книги из ГПНТБ / Монтаж и эксплуатация подшипниковых узлов Е. Г. Рабинер. 1960- 16 Мб

Термометр ванны помещен в специальный кожух. Более удоб­ ной для нагревания подшипников является ванна в виде сдвоенного бака. В наружный бак наливается вода, которая при помощи горелки нагревается до температуры кипения и, в свою очередь, нагревает масло, залитое во внутренний бак.

Фиг. 248. Схема установки для принудительной промывки крупногабаритных под­ шипников горячим маслом под давлением:

/ — промывочная ванна; 2 — регулировочные краны для маслопроводов; 3 — манометр; ‘I 4 — масляный насос; 5 — электродвигатель; 6 — масляный бак; 7 — термометр; 8 и 9 — форсунки; 10 — ролики с храповым колесом; 11 — рукоятка для вращения подшипника.

В ванну наливается чистое минеральное масло. При промывке подшипники опускают в подогретое примерно до температуры 100°

масло. При нагревании вместе с расплавленной предохранительной

смазкой из подшипников удаляется грязь. Затем при помощи желез­ ного крюка (фиг. 246) подшипники вынимают из ванны и выклады­ вают на чистый противень, на который с них стекает масло. Если

подшипники сильно загрязнены, их следует промывать в двух

ваннах — в предварительной и окончательной, или после промывки в одной ванне окончательно промыть подшипник в чистом бензине.

После промывки в масле подшипник необходимо охладить до темпе­ ратуры окружающего воздуха.

Промывку подшипников в ванне с горячим минеральным маслом можно также производить при помощи специальной кассеты

(фиг. 247).

253

Подшипники укладывают в кассету таким образом, чтобы между ними оставалось достаточное пространство для заполнения маслом.

Затем кассету опускают в ванну с горячим маслом. Для облегче­

ния промывки кассету рекомендуется часто встряхивать. Успешно применяется на практике разработанная ЦМТБ уста­

новка для принудительной промывки крупногабаритных подшип­ ников качения горячим минеральным маслом.

Такую установку наиболее эффективно можно использовать для промывки сильно загрязненных крупногабаритных подшипников неразборных конструкций.

При помощи этой установки (фиг. 248) промывка подшипников производится весьма просто. Предназначенный для промывки крупногабаритный подшипник, как изображено на схеме, уста­ навливается на два ролика, смонтированных в ванне. Затем при помощи форсунок 8 и 9 в подшипник подается горячее минераль­ ное масло под давлением до 3 ат. Четыре мощные струи горячего масла, направленные форсунками между роликами, в сравнительно короткое время промывают подшипник. При помощи рукоятки 11

для вращения роликов и храпового колеса подшипник в процессе промывки постепенно поворачивается вокруг своей оси. Описанный способ обеспечивает высокое качество промывки.

АНТИКОРРОЗИЙНАЯ ОБРАБОТКА И КОНСЕРВАЦИЯ БОЛЬШИХ ПАРТИЙ ПОДШИПНИКОВ

Большие партии подшипников целесообразно промывать в спе­

циальных растворителях и эмульсиях с последующей обязательной

промывкой в горячем минеральном масле.

Антикоррозийная обработка и консервация подшипников осу­ ществляется на подшипниковых заводах в четырех ваннах.

Впервых двух ваннах подшипники промывают, в третьей сушат

ипропитывают и в четвертой ванне смазывают.

Впервой ванне для удаления старой смазки, солей и других загрязнений подшипники промываются в 2%-ном водном растворе

олеинонатриевого или кальциевого мыла при температуре раствора

75—85°.

Для промывки подшипников можно также применять мыло,

изготовленное из растительных масел.

Во второй ванне, служащей для удаления с подшипников пленки мыльного раствора, подшипники промываются в горячем минераль­

ном масле (индустриальное 12) при температуре масла 90—95°. Если подшипники предназначены для хранения и подлежат

остатков воды из зазоров и пор, образующихся в местах контактов деталей в подшипнике, с одновременной пропиткой (заполнением) этих зазоров и пор смазкой, Эта операция производится в в-нне,

254

нагретой до температуры 110—120й. При этом применяют универ­ сальную низкоплавкую смазку УН (технический вазелин), ГОСТ 782-53, или пушечную смазку УНЗ, ГОСТ 3005-51, или петрола­ тум (неокисленный), ГОСТ 4096-54.

