Теория (часть 2) / ПОС Бе-200
.pdf
РЭ
Бе-200ЧС Противообледенительная система
(ПОС)
ИЗМ. 0
ПОС ПЛАНЕРА
ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1 Общие сведения
Самолет оборудован комбинированной ПОС, в состав которой входят системы:
–воздушно-тепловая постоянного действия (ВТ ПОС), защищающая воздухозаборники двигателей;
–электроимпульсная циклического действия (на самолете применена система ЭИ ПОСЗ), защищающая предкрылки вне зоны двигателей и носки стабилизатора;
–электротепловая (ЭТ ПОС) постоянного действия, защищающая предкрылки в зоне двигателей, передние стекла кабины пилотов и наружные поверхности призмы прибора наблюдения ТС-27АМШ с помощью электронагревательных элементов.
Воздушно-тепловая ПОС воздухозаборников двигателей, ЭИ ПОС, ЭТ ПОС предкрылков в зоне двигателей и передних стекол кабины пилотов включается раздельно, автоматически и вручную, каждая своим переключателем. Обогрев прибора наблюдения ТС-27АМШ включается только вручную своим переключателем.
Автоматическое включение ПОС осуществляется по сигналу от любого из двух сигнализаторов-интенсиметров обледенения РСО-02 (далее по тексту: сигнализатор обледенения). При этом соответствующие переключатели ПОС должны находиться в положении АВТ.
Ручное включение (отключение) ПОС производится установкой этих переключателей в положение РУЧН (ОТКЛ).
Органы управления и сигнализации ВТ ПОС, ЭИ ПОС и ЭТ ПОС расположены на панели ПОС (ПОС МД1, МД2, ЭИ ПОС ПЛАНЕР и ЭТ ПОС) потолочного пульта пилотов.
ОрганыуправленияисигнализацииПОСпереднихстеколкабиныпилотоврасположенына передних панелях боковых пультов пилотов.
|
© ОАО «ТАНТК им. Г. М. Бериева» |
|
|
Действительно: Все |
YY-A-15-30-10-00A-000A-A.fm |
||
|
|||
|
|
030.10.00 Стр. 1 |
|
|
|
Декабрь 15/2003 |
РЭ
Бе-200ЧС Противообледенительная система
(ПОС)
ИЗМ. 0
|
© ОАО «ТАНТК им. Г. М. Бериева» |
|
|
YY-A-15-30-10-00A-000A-A.fm |
Действительно: Все |
||
|
|||
Стр. 2 030.10.00 |
|
|
|
Декабрь 15/2003 |
|
|
Бе 200ЧС |
Электроимпульсная |
РЭ |
противообледенительная |
ИЗМ. 7 |
|
|
система (ЭИ ПОС) крыла |
030.11.00
Электроимпульсная противообледенительная система (ЭИ ПОС) крыла (предкрылка) и стабилизатора
|
Описание и работа |
|
Содержание |
|
Стр. |
1 |
Общие сведения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
. . .1 |
2 |
Описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
. . .4 |
3 |
Работа. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
. . .5 |
Список иллюстраций |
Стр. |
|
1Схема размещения и включения индукторов системы ЭИ ПОС в предкрылках и
носках стабилизатора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
2Размещение автоматов защиты сети, обеспечивающих питание электрифицированных агрегатов электроимпульсной противообледенительной
системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
1Общие сведения
Электроимпульсная противообледенительная система крыла и стабилизатора (Рис. 1) — циклического действия предназначена для защиты от обледенения предкрылков, вне зоны двигателей и носков стабилизатора созданием упругой деформации их обшивки.
Упругая деформация создается импульсом силы, возникающим между быстроизменяющимся магнитным полем индукторов и токами, наведенными магнитным потоком индукторов в участках защищаемой поверхности.
На самолете применена электроимпульсная противообледенительная система ЭИ ПОС3, которая состоит из двух подсистем.
