Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Особенности обслуживания маломобильных пассажиров на железнодорожном транспорте. Учебное пособие
.pdf
сохранение жизни и здоровья людей при перемещениях
внутри пассажирских зданий и на подходах к ним;
предупреждение всех категорий пассажиров и
посетителей вокзального комплекса о потенциальных
местах и зонах риска.
Критерий информативности требует обеспечения
возможности своевременного получения всеми категориями
пассажиров и посетителей вокзального комплекса
(остановочного пункта) всех видов необходимой информации.
Требования критерия информативности включают в
себя:
использование средств информирования,
соответствующих особенностям различных групп
маломобильных пассажиров;
своевременное распознавание ориентиров в
архитектурной среде общественных зданий;
точную идентификацию своего места нахождения и мест,
являющихся целью посещения;
возможность эффективной ориентации как в светлое, так
и в темное время суток;
возможность иметь непрерывную информационную
поддержку на всем пути следования по пассажирскому
зданию вокзального комплекса или сооружению;
101
возможность получить заблаговременную информацию о
доступности объекта и режиме его функционирования
(по интернету, по телефону).
Размещение и характер исполнения элементов
информационного обеспечения должны учитывать:
расстояние, с которого сообщение может быть
эффективно воспринято;
углы поля наблюдения, удобные для восприятия
зрительной информации;
ясное начертание и контрастность, а при необходимости
- рельефность текста или изображения;
соответствие применяемых символов или пластических
приемов общепринятому значению;
исключение помех восприятию информационных средств
(бликование указателей, слепящее освещение,
совмещение зон действия различных акустических
источников, акустическая тень и т.п.).
Уровень комфортности архитектурной среды в
проектах вокзальных комплексов, станций и остановочных
комплексов оценивается как с физической, так и с
психологической позиций.
Для его создания и поддержания необходимо
соблюдение следующих требований:
102
создание условий для обеспечения минимальных затрат
времени и усилий маломобильным пассажирам на
перемещение и получение основной и дополнительных
транспортных услуг;
обеспечение условий и своевременной возможности для
отдыха, ожидания, получения дополнительных услуг и
компенсации усилий, затраченных на движение и
получение услуг;
исключение конфликтных ситуаций («конфликт
интересов») между разными группами маломобильных
пассажиров с учетом специфики приспосабливаемых
объектов.
6. Требования к железнодорожному
пассажирскому подвижному составу для обслуживания
маломобильных пассажиров
Для проезда пассажиров-инвалидов должны быть
оборудованы места:
в головных вагонах пригородных поездов;
в специализированном штабном вагоне поезда дальнего
следования, или в любом другом вагоне состава поезда
(при условии наличия в нем работника перевозчика);
103
не менее чем в 1 вагоне скоростных и высокоскоростных
пассажирских поездов.
Основные технические требования к пассажирским
вагонам локомотивной тяги и моторвагонному подвижному
составу, необходимые для перевозки инвалидов определены
ГОСТ 33190-2014 «Вагоны пассажирские локомотивной тяги
и моторвагонный подвижной состав. Технические требования
для перевозки инвалидов и методы контроля».
Для обеспечения устойчивости место для кресла-
коляски должно быть расположено вдоль вагона и иметь
фиксирующие элементы удерживающей системы крепления
для обеспечения опоры спинки кресла-коляски на
конструкцию вагона.
Площадки для размещения кресел-колясок в
пассажирском салоне моторвагонного подвижного состава
должны выбираться предпочтительно в его торцевой части.
Не должно быть препятствий в месте, отведенном для
инвалидного кресла-коляски, между полом и потолком вагона,
кроме верхней багажной полки, закрепленной на стене или
потолке, горизонтального поручня и закрепленной на стене
или потолке, или столика.
Ширина задней части места для кресла-коляски должна
составлять не менее 0,7 м, предотвращать опрокидывание
104
назад кресла-коляски, опирающегося спинкой на конструкцию
вагона.
Не разрешается устанавливать какое-либо постоянное
оборудование, такое как кронштейны для велосипедов или
лыж, на место для кресла-коляски или непосредственно перед
ним.
Одно сиденье должно быть доступно рядом с каждым
местом для кресла-коляски или напротив для
сопровождающего лица человека на кресле-коляске. Это
сиденье должно иметь такой же уровень комфорта, как и
другие пассажирские сиденья, и может находиться по другую
сторону прохода.
В поездах с конструктивной скоростью более 250 км/ч,
за исключением двухэтажных вагонов, должна быть
обеспечена возможность для пассажира на кресле-коляске
пересесть на пассажирское кресло, которое должно быть
оборудовано подъемным подлокотником.
При наличии возможности пересадки пассажира из
кресла-коляски в пассажирское кресло самостоятельно
допускается, чтобы сиденье сопровождающего находилось в
другом ряду.
