2.3. Содержание авиационной техники, ее получение, учет и списание

1. Размещение и охрана авиационной техники, противопожарная защита

Размещение АТ.

Летательные аппараты (ЛА) на аэродромах размещаются на специально оборудованных местах стоянок или в укрытиях различного типа.

Стоянкой называется специально подготовленная территория аэродрома с находящимися на ней ЛА, боекомплектом, съемным и наземным оборудованием, служебно-техническими помещениями и площадками.

АТ на стоянке обычно размещается согласно административному делению части (поэскадрильно или АТО), подразделения (по звеньям, техническим расчетам) в отдельной зоне.

Стоянка каждого подразделения (зона) отстоит от ВПП и стоянок других подразделений на безопасных расстояниях, и оборудуются всем необходимым для обслуживания ЛА. В зонах рассредоточения АЭ (АТО) обычно размещаются производственные помещения, помещения для хранения съемного оборудования и комплектов боеприпасов, ПУ и АО, АЭ (АТО), убежища для личного состава, система централизованной заправки топливом, воздухом, питание электричеством, позиция подготовки ракет, специальная площадка для хранения оборудования группового пользования, емкости для сбора отстоя топлива, отработанного масла, противопожарная углекислотная установка, газовочная площадка.

ЛА могут располагаться на открытых, индивидуальных и групповых стоянках, а также на индивидуальных стоянках в укрытиях.

При размещении ЛА на открытых индивидуальных и групповых стоянках, а также в процессе проведения и подготовки полетов, когда ЛА размещается на технических позициях, которые представляют собой групповые стоянки открытого типа, в целях безопасности при выруливании, заруливании и т. п. интервалы между позициями крыльев должны быть:

• для самолетов с авиадвигателем – не менее 2 м;

• для самолетов с двумя авиадвигателями – не менее 3 м;

Интервалы между осями вертолетов должны быть не менее двух диаметров несущего винта.

Рулевые поверхности самолета закрепляются в нейтральном положении стопорными устройствами или струбцинами.

Порядок оборудования рабочих мест у ЛА и размещение наземных средств обслуживания должен быть единым и устанавливается заместителем командира части по ИАС, исходя из требований высокой боевой готовности и обеспечения мер безопасности.

Оборудование стоянок должно позволять готовить АТ в кратчайший срок и создавать максимум удобств в работе ИТС.

На стоянке каждого ЛА обычно размещается:

• верстак, контейнер с инструментом;

• стеллаж или ящик для хранения чехлов, заглушек, струбцин и др. оборудования;

• лестницы, стремянки;

• буксировочные устройства;

• баллон со сжатым газом;

• средства пожаротушения;

• устройства для заземления самолета;

• газоотбойные щиты (иногда);

• электроосвещение для работы в ночное время.

При нахождении самолета на стоянке под колеса устанавливаются стандартные упорные колодки, тормозные щитки и механизация крыла устанавливаются в положение “убран”, стояночные тормоза – в положение “выключено”.

Съемные заглушки, струбцины, контровочные приспособления окрашиваются в красный цвет, маркируются номером самолета.

Для проверки работы двигателей на максимальных и форсажных режимах стоянках подразделений и ТЭЧ части оборудуются газовочные площадки из расчета одной на каждое подразделение.

Ответственность за сохранность всего оборудования укрытия или места стоянки, за поддержание установленного порядка и выполнение правил пожарной безопасности несет техник самолета.

После окончания работ на АТ стоянка (укрытия) очищаются от пыли, мусора, масляных пятен и др., под самолет устанавливаются подпитки. Оборудование устанавливается на предусмотренные места. Источники электроэнергии отключаются.

Организация охраны АТ.

Охрану самолетов БК, ПППР и служебных объектов на аэродромах в нерабочее время несут караулы, наряжаемые от АТЧ, в соответствии с требованиями устава гарнизонной и караульной службы ВС.

Во время работы, на стоянках за сохранность самолетов, служебных объектов, оборудования и имущества, находящегося на стоянке подразделения, отвечает ИТС, за которым закреплены самолеты или объекты.