В состав ЭИ ПОСЗ входят:
—блок управления и контроля БПР — ЭИ ПОС (2 шт.);
—блок заряда БЗР1800 — 1 (2 шт.);
—блок конденсаторов БК600 — 1 (2 шт.);
—блок управления тиристорами БУПТ5М (10 шт.);
—индуктор ИПОС4 (170 шт.).
Для определения времени наработки ЭИ ПОСЗ на самолете установлен электрический счетчик времени ЭСВF2.
ЭИ ПОСЗ обеспечивает:
—режим контроля (переключатель ЭИ ПОС ПЛАНЕР АВТ ОТКЛ РУЧН в положение ОТКЛ) отдельной подсистемы и системы в целом;
© ОАО «ТАНТК им. Г. М. Бериева»
Действительно: Все |
BY A 30 11 00 00R 040A A.fm |
030.11.00 Стр. 1
Июнь 30/2005
РЭ |
Электроимпульсная |
Бе 200ЧС |
ИЗМ. 7 |
противообледенительная |
|
система (ЭИ ПОС) крыла |
|
—режим автоматического включения системы (переключатель ЭИ ПОС ПЛАНЕР АВТ ОТКЛ РУЧН — в положение АВТ) по сигналу от сигнализаторов обледенения , при этом после снятия этого сигнала система дорабатывает начатый цикл;
—режим ручного включения (переключатель ЭИ ПОС ПЛАНЕР АВТ ОТКЛ РУЧН в положение РУЧН) и отключения (переключатель ЭИ ПОС ПЛАНЕР АВТ ОТКЛ РУЧН — в положение ОТКЛ), при этом отключенная система не дорабатывает начатый цикл;
—контроль работоспособности системы в процессе работы встроенными средствами контроля с индикацией отказов системы, подсистемы, блоков;
—выдачу сигнала об отказе в режимах ручного и автоматического включения системы с точностью до подсистемы, а в режиме контроля — с точностью до блока при отказе выходной цепи типа «обрыв» (обрыв индуктора или неотпирание тиристора блока БУПТ5М).
Система имеет встроенные средства защиты, блокирующие подачу высоковольтных импульсов напряжения на высоковольтную линию:
—при коротком замыкании (КЗ) и обрывах высоковольтной цепи (участок линии от вывода блока БЗР1800 до выводов блоков БУПТ5М);
—при открывании тиристоров в блоках БУПТ5М без сигналов управления;
—при отказах устройств управления тиристорами в блоках БУПТ5М.
Система обеспечена встроенными средствами восстановления работоспособности устройств управления.
В системе предусмотрен автоматический разряд накопительных конденсаторов после отключения подсистем с индикацией на блоках БК600F1 о наличии напряжения.
Синхронизация в работе двух подсистем обеспечивается питанием блоков БПРFЭИ ПОС от одной шины переменного тока и от общего сигнала сигнализаторов обледенения.
