Криминалистические средства и методы преодоления противодействия расследованию дорожно-транспортных преступлений. Монография

Фотографии, сделанные на месте ДТП, используются прежде всего как средство фиксации следов происшедшего события, в частности обстановки на момент проведения следственного действия. Также фотографирование может быть использовано, чтобы показать пределы видимости из определенной точки, для исследования

иподтверждения теоретических и практических предпосылок с целью воспроизводства обстановки ДТП в ходе расследования и судебного разбирательства, для подтверждения границ осмотра и т.п. С помощью криминалистической фотографии можно быстро и точно зафиксировать картину места происшествия, обнаруженные следы, предметы, ход и результаты проведенного следственного действия. При этом существенно обогащаются и дополняются такие традиционные способы фиксации, как протоколирование, составление планов, схем, зарисовок.

При проведении фотографирования важно соблюдать криминалистические рекомендации, касающиеся правильности выбора точек съемки, экспозиции, кадрирования. «Точку съемки надо выбирать так, чтобы ее конечный результат (фотоотпечаток; вариант – проекция на мониторе) отражал специфические условия видимости

иобстановки ДТП: фотографии должны подчеркивать показания свидетелей, очевидцев, потерпевших и водителей, других участников ДТП, дополнять и обогащать их»1.

Перед началом фотосъемки следователю необходимо:

−убедиться, что все очевидцы и иные лица находятся вне

кадра;

−фотографировать транспортное средство по диагонали с двух противоположных точек;

−выбрать точку съемки, обеспечивающую получение максимума информации при минимальном количестве снимков;

−включать в каждый кадр привязки (неподвижные объекты).

При осмотре автомобилей на месте происшествия важно, чтобыавтомобилибылисфотографированысовсехсторон. Необходимо запечатлеть все детали автомобилей, в том числе детали, механические повреждения которых отсутствуют.

Прифотографированииследовколесследуетобозначитьстрелкой направление движения. В частности, следует согласиться с мнением К.Д. Поля, который предлагает, чтобы на фотоснимке следов

1 Расследование дорожно-транспортных происшествий / под ред. В.А. Федорова, Б.Я. Гаврилова. – М., 2003. – С. 43.

131

протектора автомобиля можно было отразить направление движения, наряду с масштабной линейкой следует помещать стрелку, указывающую на направление этого движения1.

При фотосъемке значительного по длине участка дороги или иной местности целесообразно применение приема панорамной фотосъемки.

Необходимость применения видеозаписи на месте происшествия возникает в тех случаях, когда нужно запечатлеть сложную и разнообразную обстановку произошедшего события, а равно устранитьвкороткиесрокиегопоследствия(чтонесомненносвязаносизменением первоначального вида обстановки)2. Для предупреждения и пресечения актов противодействия (касающихся искажения фактической обстановки места ДТП) посредством видеосъемки фиксируется общая обстановка места происшествия с прилегающими участками дороги, дорожными знаками, деревьями, сооружениями. В этих целях используется круговое и линейное панорамирование3.

Различныеследыипредметынаместепроисшествияснимают вначале общим планом, потом фрагментарно и детально. Плавная сменаплановпроисходитблагодарявозможностиизменениярасстояния до фиксируемого объекта с параллельной автоматической наводкойнарезкость. Подобныефункциивидеокамерпозволяют«привязать» объект, зафиксированный крупным планом, к окружающей обстановке или вычленить его из последней, что, в свою очередь, дает возможность убедиться всем участникам уголовного процесса в объективности производства данного следственного действия, а также служит средством для пресечения дачи ложных показаний при демонстрации материалов видеозаписи в ходе допроса.

Внастоящее время остается дискуссионным вопросовозможности проведения в процессе осмотра места ДТП экспериментальных действий. Мнение о том, что такие экспериментальные действия, как, например, определение коэффициента сцепления колеса с дорожным покрытием, степени видимости на дороге и т.п. необхо-

1 Поль Е.Д. Естественно-научная криминалистика. – М., 1985. –

С. 18.

