Теория (часть 2) / ПОС Бе-200
.pdf
РЭ
Бе-200ЧС Противообледенительная система
(ПОС)
ИЗМ. 0
ОБОГРЕВ ПЕРЕДНИХ СТЕКОЛ КАБИНЫ ПИЛОТОВ
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Технология обслуживания обогрева стекол кабины пилотов изложена в следующих технологических картах:
–Демонтаж и монтаж блока терморегулирования и контроля БТК-2 . . . . . . . стр. 401
–Демонтаж и монтаж блока коммутации трехфазного БКЗ-12 . . . . . . . . . . . . стр. 402
|
© ОАО «ТАНТК им. Г. М. Бериева» |
|
|
Действительно: Все |
YY-A-15-30-41-00C-000A-A.fm |
||
|
|||
|
|
030.41.00 Стр. 201 |
|
|
|
Декабрь 15/2003 |
РЭ
Бе-200ЧС Противообледенительная система
(ПОС)
ИЗМ. 0
|
© ОАО «ТАНТК им. Г. М. Бериева» |
|
|
YY-A-15-30-41-00C-000A-A.fm |
Действительно: Все |
||
|
|||
Стр. 202 030.41.00 |
|
|
|
Декабрь 15/2003 |
|
|
К РО самолета Бе-200ЧС |
|
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА |
|
|
На страницах |
||||||
|
|
|
(401-402) |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
Пункт РО |
Наименование Демонтаж и монтаж блока терморегулирования и контроля БТК-2 |
|
Трудоемкость |
||||||
|
|
|
работы |
|
|
|
(чел.-час.) |
0,5 |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Содержание операции и технические требования (ТТ) |
|
|
Работы, |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
выполняемые при |
|
Контроль |
||||
|
|
|
|
|
|
|
отклонении от ТТ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
Демонтаж |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.1 |
Расконтрите и отсоедините штепсельный разъем от блока. |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
1.2 |
Отсоедините перемычку металлизации. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.3 |
Расконтрите и отвинтите 4 винта крепления блока. |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
1.4 |
Снимите блок. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
Монтаж |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.1 |
Установите блок на штатное место самолета. |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
2.2 |
Завинтите и законтрите 4 винта крепления блока. |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
2.3 |
Установите перемычку металлизации. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.4 |
Подсоедините штепсельный разъем к блоку и законтрите. |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Контрольно-проверочная аппаратура |
Инструмент и приспособления |
|
Расходные материалы |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
Плоскогубцы комбинированные L = 200 мм |
Проволока контровочная КО-0,5 |
|
|
|
|||
|
|
|
|
Отвертка слесарно-монтажная а = 0,6; L = 155 мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Действительно: Все |
030.41.00 Стр. 401 Декабрь 15/2003 |
К РО самолета Бе-200ЧС |
|
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА |
|
|
На страницах |
||||||
|
|
|
(401-402) |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
Пункт РО |
Наименование Демонтаж и монтаж блока коммутации трехфазного БКЗ-12 |
|
Трудоемкость |
||||||
|
|
|
работы |
|
|
|
(чел.-час.) |
0,5 |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Содержание операции и технические требования (ТТ) |
|
|
Работы, |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
выполняемые при |
|
Контроль |
||||
|
|
|
|
|
|
|
отклонении от ТТ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
Демонтаж |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.5 |
Расконтрите и отсоедините штепсельные разъемы от блока. |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
2.6 |
Отсоедините перемычку металлизации. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.7 |
Отвинтите 4 болта крепления блока БКЗ-12. |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
2.8 |
Снимите блок. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
Монтаж |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.9 |
Перед установкой блока БКЗ-12 выполните следующую работу: |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
– отвинтите 2 винта крепления крышки колодки Х4 (на блоке); |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
– снимите крышку; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
– проверьте соединение перемычками контакт каждой фазы А, В, С с соответствующим контактом, |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
обозначенным 12А, т. е. должно быть: А-12А, В-12А, С-12А; |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
– закройте крышку и закрепите двумя винтами. |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
2.10 |
Установите блок на штатное место самолета. |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
2.11 |
Завинтите 4 болта крепления блока БКЗ-12. |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
2.12 |
Установите перемычку металлизации. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.13 |
Подсоедините штепсельные разъемы к блоку и законтрите. |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Контрольно-проверочная аппаратура |
Инструмент и приспособления |
|
Расходные материалы |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
Плоскогубцы комбинированные L = 200 мм |
Проволока контровочная КО-0,5 |
|
|
|
|||
|
|
|
|
Отвертка слесарно-монтажная а = 0,6; L = 155 мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ключи гаечные торцовые S = 8; d = 10; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
S = 12; d = 10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ключи гаечные S = 5, S = 8х10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Действительно: Все |
030.41.00 Стр. 402 Декабрь 15/2003 |
К РО самолета Бе-200ЧС |
|
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА |
|
|
На страницах |
||||||
|
|
|
(401) |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
