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ivanov666
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Файл:Франкофония культура повседневности. Учебное пособие
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цветной военной формой (короткие куртки, шаровары и восточные головные уборы). Зуавы в севастопольской кампании
были ударными частями французского корпуса, их атакам
особенно трудно было противостоять. Было бы понятно, если
отношение русских к зуавам было бы враждебным или просто
негативным. Ничего подобного! Очевидец событий Севастопольской обороны офицер Владимирского полка А. Розин с
большим интересом пишет об этих особых французских частях,
рассказывает об их военных достижениях и иронично добавляет, что надо различать две разновидности зуавов: «sans сухари»
и «avec сухари»
1
. Очевидно, что «без сухарей», т.е. на голодный
желудок, сражаться им было гораздо тяжелее. Как-то не верится, что такое заявление должно характеризовать злейших
врагов, скорее, уж так можно выразиться о чем-то для себя
новом и забавном.
Французские исследователи Крымской войны также констатируют, что севастопольская кампания привнесла много
нового и необычного в повседневное существование французских войск. Довольно быстро стало понятно, что доставка
и содержание крупного контингента войск и поддержание их
высокой боеспособности потребуют немалых усилий от военного ведомства. Император Наполеон III принял свое решение и не считал казенных денег, в то время как английские
военные чины оказались не готовы к подобным действиям.
В результате английские войска зимой 1854 г. буквально замерзали на морозе и бедствовали, ходили обедать к французским союзникам, покупали за немалые деньги испеченный во
французских пекарнях хлеб и радовались каждому найденному сухарю. Русские отмечали, что английские военнопленные
этого времени вызывали острую жалость. Вскоре благодаря
газетам и журналистским репортажам всему миру стало понятно, что французские войска играют главную роль в Крыму,
англичане — второстепенную. Вот свидетельство севастопольца о неудачном штурме в августе 1855 г.: «Англичане показали себя в этот день очень плохо, не дружно, поодиночке:
народ ведь этот коммерческий, видят, что Севастополь гол,
как сокол, взять в нем нечего, ну и наступали они на нас не
так, как бы следовало, а только лишь, чтобы показать союзникам своим, что и “мы-де делаем то же”»
2
. Еще одно свидетель-
1
Там же. С. 192.
2
Там же. С. 33—34.
221
ство очевидца про англичан привлекает внимание. Уже после
ухода русских войск из южной части города неприятельские
отряды стали подходить к Мекензиевым высотам, развернулась позиционная борьба за лучшее расположение войск
вблизи северной стороны, часто бывали мелкие стычки, не дававшие никаких реальных результатов. А. Розин вспоминает:
«На Мекензиевых высотах в лесу попались нам навстречу английские разъезды, неприятель, вежливо посторонясь, дал нам
дорогу»
1
. Дальнейшие комментарии автору воспоминаний
показались излишними. Нам остается только согласиться с его
мнением.
Французам в Крыму приходилось исполнять львиную долю
хозяйственно-технических работ, им удавалось буквально все:
они построили и долго эксплуатировали железную дорогу из
Балаклавы, главной морской базы на полуострове, до своего
лагеря (на эту дорогу после войны долго дивились местные
жители, так как она шла в гору и слабые паровозы часто буксовали с грузом на месте), устроили электрический телеграф
до Парижа, даже завели самодеятельный полевой театр, в котором сугубо на добровольных началах рядовые французские
солдаты играли и мужские и женские роли. Эти представления имели шумный успех, их ждали, и на них приходили даже
из самых отдаленных частей. Случалось, что исполнителей
главных ролей убивало на поле боя, и тогда на входе в палатку
буднично вывешивалось объявление о том, что спектакль отменяется в связи с гибелью актеров. После окончания войны
во Франции даже сложилось некое боевое братство участников севастопольской кампании, они проводили общие собрания и культурные мероприятия.
Подводя итоги всему вышеизложенному, хотелось бы отметить, что в результате Крымской кампании 1854—1855 гг. в
России и во Франции сложился своеобразный и очень редкий
социокультурный феномен, соединявший в себе, во-первых,
отсутствие «образа врага» и, во-вторых, заинтересованное и
многообразное общение между русскими и французскими
солдатами и офицерами. Подобная межкультурная коммуникация в ходе боев отмечается историками чрезвычайно редко
и позволяет говорить о существовании социокультурного «севастопольского феномена».
1
Там же. С. 199.
