Теория (часть 2) / ПОС Бе-200

РЭ

Бе-200ЧС Противообледенительная система

(ПОС)

ИЗМ. 0

БЛОК БУПТ5М

ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1 Общие сведения

Блок управления БУПТ5М (рис. 1) предназначен для распределения ударных импульсов тока по индукторам. Работоспособность блока контролируется встроенным в блок устройством контроля.

Блок БУПТ5М представляет собой комплект элементов, смонтированных на штампованном основанииизакрытыхкрышкой. Напереднейстенкеоснованияразмещены вилкаХ2, высоковольтныеколодкивыводовX1, Х4, черезкоторыеблоквключаетсявсхему системы и вывод металлизации Х5. Колодки выводов X1, Х4 закрываются крышками. Индикатор ОТКАЗ БУПТ размещен на передней стенке основания блока.

К основанию блока крепятся амортизаторы АПН-1 «серия 2», с помощь которых блок устанавливается на самолете.

Основные технические данные:

– Нормальное напряжение питания постоянного тока, В . . . . . . . . . . . . . . . . 27

– Диапазон напряжения питания, В . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24,0–29,4

–Амплитудное значение напряжения входного

импульса, В, не более . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2000

–Амплитудное значение тока выходного

импульса, А, не более . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1300

–Сигналы прямоугольных тактовых импульсов управления блоком:

• напряжение, В,. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22,0–29

• длительность в рабочем режиме, с . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,64±0,29

• длительность в режиме контроля, с. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,64±0,04

– Режим работы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . продолжительный

– Масса, кг, не более . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,8

2 Работа

Описание работы ведется по электрической принципиальной схеме блока БУПТ5М, функциональной схеме и временной диаграмме, изложенным в Руководстве по технической эксплуатации на этот блок (8А2.390.350 РЭ).

РЭ

Бе-200ЧС Противообледенительная система

(ПОС)

ИЗМ. 0

РЭ

Бе-200ЧС Противообледенительная система

(ПОС)

ИЗМ. 0

БЛОК БУПТ5М

ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Отыскание и устранение неисправностей блока БУПТ5М изложены в подразделе

030.11.00.

РЭ

Бе-200ЧС Противообледенительная система

(ПОС)

ИЗМ. 0

РЭ

Бе-200ЧС Противообледенительная система

(ПОС)

ИЗМ. 0

БЛОК БУПТ5М

ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Технология обслуживания блока БУПТ5М изложена в технологических картах:

–Демонтаж и монтаж блока управления тиристорами БУПТ5М в фюзеляже . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . стр. 407 подраздела 030.11.00.

–Демонтаж и монтаж блока управления тиристорами БУПТ5М под передним зализом крыла. . . . . . . . . . . . . . стр. 409 подраздела 030.11.00.

РЭ

Бе-200ЧС Противообледенительная система

(ПОС)

ИЗМ. 0

РЭ

Бе-200ЧС Противообледенительная система

(ПОС)

ИЗМ. 0

ИНДУКТОРЫ ИПОС-4

ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1 Общие сведения

Индукторы противообледенительной системы ИПОС-4 предназначены для создания электродинамического воздействия на обшивку объекта, защищаемую от обледенения, с целью получения её упругой импульсной деформации.

Индукторы являются исполнительными устройствами электроимпульсной противообледенительной системы ЭИ ПОС.

2 Описание

ИндукторИПОС-4 представляетсобойкатушкувозбуждения, обмоткакоторойнамотанана пластмассовый каркас, имеющий клеммные болты. Клеммные болты, электрически соединенные с обмоткой, служат для подсоединения индуктора к внешней цепи и крепления на самолете.

Снаружи катушка имеет оболочку из эластичного материала, обеспечивающую электрическую изоляцию катушки индуктора от металлических деталей самолета и позволяющую предохранить обшивку самолета от повреждений при её контактах с индуктором во время работы системы.

Основные технические данные:

–Питание группы включенных последовательно индукторов — импульс тока разряда батареи конденсаторов емкостью до 600 мкф,

заряженной до напряжения, В не более. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1650

–Величина наибольшего тока в импульсе в нормальных

климатических условиях, А, не более. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1800

– Режим работы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . продолжительный

– Масса, кг, не более . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,105

3 Работа

При подаче импульса напряжения на обмотку индуктора в зоне обшивки возникает импульсное магнитное поле, наводящее в обшивке ток, взаимодействие которого с током обмотки в индукторе приводит к деформации обшивки объекта и скалыванию с неё льда.

РЭ

Бе-200ЧС Противообледенительная система

(ПОС)

ИЗМ. 0

РЭ

Бе-200ЧС Противообледенительная система

(ПОС)

ИЗМ. 0

ИНДУКТОРЫ ИПОС-4

ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Технология обслуживания индуктора ИПОС-4 изложена в технологических картах:

–Демонтаж и монтаж индукторов ИПОС-4

в предкрылке. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . стр. 411 подраздела 030.11.00.

–Демонтаж и монтаж индукторов ИПОС-4

в носке стабилизатора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . стр. 413 подраздела 030.11.00.

РЭ

Бе-200ЧС Противообледенительная система

(ПОС)

ИЗМ. 0