Самолет ту-154м Изменения в спецоборудовании

На Ту-154М введено новое ПНО «Жасмин»

Состав:

АРК-22

РСДН-А723

Самолетный дальномер СД-75

Радиовысотомер РВ-85

КУРС-МП70

Радиолокатор «Гроза-154М»

Ответчик УВД СО-72МЦ

РСБН А312 «Радикал»

ПНО ТУ-154М в отличии от ПНО ТУ-154Б включает в себя:

• ЦВМ-80-4000

• Инерциальную систему И-21

• TCAS

• СППЗ

• АБСУ-154-3

• МСРП А01-03

СЭС ПНО – 27В, 115В, 36В 400 Гц. АЗС – расположены на щитке «АЗС».

АРК-22

Имеет такое же назначение, как и АРК-15. На самолете расположены 2 или 3 комплекта по требованию заказчика.

В состав входят:

• Приемник (ТО №1)

• Пульт управления (на среднем пульте)

• АСУ (возле антенны)

• Рамочная антенна (в верхней части фюзеляжа)

• Ненаправленная антенна (снизу командира корабля)

• Индикаторы РМИ (у командира 2-го пилота)

Включение и настройка АРК-22:

1. Включается АЗС

2. Включается пакетный переключатель на пульте управления

3. Переключение с «дальнего» на «ближний» - осуществляется переключателем 1-2

4. Переключение ТЛФ/ТЛГ (для прослушивания немодулированных сигналов)

Диапазон частот и погрешность аналогичны АРК-15.

Проверка радиокомпаса осуществляется при помощи БВК кнопкой «Контроль».

Рсдн а723

Работает с зарубежными радиостанциями Омега/Лоран и с отечественными Марс-75. Расположен А723 во второмтехотсеке по левому борту между 23-м и 24-м шпангоутами. Опорный генератор Геацин-М, блок рамочной антенны – снизу фюзеляжа по продольной оси самолета.

Пульт управления – на средней приборной доске

АЗС – на щитке «АЗС»

РСДН определяет широту и долготу по двум наземным радиостанциям!

В связи с большой погрешностью в период ионосферных бурь (до 500 м) эти изделия снимают с эксплуатации и заменяют на СНС.

СД-75

Установлен в 2-х комплектах.

В состав входят:

• 2 запросчика (под полом между 47-м и 49-м шп.)

• антенна АМ-001 (под фюзеляжем)

• указатель дальности (на приборной доске пилотов)

Питание – 27В, АЗС – на щитке «АЗС».

РВ-85

Устанавливается в 2-х комплектах (у командира корабля и 2-го пилота).

РВ-85 1-й комплект связан с МСРП и АБСУ. РВ-85 2-й комплект связан с МСРП, АБСУ и СППЗ.

Проверка осуществляется аналогично…

Приемопередатчик там же, указатель – на приборной доске.

Соединительные кабели расположены аналогично как на ТУ-154Б

Основные технические данные:

Диапазон измеряемых высот 0…750 м или 0…1500 м

Погрешность – аналогична

Питание – 27В, 115В 400Гц

Время непрерывной работы – до 15 часов

КУРС-МП-70

Назначение аналогично.

Решает следующие задачи:

1. Измерение азимута самолета (VOR)

2. Осуществление посадки (по системам ILS и СП-50)

Переключение с ILS на СП-50 и на VOR осуществляется на пульте управления.

ГРОЗА-Ту154М

Количество блоков, размещение, назначение аналогичны. Отличается от старого комплекта только элементной базой (транзисторы заменены на микросхемы).

Стабилизация и управления осуществляется от БСУ.

СО-72МЦ

На самолете установлено 2 ответчика. Размещение блоков аналогично, отличается внедрением цифровой базы.

Проверка: аналогична СО-72М.

РСБН А312 «Радикал»

Система РСБН А312 устанавливается также в 2-х комплектах. Пульты управления – в кабине на верхней панели. Моноблоки – в ТО №1. Индикаторы – на приборной доске 1-го и 2-го пилота.

РСБН заменяются на VOR/DME!

Оборудование ТУ-154М в отличие от ТУ-154Б имеет цифровые выходы для работы БЦВМ в автоматическом режиме.

23.03.2010

Самолет ТУ-204

Самолет ТУ-204 имеет радиосвязное, радионавигационное, радиолокационное оборудование. В отличие от ТУ-154:

• этот самолет оснащен оборудованием 4-го поколения, работающем в цифровом режиме

• индикация осуществляется не на авиационных приборах, а на электронных дисплеях

• передача информации между бортовым оборудованием осуществляется в цифровом режиме (аналоговая передача практически исключена)

• на Ту-204 отсутствуют пульты управления наибольшей части радиооборудования (управление осуществляется от единого пульта КПРТС)

Использование цифровой передачи информации по линии передачи данных (ЛПД) обеспечивает высокую надежность и помехоустойчивость. На ТУ-204 используются вычислительные машины:

• ВСУТ (для управления тягой)

• ВСУП (для управления полетом)

• ВСС (для обеспечения самолетовождения)

Информация от СВС в вычислительные машины подаются также в цифровом виде. Для аварийной ситуации на самолете предусмотрены резервные приборы и оборудования, которые работают в аналоговом режиме в реальном масштабе времени:

• вариометры

• указатели скорости

• барометрические высотомеры

• авиагоризонты

• указатель АРК

Применение КПРТС позволило уменьшить габариты, вес самолета и повысить надежность ВС.

Индикация навигационных парметров от радиотехнических систем, а также от ПНК поступает на СЭИ:

• КПИ (данные от бортового оборудования радиотенических систем для обеспечения пилотирования самолета на этапах взлета, полета по трассе, снижения и посадки)

• КИНО (данные от систем навигации для самолетовождения + информация с РЛС)

• КИСС (вся информация по самолету: от двигателей, гидросистем, системы герметизации, СЭС, электрооборудования)

Самолет ТУ-204 имеет ССЛО для накопления информации о состоянии и отказах бортового оборудования, а также в этих устройствах имеются генераторы сигналов для проверки тестирования бортового оборудования.

Антенные системы самолета Ту-204 фактически аналогичны антенным системам Ту-154М, оборудование находится в техотсеках на этажерках, имеющих хорошее заземление.