222
Литература
Маринин О.В. Дипломатическая деятельность России на завершающем
этапе Крымской войны. Парижский мирный конгресс 1856 года. М., 2009.
Сборник рукописей, представленных Его Императорскому Высочеству
государю наследнику цесаревичу о Севастопольской обороне севастопольцами. СПб., 1872. Репринт. М., 1998.
Суитман Дж., Мерсер П. Крымская война. Британский лев против русского медведя. М., 2011.
Ченнык С. Крымская кампания 1854—1856 гг. Восточной войны 1853—
1856 гг. Вторжение. Севастополь, 2010.
Gouttman A. La Guerre de Crim
P., 2003.
Ponting C. The Crimean War. The Truth behind the Myth. L., 2005.
ée, 1853—1856. La première guerre moderne.
Вопросы и задания
1. Найдите в тексте статьи информацию о том, откуда взята
цитата, вынесенная в заглавие.
2. Имеются ли в истории России или Франции иные войны, кроме Крымской кампании 1854—1855 гг., в ходе которых
не был создан «образ врага»?
3. Какой пример из воспоминаний севастопольцев вам
больше всего запомнился и почему?
4. Можно ли утверждать, что общение русских и французских воинов во время осады Севастополя является проявлением повседневной культуры? Обоснуйте свой ответ.
5. Какие проявления социокультурного «севастопольского
феномена» вы можете привести?
Вьяне Брюно,
преподаватель Французского лицея имени Александра Дюма в Москве,
e-mail: vianey_b@yahoo.com
Первый рассказ француза в России:
путешествие Жана Соважа в Московию в 1586 г.
Первый известный текст на французом языке, написанный французом,
предпринявшим путешествие в Россию, — это текст 1586 г. Жана Соважа.
Выйдя из Дьепа (Нормандия), он обогнул Северный мыс и прибыл в Архангельск. Путешествие было не случайностью, а торговым предприятием.
Это также отправная точка франко-русских отношений: дипломатических,
коммерческих и даже языковых.
223
Le premier récit d’un Français en Russie :
Le voyage de Jean Sauvage en Moscovie en 1586
Le premier récit connu d’un voyage de Français en Russie date
de 425 ans. Jean Sauvage partit de Dieppe sur son navire marchand
et arriva
gea les c
l’oc
Blanche et jeta l’ancre devant le monast
l’un des bras de l’embouchure d’un immense fleuve : la Dvina septentrionale.
le monast
peine deux ans plus t
connue sous le nom d’Arkhangelsk. On donnait
de route du Nord ou route d’Arkhangelsk.
route commerciale emprunt
plus de trente ans. Il r
lieu avec les Russes en mer Baltique.
étudiée en tant que telle. Elle n’était pas destinée à la publication,
elle a
commerce entre la France et la Russie.
à Arkhangelsk fin juin 1586. Ce fut un long périple : il lon-
ôtes norvégiennes, contourna le cap Nord, navigua dans
éan Glacial en suivant la presqu’île de Kola, rentra dans la mer
ère de Saint-Nicolas sur
À une quarantaine de kilomètres en amont se trouvait
ère de Saint-Michel-Archange et juste à côté, fondée à
ôt, une petite ville commerçante très vite
à cette route le nom
Le navire normand n’
était pas venu là par hasard : il a suivi une
ée par les Anglais et Hollandais depuis
établissait un commerce direct qui avait eu
Cette petite relation d’une trentaine de paragraphes m
érite d’être
été redécouverte au milieu du xixe siècle.
Ce voyage a laiss
é des traces. Il est à l’origine du premier traité de
Le contexte : la route du Nord
Ottar et les Var
Le premier homme connu à avoir emprunté cette route du Nord
est le Viking norv
d’un grand fleuve de la mer Blanche, sans doute la Dvina. Il donna
égien Ottar vers 880. Il débarqua à l’embouchure
ègues
à ce nouveau pays le nom de Biarmie ou pays des Biarmes, peuple
dont la langue
Novgorod ne vinrent coloniser cette r
Ottar est un peu l’anc
en Normandie. Le voyage d’Ottar est connu car il a
le roi d’Angleterre Alfred le Grand.
Les relations entre les Var
et les habitants de l’ancienne Russie (la Rouss de Kiev)
était proche des Lapons. Les Russes (et Caréliens) de
égion qu’à partir de l’an mil.
