Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Методическое обеспечение управления региональным развитием в условиях цифровой экономики. Монография
.pdf
71
кризисных ситуациях. В то же время уязвимость экономической устойчивости
транспортной сферы определяется взаимосвязанностью ее с более чем
двадцатью отраслями народного хозяйства, а также с трудовыми,
миграционными, демографическими, образовательными и иными социальными
процессами территорий и страны в целом [16]. Схема экономического анализа
воздушного транспорта региональных перевозок построена на принципах
системологии и комплексности и ориентирована на выявление резервов
обеспечения устойчивости аэропортовой сети территорий в период как
достижения целей стратегического развития, так и в период негативных
воздействий внешней среды.
Одним из важнейших компонентов общественного и экономического
развития не только отдельного региона, но и страны в целом, является
воздушный транспорт. Это самый быстрый вид транспорта. Основная сфера его
применения – пассажирские, грузовые и почтовые (часто срочные) перевозки
на расстояниях свыше тысячи километров. Авиаперевозки с каждым днем
играют все более важную роль в оказании транспортных услуг, особенно они
актуальны в России, учитывая ее расстояния [17].
Воздушный транспорт имеет неоспоримое преимущество перед всеми
остальными видами транспорта – пути воздушного сообщения практически
неограниченны. Кроме того, воздушный транспорт дает большой временной
выигрыш (за счет большой скорости самолетов и от спрямления трассы полета)
по сравнению с другими видами транспорта на средних и особенно больших
расстояниях. По оценкам экспертов на расстояниях свыше 1000 км в
пассажирских перевозках начинает преобладать воздушный транспорт, поэтому
не случайно среднее расстояние перевозки одного пассажира воздушным
транспортом на внутренних линиях достигает почти 2 тыс. км, что в 3 раза
превышает аналогичный показатель для железнодорожного транспорта
(перевозки пассажиров в дальнем сообщении). В то же время воздушный
транспорт оказывается в зоне риска в первую очередь, если возникают
уникальные кризисные ситуации мирового масштаба, которые случаются
редко. Пандемия и экономические кризисные явления, как негативная
синергия, не меняют принципы анализа. Для определения последствий этого
влияния надо видеть потенциал развития отрасли и территорий [20].
В силу географических особенностей России воздушному транспорту
принадлежит особая роль в обеспечении транспортной доступности регионов и
населенных пунктов. С усилением экономической активности расширяются и
объемы деловых поездок, а вместе с тем возрастают потребности в скорости и
удобстве, которыми характеризуются услуги воздушного транспорта,
обеспечивающего основную массу пассажирских перевозок и доставку
товарно-материальных ценностей на большие расстояния.
Важнейшей инфраструктурной составляющей воздушного транспорта
являются аэропорты. Крупнейшими конкурирующими между собой
аэропортовыми комплексами Ставропольского края являются ОАО
«Международный аэропорт Минеральные Воды» и ОАО «Международный
аэропорт Ставрополь», которые обеспечивают международный (таможенный)
72
транзит в южном направлении и связь с крупнейшими транспортнологистическими хабами региона и Российской Федерации.
Обеспечение устойчивого развития транспортного кластера региона, в
том числе и аэропортовой деятельности, невозможно без спроса на
транспортные услуги. Отсюда следует вывод о необходимости понимать
перспективы пассажирских и грузовых авиаперевозок основных кластеров
региона [18].
Статистика грузо- и пассажиропотоков через аэропорты позволяет
проанализировать основные тенденции развития межрегионального сегмента
рынка авиаперевозок. При анализе необходимо учитывать объем:
− воздушных перевозок пассажиров;
− грузовых перевозок через аэропорты.
Динамика объемов перевозок пассажиров через аэропорты
Ставропольского региона представлена на рисунке 2.10 и рисунке 2.11.
Рисунок 2.10 – Данные по пассажиропотоку в международном аэропорту
«Минеральные Воды» в период 2013-2022 гг., тыс. чел.
Источник: Данные по объемы перевозок через аэропорты России в период 2013-2022 годы
[Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://favt.gov.ru/.
73
Рисунок 2.11 – Данные по пассажиропотоку в международном аэропорту
«Ставрополь» в период 2013-2022 гг., тыс. чел.
Источник: Данные по объемы перевозок через аэропорты России в период 2013-2022 годы
[Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://favt.gov.ru/.
Общей тенденцией изменения как по России, так и по рассматриваемому
сегменту, является рост объема перевозок пассажиров. Имеются некоторые
отличия в динамике изменения объема перевозок пассажиров (рисунок 2.12 и
рисунок 2.13).
