книги из ГПНТБ / Монтаж и эксплуатация подшипниковых узлов Е. Г. Рабинер. 1960- 16 Мб

Фиг. 234. Проверка торца бандажа:

1 — бандаж; 2 — угольник.

кольца на посадочном месте, в результате чего к весу демонтируемой части подшипника прибавится вес всей подушки. Если в этом случае вовремя не прекратить дальнейшего подъема, то возможны серьез­ ные повреждения подшипника и в первую очередь его сепаратора, так как подушка с подшипником, имеющая значительный вес, ока­

жется подвешенной на нем. При этом возмо­ жен также срыв резьбы в отверстиях сепара­

тора, в которые ввин­

демонтируют при помощи пресса или силы веса валка с подушкой. Для этого подушку с подшипником устанавливают на прочные металлические подкладки в строго вертикальном положении

(фиг. 237).

На торец внутреннего кольца подшипника устанавливают спе­

циально изготовленную массивную стальную или чугунную болванку цилиндрической формы, к которой прикладывают выпрессовочные

усилия.

При использовании для выпрессовки силы веса валка на торце болванки делается цилиндрический желоб с радиусом, равным ради­ усу бочки валка. К краям желоба или болванки приваривают две жесткие стальные планки, которые не позволяют болванке упасть на подшипник в случае быстрой выпрессовки его из подушки. Приподняв краном валок в сборе с подушкой, медленно опускают

их в желоб болванки.

Под действием силы веса валка с подушками подшипник плавно выпрессовывается из корпуса.

212

Во избежание повреждений подшипника нужно следить за тем,

впорядке, показанном на фиг. 226, сохранив этот порядок также

при промывке деталей и монтаже их в подушку.

Тросы, предназначенные для подъема подшипника, должны быть

хорошего качества и одинаковой длины.

При частом монтаже и демонтаже подшипников, как это бывает

впроцессе эксплуатации тонколистовых станов, ввиду частой пере­ валки валков, надо периодически проверять состояние резьбы на мон­ тажных болтах и в отверстиях для болтов в торце сепаратора.

При обнаружении дефектов в нарезке необходимо принять соот­ ветствующие меры к их исправлению.

Ни в коем случае не следует производить монтаж и демонтаж

подшипников при дефектной резьбе на грузовых болтах или в отвер­ стиях сепаратора подшипника.

РЕГУЛИРОВКА ОСЕВОЙ ИГРЫ ЧЕТЫРЕХРЯДНЫХ КОНИЧЕСКИХ РОЛИ коподши пни ков

Величина осевой игры четырехрядных конических роликопод­ шипников в значительной степени предопределяет их долговечность.

В процессе эксплуатации вследствие абразивного износа рабочих поверхностей колец и роликов осевая игра подшипника увеличи­ вается. Установлено, что нормальное распределение нагрузки между рядами роликов подшипника происходит только при определенных пределах осевой игры.

Работа подшипников с увеличенной осевой игрой, без нее или с разницей в осевой игре между рядами роликов (в одном подшип­ нике) выше установленного предела приводит к прогрессивному

износу всех деталей подшипника и преждевременному их разруше­ нию.

Для максимального увеличения долговечности подшипников необходимо в процессе эксплуатации периодически проверять вели­ чину их осевой игры. И если осевая игра окажется больше допусти­ мой, следует снова путем регулировки довести ее до нужных преде­ лов.

Осевая игра проверяется путем определения разницы в размерах ширин дистанционных колец В'В', Д’Д' и С'С (см. фиг. 225) и соот­ ветствующих им расстояний ВВ, ДД и СС между торцами колец подшипника.

Большинство крупногабаритных четырехрядных подшипников выпускаются с осевой игрой в пределах 0,15—0,25 мм и соответственно

максимальная браковочная осевая игра, при достижении которой подшипник следует снова отрегулировать, не должна превышать

0,30—0,50 мм. Уменьшение осевой игры достигается путем соот­ ветствующего дополнительного шлифования на плоскошлифоваль­ ных станках дистанционных колец.

21.3

Ширина дистанционных колец измеряется микрометром, рас­

стояние между торцами колец подшипника — набором мерительных плиток или телескопическим штихмассом и микрометром.

Ниже описан метод регулировки осевой игры четырехрядных

лом помещении на специальном столе. Стол для регулировки жела­

тельно иметь массивный, стальной, круглый или квадратный

Фиг. 238. Измерение расстояний между торцами колец четырехрядного конического подшипника:

1 — телескопический штихмасс.

металлический, сварной конструкции с массивной верхней чугунной плитой. Размеры стола выбираются в зависимости от размеров подшипников, подлежащих проверке.

Стол должен обладать большой устойчивостью и воспринимать

нагрузку не менее удвоенного веса проверяемого на нем наиболее тяжелого подшипника.

Для измерения промытый и охлажденный до температуры окру­ жающей среды подшипник собирают на регулировочном столе (фиг. 238) без дистанционных колец, в строгом соответствии с марки­ ровкой (фиг. 225).

214

Чтобы результаты измерений были правильными, необходимо обеспечить плотный контакт базовых торцов роликов с рабочими бортами внутренних колец.

Для этого перед измерением кольца и ролики проворачивают несколько раз вокруг своей оси. При проворачивании колец и роли­ ков одного ряда остальные три ряда должны быть заторможены

215

Измерения с помощью раздвижного штихмасса и микрометра производятся весьма просто.