être de Jean Sauvage puisqu’il s’établit ensuite
été transcrit par
ègues (nom donné aux Vikings à l’Est)
étaient très
étroites. Le réseau lacustre et fluvial de la Russie européenne per-
mettait aux Var
224
ègues de commercer avec Constantinople et le
Moyen-Orient. Dans les collines du Valdaï, un peu à l’ouest de
Moscou, se trouvent tr
m
ètres, les sources de fleuves qui permettent d’atteindre la Baltique
(la Dvina orientale ou le syst
vgorod — N
mer Caspienne
la Baltique
restant presque toujours sur un bateau. Malgr
commerce via la Rouss
Après l’an 1100, le pouvoir russe passe en plusieurs étapes de
Kiev
à Moscou, la Russie se replie sur elle même et les relations
avec l’Occident se rar
mongol (1237—1480).
La principaut
moins oblig
elle d
éveloppe ses activités commerciales qui sont sa principale ri-
chesse ; elle devient un comptoir de la ligue Hans
reprend le flambeau de la Russie libre et permet le commerce entre
l’Orient et l’Occident (jusqu’au sac d’Astrakhan par Tamerlan en
1395). Elle colonise les territoires du Nord jusqu’
res qui regorgent de fourrures. Mais, trop occup
la principaut
colonies deviennent autonomes. Elle ne peut pas non plus r
la mont
ans apr
russe » lib
Occidentaux reprennent gr
l
éologue, nièce du dernier empereur byzantin. De nombreux Ita-
liens et Grecs s’installent en Russie. En 1494, les comptoirs de la
ligue Hans
d
éfinitivement.
éva), la mer Noire (le Dniepr qui passe à Kiev) ou la
à Astrakhan (la Volga). On pouvait se rendre ainsi de
à Constantinople (« route des Varègues aux Grecs ») en
ée de payer un tribut. Pour faire face à ses obligations,
é n’arrive plus à contrôler cet immense territoire : ses
ée en puissance de la Moscovie qui l’annexe en 1478. Deux
ès, le tsar Ivan III (1462—1505), le « rassembleur de la terre
ère la Russie du joug mongol. Les contacts entre Russes et
éatique sont saccagés à Novgorod. Ivan III les ferme alors
ès rapprochées et à une altitude d’à peine 200
ème Lovat — Volkhov qui coule à No-
é son immensité, le
était relativement aisé.
Le joug mongol
éfient puis s’arrêtent totalement sous le joug
é de Novgorod échappe à ce joug. Elle est néan-
éatique. Novgorod
à l’Oural, territoi-
ée par le commerce,
ésister à
âce au mariage du Tsar avec Sophie Pa-
La Baltique en toile de fond
Le commerce va alors se faire par les ports de Baltique mais les
Russes n’y ont toujours pas acc
ès. Les Hollandais vont prendre part
à ce commerce aux côtés des Allemands.
La Russie continue de s’agrandir. Ivan IV le Terrible (1533—1584)
conquiert les khanat mongols de Kazan et d’Astrakhan en 1552 et
1556. La Volga devient un fleuve enti
èrement russe et Moscou
225
contrôle tout le commerce jusqu’au Moyen-Orient. Les portes de la
Sib
érie s’ouvrent à la Moscovie.
Mais par o
d’un d
ciale. Tous les efforts d’Ivan le Terrible vont se porter vers la Livonie
(c’estle plus simple vers la Russie, est une incessante pomme de discorde
entre les chevaliers Teutoniques, la Pologne, le Danemark, la Su
et la Russie. La Moscovie acc
de Narva en 1558, mais il s’ensuit une guerre r
ans qui rend le commerce tr
maison Russie, l’
et cela pour plus d’un si
carne donnant sur la mer Blanche, mer gel
l’ann
c
des Russes : c’
pour leurs ambassades notamment. Le g
faire une route commerciale.
velle route septentrionale. Bloqu
volontairement l’ancienne route viking d’Ottar. Apr
il se retrouva sur les rives de la mer Blanche et apprit avec
ment qu’il
commercial de son voyage, il se rendit
tr
porter par la mer Blanche les marchandises qu’il avait tant de mal
faire transiter par la Baltique. Les Hollandais se mirent tr
le sillage des navires britanniques. Le trafic annuel resta cependant
modeste, une vingtaine de navires occidentaux
Sauvage, une trentaine au tout d
la Dvina septentionale, on arrivait jusqu’
terrestre on se rendait
importante quantit
Arkhangelsk !). De Iaroslavl, il ne restait que 300 kilom
rendre
ébouché maritime pour assurer son indépendance commer-
à-dire l’Estonie et la Lettonie actuelles). La Livonie, passage
Narva est prise par les Su
ée. Et seule une échelle, la Dvina septentrionale, permet d’ac-
éder à ce grenier.
