Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:История экономики России. Учебное пособие
.pdf
Глава 8. Экономика России в предреформенный период первой половины XIX в.
возникло множество новых капиталистических предприятий. Росло
число рассеянных мануфактур, обслуживаемых трудом кустарей-надомников.
На базе промыслов нередко создавались крупные мануфактуры
в несколько сот занятых. Например, во Владимирской губернии насчитывалось 11 мануфактур с более 5 тыс. рабочих, т.е. около 500
человек на предприятие.
Старинные ремесленные села: Павлово, Кимры, Иваново и др. –
постепенно превращались в промышленные центры. Возрастала отраслевая специализация промышленных губерний: Московская губерния – производство шелковых изделий; Тверская – обуви; Ярославская – льноткачество; Костромская – обработка дерева.
Кустарное производство в условиях феодальной России обеспечивало быстрое формирование двух основных классов капиталистического общества: предпринимательской буржуазии (разбогатевшие
кустари, крестьяне-мануфактуристы, скупщики и т.д.) и наемных
рабочих (разорившиеся городские ремесленники и сельские кустари,
крестьяне-отходники, а также находящиеся на денежном оброке).
Хотя за пределами феодальных поместий население росло быстрее, однако в целом по основным характеристикам предреформенная Россия оставалась крепостнической. Новые капиталистические
формы складывались вне феодального поместья.
Развитие мануфактуры. Быстрее всего развивался
ческий уклад
в промышленности: продолжалась капиталистическая
капиталисти-
эволюция городского ремесла; в деревне скупщики становились владельцами мануфактур; развивалась рассеянная мануфактура; в централизованной мануфактуре все более применялся наемный труд, в
крупной промышленности быстрыми темпами развивались капиталистические отношения.
Общая численность наемных рабочих в промышленности за период 1804–1860 гг. увеличилась в 8,6 раза. Самая передовая отрасль
промышленности – хлопчатобумажная – развивалась только на базе
наемного труда.
Производительность труда на капиталистических мануфактурах
была намного выше, чем на посессионных и вотчинных. Владельцы
посессионных предприятий не могли рационализировать производство, не имели права увольнять своих рабочих, казна строго регламентировала производство на этих мануфактурах.
173
Раздел II. Экономика России в Новое время
Посессионные мануфактуры, не выдерживая конкуренции с капиталистическими предприятиями, стали закрываться. До 1840 г.
прекратили существование 30 посессионных мануфактур. Значительно снизился удельный вес посессионных предприятий во всей мануфактурной промышленности. В 1825 г. посессионные рабочие составляли только 14% рабочих обрабатывающей промышленности (против 41% в конце XVIII в.).
Кризис промышленных предприятий, организованных феодальным способом, заставил правительство принять в 1840 г. закон, разрешающий владельцам посессионных мануфактур увольнять рабочих
и закрывать свои предприятия.
Более устойчивой оказалась вотчинная промышленность, которая опиралась на феодальное поместье. В некоторых отраслях вотчинная промышленность даже расширилась (винокурение, сахарное
дело). Однако в 1840 г. вотчинные мануфактуры составляли только
5% мануфактур, в то время как в конце XVIII в. 16,5%.
Вотчинная мануфактура могла конкурировать с капиталистической только в производстве сукна и сахара. В суконной промышленности продукция продавалась государству по повышенным ценам, а
в новой промышленной отрасли, развивающейся в южных районах, –
производстве сахара – помещики владели и сырьем (свеклой), и рабочей силой (крепостными). Но и в вотчинную мануфактуру стал
проникать вольнонаемный труд. Только в добывающей промышленности по-прежнему господствовал принудительный труд.
В 1860 г. удельный вес наемных рабочих (в основном оброчных
крестьян) в обрабатывающей промышленности превышал 80%, а в
хлопчатобумажной составлял более 95%. Таким образом, в первой
половине XIX в. социальная основа русской промышленности существенно изменилась. Капиталистическая мануфактура стала господствовать в промышленном производстве страны.
Активизация процессов первоначального накопления капитала.
Главной сферой формирования крупных капиталов оставалась торговля. Купеческая прибыль росла, особенно благодаря территориальным различиям и сезонным колебаниям цен. Например, в 1837–1840 гг.
средняя цена на ржаную муку в Симбирске составляла 9,65 руб. за
четверть, а в Петербурге – 18 руб.