Подшипники должны находиться в первой, второй и третьей

ваннах не менее 2 мин.

При загрузке в ванну необходимо обеспечивать движение мыль­ ного раствора или смазки по поверхностям подшипников и их нагре­

вание. Для этого в каждую из ванн подшипники погружают сна­

чала 4—5 раз кратковременно, затем с выдержкой для их прогрева. После прогрева подшипники вторично 3—4 раза кратковременно

погружают в ванну и, выгрузив, дают стечь избытку мыльного рас­

твора в первой ванне и смазки — во второй и третьей ваннах. После сушки и пропитки, чтобы защитить подшипники от кор­

розии, на них наносят слой антикоррозийной смазки. Для этого подшипники 2—3 раза кратковременно (20—30 сек.) погружают

в четвертую ванну с одной из следующих расплавленных смазок:

всех поверхностей подшипника при его погружении для предот­

в) гарантированные, равномерно распределенные по окруж­ ности зазоры между цилиндрическими роликами и дорожками каче­ ния внутренних и наружных колец роликоподшипников во избежа­ ние пс явления контактной коррозии между роликами и кольцами из-за плотного прилегания их друг к другу и отсутствия смазки в местах контакта; кроме этого, рекомендуется укладывать ролико-'1

конических роликоподшипников для предотвращения появления кон­ тактной коррозии между роликами и кольцами. Поэтому конические

роликоподшипники надо укладывать в кассеты или подвешивать на крючках в вертикальном положении так, чтобы наружное кольцо несколько отходило от блока внутреннего кольца.

При антикоррозийной обработке крупногабаритных подшипников время выдержки в каждой из ванн увеличивается: в первой до 10 мин.,

во второй — до 15 мин., в третьей —до 5 мин.

Описанный способ промывки не распространяется на прибор­ ные подшипники, подшипники особого назначения, подшипники с фетровым уплотнением и подшипники, заполняемые консистент­ ной смазкой на заводе-изготовителе. Указанные подшипники про­ мывают, смазывают и упаковывают по специальным инструкциям.

255

Промытые и смазанные подшипники переносят на металлические

подшипники укладывают в ящики, выложенные битумированной

бумагой, то между подшипниками и битумированной бумагой про­ кладывается парафинированная бумага.

Четыре ванны, в которых обрабатываются поверхности подшип­ ников, имеют совершенно одинаковую конструкцию и изготовляются из листового железа (фиг. 249). Для прочности каркас ванны реко­

мендуется изготовлять из углового железа.

Ванны снабжаются крышками, чтобы предохранить подшипники и масло от загрязнения и быстро погасить пламя, если масло вос­ пламенится.

Над ваннами необходимо сделать перекладину для подвешива­ ния подшипников. Перекладина устраивается на такой высоте,

256

ванн определяются в зависимости от размеров подшипников, от

требуемой пропускной способности ванн и от способа их нагре­

вания.

Нагревать ванны лучше всего паром или электричеством. Нагре­

вательные приборы изготовляют в виде труб и помещают на неко­ тором расстоянии от дна.

Для удобства удаления отстоя дно ванны делается с наклоном или в виде конуса. В первом случае кран для сливания жидкости помещают сбоку, во втором — у вершины конуса.

Над нагревательными приборами на некотором расстоянии от дна устанавливают съемные железные сетки.

Для отвода выделяющихся из ванн паров и газов необходимо устроить вентиляцию. Наиболее простая система вентиляции —

зонтовая. Зонты устанавливают непосредственно над ваннами и трубы

выводят над крышей на высоту не менее 1 м.

Подшипники погружают в ванны при помощи специальных кас­ сет, изготовляемых из тонкой железной проволоки (для мелких

подшипников) или из листового железа толщиной 0,5—1 мм с про­ сверленными в нем отверстиями.