La route du Nord, utilisée par les Vikings, était encore connue
Chancellor voulait se rendre en Chine et au Japon par une nou-
ès bon accueil. Il lui promit de grands privilèges s’il arrivait à trans-
Quelques mots sur l’itin
à Moscou.
ù exporter les marchandises ? La Moscovie a besoin
ède
ède enfin à la Baltique par la conquête
égionale de près de 25
ès chaotique.
édois à la fin de l’année 1581. Dans la
éphémère fenêtre donnant sur la Baltique se ferme
ècle. Il reste seulement au grenier une lu-
ée plus de sept mois dans
Chancellor
était une route de secours pour se rendre en Occident,
énie des Anglais fut d’en
é par l’Arctique, il redécouvrit in-
ès une tempête,
étonne-
était sur les terres moscovites. De là, n’oubliant pas le but
à Moscou. Ivan IV lui fit un
ès vite dans
à l’époque de Jean
ébut du xviie siècle.
éraire des marchandises : en remontant
à Vologda, de là par voie
à Iaroslavl sur la Volga (au xviie siècle une
é de caviar d’Astrakhan s’exportait à Venise via
ètres pour se
à
226
Les produits de Sibérie se retrouvaient aussi à Arkhangelsk.
L’Oural
conqu
de la prise de Narva par les Russes en 1558. C’est ce que prouve la
lecture des tables du Sund qui recensent tous les bateaux rentrant et
sortant de la Baltique. La majorit
le Sund sont originaires de Dieppe en Normandie. Ils forment une
part non n
cette
encore que la plupart des marchandises fran
le vin)
bon vouloir du Danemark, de la Su
cations de bateaux
plac
route du Nord : Danzay, l’ambassadeur de France
nemark pendant pr
la Norv
partie de la Baltique). Il avait de nombreux amis dans tous les royaumes du Nord (en particulier de nombreux huguenots
me Ponce de la Gardie, le g
fils de ce dernier, Jacob de la Gardie, joua un r
le Temps des Troubles). Danzay
ses talents de n
tin en 1570.
1574), Henri III (1574—1589) et la reine m
cis, Danzay d
fran
1570 la route du Nord comme alternative. Il voit tr
rêts et les difficultés de ce commerce. Il n’aura de cesse de faire naviguer les Fran
que les Hollandais empruntaient aussi. Ses lettres aux autorit
fran
pour obtenir l’autorisation de contourner les c
aux meilleures conditions.
était franchi au nord de l’actuelle Ekaterinbourg. La
ête de la Sibérie s’est faite à partir du Nord via les fleuves.
Les Français et la route du Nord
Il reste à placer les Français dans ce décor. Ils ont su bénéficier
é des navires français franchissant
égligeable des bateaux se rendant à Narva. Il y a donc à
époque un réel besoin d’échange avec la Russie. Remarquons
çaises (surtout le sel et
étaient transportées sur des bateaux de pays tiers.
Le commerce par la Baltique n’
était pas facile, il dépendait du
ède et de la Pologne. Les confis-
étaient fréquentes. Un Français était très bien
é pour analyser la situation, aider les marchands et préconiser la
à la cour du Da-
ès de 40 ans de 1548 à sa mort en 1589 (en effet,
ège dépendait du Danemark qui contrôlait aussi une grande
émigrés com-
énéral suédois qui prit Narva en 1581, le
ôle important durant
était très apprécié et c’est grâce à
égociateur que l’on doit la réussite du traité de Stet-
Dans sa riche correspondance avec les rois Charles IX (1560—
ère Catherine de Médi-
écrit toutes les entraves que subissent les marchands
çais voulant commercer en Russie via Narva, et préconise dès
ès bien les inté-
çais sur la route commerciale ouverte par Chancellor
és
çaises sont innombrables. Il négocie avec le roi du Danemark
ôtes norvégiennes
Pour illustrer sa pers
évérance, nous reproduisons deux lettres
écrites à 12 ans d’intervalle.