174
Глава 8. Экономика России в предреформенный период первой половины XIX в.
Золотым дном для купечества оказались казенные поставки и
винные откупа. На закупку вина откупщикам из казны выдавалось
35 млн руб. ежегодно. В 1857–1858 гг. его сбыт оценивался в 180–
200 млн руб. По официальным данным, чистая прибыль составляла
22 млн руб., но фактически она была значительно больше.
Массовым явлением стало ростовщичество. Важную роль в формировании крупных капиталов играла эксплуатация колониальных
территорий (Средняя Азия, Закавказье, Сибирь). Восточная торговля имела колониальный характер.
В 1809 г. правительство выпустило первый внутренний заем.
Выплата процентов по займам увеличивала доходы как дворянства,
так и купечества.
Формирование крупных капиталов опиралось на широкую экспроприацию народных масс. В предреформенный период она затронула и городское население. В промышленных городах Владимирской губернии (Шуя, Вязники, Муром и др.) в 1830–1860 гг. до 50%
вольнонаемных рабочих имели городское происхождение.
8.5. Начало промышленного переворота в России
и его особенности
С 30-х годов XIX в. в России начался промышленный переворот –
переход от мануфактур к фабрикам, основанным на машинной технике. Этот переход занял примерно полстолетия. Начавшись еще в
эпоху крепостного права, при господстве принудительного труда в
ряде отраслей промышленности, он завершился в основных отраслях промышленности в эпоху капитализма – в 1880-е годы.
Естественно, что в первую очередь переворот проходил в отраслях, где преобладал вольнонаемный труд. В России промышленный
переворот, как и в Англии, начался в текстильной промышленности, прежде всего в хлопчатобумажной. Это была молодая отрасль,
сразу создававшаяся на капиталистических принципах.
Первая бумагопрядильная фабрика – петербургская Александровская мануфактура – была учреждена еще в 1798 г. Производительность труда на ней в результате использования машин возросла за
1805–1840 гг. в 22 раза.
175
Раздел II. Экономика России в Новое время
Во второй половине 40-х и в 50-е годы XIX в. во много раз выросло количество веретен на русских фабриках: с 350 тыс. до 1,6 млн.
К концу 50-х годов переход к фабричному производству в хлопчатобумажной промышленности был завершен.
Сократился ввоз пряжи, а выработка хлопчатобумажных тканей
увеличилась: 1831 г. – 63 млн аршин; 1837 г. – 95 млн аршин; 1859 г. –
225 млн аршин; 1860 г. – 228 млн аршин (т. е. за период в целом с 45
до 162 млн пог. м).
В других отраслях промышленности применение машин началось несколько позднее. Медленнее шла и механизация ткацкого
производства, но со второй половины 40-х годов появились ткацкие
фабрики, и роль кустарей («светелочников») пошла на убыль. К 1861 г.
количество механических ткацких станков достигло 14 тыс.
В шерстяной промышленности появились настоящие фабрики с
использованием паровых машин. Писчебумажные мануфактуры также перерастали в фабрики. Сложное оборудование и паровые машины стали устанавливать на сахарных заводах. В суконном и шерстяном производстве в 1860 г. фабрики давали 63% всей продукции, в писчебумажном производстве, производстве фарфора и фаянса – 80%.
В сахарной промышленности первый завод с применением паровых машин был пущен в 1840 г., а через 20 лет на долю таких заводов приходилось уже 85% всей продукции. Больше всего сахарных заводов, использующих паровые машины, было сосредоточено на Правобережной Украине.
Вместе с тем наблюдался упадок в полотняной промышленности и застой в металлургии. В 1858–1860 гг. выплавка чугуна (в основном на Урале) составляла 17,6 млн пудов в год (всего около 280 тыс. т),
т. е. в целом объем производства за 1800–1860 гг. вырос в 2 раза.
Применение паровых машин радикально изменило энергетическую базу производства: за 1831–1860 гг. мощность паровых машин в
промышленности увеличилась в 13 раз.
Начальная фаза промышленного переворота происходила за счет
импорта машин. За 1831–1840 гг. стоимость ввоза машин составила
4,1 млн руб. серебром, за 1851–1860 гг. – 48 млн руб. Постепенно
стало развиваться и отечественное машиностроение. Появляются
первые машиностроительные заводы: Александровский и Берда в
176
Глава 8. Экономика России в предреформенный период первой половины XIX в.