Крючок для подвешивания подшипников представляет собой металлический пруток с изогнутыми концами. На один конец наве­ шиваются подшипники, а второй конец служит рукояткой для пере­ носа подшипников, и для подвешивания их на борт ванны (во время промывки и смазки) или на прутки для стекания избытка жидкости.

Ванну заполняют до 3/4 объема.

В процессе работы с поверхности мыльного раствора снимают

накапливающийся слой масла и перемешивают раствор. Со дна вто­ рой ванны до ее нагревания через нижний кран сливают накопив­ шийся мыльный раствор.

Сетки ванн очищают не реже 1 раза в неделю.

Температуру ванн регулируют терморегулятором и проверяют термометром.

Находящиеся в ваннах мыльный раствор и масла периодическич проверяют в химической лаборатории, в зависимости от результатов проверки их доливают или заменяют.

При смене масла стенки ванн и нагревательные приборы тща­

тельно очищают и протирают.

Олеинонатровое мыло приготовляют из олеиновой кислоты и едкого натра. Следует отметить, что концентрация мыльного

раствора должна быть такой, чтобы он не вызывал коррозии металла,

обладал достаточной моющей способностью. Этим требованиям удовлетворяет 2%-ный раствор.

Растворы меньшей концентрации могут вызвать коррозию;

растворы более высокой концентрации легко застывают, образуя

сплошную студнеобразную массу.

Мыльный раствор составляется из 2,5 кг олеиновой кислоты, 0,55 л едкого натра жидкого (610 г/л), 100 л воды.

Едкий натр можно заменять едким кали из расчета 56 вес. частей едкого кали на каждые 40 вес. частей едкого натра (в пере­ счете на твердый).

Чтобы предохранить кожу, одежду и обувь рабочих от разъеда­

ния, твердый едкий натр (или едкое кали) надо брать железными щипцами или надевать резиновые перчатки. При дроблении твер­ дого или при разливе жидкого едкого натра следует надевать защит­

ные очки и резиновый фартук.

Водный раствор олеинонатрового мыла приготовляют следующим образом:

действие и на содержание свободных кислот, свободной щелочи,

карбоната, бикарбоната.

Нормы химических показателей для мыльного раствора при­

Если мыльный раствор на чугунной пластинке вызывает кор­

розию и бикарбоната в нем более 1,2 г/л, то мыльный раствор надо заменить новым.

При избытке неомыленных жирных кислот в растворе добавляют каустик.

улучшения и ускорения промывки. С увеличением температуры раствора повышается его моющая способность. Но следует иметь в виду, что при температуре, близкой к 100°, вода из мыльного раствора сильно испаряется, быстро изменяя его концентрацию;

поэтому рекомендуемая температура 75—95° является оптимальной.

258

Но даже в этом интервале температур сравнительно быстро

свои свойства: увеличивается их корродирующее действие, умень­ шается моющая способность; поэтому за растворами нужно вести систематическое наблюдение и периодически менять их.

Изменение концентрации мыльного раствора, а также смена его

производятся на основе данных химического анализа.

Свойства масла в промывочных ваннах изменяются значительно медленнее, чем свойства мыльного раствора. Эти изменения заклю­

чаются в постепенном загрязнении масла мыльным раствором, в окислении и осмолении масла при высокой температуре.

Для уменьшения загрязнения масла мыльным раствором под­ шипники после промывки в нем подвешиваются над ванной для стекания избытка раствора. Кроме того, периодически, по мере накопления мыльный раствор удаляется из ванны. Это возможно благодаря тому, что мыльный раствор при попадании в масло как более тяжелый оседает на дно и при соответствующей конструкции ванны (наличии слива у дна) может быть легко удален. Регулярное (перед нагревом) удаление мыльного раствора из масла обязательно.

При скоплении большого количества мыльного раствора в масле образуется трудно разделяемая масса.

Нормы химических показателей для масла и смазок приведены

втабл. 46.

