Теория (часть 2) / ПОС Бе-200

030.12.00

Электротепловая противообледенительная система предкрылков

Отыскание и устранение неисправностей

© ОАО «ТАНТК им. Г. М. Бериева»

030.12.00 Стр. 101

Сентябрь 15/2004

030.21.00

Воздушно тепловая противообледенительная система (ВТ ПОС) воздухозаборников маршевых двигателей

1Общие сведения

ВоздушноFтепловая противообледенительная система (030.00.00, Рис. 1, 2, 3) предназначена для защиты от обледенения воздухозаборников двигателей.

Принцип действия системы основан на нагреве носков воздухозаборников двигателей горячим воздухом, отбираемым за третьей ступенью компрессора высокого давления (ВКД) двигателя.

ВТ ПОС воздухозаборников двигателей включает в себя:

—переключатели ПОС МД1 (МД2) ОТКЛ РУЧН — 2 шт.;

—светосигнализаторы зеленого цвета МД1 (МД2) РАБОТА — 2 шт.;

—заслонка электроприводная одноканальная 3236А — 2 шт.;

— сигнализатор давления МСТВF0,1АМ — 2 шт.;

—трубопроводы подачи воздуха:

—компенсаторы — 2 шт.;

—коллекторы — 2 шт.

Размещение элементов ВТ ПОС на самолете приведено в Табл. 1.

ВТ ПОС обеспечивает контроль работоспособности системы:

—автоматическое включение и отключение системы по сигналу от любого из двух сигнализаторов обледенения;

© ОАО «ТАНТК им. Г. М. Бериева»

030.21.00 Стр. 1

Июнь 30/2005

2Описание

В ВТ ПОС (030.00.00, Рис. 2(3) предусмотрены режимы работы:

—автоматический;

—ручной.

В автоматическом и ручном режимах работы ВТ ПОС воздухозаборников включается в работу установкой переключателей, расположенных на панели ПОС потолочного пульта пилотов, в положение АВТ или РУЧН.

Контроль за работой ВТ ПОС осуществляется зелеными светосигнализаторами МД1 (МД2) РАБОТА, расположенными на панели ПОС рядом с переключателями ПОС МД1 (МД2) и на мнемокадре, кадре «БЛОКИ» и сигнальном кадре КСЭИС о состоянии ВТ ПОС

воздухозаборников двигателей. Сигналы, отображаемые на КСЭИС, приведены в

Табл. 2.

ВТ ПОС воздухозаборников двигателей на мнемокадре ПОС отображается с помощью символов залитых соответствующим цветом, исправное состояние которых высвечивается зеленым цветом, а неисправное — желтым.

Воздух для обогрева носка воздухозаборника двигателя подводится изFза третьей ступени компрессора высокого давления (КВД) к фланцу двигателя (Рис. 1). К фланцу двигателя присоединен трубопровод с заслонкой 3236А. Соединение трубопровода с фланцем двигателя и заслонкой выполнено хомутами.

Трубопровод подает воздух в коллектор воздухозаборника. Коллектор равномерно распределяет горячий воздух по периметру носка воздухозаборника. Воздух выдавливается в щель между внутренней и внешней обшивками носка воздухозаборника, нагревает их и выбрасывается в атмосферу.

Малогабаритный теплостойкий виброустойчивый сигнализатор давления МСТВ предназначен для замыкания электрической цепи при избыточном давлении и служит для выдачи сигнала о включении ВТ ПОС на сигнализаторы МД1 (МД2) РАБОТА и на КСЭИС. Сигнализатор давления выполнен в металлическом корпусе, с одной стороны которого расположен штуцер подсоединения к воздушной магистрали, а с другой — штепсельный разъем подключения к системе сигнализации.

Основные данные сигнализатора давления МСТВ:

Давление избыточное, кПа (кгс/см2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1100(12)

Температура рабочей среды, °С . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . минус 60–плюс 220

Напряжение питания постоянного тока, В . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

Заслонка электроприводная одноканальная 3236А предназначена для перекрытия подачи горячего воздуха от двигателя в ВТ ПОС воздухозаборников двигателей.

Основные технические данные заслонки 3236А:

© ОАО «ТАНТК им. Г. М. Бериева»

030.21.00 Стр. 3

Сентябрь 15/2004

Таблица 2 Сигналы в КСЭИС (МСРП) по ВТ ПОС

ПОС ДВИГАТЕЛЕЙ РАБОТАЕТ

ПОС ДВ1 (ДВ2) — ОТКАЗ, ВЫЙДИ ИЗ ЗОНЫ ОБЛЕДЕНЕНИЯ

3Работа

Включение ВТ ПОС в работу осуществляется переключателем ПОС МД1 (МД2) АВТ ОТКЛ РУЧН (030.21FS1, S2) с панели ПОС (120FАР4.2) потолочного пульта пилотов.

ВТ ПОС работает в автоматическом или ручном режимах.

В автоматическом режиме переключатель ПОС МД1 (МД2) АВТ ОТКЛ РУЧН установлен в положение АВТ. При этом обогрев носков воздухозаборников включается в работу сигналом от сигнализаторов обледенения и отключается после исчезновения сигнала.

Для ручного включения ВТ ПОС необходимо установить переключатель ПОС МД1 (МД2) АВТ ОТКЛ РУЧН (030.21FS1, S2) в положение РУЧН, а для ручного отключения — в положение ОТКЛ. Одновременно с включением в работу ВТ ПОС воздухозаборников загораются светосигнализаторы МД1 (МД2) РАБОТА (030.21FH1, H2) на панели ПОС от сигнала концевых выключателей заслонки 3236А и сигнализатора давления МСТВF0,1АМ (030.21FE1, E2), а на сигнальном кадре и кадре «БЛОКИ» выходят сообщения ПОС ДВИГАТЕЛЕЙ РАБОТАЕТ.

В случае неисправности ВТ ПОС соответствующие светосигнализаторы МД1 (МД2) РАБОТА гаснут и на сигнальный кадр КСЭИС выходит сообщение ПОС ДВ1 (2) F ОТКАЗ ВЫЙДИ ИЗ ЗОНЫ ОБЛЕДЕНЕНИЯ.

© ОАО «ТАНТК им. Г. М. Бериева»

030.21.00 Стр. 4

Июнь 30/2005

РЭ

Бе-200ЧС Противообледенительная система

(ПОС)

ИЗМ. 9

ВОЗДУШНО-ТЕПЛОВАЯ ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА (ВТ ПОС) ВОЗДУХОЗАБОРНИКА ДВИГАТЕЛЯ

ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Технология обслуживания ВТ ПОС изложена в следующих технологических картах:

– Демонтаж и монтаж сигнализатора давления МСТВ-0,1АМ. . . . . . . . . . . . . стр. 401

– Демонтаж и монтаж электроприводной одноканальной заслонки 3236А . . стр. 405

– Демонтаж и монтаж компенсатора А200.7407.520 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . стр. 407

–Демонтаж и монтаж трубы отбора воздуха на ПОС

воздухозаборника двигателя А200.7407.510 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . стр. 409

РЭ

Бе-200ЧС Противообледенительная система

(ПОС)

ИЗМ. 0