Основные технические данные ЭИ ПОС3:
Диапазон напряжения питания переменного трехфазного тока частотой 400±20 Гц, В . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108–119
номинальное напряжение, В . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 Диапазон напряжения питания постоянного тока, В . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24,0–29,4 номинальное напряжение, В . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Средняя мощность, потребляемая системой ЭИ ПОС:
по переменному току, кВа, не более . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 по постоянному току, ВТ, не более. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 300 Параметры импульсов тока и напряжения, создающих рабочее электромагнитное поле: напряжение, В, не более . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2000 ток, А, не более . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1300 Период следования импульсов, с . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,88±0,1
© ОАО «ТАНТК им. Г. М. Бериева»
|
BY A 30 11 00 00R 040A A.fm |
Действительно: Все |
|
030.11.00 Стр. 2 |
|
|
Июнь 30/2005 |
|
|
|
|
|
|
Бе 200ЧС |
|
Электроимпульсная |
|
РЭ |
|
противообледенительная |
|
ИЗМ. 7 |
|||
|
система (ЭИ ПОС) крыла |
|
|||
|
|
|
|
|
|
Режим работы . . . . . . . |
. |
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
. . . . . . |
. . . . . . . . . продолжительный |
|
Основные технические данные счетчика времени ЭСВ2: |
|
|
|||
Диапазон измерения, ч: |
|
|
|||
внутренняя шкала |
. |
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
. . . . . . . |
. . . . . . . . . . . . . . |
от 0 до 3000 |
средняя шкала . . . |
. |
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
. . . . . . . |
. . . . . . . . . . . . . . |
. от 0 до 300 |
наружная . . . . . . . . |
. |
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
. . . . . . . |
. . . . . . . . . . . . . . |
. . от 0 до 10 |
Напряжение питания однофазного переменного тока частотой 400 Гц, В . . . |
. . .115±5,75 |
||||
Потребляемый ток, А, не более. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
. . . . . . . . . . . . . . |
. . . . . . 0,025 |
|||
Более подробные сведения о ЭИ ПОСЗ изложены в Руководстве по технической |
|||||
эксплуатации на эту систему (8А1.790.010РЭ). |
|
|
|||
Размещение элементов ЭИ ПОС на самолете: |
|
|
|||
030.11FА1, АЗ |
|
БУПТ5М |
Передний зализ крыла, |
||
|
|
|
|
шп. № 26–26А, лев. борт |
|
030.11FА2, А4 |
|
БУПТ5М |
Передний зализ крыла, |
||
|
|
|
|
шп. № 26–26А, прав. борт |
|
030.11FА5, А6 |
|
БУПТ5М |
шп. № 54–55, прав. борт |
||
030.11FА14 |
|
БУПТ5М |
Передний зализ крыла, |
||
|
|
|
|
шп. № 26–27, прав. борт |
|
030.11FА15 |
|
БУПТ5М |
Передний зализ крыла, |
||
|
|
|
|
шп. № 26–27, лев. борт |
|
030.11FА16, А17 |
|
БУПТ5М |
шп. № 54–55, лев. борт |
||
030.11FА7 |
|
БПРFЭИ ПОС |
шп. №52–53, лев. борт |
||
030.11FА8 |
|
БПРFЭИ ПОС |
шп. № 54–55, прав. борт |
||
030.11FА9 |
|
БЗР1800F1 |
шп. № 53–54, лев. борт |
||
030.11FА10 |
|
БЗР1800F1 |
шп. №53–54, прав. борт |
||
030.11FА11 |
|
БК600F1 |
шп. № 52–53, лев. борт |
||
030.11FА12 |
|
БК600F1 |
шп. № 52–53, прав. борт |
||
030.11FА13 |
|
ЭСВF2 |
шп. № 53, лев. борт |
||
030.11FН1, Н3 |
|
ТСF5МF2 |
120FАР4.2 |
|
|
030.11FН2 |
|
ТСF5МF3 |
120FАР4.2 |
|
|
030.11FL1FL24 |
|
ИПОС4 |
3Fя секц. предкр. лев. |
||
030.11FL25FL50 |
|
ИПОС4 |
2Fя секц. предкр. лев. |
||
030.11FL51FL60 |
|
ИПОС4 |
1Fя секц. предкр .лев. |
||
|
|
© ОАО «ТАНТК им. Г. М. Бериева» |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Действительно: Все |
|
BY A 30 11 00 00R 040A A.fm |
|||
030.11.00 Стр. 3
Июнь 30/2005
РЭ |
Электроимпульсная |
Бе 200ЧС |
ИЗМ. 7 |
противообледенительная |
|
система (ЭИ ПОС) крыла |
|
|
|
|
|
030.11FL143FL145 |
ИПОС4 |
1Fя секц. предкр. лев. |
030.11FL61FL70 |
ИПОС4 |
1Fя секц. предкр. прав. |
030.11FL146 |
ИПОС4 |
1Fя секц. предкр. прав. |
030.11FL169, L170 |
ИПОС4 |
1Fя секц. предкр. прав. |
030.11FL71FL96 |
ИПОС4 |
2Fя секц. предкр. прав. |
030.11FL97FL120 |
ИПОС4 |
3Fя секц. предкр. прав. |
030.11FL121FL142 |
ИПОС4 |
Стабилизатор лев. |
030.11FL147FL168 |
ИПОС4 |
Стабилизатор прав. |
2Описание
В ЭИ ПОС предусмотрены режимы работы:
—непрерывный (ручного включения);
—автоматический;
—самоконтроля;
—контроля.