Петербурге, Бутенопа и Риглея в Москве, Сормовский в Нижнем
Новгороде. Основной их продукцией были паровые машины и котлы для оснащения новых крупных фабрик, в Сормове стала развиваться база отечественного пароходного судостроения. Следует отметить, что весьма значительную роль в создании базы российского машиностроения сыграл иностранный капитал, искавший новые
перспективные сферы приложения.
В 1851 г. в стране было уже 19 машиностроительных заводов,
через десять лет их число выросло до 99. Численность рабочих увеличилась в 8 раз (с 1470 до 11 600), а объем продукции – в 19 раз
(с 423 тыс. до 7,9 млн руб.).
Таким образом, была создана отечественная база для механизации производства – к середине века потребности внутреннего рынка в машиностроительной продукции на 60% удовлетворялись за счет
внутреннего производства, и около 40% давал импорт.
Но развитие машиностроения в целом сдерживалось из-за отставания отраслей металлургической промышленности: 70% ее предприятий находились на Урале и были основаны на труде крепостных,
поэтому развивались они крайне медленно. Гораздо медленнее, чем
в других отраслях, в металлургии внедрялись машины.
Отставание российской металлургии резко проявилось в темпах
развития по сравнению с другими странами: за 1800–1860 гг. производство отечественной металлургической промышленности увеличилось лишь в 2 раза, а в английской – в 24 раза.
Таким образом, металлургия Урала, возникшая и окрепшая на
крепостнической основе, стала приходить в упадок, не поспевая за
ускоряющимися темпами роста рыночных капиталистических отношений.
В целом в 1860 г. в России, не считая Польши и Финляндии, из
6000 крупных предприятий обрабатывающей промышленности было
529 фабрик. Они производили 56,8% продукции всей обрабатывающей промышленности, или около 36% совокупной промышленной
продукции (доля обрабатывающей промышленности во всей промышленности в целом составляла 63%).
Мануфактур к этому времени насчитывалось уже 5471, но давали они только 43,2% промышленной продукции.
177
Раздел II. Экономика России в Новое время
Экспансия фабричной системы опиралась на быстрый рост производительности машинизированного труда. Об этой тенденции убедительно свидетельствуют следующие цифры. Уровень годовой продукции одного рабочего в обрабатывающей промышленности в 1825 г.
по сравнению с 1804 г. составлял 125%, а в 1863 г. – 490%.
Фабричная система, усиливая позиции капиталистического уклада и новой буржуазии, ускорила кризис посессионной и вотчинной промышленности. Ко времени реформы в посессионной промышленности работали не более 13 тыс. рабочих. Стали закрываться
и вотчинные мануфактуры.
К середине XIX в. число фабрик составляло 9843, объем их производства в денежном выражении достиг 167 млн руб., численность
рабочих – 518 тыс. Но политические и экономические условия в
России этого периода привели промышленность и торговлю в крайне угнетенное состояние.
К 1860 г. в обрабатывающей промышленности 87% рабочих были
вольнонаемными. Но условия их труда оставались тяжелыми, а продолжительность рабочего дня не сокращалась. Рабочий день на фабриках длился 12–14 часов, а на мануфактурах еще больше – 14–16 часов. Широко применялся женский и детский труд.
Регулярные волнения фабричных рабочих были характерны для
всего периода развития посессионной мануфактуры. Рабочие выступали против самоуправства фабрикантов, использования их помимо
непосредственной мануфактурной работы на разные нужды хозяина, против лишения земельных наделов, отдачи в рекруты и т. д. [Туган-Барановский, гл. 4].
В период промышленного переворота классовые противоречия
стали обостряться уже на новой экономической базе. В 1844 г. происходит стачка на Вознесенской мануфактуре, в 1848 г. – на фабрике Гарелина. Основными требованиями рабочих были: сокращение
рабочего дня и повышение оплаты труда.
8.6. Новый этап развития транспорта и связи
Главным средством сухопутных сообщений в начале XIX в. оставался гужевой транспорт, но хороших дорог почти не было. Шоссейные дороги строились очень медленно, в основном в районах
Петербурга, Москвы, Варшавы.
178
Глава 8. Экономика России в предреформенный период первой половины XIX в.