Рисунок 2.12 - Темпы роста объема перевозок пассажиров через
международный аэропорт «Минеральные Воды» в период 2014-2022 гг.
74
Рисунок 2.13 - Темпы роста объема перевозок пассажиров через
международный аэропорт «Ставрополь» в период 2014-2022 гг.
Анализируя значения по пассажиропотоку аэропортов Ставропольского
края, можно сделать следующие выводы:
- количество пассажиров, обслуженных в 2014 году в обоих аэропортах,
выросло более чем на 30%, что связано с открытием новых направлений для
полетов в другие регионы страны и за границу;
- введение санкций в 2014 году обернулось снижением темпа роста
объемов перевозок по аэропортам Ставропольского края, а также количество
обслуженных пассажиров в 2015 году в аэропорту «Ставрополь» уменьшилось
на 6,22%, однако в аэропорту «Минеральные Воды» пассажиропоток
практически не изменился;
- в период 2015-2019 гг. объемы перевозок пассажиров в аэропортах
Ставропольского региона имели тенденцию к стабильному росту, за
исключением 2016 года, в котором значение пассажиропотока в аэропорту
«Минеральные Воды» упало по причине экономического кризиса и закрытия
таких популярных направлений, как Египет и Турция;
- в 2020 году происходит резкое падение объемов пассажиров не только
в аэропортах Ставропольского края, но и по всем регионам страны. Это
событие связано с распространением новой коронавирусной инфекцией в мире;
- 2021 год ознаменован рекордными значениями темпов роста
пассажиропотока в аэропортах Ставропольского региона;
- в период 2021-2022 гг. аэропорты «Минеральные Воды» и
«Ставрополь» стали обслуживать наибольшее количество пассажиров за все
время своей деятельности. Данное явление связано с перенаправлением потока
пассажиров через Ставропольский регион, так как ввелись ограничения на
выполнения полетов гражданских воздушных судов в некоторые аэропорты
соседних регионов по причине проведения специальной военной операции на
Украине.
75
Наименование
аэропорта
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
Минеральные
Воды
85,59
84,86
85,87
84,08
85,96
85,97
85,98
84,18
84,74
88,62
Ставрополь
14,41
15,14
14,13
15,92
14,04
14,03
14,02
15,82
15,26
11,38
Доля сегмента в
целом на рынке
РФ
1,24
1,44
1,43
1,29
1,36
1,36
1,33
1,87
2,05
2,97
Распределение долей рыночного сегмента по объемам
пассажироперевозок между аэропортами Ставропольского региона
представлено в таблице 2.9.
Таблица 2.9 - Динамика соотношения долей рынка аэропортов «Минеральные
Воды» и «Ставрополь» по пассажиропотоку внутри Ставропольского края и
России в период 2013-2022 гг., %
Из таблицы 2.9 видно, что большую долю пассажиров обслуживает
аэропорт «Минеральные Воды». Значительных изменений в распределении
рыночного сегмента между аэропортами Ставропольского региона в течение
анализируемого периода не отмечается, за исключением 2022 года, где доля
пассажиропотока в аэропорту «Минеральных Воды» превышала практически в
8 раз долю аэропорта «Ставрополь».
В период 2013-2019 гг. общая доля аэропортов рассматриваемого региона
в объеме перевозки пассажиров через аэропорты РФ незначительно меняется в
долях процента. Однако, начиная с 2020 года, данный показатель набирает
значительные обороты и к 2022 году возрастает более чем в 2 раза.
За 2023 год аэропорт Минеральные поставил себе цель обслужить 5 млн.
пассажиров. 18 октября 2023 года аэропорт Минеральные Воды уже обслужил
4 млн. пассажиров. В дополнении, из аэропорта Ставрополь в 2023 году начали
выполняться рейсы в Екатеринбург, Анталию, Сочи и Ереван.
В 2022 году на Ставрополье резко увеличился поток авиапассажиров, и
инфраструктура минераловодского аэровокзала не всегда справлялась с
перегрузками. В настоящее время происходит реконструкция аэропортовой
инфраструктуры и строительство нового аэровокзального комплекса
внутренних воздушных линий в международном аэропорту «Минеральные
Воды».
Новый терминал аэропорта позволит увеличить пропускную способность
до 1000 пассажиров в час. Реализация данного проекта поможет развитию
санаторно-курортного туризма и благоприятно скажется на экономике
Ставропольского края. К тому же, осуществление представленной стратегии
поможет организовать проведение следующих мероприятий:
- реализация программы софинансирования рейсов региональным и
федеральным бюджетами;
- развитие системы скоростного железнодорожного доступа к аэропорту
из курортных город региона;
- развитие собственной базовой авиакомпании и ресурсной базы для неё.
