4.3.3. Порядок ведения журнала учета результатов измерения параметров

Журналы ведутся в каждой группе регламентных работ по группам обо­рудования, системам, типам блоков (агрегатов). В каждом журнале в оглавле­нии указывается разделы журнала и наименование блоков (агрегатов) для ко­торых предназначены данные разделы, а также страницы, с которых начинают­ся разделы.

Каждый журнал учета результатов измерения параметров сшивается из отдельных листов, представляющих собой таблицы, в которые записываются результаты измерения параметров.

Подготовка журналов к ведению включает заполнение строк «Самолет №», « Наименование изделия, блока, системы, группы оборудования», «Порядковый номер параметра», « Наименование параметра», «Единица изме­рения параметра», «Нормы по ТУ».

В строке «Наименование параметра» записывается перечень параметров, подлежащих измерению на основании РТО, под наименованием параметра в строке «Единица измерения» проставляется его единица измерения, а в строке «Нормы по ТУ» - допустимые отклонения параметра от установленного значе­ния. Порядковый номер параметра (считается слева направо) пишется вверху в строке « Порядковый номер параметра».

Дальнейшее заполнение журналов производится после проведения изме­рения параметров.

В журнал заносятся результаты замера параметров при выполнении уста­новленных регламентных работ, контроле состояния системы (блока, агрегата), в процессе поиска причины неисправности, перед установкой нового агрегата (блока) на самолет, а также при целевых проверках их параметров.

Перед началом проведения измерений параметров заполняются графы «Дата проверки», «Причины проверки», «Налет».

Для записи причины проверки используется следующие условные обо­значения:

12-мес. (100-ч) РР, 24-мес.(200-ч) РР и т.д. регламентные работы;

УА - проверка при поиске причины неисправности;

УСТ - проверка перед установкой нового блока на самолет;

ЦП - целевая проверка.

Налет (наработка) блока (агрегата) записывается нарастающим итогом.

После замера параметра его значения (отклонение от установленного значения) записывается в соответствующей графе. Если при выполнении вы­шеуказанных работ производится регулировка значений параметров, то запись результатов измерения производится дробью: над чертой - значение параметра до регулировки, под чертой - после регулировки. В случае выхода параметра из допустимых по ТУ пределов рядом с записью его величины ставится звез­дочка. На обратной стороне листа в этих случаях в таблице записываются причины и дата проверки, соответствующий параметру номер (берется из строки «Порядковый номер параметра») причина, вызвавшая отклонение параметра, и способ ее устранения.

Лицевая сторона листа контроля параметров:

САМОЛЕТ №_____________________________________________

(наименование изделия, блока, системы, группы обору­дования )

ДАТА ВЫПУСКА_________________________________________

Порядковый номер параметра			1	2		3	и т. д.
Наименование параметра Единица измерения параметра Нормы по ТУ
Дата проверки	Причина проверки	Налет (наработка) с начала эксплуатации			Результаты проверки/регулировки			Фамилия и подпись
								Испол-нителя	Контр-олиру-ющего

Оборотная сторона листа контроля параметров:

№	Дата,	Номер	Характер неисправности,	Фамилия и		Прим-
п.п	причина	парам-	в результате которой про-	подпись		ечание
	проверки	етра	изошли изменения пара-
			метров, способ устранения
			неисправности
				Испол-	Контрол-
				нителя	ирующе-
					го
1	2	3	4	5	6	7

Если на самолете (изделии) произведена замена блока (агрегата), то ре­зультаты последнего замера параметров снятого блока (агрегата) подчеркива­ются красной чертой. Под красной чертой записывается номер вновь установ­ленного блока (агрегата), дата его выпуска и налет (наработка).

Если в процессе проверки производился замер параметров, не указанных в строке «Наименование параметра», то в конце строки записи параметров ста­виться звездочка и на обратной стороне листа записывается причина и дата проверки, и в графе «Порядковый номер параметра» делается прочерк, затем производится запись: «Произведена дополнительная проверка по парамет­рам...» (записываются наименования параметров с указанием « Соответствует ТУ» или «Не соответствует ТУ»).

При передаче самолетов из одной части в другую часть листы с результа­тами измерений параметров на этих самолетах вынимаются из всех журналов и складываются в формуляры самолетов.

4. Порядок ведения журнала учета ремонта в ТЭЧ части

Журнал учета ремонта в ТЭЧ части ведется на каждом стенде (для комплекса, изделия), рабочем месте, где осуществляется ремонт.

Журнал предназначен для учета отремонтированных в ТЭЧ час­ти неисправных, а также для учета ежемесячных проверок запасных и получаемых со склада блоков (агрегатов). Ответственность за ведение журнала возлагается на начальника группы регламента и ремонта.

В графе 5 записывается внешнее проявление неисправности на самолете и при проверке на стенде. В графе 8 указываются заменен­ные детали, платы (узлы, субблоки, схемный номер и типо специфи­кации), которые были использованы при ремонте. В графах 6, 7, 10, 11 записываются фамилии сдающего (принимающего), выдающего (получающего) и их подписи.

Отметка о выполнении ремонта производится в паспорте на блок (агрегат).

№	Дата	Борт	Наим.	Вне-	Блок		Замен	Дата	Блок
п.п.	поступ	№	и номер	шнее	(агрегат)		енные	выда	(агрегат)
	ления	с-та	блока	проя-			детали	чи
	в ТЭЧ			влен-	сдал	при-	(сх.№	из
	часть			ие		нял	и тип)	ТЭЧ	вы-	полу-
	ремфон-			неис-			тр/зат	части	дал	чил
	да			ти
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11