ЭИ ПОС включается в работу переключателем ЭИ ПОС ПЛАНЕР АВТ ОТКЛ РУЧН на панели ПОС потолочного пульта пилотов в положение АВТ или РУЧН. При этом напряжения 115 В 400 Гц переменного и 27 В постоянного тока через блок БПР ЭИ ПОС поступают на блок БЗР1800F1.
Блок управления и контроля БПРFЭИ ПОС (030.11FА7, 030.11FА8) формирует:
—управляющие импульсы для контроля, защиты и управления ЭИ ПОС;
—запускающий импульс для включения ЭИ ПОС;
—тактовые импульсы для последовательного открывания высоковольтных выходов БУПТ5М.
Блок заряда БЗР1800F1 (030.11FА9, 030.11FА10) вместе с блоком конденсаторов БК600F1 формирует импульсы высокого напряжения до 2000 В, распределяемые в определенной последовательности по индукторам ИПОС4 блоками БУПТ5М с периодом следования 1,88 с.
Блок конденсаторов БК600F1 (030.11FА11, 030.11FА12) предназначен для накопления электрической энергии и формирования в высоковольтной линии совместно с блоком БЗР1800F1 импульсов высокого напряжения.
Блок управления тиристорами БУПТ5М (030.11FА1F030.11FА6, 030.11FА14F030.11FА17) распределяет пять тройных импульсов тока по индукторам ИПОС4 и защищает высоковольтную линию ЭИ ПОС от короткого замыкания и потери класса тиристоров этих блоков.
РелейноFконтактные распределители блоков БУПТ5М обеих подсистем соединены последовательноFпараллельно.
© ОАО «ТАНТК им. Г. М. Бериева»
|
BY A 30 11 00 00R 040A A.fm |
Действительно: Все |
|
030.11.00 Стр. 4 |
|
|
Июнь 30/2005 |
|
|
|
|
|
|
Бе 200ЧС |
Электроимпульсная |
РЭ |
противообледенительная |
ИЗМ. 7 |
|
|
система (ЭИ ПОС) крыла |
Блок БУПТ5М имеет пять высоковольтных выходов, на которые приходится пять тактовых импульсов, по одному на каждый тиристор высоковольтного выхода. Через открытый тактовым импульсом высоковольтный выход БУПТ5М на группу индукторов в течение 5,64 с протекают три ударных импульса тока с периодом следования 1,88 с. Таким образом, через БУПТ5М проходит 15 ударных импульсов тока (3 удара на 5 высоковольтных выходов).
Индукторы ИПОС4 (030.11FL1F030.11FL170) соединены в группы последовательно по 3–4 штуки и подключены к каждому высоковольтному выходу БУПТ5М и к корпусу самолета. Через каждый индуктор проходит по три импульса подряд за один рабочий цикл.
Длительность рабочего цикла 125с.
Под воздействием высоковольтных импульсов индукторы ИПОС4, создавая сильное быстроизменяющееся магнитное поле, наводят вихревые токи в несущей поверхности, расположенной над индукторами. Вихревые токи создают свое электромагнитное поле, взаимодействие которого с магнитным полем индукторов вызывает упругую деформацию обшивки над индукторами. В результате упругой деформации лед теряет сцепление с обшивкой, ломается и сбрасывается встречным потоком воздуха.