Пункт РО |
Наименование Демонтаж и монтаж блока коммутации трехфазного БКЗ-12 |
|
Трудоемкость |
||||||
|
|
|
работы |
|
|
|
(чел.-час.) |
0,5 |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Содержание операции и технические требования (ТТ) |
|
|
Работы, |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
выполняемые при |
|
Контроль |
||||
|
|
|
|
|
|
|
отклонении от ТТ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
Демонтаж |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.1 |
Расконтрите и отсоедините штепсельные разъемы от блока. |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
1.2 |
Отсоедините перемычку металлизации. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.3 |
Отвинтите 4 болта крепления блока БКЗ-12. |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
1.4 |
Снимите блок. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
Монтаж |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.1 |
Перед установкой блока БКЗ-12 выполните следующую работу: |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
– отвинтите 2 винта крепления крышки колодки Х4 (на блоке); |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
– снимите крышку; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
– проверьте соединение перемычками контакт каждой фазы А, В, С с соответствующим контактом, |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
обозначенным 12А, т. е. должно быть: А-12А, В-12А, С-12А; |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
– закройте крышку и закрепите двумя винтами. |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
2.2 |
Установите блок на штатное место самолета. |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
2.3 |
Завинтите 4 болта крепления блока БКЗ-12. |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
2.4 |
Установите перемычку металлизации. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.5 |
Подсоедините штепсельные разъемы к блоку и законтрите. |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Контрольно-проверочная аппаратура |
Инструмент и приспособления |
|
Расходные материалы |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
Плоскогубцы комбинированные L = 200 мм |
Проволока контровочная КО-0,5 |
|
|
|
|||
|
|
|
|
Отвертка слесарно-монтажная а = 0,6; L = 155 мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ключи гаечные торцовые S = 8; d = 10; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
S = 12; d = 10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ключи гаечные S = 5, S = 8х10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Действительно: Все |
030.41.00 Стр. 402 Декабрь 15/2003 |
Работы,
Содержание операции и технические требования (ТТ) выполняемые при Контроль отклонении от ТТ
Действительно: Все |
030.41.00 Стр. 403 Декабрь 15/2003 |
РЭ
Бе-200ЧС Противообледенительная система
(ПОС)
ИЗМ. 0
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ
ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1 Общие сведения
Стеклоочистители (рис. 1 и 2) предназначены для обеспечения видимости через передние стекла кабины пилотов при взлете и посадке в условиях дождя и мокрого снега при скоростях полета до 500 км/ч.
Стеклоочистители смонтированы на правом и левом передних стеклах кабины пилотов и раздельно управляются переключателями СТЕКЛООЧИСТ ОТКЛ-ОСТАНОВ-МЕДЛ-БЫСТР, установленными на панели потолочного пульта пилотов. Коммутационная аппаратура управления стеклоочистителями (АЗС, реле, контакторы) установлена в РУ постоянного и переменного тока.
2 Описание
Электромеханический стеклоочиститель (рис. 1) представляет собой устройство, состоящее из следующих основных узлов:
–электромеханизма ЭПК-6 (электропривода), предназначенного для привода щетки стеклоочистителя и состоящего из собранных в один корпус двухскоростного трехфазного асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором, двухступенчатого планетарного редуктора, механизма, преобразующего вращательное движение вала электродвигателя в качательное движение выходного вала электропривода и электромагнитной муфты, обеспечивающей останов выходного вала и щетки в крайнем положении при выключении электропривода (на левом стекле
— в левом крайнем положении, на правом стекле — в правом) механизма стеклоочистителя, передающего движение выходного вала электропривода на ось щетки;
–щетки стеклоочистителя, представляющей собой устройство для закрепления резинового профиля и поджатия концов щетки к стеклу;
–механизма регулирования усилия прижатия щетки к стеклу, состоящего из регулировочного болта, пружины, сферической гайки и двух колпачков.
Механизм стеклоочистителя установлен на валик электропривода при помощи шлицевой переходной втулки и закреплен стяжным болтом.
Регулированиеусилияприжатиящеткикстеклупроизводитсярегулировочнымболтом, при ввертывании которого усилие прижатия увеличивается, при вывертывании — уменьшается.
Усилие прижатия щетки к стеклу 6±0,5 кгс. Электромеханизмы закреплены на кронштейнах к балке фонаря кабины пилотов за приборными досками: на правом борту — правый, на левом — левый.
Щетка стеклоочистителя совершает движение из одного крайнего положения в другое, проходя сектор с углом (82+3-8 )°, делая на малой скорости 68±8, на большой скорости
120+12-8 двойных ходов в 1 мин, при этом резиновый профиль скользит по стеклу и удаляет влагу и мокрый снег.
Стеклоочистители работают независимо друг от друга, каждый из них может работать в двух режимах «медленно» и «быстро».
Режим работы электропривода длительный, на любой скорости без ограничения по времени:
|
© ОАО «ТАНТК им. Г. М. Бериева» |
|
|
Действительно: Все |
YY-A-15-30-42-00A-000A-A.fm |
||
|
|||
|
|
030.42.00 Стр. 1 |
|
|
|
Декабрь 15/2003 |
РЭ
Бе-200ЧС Противообледенительная система
(ПОС)
ИЗМ. 0
–20 мин работа;
–20 мин перерыв.