Предварительно сжатый стержень штихмасса вводят между торцами колец (фиг. 238) в строго вертикальном положении, закре­ пляют стопором, после чего микрометром определяют длины стержня штихмасса, соответствующего фактической величине расстояния между торцами колец. Затем при помощи микрометра определяют ширину дистанционных колец В'В', С'С и Д'Д'. Ширину каждого из дистанционных колец и соответствующие им расстояния между

торцами колец подшипника следует измерять в четырех местах

по окружности кольца, через 90°. За фактическую величину размера надо принимать среднеарифметическое четырех измерений.

Зная фактические расстояния ДД, ВВ и СС между торцами, а также ширину соответствующих регулировочных колец, легко определить осевую игру подшипника.

Если при проверке окажется, что осевая игра подшипника равна

или превышает предельно допустимую осевую игру, установлен­ ную для данного подшипника, то дистанционные кольца надо отшли­ фовать до размеров, обеспечивающих первоначальную осевую игру:

В'В' = (ВВ + 0,20) + 0,05;

Д'Д' = (ДД- 0,20) + 0,05;

С'С = (СС + 0,20) ±0,05.

При определении осевой игры подшипника может оказаться,

что измеренная ширина дистанционного кольца С'С, установленного между внутренними кольцами подшипника, равна или меньше расстояния СС между торцами колец. В этом случае дистанцион­ ное кольцо необходимо подобрать из старых или изготовить новое

шириной СС. Отклонение осевой игры между рядами роликов

в одном подшипнике не должно превышать 0,1 мм.

Пример. В подшипнике, собранном без регулировочных колец, расстояние ДД, ВВ и СС между торцами колец должно быть соответственно равно 30, 30 и 20 мм.

Установленное внутреннее регулировочное кольцо С'С' шириной 20,2 мм обеспечи­ вает для 2 и 3-го рядов роликов осевую игру 0,1 мм. При этом расстояние ДД и ВВ уменьшается каждое на 0,1 мм, вследствие чего для обеспечения равенства осевой игры зазоров всех четырех рядов роликов ширину регулировочных колец Д'Д' и В'В' надо принять равной 30,2 мм.

Как уже отмечалось выше, основная трудность регулировки осевой игры крупногабаритных подшипников описываемого типа

заключается в необходимости получения плотного контакта базовых торцов роликов с упорными бортами внутренних колец 2 и 4-го

рядов подшипника, ролики которых обращены узкими торцами вниз.

Ролики в этих рядах под действием собственного веса, а также

веса сепаратора стремятся отойти от упорного борта на величину k

(фиг. 240), в результате чего осевая игра подшипника определяется со значительными погрешностями.

В связи с этим при регулировке подшипников описанным спо­

собом относительно правильно определить осевую игру можно

только у подшипников, имеющих большие углы конусности роли­

ков (3—5°), например у подшипников 77752, 777792, 77760, 777770,

216

подшипника с помощью контрольной линейки и штангенглубиномера.

Затем после измерения размера ДД (фиг. 239, б, первый метод) снимается кольцо АС в сборе с кольцом АВ; при помощи контроль­

ВС

РАБОЧЕЕ МЕСТО МОНТАЖНИКА И МОНТАЖНЫЕ ПЛОЩАДКИ

Для правильного выполнения монтажно-демонтажных работ, а также для предохранения подшипников от повреждения и загряз­ нения в процессе монтажа необходимо уделить особое внимание организации и оборудованию монтажных площадок и рабочих мест монтажников.

К разрешению этой задачи в каждом отдельном случае следует подходить по-разному в зависимости от конкретных производствен­ ных условий и возможностей данного предприятия. При организа­

ции рабочего места для монтажа подшипников надо учитывать характер производства и его масштабы.

Особые требования предъявляются к рабочим местам и монтаж­ ным площадкам при установке механического оборудования на вновь монтируемых предприятиях тяжелой индустрии.

При монтаже большого количества однотипных подшипников одинаковых размеров рабочее место монтажника должно быть снабжено лишь необходимым специализированным инструментом и приспособлениями в соответствии с намеченной технологией сборки

подшипниковых узлов, особенно если это рабочее место расположено в общем производственном потоке или на конвейере.

Рабочее место монтажника оборудуется стеллажом, специаль­

ным шкафом или закрытым ящиком для хранения сменного запаса

подшипников, промывочной ванной, верстаком и, если требуется, пневматическим прессом для запрессовки и выпрессовки подшипни­ ков и ванной для их подогрева. На рабочем месте должны быть также смазка, чистые тряпки и другие необходимые материалы.

Рабочее место монтажника в ремонтных мастерских или при

монтаже подшипников в машины мелкосерийного или индивидуаль­

ного производства должно находиться в отдельном помещении

иснабжаться универсальным монтажно-демонтажным инструментом

иприспособлениями в соответствии с характером работ. Организация такого рабочего места для монтажника имеет осо­

бенно большое значение на промышленных предприятиях, оборудо­

ванных станками и машинами, точными приборами и механизмами,

смонтированными на подшипниках качения. Такими механизмами

являются, например, шпиндели металлорежущих, шлифовальных,

алмазно-расточных и других станков, ремонт которых вследствие частого преждевременного разрушения подшипников вызывает боль­ шие трудности.

На тех предприятиях, где прецизионные шпиндели ремонтируют высококвалифицированные работники по специально разработан­

ной технологии в изолированном помещении с хорошо организо­ ванным рабочим место для монтажа подшипников, увеличивается

точность работы шпинделей и повышается долговечность подшип­ ников.

Помещение должно быть по возможности предохранено от про­ никновения в него пыли и влаги и должно содержаться в полной чистоте. Пол желательно покрыть деревянной торцовой шашкой.

218