Индукторы ИПОС4 расположены в предкрылках и носках стабилизатора. Электрический счетчик времени ЭСВ2 (030.11FА13) предназначен для регистрации времени наработки системы ЭИ ПОС. Контроль ЭИ ПОС осуществляется путем нажатия кнопки ИМИТАЦ ОТКАЗА (030.11FS2) на панели контроля CКВ, САРД и ПОС потолочного пульта пилотов или кнопки ИМИТАЦИЯ ОТКАЗА на блоках БПР ЭИ ПОС (переключатель ЭИ ПОС ПЛАНЕР АВТ ОТКЛ РУЧН — в положении ОТКЛ и выключатель КОНТРОЛЬ СИСТЕМЫ на блоках БПР ЭИ ПОС отключен). При этом сигналы отказов системы отображаются на кадре «БЛОКИ» КСЭИС и на блоках БПР ЭИ ПОСЗ. Кадр ПОС представляет собой изображение мнемосхемы элементов ПОС на экране КСЭИС, исправное состояние которых высвечивается зеленым цветом, а неисправное — желтым. Более подробные сведения о ЭИ ПОСЗ изложены в Руководстве по технической эксплуатации на эту систему (8А1.790.010РЭ).
3Работа
Работа ЭИ ПОС описана по электрической схеме А200.7250.021Э3 Альбома электрических схем.
Размещение автоматов защиты, через которые осуществляется питание узлов и блоков схемы, показано на Рис. 2.
Управление и контроль работы ЭИ ПОС в полете осуществляется с панели ПОС потолочного пульта (120FАР4.2).
ЭИ ПОС работает в автоматическом и ручном режимах.
При установке переключателя АВТ/ОТКЛ/РУЧН (030.11FS1) под трафаретом ЭИ ПОС ПЛАНЕР в положение РУЧН (непрерывный режим работы) питание +27В с автомата защиты сети (030.11FF5) подается на клемму 8 разъема Х2 блока (030.11FА8), с автомата защиты сети (030.11FF6) — на клемму 8 разъема Х2 блока (030.11FА7).
На клемму 11 разъема Х2 блока (030.11FА8, 030.11FА7) с автомата защиты сети (030.11FF4, 030.11FFЗ) соответственно и на клеммы 1, 2, 19 разъема Х2 блока (030.11FА8, 030.11FА7) с автомата защиты сети (030.11FF2, 030.11FF1) соответственно подается
© ОАО «ТАНТК им. Г. М. Бериева»
Действительно: Все |
BY A 30 11 00 00R 040A A.fm |
030.11.00 Стр. 5
Июнь 30/2005
РЭ |
Электроимпульсная |
Бе 200ЧС |
ИЗМ. 7 |
противообледенительная |
|
система (ЭИ ПОС) крыла |
|
напряжение ~115В; на клемму 13 разъема Х2 блока (030.11FА8, 030.11FА7) с автомата защиты сети (030.11FF5, 030.11FF6) соответственно — напряжение +27В.
Система ЭИ ПОС начинает работать.
После установки переключателя (030.11FS1) в положение ОТКЛ электроимпульсная противообледенительная система сразу отключается. При этом начатый цикл не дорабатывается, а при повторном включении система работает с начала цикла.
При установке переключателя (030.11FS1) в положение АВТ (автоматический режим работы) ЭИ ПОС включается в работу периодически сигнализаторами обледенения (контакты реле 030.81FК10, 030.81FК11). Если срабатывает хотя бы одно из этих реле, питание +27В с автомата защиты сети (030.11FF5) подается на клеммы 6, 16 разъема Х2 блока (030.11FА8), с автомата защиты сети (030.11FF6) — на клеммы 6, 16 разъема Х2 блока (030.11FА7).
Система ЭИ ПОС начинает работать.
После отключения сигнализаторов обледенения система дорабатывает начатый цикл до конца.