105
В вагонах, предназначенных для проезда пассажиров-
инвалидов, должна быть обеспечена звуковая и дублирующие
её визуальная и тактильная информация:
информация о безопасности и инструкции по
безопасности;
информация относительно расположения универсальных
туалетов;
тактильная информация, пиктограммы и указатели,
включая предупредительные, запретительные знаки и
знаки с обязательными действиями.
Информация о маршруте движения поезда, включая
информацию о задержках и незапланированных остановках,
дублируется при наличии технической возможности.
Визуальная информация должна контрастировать с
фоном. Шрифт, используемый в текстах, должен легко
читаться. Рекомендуются шрифты из группы медиевальных
или новых малоконтрастных штрихов (гарнитуры типов
«Verdanа», «Times») в соответствии с требованиями ГОСТ
3489.1.
Информация о времени в виде цифр должна быть
представлена в 24-часовом формате.
Все предупреждающие и запрещающие знаки, а также
знаки безопасности и обязательных действий должны
106
включать пиктограммы. Геометрическая форма, сигнальный
цвет и смысловое значение основных знаков безопасности
должны соответствовать ГОСТ Р 12.4.026.
Минимальный внутренний диаметр указателей,
используемых снаружи вагонов, должен быть 85 мм.
Рядом со стрелкой, указывающей направление, не
допускается в одном месте расположение рядом друг с другом
более пяти пиктограмм.
Следующие конкретные пиктограммы должны иметь
значок кресла-коляски, в соответствии с рисунком 6.1:
информация об удобном направлении движения,
доступном для пассажиров на креслах-колясках;
указание местоположения дверей, доступных для
пассажиров на креслах-колясках;
указание мест для размещения кресел-колясок;
указание универсальных туалетов.
Рисунок 6.1 – Международный символ доступности для
инвалидов
107
Символы могут комбинироваться с другими символами
(например, номер вагона, туалет и т.д.).
Если установлены индуктивные контуры для
слабослышащих, это должно быть указано пиктограммой,
соответствующей рисунку 6.2. В универсальных туалетах
(доступных для маломобильных пассажиров), должна быть
обеспечена пиктограмма, демонстрирующая поручень, как в
сложенном, так и в разложенном положении.
Рисунок 6.2 – Международный символ доступности для
людей с нарушением слуха
Если в вагоне предлагаются резервируемые места,
номер или буквенное обозначение такого вагона (в
соответствии с используемой в системе брони) должны
отображаться снаружи на всех его дверях доступа или рядом с
ними. Номер или буквенное обозначение должны иметь
108
символы не менее 0,07 м высотой и быть видимыми как при
закрытой, так и при открытой двери.
Если места обозначены номерами или буквами, они
должны отображаться на каждом месте или рядом с ним
призматическими буквами или цифрами не менее 25 мм
высотой. Такие цифры и буквы должны контрастировать с
фоном.
Тактильные информационные знаки должны быть
установлены в следующих местах:
туалеты и спальные места, доступные пассажирам на
креслах-колясках, для функциональной информации и
вызова проводника (машиниста/помощника машиниста);
снаружи вагона и в тамбуре, для кнопки
открывания/закрывания пассажирских дверей.
В вагонах для перевозки инвалидов информация
должна дублироваться тактильными указателями, включая
предупредительные, запретительные знаки и знаки с
обязательными действиями.
Вагоны, оборудованные дисплеями для отображения
информации, позволяют транслировать для пассажиров, в том
числе и маломобильных динамическую информацию.
Пункт назначения или маршрут должен отображаться
снаружи вагона со стороны платформы на каждом вагоне
109
10
10
пассажирского поезда дальнего сообщения, скоростного,
высокоскоростного поезда и каждом головном вагоне поезда
пригородного сообщения
.
Внутри вагонов на дисплеях с бегущей строкой должна
отображаться информация о маршруте следования, названии
станции (приближающейся и следующей), а также
дублироваться текстовыми сообщениями с необходимыми
повторами все речевые сообщения, передаваемые
оповестительными установками.
Следующая остановка поезда должна отображаться
таким образом, чтобы она могла читаться как минимум с 51 %
пассажирских мест внутри каждого вагона, включая 51 %
мест для инвалидов, и из всех мест для пассажиров на
креслах-колясках.
Динамическая визуальная информация о следующей
остановке поезда должна отображаться не менее чем за две
минуты перед прибытием на соответствующую остановку.
Если следующая остановка находится менее, чем в двух
минутах пути, название следующей остановки должно
отображаться незамедлительно после отправления от
предыдущей остановки.
Для поездов пригородного сообщения данное требование
распространяется на вагоны разработки с 2015 года.
110
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]