2Газизов, В.А., Филиппов, А.Г. Видеозаписьиееиспользованиепри проведении следственных действий : учебное пособие. – М., 1997. – С. 36.

3См. : Салтевский, М.В., Лысов, Н.Н. Криминалистическая фотография, кинематография и видеозапись в правоохранительной деятельности : учебное пособие / под ред. М.В. Салтевского. – Киев, 1993. – С. 154.

132

димо проводить отдельно от осмотра места происшествия в процессе следственного эксперимента1 (который некоторые авторы предлагают включить в число неотложных следственных действий2), кажетсядискуссионным. Так, еслиосновыватьсянаданнойпозиции, то следователь при назначении автотехнических экспертиз будет использовать усредненные, табличные данные, что, как следствие, сильно исказит, а в некоторых случаях позволит поставить под сомнение заинтересованными лицами выводы указанных экспертиз и катализирует развитие противодействия расследованию.

Погодные и дорожные условия, имеющие место на момент ДТП, зачастую уникальны, неповторимы. Восстановить обстановку дорожно-транспортного происшествия при проведении следственного эксперимента в некоторых случаях просто невозможно. Поэтому следователю необходимо использовать все предоставленные законом возможности для наиболее полной фиксации обстановки места ДТП, в том числе экспериментальными действиями и с использованием технических средств.

УПК РФ не запрещает в протоколе осмотра места происшествия указывать те или иные замеры, произведенные в присутствии понятых. Безусловно, речь идет не о полноценном следственном эксперименте, как о самостоятельном следственном действии, проведение которого возможно только в случае возбуждения уголовного дела, а о праве следователя провести элементарные проверки, в томчисле сиспользованием специалиста. Впроцессе осмотра места дорожно-транспортного происшествия, не вступая в противоречие с положениями действующего уголовно-процессуального законодательства, возможно, как показывает практика, проведение следующих экспериментальных и опытных действий.

1.Определение коэффициента сцепления шин автомобиля с дорогой в данных физических и климатических условиях на момент ДТП.

2.Определение параметров замедления транспортного сред-

ства.

1См. напр. : Мяцкявичус, К.К. К вопросу об использовании экспериментального метода при осмотре места происшествия. – М., 1976. –

С. 69.

2Ярамышьян, Ш.Ш. Установление механизма дорожно-транс- портного происшествия по данным осмотра // Вопросы судебной экспер-

тизы. – Баку, 1973. Вып. 16.

133

3.Определение функционирования на момент ДТП систем и приборов автомобиля.

4.Определение расстояния и условий видимости с места водителя, пешехода или других участников движения.

5.Определение видимости инженерных средств регулирования дорожного движения.

6.Определение расстояния видимости с учетом природных, климатических факторов и состояния различных систем освещения на момент аварийного события и влияния иных факторов1.

При проведении осмотра места дорожно-транспортного происшествиявозможноприменениеиспециальноразработанныхустановок, схематично отражающих картину дорожно-транспортного происшествия в электронном виде. Таков комплекс ФОМК-2, применяемый в настоящее время в качестве эксперимента в некоторых субъектах Российской Федерации. Работа прибора основана на построении схемы дорожно-транспортного происшествия на основе фотоснимков, произведенных в режиме «стереопары» с обозначенных отметок. Изготовленная при помощи указанной программы схема прикладывается к осмотру места дорожно-транспортного происшествия и может иметь самостоятельное доказательственное значение.

Таким образом, грамотно проведенный следователем осмотр места дорожно-транспортного преступления с полной, тщательной фиксацией обнаруженных следов, в том числе с использованием средств криминалистической техники, с привлечением необходимых специалистов, позволит преодолеть, а в некоторых случаях и предупредить противодействие расследованию.

Наряду с осмотром места происшествия в числе первоначальных следственных действий по рассматриваемой категории дел проводитсяосвидетельствование. «Затягиваниедействийсегопроведением может повлечь видоизменение либо исчезновение находящихся на теле следов преступления»2. Освидетельствование в соответствии с гл. 24 УПК РФ отнесено к категории следственных дей-

1См. : Перлов, С.Н. Методические рекомендации по производству осмотра места дорожно-транспортного происшествия. – М., 1997. –

С. 16, 17.