Постепенно расширялась сеть каналов, связывавших бассейны
главных рек. В 1803 г. был построен Северо-Екатерининский канал,
соединивший Северную Двину с Камой; в 1808 г. завершено сооружение Мариинской, а в 1811 г. – Тихвинской системы каналов.
Расширение водных коммуникаций имело большое экономическое значение, так как надежно связало Петербург с Волжским бассейном и другими районами страны.
Именно на водном транспорте раньше, чем в промышленности,
начался в России технологический переворот. В 1815 г. на Неве появился первый пароход заводчика Берда. Вскоре на Пожвинском заводе в Прикамье отечественные специалисты построили несколько
пароходов, которые стали курсировать по Каме и Волге.
В 1840 г. по рекам страны ходили 40 пароходов, в 1850 г. – 99, в
1860 г. – уже 339. Пароходное сообщение было установлено на Неве,
Волге, Днепре, Волхове, Ладожском, Онежском, Ильменском озерах,
Байкале, Черном и Каспийском морях. Только по Волге в середине
века курсировали более 200 пароходов.
Настоящим прорывом в развитии экономики страны стало появление железнодорожного транспорта. Первая железная дорога была
построена в 1833–1834 гг. на Урале и обслуживала Нижнетагильский
завод. Проектирование и руководство ее сооружением осуществляли крепостные (посессионные) рабочие – отец и сын Черепановы.
Первая собственно пассажирская железная дорога была построена в 1837 г. для увеселительных и просветительских целей от СанктПетербурга до Царского села и Павловска. Это была небольшая, в
25 верст* (26,5 км) линия пригородного значения.
Многие крупные сановники (например, министр финансов Канкрин) противодействовали строительству новых дорог, усматривая в
них «повреждение нравов».
Основным толчком для строительства и развития железных дорог послужили соображения военного характера. В 1839 г. было решено построить Варшавско-Венскую железнодорожную линию стратегического назначения; в 1843 г. началось сооружение дороги Москва–Петербург, которое завершилось в 1851 г. Эта дорога строилась
за казенный счет и быстро приобрела первостепенное экономическое значение.
*
Верста – старая русская мера длины, равная 500 саженям, или 1065 м.
179
Раздел II. Экономика России в Новое время
В 1853–1862 гг. была построена первая дорога с выходом в европейскую железнодорожную сеть – Петербургско-Варшавская. Другие дороги, например Москва – Нижний Новгород, также быстро
приобретали огромное экономическое значение, связывая между
собой крупнейшие промышленные центры.
Однако темпы механизации транспорта и строительство железных дорог резко отставали от политических и экономических потребностей страны. К 1861 г. общая протяженность железных дорог по
Российской империи составила всего 1500 верст (около 1600 км). В
то же время в Англии, площадь которой была в 60 меньше, длина железнодорожной сети составляла более 16 тыс. км.
С 1830-х годов в России электротехник Б.С. Якоби провел первые опыты по применению электрического тока для организации
дальней телеграфной связи вместо оптического (семафорного) телеграфа, а затем началось строительство государственной телеграфной
сети. К середине 1850-х годов ее длина составляла более 2000 верст.
8.7. Торговля и внутренний рынок
С конца XVIII в. внутренняя торговля все больше расширялась.
В 1820-е годы внутренний товарооборот исчислялся в 900 млн руб.,
а в начале 1830-х годов – уже 1400 млн. руб.
Первая половина XIX в. – время высшего расцвета
торговли
. К 1850 г. в России насчитывалось около 4300 ярмарок, на
которые поступало товаров на 234 млн руб., а продавалось на 138 млн
руб. Наибольшее значение имела Макарьевская ярмарка, перенесенная в 1817 г. в Нижний Новгород.
Но развитие капиталистических отношений вызвало значительные изменения в характере, структуре и формах внутреннего и внешнего товарооборота. Ярмарки были главной формой периодической,
транзитной торговли в эпоху феодализма. Но в середине XIX в. они
постепенно стали уступать место характерной для капиталистического хозяйства стационарной торговле – лавочной и магазинной,
поэтому в крупных городах ярмарки, как правило, стали закрываться. Тем не менее ярмарочная торговля сохранила и даже увеличила
свое значение в районах развитого сельскохозяйственного производства и на окраинах России как форма укрепления экономических
ярмарочной
180
Глава 8. Экономика России в предреформенный период первой половины XIX в.
связей между отдаленными районами страны и территориального
расширения единого всероссийского рынка.