227
[Lettre au roi Charles IX du 15 juillet 1571]
Parce que l’on traffique aujourd’hui avec les Russes par deux lieux, à savoir du
ôté de orient et de septentrion, il me semble, Sire, que pour mieux assurer ce
c
commerce pour vos sujets, deux choses seraient bien n
Votre Majesté d’envoyer devers l’empereur de Russie pour avoir tels privilèges tant
ôté d’orient que du septentrion que y ont les Anglais, ou en demander d’autres
du c
plus amples et tels que Votre Majest
dra de lui facilement ; l’autre, contenir les marchands vos sujets en leur devoir. Les
Normands sont envieux de ce que les Bretons et leurs voisins y trafiquent, et eux
tous ne peuvent souffrir les Parisiens ni les autres villes m
peine que j’ai eue avec eux pour de tels diff
moyens desquels les Allemands, les Anglais, ceux des Pays-Bas et autres nations
usent aux pays
louent grandement et confessent
induire
dement et autorit
étrangers pour la sûreté et commodité de leur commerce, ils les
à faire le semblable, il ne le faut espérer, Sire, que par votre seul comman-
é.
é entendrait être nécessaires, ce qu’elle obtien-
érends. Quand on leur propose les sages
être fort profitables et nécessaires, mais de les
écessaires : l’une qu’il plût à
1
éditerranées. Je sais la
Le duc de Joyeuse était grand amiral de France, sorte de ministre
de la marine et du commerce ext
érieur.
[Lettre au duc de Joyeuse du 28 novembre 1583]
Pour la sûreté de la nation française, il serait besoin d’obtenir trois points du
Moscovite. Le premier : tels privil
L’autre : un port sur la rivi
Bas, ce qui sera facile, comme je Vous ai (Monseigneur) ci-devant
ème : qu’il plût au Moscovite publier par ses pays et ordonner que les Français y
si
fussent amiablement re
ne leur faire violence, tort ni injure, venans et retournans de France en ses pays, ni
par mer ni par terre, et s’ils le faisaient, qu’il en ferait exemplaire punition. Par ces
moyens, les marchands pourraient
mauvais jouer avec le Moscovite.
Pour obtenir plus facilement les privil
ât un Gentilhomme en bon équipage devers le Moscovite, pour les lui demander
voy
pour la nation fran
en la Ville de Moskow, ou autre qui leur serait commode, comme ont les Anglais
pour y recevoir leurs marchandises. Ce voyage se pourra faire sans grands fraix, par
les navires fran
veut avoir quelque chose du Moscovite, il lui faut faire un pr
grandement. S. M:t
çais qui voudront aller trafiquer par-delà l’année prochaine. Si l’on
ère de Dwina, comme ont les Anglais et ceux des Pays-
çus, et faire défense aux Anglais et à ceux des Pays-Bas, de
çaise, et pourvoir de faire bâtir un fondic de leurs marchandises
é lui en pourrait faire un de trois à quatre mille écus ; Vous un
éges et libertés que les Anglais ont en ses pays.
écrit. Le troi-
être assurés en leur négociation, car il se fait
éges, il serait nécessaire que S. M:té en-
ésent, ce qu’il estime
1
Une partie de la correspondance de Danzay a été publiée dans Handlingar
r
örande skandinaviens historia, tome XI (affaires relatives à l’histoire de la Scandi-
navie), Correspondance de Charles de Dantzai [sic] ministre de France
Danemark. Stockholm, 1824 et dans Indberetninger fra Charles de Dan
den Fransk hof om forholdene i Norden 1567—1573 (rapports de Charles de Dan
[sic]
à la Cour de France sur les relations dans le Nord. 1567—1573), C.F. Bricka,
Copenhague, 1901. Toute la correspondance connue relative
route du Nord a
été reproduite dans mon livre (voir plus bas).
à la cour de
çai [resic] til
à la Russie et à la
228
çay
autre (Monseigneur) comme Amiral de France, et les marchands un autre, de
sorte que le tout peut valoir huit
Vous prie prendre en bonne part. C’est : que le Moscovite ne re
que pour le moins il n’en baille la valeur
coup plus, voire le double, en Martres, Zibelines et autres ch
ce dessein Vous est agr
personne qui a demeur
de ce pays l
èlement obéira à ce que lui commanderez.
d
à, pour Vous instruire plus particulièrement des affaires du pays, qui fi-
éable (Monseigneur), je mettrai peine de Vous envoyer une
é plus de vingt ans en Moscovie, et sait bien parler la langue
à dix mille écus ; à quoi j’ajouterai ce mot que je
çoit jamais présent,
à celui qui lui a fait, et bien souvent beau-
ères marchandises. Si
Des tentatives françaises ont lieu dès 1582 mais elles échouent
ou on en reste sans nouvelles.