76
На сегодняшний день также ведутся работы по возведению терминала в
аэропорту «Ставрополь». Стратегия развития аэропорта осуществляется в два
этапа: первый - строительство нового аэровокзала, второй - реконструкция
самого аэродрома, его взлетно-посадочной полосы, светосигнального и
радиотехнического оборудования, создание новых объектов инженерной
инфраструктуры.
В частности, реализация этой программы, позволит снять ограничения по
приему в аэропорт «Ставрополь» крупных воздушных судов. Кроме того, в
Ставропольском крае намерены расширить сети внутренних межрегиональных
авиаперевозок. Это имеет особое значение и для развития туристической
отрасли в данной сегменте, в котором в настоящее время ставка делается на
внутренний туризм.
Динамика грузовых перевозок на воздушном транспорте существенно
отличается от динамики пассажиропотока (рисунки 14–17).
Рисунок 2.14 – Данные по грузопотоку в международном аэропорту
«Минеральные Воды» в период 2014-2022 гг., тонн
Источник: Данные по объемы перевозок через аэропорты России в период 2014-2022 годы
[Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://favt.gov.ru/
77
Рисунок 2.15 – Данные по грузопотоку в международном аэропорту
«Ставрополь» в период 2014-2022 гг., тонн
Источник: Данные по объемы перевозок через аэропорты России в период 2014-2022 годы
[Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://favt.gov.ru/
Рисунок 2.16 - Темпы изменения объема перевозок груза через международный
аэропорт «Минеральные Воды» в период 2015-2022 гг.
78
Рисунок 2.17 - Темпы изменения объема перевозок груза через международный
аэропорт «Ставрополь» в период 2015-2022 гг.
В целом динамика как объемов перевозок грузов, так и темпов их
изменения с учетом влияния санкций имеет волнообразный характер.
Выявление общей тенденции (рост, сокращение) требует дополнительных
наблюдений и анализа соответствующих показателей деятельности
конкурирующих грузоперевозчиков (железнодорожный, морской и внутренний
водный, автомобильный транспорт). По статистическим данным Госкомстата
России в среднем общий грузопоток (объем перевезенного груза в тоннокилометрах) распределился по видам транспорта следующим образом: 45,89%
грузопотока пришлось на железнодорожный транспорт, 47,37% – на
трубопроводный (который не является конкурирующим для воздушного),
4,83% – на автомобильный, 1,76% – на морской и внутренний водный и только
0,13% – на воздушный.
Грузопоток на воздушном транспорте при волнообразном характере
изменений имеет общую тенденцию к снижению в России в целом и в
аэропорте «Ставрополь» в том числе. Однако грузопоток через международный
аэропорт «Минеральные Воды» отмечал резкие скачки роста в 2016 и 2022 гг. К
тому же в 2020 году аэропорт «Ставрополь» установил минимальное значение
объемов перевезенного груза в связи с последствиями пандемии COVID- 19.
Распределение долей рыночного сегмента по объемам грузоперевозок
между аэропортами в Ставропольском крае представлено в таблице 10.
Различие в темпах роста объемов перевозки грузов через анализируемые
аэропорты и по РФ в целом на конец 2022 года привело к росту рыночной доли
Ставропольского края (таблица 2.10). В дополнении, прослеживается
закономерность роста рыночной доли грузоперевозок в 2016 и 2022 гг., что
связано с увеличением грузопотока через аэропорт «Минеральные Воды» в
представленные гг.
79
Наименование
аэропорта
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
Минеральные
Воды
66,06
70,52
78,99
72,68
69,07
67,71
84,18
73,05
77,54
Ставрополь
33,94
29,48
21,01
27,32
30,93
32,29
15,82
26,95
22,46
Доля сегмента в
целом на рынке РФ
0,34
0,35
0,48
0,35
0,32
0,30
0,31
0,29
0,42
Таблица 2.10 - Динамика соотношения долей рынка аэропортов «Минеральные
Воды» и «Ставрополь» по грузопотоку внутри Ставропольского края и России
в период 2014-2022 гг., %
Таким образом, для динамики анализируемого региона рынка воздушных
перевозок характерно следующее:
- рост по показателям объема перевозок пассажиров, что расширяет
возможности для развития аэропортового бизнеса в целом;
- незначительные изменения в соотношении рыночных долей аэропортов
рассматриваемого региона;
- увеличение общей доли сегмента на рынке грузовых перевозок по РФ в
целом на фоне перенаправления грузопотока в аэропорты Ставропольского
края в связи с закрытием рядом южных аэропортов страны.
