- •Удк 629.7.052:621.396
- •Содержание
- •2.3.Содержание ат, ее получение, учет и списание 45
- •3. Подготовка авиационной техники к полетам 56
- •4. Содержание авиационной техники в исправном состоянии 67
- •5. Надежность авиационной техники и безопасность полетов 92
- •Список используемой литературы 133
- •1. Инженерно-авиационное обеспечение авиации Вооруженных Сил
- •1.1. Инженерно-авиационное обеспечение авиации Вооруженных Сил
- •1.1.1.Назначение и задачи инженерно - авиационного обеспечения боевых действий и боевой подготовки авиации Вооруженных Сил
- •1.1.2. Управление инженерно-авиационным обеспечением
- •1.2.2. Обязанности должностных лиц итс
- •1.3. Документация инженерно-технического состава части
- •1.3.1. Документация инженерно-технического состава части
- •1.3.2. Инженерно-техническая подготовка (итп)
- •1.3.3. Боевая готовность инженерно-технического состава и авиационной техники
- •2. Организация технической эксплуатации авиационной техники
- •2.1. Работы, выполняемые на ат
- •2.1.1. Общие положения
- •2.1.4. Обеспечение требований мер безопасности
- •2.3. Содержание авиационной техники, ее получение, учет и списание
- •2.3.2. Закрепление авиационной техники
- •3. Подготовка авиационной техники к полётам
- •3.1. Основные сведения об организации полётов
- •3.1.1 Организация подготовки ат и иас к полётам
- •3.1.2.Наряд, выделяемый от итс на полеты
- •3.1.3. Подготовка ат к полетам
- •3.1.4. Особенности подготовки ат к полётам по тревоге и ночью
- •Для Вооружённых Сил предусмотрены различные степени боевой готовности. В мирное время авиационные части находятся, как правило, в постоянной степени боевой готовности.
- •3.2. Виды подготовок авиационной техники к полётам: назначение, содержание и организация их проведения
- •3.2.1. Допуск авиационной техники к полётам
- •3.2.2. Заблаговременная подготовка ат к полетам
- •3.2.3. Подготовка ат в день полетов Предполётная подготовка.
- •Подготовка самолётов к повторному полёту.
- •3.2.4. Проведение посменных полётов
- •4.2.1.Организация выполнения регламентных работ
- •II этап.
- •4.2.2. Единый регламент технического обслуживания и технологии выполнения регламентных работ
- •Часть I – c и д (самолет и двигатель);
- •4.2.3. Контроль выполнения регламентных работ
- •4.2.4. Периодические работы, целевые осмотры и проверки авиационной техники
- •4.3. Правила оформления документации инженерно-технического состава при выполнении регламентных работ
- •4.3.1. Порядок ведения, хранения и восстановления формуляров (паспортов) на авиационную технику
- •4.3.2. Порядок ведения журнала начальника группы регламента и ремонта
- •4.3.3. Порядок ведения журнала учета результатов измерения параметров
- •4.3.5. Хранение авиационной техники резерва
- •5. Надёжность авиационной техники и безопасность полётов
- •5.1. Основные положения теории надёжности
- •5.1.1. Основные положения теории надёжности
- •11. Коэффициент технического использования кти.
- •Tрем – суммарное время простоев из-за плановых и внеплановых ремонтов всех объектов;
- •12. Коэффициент оперативной готовности ког.
- •5.1.3. Учет неисправностей и профилактика отказов авиационной техники
- •5.2.2. Работа по бюллетеням
- •Ххх-х-х-хххх-х,
- •5.3 Безопасность полётов
- •5.3.2 Факторы - причины, обусловившие авиационное происшествие Первая группа факторов причин.
- •I Неправильные действия личного состава при организации и производстве полетов:
- •I фп отказов ат, не связанных с действиями личного состава, участвующего в организации и производстве полетов:
- •Третья группа Факторов – причин.