Enfin, arrive l’ann
chance d’avoir conserv
ée 1586 avec une tentative réussie dont on a la
é une relation.
Le récit de Jean Sauvage
Le court récit de Jean Sauvage a sans doute été commandé par sa
compagnie et n’a pas
utilitaire et destin
l’auteur donne quand m
été publié à l’époque. Il semble avant tout
é aux futurs marchands et navigateurs, mais
ême une description des contrées nordi-
ques et ses impressions.
Un guide pour les navigateurs
Jean Sauvage établit la route à suivre du cap Nord à Arkhan-
gelsk, cette r
égion étant inconnue des Français. Il nomme les diffé-
rents caps avec les directions à suivre, il note les distances (elles sont
ôt bien appréciées), les marées, la profondeur de l’eau et les
plut
points d’ancrage, dessine deux croquis. Il pr
évient le marin qu’il
faut revenir au plus tard mi-septembre car la mer Blanche « se prend
èle tout en une nuit ».
et eng
Les observations d’un commerçant
La pêche est très facile à Vardø (on pêche « dedans le navire »),
les Anglais remplissent tr
Il indique o
ù payer la douane, où laisser les marchandises à
ès facilement leur bateau.
Arkhangelsk (« dedans le chasteau qui est ung grand encloz fait de
mas en forme de muraille, et y a bien quatre-vingt ou cent maysons
dedans ») ; marchandises qui sont
chans <…> les vendoient
Jean Sauvage semble m
à ceulx qui en bailloient de l’argent »).
ême étonné par l’activité commerciale :
« car croyez que j’ay veu sortir de la rivi
échangées ou achetées (« les mar-
ère, en deux mois que nous
229
y avons esté, plus de 250 grandes gabarres chargez, comme de sègle,
de sel, suif, cires, lins et aultres marchandises. »
La route
pr
écisés : plus d’une centaine d’hommes pour haler chaque gabarre
jusqu’
chandises par voie terrestre jusqu’
sont pas vus comme des ennemis, mais donnent au contraire un
avantage pour le transport. Seul le c
porter [les marchandises] par des petits chariots qui n’ont point de
roues et sont ferrez par dessouz,
la glace, et font tirer chacun chariot avec deux grandes bestes qui se
nomment zelen, qui vont fort le trot, et sont de petite vie. »
Zelen : sans doute les rennes (Olen’ en russe), de petite vie : se
contentant de peu de nourriture.
Jean Sauvage signale avoir vu des ambassadeurs de « l’empereur
de Russie » partir d’Arkhangelsk pour n
presqu’
lement pas lieu car les Russes arriv
Jean Sauvage découvre dans le Nord un mode de vie totalement
inconnu.
Pr
ès du quart du récit est consacré à Vardø, la petite île forte-
resse qui marque la fronti
Le Dieppois remarque toutes les morues s
boisses », les poissons devenant « aussi secs comme bois ».
Il d
nuit polaire, la neige, le froid, l’hiver o
eux. Rien ne pousse dans cette r
les maisons ont des estuves fort chaudes et bien propres, et puis leurs
maisons sont dans la terre bien avant, tellement que le bestail va
manger ce peu d’herbe qui croist sur leurs maisons ; et croict qu’ilz
ont du bestail comme moutons, ch
vivent que des vielles tripes du poisson qu’ilz ont pris. »
à suivre jusqu’à Moscou et les moyens nécessaires sont
à Vologda. Puis on attend l’hiver pour transporter les mar-
à Moscou. La neige et le froid ne
ôté utilitaire compte : « et font
à cette fin qu’ilz glissent mieulx sur
Un témoignage historique
égocier le partage de la
île de Kola avec les Danois. Ces négociations n’eurent fina-
èrent trop tard.
La description d’un « touriste »
ère orientale de la Norvège depuis 1307.
échant sur « de grandes
écouvre le soleil de minuit, et les Norvégiens lui racontent la
ù les gens sont retranchés chez
égion mais il constate que « toutes
èvres, qui, en temps d’yver, ne
À Arkhangelsk, l’auteur remarque, comme bien d’autres le feront
apr
ès lui, l’habileté des charpentiers russes qui n’utilisent aucune
pi
èce en métal dans leurs ouvrages : « Archange qui est un chasteau
fait de mas entrelass
és et croisez ; et sont les ouvrages si proprement
230
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