Допускать посторонних лиц к самолетам и объектам без разрешения командира подразделения, его заместителя по ИАС или старших начальников запрещается.

Для охраны АТ в рабочее время при отсутствии технического состава ежедневно приказом по части из состава ИАС назначается дежурный по стоянкам самолетов в части и дежурные по стоянкам самолетов подразделений. На рабочее время назначается помощник дежурного по стоянкам самолетов части из офицеров или прапорщиков.

Дежурным по стоянкам самолетов части назначается офицер, а дежурными по стоянкам самолетов подразделения назначаются прапорщики, сержанты и солдаты.

Форма одежды дежурных – рабочее и техническое обмундирование. Вооружение дежурных – штатное.

Вскрытие стоянок и прием самолетов, находящихся под охраной караула производят дежурные по стоянкам самолетов подразделений на основании разового допуска, подписанного командиром части и заверенного гербовой печатью части.

О приеме самолетов от караула дежурный по стоянкам самолетов подразделений докладывает дежурному по стоянкам самолетов части.

Прием самолетов от ДСП производится техником самолета под роспись в журнале приема-передачи самолета.

При обнаружении на самолете внешних повреждений или нарушений его пломбировки, принимающие самолет, и дежурный по стоянке самолетов подразделений обязаны немедленно доложить по команде.

Дежурный по стоянке самолетов части отвечает за своевременное и в установленном порядке вскрытие стоянок самолетов подразделений и сдачу их под охрану.

Дежурный по стоянкам самолетов части после вскрытия стоянок находится на пункте управления ИАО или на стоянках самолета, а после закрытия стоянок – на аэродроме в установленном для ДСЧ месте.

Дежурный по стоянкам самолетов подразделения отвечает за охрану стоянки самолетов после принятия стоянки и до ее сдачи под охрану караула.

По окончании рабочего дня все самолеты, укрытия и служебные помещения опломбирываются (опечатываются) и сдаются дежурному по стоянке самолетов подразделения. Опечатывание объектов должно производиться двумя оттисками (печатями). Одна печать техника самолета, ответственного за объект, другая – дежурного по стоянке самолетов подразделения.

ДСП после сдачи стоянки самолетов под охрану караула находится в казарме.

Журнал приема – передачи самолетов, пломбирные оттиски (печать) сдаются ДСЧ.

Противопожарная защита.

Противопожарная охрана самолетов на стоянках, технических позициях, в ангарах и помещениях, предназначенных для технических работ, хранения боеприпасов и инвентаря, организуется в соответствии с инструкциями по пожарной безопасности определяемыми НИАО – 90, уставом внутренней службы ВС, приказами МО и правилами пожарной безопасности в войсковых частях.

Личный состав части обязан знать инструкцию о мерах пожарной безопасности и уметь ликвидировать пожар с использованием штатных, подручных и др. средств пожаротушения.

Места стоянок самолетов и служебные объекты оборудуются средствами пожарной сигнализации и связи.

На каждой технической позиции и стоянке ЛА подразделений устанавливаются:

• подвижные углекислотные установки (не менее одной на стоянку);

• ручные углекислотные огнетушители (не менее одного на каждый ЛА);

• металлический ящик с крышкой для сбора использованного обтирочного материала (не менее трех на стоянку).

Пожарный инвентарь должен размещаться на видных местах не препятствующих движению ЛА и спецтранспорта.

На время полетов или выполнения работ, связанных с запуском двигателей, выделяется пожарный автомобиль и наряд от пожарной команды АТЧ.

Технические позиции и стоянки должны содержаться в чистоте и систематически очищаться от травы и мусора, а использованный обтирочный материал должен убираться ежедневно.

За техническое состояние средств пожаротушения и укомплектованность ими стоянок самолетов, помещений отвечает командир АТЧ, а за организацию сохранности и правильную эксплуатацию этих средств – командиры АТО.

Персональную ответственность за сохранность, содержание и правильное использование средств пожаротушения несут лица, за которыми закреплены эти средства.