В процессе работы электропривод допускает переключение с большой скорости на малую и наоборот.
Включение стеклоочистителя и выбор режима осуществляется переключателем СТЕКЛООЧИСТ ОТКЛ-ОСТАНОВ-МЕДЛ-БЫСТР на панели потолочного пульта пилотов.
Питание электропривода осуществляетсяпеременным током напряжением 200В из левого РУ 120-АР13.2 и правого РУ 120-АР14.2 через автоматы защиты АЗК3-2. Цепи управления стеклоочистителями питаются постоянным током напряжением 27В через автоматы защиты АЗК1М, установленные на левом РУ 120-АР13.1 и правом РУ 120-АР14.1.
3 Работа
Работа стеклоочистителя описана по схеме А200.7250.013Э3 Альбома электрических схем.
ЭлектромеханизмЭПК-6 подготавливаетсякработевключениемавтоматовзащитыF1, F2, установленных в РУ 120-АР13 для левого стекла и автоматов защиты F3, F4, установленных в РУ 120-АР14 для правого стекла.
При установке переключателя СТЕКЛООЧИСТ ЛЕВ (СТЕКЛООЧИСТ ПРАВ) S1 (S2) на панели потолочного пульта пилотов в положение МЕДЛ включаются реле К3 (К6) и устанавливаются на блокировку через собственные контакты и контакты прерывателя электромеханизма ЭПК-6, кроме того, включатся контакторы K1 (K4). Напряжение питания поступает на обмотки электромагнитных муфт электромеханизмов.
Растормаживается ротор двигателя, напряжение питания через контакты контакторов подается на обмотки статоров электродвигателей электромеханизмов с соединением фаз по схеме «треугольник» в режиме «медленное».
При установке переключателей СТЕКЛООЧИСТ ЛЕВ (СТЕКЛООЧИСТ ПРАВ) в положение БЫСТР отключаются контакторы K1 (K4) и включаются контакторы К2 (К5) — электромеханизм включится в работу на режим «быстро» с соединением фаз по схеме «двойная звезда». Для остановки стеклоочистителя установить переключатели СТЕКЛООЧИСТ ЛЕВ (СТЕКЛООЧИСТ ПРАВ) в положение ОСТАНОВ, если при этом двигатель был включен на режим «медленно». Если до останова двигатель был включен нарежим «быстро», необходимопереключателиустановить в положение МЕДЛ, азатем — в положение ОСТАНОВ. Выходной вал электромеханизма вместе со щеткой останавливается в крайнем положении, при этом разрывается цепь блокировки реле К3 (К6) и обесточивается цепь питания контакторов и тормозной муфты.
ПриустановкепереключателейСТЕКЛООЧИСТЛЕВ(СТЕКЛООЧИСТПРАВ) изположения БЫСТР в положение ОСТАНОВ возможна остановка выходного вала с отклонением от крайнего положения.
Дляизбежания возможной остановкинеобходимовначалепереключатель СТЕКЛООЧИСТ ЛЕВ (СТЕКЛООЧИСТ ПРАВ) установить в положение МЕДЛ, а затем — в положение ОСТАНОВ.
При обрыве трехфазной цепи питания или одной из фаз электромагнитной муфты щетка стеклоочистителяможетостановитьсявпромежуточномположении, электродвигательпри этом будет находиться в режиме короткого замыкания. Для предотвращения выхода электромеханизмаЭПК-6 изстроянеобходимо установитьпереключатель СТЕКЛООЧИСТ ЛЕВ (СТЕКЛООЧИСТ ПРАВ) в положение ОТКЛ, в результате обесточиваются контакторы и отключаются электродвигатели электромеханизмов ЭПК-6 от сети переменного тока.
|
© ОАО «ТАНТК им. Г. М. Бериева» |
|
|
YY-A-15-30-42-00A-000A-A.fm |
Действительно: Все |
||
|
|||
Стр. 2 030.42.00 |
|
|
|
Декабрь 15/2003 |
|
|
РЭ
Бе-200ЧС Противообледенительная система
(ПОС)
ИЗМ. 0
|
Рис. 1 Стеклоочистители |
||
|
© ОАО «ТАНТК им. Г. М. Бериева» |
|
|
Действительно: Все |
YY-A-15-30-42-00A-000A-A.fm |
||
|
|||
|
|
030.42.00 Стр. 3 |
|
|
|
Декабрь 15/2003 |
|
РЭ
Бе-200ЧС Противообледенительная система
(ПОС)
ИЗМ. 0
|
Рис. 2 Органы управления стеклоочистителями |
||
|
|
© ОАО «ТАНТК им. Г. М. Бериева» |
|
YY-A-15-30-42-00A-000A-A.fm |
|
Действительно: Все |
|
|
|
||
Стр. 4 030.42.00 |
|
|
|
Декабрь 15/2003 |
|
|
|