За последнее время на подшипниковых заводах весьма успешно внедряется новый способ промывки деталей подшипников в анти­

Промывка ведется в горячем растворе при температуре 75—90°. Раствор № 2 рекомендуется для ручной промывки. Раствор № 1

дает хорошие результаты при условии промывки в специальных

механизированных моюще-охлаждающих агрегатах. Применение в этом случае раствора № 2 неудобно из-за сильного его вспени­ вания.

Описанные растворы обеспечивают достаточную антикоррозий­ ную стойкость промываемых деталей в процессе их сборки

Таблица 46

Примечание. Подшипники не допускаются к антикоррозийной обработке

вваннах с показателями выше конечных норм.

ипроверки, обладают хорошими моющими свойствами, обеспечи­ вают гигиенические условия работы и, что очень важно для подшип­ ников качения, не оставляют на их поверхностях налета сухих солей, как это происходит при применении любых других водно­ щелочных промывочных растворов.

Эти растворы не только не оставляют на поверхности подшип­ ников твердых частиц, мешающих проведению правильных измере­ ний по приборам, но и дают тонкую смазочную пленку, облегчаю­ щую проверку легкости вращения подшипников, что достигалось

при промывке бензином с добавлением в бензин 10—15% минераль­ ного масла.

Вслучае промывки подшипников в ванне с горячим раствором

№ 2 для охлаждения подшипников можно применить ванну с холод­

ной проточной водой и после охлаждения промыть их в анти­ коррозийной ванне с раствором № 2 или № 1 комнатной темпе­ ратуры.

При использовании растворов № 1 и № 2 вместо бензина полу­

чается большой экономический эффект, не требуется применять стратегическое сырье, исключается огнеопасность, а также профес­

сиональное заболевание рабочих.

260

ПРОМЫВКА КРУПНОГАБАРИТНЫХ ПОДШИПНИКОВ

Наибольшие трудности вызывает промывка особо крупногаба­ ритных роликоподшипников, применяемых в тяжелом металлурги­ ческом оборудовании. Эти подшипники целесообразно промывать в двух ваннах: одной с мыльным раствором и другой с горячим мине­

ральным маслом.

Как видно из описанного выше, за ваннами с мыльным раствором требуется систематический и тщательный уход и выполняться он должен квалифицированными работниками. Поэтому мыльные рас­

творы целесообразно использовать для промывки крупных партий подшипников на специализированном производстве. При малых

количествах промываемых подшипников на крупнейших метал­ лургических заводах для предварительной промывки подшипников вместо мыльных растворов успешно применяют водопроводную воду,

нагретую до 90—100°.

Для предварительной промывки крупногабаритных подшипников валков в горячей эмульсии или воде ванна должна быть сварной конструкции, квадратного или прямоугольного сечения из листовой стали (фиг. 250).

Эмульсию или воду лучше всего подогревать при помощи паро­ подогревателя 1, установленного на дне ванны или на ее стенках.

Для большей интенсивности промывки конец змеевика следует

вывести к одной из стенок ванны, расположив его на некотором

расстоянии от дна, или вывести наружу через гибкий шланг с нако­

5.

ции максимальную нагрузку от веса подшипников. На решетку укладываются деревянные брусья на некотором расстоянии один

от другого. Объем ванн должен выбираться исходя из габаритных размеров и количества подшипников, эксплуатируемых в данном

цехе, а также частоты перевалок валков.

При этом рекомендуется, чтобы ванна минимального объема,

наполненная водой, вмещала комплект подшипников двух рабочих валков или комплект подшипников одного опорного валка, а ванна

из ванны всплывающего слоя грязи и смазки на уровне зеркала

ванны в одной из ее стенок имеются сливные отверстия с отводной трубой 4.

Для удаления отстоя и промывки ванны конструкцией преду­

сматривается сливной кран.

Ванны для промывки крупногабаритных подшипников горячим

минеральным маслом должны быть также квадратного или прямо­ угольного сечения, сварные из листовой стали. Масло желательно подогревать с помощью пароподогревателя в виде змеевика, распо-