С момента включения ЭИ ПОСЗ в работу одновременно начинают работать две подсистемы. В случае исправно работающей хотя бы одной из двух подсистем с клеммы 17 разъема Х4 блока (030.11FА8, 030.11FА7) выдается сигнал в виде напряжения +27В и поступает на обмотку реле (030.11FК4). Реле (030.11FК4) срабатывает, и загорается светосигнальное табло РАБОТА (030.11FН2) зеленого цвета под трафаретом ЭИ ПОС ПЛАНЕР. На КСЭИС отображаются сообщения:
— на сигнальном кадре — ЭИ ПОС РАБОТАЕТ;
— на кадре «БЛОКИ»: ЭИ ПОС ПОДСИСТ 1 — РАБОТАЕТ, ЭИ ПОС ПОДСИСТ 2 — РАБОТАЕТ.
На кадре ПОС мнемосимволы индукторов первой и второй подсистем меняют цвет с белого на зеленый.
Кроме того, через замкнувшиеся контакты реле (030.11FК4) питание +27В с автомата защиты сети (030.11FF6) поступает на обмотку реле (030.11FК3). Контакты реле (030.11FКЗ) замыкаются и на клемму блока (030.11FА13) с автомата защиты сети (030.11FF1) подается питание ~115В. Электронный счетчик времени (030.11FА13), показывающий время наработки системы, включается в работу.
Блоки БПР ЭИ ПОС выдают первый управляющий импульс в блоки БЗР1800F1 и БУПТ5М. Открываются тиристоры БУПТ5М первой подсистемы первой группы из 4 индукторов ИПОС4 (030.11FL1, 030.11FL3, 030.11FL5, 030.11FL7) в концевой части третьей секции левого предкрылка и тиристоры БУПТ5М второй подсистемы первой группы из 4 индукторов ИПОС4 (030.11FL114, 030.11FL116, 030.11FL118, 030.11FL120) в концевой части третьей секции правого предкрылка. После прохождения поочередно трех ударных импульсов тока тиристоры первой группы закрываются (запираются) и управление передается тиристорам БУПТ5М следующей группы индукторов ИПОС4 (по 3 индуктора на каждую подсистему). Тиристоры открываются (отпираются) и пропускают очередные три ударных импульса тока индукторам ИПОС4 (030.11FL2, 030.11FL4, 030.11FL6) в концевой части третьей секции левого предкрылка и индукторам ИПОС4 (030.11FL115, 030.11FL117, 030.11FL119) в концевой части третьей секции правого предкрылка. Затем идет включение следующих тиристоров и групп индукторов до тех пор, пока после прохождения последних трех ударных импульсов тока через последнюю
© ОАО «ТАНТК им. Г. М. Бериева»
|
BY A 30 11 00 00R 040A A.fm |
Действительно: Все |
|
030.11.00 Стр. 6 |
|
|
Июнь 30/2005 |
|
|
|
|
|
|
Бе 200ЧС |
Электроимпульсная |
РЭ |
противообледенительная |
ИЗМ. 7 |
|
|
система (ЭИ ПОС) крыла |
группу индукторов выдается сигнал в схему обнуления. Система приводится в исходное состояние, и цикл повторяется.
Индукторы в ЭИ ПОС включаются в работу таким образом, чтобы ударные импульсы тока в них и сбрасываемый с поверхностей предкрылков и носков стабилизатора лед удалялся с зоны наиболее интенсивного обледенения. Поэтому группы индукторов подключаются поочередно, начиная с концов предкрылков к центру (оси симметрии самолета), затем с концов стабилизатора к центру (оси симметрии самолета).