Доминирующее значение по-прежнему принадлежало хлебной
торговле. Общий спрос на товарный хлеб в середине XIX в. исчислялся в 25 млн четвертей (3,2 млн т), включая снабжение городов,
армии, винокуренных заводов.
Важную роль во внутренней торговле стали играть и промышленные изделия: железо, холст, ситец, водка.
Внешняя торговля. Экономический подъем страны сопровождался быстрым ростом внешней торговли. В 1856–1860 гг. среднегодовой экспорт по сравнению с 1801–1805 гг. вырос в 3 раза, а ввоз – почти в 4 раза. В 50-е годы оборот внешней торговли составлял 94 млн
руб. серебром против 67 млн руб. в 1825 г. Торговый баланс при этом
продолжал оставаться активным.
В структуре экспорта, который приобретал все более выраженный аграрный характер, происходили важные изменения. По-прежнему за границу вывозились сало, лен, конопля, шкуры, меха, лес.
Но со второй половины 1840-х годов, после отмены хлебных пошлин
в Англии, основной статьей русского экспорта становится хлеб, вывоз которого стал расти быстрее других товаров. В 1801–1805 гг.
среднегодовой вывоз хлеба не превышал 19,8 млн пудов, а в 1856–
1860 гг. он достиг 69,2 млн пудов (вырос в 3,5 раза). Удельный вес
хлеба в экспорте товаров за этот период повысился с 20,2 до 35,1%.
Соответственно, роль промышленного экспорта уменьшилась, в
чем сказалось промышленное отставание русской крепостнической
металлургии от капиталистической английской, доля металла в русском экспорте за 60 лет снизилась с 5,5 до 1,5%. Закат эпохи парусного флота на Западе вызвал сокращение спроса на мачтовый и корабельный лес, парусину, пеньку.
Изменилась структура импорта, который начал приобретать ярко
выраженный производственный характер. Главными предметами
ввоза вместо предметов роскоши стали промышленные изделия: машины и аппараты для фабрик и заводов, красители, хлопок-сырец,
уголь. Но важное значение сохранял ряд потребительских товаров:
чай, вино, сахар.
Таможенная политика правительства. Большую роль в промышленном развитии России сыграла таможенно-тарифная политика
181
Раздел II. Экономика России в Новое время
правительства. Со времени царствования Екатерины II постепенно
сокращалась жесткая государственная опека промышленности и торговли, а главным средством стимулирования их развития стало регулирование тарифов.
Внешнеторговая политика в целом оставалась протекционистской, хотя и непоследовательной. Установленный при Павле I в 1797 г.
высокий таможенный тариф был даже временно повышен в 1800 г. Но
после вступления на престол Александра I таможенные пошлины
были сразу снижены.
В 1807 г. после заключения Тильзитского мира вследствие союза
с Наполеоном Россия была вынуждена присоединиться к континентальной блокаде (в 1808–1811 гг.) Великобритании, объявленной Наполеоном. Поэтому возможности сбыта российских сырьевых товаров сузились. Это привело к установлению в 1810 г. строго запретительного ввозного тарифа – для установления равновесия между
вывозом и ввозом.
Благодаря этому в период континентальной блокады русская
промышленность временно вообще избавилась от английской конкуренции. В то же время экспортеры зерна и потребители английского импорта внутри России были крайне недовольны блокадой
торговли с Англией. После окончания войны (1815) с Наполеоном и
вследствие союза с Англией регулирование внешней торговли стало
фритредерским*.
Резкое изменение таможенной политики выразилось прежде всего в новом, чрезвычайно либеральном тарифе 1819 г., в соответствии
с которым были разрешены к ввозу ранее запрещенные товары и на
них установлены умеренные пошлины. Но тариф этот действовал
недолго, так как уже с 1822 г. вновь произошел поворот к протекционизму.
Высокие пошлины на ввозимые товары защищали отечественных производителей от иностранной конкуренции и в то же время
приносили большие доходы государству. Это особенно способствовало поддержке отсталой крепостной металлургии Урала. При даль-
*
Фритредерство (от англ.
мической теории и политике промышленной буржуазии Великобритании и ряда других стран периода промышленного подъема начала XIX в., выступавшее за свободу
торговли и невмешательство государства в хозяйственную жизнь.
182
free trade
– свободная торговля) – направление в эконо-
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]