книги из ГПНТБ / Монтаж и эксплуатация подшипниковых узлов Е. Г. Рабинер. 1960- 16 Мб

ними подшипниками в процессе эксплуатации, неправильные приемы их монтажа и демонтажа связаны с большой потерей времени и в неко­ торых случаях с уменьшением срока службы и даже с аварийным

разрушением подшипников.

В зависимости от типа прокатного стана, конструкции валковых опор, креплений подшипников и уплотняющих устройств монтаж

Фиг. 222. Валковая опора рабочей клети непрерывного тонколистового стана на четырехрядном коническом роликоподшипнике:

1 —четырехрядный конический роликоподшипник; 2 и 14—манжетное уплотнение; 3 —про­ межуточное кольцо; 4 — закрепительная гайка; 5 — стопорный болт; 6 — винт; 7 — про­ катный валок; 8 — резьбовое полукольцо; 9 — передняя торцовая крышка; 10 и 13 — болт; 11 — подушка; 12 — задняя торцовая крышка; 15 — бандаж; 16 — пружинное разрезное кольцо.

опор валков прокатных станов в каждом отдельном случае имеет специфические особенности.

В качестве типового примера ниже описан монтаж и демонтаж четырехрядных конических роликоподшипников опорных валков рабочей клети непрерывного тонколистового стана (фиг. 222).

Монтаж подшипниковых опор должен производиться на специаль­ ном монтажном участке с хорошо организованным рабочим местом и поручаться специально выделенной бригаде слесарей при непосред-

199

ственном участии мастера или квалифицированного слесаря, имею­ щих достаточный производственный опыт и хорошо знающих монтаж и регулировку крупногабаритных подшипников.

Перед сдачей в эксплуатацию четырехрядные крупногабаритные

Допуски на обработку посадочных мест подушек по 2-му классу точности в системе вала приведены в табл. 29.

Проверяются также размеры и взаимное расположение масляных

Во избежание задевания торцовой стенки подушки о наружную поверхность бандажа проверяется контур торцовой стенки подушки.

Проверка производится при помощи специального шаблона. Затем на каждой проверенной подушке следует поставить поряд­ ковый номер. Высота букв и цифр должна быть не меньше 50 мм

и хорошо видна.

200

Таблица 29

Посадочное место под подшипник на шейке валка следует изме­ рять микрометром в четырех сечениях (I—IV), а под бандаж — в одном сечении (V) по длине шейки и в трех местах (КК, ММ и НН) — по окружности (фиг. 224). Допуски на обработку посадочных мест шеек

Фиг. 224. Схема измерений посадочного места под подшипник на шейке валка.

валков при легкоходовой посадке Лп и Лзп по системе отверстия при­

ведены в табл. 30. Проверяются также размеры l2, l3n lt. Проточка на шейке шириной 12 должна находиться под дистанционным кольцом подшипника, иметь плавный переход к посадочной поверхности шейки

и глубину не менее 0,7 и не более 1,4 мм в зависимости от диаметра

шейки валка.

201

Таблица 30

промытые и охлажденные после промывки в ваннах до температуры

окружающей среды.

Для защиты от засорения подшипники накрывают специальными колпаками, изготовленными из тонкой жести.

Детали четырехрядного конического роликоподшипника невзаи­ мозаменяемы, в связи с чем подшипник надо собирать в строгом соответствии с маркировкой их деталей, имеющих одинаковые номер комплекта и дату выпуска (фиг. 225).

Перепутывание колец совершенно недопустимо, так как это может вызвать преждевременное разрушение подшипника.

202

Перед монтажом в подушку подшипник, согласно последователь­ ности монтажа, укладывается частями на стеллаже в горизонталь­

ном или вертикальном положении в порядке, показанном на фиг. 226. Между частями подшипника прокладываются чистые деревянные

бруски.

Монтаж подшипника в подушку

Промытую и проверенную подушку доставляют на монтажную площадку, укладывают на деревянных брусках отверстием кверху

и выравнивают в горизонтальном положении (фиг. 227). Посадочные места подушки покрывают тонким слоем смазки.

Одновременно к этой подушке подбирается полный комплект проверенных и промытых деталей: торцовые крышки, уплотняющие кольца, крепежные болты, шпильки, гайки и др.

Монтаж подшипника в подушку удобнее всего выполнять в три приема.