По анализируемым данным можно сделать вывод, что в современных
геополитических условиях аэропорты Ставропольского края являются одними
из основных пунктов по перенаправлению потока пассажиров и грузов в
соседние регионы страны, в которых крупные аэропорты закрылись для
обслуживания гражданской авиации. Стоит также отметить, что в связи с
введением запретов рядом европейских стран на выполнение полетов через
воздушное пространство России, в том числе и в аэропорты Ставропольского
края, поток российских туристов значительно возрос в рассматриваемый
регион. Из этого следует, что, как никогда прежде, на сегодняшний момент
региональные аэропорты «Минеральные Воды» и «Ставрополь» имеют
колоссальную значимость в социально-экономическом развитии не только
Ставропольского края, но и всей страны в целом.
Основным перспективным направлением развития региональных
аэропортов является грамотно выстроенная концепция управления, способная
оперативно выявить слабые места, а также резервы для дальнейшего развития с
учетом текущих тенденций на рынке, и на базе имеющейся информации
выстраивать стратегическое и оперативное управление таким образом, чтобы
максимально эффективно задействовать ресурсы и получить соответствующий
экономический эффект [13]. Настоящая политика по модернизации
региональных аэропортов Ставропольского края является неоспоримо
правильной, так как реконструкция аэропортов поспособствует сохранению
экономической устойчивости в период социально-экономической
нестабильности в мире и негативных тенденций современного состояния
региональной экономики.
Выбранные стратегические перспективы развития крупных аэропортов
городов рассматриваемого региона и перечень программных мероприятий по
80
комплексному развитию территорий свидетельствуют об активной динамике
рынка востребованности транспортной отрасли [19]. Результаты анализа
динамических и структурных изменений межрегионального сегмента рынка
авиаперевозок, в свою очередь, – индикаторы актуальных тенденций развития
территорий.
Список использованных источников по разделу 2
1. Официальный сайт Министерства цифрового развития, связи и массовых
коммуникаций Российской Федерации [Электронный ресурс] – Режим доступа:
https://digital.gov.ru/
2. Официальный сайт АНО «Экспертный центр электронного государства»
[Электронный ресурс] – Режим доступа: https://d-russia.ru/
3. Официальный сайт Министерства энергетики, промышленности и связи
Ставропольского края [Электронный ресурс] – Режим доступа:
https://stavminprom.ru
4. Стратегия цифровой трансформации ключевых отраслей экономики,
социальной сферы и государственного управления Ставропольского края на
период с 2022 года по 2024 год, утвержденная Губернатором Ставропольского
края от 02 сентября 2022 г. [Электронный ресурс] – Режим доступа:
https://digital.gov.ru/uploaded/files/stavropolskijkraj.pdf?utm_referrer=https%3a%2f
%2fyandex.ru%2f
5. Валовый продукт Ставрополья в 2023 году составит 1,2 триллиона рублей
[Электронный ресурс]- Режим доступа: https://ria.ru/amp/20231016/stavropole-
1903094971.html (дата обращения: 04.12.2023)
6. Валовый региональный продукт Ставрополья вырос на 4% с начала года
[Электронный ресурс]- Режим доступа:
https://stavropol.bezformata.com/listnews/stavropolya-viros-na-4-s-nachalagoda/124742608/ (дата обращения: 04.12.2023)
7. Выстояли под санкциями: рейтинг регионов России по экономическому
развитию [Электронный ресурс]- Режим доступа:
https://m.realnoevremya.ru/articles/271911-reyting-regionov-rossii-poekonomicheskogo-razvitiyu-v-2022-godu (дата обращения: 03.12.2023)
8. Ильичева Л. Е., Лапин А. В./ Стратегии социально-экономического развития
регионов в ракурсе национальных целей и приоритетов: Политический анализ:
монография/272 с/2021г
9. Объем ВРП Ставрополья в 2024 году вырастет на 9% [Электронный ресурс]-
Режим доступа: https://tass.ru/ekonomika/19104687 (дата обращения: 05.12.2023)
10. Ставропольский край в цифрах за 2017-2022 годы. 2023: Крат. стат. сб. /
Северо-Кавказстат. – Ставрополь, 2023 – 95 с.
11. https://issek.hse.ru/mirror/pubs/share/780810055.pdf
12. Исследование «Удовлетворенность российскими технологиями
кибербезопасности», 2022. (https://rt-
solar.ru/upload/iblock/637/e0k71ut1a9ez098ziupfm8xkavsek9bo/Issledovanie_Udovl
etvorennost_rossiiskimi_-tekhnologiyami_kiberbezopasnosti.pdf
13. Белавинцев, И.А. Влияние стоимости аэропортового обслуживания на
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]