Микроволновая система посадки

Устанавливается по заказу… В РФ их нет, так как нет наземных систем МЛС.

В состав входят:

• 3 приемника, располагаются в техотсеке между 12-м…13-м шп.

• антенны

  • верхняя (между 7-м…8-м шп.)

  • нижняя (между 1-м…2-м шп.)

  • задняя (между 67-м…68-м шп.)

Питание – ±27В, 115В 400Гц

Включается на щитке «АЗС»

Рсдн-85

В настоящее время снята с эксплуатации, так как устанавливаются СНС. На Ту-204 не устанавливаются.

РСДН-85 работает с:

• фазовыми навигационными системами:

  • российскими (РСДН-20)

  • зарубежными (ОМЕГА)

• импульсно-фазовыми системами:

  • российскими (РСДН-3)

  • зарубежными (ЛОРАН-С)

Состав:

• пульт управления – в кабине экипажа

• блок приемника – между 26-м и 30-м шп.

Система посадки ils-85

Обеспечивает посадку ВС по системе ILS/СП-50. Информацию выдает на СЭИ и на ВСС.

Технические характеристики:

• курсовой канал 108…112 МГц

• глиссадный 328…336 МГц

• в режиме ILS – 40 каналов

• в режиме СП-50 – 20 каналов

Устанавливается 3 комплекта между 12-м и 13-м шп.

Состав одного комплекта:

• антенны (курсовая и глиссадная) – в носовом обтекателе

Питание – 27В, 115/200В 400Гц.

Метеолокационные станции рлс-85-205

Решает следующие задачи(как и «Гроза»):

1. Обзор воздушного пространства и наземных целей (земной поверхности)

2. Сигнализация опасных метеообразований (по курсу)

Технические характеристики:

• частота – 9345 МГц

• зона обзора по азимуту – ±90

• дальность обнаружения очагов

  • туч и грозовых образований – до 550 км

  • строений, сооружений – до 200 км

Состав:

• антенный блок (в носовой части под радиопрозрачным обтекателем)

• 2 приемопередатчика (между 3-м и 4-м шп. в радиоотсеке)

• пульт управления (на среднем пульте)

• блок стабилизации и управления (при кренах чтоб антенна смотрела прямо)

Режимы работы:

1. Земля

2. Метео

3. Контур

4. Контроль (для проверки работоспособности)

Наклон антенны осуществляется потенциометром «Наклон». Индикатора (как в «Грозе») нет. Информация с РЛС поступает на КИНО.

Питание– 115В 400Гц и 27В

Категорически запрещается включать РЛС перед зданиями, сооружениями и возвышенностями.

Радиовысотомер рв-85

Назначение аналогичное. Но 3 комплекта!

Состав:

• приемопередатчик (в техотсеке между 25-м и 30-м шп.)

• антенны

  • 1-го комплекта (между 22-м 23-м)

  • 2-го комплекта (между 26-м 27-м)

  • 3-го комплекта (между 30-м 31-м шп.)

Питание– 115В 400Гц и 27В

Проверка осуществляется аналогично, как и на Ту-154М.

СО-72МЦ

Назначение – аналогичное. Ц – Цифровой.

Состав:

• электронный блок (в заднем техотсеке)

• антенны (в ниж. части фюзеляжа и на киле самолета)

Питание– 27В, 115/200В 400 Гц

Режимы работы:

• УВД

• АС

• С

Самолетный ответчик СРО

Вместо изделия 020

Для выдачи ответных сигналов опознавания по запросу от военных запросчиков, установленных на истребителях, земле, кораблях…

Устанавливается 2 комплекта, расположен в техотсеке. Пульт управления – на левом пульте КВС.

Питание– 27В

Радиодальномер DME/Р-85

Назначение аналогичное.

Состав:

• блок запросчиков (между 12-м…13-м шп. в техотсеке)

• антенно-фидерное устройство

  • 1-го комплекта (между 16-м…17м)

  • 2-го комплекта (между 18-м…19-м шп.)

Питание– 27В.

VOR-85

Назначение аналогичное, устанавливается 2 комплекта между 29-м и 30-м шп. Антенна расположена на киле (как и на Ту-154). Маркерная антенна – в ниж. части фюзеляжа – между 20-м…21-м шп.

Питание– 27В и 115В 400 Гц.

Спутниковая навигационная система СНС-85

Устанавливается в единственном экземпляре между 27-м и 29-м шп. Информация выводится на КПИ и КИНО.

Питание– 27 В.

Антенна располагается в верхней части фюзеляжа (возле 21-го шп.)

РСБН-85

Назначение аналогичное. В настоящее время их снимают с эксплуатации.

Состав:

• приемопередатчик (между 30-м и 31-м шп.)

• антенны (под 30-м и 31-м шп.)

Питание– 27В

АРК-25

Имеет такое же назначение, как и АРК-22. Отличается тем, что управляется с КПРТС. Информация выводится на КИНО и КПИ. Имеется 2 комплекта.

Состав:

• приемники (между 25-м…30-м шп.)

• антенна (рамочная и ненаправленная совмещены) – между 24-м..25-м шп. и 27-м…28-м шп. в верхней части фюзеляжа.

20.04.2010

Ан-24

Авиационное и радиоэлектронное оборудование

На самолете Ан-24, как и на всех типах самолетов, имеются:

• СЭС постоянного и переменного тока

• системы регулирования и защиты,

• приборное оборудование,

• радиооборудование

• приборы контроля двигателя

• другие системы и комплексы

Бортовая электрическая сеть

На самолете имеются источники:

- постоянного тока ±27В,

- переменного тока 115В 400Гц

- 36В 400Гц (3ф)

1. 27 В – обеспечивает питание радиооборудования и приборного оборудования

2. 36 В – обеспечивает питание только приборного оборудования, сельсин-датчиков, сельсин-приемников и в РЛС блок стабилизации и управления

3. 115 В – для запитки радиооборудования

Все преобразователи – электромеханические; статические (как ПОС-125ТЧ или ПТС) отсутствуют.

Электрическая сеть постоянного тока

Основными и резервными источниками постоянного тока являются:

• 2 генератора СТГ-18ТМО – устанавливается по одному генератору на одном двигателе

• аккумуляторы 12САМ-28 – в переднем техотсеке

• в гондоле правого двигателя размещена газотурбинная установка ТГ-16 с генератором ГС-24А

Самолет Ан-24 запитывается также от аэродромных источников энергии, которые смонтированы в автомобиле АПА, от ШРАП-500к (2 разъема, 2 вилки).

Стартер-генераторы при запуске являются стартерами, после запуска работают в генераторном режиме.

Для защиты имеются АЗС, расположенные на щитке «АЗС»