I прием. Наружное кольцо АВ подшипника подносят к подушке и опускают на посадочное место (фиг. 227). Переноска к подушке

наружных колец крупных подшипников осуществляется при помощи специального приспособления и крана. Одно из таких приспособле­

ний наиболее простой конструкции изображено на фиг. 228. Легкими ударами медным стержнем по торцу В (фиг. 227) кольцо АВ, предва­

рительно освобожденное от приспособления, выравнивается и дово­ дится до заплечика подушки.

Плотность прилегания кольца к заплечику подушки проверяется но всей окружности при помощи щупа, вводимого между торцами заплечика подушки и кольцом подшипника.

203

вом расстояний друг от друга под углом 90°. Затем подушку поверты­

вают так, чтобы ось ее посадочного отверстия находилась в гори­ зонтальном положении (фиг. 229), и в ней монтируют крестовину 5, предназначенную для зажатия внутренних колец подшипника.

При затягивании гаек 3 желательно с помощью рычага провора­ чивать крестовину вместе с внутренними кольцами подшипника

и промежуточным кольцом 2. Одновременно с этим болтами 1 затя­ гивают переднюю торцовую крышку 4. Болты 1 и гайки 3 затягивают до плотного соединения всех деталей узла.

После этого подушку устанавливают в первоначальное положе­ ние, т. е. отверстием вверх (фиг. 230), и щупом измеряют зазор х между торцом подушки 6 и передней торцовой крышкой 5 в месте,

указанном стрелкой на фиг. 231. Затем крышку снимают и на торец

1

столбиков. Для этого на торце подушки (под торцовой крышкой)

в четырех местах по окружности устанавливают четыре свинцовых

столбика и зажимают их торцовой крышкой 5 до отказа. Затем крышку снимают и измеряют высоту деформированных столбиков, которая будет соответствовать размеру х.

При задержке монтажа во избежание засорения подшипник с обеих сторон покрывают чистой бумагой.

Перед монтажом новых подшипников, а также подшипников в новые еще не бывшие в эксплуатации подушки последние необхо-

205

Подготовка валка к монтажу

Подготовленный и проверенный валок укладывают в горизон­ тальное положение на специальной стойке.

Стойки эти могут быть деревянные, металлической сварной кон­ струкции или железобетонные с гнездами для валков. На фиг. 232

показана конструкция металлической сварной стойки. Для предо­ хранения шлифованных поверхностей валка от повреждения в гнезда стоек укладываются прокладки из дерева твердой породы.

Стойки должны обладать большой прочностью и устойчивостью.

После проверки устойчивости валка на его шейку напрессовы­

вают бандаж 4 (фиг. 233), предварительно нагретый до темпера­ туры 100°.

После охлаждения бандажа до температуры окружающего воз­ духа следует проверить его напрессовку. Бандаж должен плотно

прилегать к заплечику валка. Проверяется также перпендикуляр­ ность торца А бандажа к оси шейки при помощи внутреннего кольца подшипника, как показано на фиг. 234, а.

Допуски на неперпендикулярность приведены на стр. 52.

В выточку на бандаже (фиг. 233) устанавливают пружинное

со смонтированным в ней уплотнением.

В проточку на шейке валка устанавливают два резьбовых полу­ кольца 6 и закрепляют винтами 5, после чего шейку смазывают тон­ ким слоем консистентной смазки.

Монтаж подушки в сборе с подшипником на шейку валка

После того как валок подготовлен, на его шейку монтируют подущку в сборе с подшипником. Для этого подушку захватывают двумя тросами и при помощи крана с большой осторожностью подво­ дят к шейке валка (фиг. 235, а). После центрирования внутреннего

Особо крупногабаритные подшипники закрепляют на шейке валка гайкой при помощи крана.

Радиальным станинным ключом, закрепленным на одном конце

троса (фиг. 236), захватывают один из шлицев гайки и обертывают ее 1—2 раза тросом, конец которого закрепляется на крюке крана.

его с одним из многочисленных отверстий в торце промежуточного кольца 3 и ввертывают в последнее.

207

Фиг. 232. Стойка для валка:

1 — валок; 2 — деревянные прокладки.

Фиг. 233. Установка на шейку валка сопрягаемых с подшип­ ником деталей:

1 — задняя торцовая крышка; 2 — манжетное уплотнение; 3 — пру­ жинное разрезное кольцо; 4 — бандаж; 5 — винт; б — резьбовые полукольца; 7 — валок.

208