2Белкин, Р.С., Лифшиц, Е.М. Тактика следственных действий. – М., 1997. – С. 78.

134

ствий по закреплению следов преступления и установлению лица, его совершившего.

При расследовании дорожно-транспортных преступлений возможно проведение освидетельствования, связанного с установлениемнателеилиодеждеобследуемого лицаследовпреступления.

Вслучае необходимости УПК РФ разрешает привлечение следователем к освидетельствованию специалистов любого рода, включая специалистов-криминалистов. Он обеспечивает техническую фиксацию (фотосъемку) обнаруженных следов, их анализ в целях установления механизма, а иногда и природы их происхождения.

Грамотное и своевременное проведение этого следственного действия позволит получить доказательственную информацию, способную нейтрализовать или предупредить противодействие, оказываемое обвиняемым или иными, связанными с ним лицами.

Вчастности, выявление на теле обвиняемого определенных травм, неопровержимо указывающих на определенных ход события ДТП, делаетбессмысленнымотказпоследнегоотдачипоказанийилидачу ложныхпоказаний, объясняющихпроисхождениетелесныхповреждений иным, выгодным для обвиняемого образом.

Например, на нахождение освидетельствуемого лица в автомобилевмомент столкновения можетуказывать имеющаяся гематома от ремня безопасности, гематомы на задней поверхности голеней (от контакта с подушкой сиденья), гематомы и отеки на кистях рук, характерные гематомы или переломы ребер у водителя, от контакта с рулевым колесом автомобиля и т.п.

Вместе с тем, несмотря на очевидную значимость для доказывания по рассматриваемой категории дел, освидетельствование с цельюустановленияследовнателеилиодеждеобследуемогопроизводилось лишь при расследовании 12% от изученных нами уголовных дел. Применение же технических средств фиксации следов преступления (например, фотосъемка) при проведении данного следственного действия носит вообще единичный характер. А между тем, наличие надлежаще процессуально оформленных фотоснимков, на которых запечатлены телесные повреждения, степень их локализации, позволяет получить важную информацию, позволяющую установить элементы механизма или иные события дорожно-транспорт- ныхпреступленийипредупредить, авнекоторыхслучаяхиуспешно преодолеть применяемое противодействие расследованию.

135

Иным следственным действием, результаты которого могут существенно укрепить доказательственную базу при расследовании дорожно-транспортного преступления, является обыск, выступающий комплексным в организационно-тактическом плане следственным действием, связанным с проведением поисковых мероприятий и последующим изъятием предметов, документов, имеющих значение для расследования уголовного дела1. В соответствии с ч. 1 ст. 182 УПК РФ основанием производства обыска является наличие достаточных данных полагать, что в каком-либо месте или у какого-либо лица могут находиться орудия преступления, предметы, документы и ценности, которые могут иметь значение для уголовного дела. При расследовании преступлений, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, обыск наиболее часто применяется для обнаружения транспортного средства, причастного к совершению дорожнотранспортного преступления. Такая ситуация типична для случаев, когда водитель на транспортном средстве – участнике ДТП с места совершения преступления скрылся.

Помимо обнаружения и изъятия имеющих значение для дела объектов, обыск может быть направлен на обнаружение имущества в обеспечение возмещения причиненного преступлением материального ущерба, обеспечение гражданского иска.

Специфичными объектами обыска при расследовании дорож- но-транспортных преступлений выступают:

−транспортные средства – участники ДТП;

−детали и агрегаты транспортных средств, в том числе в случае их демонтажа или замены (например, фрагменты разбитого стекла, внешние элементы кузова с механическими повреждениями

ит.п.);

−следы покраски транспортного средства, а также иного кузовного ремонта (например, малярный инструмент, банки из-под краски, шпатлевки и т.п.);

1 О вопросах и общих понятиях тактики обыска подробно см.: Долгинов, С.Д. Использование обыска в раскрытии, расследовании и предотвращении преступлений. – М., 1997 ; Михайлов, А.И. Юрин, Е.С. Обыск. – М., 1971 ; Белкин, Р.С., Лившиц, Е.М. Тактикаследственныхдействий. – М., 1997 ; Росинский, С.Б. Обыск в форме специальных операций. – М., 2003 и др.

