Радионавигационное оборудование самолета ТУ-154Б

На ТУ-154Б находится весь комплекс радиотехнических систем, обеспечивающих навигацию и посадку воздушных судов. К ним относятся:

• АРК

• Азимутальные системы VOR

• Дальномерные системы DME

• РСБН

• КУРС-МП2

• Радиовысотомеры

• ДИСС

• СНС

Дальномерные системы (системы дальней навигации) А723, работающие с системой ЛОРАН/Омега списаны!

Радиокомпасы арк

АРК предназначены для самолетовождения по приводным и широковещательным радиостанциям.

В комплект входят:

• блок рамочной антенны

• приемник

• пульт управления

• АСУ

• указатели:

  • штурмана

  • ИКУ

• штыревая антенна

На самолете устанавливается 2 комплекта.

1. Пульты управления – на верхнем электрощитке,

2. Приемник первого АРК – между 11-м и 13-м шпангоутами по левому борту

3. Приемник второго АРК – между 16-м и 18-м шпангоутами по левому борту

4. Блоки рамочных антенн – в верхней части фюзеляжа между 13-м и 14-м шпангоутами (1-я антенна) и между 19-м и 20-м шпангоутами (2-я антенна)

5. АСУ 1-го и 2-го комплекта – между 39-40-м и 31-32-м шпангоутами соответственно

6. Ненаправленная антенна 1-го комплекта – снизу фюзеляжа между 35-м и 40-м шпангоутами

7. Ненаправленная антенна 2-го комплекта – общая с УКВ радиостанцией №2 снизу фюзеляжа между 31-м и 32-м шпангоутами

8. Указатели штурмана двухстрелочные – на средней доске приборов

9. Указатели ИКУ – на левой и правой приборной доске пилотов

Питание ±27В и 36В 400 Гц. АЗС находятся на щитке АЗС.

Основные технические данные:

Диапазон – 150…1600 кГц

Чувствительность приемника (в режиме «Антенна») – 6 мкВ

Чувствительность приемника по приводу – 25 мкВ

Погрешность – ±2°

Дальность на приводную радиостанцию – до 350 км

Дальность на широковещательную радиостанцию – до 600 км

АРК работает в режимах:

• антенна

• рамка

• компас

Имеется кнопка «Контроль» для проверки работоспособности радиокомпаса. При нажатии на кнопку контроль стрелка отходит на 130°.

Для проверки АРК необходимо:

1. Настроиться на радиостанцию в режиме «Антенна»

2. Переключить в режим «Компас»

3. Запеленговать станцию

Самолетный дальномер

Самолетный дальномер предназначен для измерения дальности от самолета до наземного маяка. Устанавливается в 2-х комплектах.

В комплект входят:

• антенна АМ-001

• приемопередатчик

• пульт управления

• индикатор дальности

• соединительные кабели

Блоки расположены в следующих местах:

1. Приемопередатчики 1-го и 2-го комплекта – между 47-м и 49-м шпангоутами по правому борту

2. Пульты управления дальномеров – на приборных досках 1-го и 2-го пилота

3. Антенны 1-го и 2-го комплекта – в нижней части фюзеляжа между 55-57-м и 60-61-м шпангоутами соответственно

Питание – 27В и 115В 400 Гц. АЗС – расположены на щитке «АЗС».

Основные технические данные:

Диапазон волн – дециметровый

Режим излучения – импульсный

Мощность в импульсе – от 0,7 до 1 кВт

Диапазон волн передатчика – 1025…1050 МГц

Диапазон волн приемника – 962…1213 МГц

Погрешность – 260 м

Соответствует требованию ИКАО

Радиовысотомер рв-5

Предназначен для измерения истинной высоты до 750 м. Выходные сигналы подаются в АБСУ и др. навигационные системы.

В комплект входят:

• 2 антенны типа АР-5

• приемопередатчики ПП-5

• указатель высоты

• соединительные кабели, разъемы

Блоки размещены:

1. Приемопередатчики – между 21-м и 22-м шпангоутами по левому борту

2. Указатель высоты – на приборной доске

3. Антенны – между 21-22-м и 23-24-м шпангоутами

4. АЗС – на щитке «АЗС»

Радиовысотомер включается при помощи тумблера. Питание – 27В и 115В 400Гц.

Основные технические данные:

Погрешность ниже 10 м – не более ±0,6 м

Погрешность выше 10 м – 6% от измеряемой высоты

Погрешность сигнализации ниже 10 м – не более 0,5 м

Погрешность сигнализации выше 10 м – 6% от измеряемой высоты

Погрешности возрастают при кренах и тангажах, при выполнении полетов над горными районами и лесными массивами!

Частота излучения – 430 МГц

Режим излучения – непрерывный

Сигнал – частотно-модулированный

Мощность излучения – 0,4 Вт

Непрерывная работа – до 10 часов

Проверка РВ-5:

1. Ставится кремальера опасная высота (20…30м)

2. Включается тумблер «РВ»

Примечание:Стрелка РВ должна отклониться в черный сектор. При прохождении стрелки через ризку «Опасная высота» лампочка должна потухнуть, и зуммер в наушниках должен исчезнуть. При возврате стрелки с черного сектора в исходное состояние (обратном прохождение через ризку) в наушниках появляется зуммер, лампочка опять загорается.

РСБН

В настоящее время РСБН на большей части самолетов снята с эксплуатациив связи со снятием с эксплуатации наземных комплексов РСБН.

РСБН предназначен для измерения азимута и дальности до наземного маяка.

В состав входят:

• приемопередатчик (между 7-м и 8-м шпангоутами):

  • самолетный запросчик дальности

  • самолетный приемника азимута дальности СПАД

  • блок измерения дальности

  • блок измерения азимута

• указатель (на приборной доске)

• пульт управления (на средней панели)

Питание – 27В и 115В 400Гц.

Основные технические данные:

Режим излучения – импульсный

Диапазон волн – дециметровый

Мощность излучения в импульсе – 500 Вт

Диапазон частот передатчика – 772…808 МГц

Диапазон работы приемника – 905…966 МГц

Погрешность счисления дальности – 250 м

Погрешность счисления азимута – 0,25°

АЗС – расположены на щитке «АЗС».

Проверка РСБН осуществляется при помощи наземных маяков, которые находятся в аэропорту.

РСДН

РСБН-2С, РСДН и ДИСС сняты с самолетови заменены на новейшие комплекты, сертифицированные ИКАО (см. Ту-154М).