магистральными разъемами TC I в
первом продолговатом элементе 1 второго соединительного каскада второй тысячи группы II. Десять третьих
контактных групп десяти первых селекторов группы GS I первого продолговатого элемента 1 первого
соединительного каскада первой тысячи групп I соединены с десятью магистральными проводниками,
которые многократно соединены с основными магистральными разъемами в первом продолговатом элементе
третьей тысячи групп (не показан) и так далее.
Десять первых наборов банковских контактов продолговатые 1 первого соединительного этапа второй тысячи
группы II являются кон- продолговатый 1 второго этапа соединения первой тысячи группы I. Десять вторых
контактных комплектов десяти первой группы Первый соединительный узел второй тысячи групп II соединен с
десятью магистралями, которые многократно соединены с контактами передачи данных десяти основных
магистральных разъемов TC I в продолговатом узле 1 второго соединительного узла второй тысячи групп II.
Третий набор контактов десяти селекторов первой группы GS I в первом продолговатом узле 1 первого
соединительного узла второй тысячи групп I соединен с десятью магистралями, которые многократно
соединены с десятью основными магистральными разъемами в первом продолговатом узле второго
соединительного узла третьей тысячи групп (не показан) и так далее. Десять первых контактных групп
селекторов первой группы во втором продолговатом 2 первого соединительного каскада первой тысячи групп
I соединены с десятью магистральными линиями, которые многократно соединены с контактными группами
десяти основных магистральных разъемов во втором продолговатом 2 второго соединительного каскада
первой тысячи групп I; десять вторых контактных групп селекторов первой группы во втором продолговатом 2
первого соединительного каскада первой тысячи групп I соединены с десятью магистральными линиями,
которые многократно соединены с контактными группами основных магистральных разъемов во втором
продолговатом 2 второго соединительного каскада второй тысячи групп II, и так далее.
Из приведенного выше описания становится ясно, что когда селектор первой группы GS I соединяет
вызывающую линию с магистралью, ведущей к выбранной группе из тысячи абонентов, соединение будет
расширено до магистрали на втором этапе соединения через любой свободный из десяти различных
основных магистральных разъемов TC I. Соединения с третьим этапом соединения осуществляются с
помощью селекторов второй группы GS II. Теперь рассмотрим проводку между селекторами второй группы GS
II и вторичными магистральными разъемами или искателями TC II: Десять первых групповых контактных
комплектов селекторов второй группы GS II в первом продолговатом 1 второго этапа соединения первой
группы из тысячи абонентов I соединены с десятью магистралями, которые
1
третьего этапа соединения первой тысячи группы I. Десять вторых комплектов контактов второго банка второй
группы. На втором этапе соединения первой тысячи групп I соединены десять труб, которые многократно
соединены с банком. некторы TC II во втором продолговатом 2 в третьей соединительной стадии первой
тысячи группы 1. Десять третьих контактных групп десяти вторых селекторов группы (iS II в первом
продолговатом элементе 1 второго соединительного каскада первой тысячи групп) соединены с десятью
магистральными проводниками, которые многократно соединены с контактами блоков вторичных
магистральных разъемов в третьем продолговатом элементе 3 третьего соединительного каскада первой
тысячи групп и так далее. Десять первых наборов банковских контактов . Продолговатый провод 2 второго
Соседние файлы в папке патенты