136

−документы, подтверждающие факт ремонта (например, кассовые чеки на запчасти автомобиля, договор на ремонт с автосервисом и т.п.);

−иныевещественныедоказательстваидокументы, подтверждающие факт сокрытия преступления.

Наиболеетипичнымиместамипроводимогообыскавыступают:

−гаражи;

−стоянки (как специально оборудованные, охраняемые, так и неохраняемые);

−автосервисы, авторемонтные мастерские (в том числе неофициальные);

−дворовые территории домов частного сектора. Фактическим основанием проведения обыска служат выте-

кающие из материалов уголовного дела, а также из оперативно-ро- зыскной информации (ст. 11 Федерального закона «Об оперативнорозыскной деятельности»1) сведения, что в определенном помещении или ином месте, или у какого либо лица находятся имеющие важное доказательственное значение по делу объекты. В связи со значимостью доказательственной информации, которую несут на себе указанные объекты, крайне важна грамотная фиксация как расположения объектов поиска, так и имеющейся на них следовой информации. Вместе с тем, проведенное эмпирическое исследование показывает, что в состав групп для проведения обысков редко включаются специалисты, как криминалисты, так и автотехники. Ситуация усугубляется еще и тем, что технические средства поиска, фиксации хода и результатов обыска по делам, связанным с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, применялись лишь в 18% изученных нами уголовных дел.

Представляется спорным мнение некоторых авторов2 о том, что привлечение специалиста к производству обыска необходимо лишьвтехслучаях, еслипланируетсяприменениеспециальныхтехнических средств, специальных поисковых приборов. Участие специалистов, как криминалистов, так и автотехников необходимо во всех случаях, когда обыск направлен на обнаружение транспортных

1Федеральный закон «Об оперативно-розыскной деятельности» // Российская газета. – 1995. – 18 авг.

2См. напр. : Руководство для следователей / под общ. ред. В.В. Мо-

зякова. – М., 2005. – С. 333.

137

средств, его узлов, агрегатов, следов ремонта. Привлечение специалиста к проведению данного следственного действия предполагает их активное содействие в поиске, в том числе с использованием специальной техники тайников, предметов, документов, следов на них с целью предварительного их исследования, установления взаимосвязи с противоправным деянием. Как верно отмечает В.Я. Карлов, профессионализм, богатыйопыт, соответствующаянаучно-техничес- кая подготовка специалиста-криминалиста имеют решающее значение в успехе этого следственного действия1. Тот же вывод можно сделать об участии в ходе данного следственного действия специа- листа-автотехника. Принимая участие в поиске объектов обыска, в их осмотре и фиксации, такие специалисты во многом обеспечивают положительные результаты этого следственного действия; а также в обнаружении следов, могущих заинтересовать следствие, в последующем их описании, они во многом обеспечивают результаты обыска, процессуально грамотное их закрепление, в том числе с использованием видеоили фотосъемки.

Фиксация процесса проведения обыска на видеопленку поможетпредотвратить ивозможное противодействие нормальному ходу этого следственного действия со стороны обвиняемых и иных, заинтересованных в этом лиц, а также преодолеть их возможное воздействие на других участников данного следственного действия (понятых, специалистов и т.п.).

СледуетсогласитьсясА.Ю. Федоренко, которыйотмечает, что «в целях определения относимости найденного в ходе обыска предмета к делу, следует использовать фотоснимки искомых объектов или их следов»2. Так, применительно к дорожно-транспортным преступлениям могут быть использованы фотоснимки обнаруженных на месте происшествия фрагментов пластика, осколков стекла рассеивателя или фары автомобиля, фотоснимки обнаруженных следов качения шин автомобиля и т.п.