Работа ЭИ ПОС сопровождается характерным ударным звуком (стуком). При отказе одной подсистемы ЭИ ПОСЗ продолжает работать другая подсистема, обеспечивающая достаточную защиту самолета от обледенения. В случае неисправности одной из подсистем на клемме 12 разъема Х4 блока (030.11FА8) или на клемме 12 разъема Х4 блока (030.11FА7) появляется сигнал в виде напряжения +27В и поступает на обмотку реле (030.11FК2) или реле (030.11FК1) соответственно. Реле (030.11FК2) или реле (030.11FК1) срабатывает, и загорается светосигнальное табло ОТКАЗ (030.11FНЗ) или светосигнальное табло ОТКАЗ (030.11FН1) соответственно. На кадре «БЛОКИ» КСЭИС отображается сообщение ОТКАЗ ПОДСИСТЕМЫ 1(2). На кадре ПОС мнемосимволы отказавшей подсистемы изменяют цвет с зеленого на желтый. При этом в работе участвует половина всех индукторов, установленных так, чтобы обеспечивать защиту самолета от обледенения одной подсистемой.
В случае отказа двух подсистем срабатывают оба реле (030.11FК2, 030.11FК1) и загораются оба светосигнальных табло ОТКАЗ (030.11FНЗ, 030.11FН1). Светосигнальное табло РАБОТА (030.11FН2) гаснет. На КСЭИС отображаются сообщения:
—на сигнальном кадре: ЭИ ПОС — ОТКАЗ ВЫЙДИ ИЗ ЗОНЫ ОБЛЕДЕНЕНИЯ;
—на кадре «БЛОКИ»: ЭИ ПОС ПОДСИСТ 1 — ОТКАЗ , ЭИ ПОС ПОДСИСТ 2 — ОТКАЗ .
На кадре ПОС мнемосимволы индукторов изменяют цвет с зеленого на желтый.
Контроль цепей электроимпульсной противообледенительной системы производится с панели контроля СКВ, САРД и ПОС (120FАР4.15) кнопкой (030.11FS2) под трафаретом ИМИТАЦ ОТКАЗА (режим самоконтроля) и кнопкойFлампой ВКЛ (030.11FS3) под трафаретом ЭИ ПОС (режим контроля).
Врежиме самоконтроля при нажатии кнопки (030.11FS2) питание +27В с автоматов защиты сети (030.11FF6, 030.11FF5) поступает на обмотку реле (030.11FК7). Через замкнувшиеся контакты реле (030.11FК7) напряжение +27В подается на клеммы 9, 12, 17 разъема Х2 блока (030.11FА8) и клеммы 9, 12, 17 разъема Х2 блока (030.11FА7). В работу включаются все функциональные узлы схем контроля, а схема управления рассредоточенными тиристорами системы и схема формирования импульсов высокого напряжения остаются в нерабочем (выключенном) состоянии, чем и имитируется их отказ. На кадре «БЛОКИ» КСЭИС отображаются сообщения о соответствующих отказах.
Врежиме контроля при нажатии кнопкиFлампы (030.11FS3) через ее замкнувшиеся контакты питание +27В с автомата защиты сети (030.11FF5) поступает на клемму 14 разъема Х2 блока (030.11FА8), с автомата защиты сети (030.11FF6) — на клемму 14 разъема Х2 блока (030.11FА7). Элементы системы подготавливаются к работе в режиме контроля. При выполнении имитации сигнала обледенения замыкаются контакты реле (030.81FК10, 030.81FК11) и начинает функционировать схема контроля системы. При неисправности системы в кадре «БЛОКИ» отображаются сообщения с точностью до отказавшего блока.
© ОАО «ТАНТК им. Г. М. Бериева»
Действительно: Все |
BY A 30 11 00 00R 040A A.fm |
030.11.00 Стр. 7
Июнь 30/2005
РЭ |
Электроимпульсная |
Бе 200ЧС |
ИЗМ. 7 |
противообледенительная |
|
система (ЭИ ПОС) крыла |
|
|
|
|
|
Рис. 1 Схема размещения и включения индукторов системы ЭИ ПОС в предкрылках и носках стабилизатора
© ОАО «ТАНТК им. Г. М. Бериева»
BY A 30 11 00 00R 040A A.fm |
Действительно: Все |
030.11.00 Стр. 8
Июнь 30/2005