- •5.3.3 Расследование авиационных происшествий
- •5.3.4 Расследование, учет и анализ инцидентов
- •6. Ремонт авиационной техники
- •6.1. Ремонт авиационной техники
- •6.1.1. Общие положения по ремонту авиационной техники
- •6.1.2. Войсковой ремонт ат
- •6.1.3. Заводской ремонт ат
- •6.2 Ремонт авиационного радиоэлектронного оборудования с боевыми и эксплуатационными повреждениями
- •6.2.1 Ремонт авиационного радиоэлектронного оборудования с боевыми и эксплуатационными повреждениями
- •6.2.2 Средства войскового ремонта
- •1. Средства войскового ремонта рэо одиночного ла.
- •2. Средства войскового ремонта рэо группы ла.
- •3. Средства войскового ремонта рэо ла авиационной части (соединения).
- •6.2.3 Способы поиска и устранения неисправностей
- •Учебное пособие
- •Самарский государственный аэрокосмический университет имени академика с.П. Королева
4.2.2. Единый регламент технического обслуживания и технологии выполнения регламентных работ
В целях достижения одинакового эффекта выполнения в разных частях одноименных регламентных работ на одноименной АТ – они выполняются в фиксированном объеме, предусмотренном регламентом технического обслуживания. Это позволяет в плановом порядке постоянно поддерживать уровень боеготовности АТ в частях. Это нужно для осуществления ступенчатой выработки регламентного и ремонтного ресурса.
Регламентные работы по всем видам оборудования выполняются одновременно, в единые сроки, определяемые либо наработкой, либо временем эксплуатации. Работа выполняется в строгом соответствии с РТО по технологическим картам.
РТО вводится в действие указаниями ГИ ВВС. Каждому РТО присваивается номер, показывающий его принадлежность к конкретному образцу АТ (ЕРТО № 9 – 12 для самолетов МиГ - 29).
ЕРТО состоит из следующих частей:
Часть I – c и д (самолет и двигатель);
Часть II – АВ (авиационное вооружение);
Часть III – РЭО (радиоэлектронное оборудование);
Часть IV – АО (авиационное оборудование).
Часть III ЕРТО состоит из следующих разделов:
общие положения;
меры безопасности;
подготовка к полету и контрольный осмотр;
целевые осмотры и проверки. Периодические и регламентные работы;
техническое обслуживание при хранении.
В общих положениях определяется порядок и основные правила выполнения работ на данном типе самолета.
В мерах безопасности учитывается особенности конструктивных, эксплуатационных и других параметров самолета, которые необходимо учитывать ИТС при эксплуатации данного типа ЛА.
В разделе подготовка к полетам и контрольный осмотр указывается объем работ, которые необходимо выполнить при выполнении видов подготовок к полетам и контрольном осмотре.
В разделе целевые осмотры и проверки периодические и регламентные работы указывается:
целевые осмотры и проверки, которые необходимые выполнить после наработки первых 51 часов, 50 +10, -5 часов;
объем работ, которые необходимо выполнить при выполнении периодических и регламентных работ.
В разделе техническое обслуживание при хранении указывается объем работ, которые необходимо выполнить при хранении АТ через 30 +6, -3 дня; 3 мес. +18, - 9 дней; 6 мес. + 36, -18 дней; 1 год +12, -36 дней.
Все указанные работы выполняются специалистами, каждому из которых в начале рабочего дня определяется задание и порядок его выполнения. При этом вся работа выполняется с использованием технических карт, которых указывается содержание работ, последовательность их выполнения, технические условия и параметры, применяемые инструменты и КПА, отводимое время, а также работы подлежащие представлению на контроль.
Выполнение работ, указанных в РТО и в технологических картах является обязательным.
У начальников групп регламента и ремонта находятся эталонные экземпляры РТО, технологических карт и другой технологической документации в которые своевременно вносятся изменения согласно бюллетеням промышленности и указаниям ГИ ВВС.
По эталонным экземплярам вносятся изменения в рабочую документацию.