1См. : Карлов, В.Я. Современное состояние и перспективы совершенствования организации и правового регулирования использования криминалистической техники в расследовании преступлений. Дис. … канд.

юрид. наук. – М., 2004. – С. 50.

2Федоренко, А.Ю. Криминалистическая техника впредупреждении

ипресечениипротиводействияраскрытиюирасследованиюпреступлений.

Дис. … канд. юрид наук. – М., 2001. – С. 155.

138

Необходимо отметить, что изложенные рекомендации по проведению обыска могут быть применены и к выемке, проводимой по данной категории дел.

Важное доказательственное значение при расследовании до- рожно-транспортных преступлений имеет следственный эксперимент, результатыкоторогозачастуюпомогаютпреодолетьимеющееся или возможное противодействие расследованию1.

Исходя из анализа изученных уголовных дел и практики расследования дорожно-транспортных происшествий, наиболее типичными задачами следственного эксперимента по данной категории дел являются:

−проверка наличия у водителя возможности видеть из кабины транспортного средства потерпевшего препятствие или средство организации движения;

−проверка наличия у свидетелей (очевидцев) видеть приближающееся транспортноесредство, событиепроисшествия стогоместа, где они находились;

−установление времени движения транспортного средства или пешехода между определенными точками;

−проверка возможности транспортного средства развить определенную скорость на данном участке дороги или в рамках установленного следствием времени;

−выявление возможности ослепления водителя в данных дорожных условиях;

−определение зоны видимости позади автомобиля, а также определение видимости движущегося транспорта и пешеходов с помощью зеркал заднего вида;

−установление возможности самопроизвольного движения транспортногосредства принахождении егонастояночном тормозе,

атакже выяснение иных обстоятельств.

При проведении следственного эксперимента при расследовании дорожно-транспортных преступлений для обеспечения досто-

1 О понятии, целях и тактических приемах следственного эксперимента см. : Белкин, Р.С., Белкин, А.Р. Эксперимент в уголовном судопроизводстве. – М., 1997 ; Шурухнов, Н.Г. Тактика следственного эксперимента. Криминалистика : курс лекций / под ред. В.П. Лаврова. Вып. 7. – М., 1997 ; Глазырин, Ф.Ф., Кругликов, А.П. Следственный эксперимент. – Волгоград, 1981 и др.

139

верности выводов, к которым приводят опытные действия, необходимо, чтобы:

−условияпроведенияследственногоэкспериментабылимаксимально приближены к тем, в которых происходило событие;

−были обеспечены надлежащая полнота и точность воспроизведениясамихдействий, выполняемыхзачастуюмногократноили

сразличными вариациями.

Уголовно-процессуальный закон предусматривает привлечение специалиста для участия в следственном эксперименте. Привлекаемое к проведению данного следственного действия лицо может обладать специальными знаниями в различных областях науки и техники; это зависит от конкретной следственной ситуации, а также обстоятельств, которые необходимо воспроизвести. По делам о дорожно-транспортных преступлениях наиболее часто привлекаются следующие специалисты.

1.В области автотехники (необязательно эксперты-автотех- ники экспертных учреждений, в роли специалиста могут выступать лица, занимающиеся научной и исследовательской деятельностью на базе вузов, автомобильных заводов, выпускающих автомобили конкретной модели и др.) для моделирования механизма дорожнотранспортного происшествия, технического описания отдельных узлов и агрегатов транспортных средств и т.д.

2.Специалисты в области медицины (при определении механизма наезда на пешехода, возможности получения той или иной травмы в салоне и т.п.).

3.Специалисты в области психологии (для определения возможности восприятия тех или иных обстоятельств в психологическом аспекте).

4.Специалисты в области дорожного строительства и дорожного хозяйства (наиболее часто специалисты ДРСУ) для моделирования дорожной обстановки дорожно-транспортного происшествия, описания тех или иных элементов дороги и прилегающей территории и т.п.

5.Специалист-криминалист, роль которого может быть различной. Применительно к дорожно-транспортным преступлениям специалист-криминалист наиболее часто привлекается для:

− разработки оптимальной тактики следственного эксперимента;

140