Теория (часть 2) / пилотажное и навигационное Бе-200

© ОАО «ТАНТК им. Г. М. Бериева»

Раздел 034 Стр. 1

Июнь 30/2005

034.11.00

Система полного и статического давлений питания анероидно мембранных приборов

2Система полного и статического давлений питания анероидно=мембранных

приборов. Схема принципиальная . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7

Список таблиц

1Общие сведения

Система предназначена для восприятия и передачи потребителям полного и статического давлений на формирование информации о высотно=скоростных параметрах полета самолета.

Состав системы приведен в Табл. 1.

Таблица 1

2Описание

Система полного и статического давлений питания анероидно=мембранных приборов образована тремя независимыми каналами питания полным и четырьмя каналами питания статическим давлениями.

В каждом канале питания полным давлением применен приемник ППД=1М сер. 2. В трех (основных) каналах питания статическим давлением применены бортовые приемники (ПС1, ПС2, ПС3), размещенные на двух плитах (по 3 приемника в ряд на каждой плите), установленных симметрично по обе стороны фюзеляжа (Рис. 1). Симметрично расположенные с левого и правого бортов приемники статического давления объединены (закольцованы) между собой и давление от них к потребителям, для уменьшения влияния скольжения самолета на определение параметров, подается из геометрического центра закольцованного участка. В четвертом канале питания статическим давлением приемник (ПС4) установлен только на левом борту фюзеляжа. Размещение приемников полного и статического давлений, а также переключателя режимов работы обогрева приемников приведено на Рис. 1.

Принципиальная схема системы полного и статического давлений приведена на Рис. 2.

Первый канал питания полным и статическим давлением образован приемником полного давления ППД=1M, установленным на левом борту (шп. № 8–9, стр. № 10–11), и первой парой приемников статического давления (шп. № 15–16, стр. № 14–15). Этот канал обеспечивает питание полным и статическим давлениями первый комплект системы воздушных сигналов СВС=96, являющийся основным источником информации о высотно=скоростных параметрах полета самолета для первого пилота.

Второй канал питания образован приемником полного давления ППД=1М, установленным на правом борту (шп. № 8–9, стр. № 10–11), и второй парой приемников статического давления. Второй канал питания обеспечивает работу второго комплекта системы воздушных сигналов, являющегося основным источником информации о высотно=скоростных параметрах второму пилоту. Этот канал обеспечивает также питанием указатель высоты и перепада давления УВПД.

Третий канал питания образован приемником полного давления ППД=1М, установленным на правом борту (над приемником второго канала), и третьей парой приемников статического давления. Этот канал обеспечивает работу третьего комплекта системы воздушных сигналов, являющегося резервным источником информации о высотно= скоростных параметрах полета самолета и подключаемого

© ОАО «ТАНТК им. Г. М. Бериева»

034.11.00 Стр. 2

Июнь 30/2005

автоматически к комплексной системе индикации первого или второго пилотов при отказе соответственно первого или второго комплектов СВС=96, а также питание реле давления системы регистрации полетной информации.

Четвертый канал питания образован приемником полного давления ППД=1М третьего канала (верхний приемник на правом борту) и четвертым приемником статического давления (левый борт, шп. № 14, 15, стр. № 14, 15). Этот канал обеспечивает питанием резервные (механические) указатели скорости и высоты пилотов и такие же указатели бортмеханика.

Давление к потребителям передается по трубопроводам. Подключение приборов к трубопроводам системы осуществляется гибкими резиново=кордовыми рукавами 40У6=13.

Для сбора и удаления влаги, попадающей в систему, в нижних точках трубопроводов каждого канала питания полным и статическим давлениями установлено по одному (за исключением третьего канала питания полным давлением) влагоотстойнику. В третьем канале питания полным давлением установлено два влагоотстойника.

Влагоотстойники установлены двумя группами:

—на шп. № 15 (со стороны шпангоута № 16) под полом грузовой кабины самолета (2 влагоотстойника на левом и 3 на правом бортах);

—между шп. № 8–9 под полом кабины пилотов (2 на левом и 1 на правом бортах).

Для предотвращения замерзания влаги внутри приемников ППД=1М, или их обледенения при полетах в условиях низких температур предусмотрены обогрев приемников, работающий в автоматическом и ручном режимах, а также сигнализация его отказа. Переключение режимов обогрева осуществляется трехцелевым выключателем со стопором. Выключатель установлен на передней панели левого бокового пульта пилотов под надписью ОБОГРЕВ ППД1 РУЧНОЙ–АВТОМАТ. В случае отказа обогревательного элемента приемника или отсутствия питания на электронном индикаторе выдается сигнал в виде текста ППД1 (ППД2, ППД3) ОБОГРЕВ ОТКАЗ (РЕЖИМ РУЧНОЙ ВКЛЮЧИ).

Автоматическое включение обогрева обеспечивается нажатием на задней панели центрального пульта пилотов одного из кнопочных переключателей МПК=4А под надписью ПРОТИВОПОЖАР КРАН (надпись ЗАКР на переключателе должна погаснуть) и достижением разности между полным и статическим давлениями в третьем канале питания соответствующей скорости полета 72±14 км/ч.

3Работа

Электрическая схема А200.7250.024 Э3, Э4 работы обогрева приемников приведена в Альбоме электрических схем. При установке выключателя 034.11=S1 в выключенное положение (положение АВТОМАТ) питание +27В через автомат защиты сети 034.11=F3 поступает на клеммы реле 034.41=К5, 034.41=К6, 034.41=К9. Если срабатывает одно из этих реле, а также, если кнопочные переключатели Q28.05=SI, 028.05=S2 нажаты, то питание +27В поступает на обмотку реле 034.11=К5. Реле срабатывает и через его контакты питание подается на обмотку реле 034.11=К1. При срабатывании реле 034.11=К1 питание +27В с автомата защиты сети 034Л1=F2 поступает на клемму 1 разъема блока 034.11=А4. Через автомат защиты сети 034.11=F1 питание ~115В поступает на клемму 12. С клеммы 18 разъема блока питание +27В подается на клеммы

© ОАО «ТАНТК им. Г. М. Бериева»

034.11.00 Стр. 3

Июнь 30/2005

Рис. 2 Система полного и статического давлений питания анероидно мембранных приборов. Схема принципиальная

© ОАО «ТАНТК им. Г. М. Бериева»

034.11.00 Стр. 7

Июнь 30/2005